Kann mir Jermaine die frage beantworten muss man offizier ausbildung Machen um dann die kampfpiloten ausbildung zu machen und Jan gehört das man mit 17 schooner bekinnen kann ❤ ich veier eure videos
@KaanKanoJa, musst du. Du kannst doch ab 17 bewerben, machst die 3 Phasen durch, machst dann die Grundausbildung, dann die Offiziersausbildung und danach studierst du 4 Jahre. (Muss man nicht, ist aber erwünscht) Und dann geht es langsam aber sicher Richtung fliegerischer Ausbildung.
Vielen Dank, für einen erneut tollen und spannenden Einblick in das Bewerberverfahren. Bin zwar schon was älter, aber als alter F-4F Phantom-Triebwerker gehört die Fliegerei noch immer zu meinem Leben. Du erweist mit deinem Aragement und deiner Leidenschaft, der Bundeswehr einen riesigen Dienst in Sachen Eigenwerbung. Solche Beiträge sorgen mit Sicherheit für eine gute Nachwuchsgewinnung. Ihr alle, ob aktiver Pilot oder die die es werden wollen, habt meinen absoluten Respekt für euren täglichen Einsatz. Trotzdem bleibt es ein schwieriger Weg und ich glaube auch, dass er einem mächtig Respekt einflösst. Ich sage mir immer...ein "NEIN" hast du schon sicher aber ein "JA" kannst du kriegen. Einfach bewerben und mit Herzblut alles geben, dann klappt das schon und du wirst Teil einer tollen Kameradschaft...
@@torbenherpel654 Vielen Dank für diesen ausführlichen Kommentar und die Perspektive eines altgedienten "Verteidigungsdiesel" Jockeys (ich habe btw. an der F-4F 3 Monate Praktikum geleistet und durfte einige Stunden im Simulator verbringen. ☺️) Ich würde mich auf jeden Fall freuen wenn diese Videoreihe junge Frauen und Männer dazu animiert ihren Traum zu verfolgen, denn ich denke ein Nein ist noch immer wesentlich besser als sich später die Frage "Was wäre wenn?" stellen zu müssen.
Danke ❤...interessant und super erklärt! Und schön das die beiden "Jungs" ihre Erlebnisse und Eindrücke mit uns teilen! Denke die beiden werden ihren Weg gehen und den Sprung ins Cockpit packen , dafür drücke ich ihnen die Daumen! 🫡
@@truetex117 hey, mein Name ist Santino, 16 Jahre jung und ich möchte auch eines Tages Kampfpilot werde. Ich hab jedoch großen Respekt vor dem Auswahlverfahren. Wie war es für dich? Und was fiel dir am schwersten?
@@Santino459 hey Santino, hm das kann ich pauschal gar nicht so richtig sagen. Ehrlich gesagt hatte ich am meisten Angst vor der medizinischen Untersuchung. Nicht zu bestehen aufgrund etwas was ich nicht beeinflussen kann, wäre für mich eine sehr große Enttäuschung gewesen. Man wird in den Tests vor unterschiedlichen Herausforderungen gestellt, die alle ihre eigenen Schwierigkeiten aufweisen. Beispielsweise die Psychomotorik Tests in der Phase II waren für mich zwar sehr anstrengend, haben mir aber auch Spaß gemacht. Ich denke am wichtigsten ist, dass man sich so gut wie es geht auf die Tests vorbereitet, aber auch mit einer gewissen Gelassenheit da dran geht. Etwas Anspannung ist gut, aber stressen lassen sollte man sich nicht. Gib einfach immer 100%, es geht hier schließlich um deinen Traum! 😉 Letztendlich sollen die Tests ja auch ohne jegliches fliegerisches Vorwissen zu bewältigen sein, dementsprechend sind sie kein Hexenwerk :) Ich hoffe ich konnte dir ein bisschen weiterhelfen, schreib mir gerne auf Insta, falls du noch mehr Fragen haben solltest :) Heiße da marvin.niepelt
Hey Gerald, ich als frisch in den Ruhestand versetzter Marineoffizier möchte dir meinen Dank aussprechen, daß du mit dieser Videoreihe unseren Beruf im Rahmen deiner Möglichkeiten den jungen Menschen näher bringst. Ich kann alle Aussagen von dir nur bestätigen. Auch ich habe nicht einen Tag meiner aktiven Dienstzeit bereut, und besonders gut fand ich die Aussage am Ende deines Beitrags, das die Bewerbung der kleinste Meilenstein in der Karriere sein wird.....im Nachhinein gesehen..... MkG aus dem hohen Norden
@@Bullitt68 Danke für die lieben Worte, die ich stellvertretend für mein Medienteam gerne entgegen nehme. Ohne die Menschen hinter der Kamera wären diese Projekte nicht zu stemmen. 💪🏻
@@Twin.G.Thrust Jeder Kap'tän ist nur so gut wie seine Mannschaft......deshalb ist unser Beruf auch 95% Teamarbeit und kein Individualveranstaltung! Oder andersrum kann man als militärischer Führer auch an seiner Mannschaft scheitern......😅
Vielen Dank für die spannenden Einblicke der Videoserie! Grüße aus der Stube mit den Kollegen während Phase III. 😅 Viel Glück natürlich auch allen Nachfolgern...Horrido!
Sehr interessantes Video, vielen Dank. Ich selber interessiere mich auch sehr für den Job als Kampfjetpilot und solche detaillierten Einblicke sind immer hilfreich.
Ich muss dir vor allem mal für deine tolle Öffentlichkeitsarbeit für unsere Bundeswehr danken, auch ich war mit Leib und Seele Soldat im gleichen Geschwader wie du, allerdings vor vielen Jahrzehnten, während der F 104 Zeit...war 12 Jahre in Nörvenich, kannte und kenne noch einige Piloten aus der Aera... Das was du machst muss man mit Hochachtung betrachten, denn du lebst diesen Job mit Leib und Seele und bringst ihn der Öffentlichkeit nah...mach weiter so, möchte noch viele Beiträge sehen und hören... Ich liebe ebenso die Fliegerei, allerdings leider nur im SIM möglich....kameradschaftliche Grüße Peter
Danke für diese tolle Videoreihe Gerald Muss jetzt alles daran setzen einen besseren abschluss zu machen damit ich auch die ausbildung als jetpilot starten kann
Moin Titan, hatte Dich des öfteren am „Rohr“ als ATCO bei Rhein Radar. Schöne und informative Videos für den Nachwuchs👮♂👍 Als ehemaliger Soldat bin ich nun seit 22 in Pension, wünsch Dir viel Soldatenglück und always happy landings 🛬 Take care SierraHotel
hey, neuburg ist schon eine schöne stadt, nur die einzige Donaubrücke ist verkehrstechinisch eine Katastrophe...(keine Ahnung wie das mit dem training beim jagdgeschwader ist)
Absolut tolle Videoreihe bester Gerald ! Einen guten Einblick in die Ausbildung zum Piloten, zu welcher im Nachhinein auch immer. Ich wohne im Rhein - Erftkreis und wenn ich die anfliegenden Maschinen am Nachmittag zwischen Merten und Walberberg oder Brühl sehe, denke ich oft: Hey, vielleicht donnert Gerald gerade drüber nach Nörvenich 😅 Jetzt mal gefragt: bis zu welchem Alter darf man eigentlich zum Flugpersonal gehören bzw. selbst noch fliegen ? Da gibt's doch bestimmt Grenzen ! Beste Grüße 😊
Mittlerweile gibt es keine feste Altershöchstgrenze mehr. Kompetenzerhalt findet regelmäßig bis zur Vollendung des 50. Lebensjahres statt, im Einzelfall wird so lange geflogen, wir die Flugmedizin grünes Licht gibt.
Hallo Titan Besonders dieses letzte Video Deiner sehr professionell und unaufgeregt gemachten Bewerbungs-Reihe finde ich richtig klasse gemacht. Man sieht, dass heutzutage sehr clever im Vorhinein alles abgeprüft wird , was man später als angehender Pilot unbedingt braucht… zum Beispiel diese Lernphasen die Stressphasen, das debriefing das Briefing alles, was später als Pilot auf einen zukommt , wird im Vorhinein getestet damit so wenig wie möglich später ausscheiden müssen. In einem TH-cam Video habe ich gesehen, dass auch die G Belastung getestet wird, indem der Bewerber in einer Zentrifuge saß, die rudimentär mit Flugsteuerungsgeräten ausgestattet war , dann sozusagen tatsächlich die Gs selber ziehen musste… wird so ein Test in der Bundeswehr gemacht? Es wurde zumindest Deutsch in dem besagten Video gesprochen. Ich finde das ist ja auch etwas ganz wichtiges zu sehen, ob ein Flugschüler eine bestimmte Flugfigur fliegt, obwohl eine hohe G Belastung auf ihn zukommt. Vielen Dank für deine Antwort
Hallo Ernst-Thomas, vielen Dank für dein tolles Feedback! Es freut mich, dass dir die Bewerbungs-Reihe gefällt und du die Hintergründe so genau wahrnimmst. 😊 Zur Zentrifuge: Sie gehört tatsächlich zum Zentrum für Luft- und Raumfahrtmedizin (ZLR), das in Köln ansässig ist, aber die Zentrifuge selbst ist am Standort Königsbrück ausgelagert. Sie ist nicht Teil der Eignungsfeststellungsverfahren, sondern kommt später in der flugphysiologischen Ausbildung zum Einsatz. Angehende Kampfpiloten erwerben dort die 7G-Grundqualifikation. Eurofighter-Piloten gehen noch einen Schritt weiter und absolvieren in der Waffensystemausbildung die erweiterte 9G-Qualifikation, die anschließend regelmäßig erneuert wird. Ich hoffe, das klärt deine Frage. Danke nochmal für dein Interesse an den Videos und deine Unterstützung! Viel Erfolg und Horrido!
@ Dankeschön für Deine schnelle Antwort…. Ich wäre damals gerne Pilot geworden habe aber eine deutliche skoliose und bin dann Orthopäde geworden und jetzt schon 2 mal an der LWS Operiert Somit war die Entscheidung der Luftwaffe mich nicht zu nehmen weise ich war privatpilot und bin jetzt Rentner und fliege nur noch am PC Ich bin schon 69 Jahre alt…. Folge Dir aber gerne Horido
ich bin leider 1990 beim Rot/Grün Test raus gefallen 😢wusste bis dahin nicht mal das ich das habe oder was das ist. Hätte gute Chancen gehabt Pilot zu werden. LG aus Neuburg Donau Home of the Bavarian Tigers TaktLwG 74 (JG74) Mach weiter so, ist super spannend und interessant.
Das ist wirklich schade, leider ist man bei so einer Diagnose dann doch einfach machtlos. 🫤 Schön zu lesen, dass du der militärischen Fliegerei dennoch verbunden geblieben bist! 💪🏻
@@Twin.G.Thrust Das ist wahr (leider). Ich bin oft am Flugplatz in Neuburg und bekomme jedes mal Gänsehaut wenn die Jets starten oder landen. Und ja ich bin der militärischen Fliegerei immer noch sehr verbunden. Ihr Piloten macht alle einen super Job ❤ Aber neidisch bin dann doch immer ein bisschen ✌.
Ich flog mit dem Tornado von Memmingen kurz vor Meersburg stürzte ich ab .... im Simulator damals 1990 ! Das sah noch um einiges gröber aus als das heute-obwohl die Rundumsicht schon gefläshed hatte- damals ! Da war I Max noch eine neuere Erfindung!
Danke für die spannende Frage! Beim Hubschrauberfliegen sind insbesondere koordinative Fähigkeiten und ein ausgeprägtes räumliches Vorstellungsvermögen entscheidend, da die Steuerung viel Feingefühl erfordert. Schnelle Reaktionsfähigkeit und Multitasking spielen ebenfalls eine große Rolle. Wenn du mehr darüber wissen möchtest, melde dich gerne - wir gehen gerne ins Detail! 😊
Erstmal danke für die Antwort . Unglaublich! Wie kann ich den Kanal unterstützen lass mich bitte wissen. Ich wollte mich bewerben aber ich bin immer noch nicht sicher ob Hubschrauber oder Strahlflugzeuge zu mir besser passen. Ich dachte dass jetpiloten mehr Multitasking fähig sein müssen weil die die Waffensysteme gleichzeitig steuern müssen. Ich gehe davon aus dass die Aufgaben in einem Hubschrauber mehr verteilt sind weil die Piloten immer mit einem zweiten Mann fliegen. Ist das nicht der Fall ?
Ein sehr hilfreiches Video, danke Titan!👍 Die Vorbereitung ist nicht ohne…! Selbst wenn die Funkbetriebssprache sitzt, die Grundlagen klar sind, bleiben Bedenken, ob man sich genug vorbereitet hat 😅 Frage: wie wichtig sind Abkürzungen und Fachbegriffe derer viele vorhanden sind, gerade in den hinteren Seiten der Lernunterlage?
Vielen Dank für das Feedback. Leider habe ich die aktuelle Lernunterlage nicht im Kopf. Um Missverständnisse in der Prüfungsphase auszuschließen, sollten Fachbegriffe und Abkürzungen aber sitzen.
Gute Frage, aber DCS halte ich zur Vorbereitung für ungeeignet. Die Verfahren in Phase III sind genau vorgegeben und müssen weitestgehend auswendig gelernt werden, da ist DCS keine Hilfe.
@@Twin.G.Thrust Ja absolut, da jeder Mensch anders lernt, kann es dem einen helfen und dem anderen wiederum nicht. Der ganze Auswahlprozess war auf jedenfall sehr interessant. Danke für diese Reihe Titan 🤙
@@Twin.G.Thrust wow, du bist verdammt fix, cool und Danke. Vielen Dank an dieser Stelle auch für all Dein Engagement hier um junge Leute für die fliegerische Laufbahn in der Bundeswehr zu begeistern und zu motivieren. Für mich ist das alles nichts mehr mit fast 50 :D, aber ich schau mir das alles immer sehr gerne an. Die Frage wegen DCS ist darauf begründet, da ich dort schon seit Beginn an fliege und mich das interessiert hat. Vielen Dank da auch für Deine Antwort.
@@Twin.G.ThrustIhr wurdet sogar schonmal für unseren Hörsaal angekündigt und es wurde auch nach der Bereitstellung eines Interviewpartners gefragt. Das Ganze wurde dann wohl kurzfristig abgesagt, wüsste allerdings jetzt keinen Grund, weshalb es nicht hätte klappen sollen, sehr schade eigentlich. LG
Das Ende vom Video hat mich auch wieder gut an die OSLw erinnert. Diese Glasbrücken waren im Sommer immer die reinsten Treibhäuser und wo Links runtergefilmt wurde glaube ich der Eingang zur Kantine.😄
Schön, dass das Video bei dir Erinnerungen an die OSLw weckt, Equester! Du hast recht, die Glasbrücken sind legendär - im Sommer echte Treibhäuser, aber trotzdem ein prägendes Merkmal. Der gefilmte Bereich ist allerdings nicht der Eingang zur Kantine, auch wenn das Gelände tatsächlich sehr ähnlich aussieht. Die Orientierung an der OSLw kann manchmal wirklich tricky sein! Danke für deinen Kommentar, solche Geschichten bereichern die Community. 😊
@Twin.G.Thrust Leider hatte mir TH-cam nicht gezeigt das du geantwortet hattest. Danke dir für deine Videos, ich freue mich immer wenn Erinnerungen von damals wieder kommen. Ich hatte vor ein paar Jahren schon so einen Moment als ich für einen Teil des BMW Prototypenscheins mich auf dem alten Flugfeld von Fürstenfeldbruck wieder gefunden habe. In der Adresse war damals auch nicht Fürstenfeldbruck gestanden, somit wurde mir das erst klar als ich ankam. Zu meiner Zeit in FFB gab es damals schon Gerüchte das BMW sich das Flugfeld aneignen wollte. In der OSLw hatte ich damals auch noch einige UvD Dienste und habe mich dabei mehrfach in der OSLw verlaufen da vieles einfach gleich aussieht. Danke für die ganzen Einblicke. Evtl. Sind wir uns damals auch mal in der OSLw über den Weg gelaufen 😀
Gerald, sehr interessant und informativ. Wie sieht das eigentlich aus, musst du für solche Drehs im Vorfeld Genehmigungen einholen oder geht das auf den kurzen Dienstweg?
Gute Frage und die Antwort ist einfach: Die Projekte müssen ganz regulär und offiziell beantragt und genehmigt werden. Die Vorlaufzeit ist daher meistens relativ lang.
Wiedermal sehr interessante Inhalte 👍 aber ein Punkt hat mich nachhaltig beschäftigt. Der Junge Mann am Ende spricht davon dass ihm seine Vorflugerfahrung ein wenig geholfen hat die Grundlagen der Fliegerei zu verstehen. Das kann ich mir auch sehr gut vorstellen wenn man einen gewissen Teil der Theorie schon praktisch erfahren hat. Allerdings muss ich sagen dass ICH tatsächlich, in dem Moment als du die Kurve mit dem Seitenruder eingeleitet hast, den Stick instinktiv (im Kopf) leicht nach hinten gezogen habe. Aufgrund meiner Xtausend Stunden die ich mit WW.I und WW.II Warbirds in SIM verbracht habe würde ICH euren Test "gefühlt" verka....en. Mein Abläufe sind so gefestigt dass ich massive Probleme hätte mich umzustellen. Von daher ist das glaube ich so ne Sache dass Vorerfahrung (bezogen auf mil. Flugsimulationen) einen angehenden Piloten nützen können. Ich bin da sehr skeptisch und ein wenig FluSi Erfahrung nutzt vielleicht tatsächlich was aber wie in meinem Fall empfinde ich dass eher als kontraproduktiv.
Genau das ist die Kehrseite der Medaille die ich im Video mit Anna besorochen habe: Das Testgerät ist kein realistischer Simulator, damit es eben auch durch "Fußgänger" sofort bedient werden kann. Gefestigte fliegerische Bewegungsabläufe können da zum Problem werden. Das Erlebnis ist aber vermutlich individuell und so kann man vermutlich nur sagen: Dem einen hilft's, dem anderen schadet's.
@Twin.G.Thrust Ja absolut richtig. Wenn ich das laienhaft beschreiben würde dann wirkt das FM wie War Thunder Arcade Modus auf mich. Ich hätte massiv Schwierigkeiten mich umzustellen aber für einen "Fußgänger" ist das sicherlich besser zu handhaben.
Kleiner Schwank am Rande, wenn ich das hier noch auführen darf. Ich habe vor Jahrzehnten einen Bericht über einen belgischen oder französischen Piloten aus dem 1. Weltkrieg gelesen dem die Mechanik seiner Pedale unlogisch erschien. Er hat dann die Seilzüge für die Pedale umkehren lassen. Das fand ich so interessant, dass ich es selbst ausprobiert habe. Seit 2012 fliege ich die WW.I Doppeldecker mit dieser umgekehrten Pedalbelegung. Es war unglaublich wie leicht mir auf einmal die Kompensation der Kreiselkräfte in einem Umlaufmotor fiel. Persönliche motorische und menthale Auslegung sag ich nur 😂
Zumindest unter den jüngeren Kameraden ist das nicht unüblich. Besonders FWDL wechseln durchaus die "Rockfarbe". Aber auch SAZ und BS können problemlos die TSK wechseln um ihren Traum vom Fliegen wahr zu machen. 🚀
Deine Videos sind einfach spitze uhnd voll mit Infos echt krass :) aber ich hab eine frage wie heißt deine Uhr die da um hast ? :D die gefällt mir ist mir damals schon aufgefallen als JP bei dir war ^^
Vielen Dank für das Feedback, schön, dass dir unsere Videos gefallen! Gerald trägt in den genannten Videos eine Casio G-Shock Gravitymaster GWR-B1000-1A1. Leider wird die Uhr nicht mehr neu verkauft, denn durch ihr Carbongehäuse und die großen Tasten ist sie eine ideale Fliegeruhr. 🚀
@@Twin.G.Thrust ich danke für die antwort :) Schade das es die so nicht mehr gibt. Habe aber eine gute Alternative gefunden die mir auch sehr gefällt eine Master Carbon Seal Automatic Militäruhr von Luminox ^^ Vllt gefällt die dem Titan auch^^ bis dahnin und noch auf schöne viele Videos :)
Hey, hätte mal ne Frage. Wenn man sich als Pilot bewirbt, hat man dieses Auswahlverfahren, Tests etc vor oder nach der AGA? Ebenfalls die Frage, nachdem man dieses Testverfahren durchlaufen und im besten Fall bestanden hat, hat man noch die möglichkeit sich dafür oder dagegen zu entscheiden oder ist man dannach automatisch "dabei"?
Wenn man noch nicht bei der Bundeswehr ist oder war, findet das Auswahlverfahren vorher statt. Bei Bestehen der 3 Phasen und einem Einstellungsangebot kann man dies annehmen mit 6 Monaten Probezeit oder nicht. Das Auswahlverfahren kann auch während der Dienstzeit durchlaufen, z.B. als FWDL, aber vermutlich eher nicht, wenn man schon in der Offizierslaufbahn ist.
Weiß jemand, ob die Phase 3 bzw. der Simulator der gleiche ist, den auch Anwärter für die fliegerische Laufbahn im Bereich der Drehflügler (Helikopter) nutzen? Oder gibt es dafür ein spezielles Testgerät?
Phase III Drehflügler verwendet ein eigenes Testgerät, hinsichtlich Aufbau und Auslegung sind sich die beiden Testgeräte aber sehr ähnlich. Bedeutet konktet: Beide verfügen über ein sehr rudimentäres Cockpit und stark vereinfachte Flugeigenschaften.
Ist ein Video zur Phase III von den Hubschrauberpiloten für die Zukunft geplant? Dieses Auswahlverfahren würde mich auch noch stark interessieren und schöne videoreihe zu den Flächenfliegern die du und dein Team auf die Beine gestellt habt
Vielen Dank für so eine schöne Video Reihe. Du hast es geschafft uns sehr gut zu informieren. Ich bin jetzt 15 Jahre alt und mein Ziel ist es aufjedenfall ein Eurofighter Pilot zu werden. Ich muss es einfach schaffen. LG Paul
Hey Paul, danke dir für die netten Worte, das freut mich riesig zu hören! Dein Ziel, Eurofighter-Pilot zu werden, ist richtig stark - bleib dran und gib alles! Mit Motivation, Durchhaltevermögen und harter Arbeit kannst du es schaffen. Ich drücke dir die Daumen und vielleicht sehen wir uns ja irgendwann in der Luft. Horrido! TITAN“
Hey Iceman! Gute Frage! In Top Gun wurde die F-14A genutzt, und die hatte tatsächlich eine gewisse Anfälligkeit für Compressor Stalls und kaum zu brechendes Flachtrudeln. Das Durchfliegen der Wirbelschleppen oder des Abgasstrahls konnte solche Probleme bei diesem Flugzeugtyp durchaus verursachen. Moderne Jets sind da aber deutlich robuster. Allerdings sind es vor allem die Wirbelschleppen, die gefährlich sind: Sie fühlen sich an wie ein heftiges Schlagloch und können in ungünstigen Fällen tatsächlich Probleme machen. Danke für die spannende Frage! Horrido! TITAN
Hey Chris, das klingt nach einer turbulenten Erfahrung! 😄 Minute 26 scheint ja ein echtes Highlight gewesen zu sein - wir hoffen, du hast dich wieder erholt und das Video trotzdem genossen. Prost auf die nächste Runde! 🍻
Hey Gerald ! Erstmal ein riesen dankeschön für deine Arbeit ! Vielleicht habe ich es nicht mitbekommen, aber gibt es die Phase 3 auch für Hubschrauber Piloten ?
Ja, Phase 3 für Drehflügler findet in Bückeburg statt und ist sehr ähnlich. Rudimentäres Cockpit, stark vereinfachtes Flugmodell, Theorietests und Simulatormissionen.
Mal eine Frage. Wenn man direkt nach dem Abitur in die Ausbildung und dann ein Studium bei der Bundeswehr einsteigen will dann müsste man diese Tests ja im letzten Jahr Gymnasium machen. Da hat man doch garnicht die Kapazität auch noch für diese Tests zu studieren wenn man ein gutes Abitur will, und man bekommt ja auch nicht frei um an den 3 Modulen teilzunehmen. Und es bringt ja letztelich auch nichts ein ziviles Studium anzufangen und dieses Testverfahren zu machen und dann für den nicht so wahrscheinlichen Fall dass man es besteht und genommen wird das zivile Studium abzubrechen. Sollte man wenn man diese Karriere will nach dem Abi erst mal ein Jahr jobben und diesen Test machen und wenn man nicht genommen wird zivil studieren? Wo passt das in einen Lebenslauf eines Abiturienten der nach dem Abi direkt weitermachen will? Oder gibt es diese 3 Testmodule für Oberstufengymnasiasten in den Schulferien, so Herbstferien, Weihnachtsferien, Osterferien, und wer besteht darf nach dem Abi gleich bei der Bundeswehr weitermachen?
Aus meiner Sicht ist das "Pausejahr" in jedem Fall nicht notwendig. Für einen nahtlosen Übergang empfehle ich die Bewerbung mindestens (!) ein Jahr vor dem Abitur. Die Schule muss und wird dich für das Auswahlverfahren freistellen. Die zeitlichen Verdrängungseffekte zwischen Schule und den Eignungstests sind zwar ein Faktor, aus meinem persönlichen Erleben war der Aufwand aber nicht so groß, dass es die Abiturvorbereitung ernsthaft behindert. Meine Empfehlung lautet daher: Frühzeitig bewerben, das Auswahlverfahren durchlaufen und im Optimalfall mit einer Einstellungszusage ruhigen Gewissens in die Abiturprüfungen starten. Viel Erfolg und horrido! 🫡
@@Twin.G.Thrust Ah, leider schon ein paar Jährchen zu alt und von ein paar Krankheiten geplagt. Und als ich im passenden Alter war haben die noch keine Frauen genommen. Aber interessant zu wissen.
Ein insgesamt sehr ansprechendes Video, welches seine "Wirkung im Ziel" - ich denke, ihr wisst, was ich meine - nicht verfehlen wird. Dennoch ein paar kritische Anmerkungen: Auch wenn es bei der Luftwaffe und teilweise auch bei der Marine etwas lockerer gehandhabt wird, ist das Duzen zwischen Vorgesetzten und Untergebenen nicht gerade Standard (Oberstleutnant-Obergefreiter). Das ist auch gut so und hat in vielerlei Hinsicht seine guten Gründe. Diesbezüglich wird hier ein Bild vermittelt, welches nicht der Realität entspricht. Die Psychologen der Bundeswehr waren und sind mir "ein Dorn im Auge". Ich verstehe bis heute deren abstrakte Arbeit und Beiträge zur Bewertung eines "guten Soldaten" nicht. So sind z.B. etwa 90% der Bewerber die ich aus dem Truppendienst heraus (Kampftruppe-Heer) für eine Offizierslaufbahn als besonders geeignet bewertet habe, ohne Eignungsfeststellung von der OPZ in Köln zurückgeschickt worden. Umgekehrt wurden jedoch diejenigen mit einer deutlich schlechteren Bewertung, in die Laufbahn der Offiziere übernommen. Ausschlaggebend hierfür war in den meisten Fällen die Einschätzung der Psychologen (selber oft Ungediente mit wenig bis keiner persönlichen Erfahrung mit der Materie). Will sagen, dass mir der Einfluss der Psychologen auf die Einstellung bzw. die Karriere eines (angehenden) Soldaten viel zu groß ist und mehr beratenden Charakter haben sollte. Und liebe Anna: Einfach mal die Wörtchen "Genau" und "im Zuge" gegen ein paar Synonyme austauschen. Aber nochmal, ein rundum toller Bericht!
Vielen Dank für den umfangreichen Beitrag und die Kritik! Die Anrede ist durchaus ein kontroverses Thema. Da sich in Beiträgen der Bundeswehr aus Gründen des Identitätsschutzes das Format "DIENSTGRAD VORNAME" etabliert hat, orientieren wir uns daran und nutzen konsequent nur den Vornamen in Verbindung mit "Du". Tatsächlich ist es aber so, dass die persönliche Ansprache mit "Du" in meiner Einheit extrem weit verbreitet ist. Bei uns werden auch erfahrene Mannschaften geduzt. Dieser Umgang bietet aus meiner Sicht sowohl Chancen als auch Risiken, unumstritten dürfte aber sein, dass sich die sprachliche Kultur und damit auch die individuelle Wahrnehmung der Anrede kontinuierlich verändert. Die Stellung der Psychologen kann ich fachlich nicht beurteilen, erlebe die Arbeitsweise aus subjektiver Sicht aber zumeist als positiv. Horrido! 🫡
@@Twin.G.Thrust Alles klar, dankeschön für die Antwort. Hat mich interessiert weil ich auf dem Weg zum Abi bin aber eigentlich nicht wirklich Interesse am Studieren habe...
Sehr gutes Video, du machst einen Mega Job in einer "anderen Welt". Danke dafür....aber....wenn der Nachwuchs fehlt.....das kommt davon, wenn man meint, das der einheimische "Familien Nachwuchs" nicht mehr staatlich unterstützen zu wollen. Irgendwann fehlt dann die Qualität des Nachwuchs
Mit solchen Psychologen hatte ich vor 40 Jahren zu tun, als ich bei der Bundeswehr Hubschrauber fliegen wollte. Man hat mich aber aussortiert. Nicht, weil körperliche oder geistige Fähigkeiten unzureichend gewesen wären, sondern weil ich bei dem Befehl "spring!" eben nicht fragen würde, "wie hoch?", sondern "warum?". Daraufhin hat man mir 15 Jahre Pionier angeboten....is klar...
Respekt Herr OTL, sehr informative und klare, transparente Einblicke in die LW! Schade um den Traditionsstandort und Wiege der fliegenden Zunft: Fürsty wird wohl demnächst sein Kasernentor ,einschließlich der OSLW komplett dicht machen. Sehr schade mit Blick auf die momentane Lage Wehmütig fand ich den kurzen Videostreifzug durch den " Streichelzoo" und hat mich sofort an meine tolle Zeit in Fürsty erinnert. Allen Bewerbern Hals und Beinbruch!
Vielen Dank für die anerkennenden Worte! Es freut mich, dass das Video bei dir so viele Erinnerungen an Fürsty geweckt hat. Der Traditionsstandort hat zweifellos eine besondere Bedeutung für viele von uns. Der „Streichelzoo“ ist tatsächlich ein kleiner nostalgischer Touch, der nicht fehlen durfte. Auch wenn Fürsty zeitnah seine Tore schließt, bleibt es in den Herzen vieler als Wiege der fliegenden Zunft unvergessen. Ebenfalls Hals- und Beinbruch an alle zukünftigen Bewerber - und danke, dass du deine Erinnerungen mit uns geteilt hast! Horrido!
Genau - der Druck ist definitiv da, aber das gehört dazu! 😅 Und selbst wenn es mal nicht klappen sollte, gibt es immer andere Wege, Teil der Luftfahrt oder der Bundeswehr zu bleiben. Die Leidenschaft für den Beruf treibt uns alle an - ob im Cockpit oder am Boden. 💪 Horrido!
Danke dir! Wir klopfen uns mal kurz auf die Schulter - und dann geht’s direkt weiter an die nächste Mission. Ohne euch wäre das alles nicht möglich, also klopft euch ruhig auch mal selbst auf die Schulter! 😊
Die bei 4:00 wirkt sehr hübsch, hat bestimmt aber Haare auf den Zähnen. Sie ist bestimmt der Mann in einer Beziehung. Ich würde da auch mal gerne einen Pries durchmachen.
Absolut professionell, danke Gerald. Echt schade dass die Luftwaffe so wenig Eigenwerbung macht, mit dir hätte sie einen tollen Repräsentanten.
Vielen Dank für das Lob! Die Bundeswehr ist aber durchaus auf ihren eigenen Kanälen und mit mehreren Teams sehr aktiv. ✌🏻
Kann mir Jermaine die frage beantworten muss man offizier ausbildung Machen um dann die kampfpiloten ausbildung zu machen und Jan gehört das man mit 17 schooner bekinnen kann ❤ ich veier eure videos
@KaanKanoJa, musst du. Du kannst doch ab 17 bewerben, machst die 3 Phasen durch, machst dann die Grundausbildung, dann die Offiziersausbildung und danach studierst du 4 Jahre. (Muss man nicht, ist aber erwünscht) Und dann geht es langsam aber sicher Richtung fliegerischer Ausbildung.
Vielen Dank, für einen erneut tollen und spannenden Einblick in das Bewerberverfahren.
Bin zwar schon was älter, aber als alter F-4F Phantom-Triebwerker gehört die Fliegerei noch immer zu meinem Leben.
Du erweist mit deinem Aragement und deiner Leidenschaft, der Bundeswehr einen riesigen Dienst in Sachen Eigenwerbung. Solche Beiträge sorgen mit Sicherheit für eine gute Nachwuchsgewinnung.
Ihr alle, ob aktiver Pilot oder die die es werden wollen, habt meinen absoluten Respekt für euren täglichen Einsatz.
Trotzdem bleibt es ein schwieriger Weg und ich glaube auch, dass er einem mächtig Respekt einflösst.
Ich sage mir immer...ein "NEIN" hast du schon sicher aber ein "JA" kannst du kriegen.
Einfach bewerben und mit Herzblut alles geben, dann klappt das schon und du wirst Teil einer tollen Kameradschaft...
...einen Bärendienst...? sic?
@@torbenherpel654 Vielen Dank für diesen ausführlichen Kommentar und die Perspektive eines altgedienten "Verteidigungsdiesel" Jockeys (ich habe btw. an der F-4F 3 Monate Praktikum geleistet und durfte einige Stunden im Simulator verbringen. ☺️)
Ich würde mich auf jeden Fall freuen wenn diese Videoreihe junge Frauen und Männer dazu animiert ihren Traum zu verfolgen, denn ich denke ein Nein ist noch immer wesentlich besser als sich später die Frage "Was wäre wenn?" stellen zu müssen.
@@Twin.G.Thrustin Hopsten?
Wittmund. Damals noch JG71 🚀
Danke ❤...interessant und super erklärt!
Und schön das die beiden "Jungs" ihre Erlebnisse und Eindrücke mit uns teilen!
Denke die beiden werden ihren Weg gehen und den Sprung ins Cockpit packen , dafür drücke ich ihnen die Daumen! 🫡
Mega interessant! Vor allem aus der Perspektive der Flugschüler. Vielen Dank für deine tollen Videos und natürlich auch an dein Team!
Vielen Dank, das Team freut sich 💪🏻
Perfekter Zeitpunkt, Phase III steht bei mir Anfang nächsten Jahres an 🫡
Hervorragend, dann wünschen wir dir viel Erfolg dabei. 🚀🚀
Danke dir, auch für diese tolle Reihe! 🚀
Viel Erfolg 🫡
@@truetex117 hey, mein Name ist Santino, 16 Jahre jung und ich möchte auch eines Tages Kampfpilot werde. Ich hab jedoch großen Respekt vor dem Auswahlverfahren. Wie war es für dich? Und was fiel dir am schwersten?
@@Santino459 hey Santino, hm das kann ich pauschal gar nicht so richtig sagen. Ehrlich gesagt hatte ich am meisten Angst vor der medizinischen Untersuchung. Nicht zu bestehen aufgrund etwas was ich nicht beeinflussen kann, wäre für mich eine sehr große Enttäuschung gewesen.
Man wird in den Tests vor unterschiedlichen Herausforderungen gestellt, die alle ihre eigenen Schwierigkeiten aufweisen. Beispielsweise die Psychomotorik Tests in der Phase II waren für mich zwar sehr anstrengend, haben mir aber auch Spaß gemacht.
Ich denke am wichtigsten ist, dass man sich so gut wie es geht auf die Tests vorbereitet, aber auch mit einer gewissen Gelassenheit da dran geht. Etwas Anspannung ist gut, aber stressen lassen sollte man sich nicht. Gib einfach immer 100%, es geht hier schließlich um deinen Traum! 😉
Letztendlich sollen die Tests ja auch ohne jegliches fliegerisches Vorwissen zu bewältigen sein, dementsprechend sind sie kein Hexenwerk :)
Ich hoffe ich konnte dir ein bisschen weiterhelfen, schreib mir gerne auf Insta, falls du noch mehr Fragen haben solltest :)
Heiße da marvin.niepelt
Hey Gerald, ich als frisch in den Ruhestand versetzter Marineoffizier möchte dir meinen Dank aussprechen, daß du mit dieser Videoreihe unseren Beruf im Rahmen deiner Möglichkeiten den jungen Menschen näher bringst. Ich kann alle Aussagen von dir nur bestätigen. Auch ich habe nicht einen Tag meiner aktiven Dienstzeit bereut, und besonders gut fand ich die Aussage am Ende deines Beitrags, das die Bewerbung der kleinste Meilenstein in der Karriere sein wird.....im Nachhinein gesehen.....
MkG aus dem hohen Norden
@@Bullitt68 Danke für die lieben Worte, die ich stellvertretend für mein Medienteam gerne entgegen nehme. Ohne die Menschen hinter der Kamera wären diese Projekte nicht zu stemmen. 💪🏻
@@Twin.G.Thrust Jeder Kap'tän ist nur so gut wie seine Mannschaft......deshalb ist unser Beruf auch 95% Teamarbeit und kein Individualveranstaltung! Oder andersrum kann man als militärischer Führer auch an seiner Mannschaft scheitern......😅
Vielen Dank für die spannenden Einblicke der Videoserie! Grüße aus der Stube mit den Kollegen während Phase III. 😅
Viel Glück natürlich auch allen Nachfolgern...Horrido!
Viel Erfolg zusammen! 💪🏻
Danke für die Einblicke in diesen spannenden Prozess
Es freut uns, dass die die Serie gefallen hat!
Immer wieder tolle und spannende Einblicke. Danke für deine Arbeit!
Danke für das Lob ☺️🫡
Mal wieder ein super Bericht, der den vollen Einblick in die jeweiligen Auswahlverfahren gibt.....
Vielen Dank, wir freuen uns, dass es dir gefallen hat! 😎
Die Psychologin und Du harmonieren sehr gut miteinander 😋🥰
Sehr schöne Videoreihe!! Danke dass du dir die Zeit genommen hast das alles mal zu zeigen.
Vielen Dank, schön, dass es dir gefallen hat. Das Eignungsfeststellungsverfahren war definitiv eines meiner Lieblingsprojekte. 💪🏻
Sehr interessantes Video, vielen Dank. Ich selber interessiere mich auch sehr für den Job als Kampfjetpilot und solche detaillierten Einblicke sind immer hilfreich.
Mal wieder ein tolles und informatives Video. Vielen Dank für die ganzen Einblicke. Gruß Martin :-)
Schön, dass es dir gefallen hat 💪🏻
Es gibt einfach kein besseres Video.
Ich muss dir vor allem mal für deine tolle Öffentlichkeitsarbeit für unsere Bundeswehr danken, auch ich war mit Leib und Seele Soldat im gleichen Geschwader wie du, allerdings vor vielen Jahrzehnten, während der F 104 Zeit...war 12 Jahre in Nörvenich, kannte und kenne noch einige Piloten aus der Aera... Das was du machst muss man mit Hochachtung betrachten, denn du lebst diesen Job mit Leib und Seele und bringst ihn der Öffentlichkeit nah...mach weiter so, möchte noch viele Beiträge sehen und hören... Ich liebe ebenso die Fliegerei, allerdings leider nur im SIM möglich....kameradschaftliche Grüße Peter
@@peternepp6523 Vielen Dank für deine lieben Worte Peter, ich werde sie auch direkt an das Medienteam weiter geben. 🚀
Danke für diese tolle Videoreihe Gerald
Muss jetzt alles daran setzen einen besseren abschluss zu machen damit ich auch die ausbildung als jetpilot starten kann
Viel Erfolg dabei! Einfach dran bleiben, dann schaffst du's 💪🏻
Moin Titan, hatte Dich des öfteren am „Rohr“ als ATCO bei Rhein Radar.
Schöne und informative Videos für den Nachwuchs👮♂👍
Als ehemaliger Soldat bin ich nun seit 22 in Pension, wünsch Dir viel Soldatenglück und always happy landings 🛬
Take care SierraHotel
Vielen Dank, schön zu sehen wie klein die (digitale) Welt doch ist! Genieß den soldatischen Ruhestand. 🫡
Tolles Video 👍 Neuburg, hach war ich froh dort weg zu kommen. Allen die da sind alles Gute! 🤝🇩🇪🫡
Vielen Dank und Horrido!
hey, neuburg ist schon eine schöne stadt, nur die einzige Donaubrücke ist verkehrstechinisch eine Katastrophe...(keine Ahnung wie das mit dem training beim jagdgeschwader ist)
Absolut tolle Videoreihe bester Gerald ! Einen guten Einblick in die Ausbildung zum Piloten, zu welcher im Nachhinein auch immer. Ich wohne im Rhein - Erftkreis und wenn ich die anfliegenden Maschinen am Nachmittag zwischen Merten und Walberberg oder Brühl sehe, denke ich oft: Hey, vielleicht donnert Gerald gerade drüber nach Nörvenich 😅 Jetzt mal gefragt: bis zu welchem Alter darf man eigentlich zum Flugpersonal gehören bzw. selbst noch fliegen ? Da gibt's doch bestimmt Grenzen ! Beste Grüße 😊
Mittlerweile gibt es keine feste Altershöchstgrenze mehr. Kompetenzerhalt findet regelmäßig bis zur Vollendung des 50. Lebensjahres statt, im Einzelfall wird so lange geflogen, wir die Flugmedizin grünes Licht gibt.
"Stabsarbeit u. social media" - hoffentlich lassen dich deine Chefs nach DIESER Erkenntnis wieder ins Cockpit 🤘😅 danke für den 3. Teil 😎
Ich warte ja noch auf das Outlook Plug-In für den EF, damit man die Transitzeit in den Übungsluftraum effizient nutzen kann. 😎
❤😂
@@Twin.G.Thrustbildschirm und computer haste ja schon, brauchst eigentlich nur noch eine tastatur, datenlink müsste der ef ja auch haben oder?
Hallo Titan
Besonders dieses letzte Video Deiner sehr professionell und unaufgeregt gemachten Bewerbungs-Reihe finde ich richtig klasse gemacht.
Man sieht, dass heutzutage sehr clever im Vorhinein alles abgeprüft wird , was man später als angehender Pilot unbedingt braucht… zum Beispiel diese Lernphasen die Stressphasen, das debriefing das Briefing alles, was später als Pilot auf einen zukommt , wird im Vorhinein getestet damit so wenig wie möglich später ausscheiden müssen. In einem TH-cam Video habe ich gesehen, dass auch die G Belastung getestet wird, indem der Bewerber in einer Zentrifuge saß, die rudimentär mit Flugsteuerungsgeräten ausgestattet war , dann sozusagen tatsächlich die Gs selber ziehen musste…
wird so ein Test in der Bundeswehr gemacht?
Es wurde zumindest Deutsch in dem besagten Video gesprochen.
Ich finde das ist ja auch etwas ganz wichtiges zu sehen, ob ein Flugschüler eine bestimmte Flugfigur fliegt, obwohl eine hohe G Belastung auf ihn zukommt.
Vielen Dank für deine Antwort
Hallo Ernst-Thomas,
vielen Dank für dein tolles Feedback! Es freut mich, dass dir die Bewerbungs-Reihe gefällt und du die Hintergründe so genau wahrnimmst. 😊
Zur Zentrifuge: Sie gehört tatsächlich zum Zentrum für Luft- und Raumfahrtmedizin (ZLR), das in Köln ansässig ist, aber die Zentrifuge selbst ist am Standort Königsbrück ausgelagert. Sie ist nicht Teil der Eignungsfeststellungsverfahren, sondern kommt später in der flugphysiologischen Ausbildung zum Einsatz.
Angehende Kampfpiloten erwerben dort die 7G-Grundqualifikation. Eurofighter-Piloten gehen noch einen Schritt weiter und absolvieren in der Waffensystemausbildung die erweiterte 9G-Qualifikation, die anschließend regelmäßig erneuert wird.
Ich hoffe, das klärt deine Frage. Danke nochmal für dein Interesse an den Videos und deine Unterstützung!
Viel Erfolg und Horrido!
@ Dankeschön für Deine schnelle Antwort…. Ich wäre damals gerne Pilot geworden habe aber eine deutliche skoliose und bin dann Orthopäde geworden und jetzt schon 2 mal an der LWS Operiert
Somit war die Entscheidung der Luftwaffe mich nicht zu nehmen weise ich war privatpilot und bin jetzt Rentner und fliege nur noch am PC
Ich bin schon 69 Jahre alt….
Folge Dir aber gerne
Horido
ich bin leider 1990 beim Rot/Grün Test raus gefallen 😢wusste bis dahin nicht mal das ich das habe oder was das ist. Hätte gute Chancen gehabt Pilot zu werden.
LG aus Neuburg Donau Home of the Bavarian Tigers TaktLwG 74 (JG74)
Mach weiter so, ist super spannend und interessant.
Das ist wirklich schade, leider ist man bei so einer Diagnose dann doch einfach machtlos. 🫤 Schön zu lesen, dass du der militärischen Fliegerei dennoch verbunden geblieben bist! 💪🏻
@@Twin.G.Thrust Das ist wahr (leider). Ich bin oft am Flugplatz in Neuburg und bekomme jedes mal Gänsehaut wenn die Jets starten oder landen.
Und ja ich bin der militärischen Fliegerei immer noch sehr verbunden. Ihr Piloten macht alle einen super Job ❤
Aber neidisch bin dann doch immer ein bisschen ✌.
Ich flog mit dem Tornado von Memmingen kurz vor Meersburg stürzte ich ab .... im Simulator damals 1990 ! Das sah noch um einiges gröber aus als das heute-obwohl die Rundumsicht schon gefläshed hatte- damals ! Da war I Max noch eine neuere Erfindung!
Generell ist die Geschichte der Flugsimulatoren extrem spannend. Ich bin mir sicher, dass das wirklich ein Erlebnis war. 😎
Starkes Video😊😊
25:10
Welche Eignungen denn. Welche Gründfähigkeiten sind beim Hubschrauber fliegen wichtiger ?
Danke für die spannende Frage! Beim Hubschrauberfliegen sind insbesondere koordinative Fähigkeiten und ein ausgeprägtes räumliches Vorstellungsvermögen entscheidend, da die Steuerung viel Feingefühl erfordert. Schnelle Reaktionsfähigkeit und Multitasking spielen ebenfalls eine große Rolle. Wenn du mehr darüber wissen möchtest, melde dich gerne - wir gehen gerne ins Detail! 😊
Erstmal danke für die Antwort . Unglaublich! Wie kann ich den Kanal unterstützen lass mich bitte wissen. Ich wollte mich bewerben aber ich bin immer noch nicht sicher ob Hubschrauber oder Strahlflugzeuge zu mir besser passen. Ich dachte dass jetpiloten mehr Multitasking fähig sein müssen weil die die Waffensysteme gleichzeitig steuern müssen. Ich gehe davon aus dass die Aufgaben in einem Hubschrauber mehr verteilt sind weil die Piloten immer mit einem zweiten Mann fliegen. Ist das nicht der Fall ?
Ein sehr hilfreiches Video, danke Titan!👍
Die Vorbereitung ist nicht ohne…! Selbst wenn die Funkbetriebssprache sitzt, die Grundlagen klar sind, bleiben Bedenken, ob man sich genug vorbereitet hat 😅
Frage: wie wichtig sind Abkürzungen und Fachbegriffe derer viele vorhanden sind, gerade in den hinteren Seiten der Lernunterlage?
Vielen Dank für das Feedback. Leider habe ich die aktuelle Lernunterlage nicht im Kopf. Um Missverständnisse in der Prüfungsphase auszuschließen, sollten Fachbegriffe und Abkürzungen aber sitzen.
Können sich Bewerber heutzutage mit DCS vorbereiten, was Funkkommunikation und Procedures angeht?
Gute Frage, aber DCS halte ich zur Vorbereitung für ungeeignet. Die Verfahren in Phase III sind genau vorgegeben und müssen weitestgehend auswendig gelernt werden, da ist DCS keine Hilfe.
aus meiner Erfahrung (hab die Hubschrauberschiene durchlaufen) kann DCS und MSFS schon einiges an Vorbereitung mitgeben.
@@kuno2555 Vermutlich auch eine Frage des Lernstils. Wenn es dir geholfen hat, kann es nicht falsch sein. 💪🏻
@@Twin.G.Thrust Ja absolut, da jeder Mensch anders lernt, kann es dem einen helfen und dem anderen wiederum nicht. Der ganze Auswahlprozess war auf jedenfall sehr interessant. Danke für diese Reihe Titan 🤙
@@Twin.G.Thrust wow, du bist verdammt fix, cool und Danke.
Vielen Dank an dieser Stelle auch für all Dein Engagement hier um junge Leute für die fliegerische Laufbahn in der Bundeswehr zu begeistern und zu motivieren. Für mich ist das alles nichts mehr mit fast 50 :D, aber ich schau mir das alles immer sehr gerne an. Die Frage wegen DCS ist darauf begründet, da ich dort schon seit Beginn an fliege und mich das interessiert hat. Vielen Dank da auch für Deine Antwort.
Die Situation im letzten Clip kam mir bekannt vor. Habe mich am Anreisetag für Phase 3 auch 2h im blauen Palais verlaufen :)
Ben hat vermutlich noch immer Alpträume von der größten Araltankstelle der Welt. 😅
kannst du es auch zu den Helikoptern machen ^^
Wir haben noch immer ein Projekt zur Hubschrauberführergrundausbildung offen... Hier hakt es aber in der Umsetzung. Wir bleiben dran 💪🏻
@@Twin.G.ThrustIhr wurdet sogar schonmal für unseren Hörsaal angekündigt und es wurde auch nach der Bereitstellung eines Interviewpartners gefragt. Das Ganze wurde dann wohl kurzfristig abgesagt, wüsste allerdings jetzt keinen Grund, weshalb es nicht hätte klappen sollen, sehr schade eigentlich. LG
@@Ecky120 Das ist richtig. Die genauen Hintergründe sind mit nicht bekannt, die Absage/Verschiebung kam sehr kurzfristig. Abwarten und Tee trinken 😅
Das Ende vom Video hat mich auch wieder gut an die OSLw erinnert. Diese Glasbrücken waren im Sommer immer die reinsten Treibhäuser und wo Links runtergefilmt wurde glaube ich der Eingang zur Kantine.😄
Schön, dass das Video bei dir Erinnerungen an die OSLw weckt, Equester! Du hast recht, die Glasbrücken sind legendär - im Sommer echte Treibhäuser, aber trotzdem ein prägendes Merkmal. Der gefilmte Bereich ist allerdings nicht der Eingang zur Kantine, auch wenn das Gelände tatsächlich sehr ähnlich aussieht. Die Orientierung an der OSLw kann manchmal wirklich tricky sein! Danke für deinen Kommentar, solche Geschichten bereichern die Community. 😊
@Twin.G.Thrust Leider hatte mir TH-cam nicht gezeigt das du geantwortet hattest. Danke dir für deine Videos, ich freue mich immer wenn Erinnerungen von damals wieder kommen.
Ich hatte vor ein paar Jahren schon so einen Moment als ich für einen Teil des BMW Prototypenscheins mich auf dem alten Flugfeld von Fürstenfeldbruck wieder gefunden habe.
In der Adresse war damals auch nicht Fürstenfeldbruck gestanden, somit wurde mir das erst klar als ich ankam.
Zu meiner Zeit in FFB gab es damals schon Gerüchte das BMW sich das Flugfeld aneignen wollte.
In der OSLw hatte ich damals auch noch einige UvD Dienste und habe mich dabei mehrfach in der OSLw verlaufen da vieles einfach gleich aussieht.
Danke für die ganzen Einblicke.
Evtl. Sind wir uns damals auch mal in der OSLw über den Weg gelaufen 😀
"Im Zuge" wurde 2636 mal gesagt
Na dann zähl mal das Wörtchen "genau" 😉 So ist das manchmal wenn man zwei Tage lang dreht 😄
@Twin.G.Thrust Genau! Im Zuge von 2 Fimtagen absolut nachvollziehbar ;-)
*"In dem Zuge"
Gerald, sehr interessant und informativ. Wie sieht das eigentlich aus, musst du für solche Drehs im Vorfeld Genehmigungen einholen oder geht das auf den kurzen Dienstweg?
Gute Frage und die Antwort ist einfach: Die Projekte müssen ganz regulär und offiziell beantragt und genehmigt werden. Die Vorlaufzeit ist daher meistens relativ lang.
Wiedermal sehr interessante Inhalte 👍 aber ein Punkt hat mich nachhaltig beschäftigt. Der Junge Mann am Ende spricht davon dass ihm seine Vorflugerfahrung ein wenig geholfen hat die Grundlagen der Fliegerei zu verstehen. Das kann ich mir auch sehr gut vorstellen wenn man einen gewissen Teil der Theorie schon praktisch erfahren hat. Allerdings muss ich sagen dass ICH tatsächlich, in dem Moment als du die Kurve mit dem Seitenruder eingeleitet hast, den Stick instinktiv (im Kopf) leicht nach hinten gezogen habe. Aufgrund meiner Xtausend Stunden die ich mit WW.I und WW.II Warbirds in SIM verbracht habe würde ICH euren Test "gefühlt" verka....en.
Mein Abläufe sind so gefestigt dass ich massive Probleme hätte mich umzustellen. Von daher ist das glaube ich so ne Sache dass Vorerfahrung (bezogen auf mil. Flugsimulationen) einen angehenden Piloten nützen können. Ich bin da sehr skeptisch und ein wenig FluSi Erfahrung nutzt vielleicht tatsächlich was aber wie in meinem Fall empfinde ich dass eher als kontraproduktiv.
Genau das ist die Kehrseite der Medaille die ich im Video mit Anna besorochen habe: Das Testgerät ist kein realistischer Simulator, damit es eben auch durch "Fußgänger" sofort bedient werden kann. Gefestigte fliegerische Bewegungsabläufe können da zum Problem werden. Das Erlebnis ist aber vermutlich individuell und so kann man vermutlich nur sagen: Dem einen hilft's, dem anderen schadet's.
@Twin.G.Thrust Ja absolut richtig. Wenn ich das laienhaft beschreiben würde dann wirkt das FM wie War Thunder Arcade Modus auf mich. Ich hätte massiv Schwierigkeiten mich umzustellen aber für einen "Fußgänger" ist das sicherlich besser zu handhaben.
Kleiner Schwank am Rande, wenn ich das hier noch auführen darf. Ich habe vor Jahrzehnten einen Bericht über einen belgischen oder französischen Piloten aus dem 1. Weltkrieg gelesen dem die Mechanik seiner Pedale unlogisch erschien. Er hat dann die Seilzüge für die Pedale umkehren lassen. Das fand ich so interessant, dass ich es selbst ausprobiert habe. Seit 2012 fliege ich die WW.I Doppeldecker mit dieser umgekehrten Pedalbelegung. Es war unglaublich wie leicht mir auf einmal die Kompensation der Kreiselkräfte in einem Umlaufmotor fiel. Persönliche motorische und menthale Auslegung sag ich nur 😂
Gibt es (viele) aktive Bundeswehrsoldaten, die einen Truppengattungwechsel durchführen möchten, um Pilot zu werden?
Zumindest unter den jüngeren Kameraden ist das nicht unüblich. Besonders FWDL wechseln durchaus die "Rockfarbe". Aber auch SAZ und BS können problemlos die TSK wechseln um ihren Traum vom Fliegen wahr zu machen. 🚀
Deine Videos sind einfach spitze uhnd voll mit Infos echt krass :) aber ich hab eine frage wie heißt deine Uhr die da um hast ? :D die gefällt mir ist mir damals schon aufgefallen als JP bei dir war ^^
Vielen Dank für das Feedback, schön, dass dir unsere Videos gefallen!
Gerald trägt in den genannten Videos eine Casio G-Shock Gravitymaster GWR-B1000-1A1. Leider wird die Uhr nicht mehr neu verkauft, denn durch ihr Carbongehäuse und die großen Tasten ist sie eine ideale Fliegeruhr. 🚀
@@Twin.G.Thrust ich danke für die antwort :) Schade das es die so nicht mehr gibt. Habe aber eine gute Alternative gefunden die mir auch sehr gefällt eine Master Carbon Seal Automatic Militäruhr von Luminox ^^ Vllt gefällt die dem Titan auch^^ bis dahnin und noch auf schöne viele Videos :)
Oh 😮was sehe ich da bei 0:29 min zwischen den Fliegern ? Ein Nike Hercules LFK . Da werden Erinnerungen wach . 1983 4./FlaRakBtl25 😊
Sehr gutes Auge. Schön, dass wir auch "alte Hasen" erreichen. 🫡
Hey, hätte mal ne Frage.
Wenn man sich als Pilot bewirbt, hat man dieses Auswahlverfahren, Tests etc vor oder nach der AGA? Ebenfalls die Frage, nachdem man dieses Testverfahren durchlaufen und im besten Fall bestanden hat, hat man noch die möglichkeit sich dafür oder dagegen zu entscheiden oder ist man dannach automatisch "dabei"?
Wenn man noch nicht bei der Bundeswehr ist oder war, findet das Auswahlverfahren vorher statt.
Bei Bestehen der 3 Phasen und einem Einstellungsangebot kann man dies annehmen mit 6 Monaten Probezeit oder nicht.
Das Auswahlverfahren kann auch während der Dienstzeit durchlaufen, z.B. als FWDL, aber vermutlich eher nicht, wenn man schon in der Offizierslaufbahn ist.
Mein Vorredner hat die Frage perfekt beantwortet. Vielen Dank und viel Erfolg. 💪🏻
Weiß jemand, ob die Phase 3 bzw. der Simulator der gleiche ist, den auch Anwärter für die fliegerische Laufbahn im Bereich der Drehflügler (Helikopter) nutzen? Oder gibt es dafür ein spezielles Testgerät?
Phase III Drehflügler verwendet ein eigenes Testgerät, hinsichtlich Aufbau und Auslegung sind sich die beiden Testgeräte aber sehr ähnlich. Bedeutet konktet: Beide verfügen über ein sehr rudimentäres Cockpit und stark vereinfachte Flugeigenschaften.
Ist ein Video zur Phase III von den Hubschrauberpiloten für die Zukunft geplant?
Dieses Auswahlverfahren würde mich auch noch stark interessieren und schöne videoreihe zu den Flächenfliegern die du und dein Team auf die Beine gestellt habt
Wir haben das Thema "auf dem Zettel" konkrete Planungen gibt es mit der Bundeswehr aktuell aber noch nicht. Horrido!
Vielen Dank für so eine schöne Video Reihe. Du hast es geschafft uns sehr gut zu informieren. Ich bin jetzt 15 Jahre alt und mein Ziel ist es aufjedenfall ein Eurofighter Pilot zu werden.
Ich muss es einfach schaffen.
LG Paul
Hey Paul, danke dir für die netten Worte, das freut mich riesig zu hören! Dein Ziel, Eurofighter-Pilot zu werden, ist richtig stark - bleib dran und gib alles! Mit Motivation, Durchhaltevermögen und harter Arbeit kannst du es schaffen. Ich drücke dir die Daumen und vielleicht sehen wir uns ja irgendwann in der Luft. Horrido! TITAN“
Hey Gerald. Ist es realistisch als Mav und Goose durch den Abgasstrahl fliegen das der Flieger abstürzt? Ne oder 😀
Hey Iceman! Gute Frage! In Top Gun wurde die F-14A genutzt, und die hatte tatsächlich eine gewisse Anfälligkeit für Compressor Stalls und kaum zu brechendes Flachtrudeln. Das Durchfliegen der Wirbelschleppen oder des Abgasstrahls konnte solche Probleme bei diesem Flugzeugtyp durchaus verursachen. Moderne Jets sind da aber deutlich robuster. Allerdings sind es vor allem die Wirbelschleppen, die gefährlich sind: Sie fühlen sich an wie ein heftiges Schlagloch und können in ungünstigen Fällen tatsächlich Probleme machen. Danke für die spannende Frage! Horrido! TITAN
@ viele dank für die super Antwort. Schöne Feiertage guten Rutsch und guten Flug😊
Frage, kann der Eurofighter auch auf niedriger Höhe mit überschall fliegen ohne Nachbrenner oder geht das nur mit nachbrenner auf niedriger Höhe?
Ja, der EF erreicht in Abhängigkeit von der Zuladung auch auf Meereshöhe Überschallgeschwindigkeit ohne die Nachbrenner zu nutzen.
Ich habe dich im Hintergrund bei Manousakis Briefing vor seinem Flug gesehen.
Warst du da auch mit einer Maschine in der Luft?
Ja, ich war die #2 der Formation und bin das Kameraflugzeug geflogen. 🫡
@ saubere Kameraarbeit 🫡
Wir haben bei jedem genau einen kurzen getrunken. Musste genau bei Minute 26 kotzen . Yea
Hey Chris, das klingt nach einer turbulenten Erfahrung! 😄 Minute 26 scheint ja ein echtes Highlight gewesen zu sein - wir hoffen, du hast dich wieder erholt und das Video trotzdem genossen. Prost auf die nächste Runde! 🍻
Hey Gerald ! Erstmal ein riesen dankeschön für deine Arbeit !
Vielleicht habe ich es nicht mitbekommen, aber gibt es die Phase 3 auch für Hubschrauber Piloten ?
Ja, Phase 3 für Drehflügler findet in Bückeburg statt und ist sehr ähnlich. Rudimentäres Cockpit, stark vereinfachtes Flugmodell, Theorietests und Simulatormissionen.
@@Twin.G.Thrust Danke dir für die Antwort ! Wenn du Lust/Zeit hast, könntest du darüber ja auch nochmal ein Video machen =)
Mal eine Frage. Wenn man direkt nach dem Abitur in die Ausbildung und dann ein Studium bei der Bundeswehr einsteigen will dann müsste man diese Tests ja im letzten Jahr Gymnasium machen. Da hat man doch garnicht die Kapazität auch noch für diese Tests zu studieren wenn man ein gutes Abitur will, und man bekommt ja auch nicht frei um an den 3 Modulen teilzunehmen. Und es bringt ja letztelich auch nichts ein ziviles Studium anzufangen und dieses Testverfahren zu machen und dann für den nicht so wahrscheinlichen Fall dass man es besteht und genommen wird das zivile Studium abzubrechen. Sollte man wenn man diese Karriere will nach dem Abi erst mal ein Jahr jobben und diesen Test machen und wenn man nicht genommen wird zivil studieren? Wo passt das in einen Lebenslauf eines Abiturienten der nach dem Abi direkt weitermachen will? Oder gibt es diese 3 Testmodule für Oberstufengymnasiasten in den Schulferien, so Herbstferien, Weihnachtsferien, Osterferien, und wer besteht darf nach dem Abi gleich bei der Bundeswehr weitermachen?
Aus meiner Sicht ist das "Pausejahr" in jedem Fall nicht notwendig. Für einen nahtlosen Übergang empfehle ich die Bewerbung mindestens (!) ein Jahr vor dem Abitur.
Die Schule muss und wird dich für das Auswahlverfahren freistellen. Die zeitlichen Verdrängungseffekte zwischen Schule und den Eignungstests sind zwar ein Faktor, aus meinem persönlichen Erleben war der Aufwand aber nicht so groß, dass es die Abiturvorbereitung ernsthaft behindert.
Meine Empfehlung lautet daher: Frühzeitig bewerben, das Auswahlverfahren durchlaufen und im Optimalfall mit einer Einstellungszusage ruhigen Gewissens in die Abiturprüfungen starten. Viel Erfolg und horrido! 🫡
@@Twin.G.Thrust Ah, leider schon ein paar Jährchen zu alt und von ein paar Krankheiten geplagt. Und als ich im passenden Alter war haben die noch keine Frauen genommen. Aber interessant zu wissen.
Ein insgesamt sehr ansprechendes Video, welches seine "Wirkung im Ziel" - ich denke, ihr wisst, was ich meine - nicht verfehlen wird. Dennoch ein paar kritische Anmerkungen: Auch wenn es bei der Luftwaffe und teilweise auch bei der Marine etwas lockerer gehandhabt wird, ist das Duzen zwischen Vorgesetzten und Untergebenen nicht gerade Standard (Oberstleutnant-Obergefreiter). Das ist auch gut so und hat in vielerlei Hinsicht seine guten Gründe. Diesbezüglich wird hier ein Bild vermittelt, welches nicht der Realität entspricht. Die Psychologen der Bundeswehr waren und sind mir "ein Dorn im Auge". Ich verstehe bis heute deren abstrakte Arbeit und Beiträge zur Bewertung eines "guten Soldaten" nicht. So sind z.B. etwa 90% der Bewerber die ich aus dem Truppendienst heraus (Kampftruppe-Heer) für eine Offizierslaufbahn als besonders geeignet bewertet habe, ohne Eignungsfeststellung von der OPZ in Köln zurückgeschickt worden. Umgekehrt wurden jedoch diejenigen mit einer deutlich schlechteren Bewertung, in die Laufbahn der Offiziere übernommen. Ausschlaggebend hierfür war in den meisten Fällen die Einschätzung der Psychologen (selber oft Ungediente mit wenig bis keiner persönlichen Erfahrung mit der Materie). Will sagen, dass mir der Einfluss der Psychologen auf die Einstellung bzw. die Karriere eines (angehenden) Soldaten viel zu groß ist und mehr beratenden Charakter haben sollte. Und liebe Anna: Einfach mal die Wörtchen "Genau" und "im Zuge" gegen ein paar Synonyme austauschen. Aber nochmal, ein rundum toller Bericht!
Vielen Dank für den umfangreichen Beitrag und die Kritik! Die Anrede ist durchaus ein kontroverses Thema. Da sich in Beiträgen der Bundeswehr aus Gründen des Identitätsschutzes das Format "DIENSTGRAD VORNAME" etabliert hat, orientieren wir uns daran und nutzen konsequent nur den Vornamen in Verbindung mit "Du".
Tatsächlich ist es aber so, dass die persönliche Ansprache mit "Du" in meiner Einheit extrem weit verbreitet ist. Bei uns werden auch erfahrene Mannschaften geduzt. Dieser Umgang bietet aus meiner Sicht sowohl Chancen als auch Risiken, unumstritten dürfte aber sein, dass sich die sprachliche Kultur und damit auch die individuelle Wahrnehmung der Anrede kontinuierlich verändert.
Die Stellung der Psychologen kann ich fachlich nicht beurteilen, erlebe die Arbeitsweise aus subjektiver Sicht aber zumeist als positiv.
Horrido! 🫡
Wie ist das eigentlich, kann man auch ohne Studium Kampfpilot werden?
Ja, der fliegerische Dienst ist auch ohne Studium möglich. 🫡
@@Twin.G.Thrust Alles klar, dankeschön für die Antwort. Hat mich interessiert weil ich auf dem Weg zum Abi bin aber eigentlich nicht wirklich Interesse am Studieren habe...
Sehr gutes Video, du machst einen Mega Job in einer "anderen Welt". Danke dafür....aber....wenn der Nachwuchs fehlt.....das kommt davon, wenn man meint, das der einheimische "Familien Nachwuchs" nicht mehr staatlich unterstützen zu wollen. Irgendwann fehlt dann die Qualität des Nachwuchs
Mit solchen Psychologen hatte ich vor 40 Jahren zu tun, als ich bei der Bundeswehr Hubschrauber fliegen wollte. Man hat mich aber aussortiert. Nicht, weil körperliche oder geistige Fähigkeiten unzureichend gewesen wären, sondern weil ich bei dem Befehl "spring!" eben nicht fragen würde, "wie hoch?", sondern "warum?". Daraufhin hat man mir 15 Jahre Pionier angeboten....is klar...
Respekt Herr OTL, sehr informative und klare, transparente Einblicke in die LW!
Schade um den Traditionsstandort und Wiege der fliegenden Zunft: Fürsty wird wohl demnächst sein Kasernentor ,einschließlich der OSLW komplett dicht machen. Sehr schade mit Blick auf die momentane Lage Wehmütig fand ich den kurzen Videostreifzug durch den " Streichelzoo" und hat mich sofort an meine tolle Zeit in Fürsty erinnert.
Allen Bewerbern Hals und Beinbruch!
Vielen Dank für die anerkennenden Worte! Es freut mich, dass das Video bei dir so viele Erinnerungen an Fürsty geweckt hat. Der Traditionsstandort hat zweifellos eine besondere Bedeutung für viele von uns. Der „Streichelzoo“ ist tatsächlich ein kleiner nostalgischer Touch, der nicht fehlen durfte. Auch wenn Fürsty zeitnah seine Tore schließt, bleibt es in den Herzen vieler als Wiege der fliegenden Zunft unvergessen. Ebenfalls Hals- und Beinbruch an alle zukünftigen Bewerber - und danke, dass du deine Erinnerungen mit uns geteilt hast! Horrido!
Wenn du den Test versaust bist du dein Job bei der Luftwaffe los. Dann heißt es erstmal wieder am Boden Kaffee kochen. 😆 Mutig, Mutig.
Genau - der Druck ist definitiv da, aber das gehört dazu! 😅 Und selbst wenn es mal nicht klappen sollte, gibt es immer andere Wege, Teil der Luftfahrt oder der Bundeswehr zu bleiben. Die Leidenschaft für den Beruf treibt uns alle an - ob im Cockpit oder am Boden. 💪 Horrido!
Ach was, wir waren Alle mal jünger😂
jetzt kannst du dir aber wirklich auf deine Schulter klopfen ;)
Danke dir! Wir klopfen uns mal kurz auf die Schulter - und dann geht’s direkt weiter an die nächste Mission. Ohne euch wäre das alles nicht möglich, also klopft euch ruhig auch mal selbst auf die Schulter! 😊
Die bei 4:00 wirkt sehr hübsch, hat bestimmt aber Haare auf den Zähnen. Sie ist bestimmt der Mann in einer Beziehung. Ich würde da auch mal gerne einen Pries durchmachen.
Sie ist eine Psychologin. Ich würde ihr gerne meine Kindheit erklären. Sie wird erschreckt sein, aber ich bringe auch Kuchen mit.