Die alten Mythen kenn ich von früher auch alle 😂 gut, dass hier mal aufgeräumt wird. Dem Ganzen gebe ich noch Worte mit auf den Weg eines ehemaligen Kommoderes des Geschwaders Boelcke, dem wir vor über 20 Jahren den Verabschiedungsappell gespielt haben "...im Leben eines Piloten gibt es nichts Schöneres, als mit rechten Hand am Steuerknüppel zu spielen". Sehr schön, Piloten sind einfach coole Typen❤ Viel Erfolg an alle Bewerber und zieht durch und danke Gerald für die tollen Einblicke!
Im Oktober Phase 1 & 2 gehabt, wobei tatsächlich bei 1 die meisten raus sind. Phase 2 bis auf einen, der zufälligerweise beruflich schon Airline-Pilot ist, alle bestanden, sogar recht ordentlich. Phase 3 im Frühjahr, bin sehr gespannt, und hoffe, dass dein Video dazu noch davor erscheint 😅 Und man kann Dr. Ruff zustimmen, die Unterkunftsgebäude für das DLR sind top 👍🏼
Immer, wenn ich deine Videos schaue, habe ich das Gefühl, dass du definitiv einen Zweitjob hast^^😀 Es sind alles professionelle Videos die ihr so macht. Einfach nur geil! Danke Gerald und natürlich auch an das gesamte Team. Super Kanal! 👍😎👍
Ich habe meine Prüfungen wahrscheinlich nächstes Jahr und ich habe ganz ehrlich Angst das ich längst nicht gut genug bin. Ich versuche mein bestes mich so gut wie möglich vorzubereiten. Sport mache ich jetzt schon und ich kann mit DCS einen super Eindruck bekommen wie Fliegen funktioniert und ich glaube das mir das Simulator fliegen super vorbereitet werden.
Einfach wieder mega geiles Video und Top Informationen. Ich bin auch alles durchlaufen dieses Jahr. Gehst du bei Phase III nur auf Fläche ein oder auch Hub? Lieben Gruß😁✌️
@@niclaszapata Wir waren in Fürstenfeldbruck, daher geht es primär um Fläche. Die Parallelen und Unterschiede zum P3 Hub werden aber explizit angesprochen.
Wieder ein sehr informatives Video 😊 ich drücke allen Bewerbern die Daumen, damit sich euer Traum erfüllt..."Gefechtsfeldmanager" 😂 kennt jede Erzieherin ...
Die Serie ist schon sehr interessant auch für alte Hasen wie mich, die schon lange bei der Luftwaffe sind. Diese Bereiche bekommt man doch extrem selten mal vereinzelt gezeigt und viele Mythen gibt es immer noch und der eine / die eine oder andere traut sich vielleicht nicht, weil er / sie meint, sowieso abgewiesen zu werden. Da kann ich auch nur dazu raten, die Möglichkeiten zu nutzen und zu sehen, was am Ende als Ergebnis rauskommt.
Was gibt's besseres als das von jemand gezeigt zu bekommen der es wirklich selbst erledigt hat und geschafft. Jetzt die Frage von mir: was war damals das schwerste? Mental oder körperlich?
Eindeutig der mentale Aspekt. Körperlich wurde man zwar gründlichst untersucht, aber kaum gefordert. Man musste es also einfach über sich ergehen lassen. Die psychologischen Tests und die generelle Anspsnnung war da ein anderes Thema.
Vielen Dank für dieses wirklich informative Video. Was mich nur noch interessieren würde, ob es Unterschiede in der Phase II für die Verwendung auf den Transportmaschinen/ Seefernaufklärern im Vergleich zum Jet gibt oder, ob die Eignungsfeststellung generell für alle Verwendungen gleich ist. Ich würde abgeschwächte Ausschlusskriterien vermuten. (?)
Phase II ist noch für alle identisch, Phase III unterscheidet zwischen Flächenflugzeugen und Drehflüglern. Zwischen den einzelnen Verwendungen gelten unterschiedliche Ansprüche in den Bewertungskategorien. Die höchsten Anforderungen gelten für Kampfflugzeugführer, die niedrigsten für WSOs. Da die Lw künftig keine Flugzeuge mit WSOs mehr einsetzen wird, fällt dieses Berufsbild allerdings weg.
Die drei Streifen bedeuten Oberstabsarzt. Das Truppenequivalent wäre der Korvettenkapitän welcher dem NATO-Rangcode OF-3 und damit einem Major entspricht. Oberstleutnant ist OF-4, das Marineequivalent heißt Fregattenkapitän, der entsprechende medizinische Dienstgrad ist Oberfeldarzt bzw. Flottillenarzt bei der Marine. 🤓
@@Twin.G.Thrust Ich sag mal so... Sozusagen bin ich nach der Antwort verwirrter als vorher. Sozusagen waren wohl alle benötigten Informationen enthalten, aber ich sag mal so: Musste ich 2x lesen. @Chris-wm4rt
Die Offiziereignung ist unabhängig von der fliegerischen Eignung. Wenn du in Phase II oder III scheiterst, kannst du deine Bewerbung für nichtfliegerische Verwendungen aufrecht erhalten.
Leider kann ich dir medizinische Fragen nicht fachgerecht beantworten. Letztlich wird das ein Arzt im Rahmen des Verfahrens herausfinden müssen. Sicherlich läuft es in diesem Fall auf eine Einzelfallbetrachtung hinaus.
Was ist eigentlich mit der druckluft kammer? Gibts die noch oder wurde die abgeschafft und wird übersprungen? Und wenn es die noch gibt ist es ein problem wenn das Trommelfell geplatzt ist vor längerem und mach probleme hat mit den druck auf den ohren ?
Die Druckkammer existiert weiterhin, ist aber nicht Bestandteil der Eignungsfeststellung, sondern der flugphysiologischen Ausbildung. Ein verheilter Trommelfellriss ist kein grundsätzliches Problem, wie so oft bei medizinischen Fragen bedarf es aber einer Einzelfallbetrachtung.
Ja! Da das Auswahlverfahren bis zu einem Jahr dauern kann, empfehle ich auch frühzeitig zu bewerben. Etwa 1.5 Jahre vor Schulende ist ein guter Zeitpunkt. Bewerben kann man sich ab 16, muss zum Diensteintritt aber mindestens 17 sein.
Sehr interessantes Video! Mich würde aber tatsächlich Mal interessieren, wieviel Prozent der Bewerber dann tatsächlich am Ende auch in einem Cockpit landen und militärisch fliegen! Und noch einen Frage: Was bedeutet eigentlich der Aufnäher an deinem rechten Arm?
Da der Prozentsatz sich jedes Jahr wirklich deutlich ändert, kann ich dazu keine belastbare Aussage abgeben. Die Ausbildungsplätze sind fix, daher hängt es ab der schwankenden Anzahl der geeigneten Bewerber.
Das Patch trägt die Aufschrift "Taifun Krieger" und wird im TaktLwG 31 "B" exklusiv an Piloten vergeben, die direkt auf dem EF ausgebildet wurden und kein anderes Waffensystem zuvor geflogen sind
Ich Denke Jagdflieger ( Kampfpilot ) zu sein ist eine Berufung..... Man wird dazu geboren ! Es ist der Wille das beste zu geben vor den anderen und vor sich selbst. Robin Olds hat es mal in klaren Worten ausgedrückt. ( in einer Doku ) Es ist die Liebe zur Fliegerei , Wagemut Stolz und ein wenig verrücktheit. ... Klasse und an alle die es schaffen ein ganz großes Dankeschön das ihr uns beschützt. 👍
@@Twin.G.Thrust Danke für die Antwort👍🏻 Aber ich meine, ob weitere Test, außer die Kopfrechenaufgaben, mathematisches und physikalisches Wissen benötigen?
Schon ein echt geiles Video. Aber noch eine Frage; auf einer Skala von 1-10, wie schwer ist es für eine Person mit Multitasking-Fähigkeit, guter Gesundheit, Training etc. , Eurofighter Pilot zu werden? EF-Pilot zu werden ist übrigens schon seit 2 Jahren ein Berufswunsch von mir ( ich bin schon mit 5 bei meinem Onkel in einer kleinen Cessna vorne mit geflogen). Für die Frage; ich bin übrigens 14.
"Schwierigkeit" ist ja durchaus ein sehr individuelles Erleben. Das Verfahren ist auf jeden Fall sehr anspruchsvoll, allein schon deswegen, weil es sehr lange dauert und konstant gute Leistungen in unterschiedlichsten Tests verlangt. Wer aber die nötige Veranlagung mitbringt UND den Willen hat sich durchzusetzen, für den ist der Weg ins Cockpit definitiv realistisch.
Meine Empfehlung: Am besten mit 14 Jahren die Segelflugausbildung in einem der zahlreichen Flugvereine beginnen. Dann merkt man sehr schnell, ob die Fliegerei überhaupt etwas für einen ist.
den besteht jeder. bin schon seit 4 jahren bei der bundeswehr und der ist wirklich ultra leicht. ich kenne niemanden der ihn nicht schafft. ich sag mal so, ihn nicht zu schaffen ist schwerer als ihn zu bestehen XD. das ist das geringste problem um das du dir sorgen machen musst
Ich sag mal so…Nach dem 350. „sozusagen“ und dem 230. „ich sag mal so“ musste ich ausmachen da meine frustationsgrenze erreicht wurde. Ich denke das ist sozusagen Teil um diese zu testen ?!
phase 1 5 von 10 phase 2 3 von 10 phase 3 7 von 10 _____________________ bestenauslese dann erst einstellung und wartezeit macht im durchschnitt auf 100 bewerber 10 die potenziell geeignet sind.
Meine Beinlänge lag unter der Norm, daher musste ich eine Sitzprobe im EF absolvieren. Die kleinste EF Pilotin war aber nochmals rund 15cm kleiner als ich.
@@Twin.G.Thrust War auch nur Spass, hoffe ist in Ordnung. Ich hab übrigens im Eurofighter 2002 noch für die EADS Elektronik eingebaut bzw Kabel gezogen usw. Platz war da nicht so großzügig. In Manchingen warst du ja auch. Kabel mit einer Hand zusammen binden, ist schon Kunst. 😁 Vielleicht ist es besser so wenn man nicht so breit ist. Ich bin ja schon über 1.80, aber den Job hab ich geliebt. Aber lange damit fliegen, da muss man schon Sitzmusklen haben. Ich hab die schon beim Autofahren nicht.
Leider ist das wirklich ein hartes Ausschlisskriterium. Es tut mir sehr leid, dass dir das so einige Möglichkeiten verwehrt. Ich bin mir sicher, dass du dennoch einen Weg für dich finden wirst! 💪🏻
Genau deshalb gibt es den Autopilot. Sollte ein Luftkampf haarig werden, Autopilot ein und an goldene Flüsse im grünen Tal denken. Nachdem man dann die innere Ruhe gefunden hat, noch kurz 37 Globoli einwerfen - und dann geht`s rund!
@@tobifeldi1992 Es gibt immer wieder Unterrichtungen und Übungen die sich mit solchen Themen befassen, aber grundsätzlich muss jeder seinen eigenen Weg finden seine "Energie" zu managen. 🙏
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.922 | 10 พ.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/zmV5HRIxIBI/mqdefault.jpg)
Danke Gerald, danke ans Team. Auch wenn das für einen selber nicht mehr relevant ist, macht es extrem viel Spaß deine Videos zu schauen.
Vielen Dank, vom ganzen Medienteam 🙏☺️
Die alten Mythen kenn ich von früher auch alle 😂 gut, dass hier mal aufgeräumt wird. Dem Ganzen gebe ich noch Worte mit auf den Weg eines ehemaligen Kommoderes des Geschwaders Boelcke, dem wir vor über 20 Jahren den Verabschiedungsappell gespielt haben "...im Leben eines Piloten gibt es nichts Schöneres, als mit rechten Hand am Steuerknüppel zu spielen". Sehr schön, Piloten sind einfach coole Typen❤
Viel Erfolg an alle Bewerber und zieht durch und danke Gerald für die tollen Einblicke!
Danke für die Anekdote und das Lob! 🫡😎
Im Oktober Phase 1 & 2 gehabt, wobei tatsächlich bei 1 die meisten raus sind. Phase 2 bis auf einen, der zufälligerweise beruflich schon Airline-Pilot ist, alle bestanden, sogar recht ordentlich. Phase 3 im Frühjahr, bin sehr gespannt, und hoffe, dass dein Video dazu noch davor erscheint 😅 Und man kann Dr. Ruff zustimmen, die Unterkunftsgebäude für das DLR sind top 👍🏼
Immer, wenn ich deine Videos schaue, habe ich das Gefühl, dass du definitiv einen Zweitjob hast^^😀
Es sind alles professionelle Videos die ihr so macht. Einfach nur geil! Danke Gerald und natürlich auch an das gesamte Team.
Super Kanal! 👍😎👍
Ist ja auch so. #angemeldetenebentätigkeit 😎🚀
Ich habe meine Prüfungen wahrscheinlich nächstes Jahr und ich habe ganz ehrlich Angst das ich längst nicht gut genug bin. Ich versuche mein bestes mich so gut wie möglich vorzubereiten. Sport mache ich jetzt schon und ich kann mit DCS einen super Eindruck bekommen wie Fliegen funktioniert und ich glaube das mir das Simulator fliegen super vorbereitet werden.
Mach dir nicht zuviele Gedanken, sondern konzentrierte dich darauf dein bestes zu geben. Viel Erfolg! 💪🏻
Dieses Jahr alles durchlaufen, Phase 2 fande ich extrem anstrengend und da sind auch die meisten rausgeflogen
Phase 2 ist auch durchaus ein wenig abstrakt. Aber du hast sie dann ja wohl erfolgreich gemeistert. 💪🏻
@ yes, alles gepackt, fange nächstes Jahr an 🤙🏼
@timewastetv7019 Herzlichen Glückwunsch, vor dir liegt ein spannender Weg! Dafür wünsche ich dir viel Erfolg, see you at the merge! 🫡
Danke, wir sehen uns in der Luft 🤌🏼
Herzlichen Glückwunsch 🎉
Mal wieder ein toller Einblick in die ganze Materie, TOP👋
Schön, dass es dir gefallen hat, danke für dein Feedback!
Echt Gold wert, vielen, vielen Dank!
Ps: ich suche derzeit noch andere Bewerber für gemeinsame Vorbereitung (Phase 2 im Dezember).
Viel Erfolg und Danke! 💪🏻
Vielen Dank für umfangreichen und interessanten Einblicke :-) Gruß Martin
Sehr interessant !! Super Doku
Danke für das Lob! 🫡
Einfach wieder mega geiles Video und Top Informationen. Ich bin auch alles durchlaufen dieses Jahr. Gehst du bei Phase III nur auf Fläche ein oder auch Hub?
Lieben Gruß😁✌️
@@niclaszapata Wir waren in Fürstenfeldbruck, daher geht es primär um Fläche. Die Parallelen und Unterschiede zum P3 Hub werden aber explizit angesprochen.
Wieder ein sehr informatives Video 😊 ich drücke allen Bewerbern die Daumen, damit sich euer Traum erfüllt..."Gefechtsfeldmanager" 😂 kennt jede Erzieherin ...
Sehr informatives video weiter so bin ich gespannt auf den 3 Teil
Vielen Dank! Teil 3 ist für die erste Dezemberwoche vorgesehen.
Wieder mal ein geiles Video! 😃👍🏻✌🏽
Danke 🥳
Die Serie ist schon sehr interessant auch für alte Hasen wie mich, die schon lange bei der Luftwaffe sind. Diese Bereiche bekommt man doch extrem selten mal vereinzelt gezeigt und viele Mythen gibt es immer noch und der eine / die eine oder andere traut sich vielleicht nicht, weil er / sie meint, sowieso abgewiesen zu werden. Da kann ich auch nur dazu raten, die Möglichkeiten zu nutzen und zu sehen, was am Ende als Ergebnis rauskommt.
Danke für diese Videoreihe
Gerne, schön, dass sie dir gefällt!
Was gibt's besseres als das von jemand gezeigt zu bekommen der es wirklich selbst erledigt hat und geschafft. Jetzt die Frage von mir: was war damals das schwerste? Mental oder körperlich?
Eindeutig der mentale Aspekt. Körperlich wurde man zwar gründlichst untersucht, aber kaum gefordert. Man musste es also einfach über sich ergehen lassen. Die psychologischen Tests und die generelle Anspsnnung war da ein anderes Thema.
Danke für die Infos! Will mich auch nach dem Abi bewerben
Viel Erfolg! 💪🏻
@Twin.G.Thrust Danke dir!
Vielen Dank für dieses wirklich informative Video. Was mich nur noch interessieren würde, ob es Unterschiede in der Phase II für die Verwendung auf den Transportmaschinen/ Seefernaufklärern im Vergleich zum Jet gibt oder, ob die Eignungsfeststellung generell für alle Verwendungen gleich ist. Ich würde abgeschwächte Ausschlusskriterien vermuten. (?)
Phase II ist noch für alle identisch, Phase III unterscheidet zwischen Flächenflugzeugen und Drehflüglern. Zwischen den einzelnen Verwendungen gelten unterschiedliche Ansprüche in den Bewertungskategorien. Die höchsten Anforderungen gelten für Kampfflugzeugführer, die niedrigsten für WSOs. Da die Lw künftig keine Flugzeuge mit WSOs mehr einsetzen wird, fällt dieses Berufsbild allerdings weg.
@@Twin.G.Thrust Besten Dank! Ich kann es kaum erwarten.
Hallo Gerald . Hat der Augenarzt genau den selben Rang wie du? Drei Streifen entsprechen den Oberstleutnant??
Die drei Streifen bedeuten Oberstabsarzt. Das Truppenequivalent wäre der Korvettenkapitän welcher dem NATO-Rangcode OF-3 und damit einem Major entspricht. Oberstleutnant ist OF-4, das Marineequivalent heißt Fregattenkapitän, der entsprechende medizinische Dienstgrad ist Oberfeldarzt bzw. Flottillenarzt bei der Marine. 🤓
@@Twin.G.Thrust Danke für deine Antwort🥰
@@Twin.G.Thrust Ich sag mal so... Sozusagen bin ich nach der Antwort verwirrter als vorher. Sozusagen waren wohl alle benötigten Informationen enthalten, aber ich sag mal so: Musste ich 2x lesen. @Chris-wm4rt
Wenn man den generellen Offiziers Eignungstest macht, und nur beim fliegerischen Teil durchfällt bekommt man trotzdem die Offiziers Eignung?
Die Offiziereignung ist unabhängig von der fliegerischen Eignung. Wenn du in Phase II oder III scheiterst, kannst du deine Bewerbung für nichtfliegerische Verwendungen aufrecht erhalten.
Ich hatte vor sechs Monaten meinen zweiten Bänderriss. Kann ich trotzdem Jetpilot werden, wenn meine Bänder im Fuß teilweise fehlen oder schwach sind?
Leider kann ich dir medizinische Fragen nicht fachgerecht beantworten. Letztlich wird das ein Arzt im Rahmen des Verfahrens herausfinden müssen. Sicherlich läuft es in diesem Fall auf eine Einzelfallbetrachtung hinaus.
Klar 🥋✅
Was ist eigentlich mit der druckluft kammer? Gibts die noch oder wurde die abgeschafft und wird übersprungen? Und wenn es die noch gibt ist es ein problem wenn das Trommelfell geplatzt ist vor längerem und mach probleme hat mit den druck auf den ohren ?
Die Druckkammer existiert weiterhin, ist aber nicht Bestandteil der Eignungsfeststellung, sondern der flugphysiologischen Ausbildung. Ein verheilter Trommelfellriss ist kein grundsätzliches Problem, wie so oft bei medizinischen Fragen bedarf es aber einer Einzelfallbetrachtung.
@Twin.G.Thrust ok danke dir bist der beste schätze dich soooooo 😍😀🙂❤️
Nächstes Jahr geht meine Bewerbung zur neuem Offizier Bewerbung Quartal raus.. bin extrem motiviert und die Einblicke sind sehr hilfreich. Danke dafür
Sehr gerne. Viel Erfolg auf deinem Weg! 💪🏻
Kann man sich vor dem Abitur schon bewerben, wenn man schon 18 ist?
Das würde mich auch interessieren, ich hab schon oft überleg wie ich das dann eigentlich mach wenn ich in zwei Jahren abi schreib 😅
Ja! Da das Auswahlverfahren bis zu einem Jahr dauern kann, empfehle ich auch frühzeitig zu bewerben. Etwa 1.5 Jahre vor Schulende ist ein guter Zeitpunkt. Bewerben kann man sich ab 16, muss zum Diensteintritt aber mindestens 17 sein.
Sehr interessantes Video!
Mich würde aber tatsächlich Mal interessieren, wieviel Prozent der Bewerber dann tatsächlich am Ende auch in einem Cockpit landen und militärisch fliegen!
Und noch einen Frage:
Was bedeutet eigentlich der Aufnäher an deinem rechten Arm?
Da der Prozentsatz sich jedes Jahr wirklich deutlich ändert, kann ich dazu keine belastbare Aussage abgeben. Die Ausbildungsplätze sind fix, daher hängt es ab der schwankenden Anzahl der geeigneten Bewerber.
Das Patch trägt die Aufschrift "Taifun Krieger" und wird im TaktLwG 31 "B" exklusiv an Piloten vergeben, die direkt auf dem EF ausgebildet wurden und kein anderes Waffensystem zuvor geflogen sind
Ich Denke Jagdflieger ( Kampfpilot ) zu sein ist eine Berufung..... Man wird dazu geboren ! Es ist der Wille das beste zu geben vor den anderen und vor sich selbst. Robin Olds hat es mal in klaren Worten ausgedrückt. ( in einer Doku ) Es ist die Liebe zur Fliegerei , Wagemut Stolz und ein wenig verrücktheit. ... Klasse und an alle die es schaffen ein ganz großes Dankeschön das ihr uns beschützt. 👍
@alexandertheissl808 Tolle Worte, vielen Dank! 🫡
Er von JP? Der Flugzeug tuner ?
Ja, ich habe Jean Pierre Kraemer pilotiert. Aber Flugzeuge tune ich nicht. 😅
@Twin.G.Thrust "noch" nicht 😅
@@kontor170 😂👍🏻
Hi, kommen auch Mathematik, logisches Denken, … Tests vor? So ähnlich wie beim CAT Test
Es gibt grundsätzlich Elemente in dieser Richtung, aber der Schwerpunkt liegt auf den "Simulatoren".
@@Twin.G.Thrust Danke für die Antwort👍🏻 Aber ich meine, ob weitere Test, außer die Kopfrechenaufgaben, mathematisches und physikalisches Wissen benötigen?
Schon ein echt geiles Video. Aber noch eine Frage; auf einer Skala von 1-10, wie schwer ist es für eine Person mit Multitasking-Fähigkeit, guter Gesundheit, Training etc. , Eurofighter Pilot zu werden? EF-Pilot zu werden ist übrigens schon seit 2 Jahren ein Berufswunsch von mir ( ich bin schon mit 5 bei meinem Onkel in einer kleinen Cessna vorne mit geflogen). Für die Frage; ich bin übrigens 14.
"Schwierigkeit" ist ja durchaus ein sehr individuelles Erleben. Das Verfahren ist auf jeden Fall sehr anspruchsvoll, allein schon deswegen, weil es sehr lange dauert und konstant gute Leistungen in unterschiedlichsten Tests verlangt. Wer aber die nötige Veranlagung mitbringt UND den Willen hat sich durchzusetzen, für den ist der Weg ins Cockpit definitiv realistisch.
@@Twin.G.Thrust Danke! Ich werde es im Kopf behalten.😀
Fürsty 1987, einmal komplett auf links gedreht und bestanden! Wird der Fußabdruck noch abgenommen?
Ich habe den auch noch abgegeben, aber soweit ich weiß wurde er durch einen 3D Scan des Gebiss ersetzt 🤔
Meine Empfehlung: Am besten mit 14 Jahren die Segelflugausbildung in einem der zahlreichen Flugvereine beginnen. Dann merkt man sehr schnell, ob die Fliegerei überhaupt etwas für einen ist.
❤❤❤
Ich habe Angst den Fitnesstest nicht zu bestehen 😅
den besteht jeder. bin schon seit 4 jahren bei der bundeswehr und der ist wirklich ultra leicht. ich kenne niemanden der ihn nicht schafft. ich sag mal so, ihn nicht zu schaffen ist schwerer als ihn zu bestehen XD. das ist das geringste problem um das du dir sorgen machen musst
@@teamhaake9466 keine Sorge
1st try yeah
Ab wann ist man zu alt?
Derzeit kann das Eignungsfeststellungsverfahren sogar noch mit 39 Jahren durchlaufen werden. Ob das wirklich Sinn macht sei aber dahingestellt.
Ich sag mal so…Nach dem 350. „sozusagen“ und dem 230. „ich sag mal so“ musste ich ausmachen da meine frustationsgrenze erreicht wurde. Ich denke das ist sozusagen Teil um diese zu testen ?!
Ist uns selbst in der Produktion nicht aufgefallen. Aber jetzt sind wir motiviert das Video mit dieser Perspektive NOCHEINMAL anzusehen. 😅
phase 1 5 von 10
phase 2 3 von 10
phase 3 7 von 10
_____________________
bestenauslese
dann erst einstellung und wartezeit
macht im durchschnitt auf 100 bewerber 10 die potenziell geeignet sind.
Bei dem Gewicht und bei Maßen(Armlänge usw) ist dass bei dir doch bestimmt komplett an der Grenzen oder ? 🤭😋. Gib es zu!
Meine Beinlänge lag unter der Norm, daher musste ich eine Sitzprobe im EF absolvieren. Die kleinste EF Pilotin war aber nochmals rund 15cm kleiner als ich.
@@Twin.G.Thrust War auch nur Spass, hoffe ist in Ordnung.
Ich hab übrigens im Eurofighter 2002 noch für die EADS Elektronik eingebaut bzw Kabel gezogen usw. Platz war da nicht so großzügig. In Manchingen warst du ja auch.
Kabel mit einer Hand zusammen binden, ist schon Kunst.
😁
Vielleicht ist es besser so wenn man nicht so breit ist. Ich bin ja schon über 1.80, aber den Job hab ich geliebt. Aber lange damit fliegen, da muss man schon Sitzmusklen haben. Ich hab die schon beim Autofahren nicht.
Ich hasse meine rot-grün-schwäche …😢
Leider ist das wirklich ein hartes Ausschlisskriterium. Es tut mir sehr leid, dass dir das so einige Möglichkeiten verwehrt. Ich bin mir sicher, dass du dennoch einen Weg für dich finden wirst! 💪🏻
Ist Meditation als Eurofighter Pilot ein Thema ?
Genau deshalb gibt es den Autopilot. Sollte ein Luftkampf haarig werden, Autopilot ein und an goldene Flüsse im grünen Tal denken. Nachdem man dann die innere Ruhe gefunden hat, noch kurz 37 Globoli einwerfen - und dann geht`s rund!
Nachtrag um den ganzen Rückfragen vorzubeugen: Räucherstäbchen sind im Cockpit verboten, man darf aber morgens mit Weihwasser duschen.
@@flightbase Jetzt habe ich mich vor Lachen glatt am Kaffee verschluckt. 😂✌🏻
@@tobifeldi1992 Es gibt immer wieder Unterrichtungen und Übungen die sich mit solchen Themen befassen, aber grundsätzlich muss jeder seinen eigenen Weg finden seine "Energie" zu managen. 🙏
@@flightbase geilster Kommentar 🤣