ヤマハ新型「XSR125ABS 足つきインプレ&取り回し」自由度の高いライディングポジション！先進×レトロデザイン！
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- เผยแพร่เมื่อ 14 พ.ย. 2023
- 「BDSバイクセンサー」バイク＆パーツ検索サイト www.bds-bikesensor.net/
・レトロな外観とパフォーマンスを調和させたXSRシリーズの新製品「XSR125 ABS」を12月8日に発売します。発売に前にメディア試乗会が開催され、小林ゆきさんが試乗インプレを行いました！まずは「足つき&取り回しインプレ」です！
XSR125プレスリリース→global.yamaha-motor.com/jp/ne...
●バイクジャーナリスト：小林ゆき
【略歴】横浜育ちのバイクブーム世代。バイク雑誌の編集者を経て、現在はフリーラン
スのライダー＆ライター。バイクを社会や文化の側面で語ることを得意としている。
愛車は総走行距離25万kmを超えるKawasaki GPz900RやNinja H2など10台。普段から移動
はバイクの街乗り派だが、自らレースに参戦したり鈴鹿8耐監督を経験するなど、ロー
ドレースもたしなむ。ライフワークとしてマン島TTレースに1996年から通い続け、モー
タースポーツ文化をアカデミックな側面からも考察する。
小林ゆきブログ→yukky.txt-nifty.com/bikeblog/
Twitter→ / yukky_rt
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自動車と乗り物
#ヤマハ#XSR#バイク - ยานยนต์และพาหนะ
![เบิ้ล ปทุมราช - อ้ายกินดอง น้องลาบงัว ft. สแน็ก อัจฉรีย์ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-OK--KaSPcI/mqdefault.jpg)
この雰囲気のままで、シート高が750㎜位になってくれたら、欲しい人が、増えそう。
モンキー125のシート高でも776mmだから相当可愛いサイズになりそうですね
カッコいいですね。お値段からして、所有欲も満たされる氣が致します。試乗インプレも楽しみです。
この排気量帯で、フレームもデザインの一部としてむき出しなのが素晴らしいね。
しかも極太で立派！
デザイン的には900というより、XSR700の正統派弟分ってイメージ。
ヤマハ伝統の電球ウインカーが健在で安心した。
こんにちは。
このタイプ､シ一ト高､
あと五センチくらい
低くならないのかねえ？
デザイン優先はわかりますが‥‥
デザインというかコンセプトがスポーツネイキッドだからこんなもんだよ、モンキーとかグロムみたいな4ミニ系とかレブルみたいなアメリカンなら普通に低い。
めっちゃ欲しい〜
ぜひローダウンキット装着後のインプレもお願いします
待ってでも欲しいけど低身長の私にはあしつきが…
80切って欲しいな
早いですね！
シート高がやっぱり高いなぁ。。。
780くらいならいいのに。。。
高速さえ走れれば900から乗り換えても良い。
と思うくらい良いよね。
だって小さい方が山道楽しいもん。
一昔の250cc並みのボリューム感
小林さんとほぼ同じ身長でレンタルで1日乗ってみたけどやっぱ高いことは高いね
普通に乗れるけど150cmぐらいの子じゃ厳しそう
それとサイドスタンド使いにくかったり微妙だったな
見た目はめちゃくちゃ好きだけど
この映像だとハンドル幅が広そうで、ハンドルとシートとの距離もありそうですね。
小柄の人や女性はポジションが厳しいと思いました。
ポジションの都合で諦める人結構いるんじゃないかな。
このぐらいは流石に許容範囲じゃないかな。ワイチビやけど、この程度の合わなさで諦めると乗れる車種が相当へるよ。チビはどこかで気合いを入れてバイク乗ってる。
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死ぬよ
小林さんが跨るとどのバイクもみんなデカく見えるんだよなー
比較対象として170センチくらいの男性が跨る姿も見てみたい。
ヤマハの最近のバイクはシート高が高いの多すぎ。
せっかく見た目で候補にあがっても、シート高で断念せざるをえなくなる⤵️
いや単にジャンルの問題です、CB125Rはスポーツネイキッドなので815mmですがレブル250は690mmしかない、スポーツネイキッドはどこともシートは高めになります、でもってヤマハは小型バイクのラインナップにスポーツバイクしかなくホンダのようなアメリカンや4ミニ系が無いのでそういう印象なんでしょうね....
高速道路も走れるようにこれに250ccのエンジンを載せて欲しいと思うのは僕だけでしょうか。
シートの高さは日本人の平均的な脚の長さでは合わないかもですね
このモデルは購買層考えると、もっと車体もシート高も小さい方が売れそうだな
まあ155からの流用だから仕方ないけど、これなら日本じゃ250で出した方が良い
ヤマハがこの体たらくじゃあ、原付2種がHONDA独占なのも納得
楽しめそうだな✨自分のバイクより100キロ軽い🤣💨
このデザインで250欲しい
小排気量で高級感があるのが良いですよね。
デザイン的にまったく妥協感がないな。
やっぱ、このぐらいの体格ならローダウンしたほうがいいですね。
燃料タンクが10Lなので空に近いか満タンに近いかで重量感の印象はけっこう変わると思うんですよ。
なのでその辺もコメントしていただけるとよいのではないかなと思います。
かっこカワイイし欲しかったけど125で50万超て高過ぎぃwww て、これ言っちゃダメなやつ？
たけえ。。笑
SRX600は125みたいなサイズだったけど
XSR125は600みたいなサイズだ
シートもペラいですね〜
尻に厳しそうですね
色んな理由はあるのも分かるけど
ちびい俺からしたら足つき悪そうってだけで無理なんだよねー。
チビハラスメントだよなー。
ひさびさの小林ゆきさん、丁度の大きさ。
慣れれば問題なく乗れるだろうけど
シート高いだけで疲れるし、気使うし、楽しくないんだよ。
小柄な人間には。
しかも125ccという小さなバイクのはずなのに。
なぜレブルが売れまくってるか、
バイクメーカーは少し考えた方がいい。
125にしてはデケーな
ヤマハは小排気量車しか新車が出て来ないね。
数の出るアジア市場優先で利益を確保する戦略なの？
125ですら倒立フォークなのに、何で700だけいつまでも正立なんかね。
CB125Rとたいして変わんないのにね～。ヤマハは売り方がうまそうだ。
自分のスタイルに関しては
すみっこに書いとけば良いんじゃないかと
毎回聞くのもちょっと気になるので
小池都知事もバイク乗るのかと思ったら、ゆきちゃんでしたか！
ローダウンリンクが出ないかなぁ〜😊………
基本的な構造がxsr155と変わらないはず
そっちのローダウンリンクはあるので、出てるとも言える
マサちゃん、見てますかー？😂
シート高810ｍｍ チビ老人には乗れないわ！
デカいな…
125ccで重量が137kg。ハッキリ言って重いです。バイクは軽さが正義だと思っています。
重い方が走る時安定しますね😂
@@user-hu5bj7rt2m さん
安定性は乗り方や車体重心で変わってきますね。重いと長時間の走行で結構疲労が溜まって来ます。私は軽さのメリットの方がが有効だと思います。
けっこうシート高で抵抗感ある人多いんだね
810ミリなんてオフ車乗りからしたらなんも問題ない
セローと同じくらいだし、身長160cm以上あればすぐ慣れるよ
何で急にオフ車の話し出したんだろう
2025年問題ではおばはんら乗れへんやん！どうなることやら？？？(；´Д｀)
最初に俺がこれ乗って、嫁や子どもが乗りたい！ってなったら譲って新たにXSR700を購入して二人でツーリングする。
悪くないな😎
シート高８１０ｍｍだけで選択肢から外れます。インプレもスルーです
股下85あるから大体のバイクは平気
高速乗って遠出したくなっても乗れない。通勤ぐらいにしか使えない。正直使えない。今の時代マルチに使えないと
股下７２ないチビおじやけど、１２５ｃｃ単気筒でシート高８１０ｃｍ程度で諦める人が多いの不思議に思う。並列二気筒６５０で８１０やとあ～ってなるけど。
125ccでスポーツ系のバイクって普通二輪すら乗れない人が見栄で乗ってるイメージ。しかも車体が重すぎる。モンキーにすら抜かされるのでは？ゆっくり走りたいなら他のバイク選択しそうだし。謎。かのジャンルは需要あるんですかね。