Me ostettiin perheeseen vähän ajettu (24tkm) 21vm ID3 2023 alkuvuodesta ja tuntuu, että auto ollut lähinnä yksi murheenkryyni siitä asti. Hyvin nopeasti etuakselilta alkoi kuulua kummallista kolinaa töyssyisellä tiellä ajaessa. Vein huoltoon, jossa sanoivat, ettei mitään kolinaa kuulu ja kaikki väljykset olisi kunnossa. Noh, kolina jatkui heti huollosta pois ajaessani. Samalla päivitettiin auton käyttöjärjestelmä 2.4 > 3.2 (sulla näyttäisi edelleen olevan 2.4) jonka jälkeen ehdin ajaa auton kotiin ja auton näyttöyksikkö hajosi. Huollossa väittivät kivenkovaan ettei voinut mennä rikki järjestelmäpäivityksen yhteydessä ja minun piti maksaa omasta pussista 800€ uudesta näyttöyksiköstä (valmistaja tuli 70% vastaan hinnassa). Softa on edelleen aika kuraa ja tuo järjestelmä tilttailee sillontällöin, onneksi ajaessa ei nyt tule sitä erityisemmin käytettyä niin sen kanssa pärjää. Muutama päivä sitten toki järjestelmä tilttasi kaupan pihasta poistuessa ja en nähnyt edes omaa nopeuttani ajaessa. Ei nollaantunut vaikka nousin autosta ja lukitsin ovet. Yksi verenpainetta nostattava tekijä on myös ollut välikeleillä tapahtuva jarrujen lukkiutuminen hitaassa vauhdissa. Yleensä tapahtuu -3 ja +3 välisellä lämpötilassa. Valutan autoa B vaihteella punaisiin liikennevaloihin ja kun auto ei itse pysäytä itseään pitää sille antaa kevyesti jarrua, jolloin se lukitsee etu tai takajarrut (en tiedä kumman) ja auto pysähtyy kuin seinään. Myös akun esilämmityksen puute (jonka VW lupasi tulevan päivityksen mukana myöhemmin vuonna 2020) on aiheuttanut pitemmillä matkoilla harmaita hiuksia, kun pikalaturilla on saanut tehoa huikeat 40kw, kun naapurilaturilla oleva auto lataa 200kw. Onneksi autoa tulee ladattua 99% ajasta kotilaturissa, niin säilyy mielenterveys. Ollaan siis oltu aikalailla pettyneitä autoon pl. halvat kotilataukset. Ollaan viimeiset 6kk mietitty mihin tuon auton voisi vaihtaa, mutta sähköautojen hinnan tippumisten takia ei saataisi käytännössä mitään takaisin tuosta, ehkä jäätäisiin jopa hieman velkaa. Pakko varmaan vielä vuosi tai pari ajella tuolla ja toivoa, ettei hajoa käsiin.
Onpa ikävä kuulla että on noin ikävästi mennyt auton kanssa. Ei varmasti herätä luottamusta jos jatkuvasti vikoja. Valitettavan paljon saa näistä ongelmista kyllä netistä lukea. Tuo pikalautaus kylmällä on kyllä ihan aito ongelma. Onneksi meilläkin lähinnä kotona ladataan. Toivottavasti teidän auto pelittäisi jatkossa ilman ongelmia. Varmaan on itsekin vaihdettava autoa kun takuu aika päättyy, jos vaan lompakko kestää.
Välillä käy näin. Ja vaihtamalla ei aina parane. Ensin mulla oli audi murheen aiheuttajana, vaihdoin mersuun vm 22 ja sama jatkuu. Pitää varmaan ostaa 99 Toyota Corolla niin kestää
Erikoiselta kuullostaan omaan kokemukseen verrattuna. Mulla vaihdettiin n 30tkm kolisevat koiranluut eteen ihan tehtaan takuuna K-auto Espoo(maahantuoja) kun kerroin kolinasta kuopissa. Jos autoa on käytetty valmistajan ohjeen mukaan (takuu on voimassa) niin ei noissa lastentaudeissa ole ollut mitään ongelmaa korjauttaa takuuseen paitsi vaiva ja odotus. Sijaisautonkin on saanut ilmaiseksi valmistajan piikkiin.
@@rilatti K-Autoon vein itsekin auton huoltoon, jossa etukäteen veikattiin kolinan johtuvan koiranluusta, mutta kummasti väittivät, että kaikki oli kunnossa eivätkä ”havainneet” kolinaa. En tiedä miten huollossa tätä testataan, mutta itsellä tuo auto kyllä kolisee päivittäisessä ajossa niin selvästi ettei sitä voi olla huomaamatta.
@@Mattiz8 Valitettavasti tuo asiakkaan pallottelu on nykyään normaalia ja vaatii asiakkaalta lisätyötä sekä hermoja jotta ongelmat korjataan loppuun asti. Kannattaa siis valittaa ja olla aktiivinen jos ehtii ja haluaa. K-Auto on kyllä aika byrokraattinen talo ja välillä törmää huollossa harjoittelijatason suorituksiin.
Puhaltimen ongelmat on tuttuja Transporterista. Sopivalla pakkasella ei lähde puhallin toimimaan, kun kuuraa muodostuu moottoriin. Ei auta uusi puhallin. Käytännössä on pitänyt poistaa jalkatilasta verhousmuovit, että puhaltimen saa nopeasti irroitettua lämpimään ja sulatettua vaikka hiustenkuivaajalla ennen lähtöä. Aika rasittavaa.
Kiitos videosta! Pitäisi käydä itsekin koeajamassa ID.3. Nyt kun sanoit, niin itsekin muistelin, että taisi olla todella kalliita nuo ID.3:t silloin kun itse tilasin oman sähköautoni pari vuotta sitten toukokuussa 2022.
@@laurihalinen Tilasin e-208:n toukokuussa v.2022. Hinta oli tilaushetkellä 33 640 euroa (karvalakkiversio + sininen väri). Sain tuohon 2000 euroa hankintatukea, joten auton hinta oli käytännössä 31 640 euroa. Auto käy ja kukkuu ihan normaalisti eikä ole ollut ongelmia paitsi kerran latausluukun solenoidi meni rikki ja se vaihdettiin uuteen (latausluukku ei auennut). Tuo ei välttämättä liity siihen, että kyseessä on sähköauto. 208:sta on saatavilla bensa- ja sähköversio (+nykyään myös hybridi) ja näissä tankkaus-/latausluukku näyttää ainakin päällepäin identtiseltä. En tiedä miten yleinen ongelma tuo on lataus-/tankkausluukun solenoidin rikkoutuminen on, mutta ainakin minun tapauksessani auto oli pajalla vain yhden päivän, joten todennäköisesti ongelma oli tiedossa heillä jo etukäteen.
@@jannetestailee Varmasti hyvä auto tuo Peugeot, ja kohtuullisella hinnalla pääsit kiinni sähköautoiluun, etenkin kun ottaa huomioon mikä hintataso silloin keväällä 2022 sähköautomarkkinoilla oli. Ja tuo on kyllä hyvä kun ton hankintatuen ehdit vielä saamaan👍
@@laurihalinen silloin saatiin mielestämme vaihdokista parempi hyvitys ja nollakorkoinen rahoitus ë-C4 Citikkaan, millä on nyt ajeltu kohta 65 tkm. Lisänä vielä 5v/150tkm takuu. Volkkarissa oli joku varustelujuttu myös mikä rajotti, suksiluukku taisi tulla vasta kalliimmissa malleissa ja silloin kokonaishintakin karkasi kipurajan yli akkukoon kasvaessa.
@@laurihalinen meidän ajoprofiiliin tuo on sopinut hyvin. Kovimmilla pakkasilla isompi akku olisi muutaman kerran vuodessa tarpeen pidemmällä matkalla, mutta suurimman osan ajasta turhana painolastina ja hinnan nostajana. Auto itsessään on ollut hyvin miellyttävä ja viaton, jostain syystä edes laturi ei ole vielä hajonnut. Infotainment on onneton, mutta kun tuolla ei varsinaisesti reissata, niin silläkään ei ole juuri merkitystä.
Hyvä kysymys itsekin mietin alussa sitä, mutta kyllä palaa jarruvalot vaikka pelkällä moottorijarrutuksella jarruttaa Kaipa tuo on ihan lakisääteinen juttu että pitää palaa.
Huollosta ei ole mulla kokemusta. Autossa on kahden vuoden huoltoväli, joka ei ole vielä täyttynyt, eikä ole tullut vielä mitään yllättävääkään vikaa mikä vaatisi korjaamokäyntiä. Päivityksiä on tullut muutamia tämän puolentoista vuoden aikana en ole tarkkaa kirjaa pitänyt. Päivitykset on kyllä mulla ihan onnistunut.
Kyllä takapenkit kääntyy. Range on kesäkelissä 400km seka-ajossa ja 300km moottoritienopeuksissa. Talvella kovimmilla pakkasilla on laskenut 200km. ID.4 on kyllä vielä monipuolisempi auto, eikä ole ihme että se on niin yleinen🙂
Polttoaine kustannuksissa noin 3500 euroa säästöä 45 000 kilometrin ajalta, verrattuna edelliseen dieseliin. Mutta varsinaista voittoa ei koska auton arvo on laskenut niin paljon, vaikka se ei vielä realisoidukkaan😄
Nimenomaan, voittoa voidaan laskea vasta kun sähköauton hankintahinnan vs perusauton hintaero saadaan kurottua kiinni. Tuo arvon nopeampi lasku tekee siitä vielä vaikeampaa saada kiinni, jos laskee siis kaikkikustannukset eikä vain ajamisen kustannukset.
Me ostettiin perheeseen vähän ajettu (24tkm) 21vm ID3 2023 alkuvuodesta ja tuntuu, että auto ollut lähinnä yksi murheenkryyni siitä asti. Hyvin nopeasti etuakselilta alkoi kuulua kummallista kolinaa töyssyisellä tiellä ajaessa. Vein huoltoon, jossa sanoivat, ettei mitään kolinaa kuulu ja kaikki väljykset olisi kunnossa. Noh, kolina jatkui heti huollosta pois ajaessani. Samalla päivitettiin auton käyttöjärjestelmä 2.4 > 3.2 (sulla näyttäisi edelleen olevan 2.4) jonka jälkeen ehdin ajaa auton kotiin ja auton näyttöyksikkö hajosi. Huollossa väittivät kivenkovaan ettei voinut mennä rikki järjestelmäpäivityksen yhteydessä ja minun piti maksaa omasta pussista 800€ uudesta näyttöyksiköstä (valmistaja tuli 70% vastaan hinnassa). Softa on edelleen aika kuraa ja tuo järjestelmä tilttailee sillontällöin, onneksi ajaessa ei nyt tule sitä erityisemmin käytettyä niin sen kanssa pärjää. Muutama päivä sitten toki järjestelmä tilttasi kaupan pihasta poistuessa ja en nähnyt edes omaa nopeuttani ajaessa. Ei nollaantunut vaikka nousin autosta ja lukitsin ovet. Yksi verenpainetta nostattava tekijä on myös ollut välikeleillä tapahtuva jarrujen lukkiutuminen hitaassa vauhdissa. Yleensä tapahtuu -3 ja +3 välisellä lämpötilassa. Valutan autoa B vaihteella punaisiin liikennevaloihin ja kun auto ei itse pysäytä itseään pitää sille antaa kevyesti jarrua, jolloin se lukitsee etu tai takajarrut (en tiedä kumman) ja auto pysähtyy kuin seinään. Myös akun esilämmityksen puute (jonka VW lupasi tulevan päivityksen mukana myöhemmin vuonna 2020) on aiheuttanut pitemmillä matkoilla harmaita hiuksia, kun pikalaturilla on saanut tehoa huikeat 40kw, kun naapurilaturilla oleva auto lataa 200kw. Onneksi autoa tulee ladattua 99% ajasta kotilaturissa, niin säilyy mielenterveys.
Ollaan siis oltu aikalailla pettyneitä autoon pl. halvat kotilataukset. Ollaan viimeiset 6kk mietitty mihin tuon auton voisi vaihtaa, mutta sähköautojen hinnan tippumisten takia ei saataisi käytännössä mitään takaisin tuosta, ehkä jäätäisiin jopa hieman velkaa. Pakko varmaan vielä vuosi tai pari ajella tuolla ja toivoa, ettei hajoa käsiin.
Onpa ikävä kuulla että on noin ikävästi mennyt auton kanssa. Ei varmasti herätä luottamusta jos jatkuvasti vikoja. Valitettavan paljon saa näistä ongelmista kyllä netistä lukea. Tuo pikalautaus kylmällä on kyllä ihan aito ongelma. Onneksi meilläkin lähinnä kotona ladataan. Toivottavasti teidän auto pelittäisi jatkossa ilman ongelmia. Varmaan on itsekin vaihdettava autoa kun takuu aika päättyy, jos vaan lompakko kestää.
Välillä käy näin. Ja vaihtamalla ei aina parane. Ensin mulla oli audi murheen aiheuttajana, vaihdoin mersuun vm 22 ja sama jatkuu. Pitää varmaan ostaa 99 Toyota Corolla niin kestää
Erikoiselta kuullostaan omaan kokemukseen verrattuna. Mulla vaihdettiin n 30tkm kolisevat koiranluut eteen ihan tehtaan takuuna K-auto Espoo(maahantuoja) kun kerroin kolinasta kuopissa. Jos autoa on käytetty valmistajan ohjeen mukaan (takuu on voimassa) niin ei noissa lastentaudeissa ole ollut mitään ongelmaa korjauttaa takuuseen paitsi vaiva ja odotus. Sijaisautonkin on saanut ilmaiseksi valmistajan piikkiin.
@@rilatti K-Autoon vein itsekin auton huoltoon, jossa etukäteen veikattiin kolinan johtuvan koiranluusta, mutta kummasti väittivät, että kaikki oli kunnossa eivätkä ”havainneet” kolinaa. En tiedä miten huollossa tätä testataan, mutta itsellä tuo auto kyllä kolisee päivittäisessä ajossa niin selvästi ettei sitä voi olla huomaamatta.
@@Mattiz8 Valitettavasti tuo asiakkaan pallottelu on nykyään normaalia ja vaatii asiakkaalta lisätyötä sekä hermoja jotta ongelmat korjataan loppuun asti. Kannattaa siis valittaa ja olla aktiivinen jos ehtii ja haluaa. K-Auto on kyllä aika byrokraattinen talo ja välillä törmää huollossa harjoittelijatason suorituksiin.
Puhaltimen ongelmat on tuttuja Transporterista. Sopivalla pakkasella ei lähde puhallin toimimaan, kun kuuraa muodostuu moottoriin. Ei auta uusi puhallin. Käytännössä on pitänyt poistaa jalkatilasta verhousmuovit, että puhaltimen saa nopeasti irroitettua lämpimään ja sulatettua vaikka hiustenkuivaajalla ennen lähtöä. Aika rasittavaa.
Ok enpä tiennytkään että muissakin volkkareissa on samaa ongelmaa🤔Onneksi mennään kesää kohti 😅
Kiitos videosta! Pitäisi käydä itsekin koeajamassa ID.3. Nyt kun sanoit, niin itsekin muistelin, että taisi olla todella kalliita nuo ID.3:t silloin kun itse tilasin oman sähköautoni pari vuotta sitten toukokuussa 2022.
Kiitos👍Mihin autoon päädyt?
@@laurihalinen Tilasin e-208:n toukokuussa v.2022. Hinta oli tilaushetkellä 33 640 euroa (karvalakkiversio + sininen väri). Sain tuohon 2000 euroa hankintatukea, joten auton hinta oli käytännössä 31 640 euroa. Auto käy ja kukkuu ihan normaalisti eikä ole ollut ongelmia paitsi kerran latausluukun solenoidi meni rikki ja se vaihdettiin uuteen (latausluukku ei auennut). Tuo ei välttämättä liity siihen, että kyseessä on sähköauto. 208:sta on saatavilla bensa- ja sähköversio (+nykyään myös hybridi) ja näissä tankkaus-/latausluukku näyttää ainakin päällepäin identtiseltä. En tiedä miten yleinen ongelma tuo on lataus-/tankkausluukun solenoidin rikkoutuminen on, mutta ainakin minun tapauksessani auto oli pajalla vain yhden päivän, joten todennäköisesti ongelma oli tiedossa heillä jo etukäteen.
@@jannetestailee Varmasti hyvä auto tuo Peugeot, ja kohtuullisella hinnalla pääsit kiinni sähköautoiluun, etenkin kun ottaa huomioon mikä hintataso silloin keväällä 2022 sähköautomarkkinoilla oli. Ja tuo on kyllä hyvä kun ton hankintatuen ehdit vielä saamaan👍
Sisustan materiaalit/laatuvaikutelma suhteessa hintaluokkaan oli se suurin asia työnsi meidät pois ID.3:n luota 3v sitten.
Aivan, mielenkiintoista kuulla🙂Päädyitteko johonkin toiseen sähköautoon?
@@laurihalinen silloin saatiin mielestämme vaihdokista parempi hyvitys ja nollakorkoinen rahoitus ë-C4 Citikkaan, millä on nyt ajeltu kohta 65 tkm. Lisänä vielä 5v/150tkm takuu.
Volkkarissa oli joku varustelujuttu myös mikä rajotti, suksiluukku taisi tulla vasta kalliimmissa malleissa ja silloin kokonaishintakin karkasi kipurajan yli akkukoon kasvaessa.
@@mikak-h4543 Varmasti hyvä valinta tuo ë-C4, ja nollakorkorahoitus 👌
@@laurihalinen meidän ajoprofiiliin tuo on sopinut hyvin. Kovimmilla pakkasilla isompi akku olisi muutaman kerran vuodessa tarpeen pidemmällä matkalla, mutta suurimman osan ajasta turhana painolastina ja hinnan nostajana.
Auto itsessään on ollut hyvin miellyttävä ja viaton, jostain syystä edes laturi ei ole vielä hajonnut. Infotainment on onneton, mutta kun tuolla ei varsinaisesti reissata, niin silläkään ei ole juuri merkitystä.
Onko 12 v akku herjannut kovilla pakkasilla😉 uudemmat id:tuntuvat valittavan.
Juu tänä talvena etenkin on kovilla pakkasilla tullut useasti 12v akun alhaisesta varauksesta varoittava ilmoitus autoon.
Vaihteen B-asennolla toimii moottorijarrutus, mutta palaako silloin jarruvalot?
Hyvä kysymys itsekin mietin alussa sitä, mutta kyllä palaa jarruvalot vaikka pelkällä moottorijarrutuksella jarruttaa Kaipa tuo on ihan lakisääteinen juttu että pitää palaa.
Miten notkeasti volkkarin huolto toimii ja tuleeko päivityksiä usein tai ei koskaan ?
Huollosta ei ole mulla kokemusta. Autossa on kahden vuoden huoltoväli, joka ei ole vielä täyttynyt, eikä ole tullut vielä mitään yllättävääkään vikaa mikä vaatisi korjaamokäyntiä.
Päivityksiä on tullut muutamia tämän puolentoista vuoden aikana en ole tarkkaa kirjaa pitänyt. Päivitykset on kyllä mulla ihan onnistunut.
Eikö siitä käänny takapenkit .... Paljon Rage.. ja toi pyörä koukku on hyvä ..tosin jos tarvii kärryä niin id 4 sitten...sekin hieno auto
Kyllä takapenkit kääntyy. Range on kesäkelissä 400km seka-ajossa ja 300km moottoritienopeuksissa. Talvella kovimmilla pakkasilla on laskenut 200km.
ID.4 on kyllä vielä monipuolisempi auto, eikä ole ihme että se on niin yleinen🙂
@@laurihalinen jep 🙂
25 ilmoitusta ??
Juu aivan normaalia😅Nuo ilmoitukset elää omaa elämäänsä, eikä ne suostu nollaantumaankaan. Ei ole käytännön vaikutusta ollut käyttöön.
@@laurihalinen jaa. No kyllä ne ainakin itsellä aina nollantui
...eli voittoa tuli
Polttoaine kustannuksissa noin 3500 euroa säästöä 45 000 kilometrin ajalta, verrattuna edelliseen dieseliin. Mutta varsinaista voittoa ei koska auton arvo on laskenut niin paljon, vaikka se ei vielä realisoidukkaan😄
Nimenomaan, voittoa voidaan laskea vasta kun sähköauton hankintahinnan vs perusauton hintaero saadaan kurottua kiinni. Tuo arvon nopeampi lasku tekee siitä vielä vaikeampaa saada kiinni, jos laskee siis kaikkikustannukset eikä vain ajamisen kustannukset.
@@tommi7554 se on juurikin näin 👍