+Noritaro N いつもコメントありがとうございます！ いえいえ、ご意見頂けることは本当にありがたく思っております！どうしても動画制作＞動画視聴という「脳」になりがちなので、なかなか客観的に自分の動画を捉えるのが難しくなってきますので、そういったご意見を言っていただいて初めて自分の動画の色々なところに気づけるのです(^^ゞ アクセサリーに関しては、一気に都会的なテイストのものばかりなのですよね…カラーアクセントとか。おっしゃるように、アウトドアユースのものがもっと増えると良いですね！大きなSUVではなくてコンパクトSUVの魅力をもっと感じてもうらう為にどんどんと裾野を広げていってほしいですね！
世界戦略車でドイツ含め欧州でも販売されるからです。ドイツ人のプロ評論家によるアウトバーン高速巡航がつべに上がってますが、メーター読み１８０ｋｍ／ｈ、スマホGPS実測１７５ｋｍ／ｈ巡航で「at 180km/h average、not out of control、under control、no problem」とコメントしつつ走行してますよ。（5MT）
В Россию НЕ ЕДЬ!!!!! Сопьешься и замерзнешь))))) В Украину едь Я из Украины. Я бы хотел побывать в Японии. А вообще мeня IGNIS зацепил. Спасибо. In Russia not Ride !!!!! Sopeshsya and freeze))))) In Ukraine Ride I am from Ukraine. I would like to visit Japan. I liked IGNIS. Thank you. ありがとう。
IGNIS, по-видимому хорошо очень популярны в Японии. Пожалуйста, попробуйте верхом Ignis всеми средствами посетить магазин SUZUKI, когда я приехал в Японию! С любовью :))))))
+Коляновна Я сожалею ответ поздно Причина, чтобы стрелять из пассажирского салона для вас, чтобы иметь чувство, как я к аудитории за рулем Я хотел бы видеть забавное кино спасибо
![CAMPปลิ้น | EP.82[2/2] เมาท์มอยกับ 3 สาวเพื่อนซี้ ที่พร้อมขยี้พ่อหมีได้ทุกเมื่อ](http://i.ytimg.com/vi/Wwn7WnylNtQ/mqdefault.jpg)
インドネシアで2017年型のイグニスに乗ってます。日本仕様より安価な仕様ですが、個性的なデザイン、使い勝手の良さ、低燃費が気に入ってます。大人１～２名でバッグ積み込んでスポーツや行楽に行くには全く不足ありません。いい車です。
待ってました❗️
スズキ車のレポートは、もうこのチャンネルしかないと首を長くしてまってました。
ところで、今回のレポートでは、乗り味（固いとかバタつくとか、段差を乗り越えたときとか）についは、殆どありませんでした。
他のジャーナリストは、正反対の事を言っている人がいます。
その辺をまた、詳しくレポートして欲しいのですが、お願いします❗️
購入を真剣に考えているものですから。
よろしくお願いします❗️
+福山雅治
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
乗り味、乗り心地についてはあまり触れられませんでしたね(-_-;)やはり商品説明と試乗レポートは分けたほうが良いのか…
もし撮るならば高速レポートに乗り心地のお話を詳しくドッキングさせた動画でしょうかね！
検討してみます！撮るなら、早い方が良いですね(^^ゞ
返信ありがとうございます。
兄と私も購入検討中で、試乗しました。
乗り心地は固く、突き上げはありました。
しかし、その突き上げはしっかり受け止め、マイルドに感じられました。兄は、固い固い……と言っていましたが（笑）
最近の国産車は、トヨタのようなフニャフニャのサスではなく、ヨーロッパ指向になっているせいか、サスはどれも固めだと思います。
しかし、サス剛性やバネ、減衰のバランスと調整で、突き上げをいかに受け止め、いなすかの仕上がりに、評価が分かれると思います。
その点、イグニスの「4駆」の乗り味は、なかなかだと思いました。
あと、基本FFということで、コーナリングをしながらスロットルを多少開けて走った時に段差や轍があると、トルクステアがけっこう感じられました。
まあ、この辺もミニクロスオーバーでも結構感じられた挙動なので、基本FFだと、こんな物なのかな？と思いましたが。
兄のインプレだと、発信や急加速でCVTのせいか、一瞬、出足がもたつくと言っていましたが、私はあまり感じませんでした。
その辺のインプレをお願いします❗️
この車は、かなり関心が高い人が多くいるだろうし、売れる車だと思います。
3月中の、再インプレをお願いします❗️
+福山雅治
返信ありがとうございます！
CVTの特性上、AGSやMT車と比べると、どうしても「一瞬」もたつくような挙動はあると思います。
ですが、その方が現在乗られている車によってそのあたりの感覚は変わってきますので、一概に「感じる」「感じない」の部分だけで語れるものではないと思います。
＞サス剛性やバネ、減衰のバランスと調整で、突き上げをいかに受け止め、いなすかの仕上がりに、評価が分かれると思います
おっしゃるとおりですね！フニャフニャの足よりははるかに良い仕上がりだと思いますし、SUV/クロスオーバーの腰高スタイルの関係上、やはりスイフト等と同格の足回りを求めるものでは無いでしょう(^^ゞ
皆様の感心の高さはコメントやTwitter等でも感じておりますので、やはり３月中の再インプレですかね^^;
早口批判している方いらっしゃいますが、自分は聞いていて中だるみしない丁度良い早さだと感じており、不快感など全くないので、個人的には話す早さは変えないでもらえると有り難いです。ゆっくり話されると尺は長くなるしテンポよく話が進まないですからね。
映像についても、揺れの感じがダイレクトに伝わってきて、「実際乗るとこのくらい揺れが出るんだな」という事が試乗してるかのように伝わってくるので、個人的にはこの撮り方のまま続けて欲しいですね。
主さんと同じ目線になってワインディングするというのは、他の動画にないこのチャンネルの強味だと感じてます。
+norihisa n
コメントありがとうございます！
話す速さはきっと視聴者の方個人個人で感じる部分が色々とあるのかなと思っております(^^ゞ
映像も然り、でしょうか。ただ、実はこれでもお伝えしたい事の半分くらいは泣く泣くカットしてお話していないので…本当はもっと長く、もっと情報をお伝えしたいのです…どんだけ長くなるんだという感じですが(・_・;)
映像はダイレクト感を感じていただきたかったので、そうおっしゃって頂けるととても嬉しいです！
短時間に大量の情報を詰め込んでいただき大変参考になりましたぞよ
+大淵康朗
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
そうおっしゃっていただけて嬉しいです！
逆に詰め込み過ぎという不安もあるのです(-_-;)
また素敵な車が出ましたね〜 発表されてイグニスという名を聞いた瞬間ニヤリとしてしまいました
デザインもフランス車のようなオシャレ感があり、ハスラーのように見て乗って楽しい車になりましたね！
+swispo1984
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
イグニス…知る人ぞ知る結構前からあった名前ですよね（笑）日本でよくぞこのようなクルマを！と心底思います！
新古車ですが先日契約してきました
納車が待ち遠しいですｗ
イグニス待ってましたー！！
音の問題も解決ですね！
スイスポ32乗ってますが、４ＷＤが今気になっているんですよねぇｗ
+SKE48masterM
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
音の問題解決と感じていただき良かったです(^^ゞ
4WDはイグニスの素性を考えると気になるのは致し方無いですよね！乗ってみたいですね！
今回もすばらしい動画ありがとうございます。イグニスのデザインとても良いですね！私は、現在、フロンテ・クーペ、初代セルボ、新型ワークスを、所有する、スズキマニアです。スズキを代表する名車の、特徴ある部分を、寄せ集めたイグニスのデザイン、悪くなるはずありませんよね！ちょっとずるい、車作りではありますが、私の所有車のデザインが、採用されている事、嬉しくおもっています！イグニスを、多く街で見かける日が来るのを、今から、たのしみにしています。
+1991carrot
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
まさかフロンテクーペと初代セルボを所有されておられるとは！(ﾟдﾟ)なおさらイグニスのデザインにはただならぬ思いを抱かれている事とお見受けします（笑）
これから続々とイグニスを見かける機会が増えると思いますので、楽しみですね！
参考になりました！ありがとうございます
待ってました!!気に入ったのですが、MT仕様が無いのが残念です！是非ともMT仕様車を追加して欲しいものです!!
+千葉磨
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
サイドブレーキがあの位置にあったので、僕も絶対MTあると思ってました(ﾉД`)
ブースタージェット＆MT仕様があれば最高なんですが！
お話も上手で感じのいい方だなあと思いました。
スズキ愛を感じます。
スプラッシュも試乗してー感想を伺いたいです
ありがとうございます✨
スプラッシュ…今や見るのも貴重になってしまったクルマですが、あれが出たときはなんという本格的なコンパクトが出たんだと痺れました。
シートや足回りの硬さや、たっぷりとしたフェンダーのゾウケイなど、国産コンパクトカーとは一線を画した出来だったのがインパクト大でしたね！
最高。今、一番欲しい車です
まっってました！いやほんとにこの値段でこの重量で、マイルドハイブリッドのAセグメントSUV、すごいですよね。ソリオでは背が高すぎ、スイフトでは狭すぎでスイフトほど走り(特に曲がる部分)は気にしないという人など、ハマる人にはピタッとハマりそうですよね。
+h870ghbg
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
本当にソリオに続き上手く隙間を突いた、しかも完成度の高いクルマが出てきたなと思っております(^^ゞ
とても良いレポートだと感じました。変な偏りも感じられないし、かと言って没個性でもない、テレビのカーレポート番組にありがちな、変な金持ち趣味も無いのが良かったです。
ラフロードのインプレッションもあると有難いです！
+ozoz
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
嬉しいご感想ありがとうございます！ラフロードはちょっとむずかしいかもしれませんが、高速は次回乗ってレポートをお届けしたいと思っておりますので、どうぞ楽しみにしていて下さい！
イグニス発売日に試乗してきました。
なかなかいい車ですよね！！乗ってみて欲しいと思った1台です。10年乗っても見た目からして古臭く無い感じですね。これからの動画も楽しみにしてます！！頑張って下さい！！
+徳井健吾
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
10年経っても古さを感じさせないデザイン…最近のスズキ車は本当にデザイン頑張っていると思います(^^ゞ
これからも頑張ります！ありがとうございます＼(^o^)／
このエンジン、車体だったら、やっぱ５ＭＴや５ＡＧＳが欲しいなあ。欧州じゃきびきびとした走りで140km/hで安定して巡航ができる燃費いいコンパクトなホットハッチとして人気があるというのに。
燃費重視の反応が鈍いもっさりＣＶＴだけじゃ、この車の特長が台無しだわ。
気になっていたイグニスのレビューが見られてうれしいです! 気になっていた特徴もよりわかりました!
追：前回よりも音質が良くなりましたね!
+surprado89C
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
音質はなんとか改善させることができました(^^ゞ参考にしていただけたら嬉しいです！
いいね。
懐かしいデザインにも好感が持てます。
走りも良さそうですね。
MTがないのは仕方ないのかな・・・
今後、GLA AMGのようなスポーツバージョン（ALL GRIP付きでね）にも期待ですね。
このサイズ感はGoodです。
初代エスクードを彷彿とさせますね。
市場の要求だったのでしょうけどエスクードがどんどん肥大化していったのを残念に感じていたので。
ラフロードのインプレもできればお願いしますね。
+sarubarikan07jp
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
スポーツバージョン、あると良いですよね！色々な仕様のバージョンを出してグローバル市場に殴りこみをかけて行って欲しいと思います（笑）
エスクードも２代目？のグランドエスクードなんてまんまアメリカ仕様のようでしたものね…
今のコンパクト主流は大歓迎です！それと、ラフロード試乗、出来るかな^^; 可能な限りリクエストにお応えしたいと思います！
初めまして！！たまたま見てみましたが、この撮影された道路は熊本の西原ですか？
自分も熊本出身で関西に住んでますが、この景色に見覚えがあって懐かしく思えました。天気も良くてドライブしている感じになりました。解説も良くていい時間でした。ありがとうございました！！
コメントありがとうございます！返信がとても遅くなりまして申し訳ありません(-_-;)
震災で色々と地形が変わってしまいましたが^^;西原村ですよ～楽しんでいただけてとても嬉しいです！
試乗動画お疲れ様です。
イグニスかっこいいですね!!
ちょっと残念なのがメーターはスイープしないんですね・・・
新型ソリオはスイープするのにｗ
あと助手席側のエアコンの吹き出し口と吹き出し口の間のスペースが気になるんですが・・・
ティッシュは入らなそうだし・・・スマホ？ipod?
ホームページの収納スペースのページを見てもここのスペースは触れてなくてｗ
でもカッコイイですねｗ
次回も動画楽しみにしてます。
+Kiwi Kiwi
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
メーターのスイープ、気が付きませんでした（笑）確かに…
あそこのスペースはスマホを入れるには滑る＆奥行きが怪しいので不向きですね！本当に何を入れるのでしょう…謎です^^;
楽しみにしていただき嬉しいです！ありがとうございます！
先日、イグニスを見ました。軽自動車より少しワイドな感じでボリューム感があり良い感じです。安くても基本の性能がしっかりしているのがスズキ車の良いところ。さらにこの車のインテリアはなかなか垢抜けてオシャレです。ただドア部のスイッチのある白いところが妙にはりだして来ていてこのボリュームはいらないなと思う。後席も同様で5人乗り出来るにしても狭いのでもう少し薄く出来るとさらにいいです。最後にエクステリアですが後部を少ししぼり込みすぎていて少々オモチャぽいのでもう少しナイーブな方が好みですが、全体的には革命的でおもしろいです。時々、スプラッシュを見かけますが個性的で飽きのこないデザインは秀逸と思ってます。
後部ドアを開けるとスッキリきれいにまとまっていて良いですね。文句も色々書きましたが、この価格でよくぞここまで…。涙…。
試乗してないので、明日行ってみようかな。
+hiroshi murase
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
スプラッシュのデザインを良いと言って頂ける方は結構多いんですよ！イグニスのリアフェンダーなんて見るとスプラッシュのようですよね！
ドア内張りは結構出っ張っていますよね(^^ゞ やはりアームレストを兼任していますのであのような形になるのでしょうか…
全体的に見ると本当に良く出来たクルマだと思います。ぜひご試乗されてみてご感想をお聞かせください(^^)
気になってた車なのですごくためになりました！マットカーキ選べないんですね、残念です…。
+フチリュウチャンネル
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
マットカーキ無いんです…特別仕様車に期待しましょう！！
喋りが上手いですね！スズキ歴代名車のアイデンティティーを織り込んでくるあたり、イグニスはスズキの集大成と思ってもいいのかなと思いました。
+SLX01
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
そういった要素も多分盛り込まれていると思いますよ！まさに「小さなクルマ、大きな未来」ですからねイグニス！
日本の道路にぴったりの車ですね！
+kazu F
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
そうなんですよ！Aセグメントのこの車格だからこそという部分が大きいです(^^ゞ皆様に幅広く受け入れてもらえるクルマだと思います！
今回のレビューは良かったです。他には他車との乗り味、ミッション等の詳細な情報があれば自動車評論家ですね。
+mukakin
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
お褒めいただき嬉しいです！他車との比較はまた違う動画でそのようなシリーズを作ってみても面白いですね！編集で死にそうな未来しか見えませんが！(・_・;)
デザインが素晴らしく、パワーもあり取り回しが良い
セカンドカーとしてはベストですね
ジムニーのクロスアドベンチャーに乗ってます。イグニス凄く気になります。自分で試乗した感じが味わえて凄くいいですね。街乗り高速のレポートも見てみたいです。
+roadstar0418
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
自分で試乗した感じ…そういうご感想をお待ちしておりました（笑）そう感じていただけてとても嬉しいです！
街乗り高速は次回撮影予定ですので、どうぞ楽しみにお待ちいただければと思います！
説明がイイね！
流石、営業として商品を熟知してるね。
+清明安部野
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
お褒めいただき嬉しく思います！分かりやすくお伝えできたようで嬉しいです！
結構インテリアやフロントのデザインが結構個人的に好きです。ただリアのデザインがちょっと個人的にはキツイです（笑）
ただ走りはスズキさんのお得意の軽量化で走りはいいそうですね♪ 時間があればぜひ乗ってみたいです！
コメントありがとうございます！
返信遅くなり申し訳ありません(-_-;)
リアデザインは本当に賛否両論あります（笑）僕は個人的には好きで、あえてのバンパーのブラック材着部分がたまらないです（笑）
走りは本当に良いですよ！燃費と走りの良さをここまで両立できているAセグ車ってイグニスくらいのものかと思います。
ぜひ乗ってみてください！
マツダみたいにオーディオ交換不可だと困りますが
純正スピーカーはどうせ交換するので2スピーカーで十分です（そもそも使わないので）
内装を外さずに簡単にオーディオ交換とか出来る仕様だと逆に嬉しいですね（本体もスピーカーも含めて）
純正キャリアもアタッチメントが高い＆種類が少ないので
社外品の方が良いです
ダイレクトルーフレール用の穴が開いている仕様だと助かります
仕様の数値的に
アルトベースだと思っていたので勉強になりました！
加瀬か
+883uno
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
もうイグニスのオーディオパネルは本当に手前に引っ張るだけでスコンと外れますので簡単です（笑）
なるほど～キャリアにはそういう事情もあるのですね！もっと勉強しなければ！
アルトベースと思われている方は多いので、ここでしっかりとお伝えしておいた方が良いと思ってお話しました！
お伝えできて何よりです(^^ゞ
センターコンソールのスイッチ類がスタイリッシュで良いですね。
オールグリップは確かにちょっと思っちゃいました。
どういう具合で車にくっついてるのか分からないので何とも言えませんが、技術的に厳しい部分があるんでしょうかね。
個人的に気になる点は荷室でしょうか。
アウトドア的な用途で使うなら、ハスラーのような素材で作ってもらえたらなーと思いました。
+santa1078
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
今のところALLGLIPはハンガリー産のクルマにしか搭載されていないのです。そこも何か原因があるのかなと思います。
個人的には、ハンガリーでできる事が日本で出来ないことは無いと思うのですが(-_-;)
おっしゃる通り、荷室は防水仕様が良かったですね！
動画の最初でも後でもいいので、車の内装・外観を動画で見たいです。
+knight 923
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(-_-;)
実は試しに撮ってみた事もあったんですよ！そうしたらトータル時間がべらぼうな時間に…
もし入れるなら前編・後編にするか、完全に動画を分けるかになると思い、今は入れていません(^^ゞ
神奈川TVのクルマで行こうの知ちゃんみたく、１～２分でテキパキと
内装・外観、ユーティリティを紹介するのはアリかな、と思います。
ちまたある動画の半分を使った長々とした内装・外観の紹介はこのシリーズでは要りません
いつもレビュー楽しみにしてます。 ぜひ、四駆のレビューもお願いします。SUVだし二駆とは結構違いそうなんで。
+しみっちょ
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(-_-;)
遅ればせながら4WDのレビューアップしました！高速試乗ですが…
ぜひご覧ください！
Bro. R y from Japan? Beautiful country. Looking forward to visit aoon
ちらっと出てきた旧スイフト（ZC）の2赤いドアのデザインの良さを再認識しました。ZC後のスズキ車も悪くないけど、確かフィアットのモデラーさんと共同でしたよね。その辺の差が、結構多くの一般人にもわかるようになってきてると感じるので、スズキのデザイナーは油断しないで欲しいです。このイグニスも「味」は感じるけど少しやっつけ感もあるなあと
+ChickenCurry66
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
そこに気づきましたか！あえての欧州仕様の３ドアです（笑）
デザインは本当に難しいですよね！ここ最近はなかなかのデザインの新型が多いと思いますので、おっしゃるとおり油断しないでいただきたいところです！
うぽつです。
イグニスの試乗インプレッション楽しみに待ってました。
音質かなり良くなりましたね！
カーテンシールドエアバッグがついたのはいいですね～
他車種にも一部改良やマイナーチェンジ等でつくといいですね。
動画でハイブリッドについて述べていましたが、ストロングハイブリッドやクリーンディーゼルを調べると仰るとおりマイルドハイブリッドシステムこそがコンパクトな車には適してますね
T社やH社などのストロングハイブリッド
とても低燃費だが、車両価格が非常に高い。また大きなハイブリッドシステムにより、非常に重くなり充電期間は燃費が悪くかつ、走りが低下する。
また、バッテリーやモーターなどの電子機器の寿命の関係で耐久年数がガソリン車よりも短い
M社などのクリーンディーゼル
高トルクで走りがよく軽油と燃料代は安いが、車両代が高く、低走行だとDPF再生が頻繁に行われエンジンなどの故障の可能性がある。また、エンジンオイルが高い。
こうして見ると、マイルドハイブリッドシステムは理にかなっていますね。
今年は新型ワゴンRが出る噂も自動車雑誌等で見ました。そしてまた更に軽くなるとか？
今自分が乗ってるMH21Sでも十分いいと思っていますが、スズキ車の進化は凄いですね。
これからも楽しみにしています。
長々と失礼しました。
+MH21S
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
音質改善できましたよね！良かったですそう言っていただけて（笑）
ハイブリッドに関しましては、現時点ではやはりこのマイルドハイブリッドがあらゆる面で最もオーソドックスでかつバランスが良い、まさに「庶民のハイブリッド」だと思います！そこをもっと皆様に分かっていただきたいですね(^^ゞ
ワゴンＲ、どうなるのでしょう？今はかなりウケが悪く、落ち込んでいますので新型でガツンと挽回してほしいところですね！
インプレッション動画ありがとうございます(^^)！！
この動画を何回も見返した上でイグニスに試乗してみました。
Aピラー(内装)が、天井を同じグレーではなく、ブラックであったことが一点気になりましたが、他の方々のコメントにもあるようソリオに続き、他メーカーにはない隙間にガッツリ収まる完成度の高い自動車でした(^^)
ただ、アクセサリーカタログを拝見し販売の展開が気になりました。
ハスラーの動画でもおっしゃっていましたが、アウトドア感が弱い気がします。
「普通車をハスラーテイストにするとこうなる。」というのが「イグニス」だと思っております。
日本の道路条件に適しておりサブトランクの容量や使い勝手など日常生活上は何不便なく使いこなせるモデルだという印象を受けました。
しかし、海や山でも応用する。という事を考えた際に、D社のウェ〇クのような趣味や用途に応じてベースモデルからオプションというツールを使用し自分仕様に仕上げるといった楽しみに欠けていると強く思いました。
他メーカーに良いとこ取りをされる前に、是非アクセサリーカタログの見直しも早急に行っていただきたい次第です。
最近見苦しいコメントしかしていませんが、仕上がりが良く応援しているからこそ、ついついコメントに熱が入ってしまいます(^^;)
大変申し訳ございません。
今後も試乗動画とコメント欄での会話を楽しみにしておりますm(__)m
+Noritaro N
いつもコメントありがとうございます！
いえいえ、ご意見頂けることは本当にありがたく思っております！どうしても動画制作＞動画視聴という「脳」になりがちなので、なかなか客観的に自分の動画を捉えるのが難しくなってきますので、そういったご意見を言っていただいて初めて自分の動画の色々なところに気づけるのです(^^ゞ
アクセサリーに関しては、一気に都会的なテイストのものばかりなのですよね…カラーアクセントとか。おっしゃるように、アウトドアユースのものがもっと増えると良いですね！大きなSUVではなくてコンパクトSUVの魅力をもっと感じてもうらう為にどんどんと裾野を広げていってほしいですね！
イグニス待ってました
+黒田結城
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
ありがとうございます！お待たせしました(^^ゞ
デザインが気に入って2018年モデルを購入して1ヶ月経ちます。欠点をあげるならばシートがコスト重視で作られているのか10kmほど走行するとお尻が痛くなります、レカロ等に交換すると良いと思いますがセーフティーパッケージを選択したのでサイドエアバックが機能しなくなるので交換するのに躊躇します。あとリアのショックアブソーバの容量が少ないのか高速道路で段差やうねり等で収まりが悪くリアタイヤの接地感が無くなります。後数千円車両価格を上げてもう少し上質なダンパーを採用して貰いたかったと感じます。想像よりも良かった点としてはアイドリングストップからの立ち上がりが良いです。動画や広報車はMZだらけですが個人的にはデザイン的にはMXやMGの方が似合っていると感じます。
あーリアサスが今イチですか？すると、後部座席の長距離は今イチですか？
４人乗りで帰省などに使いたいと思ってるので、そうだとすればチト残念ですね
たしかtvk3chでソリオもそんなこと言ってたような
ぜひ 試乗してみたいですね
軽にはない特色もまたよいですね
+タカガイジュンジ
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
そうなんですよ！絶妙なサイズ感が素晴らしい！唯一無二ですね！
喋りについてですが、私は早口とは全く思いません。むしろよどみない語り口で、歯切れがよく素晴らしい❗️と思います。
私の知るところ……その辺の有名モータージャーナリストを超えていると思いますので、今のままで、頑張って下さい❗️
+福山雅治
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
そのような嬉しいお言葉…もったいないです(・_・;)
色々と試行錯誤はしていきたいと思っておりますが、初志貫徹、皆様ユーザーの目線を大事に、ユーザーの方々が本当に知りたい情報をありのままに発信していくというコンセプトはブレずにやっていこうと思っております。
どうぞこれからもよろしくお願いいたします！
いつも参考にさせてもらってます！！偏屈なクルマ乗りです。
前から気になっていた欧州車風のマッチョな「イグニス」見てきました。こんなに早くリリースされるとは、、、かなり想定外でした…。
欧州車風の外観と日本車のユーティリティを合わせ良いとこ取りのようなクルマですね。
後席も広々としてかつトランクスペースも確保できていました。でも室内後席に鉄板剥き出しのところがあって、３０年以上前のアルトを思い出しました。
予約してなかったのでイグニスの試乗はさせてもらえませんでしたが、この動画で「ハンドリングが軽めだ」ということでかなり残念に思いました。
カッチリした足回り、ガチガチなハンドリング。
スプラッシュとかキザシなんかは最近のＶＷやメルセデスより「欧州車」な感じで、ニッチな私にとっては名車だったんですがねぇ…。と言ったら店員に渋い顔されました（笑）
それにしても新型エスクードを展示しているお店、少なすぎるでしょう！！ＳＸ－４も！
+藤村屋
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
スプラッシュやキザシのハンドリングを評価していただける方は（というか、ちゃんと乗って評価できる方）は少ないですが、確かなユーザー層の方だと思いますので、そういう方に評価していただけるクルマにイグニスは育ってほしいと思いますね。
どうしてもスズキの「そっち系の」クルマは代々不人気車のレッテルを貼られてしまっていますので、それを払拭してほしい！です（笑）
エスクードもＳクロスも少なすぎますよね～^^;
この車、正面、横、斜め前、斜め後ろ、から見た時のデザインは素晴らしいんですよね。
ただ真後ろから見た時にのマヌケな感じが、なんとも受け入れがたい。
真後ろからのデザインが改善されれば、倍は売れる車だと思いますけどねえー
バレーノ気になっています。お時間があればお願いします。
ターボが一番気になるのですが5月なんですねｗ
+lau “らう” lau
コメントありがとうございます！
バレーノお待ちいただき感謝感謝です！ターボは乗れるようになったら早めにお届けしますね！
レポートありがとうございます。ただ残念なのは、せっかく実車の実走行なのにミッションの出来や実走行燃費情報など無く、以前試乗したというエスクードの四駆をオフで走らせていないのに完成度が高いと言ったり、時間を割いて視聴した甲斐があまりありませんでした。フルフラットにならないシート情報はありがたかったです。
+Kousuke Toyose
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
なかなか試乗でオフへ行くのは難しく…必要な情報をお伝えできずこちらも申し訳ありません！
やっぱりCピラーはフロンテからの流れでしたかー、フロンテっぽいなと思ってたんですよｗ
動画ではクーペを紹介されてましたが、私の中ではフロンテ71W GT/Wの方がイメージに近いですｗ
+okada07223
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
フロンテ71W！恥ずかしながらこのクルマを知りませんでした！Aピラーが立っていますね！
確かにこの角度ですと71Wの方が近いイメージですね！勉強になりました(^^ゞ
イグニス インプレきました～！
グレード違いの説明はありがたかったです。
+kazuxx82
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
インプレ速攻で出しました！大変でした^^;
そう言っていただけてとても嬉しいです！
声が好き(*^_^*)
+rumion2523
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
そう言って頂ける方は多くないので…（笑）とても嬉しいです！ありがとうございます！
相変わらず仕事 早いね。顔の件 取り上げてくれて嬉しかったです。比較的値段がこなれている事や全グレードにセーフティーパッケージ可能の点も買いですね。4WD取り上げていましたが、普通のドライバーには2WDでグリップコントロールはどうなんでしょう。凍結路などで発進時ちょっと助けてくれればいいのです。実装されているのなら明記してほしいです。カタログには高速コーナーでの働きがあります。
+norihisa iwakami
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
グリップコントロールは4WD専用装備なのです(^^ゞ どうしても４輪の独自制御が必要になる装備だと思いますので、2WD車には難しそうですね…
セーフティパッケージの全車実装は本当に嬉しいです！
林道と高速のインプレッションをして欲しいです…
+長坂卓朗
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
高速は検討中です！思ったより皆様の関心が高く、これは必要かなと思っておりますが、すみません林道はちょっと無理かもしれません…^^;
まだ全然購入者の方に行き届いていない状態で、なかなか「林道走るのに新車貸してください！」とは言えないのです(ﾉД`)
何卒ご了承願います！
待ちに待ったイグニス～✴
楽しみにしてました！(しっかり仕事もしときました(*^ー^)ノ♪)
ほー、走りは寺男君のお墨付き！
試乗するのが楽しみだなぁ～☺
イグニスは、なんといってもコンパクトさとデザイン！
多くのコンパクトカー(軽自動車も)は、フェンダーのボリュームがないんですよね！
室内居住性や安全性もあるのでしょうが、ボディをギリギリまで広げて輪郭だけのフェンダーばかりT-T
イグニスは、ちゃんとフェンダーがある！
しかもこんなにボリュームを持たせて、本当にカッコいいデザインです❗
バランスが絶妙ですよ👍✨
私の気になる点は3つ！
1) ボンネットウォッシャーノズルは、今時珍しいなぁ～
逆に外国では、ボンネットの方が何か都合が良いのかなぁ～？
流用って感じでもなさそうなのにね？理由が気になるところです❗
2) 雑誌のコメント(プロの方)では、足が固いと！！
ここは、感性なのでしょうか？
走りのよさととるのか、上質さが欠けるととるのか？
ここは、自分で確かめる方が良いですね❗
3) 後部座席が50:50なので、5人乗車時に真ん中の人は
座りにくそう(-_-).。oO
丁度腰辺りに、可倒時のヒンジ？なのかな？プラが痛そうだなと❗
40:60が良かったなぁ～
追加試乗リクエストは、実燃費と高速動画を見たいです❗
s-エネチャージの実力はいかに！
ちなみに今回の動画撮影時の燃費は、どうでしたか？
高速性能を見たいです❗
静寂性と高速時にハンドリング、足の固さやしなやかさ等❗
最後に！動画の音質良くなりましたね(*^ー^)ノ♪
聞きやすくなりました🌟
また、楽しい動画楽しみにしてます(^-^)/
これからも頑張って下さいね～✴
+真吾濱崎
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
ようやく真吾濱崎 さんの返信までたどりつけました…ありがたい事なのですが、コメント数が尋常ではないです＼(^o^)／
もう試乗されましたでしょうか？あのフェンダーは近年まれに見る造形美だと思います！
ウォッシャーノズルは僕も思いました^^; しかも運転中にバッチリ見えるんですよね…
足は腰高なのでどうしても固いと感じる部分が大きいかなと思いました。空気圧少し少なくするとかで改善できるかもしれません。
MGだけ何故か6:4分割なのですよね（笑）海外仕様はよく分かりませんね～
燃費は、あれから何回か乗りましたが、ちょっと元気に走っても20km/Lを切る事は無かったです！
上手く走れば23～25km/Lくらいは狙えるのではないでしょうか？
高速試乗、３月上にやれればなという気でいます(^^ゞ 皆様の関心が高いので、やはり必要かなと思います。
いつもありがとうございます！出来る範囲で精一杯頑張っていきたいと思います！
つい2日前に見た目に惹かれて
成約して来ましたよぉー
発表の日が僕の誕生日と一緒だったのも決め手ですが…
性能とか全然詳しくなかったのですが、いい車なんですね！
本当に車のことを知らないので話の内容がほとんどわかりませんでしたが（笑）
ただ一つ！わかったことは！マッドカラー欲しかったなぁーってとこですね！僕も欲しかった(✽´ཫ`✽)
+森本勇輔
コメントありがとうございます！返信がとても遅くなりまして申し訳ありません(-_-;)
地震でのご心配をおかけしております！
ご成約おめでとうございます！もう納期は出ましたでしょうか？
僕の動画はちょっと専門的な用語が多いので、すみませんでした^^; 少しでも「良い」というのが伝われば嬉しいです！
カラーの件は本当に惜しいですよね～。売れると思うんですけど…
イグニスのインプレ、待ってました！！（音質も良好でした！！） イグニスはデザイン・動力性能・ユーティリティetcが良く、スズキのクルマとしてはカーテンエアバッグの装備も「復活」し、個人的に購入対象候補の最上位です。個人的にはリアの中央席にヘッドレストがないのが残念ポイントです。MGの中央席にヘッドレストを装備して全グレードで選択できるようになればなぁ、と思いますが、さすがに日本の市場規模的に、そこまでの仕様展開はコスト的に無理かな・・・（松下宏氏のブログによれば、海外版は４人乗りとして販売されるようですし）。
ところで今回は試乗コースが少しアレンジされていたかと思いますが、気持ち良いドライビングコースですね。こういう「運転を楽しめる」道は自分の近所にはなかなかないので景色も堪能させて頂きました(^_^)
+osamunatori
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
後席のヘッドレスト、確かに5人乗りなら無いとおかしいですね！後方視界の確保のためでしょうか…しかし…ですね^^;
試乗コース少し変えてみました！視聴者さんから良い場所を教えていただいたのです（笑）いつものワインディングより景色が良いですよね！お気に入りです（笑）
毎回レヴューはグッとだよ，応援してるよ，がんばれ
+norious109
コメントありがとうございます！
嬉しいお言葉ありがとうございます～(;_;)頑張ります！
今回はドライブコースが空いていてスイスイスイスイ走るところが見ていてとてもよかった。
このクルマはいい。何よりもデザインがいい。
自分としては、
・なぜマイルドハイブリッド専用なのか？この一点だけは大疑問。
・それとCVTにするなら、アルトのRS＆ワークスもまだCVTだろう絶対に。
と思ったわけです。
+yuucyandesu
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
今回は空いてそうな時間帯を狙いました！バッチリでした（笑）
全車マイルドハイブリッドはおそらく燃費と各減税の「表示」の為だと思われます。あまり低い表示はしたくなかったのではないかと…
そういう姑息な手段よりも、僕はMTグレードも１つでいいから設定してほしかったと思います…
アルトのAGSは、ある種実験的な要素も強いと思っています。スポーティグレードにAGSを設定する事で、MT車の新しい可能性を模索/提案しているのかなと(^^ゞ
僕の予想なんかですみません(-_-;)
cm見た時はこれ乗るのだったらハスラーでもよくね？って思ってたのですが話を聞いてると走りが楽しそうで。
+ゆっくり動画製作所
コメントありがとうございます！返信がとても遅くなりまして申し訳ありません(-_-;)
地震でのご心配をおかけしております！
やはり、1,200cc&モーターアシストの軽量小気味良い走りは、軽自動車とは違った余裕の楽しみがありますよ！
世界戦略車としてなかなかの実力車ですね！
なかなか面白いクルマだと思います。もう少し安ければ！！
今日試乗してきたけど、ハンドリングがふにゃふにゃで直進でも細かい修正が絶えず必要だったし、サスが固く特に凸凹通過時のリアサスの突き上げ感はまるで軽のバンの様だった。サイズ・デザイン・アイドリングストップの再始動・ブレーキのタッチが良かっただけに残念！熟成を待つしかないか・・・・
+田中太郎
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
確かにリアサスはコトコトと少し落ち着かない印象のような気がします^^; M/C等でもう少し改善されればさらに良くなるかもしれないですね！
その後、他店で再度試乗したのですが、初試乗したイグ二スと印象が全く違い、ハンドルセンターにも落ち着きがあり、リアサスのショョック吸収も角がそう無く良かったので、契約しました。
たぶん初回の試乗車は整備せず、空気圧が高いままだったのかもしれません。
車評論家よりお上手。２５分が短く感じました。地震被害が早く復旧する事をお祈りしています。
決算期に合わせて発売を前倒しした感じがするので、
今後の良くなるとしんじてます。
ところでスズキはサスの初期設定がだめなんですかね？
いや、ソリオでも足回りのことを言われイグニスでも言われてるし
それにハスラーが最初のころサスがダメといわれたのがマイチェンで
前よりはいいということを聞いたもので・・・
スズキでは『国内使用サスはやわらかめ』なんて考えがあるんですかね？
特にスイフトを見ているとそんな感じがしてしまいます。
+誰彼久遠
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
スイフトなんておっしゃる通りで、国内仕様の方がサスの設定が柔らかいですね。これはどちらかというと欧州仕様を前提に作りこんで、その上で日本のユーザーの好みや道路状況等を加味して仕様変更するという流れが定着しているのだと思います。
ビシッとした足回りの方が評価も上がりやすいと思うのですが…
メーターが200km/h表示まであるとは。。。なぜだ！？
世界戦略車でドイツ含め欧州でも販売されるからです。ドイツ人のプロ評論家によるアウトバーン高速巡航がつべに上がってますが、メーター読み１８０ｋｍ／ｈ、スマホGPS実測１７５ｋｍ／ｈ巡航で「at 180km/h average、not out of control、under control、no problem」とコメントしつつ走行してますよ。（5MT）
Доходчиво рассказал, я бы так не смог. Спасибо.
Спасибо за меня комментарий от России !!
Русские субтитры умножалась на неудобства без.
Я думаю, что я хочу поехать в Россию.
Большое спасибо.
В Россию НЕ ЕДЬ!!!!! Сопьешься и замерзнешь)))))
В Украину едь
Я из Украины. Я бы хотел побывать в Японии.
А вообще мeня IGNIS зацепил. Спасибо.
In Russia not Ride !!!!! Sopeshsya and freeze))))) In Ukraine Ride I am from Ukraine. I would like to visit Japan.
I liked IGNIS. Thank you.
ありがとう。
IGNIS, по-видимому хорошо очень популярны в Японии.
Пожалуйста, попробуйте верхом Ignis всеми средствами посетить магазин SUZUKI, когда я приехал в Японию!
С любовью :))))))
インプレッションありがとうございます。スイフトとはコンセプトが異なる車のようですね。走りの面ではスイフトと比べていかがでしょうか？？
+よーすけ
コメントありがとうございます！
走りはやはりスイフトのどっしりとした安定感と軽快なハンドリングを併せ持った味付けには及ばないと感じました！
走りを求める場合はやはりスイフトがおすすめですね！
デザインとかは割と好きなんだけど、個人的になんとなく軽さのせいか路面の揺れとかエンジンなどの騒音、あとやっぱアウトドア要素としては車中泊ももう少しやりやすくしてあったりするといいなーってのが今のところ気になるます
+tyaisatosi
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
軽さとトレードオフの部分もやはりありますよね～(^^ゞ車中泊は本当になんとかしてほしかったですね！もう少しアウトドア寄りでも良かったのではと思います！
おばんでリスリス～ぅ☆(^O^)／ 私もイグニス試乗してきもすた(^^♪
ちなみに試乗したのは、中間グレード「HYBRID MX 2WD」でしたｗ(^^ゞ
月並みな表現かもしれませんが、とても見晴らしがよく、走りも軽快☆ なおかつ静粛性もグッドでした(^^♪
さすがソリオベースとあって、しっかりした作りでしたねぇ・・・なんか本家のソリオとイグニス、どちらにしようか余計に迷ってしまいましたｗ(^^ゞ
ところでお話にもありましたけど、確かにMXにもメーカーOPでいいから「LEDヘッドランプ」を設定してほしいし、後これは他のスズキ車にも言えることですが、シートヒーターに関して、運転席には駆動方式に関係なく設定されてますが、助手席は4WDのみ設定なのが、ちと残念ですねぇ・・・(^^;)
次回のレポートも楽しみにしてますね(^_-)-☆
+宮内貴幸
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
シートヒーターは、せいぜい特別仕様車にのみ「2WDでも助手席」の設定があるくらいですよね^^;
もういっそ全車標準！とかの方がこっちも迷わなくて良いと思います（笑）
Kousuke Toyoseさん
試乗車でオフロード走行要求は無理でしょ。
リアシート後ろやトランクをハスラーみたいなプラ系の材質にして、MT化したやつを販売して欲しい！この大きさのSUVを待ってたんだ！デザインもすごく好きだからお願いしますなんでもしますから！
+norihisa n
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
荷室は本当にハスラー同等の防水＆高耐久素材が良かったですよね～そしてMT！サイドブレーキを見た時「来た！MT来た！」と思ったのは僕だけではないはず…本当に残念です^^;
軽い車重は大いに魅力的ですが、メーカーはこの車の立ち位置や何をする為の車なのかを
一般ユーザーにもっと分かり易くアピールしないと、なかなか認知度は上がらないと思います。
スペーシアカスタムの様に一度見たら記憶に残る顔、カッコいいスタイルにしないと
日本ではなかなか売れないと思うな･･･。頑張って欲しい。
なかなかスタイリングで万人受けはしないクルマですよねイグニス…
MTが欲しいです！
同じくそれは本当に思います。
海外にはMT仕様の設定がありますからね。何で日本仕様には設定しないのか？
ATでTurboだったら、買ってました。マイナーチェンジで追加される事を祈ります。
ハスラーワイドで来ましたね！（おそらく同じシャーシ）
MT設定してくれたらなあ
+cosmos23gpz
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(-_-;)
ホントそれです！MTがあると信じていたのです…(´；ω；｀)ｳｯ…
前から見たらフォルクスワーゲンみたい笑
+m. yuito.
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
ちょっと…似てるかもですね（笑）
イグニス スポーツが、mtで、でればなぁ
フィアットパンダ3と比較評価してください。
前回も申し上げたと思うのですけど、やはりタンク容量が少なすぎるという印象ですね。
そして2WDより燃費の悪い4WDモデルのほうがタンク容量が小さいというのも意味不明です。
軽量化の目標数値ありきでタンク容量が決定されている感じがしてどうも好感が持てません。
25.0km/Lと対して燃費の変わらないVitzが42L積んでるのとは対照的です。
最近のスズキは魅力的な装備や個性的な車種を出しているだけに、非常に残念です。
個人的にはこのタンク容量だけで購入対象から外れてしまうレベルの致命的なマイナスポイントと考えています。
+highwaymovies
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
タンク容量はどうしても最近は少ないですよね。4WDはリヤアクスル周りを見てみましたが、やはり4WDの構造上燃料タンクあたりの構造がまったく2WDと違っておりました。タンク容量は少なからずこのあたりの影響もありそうでした。
しかしながら、ソリオの動画でもお話しましたが、なんとかせめて38Lくらいまで頑張って欲しかったなと思いますね(^^ゞ
後席中央のヘッドレスト、テレスコピック、ALLGRIP、ターボ欲しいですね。車重は脅威です。ｗｗｗ
オーディオレスで２スピは無いですねｗｗ
+mamou1122
ルーフレールも欲しいです
+mamou1122
コメントありがとうございます！
全部欲しいですね（笑）特別仕様車で全部ブッコミ仕様でませんかね(^^ゞ
+suzuki test drive channel
是非ほしいですｗｗｗ
普通車と連呼してますが、「３」ナンバー車なんですか？
ニュース等で「普通乗用車」と表現されるのと同じと思えば良いかと。
+石澤範弘
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
tkwgnr さんが書いてくださったように、「軽」に対する「普通乗用車」のつもりでお話しておりました。正しくは「小型車」ですね！
紛らわしい表現をしてしまい申し訳ないです！
+tkwgnr
フォローありがとうございました！仰るとおり、「軽」に対しての「普通乗用車」のつもりでお話しをしていました^^;
海外ドラマ「ベターコールソウル」
主人公がスズキのカルタスに、乗ってるぞ。
史上最高ドラマ「ブレイキングバッド」のスピンオフドラマです。
+浜松ギョーザ
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
知りませんでした！カルタスと言えば、確かプリティ・ウーマンのジュリア・ロバーツがカルタスに乗ってましたよね確か！
スズキ車は以外なところで出てきますね（笑）
おじさんになってもこういう動画を作ってください。(´∀｀)
+秋元拓海
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
できますかね？（笑）できればずっと続けていきたいと思っています！頑張りますね！
実物見るとフェンターが擬似ではなくエボ5みたいに張り出してますね。
しかしその分室内にしわ寄せがきてしまってます。
フェンダーはプレスラインで若干疑似張り出しでもう少し広くしてほしかった。
新型スイフト出ましたね。で、テレスコありますがイグニスに回してもらえないのかな。
代わりにリアシートはイグニスに軍配ですね。スイフトは座面固定で背もたれはアルトと同じフックにはめるだけ。
逆にイグニスのシートをスイフトに回せないかな。
+yt16j5t1huet8yh
コメントありがとうございます！返信するのもおこがましいくらい遅くなり本当に申し訳ありませんorz
イグニスのフェンダーはわざわざAセグでここまでやる？というくらいブリスターになってますから本当に驚きですね！ただ、その分おっしゃる通り室内にしわ寄せが来てしまってますが…
テレスコもイグニスにはあった方が絶対いいと思います。
シートに関してはフロアも違うのでなかなかポンと流用は難しいかと思います(^_^;
でも、おっしゃることはとてもよく分かります！
メーカーオプションのカーナビオーディオの音が聞きたい、オーディオでは有名なハーマンインターのシステムらしいですが、ぜひ聞きたい。
+龍夫村上
コメントありがとうございます！
音質ですよね～、それほど良いマイクではないので、逆にマイナス要素にしかならないかも…と思って今まで収録しなかったという経緯があります^^;
体感的には純正のクラリオンやカロッツェリアのオーディオの音と比べて劇的に良い印象は無かったですね。いたって普通のオーディオの音でした！調整範囲もあまり褒められたものでは無かったです…BASS/TREBLE/MIDDLE/FADER/BALANCEくらいでしょうか。
почему нет обзора салона автомобиля???
+Коляновна
Я сожалею ответ поздно
Причина, чтобы стрелять из пассажирского салона для вас, чтобы иметь чувство, как я к аудитории за рулем
Я хотел бы видеть забавное кино
спасибо
Ignis OFF ROAD?????
全幅が1695ミリにしてないのでデザインのバランスがいいね。インテリアは文句なしエクステリアは追加クロスオバー型のバージョン待ちかな？でもフル装備すると高そう200万越だとVWクロスポロの中古が断然いい。
+記伊哲成
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
フルオプション4WDで諸費用全部入れると200万円コースになりますね！クロスポロですと結構大きいので、イグニスのサイズ感とはすみ分けができそうではありますね(^^ゞ
なんで喋りがそんなに上手いんですか？プロも含めて他のレビューワーがウ○コに感じる。
+yakinitigo
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
お褒めいただき恐縮です(^^ゞ他の方のレビュアーの方を知りませんで、何とも僕からは言いようがないのですが、視聴者の方々にちゃんと自分の言葉や想いが届くレビューができていればこんなに嬉しい事はありません(^^)
ありがとうございます！これからもよろしくお願いいたします！
直噴1L 3気筒ターボ(BOOSTER JET)、ALLGRIP、6MT＆6AT(DCBS付き)、テレスコ機構、ルーフレール、専用特別色、5ナンバーギリギリまでオーバーフェンダー化したグレードに…スイスポみたいに”イグニス シエラ”と言う名前を与えて車両本体価格199万円で出して欲しい。
もしコレが出たら…即効でハンコ押します。
それ実現したらヤバイですよねwwwこれからもSUZUKIには頑張って欲しい！
+N. Haru さん
もともとランエボやWRXもラリーありきでしたし、今のWRCカーはイグニスの様な最低地上高を高めにしている車が多いですから、もしかしたらスズキでは既に作られているかも知れません。あと、最低地上高を200mmくらいにしてもっと本格派にして欲しいと思います。
+宮城暁幸（eburico）
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
夢の様なスペックですね！（笑）最低地上高を上げて本格クロカンに近づけたモデルは僕も出て欲しいですね！
イグニスをベースに様々なAセグメントを展開していってほしいと思います。インドや、ヨーロッパで台数が出れば、ありえなくはないかな？と思います(^^ゞ
固定カメラがあると合格点です。
+壇駄壇駄
コメントありがとうございます！
固定カメラと２画面で、という事でしょうか？そうなるとカメラの画角をどこに取るかが難しいですね…
今のカメラ部分を固定にする事もできるのですが(^^ゞ
内装の配色とエアコン、モニターのデザインが残念、AGSも無いし。外装は好き。
+Sin M
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
内装かなり攻めたデザインでしたので、そういった方もおそらく少なくないのではと思います(^^ゞ
AGSは本当にあればよかったですよね！
ほんとヘッドランプがＭＺ以外ハロゲンってのでがっかりしてきましたｗ ベースモデルのリミテッドとかでるまで待つか格安未使用車待つ予定ですｗ
+Nory 佐藤
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
ハリゲンかLEDかっていうのは極端すぎますよね～(ﾟＡﾟ;)
リミテッドが出たらちょうど良い塩梅かもしれませんね（笑）
カメラ固定希望
+y yoshi
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
固定も視野に入れて色々と試行錯誤してみようと思います！
ちょっと早口すぎて聞き取りづらいです。
+Takehito Arai
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
どうしても尺の関係上早口になってしまいがちでして(・_・;)
気をつけていきたいと思います！
スズキは、本当にステアリングを見直さないといけないと思う。何をヨシとして、同じようなステアリング感覚に拘っているのか？全く理解できません。
ソリオもハスラーもスイフトも。このステアリングについては、レースドライバーにアドバイスを貰いながら抜本的に変更改良の必要があるのではないでしょうか？ミスサイズや、軽すぎるハンドルは、決定的アウトポイントだと思う。
デザイン、エンジン、新たなシステムは本当に先進的で優秀なだけに、残念だな。
もう少しゆっくりしゃべってください。
+shusetu
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
そうですね～どうしても尺に追われて早口になってしまいがちなのです(ﾉД`)
聞き取りやすい話を心がけていきたいと思います！
解説の早口がなんとも不愉快です。自分だけが理解していて、視聴者には配慮に欠けている説明です。走行画像についてもカメラ揺れ、ブレがひどい！！
+Simon Jumy
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
ご意見真摯に受け止めさせていただきます！もっと視聴者に配慮した動画を作れるよう努力していきたいと思います！
期待してましたがドラポジがしっくりきませんでした。
ペダルにあわせたらハンドル遠い。
前席サポートはペラペラで立ってるので、乗り降りで腿にプリンと弾いて不快。
背もたれがモチモチしすぎて気持ち悪い。
レカロとモモにすれば解決なんですが、そこまでして選ぶかって言うとう～んッて感じ。
現行スイフトはテレスコあるんですよね。スイフトFMC待ちかな。
+yt16j5t1huet8yh
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(;_;)
やはりテレスコピックが欲しいですよね～。サポートもただそこにあるだけという形ですね(^^ゞ
グローバルコンパクトの新機種ならば、テレスコピックは必須だと思ってます！
営業がマイナスポイントを言うのはどうだろ？じゃーどうするの？たぶん改良されれることは無いだろう。他の車の試乗でも思ったが、購入検討から外れる。
+hiro isoppu
コメントありがとうございます！返信遅くなりまして申し訳ありません(-_-;)
マイナスポイントは、いちクルマ好きとして思った事を思った通り話すというスタンスでレビューをしておりますので、あしからずご了承いただけると幸いです。僕自身、このレポートを始めた理由が、良いことばかりを羅列するレビューばかりを観てきたからという事もあり、悪い部分もしっかりとお伝えするのも目的の１つと認識しております。よろしくお願いいたします。