Cabride de Vaires à Châlons-en-Champagne en BB 26000
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- Dans ce nouveau voyage en cabine nous partons vers l'Est de la France. Nous sommes à bord d'une BB 26000 FRET SNCF en tête d'un train d'eau minérale en provenance de Riom (63) et à destination de l'Allemagne (Worms). Nous partons du triage parisien de Vaires-sur-Marne (77) pour nous arrêter en gare de Châlons-en-Champagne où un autre conducteur prendra le relais jusqu'à Woippy puis l'Allemagne.
Il n'y a pas d'indication de profil de ligne comme sur les vidéos précédentes puisque la ligne est en palier (plate) tout le long. Bon voyage !
In this newcabride we are going to the East of France. We are on board a BB 26000 FRET SNCF at the head of a mineral water train from Riom (63) to Germany (Worms). We leave from the Parisian yard of Vaires-sur-Marne (77) to stop at Châlons-en-Champagne station where another driver will take over to Woippy then Germany.
There is no indication of line profile like on previous videos since the line is level (flat) all the way. Have a good trip !
Gares / Stations :
08:33 Vaires
15:07 Lagny-Thorigny
20:41 Meaux
37:24 Trilport
42:04 Changis-St-Jean
43:32 La Ferté-sous-Jouarre
51:59 Nanteuil-Saâcy
58:15 Nogent-l'Artaud-Charly
1:00:51 Chézy-sur-MArne
1:06:54 Château-Thierry
1:06:22 Mézy
1:24:36 Dormans
1:39:53 Epernay
1:43:45 Oiry
1:47:44 Athis-Tours-sur-Marne
1:50:35 Jâlons-les-Vignes
2:00:05 Châlons-en-Champagne
TER / Regional Trains
45:42 Coradia Liner Châlons - Paris
52:22 AGC Z27500
1:15:49 Coradia Liner St-Dizier - Paris
1:46:34 Coradia Liner St-Dizier - Paris
2:01:17 X76500 Culmont - Reims
Transilien
18:42 Z20500 Ligne P
23:00 Z50000 Ligne P
50:43 Z20500 Ligne P
Fret / Freight
1:56:35 BR186 DB Cargo France
Le parcours je le connais par coeur ,de Vayres jusque Chalons Sur Marne "Champagne,ancien apprenti du dépot de Chalons année 1963 -1966 ,j'ai bien connu le dépot de Vayres et le tiage dans mon jeune temps ,aide conducteur dans la période 1968 ,dépot de La Vilette,la ligne 1 ,l Bar le Duc et nancy,Blainville,la Côte de Lérouville avec la pousse !!!!,le BB16000,16500,BB63000,BB66000,le A1A de chez Baldwin à la bosse triage avec la conduite automatique,les fers à repasser BB13000 et autre.
Les conducteurs ,la feuille,les découchers sur lit sans drap attente de coupure ,les foyers roulants,la musette du conducteur tout en cuir avec toute la réglementation et la bouteille carrée de cointreau pour boire "rentre à merveille dans la sacoche",on cassait la croute en ligne ;sur le réseau AL ,l'aide conducteur accrochait la loco au train de wagon.
J'ai pratiqué pendant pas bien longtemps ,trop jeune à l'époque ma carrière s'est faite en administratif et j'ai terminé en comptabilité régionale loin de mon Cap de mécanicien en mécanique générale option électricité.
J'ai connu la fin de la vapeur ,je suis intervenu sur une loco vaveur sur la dynamo .
Que de bon souvenir de cette ligne la ligne 1 ,je suis très loin ,je suis en région Bordelaise .
Beaucoup arpettes de mon année ont fait leur carrière à la route ,voir mème en Chef de dépôt et Chef de Traction .
On tremblait quand un chef de traction montait sur la machine ,j'avais 17 à 18 ans .
Une remarque quand mème les trains mon dieu le fret que dalle ;le fret est sur la route ,sur ma région c'est des trains de camion depuis Espagne !!!!!!!.
Il manque un peu d'infos et celà est vachement monotone ,dans la période que j'ai connue les trains de marchandises étaient souvent à l'évitement sauf les rapides marchandises.
Pour infos les aides conducteurs très jeunes etaient dotés de la réglementation a minima + les plans des triages de la Région Est car pas simple de se retrouver en pleine nuit dans l'immensité ferroviaire !!!!!
Pas de Gps ,google maps ,on arrivait sur Vayres avec un train et il fallait passer à la feuille pour retrouver le train du retour en continuter de sa journée..
On était rarement en service de roulement mais en à disposition et l'éveilleur venait nous prévenir à la maison ,pas de téléphone !!!!!!
Beau parcours, très apprécié le drapeau Français à 1h 14' 13", & merci pour ces belles minutes ferroviaire, VIVE LA FRANCE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Merci pour cette vidéo, Une ligne comme désertée, les grandes heures sont loin.
les actions en temps que conducteur serait bien pour les novices. Superbe vidéo. MERCI.
This was pretty French country side !!!🥸
Bravo Fretteux78 pour tes vidéos de trains,la région champenoise c'est chez moi ...j'habite à Rilly la Montagne entre Épernay et Reims.😘👍
Merci pour cette belle vidéo d'une ligne que j'ai jamais parcourue .
Merci beaucoup
thank you for the video
Merci pour cette excellente vidéo, superbe balladed
Bonjour et merci pour cette superbe vidéo de la ligne 1 ... Hate de voir la suite du parcours
Merci beaucoup.
Top vidéo merci une nouvelle fois pour tout :) (belle qualité, fluide et pas de vibration). Avoir la vitesse réelle serait un plus (avec la vitesse limite) car on ne se rend pas forcément compte du temps d'accélération, ni de décélération et 2 000 tonnes, je sais parfaitement que cela ne se tracte pas comme "ça" et idem pour le freinage. Ce qui est fait là, est déjà très bien (y)
Merci à toi de partager cette video
Trés interessant
Excellente vidéo, comme toujours... Merci.
Très sympathique ce parcours.
Comme vous nous y avez habitué super voyage. Merci pour le partage et à la prochaine.👍👏👏👏🚇🚦❤️❤️
belle video
Superbe video parcontre c bizarre qu un agc ter grand est etait entre château Thierry et nogent artaud c pas sa région sans doute c etait un acheminement
Cette vidéo m interesse énormément puisque j habite vaires mon père était tractionnaire au dépôt de vaires il y est arrivé en 63 il fesait les trains de manœuvre avec monté sur la butte le bruit d enfer que cela fesait ..mon père conduisait les 6500 et les 16500 jusqu'à Metz il parlait énormément de bar le duc Thionville blainville et aussi de woippy et Nancy il allait à Lunéville si il voyait ce qu est devenu le site qui fut le 2eme de France même les américains y sont venus y tournés le film LE TRAIN avec Burt Lancaster et Michel Simon et là où il y a le service social c était la cantine.. qu est ce qu il y avait comme cheminot à l époque...le père de Jacques Higelin qui est né à brou était cheminot... et qu est ce qu il y avait comme train de marchandises
Qui circulaient c était pas cargo rail heureusement...et on en voyait des gars sur les rails... on n arrachant pas des voies à la gare ou dans le triage où à l arrivée à Chelles...où les derniers wagons de marchandises marchandises finissent de mourir. Autre époque...
Bravo pour cette description de Vaires, et de ce monde cheminot disparu. J'ai bien connu de 1982 à 1994.
@@laurentteton730 merci vous avez peut être connu mon père au dépôt de Vaires James Espinasse un mr toujours en bleu avec une grosse moustache
Je voulais savoir pourquoi pour aller à Châlons vous passez par l Aisne ? C'est un détour... et pourquoi le tractionnaire ne va pas jusqu'à Woippy ?
@@emiliennekremer1495 coupure ou fin de service à Chalons ou prend une loco pour voyage inverse ou monte à Reims
BB63500 après les C61000 en UM têtes bèches sur le manche automoteur.
top merci
❤❤❤❤❤❤❤❤❤
salut super vidéo par contre c'est moi ou alors ta description est pas bonne ahah? Comme par exemple à 20:41 tu a marquer Meaux mais sur la vidéo c'est Esbly :) ou encore la Gare Fierté sous Jouane qui est plus vers 46 que 43:32
le poste 3 ou je fait mes stages terrains 😁😁
Mdrr CHALONS EN CHAMPAGNE c ma ville
Enchanter monsieur le maire de chalons 😂
Oh y avait mon pote Spotteur à Vaires Torcy vous auriez pu Lui Sifflé
Rohhhh c'est bon avec les sifflets 😮💨😤
@@RailDreamliner787 t'es qui ?
@@alexispotteur ben un passionné de train 🤔
Je rappelle que c'est interdit en agglomération l'usage du sifflet (mise appart en cas d'urgence)
@@Matthieulouail2052 merci
🚊♥️♥️♥️🌷👋🙏☀️🇧🇷👏👏
Que de garages déposés...