時を越えて蘇る昭和の旧型客車 令和の時代に185系と旧型客車を楽しむ旅【JR東日本】
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ม.ค. 2025
- 2021年11月27日・28日
クラブツーリズム鉄道部では、2019年4月以来の旧型客車乗車ツアーを開催！
今回は高崎線熊谷駅から両毛線栃木駅まで乗車し、折り返し高崎駅まで長い時間旧型客車（旧客）の旅を楽しむことができました。
旧型客車を牽引するのはEF65 501号機とEF64 1001号機！！
EF65 501号機は（P形）Pトップの名前でも知られる2022年2月現在、EF65 500番台唯一の現存車です。EF64 1001号機もEF64 1000番台のトップナンバーとして鉄道ファンに人気の電気機関車です。
そして旧型客車と接続するリレー号は185系！
令和の時代に国鉄時代製造の昭和の名車に乗車する貴重な1日となりました。
タイムスリップした気分でぜひご覧ください。
車内映像は主に11月28日の映像、沿線や列車入線・出発シーンは主に11月27日に撮影した映像を使用しております。
＜今回のツアーの旧型客車の編成＞
←上野 栃木→
EF65 501－オハニ36 11－オハ47 2246－オハ47 2261－スハフ42 2234－EF64 1001
＜旧型客車に乗車できるツアー＞
4月24日（日）コース番号：LE043-997
『左沢線全線開通100周年号 山形駅⇔左沢駅往復 日帰りの旅』／1名1席利用
※他社との共催ツアーで、クラブツーリズム鉄道部単独貸切ではございません。
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PeriTune 様
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車体は葡萄色2号という塗装色だけど、光の加減でチョコ色にも紫色にも見える不思議な色ですよね。
すごい贅沢だな〜
とても贅沢な旅でした！
レトロでとても良い旅ですね。
旧型客車の旅もまた実施してほしいです。
またいつか実施できればと考えております。
凄い鉄道省客車と国鉄形オンパレード
旧型客車には銀色の灰皿と栓抜きが無いと。あと乗降扉は手動で、走行中もずっと開けっ放し。当日はよくデッキにいましたが、非冷房でもデッキは自然の風が入って来て涼しかった記憶があります。あと、駅弁の立ち売りがいればもっと雰囲気が。
次回は高崎支社管内での乗り継ぎとか乗ってみたいです！
ご提案ありがとうございます。
国定って結構いい場所なんだ
旧客でもドアが閉まるんだｗｗｗ あとハイケンスのオルゴール音がきれいで途切れていないｗｗｗ
旧客と言えばこの子たちとは系列が違うけど、61系の背もたれが木だった事を思い出す。
こっち（関西）でやるなら185系は117系になったりしてｗ（内装はプアだが外面はそっくりｗ 元新快速だからMT54の本気は出せるｗ）
EF64 1001(下り)は駒形ー前橋大島、EF65 501(上り)は国定で撮影しました。EF64(下り)は37号機にお別れ牽引(引退試合)してほしかったです。37号機なら栃木で大塚雅士氏から機関士へ花束贈呈シーンが見られたかもしれませんね。37号機は昨年11月30日(火)まで待ってからでも遅くなかったと思います。もし旧型客車ツアーを催行するならEF64牽引5両編成で行く吾妻線ツアー高崎⇔長野原草津口(できれば羽根尾)にしてほしいです。
2019年ツアーではEF64 37でしたから残っていればもしかしたら牽引していたかもしれませんね。ご提案もありがとうございます。
185も機械式鉄道唱歌ですね！他の方の映像に、放送で機械式ハイケンスを使ってるのがありました。やはりあの音色が本来の旧型客車なので、うれしいハプニングですだと思います。高崎線の2321レや2325レは現疫時代にお世話になりましたが、今度は、上野ー>一ノ関間（123列車）や上野ー>仙台（221列車、223列車）でお願いしたい。長いトンネルもないので旧客で。オハ47の3両は、実際に上野口で使われていたハコです。
なんで発車が見れるのですか？
多分、列車の発車を撮る専用の鉄道部の人がいるからだと思う
俺いた
牽引機が問題！EF65には全然似合わないです。やはり旧型電機かなあ。ただ現在走れる旧型電機は無い。