Bestes Auto W210, man muß nur wissen, wie man die repariert und vor Rostschäden schützt. Hatte 3 W210,niemals war Rost an tragenden Teilen ein Thema. Fetten ist alles!! Und zwar rechtzeitig. Die Leute die sich über Rost aufregen,sollen lieber einen VW kaufen und an deren Motoren/Getriebe abkotzen !
Ich fahre seit 20 und acht Jahren zweimal Opel. Rost ist kein Thema. Trotzdem gibt's bei Opel offenbar nur ein Thema "näh näh näh Rost bla bla blubb". Kaum wird das Auto höherpreisig, heißt es "jaaa, muss man nur wissen, wie". Ja, ok. Geschenkt. :) (Unterstelle ich nicht an dieser Stelle, aber man darf es oft andernorts lesen)
@@oli66403 Das Problem sind nicht die Marken, sondern die Menschen, die zu geizig sind Geld für ihr Auto auszugeben und zu faul, den Wagen zur Werkstadt zu bringen.
@@oli66403 Ein Opel mag mittlerweile solider sein, aber in der Kleinwagenklasse kackt der Corsa gegen den Polo eht ab, obwohl er billiger ist. Tut mir leid, aber der ist echt Kackmist. Lenkung, sowie Fahrwerk instabil, nervös und hoppelig wie Sau. ..
@@oli66403 Eben das vergleiche ich nicht, sondern wirklich die beiden jeweils aktuellsten. Bin beide Modelle schon mehrmals beruflich gefahren, also spreche ich da aus Erfahrung. Und das sage ich als nicht VW-Fan!
Super was ihr da macht. Seid dem ich euch schaue habe ich wieder bock auf Mercedes. Habe zur zeit einen A208 mit dem ich nicht ganz zufrieden bin ,wegen Rost und der anfälligen technig. Die Kare hat schon mehr Geld in 2 Jahren gefressen als mein c124. Und ich mache alles selber. 10 Jahre war der 124er bei mir
@@timturbonass Im Tauchbad wird grundiert nicht lackiert. bei Industriellem lackieren (Auto Straßen) wär zuviel Lack da wo man ihn eh nicht sieht, und das wiederum wären zu hohe kosten bzw geringere Gewinne.
Genau den gleichen fahre ich selbst die Farbe stimmt 😃Bin sowas zufrieden ist von 96 kaum Reparaturen gehabt das beste Auto was Mercedes je gebaut hat 👍👍👍
Ein interessantes und informatives Video ohne Schnörkel. Der W210 war der komfortabelste Mercedes seiner Zeit und mit 192cm Körpergröße und 103kg Gewicht hatte ich als Fahrer richtig viel Platz. Perfektes Sitz.-und Raumgefühl. Hatte ich seitdem in keinem anderen Auto. Auch nicht in meinem ebenfalls guten 190E-2.6. Suche schon länger einen W210 als E320 Benziner. Die meisten sind schon etwas zu rostig, oder haben astronomische Laufleistungen. Und die wenigen guten Fahrzeuge waren richtig teuer.
Ach shice auf den Rost . Mein 220 CDI rostet auch seit über 10 Jahren vor sich hin na und, dafür musste ich in fast 400.000km ausser paar Kleinigkeiten nichts machen und er verbraucht nur 5-7 Liter. So macht Autofahren Spaß!
Hab noch einen E430 Avantgarde, silber (744) mit jetzt 178000 km. Musste ein wenig schmunzeln als er gesagt hat, er habe seinen 430er mit 178000 gekauft... Meiner hat nur 2 Katalysatoren drin. Die Vorkats hat er noch nicht (07.98). Und glaubt mir, die Kiste rennt wirklich verdammt gut, vor allem auf der Autobahn. Da staunen manche ganz schön wie der Taxi-Benz davonzieht. Ausstattung Leder Klimaautomatik Multikontursitz Fahrerseite Glasschiebedach Regensensor Xenon Rostfrei, fahre nur im Sommer seit 2006... und hat auch keine Sitzheizung, trotz Leder. Fast Buchhalter Ausstattung, aber ich mag den Wagen sehr und geb ihn nicht mehr her. Tolles Video, danke
Das waren noch Autos.. Technisch unkaputtbar, genau wie der BMW E39, nur das er nicht so sehr mit Rost zu kämpfen hat wie der 210er. Heutzutage ist Rost kein Problem mehr, aber die Technik. ( VAG Steuerketten, DSG etc.) weil sparen, sparen, sparen angesagt ist. Grüße
Hatte auch nen E200, war mein erstes Auto. War ein geiles Fahrgefühl mit der Kiste, von innen war er wirklich spitze, nur leider hat er auch viel an tragendem Teilen gerostet (ich sag nur Motorträger). Hab ihn dann letztlich hergegeben weil zuviel Rost und Kombi von Nöten. Aber würde ich in rostfrei (oder zumindest mit wenig Rost) wieder kaufen. Der 2 Liter war zwar ned der sparsamste, aber unkaputtbar
Bei meinem S210 Mopf sind im Alter von 5 Jahren die Einstiege und Heckklappe erneuert worden, im Alter von 10 Jahren waren rechts und links die Seitentaschen vom Heck durchgerostet und im Alter von 11 Jahren ist das Ende gekommen als bei 160 km/h auf der Autobahn vorne rechts der Federdeckel abgefault ist und das Bodenblech einen Funkenbogen auf der Autobahn hinterlassen hat.
@@vendetta7757 und ich mag Mercedes, immer schön 400.000km fahren, nichts reparieren und dann verrostet und ausgelutscht in Export geben xD Komfortabler und günstiger gehts nicht.
Ich fahre einen S210 320 CDI . Baujahr 11/2002. Hat ein X in der Fahrgestellnummer, wurde in Graz gebaut, wenig Rost.Es ist ein wunderbares Langstreckenauto und ein gutes Zugfahrzeug für meinen Wohnwagen. Gruß Jocke
Ich fahre auch einen schönen 210er aus 98 - zwar eigentlich "leider" mit der 240 Maschine, aber wenigstens ein V6 und mit Automatik ;-) Davon abgesehen war das Fahrzeug eigentlich aus Übergang gedacht und ist nun schon drei Jahre in Familienbesitz - eben ein liebenswertes Fahrzeug.. Mein AT hat einen kompletten ATF Wechsel mit neuem Stecker erhalten. Bezüglich des AT Steuergerätes werde ich mich im Frühjahr mal damit beschäftigen.
Der V6 is eine Schlaftablette und durstig, mag im W210 eigentlich nur den dem R6 Diesel. Gerade der Taxi Diesel is allerdings super robust. Fährt aus Erfahrung ohne Kühlwasser oder ohne Öl im Diff und zur not auch mal mit Benzin. Bis auf die verfluchten Injektordichtungen war da nie was an den Kisten.
Ach herrlich wenn ich noch an die Zeiten mit mein Rosti denke. Alles verfault wirklich alles. Der Verbrauch von rostwandler der war so hoch. Aber 136PS handschalter und 230 km/h Spitze laut tacho.
Habe etliche Videos gesehen und erwerbe nächste Woche meinen ersten Benz einen W210 E220 BJ2000 Classic ..jetzt zum Mega geilen: Rentnerfahrzeug, erste Hand (Vorbes. War von 1925) NULL ROST, Motor, Turbo ALLES sauber einfach ALLES, der Wagen hat 22199km runter und das für 4000€ ... ich freue mich derbe auf den dicken :-) hab dafür einen Hybrid abgegeben. UUUUNNND DPF nachgerüstet 2014 -> grüne Plakette :-) gute Fahrt 😊👌🏻
Mein 320 s210 ist ein Mopf von Sep. 99. Der hatte auch noch eine Ablaßschraube. Diese wurde einfließend um den 20.10.99 weggelassen. Man findet im Netz eine genaue Getriebenummer und das Datum.
Ihr seid echt gut drauf danke für die w 210 Videos sind echt gut. Mein E 220 cdi bj 2001 macht mich zur Zeit fertig jeden morgen batterie leer . Sicherung vom zuheizer gezogen bringt nix . Morgen mal komfortschliessung Lahm legen und dann geht's wahrscheinlich lustig weiter
Hab auch ein E430 Avantgarde, knapp 250.000 km, BJ 01. Bis auf Heckrollo und TV Tuner Vollausstattung. Ja, der Rost ist ein Problem, dafür macht der ganze Rest keine Probleme. Ölwechsel, aller paar Jahre Mal bisschen Blech tauschen und Farbe drauf, mehr passiert nicht.
W210 sind so gammlige Rostmöhren. Niemals würde ich sowas fahren. Dann eher 211 oder 212. Aber ich werde wohl einfach meinem 124er treu bleiben. Braucht viel, gibt aber auch viel :) Ich hatte mich eigentlich auf Arbeiten an deinem AMG gefreut.
pah. w210 ist ein wundervolles auto!! Der letzte w124 den ich kannte, starb weil sich ein Kolben gekillt hat. Im Motor zerbröselt. Uncool. Den wollte ich gekauft haben. Tja.
Mag sein, dass der 210er viel Rostet, aber was die hochwertigkeit des Innenraums, die super bequemen sitze oder die unverwüstlichen Motoren angeht, kommt der 124er nicht ran
Bei meinem WOMO Fiat Ducato 86er hatte ich ölige Schuhe nach der ersten grösseren Fahrt.??? Öl aus dem Tacho(aus der Tachowelle oben am Tacho)Laut Fiat waren die Tachenwellen falsch aufgebaut und saugten dann Öl aus dem Getriebe an . Neue Welle damals, dann war Ruhe.
Mein Womo habe ich heute noch, ist jetzt 32 Jahre alt, (mit H-Kennzeichen)TÜV ist immer voll begeistert. Hat nach 32 Jahren noch den ersten Auspuff dran.(Endrohr wurde vor ca. 10 Jahren getauscht)(Fiat traue ich auch wirklich alles dieser Welt zu)
Habe den w210 bj 1996 e200 als erstwagen mit jetzt knapp 88tsd. Km runter , habe ihn mit 81 gekauft und er ist absolut rostfrei und immer noch, für mich ein Top Auto auch für Anfänger:)
Hab mir vor Kurzen auch wieder ein 210er zugelegt. ein 320er T-Modell 4-Matic von 2000 Bin super zufrieden, und die 280tkm Merkt man dem Auto nicht an. Nur hab ich das Problem, das er wenn ich aus dem Rollen Gasgebe kurz schlägt. Und vorne Rechts etwas Knarzt oder Klappert beim Abbiegen. Ansonsten die Automatik schaltet so sauber das man es nur an der Drehzahl sieht.
Dome hatte mit dem w210 4x4 vollkommen Recht, der wurde in Graz Österreich gebaut! Zu erkennen an dem X, in der FIN! Beste Grüße von Michael. Ps, super Video wie immer 👍 💪💪😁
Moin, eure Schwachstellen Beschreibung passt auch zu dem W202 . Was ihr vergessen habt sind die Wagenheber Aufnahmen . Wer etwas löten kann kann die Kabelbäume auch selber machen die Stecker gibt es mit etwas suchen einzeln .
Also in die Geschichte wird der w210 sicher eingehen, aber als Klassiker? Vielleicht als klassisches Beispiel wie ein ehemaliger Premiumhersteller in die Kategorie Müll mit geplanter Obsoleszenz gerutscht ist. Natürlich haben w202 w203 w208 auch dazu beitgetragen, dass ich die Marke Mercedes abschreckender finde als Made in China. Und ja ich habe selber einen.
Mercedes bis 1994 ist geil. Ich liebe die Dinger. Aber ab dem Wasserbasislackscheiß ist das nix mehr. Mittendrin der S211 Mopf ist wieder gut. Aber die jetzigen, schlimmer designt als Audi zu den Zeiten, als die vorne wie ein Hanomag aussahen (und noch aussehen) und hinten asiatisches Kirmeslicht drin war. Da denkst du heute, dich überholt ein Ssangyong. Und das ist wahrscheinlich auch die Zielgruppe, wenn Deutschland immer bunter und die Kundschaft nur partiell solvent wird.
Man kann über Mercedes sagen, was man will, aber die Innenräume sind einfach qualitativ über jeden Zweifel erhaben. Selbst nach 20 Jahren sind die Sachen auf bei starker Nutzung meist noch in Ordnung. Es kann sein, dass man mal einen Schalter ersetzen muss, weil er abgegriffen ist, aber der Rest hält. Nur das Furnier-Zierrat leidet bei Autos, die im Freien stehen und reißt leider auf. Mein Vater fährt einen 24 Jahre alten W202. Da mussten wir mal den Lichtschalterknopf ersetzen, weil er zu bröseln anfing, den Radioknof (da hatte das Gummi schnittähnliche Kerben), den Taster für den Fensterheber an der Fahrerseite (da wurden die Ecken langsam weiß) sowie den Warnblinkschalter (da war das rote Plastik gebrochen). Der Lederfahrersitz hat seit Jahren leichte Risse (wir haben schon Ersatz besorgt), aber es wurde auch nie großartig gepflegt. Bis auf den Warnblinkschalter (der hing manchmal fest durch gebrochene Plastikteile im inneren) ging aber alles noch. Das war nur Kosmetik. Das Auto steht nur im Freien. Aber es stehen keine Leisten ab, wackeln Griffe, sind Taster oder Knöpfe ausgenudelt. Das größte Sorgenkind im Innenraum sind leider die Holzdekorteile der Mittelkonsole inkl. Leiste unterhalb der Scheibe (die an den Türen sind alle wunderbar). Da wurde schon einiges ersetzt (Gebrauchtteile über eBay). Bei einem Garagenfahrzeug ist das aber sicher auch relativ unproblematisch. H-Kennzeichen ist ja fast in Reichweite (lohnt sich bisher aber steuerlich nicht) und mit 232.000 km durchaus realistisches Ziel. Jetzt war nach 24 Jahren das Zündschloss defekt (Schlüssel blieb drin fest und es ließ sich nix mehr drehen) und der erste Rost bahnt sich seinen Weg an den Radläufen. Der Benz soll aber unbedingt bleiben, weil er läuft und moderat säuft für so'n altes Ding (ist nur ein C 180; die halten ja echt ewig und er fährt das Ding mit rund 8 Litern Benzin). @Stoßstange: Die Chromleisten am Stoßfänger sind typisches Zeichen für die gehobenen Ausstattungslinien Elegance und Avantgarde aus dieser Zeit. Der Classic hat diese nicht. Ist beim W202 ähnlich. @16:30: Hat das der W202 auch schon? Oder nur der 210er?
Tolles Video - hab euch gleich mal aboniert. Allerdings muss ich beim Thema "Sitzwangen" wiedersprechen. Da gibt es Autos mit 300 000 auf der Uhr und der Sitz ist in Ordnung und andererseits hast du einen 80 000er aus einer engen Garage, wo der dickbäuchige Rentner auf seiner morgendlichen "Bild und Brötchen Tour" kaum die Tür richtig auf bekommt - der scheuert die Wange schnell durch.
Hey! Hate mal einen kombi als 430 Brabus für 800 gekauft! Der Typ hatte keine lust mehr drauf :-)))) Habe ein paar sachen gemacht konntest aber unten 10mahl den schraubendreher reindrücken die kaare war kern :-(( Dann zum Öl Auge habe 4000 wieder bekommen ;-))) Danach sofort einen guten W124 Kombi 320E mit neuen Kabelbaum gekauft Bj.93 1 hand mit allem drinn! Der Bleibt für immer ;-)))))
@@Ben-Ny Die Stecker passen aber nicht. Man kann aber die Kabel abisolieren und verlöten, damit die Kapillarwirkung verhindert wird. Der neue Stecker kostet aber weniger als 10€. Es ist den Aufwand nicht wert, da es auch mehr als 2 Kabel sind.
Das Thema Rost scheint sehr stark von dem jeweiligen Auto abhängig zu sein. Bei 3 verschiedenen W210, die alle bei Wind und Wetter unter freiem Himmel standen, hatte ich in 15 Jahren keinerlei Rostprobleme. Das müssen andere Modelle erst einmal schaffen.
Yeah Buddy Sehr viele W202, W210 UND auch frühe W203(bis ungefähr 2003) rosten in nicht unerheblichem Maße. Mercedes hat zu den Zeiten dieser Baureihen einfach die Wasserlack-Technik nicht gut beherrscht (immer 3 Wochen nach Neubefüllung haben sich Bakterien im Tauchbad angesammelt) und auch teils zu viel gespart(Stanzwerkzeuge wurden wahrscheinlich zu lange verwendet, sodass an den Blechkanten Grate entstanden sind). Auch ein meiner Meinung nach plausibles Gerücht sind fehlerhafte Arbeitsabläufe (das Blanke Blech wurde erst auf ganzer Fläche konserviert und dann wurden die Blechteile ausgestanzt-> kein Rostschutz-> Rost an Radläufen, Türunterkanten etc.).
@@fiyewot Davon hab ich Gehört ja.. finde es nur schade da es ja ein Relativ gutes Auto ist aber Sobald man den Rost Entfernt Taucht der immer wieder auf.. Aber Danke jetzt weiß ich mehr
Yeah Buddy Ja, kann das voll verstehen, ich finde sogar dass „schade“ selbst aus heutiger Sicht sehr gelinde formuliert ist, wenn man bedenkt, dass manche Exemplare von W202, W203 oder W210 schon 1-2 Jahre nach Erstzulassung mit Rosten anfingen. Damit hat sich Mercedes den Ruf kaputtgemacht. Das ist imo eher blamabel als schade. Da hat es damals dem Image von Mercedes wahrscheinlich (leider) auch nicht geholfen, dass zum Beispiel der W202 von der Technik und der Ausstattung her sehr langlebig war bzw. ist.
ist nur jahrgang 97,98 mit den wasserbasierenden lacken .bis 96 und die letzten jahrgänge noch normaler lack und je nach pflege noch viele modelle unterwegs.
go west Hast du damals bei Daimler gearbeitet oder woher hast du diese Information? Will dir jetzt nicht widersprechen aber das Rostproblem war ab und auch nach 1999 definitiv immer noch ein Thema. Auch heute noch sieht man leider zahlreiche W203 Vormopf, die an den bekannten Stellen gammeln was das Zeug hält. Dasselbe gilt auch für die Mopf-Modelle des W210 und für zahlreiche W202 Mopf.
Kann eure Einschätzungen nur teilen, nachdem ich meinen 230er W 124 abgeben musste und ich nichts Preis / Leistungsgerechtes mehr fand bin ich umgestiegen auf den w 210 E 200, mit vielen Vorurteilen im Kopf...aber nach 3 Jahren und rd 40.000 km kann ich nur sagen ...Top Wagen... Rost eben genau beobachten, aber sonst Robust und Komfortabel wie es sich für nen Benz gehört.
MERCEDES BENZ W210 ELEGANCE ist das Beste was es gibt ein Wohnzimmer auf vier Räder eben!!!! Habe meinen jetzt wieder nach 4 Wochen aus der Werkstatt 1.800€ noch finanziert aber das ist er mir Wert👍
hab einen e290 vormopf bj 98 mit 195000km..der motor ist zwar nicht der beliebteste aber das auto ist absolut rostfrei... habe wohl ein ausnahmemodell erwischt ;) lg
ich hab mein w210 220 cdi Mopf geliebt habe ihn 18 jahre gefahren dann sind bei 160km/h 2 Injektoren Spitzen abgerissen habe ihn dann zu grabe getragen :) nun fahre ich einen S211 280cdi und bin wieder total glücklich
Hallo haben eien e220 W210 hatte das Problem mit Öl im steuergerät sommit ging er immer in Leerlauf hab das steuergerät gereinigt und seit dem fährt der im Notlauf, im Fehrlerspeicher sind aber keine Fehler hinterlgt. habt ihr einben tipp worann das liegen kann?
Mal eine Frage zum 211er vorMopf: ich kenne nur Horrorstorys zu diesem Fahrzeug. Habe noch nie einen vorMopf von MB gefahren. Hatte den 210, 203 und 211 jeweils als Mopf, da die vorMopfs so verschrien sind. Ist die SBC Bremse vom 211er vorMopf wirklich so extrem anfällig?
"Mer fahre keen Oddo met "M" mehr", segget der Bur in Brevörde. - Mercedes rostet u.a. an den Federaufnahmen, Mazdas gerne an den hinteren Radläufen, Mitsubishi Lancer Defekte an der Bremsanlage (Reduzierventil Hinterachse und festsitzende Kolben, ABS-Hydraulikblock und -Steuerung) Alta, was geht noch und hält ewig? - Der silberne DB 211 sieht prachtvoll aus, die modernen Karosserien sind besonders vorn verkrampft zerklüftet gestilt.
Hatte das gleiche Problem: Öl im Kabelbaum und Steuergerät. Werkstatt wollte den kompletten Kabelbaum tauschen. Habe den "Ölstopp-Adapter" eingebaut www.mercedes-originalteile.de/Bauteile/Sonstiges/Oelstoppkabel-Adapterleitung-Nockenwellenversteller-M271-M111.html und das Steuergerät alle paar Wochen mal abfließen lassen bis alles draußen war. Ansonsten fängt die Drosselklappe irgendwann mal an träge zu werden (P0410, Fehler im Sekundarluftsystem) einfach austauschen. Ohne den Rost wärs für die Ewigkeit. Wie heißt der Stecker (Artikelnummer) unter dem Auto, der die Ölsauerei verursacht?? Beste Grüße
210 ist leider rosttechnisch ne Katastrophe. Wir haben damals Reihenweise die Motorträger und Türen getauscht. Man muss aber fairerweise sagen das Mercedes beim Rost extrem Kulant war. Da wurde nix neu lackiert sondern es gab direkt bei kleinsten Rostansätzen Neuteile. Die wurden dann auch ordentlich versiegelt so das nix mehr gammeln konnte. Ich hatte sogar einen Kunden dem die Federaufnahme weg gerissen ist während der Fahrt. Das ist natürlich der super Gau.
Stimmt leider nicht. Viele Autos wurden schnell und billig aufgehübscht. Und an entscheidenden Stellen wie Federtellern haben Sie nur selten was gemacht, die hielten bis nach Ablauf der Kulanzphase.
Könnt ihr noch was für den 210er gebrauchen? Habe noch ne komplette wischmechanik, neue koppelstangen, zwei Fh vorne, und ein Satz 16er Gullideckel. Und evtl.bisschen Kleinkram... habe meinen vor 6 Wochen in den Ruhestand geschickt... ich möchte auch nichts dafür, ausser für die Räder, falls ihr die gebrauchen könnt. Zum wegwerfen ist das zu schade und an meinen "neuen"passt nichts dran😅
GM Service Nagel Wenn dem wirklich so ist, wäre das echt mega dreist von Mercedes (gewesen). Denn ich habe mal in einem 2011 veröffentlichten Bericht über den W210 gelesen, dass vonseiten des Werks beteuert wurde, dass die Rostvorsorge ab Juli 99 besser werden sollte. Und zudem habe ich in Bezug auf den W203 gelesen, dass (ich glaube es war einem Produktbeschreibungsheft) irgendwie der Rostschutz bzw. die Verzinkung hervorgehoben wurde. Und was war?.....tada, Autobild deckte im Januar 2004 oder sogar schon im Dezember 2003 im Rahmen eines W203-Gebrauchtwagentests bei einer Limousine aus 2000(dem ersten W203-Baujahr) ROST an den Schnittkanten des Unterbodens auf. Ich will jetzt nicht in der Vergangenheit leben/schwelgen, aber ich bin mir sicher, Mercedes kam in dieser Hinsicht nur deshalb gerade so mit einem blauen Auge davon, weil die Presse in den 90ern und frühen 2000ern noch nicht eine ganz so große Rolle hatte wie heute bzw. weil es vor 15-20 Jahren noch nicht so leicht war so viele Informationen so schnell zu verbreiten. Wäre das ganze Rostdrama heute, wäre Mercedes vielleicht sogar pleite. Und zu der Anpreisung der Verzinkung stelle ich mir folgende Frage: Hätten sich einige Fahrzeughalter zusammentun können und Mercedes wegen Betrug anklagen können und dann auch ihr Geld zurückverlangen können?
23:50 min. Eine schöne Türklingel habt ihr bei euch, der DSH meldet jeden "ungebetenen Gast" an... Statt "schönen 3. Advent", den manch einer hier hat verpennt. Euch allen schöne Ostern..! Und denkt bitt dran, WER sich an den Eiern spielen lässt, hat zu Weihnachten🎄 ne ordentliche BESCHERUNG...! 🤣🎅
Hallo Herr Nagel, Wie sieht's dann aus mit dem cayenne turbo 4.8 bj:2009 und dem s600 w220 Biturbo? Sind die Fahrzeuge umrüstbar? Welche Anlage wäre geeignet? Und was halten Sie von Vialle soll angeblich sehr gut sein. Wo würden wir ungefähr preislich liegen(grob ) bei diesen Fahrzeugen? Lg aus Stuttgart
Man sollte nicht am falschen Ende sparen und die Federaufnahme lieber neu machen. Kostet bei Mercedes nicht die Welt. Ich hatte mal einen w202 C180 mit Schaltgetriebe. Bei Automatik habe ich ich da immer Angst. Welche Automatikgetriebe gehen sind die im BJ 93 und Ende 94. Das sind noch die mechanischen 4 Gang Automatikgetriebe. Mit dem elektronischen gab es nur Probleme
Hallo, will ggf. Den 210er (E280 Automatik) von meinem Vater übernehmen. Der Wagen ist allerdings Aufgrund von Krankheit gut 3 Jahre quasi nicht gefahren und nur im Stand gelaufen. Mal von Ölwechseln abgesehen, habt ihr Tipps für mich nach so einer langen Standzeit?
@@CP-jh9fj Ist ja auch eigentlich sowas wie ein Materialfehler bzw. Fehlkonstruktion. Mal schnell ein neues u. hoffentlich verbessertes Kabel kostenlos rausgeben zeugt von schlechtem Gewissen u. Wiedergutmachung... hoffe ich zumindest. LG
Sagen wir fast geschenkt... habe für meinen original Stecker 16 Euro inkl. Märchensteuer bezahlt.... Das gleiche wie für einen Zubehörstecker, mit denen ich miese Erfahrungen in Sachen Abdichtung gemacht habe...
Schönes Kfz von Dome!!! Aber als extremst braves Schnuckelhasi und super Chefi Chefi, hättest ihn ja deinen AMG schenken können... ist eh bald Weihnachten. 😇😇😇
Am besten wäre ein MOPF mit M113. Die Motoren der MOPF fahren sich toll aber haben leider sehr teure Schwachstellen. Hatte einen S211 350 Mopf und es war ein TOP Auto. Aber ich war echt paranoid am Ende wegen dem Kettenrad. Bei jedem Kaltstart Ohren gespitzt. Jetzt fahr ich elektrisch aber der S211 mit HK Anlage, Luftfederung, Sportpaket und Sitzlüftung war ein Sahnestück! Vor allem auf Langstrecke.
Probleme mit porösen Kabeln hat aber eigentlich keiner, zumindest hab ich sowas noch bei keinem Vormopf gesehen, meine Nr. 1895 hat da auch keine Probleme und das ist ja einer der ältesten noch existierenden W210er. Beim Kompressor hat man halt noch Probleme am Nockenversteller, da muss man unbedingt das Ölstopkabel zwischen packen. Ansonsten alles richtig gemacht mit dem Wagen, viel Spaß damit :D Grüße www.imagebanana.com/s/1275/OalrCW5B.html
@@GMServiceNagel Muss ich mal bei Anderen drauf achten :) im Forum liest man davon auch nicht soviel, wenn dann eher vom Rost :D Als Tipp kann ich euch noch geben, dass im Ruhrpott die Meisten rostfreien 210er rumfahren, allerdings kosten die Fahrzeuge hier in der Gegend meistens 2000€ mehr als woanders. Bei uns gibt es kaum Schnee und es wird nicht viel gestreut. Dazu halt viele Liebhaber die noch sehr viel Geld in die Fahrzeuge stecken. Achja und was mir noch eingefallen ist, der Werkstatt 210er von meinem Schwager wird geschlachtet, hat genau die selbe Farbe und hat 4 rostfreie Türen. Also komischweise komplett rostfrei und auch an den Stoßleisten keine Blasen, dafür ist alles Andere komplett durch. Wie gut ein 210er ist erkennt man eigentlich daran, wenn man die Radhausschalen löst und die Gewindebolzen nicht samt Innenkotflügel einem entgegen fallen :D Oder wenn man sich an den Wagenheberaufnahmen runter beugt und rumdrücken möchte, da werden die meisten Besitzer unruhig :D :D :D www.imagebanana.com/s/1275/v8RSeKOj.html
Man kann das Problem einfach beheben. Das Kabel durchschneiden und die Adern verlöten. Damit hat man sozusagen selbst eine Ölsperre gebaut.
Bestes Auto W210, man muß nur wissen, wie man die repariert und vor Rostschäden schützt. Hatte 3 W210,niemals war Rost an tragenden Teilen ein Thema. Fetten ist alles!! Und zwar rechtzeitig. Die Leute die sich über Rost aufregen,sollen lieber einen VW kaufen und an deren Motoren/Getriebe abkotzen !
Ich fahre seit 20 und acht Jahren zweimal Opel. Rost ist kein Thema. Trotzdem gibt's bei Opel offenbar nur ein Thema "näh näh näh Rost bla bla blubb". Kaum wird das Auto höherpreisig, heißt es "jaaa, muss man nur wissen, wie". Ja, ok. Geschenkt. :)
(Unterstelle ich nicht an dieser Stelle, aber man darf es oft andernorts lesen)
@@oli66403 Das Problem sind nicht die Marken, sondern die Menschen, die zu geizig sind Geld für ihr Auto auszugeben und zu faul, den Wagen zur Werkstadt zu bringen.
@@oli66403 Ein Opel mag mittlerweile solider sein, aber in der Kleinwagenklasse kackt der Corsa gegen den Polo eht ab, obwohl er billiger ist. Tut mir leid, aber der ist echt Kackmist. Lenkung, sowie Fahrwerk instabil, nervös und hoppelig wie Sau. ..
@@oli66403 Eben das vergleiche ich nicht, sondern wirklich die beiden jeweils aktuellsten. Bin beide Modelle schon mehrmals beruflich gefahren, also spreche ich da aus Erfahrung. Und das sage ich als nicht VW-Fan!
Super was ihr da macht. Seid dem ich euch schaue habe ich wieder bock auf Mercedes. Habe zur zeit einen A208 mit dem ich nicht ganz zufrieden bin ,wegen Rost und der anfälligen technig. Die Kare hat schon mehr Geld in 2 Jahren gefressen als mein c124. Und ich mache alles selber. 10 Jahre war der 124er bei mir
Sehr gut erklärt, das mit dem Öl im Steuergerät wusste ich noch gar nicht 👍
Moin, das mit dem verseuchten Tauchbad stimmt durchaus. Darüber gibt es eine Doktorarbeit, kann man im Netz finden.
Könntest du die verlinken? Bzw. was muss ich dafür googlen?
@@THDLightfl4sh, das hat eine junge Frau in ihrer Doktorarbeit festgestellt.... Ich schau mal eben.
@@THDLightfl4sh, Google mal "mikrobielle Belastung von Tauchbadlackierungen, Uni Stuttgart", da findest du alles.
@@michaelschuhmacherdiesel finde zu dem Begriff nichts
@@timturbonass Im Tauchbad wird grundiert nicht lackiert. bei Industriellem lackieren (Auto Straßen) wär zuviel Lack da wo man ihn eh nicht sieht, und das wiederum wären zu hohe kosten bzw geringere Gewinne.
Jungs ihr müsst euch glücklich schätzen, dass die hübsche Ute immer so brav zu euch ist und Sehnsucht hat! lg.
Ja, Ute kann sich in Schale werfen😉
Schöne Jacke und Hose👍 und Haare.
Genau den gleichen fahre ich selbst die Farbe stimmt 😃Bin sowas zufrieden ist von 96 kaum Reparaturen gehabt das beste Auto was Mercedes je gebaut hat 👍👍👍
Ein interessantes und informatives Video ohne Schnörkel. Der W210 war der komfortabelste Mercedes seiner Zeit und mit 192cm Körpergröße und 103kg Gewicht hatte ich als Fahrer richtig viel Platz. Perfektes Sitz.-und Raumgefühl. Hatte ich seitdem in keinem anderen Auto. Auch nicht in meinem ebenfalls guten 190E-2.6. Suche schon länger einen W210 als E320 Benziner. Die meisten sind schon etwas zu rostig, oder haben astronomische Laufleistungen. Und die wenigen guten Fahrzeuge waren richtig teuer.
Ach shice auf den Rost . Mein 220 CDI rostet auch seit über 10 Jahren vor sich hin na und, dafür musste ich in fast 400.000km ausser paar Kleinigkeiten nichts machen und er verbraucht nur 5-7 Liter. So macht Autofahren Spaß!
Habe auch einen 220cdi mit 630.000 nur Rost sonst nix (Optisch)
Dann solltet ihr den Rost mal schnell bekämpfen, damit ihr noch was von habt 🤷♂️
SUPER sympathischer Typ und super Video
Hab noch einen E430 Avantgarde, silber (744) mit jetzt 178000 km. Musste ein wenig schmunzeln als er gesagt hat, er habe seinen 430er mit 178000 gekauft...
Meiner hat nur 2 Katalysatoren drin. Die Vorkats hat er noch nicht (07.98). Und glaubt mir, die Kiste rennt wirklich verdammt gut, vor allem auf der Autobahn. Da staunen manche ganz schön wie der Taxi-Benz davonzieht.
Ausstattung
Leder
Klimaautomatik
Multikontursitz Fahrerseite
Glasschiebedach
Regensensor
Xenon
Rostfrei, fahre nur im Sommer seit 2006... und hat auch keine Sitzheizung, trotz Leder.
Fast Buchhalter Ausstattung, aber ich mag den Wagen sehr und geb ihn nicht mehr her.
Tolles Video, danke
Geiles Auto
Das waren noch Autos.. Technisch unkaputtbar, genau wie der BMW E39, nur das er nicht so sehr mit Rost zu kämpfen hat wie der 210er.
Heutzutage ist Rost kein Problem mehr, aber die Technik. ( VAG Steuerketten, DSG etc.) weil sparen, sparen, sparen angesagt ist.
Grüße
Gerade vw (Passat 3c, Golf 5 usw) rosten sehr sehr gerne und das nicht wenig
Hatte auch nen E200, war mein erstes Auto. War ein geiles Fahrgefühl mit der Kiste, von innen war er wirklich spitze, nur leider hat er auch viel an tragendem Teilen gerostet (ich sag nur Motorträger). Hab ihn dann letztlich hergegeben weil zuviel Rost und Kombi von Nöten. Aber würde ich in rostfrei (oder zumindest mit wenig Rost) wieder kaufen. Der 2 Liter war zwar ned der sparsamste, aber unkaputtbar
Bei meinem S210 Mopf sind im Alter von 5 Jahren die Einstiege und Heckklappe erneuert worden, im Alter von 10 Jahren waren rechts und links die Seitentaschen vom Heck durchgerostet und im Alter von 11 Jahren ist das Ende gekommen als bei 160 km/h auf der Autobahn vorne rechts der Federdeckel abgefault ist und das Bodenblech einen Funkenbogen auf der Autobahn hinterlassen hat.
Sag ich ja.....sehr Ärgerlich
Und genau darum mag ich kein Mercedes,viel Geld für viel Rost!
@@vendetta7757 Sie haben sich gebessert.
@@vendetta7757 und ich mag Mercedes, immer schön 400.000km fahren, nichts reparieren und dann verrostet und ausgelutscht in Export geben xD Komfortabler und günstiger gehts nicht.
@MrFrostinchen
mag sein
Ich fahre einen S210 320 CDI . Baujahr 11/2002. Hat ein X in der Fahrgestellnummer, wurde in Graz gebaut, wenig Rost.Es ist ein wunderbares Langstreckenauto und ein gutes Zugfahrzeug für meinen Wohnwagen. Gruß Jocke
Ich fahre auch einen schönen 210er aus 98 - zwar eigentlich "leider" mit der 240 Maschine, aber wenigstens ein V6 und mit Automatik ;-)
Davon abgesehen war das Fahrzeug eigentlich aus Übergang gedacht und ist nun schon drei Jahre in Familienbesitz - eben ein liebenswertes Fahrzeug..
Mein AT hat einen kompletten ATF Wechsel mit neuem Stecker erhalten.
Bezüglich des AT Steuergerätes werde ich mich im Frühjahr mal damit beschäftigen.
Der V6 is eine Schlaftablette und durstig, mag im W210 eigentlich nur den dem R6 Diesel. Gerade der Taxi Diesel is allerdings super robust. Fährt aus Erfahrung ohne Kühlwasser oder ohne Öl im Diff und zur not auch mal mit Benzin. Bis auf die verfluchten Injektordichtungen war da nie was an den Kisten.
cooles video daumen hoch immer schön euch zuzusehen
Mercedes ist eben ein geiles Auto Armin
Ach herrlich wenn ich noch an die Zeiten mit mein Rosti denke. Alles verfault wirklich alles. Der Verbrauch von rostwandler der war so hoch. Aber 136PS handschalter und 230 km/h Spitze laut tacho.
Habe etliche Videos gesehen und erwerbe nächste Woche meinen ersten Benz einen W210 E220 BJ2000 Classic ..jetzt zum Mega geilen: Rentnerfahrzeug, erste Hand (Vorbes. War von 1925) NULL ROST, Motor, Turbo ALLES sauber einfach ALLES, der Wagen hat 22199km runter und das für 4000€ ... ich freue mich derbe auf den dicken :-) hab dafür einen Hybrid abgegeben. UUUUNNND DPF nachgerüstet 2014 -> grüne Plakette :-) gute Fahrt 😊👌🏻
Mein 320 s210 ist ein Mopf von Sep. 99. Der hatte auch noch eine Ablaßschraube. Diese wurde einfließend um den 20.10.99 weggelassen. Man findet im Netz eine genaue Getriebenummer und das Datum.
Hartz IV Bomber - Das denke ich auch immer, wenn ich bei Aldi Bier hole und soein vergammeltes Ding neben mir parkt. Du bist echt der Geilste;-)
Ihr seid echt gut drauf danke für die w 210 Videos sind echt gut. Mein E 220 cdi bj 2001 macht mich zur Zeit fertig jeden morgen batterie leer . Sicherung vom zuheizer gezogen bringt nix . Morgen mal komfortschliessung Lahm legen und dann geht's wahrscheinlich lustig weiter
BESTEN DANK FÜR DIE SUPER TIPS !!!!
Hab auch ein E430 Avantgarde, knapp 250.000 km, BJ 01. Bis auf Heckrollo und TV Tuner Vollausstattung. Ja, der Rost ist ein Problem, dafür macht der ganze Rest keine Probleme. Ölwechsel, aller paar Jahre Mal bisschen Blech tauschen und Farbe drauf, mehr passiert nicht.
W210 sind so gammlige Rostmöhren. Niemals würde ich sowas fahren. Dann eher 211 oder 212. Aber ich werde wohl einfach meinem 124er treu bleiben.
Braucht viel, gibt aber auch viel :)
Ich hatte mich eigentlich auf Arbeiten an deinem AMG gefreut.
pah. w210 ist ein wundervolles auto!!
Der letzte w124 den ich kannte, starb weil sich ein Kolben gekillt hat. Im Motor zerbröselt. Uncool. Den wollte ich gekauft haben. Tja.
Mag sein, dass der 210er viel Rostet, aber was die hochwertigkeit des Innenraums, die super bequemen sitze oder die unverwüstlichen Motoren angeht, kommt der 124er nicht ran
Und was hälst du von w203 ? Vormopf
@@pyrobali6687 Gutes Auto
@@GMServiceNagel Finde ich auch nur leider rostet alles xD
Bei meinem WOMO Fiat Ducato 86er hatte ich ölige Schuhe nach der ersten grösseren Fahrt.??? Öl aus dem Tacho(aus der Tachowelle oben am Tacho)Laut Fiat waren die Tachenwellen falsch aufgebaut und saugten dann Öl aus dem Getriebe an . Neue Welle damals, dann war Ruhe.
🤣🤣🤣 Also Fiat traue ich auch wirklich alles dieser Welt zu 😂👍
na ja, so schlimm ist es auch nicht. Auf jeden Fall hat Fiat die Rostprobleme(laut Autolackierer) am besten in den Griff gebracht!!!!
Mein Womo habe ich heute noch, ist jetzt 32 Jahre alt, (mit H-Kennzeichen)TÜV ist immer voll begeistert. Hat nach 32 Jahren noch den ersten Auspuff dran.(Endrohr wurde vor ca. 10 Jahren getauscht)(Fiat traue ich auch wirklich alles dieser Welt zu)
@@ulmanito5237 👍
Habe den w210 bj 1996 e200 als erstwagen mit jetzt knapp 88tsd. Km runter , habe ihn mit 81 gekauft und er ist absolut rostfrei und immer noch, für mich ein Top Auto auch für Anfänger:)
Eine Perle!!!
81? WTF wie alt
@@skender_haliti_4178 September 1996
@@lucaklink4893 achso dachte du meinst dein alter
Sehr geiles Video 👍🏻
Hab mir vor Kurzen auch wieder ein 210er zugelegt. ein 320er T-Modell 4-Matic von 2000 Bin super zufrieden, und die 280tkm Merkt man dem Auto nicht an. Nur hab ich das Problem, das er wenn ich aus dem Rollen Gasgebe kurz schlägt. Und vorne Rechts etwas Knarzt oder Klappert beim Abbiegen. Ansonsten die Automatik schaltet so sauber das man es nur an der Drehzahl sieht.
16:10 Magma Steyr hat den 210er 4matic gebaut.
Sind die W 202 auch gut
Dome hatte mit dem w210 4x4 vollkommen Recht, der wurde in Graz Österreich gebaut!
Zu erkennen an dem X, in der FIN!
Beste Grüße von
Michael.
Ps, super Video wie immer 👍 💪💪😁
Da wurden aber auch normale Heckschleudern gebaut
Moin, eure Schwachstellen Beschreibung passt auch zu dem W202 . Was ihr vergessen habt sind die Wagenheber Aufnahmen . Wer etwas löten kann kann die Kabelbäume auch selber machen die Stecker gibt es mit etwas suchen einzeln .
Sirius Parson ....und nicht vergessen: Auch W203 bis 2003 sind genauso vom Rost betroffen, zumindest im sichtbaren Bereich.
In deiner Auflistung hast du den e220 vergessen.
beim 202er mit reihen sechser (danach V6) bis 97 ist das auch ein Problem mit den Kabelbäumen
Also in die Geschichte wird der w210 sicher eingehen, aber als Klassiker? Vielleicht als klassisches Beispiel wie ein ehemaliger Premiumhersteller in die Kategorie Müll mit geplanter Obsoleszenz gerutscht ist. Natürlich haben w202 w203 w208 auch dazu beitgetragen, dass ich die Marke Mercedes abschreckender finde als Made in China. Und ja ich habe selber einen.
Mercedes bis 1994 ist geil. Ich liebe die Dinger. Aber ab dem Wasserbasislackscheiß ist das nix mehr. Mittendrin der S211 Mopf ist wieder gut. Aber die jetzigen, schlimmer designt als Audi zu den Zeiten, als die vorne wie ein Hanomag aussahen (und noch aussehen) und hinten asiatisches Kirmeslicht drin war. Da denkst du heute, dich überholt ein Ssangyong. Und das ist wahrscheinlich auch die Zielgruppe, wenn Deutschland immer bunter und die Kundschaft nur partiell solvent wird.
Man kann über Mercedes sagen, was man will, aber die Innenräume sind einfach qualitativ über jeden Zweifel erhaben. Selbst nach 20 Jahren sind die Sachen auf bei starker Nutzung meist noch in Ordnung. Es kann sein, dass man mal einen Schalter ersetzen muss, weil er abgegriffen ist, aber der Rest hält. Nur das Furnier-Zierrat leidet bei Autos, die im Freien stehen und reißt leider auf. Mein Vater fährt einen 24 Jahre alten W202. Da mussten wir mal den Lichtschalterknopf ersetzen, weil er zu bröseln anfing, den Radioknof (da hatte das Gummi schnittähnliche Kerben), den Taster für den Fensterheber an der Fahrerseite (da wurden die Ecken langsam weiß) sowie den Warnblinkschalter (da war das rote Plastik gebrochen). Der Lederfahrersitz hat seit Jahren leichte Risse (wir haben schon Ersatz besorgt), aber es wurde auch nie großartig gepflegt. Bis auf den Warnblinkschalter (der hing manchmal fest durch gebrochene Plastikteile im inneren) ging aber alles noch. Das war nur Kosmetik. Das Auto steht nur im Freien. Aber es stehen keine Leisten ab, wackeln Griffe, sind Taster oder Knöpfe ausgenudelt. Das größte Sorgenkind im Innenraum sind leider die Holzdekorteile der Mittelkonsole inkl. Leiste unterhalb der Scheibe (die an den Türen sind alle wunderbar). Da wurde schon einiges ersetzt (Gebrauchtteile über eBay). Bei einem Garagenfahrzeug ist das aber sicher auch relativ unproblematisch. H-Kennzeichen ist ja fast in Reichweite (lohnt sich bisher aber steuerlich nicht) und mit 232.000 km durchaus realistisches Ziel. Jetzt war nach 24 Jahren das Zündschloss defekt (Schlüssel blieb drin fest und es ließ sich nix mehr drehen) und der erste Rost bahnt sich seinen Weg an den Radläufen. Der Benz soll aber unbedingt bleiben, weil er läuft und moderat säuft für so'n altes Ding (ist nur ein C 180; die halten ja echt ewig und er fährt das Ding mit rund 8 Litern Benzin).
@Stoßstange:
Die Chromleisten am Stoßfänger sind typisches Zeichen für die gehobenen Ausstattungslinien Elegance und Avantgarde aus dieser Zeit. Der Classic hat diese nicht. Ist beim W202 ähnlich.
@16:30:
Hat das der W202 auch schon? Oder nur der 210er?
Hey, ihr habt einen Unimog!
Liebe Grüße von einem ehemaligen U404S Fahrer.
Ach Unimog, DAS ist geile Technik!
Schönes Video! Wann wird Domes Benz umgerüstet?
Will auf alle Fälle einen 210er. Nach vierten 202 und die sind auch sehr gute Autos.
sehr sympathisch, sofot subscribed... weiter so!
Tolles Video - hab euch gleich mal aboniert. Allerdings muss ich beim Thema "Sitzwangen" wiedersprechen. Da gibt es Autos mit 300 000 auf der Uhr und der Sitz ist in Ordnung und andererseits hast du einen 80 000er aus einer engen Garage, wo der dickbäuchige Rentner auf seiner morgendlichen "Bild und Brötchen Tour" kaum die Tür richtig auf bekommt - der scheuert die Wange schnell durch.
Morgen wird ein w210er als 430 für 600
Euro gekauft 🔥🔥 ich kann nicht genug vom V8 haben. Einen w211er als 55er amg hab ich ja schon 🙈🙈🙈
Schöner daily driver. Habe einen mit identischen Eckdaten aber NULL Rost ergattern können.
Mal ne ganz interressante frage. Wie würdest du die zuverlàssigkeit mit einem lexus gs vergleichen? Oder generell mercedes vs lexus.
Vielen gruss
Hey! Hate mal einen kombi als 430 Brabus für 800 gekauft!
Der Typ hatte keine lust mehr drauf :-))))
Habe ein paar sachen gemacht konntest aber unten 10mahl den schraubendreher reindrücken die kaare war kern :-((
Dann zum Öl Auge habe 4000 wieder bekommen ;-)))
Danach sofort einen guten W124 Kombi 320E mit neuen Kabelbaum gekauft Bj.93 1 hand mit allem drinn!
Der Bleibt für immer ;-)))))
Das mit dem Ölproblem haben die Autodoktoren auch schon behandelt. Es gibt da von Mercedes Ölsperren zum nachrüsten.
Das was du meinst ist bei den Nockenwellenverstellmagneten. Für das Getriebe gibt es sowas nicht.
@@Kemalue das setzt man in den kabelstrang ein. Klappt bestimmt auch am Getriebe. Kabel bleibt ja Kabel
@@Ben-Ny Die Stecker passen aber nicht. Man kann aber die Kabel abisolieren und verlöten, damit die Kapillarwirkung verhindert wird. Der neue Stecker kostet aber weniger als 10€. Es ist den Aufwand nicht wert, da es auch mehr als 2 Kabel sind.
@@Kemalue stimmt! Hab's mir gerade nochmal angesehen. Der ganze Aufwand lohnt sich dann ja auch nicht. Wenn undicht, dann doch lieber neu.
Das Thema Rost scheint sehr stark von dem jeweiligen Auto abhängig zu sein. Bei 3 verschiedenen W210, die alle bei Wind und Wetter unter freiem Himmel standen, hatte ich in 15 Jahren keinerlei Rostprobleme. Das müssen andere Modelle erst einmal schaffen.
hast du auch mal ein video über den w203 in planung?
Ja auf jeden Fall!!
Wen der schon so Rostet habt ihr mal die C180 W202 klasse gesehen? Die Blüht wie der Frühling besonders an den Zierleisten und an der Antenne..
Yeah Buddy Sehr viele W202, W210 UND auch frühe W203(bis ungefähr 2003) rosten in nicht unerheblichem Maße. Mercedes hat zu den Zeiten dieser Baureihen einfach die Wasserlack-Technik nicht gut beherrscht (immer 3 Wochen nach Neubefüllung haben sich Bakterien im Tauchbad angesammelt) und auch teils zu viel gespart(Stanzwerkzeuge wurden wahrscheinlich zu lange verwendet, sodass an den Blechkanten Grate entstanden sind). Auch ein meiner Meinung nach plausibles Gerücht sind fehlerhafte Arbeitsabläufe (das Blanke Blech wurde erst auf ganzer Fläche konserviert und dann wurden die Blechteile ausgestanzt-> kein Rostschutz-> Rost an Radläufen, Türunterkanten etc.).
@@fiyewot Davon hab ich Gehört ja.. finde es nur schade da es ja ein Relativ gutes Auto ist aber Sobald man den Rost Entfernt Taucht der immer wieder auf.. Aber Danke jetzt weiß ich mehr
Yeah Buddy Ja, kann das voll verstehen, ich finde sogar dass „schade“ selbst aus heutiger Sicht sehr gelinde formuliert ist, wenn man bedenkt, dass manche Exemplare von W202, W203 oder W210 schon 1-2 Jahre nach Erstzulassung mit Rosten anfingen. Damit hat sich Mercedes den Ruf kaputtgemacht. Das ist imo eher blamabel als schade. Da hat es damals dem Image von Mercedes wahrscheinlich (leider) auch nicht geholfen, dass zum Beispiel der W202 von der Technik und der Ausstattung her sehr langlebig war bzw. ist.
ist nur jahrgang 97,98 mit den wasserbasierenden lacken .bis 96 und die letzten jahrgänge noch normaler lack und je nach pflege noch viele modelle unterwegs.
go west Hast du damals bei Daimler gearbeitet oder woher hast du diese Information? Will dir jetzt nicht widersprechen aber das Rostproblem war ab und auch nach 1999 definitiv immer noch ein Thema. Auch heute noch sieht man leider zahlreiche W203 Vormopf, die an den bekannten Stellen gammeln was das Zeug hält. Dasselbe gilt auch für die Mopf-Modelle des W210 und für zahlreiche W202 Mopf.
Ich kann bestätigen: W210 4matic - kaum Probleme mit Rost
Was wollt ihr für den 211er umgebaut denn haben ?
Der wird ca. 9000 kosten
Kann eure Einschätzungen nur teilen, nachdem ich meinen 230er W 124 abgeben musste und ich nichts Preis / Leistungsgerechtes mehr fand bin ich umgestiegen auf den w 210 E 200, mit vielen Vorurteilen im Kopf...aber nach 3 Jahren und rd 40.000 km kann ich nur sagen ...Top Wagen... Rost eben genau beobachten, aber sonst Robust und Komfortabel wie es sich für nen Benz gehört.
Als Werbung vor dem Clip lief "Hartz IV Widerspruch - Die App". LOL
8:40 *Den Stecker gibts umsonst???*
Seit wann gibt es bei Mercedes was umsonst!?
Er meint wohl eher: ist so günstig das es fast geschenkt ist.
Meine der Stecker liegt bei benz bei ca 12 Euronen.
MERCEDES BENZ W210 ELEGANCE ist das Beste was es gibt ein Wohnzimmer auf vier Räder eben!!!! Habe meinen jetzt wieder nach 4 Wochen aus der Werkstatt 1.800€ noch finanziert aber das ist er mir Wert👍
hab einen e290 vormopf bj 98 mit 195000km..der motor ist zwar nicht der beliebteste aber das auto ist absolut rostfrei... habe wohl ein ausnahmemodell erwischt ;) lg
ich hab mein w210 220 cdi Mopf geliebt habe ihn 18 jahre gefahren dann sind bei 160km/h 2 Injektoren Spitzen abgerissen habe ihn dann zu grabe getragen :) nun fahre ich einen S211 280cdi und bin wieder total glücklich
Marlet braucht einen SLK erste Geration günstige Versicherung und Anschaffung und auch mit Stern :)
Stimmt
Habe den 320cdi aus dem Jahre 2000. Dieser 3,2l reihen sechser ist ein geiler Diesel. Habe 780.000km drauf. Kabelbaum schauen wie neu aus.
Hallo haben eien e220 W210 hatte das Problem mit Öl im steuergerät sommit ging er immer in Leerlauf hab das steuergerät gereinigt und seit dem fährt der im Notlauf, im Fehrlerspeicher sind aber keine Fehler hinterlgt. habt ihr einben tipp worann das liegen kann?
Hi Jungs,
Hab ihr schon mal einen Alfa 33 1.7 16V 4 Permanent mit Boxer Motor umgerüstet?
Mal eine Frage zum 211er vorMopf: ich kenne nur Horrorstorys zu diesem Fahrzeug. Habe noch nie einen vorMopf von MB gefahren. Hatte den 210, 203 und 211 jeweils als Mopf, da die vorMopfs so verschrien sind. Ist die SBC Bremse vom 211er vorMopf wirklich so extrem anfällig?
Nein die SBC ist sehr gut.
Habe einen 211 Bj. 2004 9 Jahre gefahren und nicht das geringste Problem mit SBC gehabt.
Was kostet ein Umbau von w210 430 auf Gas ca. ( Reserverad Mulde , tank Loch hinter Tankdeckel ....)
Komplett inkl. allen Kosten 3000€
Was wird denn der silberne 211er kosten wenn ihr ihn fertig gemacht und mit Gasanlage versehen habt?
"Mer fahre keen Oddo met "M" mehr", segget der Bur in Brevörde. - Mercedes rostet u.a. an den Federaufnahmen, Mazdas gerne an den hinteren Radläufen, Mitsubishi Lancer Defekte an der Bremsanlage (Reduzierventil Hinterachse und festsitzende Kolben, ABS-Hydraulikblock und -Steuerung) Alta, was geht noch und hält ewig? - Der silberne DB 211 sieht prachtvoll aus, die modernen Karosserien sind besonders vorn verkrampft zerklüftet gestilt.
Hallo Armin, schraubt ihr auch noch an Autos, oder nur noch an Rollatoren ? :):)
Spaß beiseite, macht weiter so.
Hatte das gleiche Problem: Öl im Kabelbaum und Steuergerät. Werkstatt wollte den kompletten Kabelbaum tauschen. Habe den "Ölstopp-Adapter" eingebaut www.mercedes-originalteile.de/Bauteile/Sonstiges/Oelstoppkabel-Adapterleitung-Nockenwellenversteller-M271-M111.html und das Steuergerät alle paar Wochen mal abfließen lassen bis alles draußen war. Ansonsten fängt die Drosselklappe irgendwann mal an träge zu werden (P0410, Fehler im Sekundarluftsystem) einfach austauschen. Ohne den Rost wärs für die Ewigkeit. Wie heißt der Stecker (Artikelnummer) unter dem Auto, der die Ölsauerei verursacht?? Beste Grüße
Hallo Leute,
bitte überprüft bei diesem - für mich als W210 Fahrer wichtigem Video - einmal den Ton. Vielen Dank.
Danke einige gute Tipps, aber das gequassel ausenrum war mir etwas viel. Die letzten Minuten hab ich gehofft da kommt noch was aber war leider nicht.
210 ist leider rosttechnisch ne Katastrophe. Wir haben damals Reihenweise die Motorträger und Türen getauscht. Man muss aber fairerweise sagen das Mercedes beim Rost extrem Kulant war. Da wurde nix neu lackiert sondern es gab direkt bei kleinsten Rostansätzen Neuteile. Die wurden dann auch ordentlich versiegelt so das nix mehr gammeln konnte. Ich hatte sogar einen Kunden dem die Federaufnahme weg gerissen ist während der Fahrt. Das ist natürlich der super Gau.
Stimmt leider nicht. Viele Autos wurden schnell und billig aufgehübscht. Und an entscheidenden Stellen wie Federtellern haben Sie nur selten was gemacht, die hielten bis nach Ablauf der Kulanzphase.
Ab 16.20, der "Symmatik" oder "Automatik"rostet am wenigsten?
Den 211er mit Lpg würde ich kaufen....ist der noch zu haben?
Schon ewig weg 😊
Wurden die beiden eigentlich verkauft ? Gabs dazu rin Video ?
Könnt ihr noch was für den 210er gebrauchen? Habe noch ne komplette wischmechanik, neue koppelstangen, zwei Fh vorne, und ein Satz 16er Gullideckel. Und evtl.bisschen Kleinkram... habe meinen vor 6 Wochen in den Ruhestand geschickt... ich möchte auch nichts dafür, ausser für die Räder, falls ihr die gebrauchen könnt. Zum wegwerfen ist das zu schade und an meinen "neuen"passt nichts dran😅
Danke Andy...zzt kein Bedarf, wir sind voll mit Schrott...Habern erst nen 210er weg geworfen
@@GMServiceNagel , schade... kann man nichts machen. Scheiß Gewissenskonflikte😂😂 zum wegschmeißen zu gut, aber brauchen tut man es nicht mehr😕
@@an.ki.4116 ungenutzte neuteile kannst du doch bei ebay verkaufen
Mein W 210 220 CDI hat nun 630.000KM, immer noch die erste LIMA und Auspuff fast nur Verschleissteile gewechselt, läuft und läuft
Stimmt das Gerücht, dass der W210 Mopf(ab Juli 1999) stärker rostet als die Modelle von 95 bis 99?
Denke schon
GM Service Nagel Wenn dem wirklich so ist, wäre das echt mega dreist von Mercedes (gewesen). Denn ich habe mal in einem 2011 veröffentlichten Bericht über den W210 gelesen, dass vonseiten des Werks beteuert wurde, dass die Rostvorsorge ab Juli 99 besser werden sollte. Und zudem habe ich in Bezug auf den W203 gelesen, dass (ich glaube es war einem Produktbeschreibungsheft) irgendwie der Rostschutz bzw. die Verzinkung hervorgehoben wurde. Und was war?.....tada, Autobild deckte im Januar 2004 oder sogar schon im Dezember 2003 im Rahmen eines W203-Gebrauchtwagentests bei einer Limousine aus 2000(dem ersten W203-Baujahr) ROST an den Schnittkanten des Unterbodens auf. Ich will jetzt nicht in der Vergangenheit leben/schwelgen, aber ich bin mir sicher, Mercedes kam in dieser Hinsicht nur deshalb gerade so mit einem blauen Auge davon, weil die Presse in den 90ern und frühen 2000ern noch nicht eine ganz so große Rolle hatte wie heute bzw. weil es vor 15-20 Jahren noch nicht so leicht war so viele Informationen so schnell zu verbreiten. Wäre das ganze Rostdrama heute, wäre Mercedes vielleicht sogar pleite. Und zu der Anpreisung der Verzinkung stelle ich mir folgende Frage: Hätten sich einige Fahrzeughalter zusammentun können und Mercedes wegen Betrug anklagen können und dann auch ihr Geld zurückverlangen können?
23:50 min.
Eine schöne Türklingel habt ihr bei euch, der DSH meldet jeden "ungebetenen Gast" an...
Statt "schönen 3. Advent",
den manch einer hier hat verpennt.
Euch allen schöne Ostern..!
Und denkt bitt dran, WER sich an den Eiern spielen lässt, hat zu Weihnachten🎄 ne ordentliche BESCHERUNG...! 🤣🎅
Hallo Herr Nagel,
Wie sieht's dann aus mit dem cayenne turbo 4.8 bj:2009 und dem s600 w220 Biturbo?
Sind die Fahrzeuge umrüstbar? Welche Anlage wäre geeignet? Und was halten Sie von Vialle soll angeblich sehr gut sein.
Wo würden wir ungefähr preislich liegen(grob ) bei diesen Fahrzeugen?
Lg aus Stuttgart
@@UniversalControl Im Prinzip hast du recht.
Aber wenn es danach geht, braucht man so einiges nicht...
Lg
Immer Prins....Bitte den Schein senden, dann schaue ich genau nach
@@GMServiceNagel Vielen Dank für die Antwort.
Also Technisch ist es machbar? :)
210er beste wo gibt.
Man sollte nicht am falschen Ende sparen und die Federaufnahme lieber neu machen. Kostet bei Mercedes nicht die Welt. Ich hatte mal einen w202 C180 mit Schaltgetriebe. Bei Automatik habe ich ich da immer Angst. Welche Automatikgetriebe gehen sind die im BJ 93 und Ende 94. Das sind noch die mechanischen 4 Gang Automatikgetriebe. Mit dem elektronischen gab es nur Probleme
Top man Danke Dir. De Stralsunder
Hallo, will ggf. Den 210er (E280 Automatik) von meinem Vater übernehmen. Der Wagen ist allerdings Aufgrund von Krankheit gut 3 Jahre quasi nicht gefahren und nur im Stand gelaufen. Mal von Ölwechseln abgesehen, habt ihr Tipps für mich nach so einer langen Standzeit?
Normale Wartung mache mehr nicht. Bremsen Reifen kontrollieren
schau dir mal meinen (E55) W210 E70 Kleemann Kompressor 700 PS an irres Geschoss Spitze 350 km/h
Bei Mercedes gibt es etwas umsonst?
Aber nur das Material... machen kostet vermutlich mal richtig Kohle.Oder machste selber.
@@MrFrostinchen selber machen ist ha kein Problem. Ich kann nur nicht glauben,dass man das Teil echt gratis bekommt bei Benz
@@CP-jh9fj Ist ja auch eigentlich sowas wie ein Materialfehler bzw. Fehlkonstruktion.
Mal schnell ein neues u. hoffentlich verbessertes Kabel kostenlos rausgeben zeugt von schlechtem Gewissen u. Wiedergutmachung... hoffe ich zumindest. LG
Sagen wir fast geschenkt... habe für meinen original Stecker 16 Euro inkl. Märchensteuer bezahlt....
Das gleiche wie für einen Zubehörstecker, mit denen ich miese Erfahrungen in Sachen Abdichtung gemacht habe...
Sollte nicht das Video zu den Bremsen am AMG kommen?
In Arbeit :-) Bremsen sind erst heute eingetrudelt
Kann ich topen
W210 E320 V6 mit kaum Rost und 130 tausend kM (nachweislich)
2. Hand
Elegance Ausstattung
Kann ich topen.
W210 E430 V8, gar kein Rost. Farbe schwarz Matt. Vorne wie hinten LED. O. Z Felgen
90.000 Kilometer
@@playstoregaming2311 zu verkaufen?
Logisch rosten die Bodengruppen durch. Ich hab 2 210er...
Darfst auch nicht durch Salz fahren :-)))
@@GMServiceNagel wie soll man denns dann machen, wenns nen alltagswagen ist ? Muss ja auch im Winter fahren können
Schönes Kfz von Dome!!! Aber als extremst braves Schnuckelhasi und super Chefi Chefi, hättest ihn ja deinen AMG schenken können... ist eh bald Weihnachten. 😇😇😇
Der fährt sich kaputt?? :-)))
Geh geh, positiv denken Armin.😁
Den GL 55 :-)
Na sach mal def e 50 amg wurde nicht aufgelistet
Der E60 AMG auch nicht :)
Daimler lückenlos, nur der Vorbesitzer findet das SH nicht mehr... ;) Aber geile Vids.
Hta jemand die Teilenummern vom Stecker für das Getriebe und Ölstoppkabel? :)
210er vor oder nach Mopf kaufen wegen rost?
Gibt von beiden gute. mmn. wurde der Vormopf besser gebaut
Mercedes-Rost ist Edel-Patina
Warum wird das Auto Hartz4 Bomber genannt?
Seit ihr jetzt zu Mercedes vertragshändler geworden ihr mach mehr Werbung als Mercedes selbst hihihi schöne Grüße noch aus Unna von Martin.
W210 E320 Benziner mit knapp 300tkm, kaufen oder stehen lassen? Könnt ihr mir da etwas sagen?
Kommt auf den Zustand und Preis an
W211 (Ich weiß, anderes Thema) sind die vor MoPf oder nach MoPf Modelle besser, und welchen Motor kann man empfehlen, 280, 320 oder 350?
Beide haben Ihre Schwachstellen. Beide Schwachstellen hast du in einem VorMopf schon mit den neuen V6 Motoren
Am besten wäre ein MOPF mit M113.
Die Motoren der MOPF fahren sich toll aber haben leider sehr teure Schwachstellen.
Hatte einen S211 350 Mopf und es war ein TOP Auto. Aber ich war echt paranoid am Ende wegen dem Kettenrad. Bei jedem Kaltstart Ohren gespitzt.
Jetzt fahr ich elektrisch aber der S211 mit HK Anlage, Luftfederung, Sportpaket und Sitzlüftung war ein Sahnestück! Vor allem auf Langstrecke.
Probleme mit porösen Kabeln hat aber eigentlich keiner, zumindest hab ich sowas noch bei keinem Vormopf gesehen, meine Nr. 1895 hat da auch keine Probleme und das ist ja einer der ältesten noch existierenden W210er. Beim Kompressor hat man halt noch Probleme am Nockenversteller, da muss man unbedingt das Ölstopkabel zwischen packen. Ansonsten alles richtig gemacht mit dem Wagen, viel Spaß damit :D Grüße www.imagebanana.com/s/1275/OalrCW5B.html
Doch die ersten Reihenmotoren
@@GMServiceNagel Muss ich mal bei Anderen drauf achten :) im Forum liest man davon auch nicht soviel, wenn dann eher vom Rost :D Als Tipp kann ich euch noch geben, dass im Ruhrpott die Meisten rostfreien 210er rumfahren, allerdings kosten die Fahrzeuge hier in der Gegend meistens 2000€ mehr als woanders. Bei uns gibt es kaum Schnee und es wird nicht viel gestreut. Dazu halt viele Liebhaber die noch sehr viel Geld in die Fahrzeuge stecken.
Achja und was mir noch eingefallen ist, der Werkstatt 210er von meinem Schwager wird geschlachtet, hat genau die selbe Farbe und hat 4 rostfreie Türen. Also komischweise komplett rostfrei und auch an den Stoßleisten keine Blasen, dafür ist alles Andere komplett durch.
Wie gut ein 210er ist erkennt man eigentlich daran, wenn man die Radhausschalen löst und die Gewindebolzen nicht samt Innenkotflügel einem entgegen fallen :D
Oder wenn man sich an den Wagenheberaufnahmen runter beugt und rumdrücken möchte, da werden die meisten Besitzer unruhig :D :D :D
www.imagebanana.com/s/1275/v8RSeKOj.html