Bremsen einstellen Fahrrad dauerhaft schleiffrei - Tipp
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- เผยแพร่เมื่อ 5 พ.ค. 2021
- Bremsen einstellen am Fahrrad schleiffrei - Tipp für Scheibenbremse an MTB & Fahrrad: schleiffrei, geräuscharm und gleichmässige Abnutzung der Bremsbeläge ... von Dr. Ralf's bike Sprechstunde weitere Tipps auf:
/ @dr.ralfsbikesprechstu... - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
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Zwei Minuten dein Video geschaut und siehe da erste Tipp und es hat geklappt und wir verzweifeln schon seit einer Woche 😂😂😂
cool, sehr gut - freut mich !!! Viel Spaß beim Radfahren bei dem Traumwetter !
Danke für den sehr brauchbaren Tipp!
Danke & freut mich !
Der Tipp mit dem mittig positionieren bei zurückgedrückten Kolben, dann herandrücken, festmachen, Rad drehen, lockern, die übliche Taktik mit Bremshebeln und wieder festziehen hat mir super geholfen! Vielen Dank für den Tipp. Ich kannte beide Methoden, habe beide schon gemacht, nur nie kombiniert. Endlich gibt meine MT8 Ruhe, ich war kurz vor der endgültigen Verzweiflung :D.
freut mich sehr - und viel Spaß beim Biken bei dem Traumbedingungen!!!
Warum positioniere ich etwas, wenn ich es danach alles wieder los mache und am Sattel wackel..? Suche grade Videos, hab sooo derbe Probleme mit meiner singenden Scheibe.. Trotz Hilfen (Abstandhalter) läuft es in Freilauf alles ruhig.. Aber sobald ich drauf sitze und fahre fängt es an zu singen.. Ätzend
Sorry, der Herr Dr. Ralf ist mühsam. Wichtig ist die Dichtungen der Bremskolben zu schmieren. Mehrmals die Bremse betätigen, Kolben zurückdrücken, mehrmals wiederholen, bis die Kolben gleichmäßig rauskommen und leicht zurückgedrängt werden können. Fertig.
Sehr gut erklärt! Ich werde das ausprobieren und weiss aber jetzt schon das es klappt ..danke 🙋🏻♂️
Freut mich wenn es gefällt & drücke die Daumen dass es ein Erfolg wird ;-) Viel Vergnügen beim Basteln ;-) !
Das könnte endlich eine funktionierende Lösung für meine pedantischen Ohren sein :D Vielen Dank für die Tipps!!!
cool - freut mich !!
Super Anleitung!
cool freut mich sehr !!! Danke !
Hallo und vielen Dank, die Anleitung hat mir sehr geholfen. Die schleifenden Bremsen trotz mehrfachem Ausrichten nervten mich schon lange. Das die Kolben unterschiedlich schnell rauskommen viel mir schon aufgefallen, hab das aber als nicht so wichtig angesehen. Jetzt nach dem Reinigen und schmieren laut ihrer Anleitung (hab zum ölen Brunox Deo genommen) ist endlich Ruhe. Danke nochmal und schönen Gruß aus Köln.
cool & klasse dass es geklappt hat - das freut mich !!!!!! Grüsse aus Aachen zurück nach Kölle !
Sehr gut erklärt vor allem mit dem ausrichten von Bremssattel mittig zu Scheibe, diesen Schritt kennen nämlich viele nicht
freut mich - Danke !!!!
Vielen Dank für diese super Tipps👍
Abonniert😉
super, freut mich sehr !!!!!!
Danke,hilft mir sehr ! 😉
super ! Danke, freut mich sehr !
Rad rotieren lassen bei gelockertem Bremssattel. Das hat auch mir geholfen, danke!
super , freut mich & noch viel Spass beim Basteln !
COOL - Danke! Vor allem Tipp Nr. 1
Danke ! freut mich sehr !!!
Cool.
Den Schraubenschlüssel-Trick kannt ich sogar schon, aber das mit dem Rotieren nicht. Ich kann nicht nachvollziehen, warum das etwas bringen könnte aber ich werde das probieren.
Bei mir ist es so :
Ich lockere den Bremssattel erstmal komplett. Dann ziehe ich die Schrauben wieder ein ganz klein wenig fest, damit ich den Brems-Sattel zentrieren kann, ohne daß er driekt wieder verrutscht, sobald ich ihn los lasse. Sobald beide Bremsbeläge beidseitig den gleichen Abstand zur Bremsscheibe haben, ziehe ich die Schrauben dann richtig fest an. Und dann ist alles wieder krumm und schief. Denn durch das Festziehen der Schrauben verzieht sich der Bremssattel wieder total und das ganze Gefummel war völlig unnütz.
Hinzu kommt, daß alle 4 Bremskolben völlig unterschiedlich ausfahren. Egal welche Anleitung ich befolge, um die Kolben gleichmäßig ausfahren zu lassen, es hilft alles nicht.
Scheiß SRAM DB8 !
Anscheinend ist die einzige Lösung, andere Bremsen zu montieren.
Kann es sein, dass du das ohne drehmomentschlüssel machst? Die Schrauben bekommen nämlich nur 10 nm (zumindest bei meiner Fox 36) „richtig fest“ hört sich bei mir schon wieder sehr nach „viel zu fest“ an.
@@MrPSt86 Jo, ohne Drehmomentschlüssel.
Allerdings ist mein 1. Schritt beim Festziehen der, daß ich erstmal mit nem Imbußschlüssel mit dem kurzen Hebel festziehe. Und da verschiebt sich der Bremssattel schon. Mir kommt das so vor, als ob die Flächen, auf denen der Bremssattel aufliegt (also die Flächen, die die Bohrlöcher umgeben) nicht rechtwinkelig zum Rahmen sind.
@@ChrisFoley0803 das kann natürlich auch ne Möglichkeit sein. Dann hätte es jedoch zu Beginn auch schon nicht gepasst. Es sei denn, es wurden einfach Beläge eingebaut, von denen etwas abgeschliffen wurde.
Das kannst du aber herausfinden, indem du den bremssattel komplett entfernst und die Schrauben nen paar Umdrehungen einschraubst. Dann mit nem rechten Winkel aus allen Richtungen mal gucken.
Das würde ich aber nur machen, wenn es sich beim anziehen jedes Mal in die gleiche Richtung verschiebt.
@@MrPSt86 Yo, gute Idee mit sonem Winkel. Leider hab ich keinen.
Es ist tatsächlich so, daß sich der Bremssattel jedes mal beim Festziehen in die selbe Richtung verschiebt. Das Fahrrad war übrigens neu beim Kauf, direkt von Canyon.
Bei einer der Bohrungen an der "Brems-Sattel-Aufnahme" war auch noch ein Grat vorhanden. Den habe ich entfernt, hat aber leider auch nix geholfen.
Ich schiebe alles auf "scheiß SRAM!". 😠
Ich habe selbst diesbezüglich keinerlei Erfahrungen, jedoch wird vielerorts das Birzman Einstellwerkzeug für die Bremssattel Zentrierung empfohlen.
cool & interessant - das kannte ich in der Tat noch nicht - sieht eigentlich ganz cool & einfach aus & kostet nicht viel - das muss ich mir mal vormerken - Danke !
Verstehe ich es richtig? Die Bremsbacken drücken die Bremsbeläge auf die Bremsscheibe? Meine Bremszangen (Magura MT5) haben jedoch Bremskolben, statt Bremsbacken. Ist dies schlimm Herr Dr. Ralf?
Genau so👌🏼 es schleift nach kurzer Zeit wieder…..
hmmm seltsam; konntest Du das Problem inzwischen lösen !? ...in der Regel klappt das eigentlich gut ! ...fahren die Kolben ungleichmässig auf beiden Seiten aus !? Schleift der Belag nur auf einer Seite oder auf beiden !? Eiert vielleicht die Bremsscheibe (verbogen!?) ... Viele Grüße & drücke die Daumen !
Hallo, tolles Video aber löst mein Problem nicht. Ich habe ein E Bike. Wenn ich den Motor zu Schalte schleift die Bremsscheibe. Wenn ich ohne Motor fahre nicht. Wie löse ich das Problem?
Hinweis: den Trick mit dem Maulschlüssel zum Gängigmachen der Bremse habe ich bei Magura & SRAM getestet; dort funktioniert er 1A; bei Shimano ist der Bremsscheibenschlitz sehr schmal so dass nur ein dünner Maulschlüssel passt; daher besser den Maulschlüssel oder sonstiges tool durch den Bremssattel durchstecken als Gegenhalt; nicht dass die Bremsklötze zu weit ausfahren !
... von Dr. Ralf's bike Sprechstunde th-cam.com/channels/mBcyFVYrKdjsTRFoygvQ5Q.htmlvideos
für diese Erklärung hätten max. 3 Minuten genügt
...das stimmt natürlich ;-) ; aber ich versuche es immer möglichst einfach und verständlich auch für "Schrauberanfänger" zu erklären.... LG Ralf
@@dr.ralfsbikesprechstunde5851 hast du leider nicht geschafft. komplizierter geht es ja schon fast nicht mehr, wie kann man nur so viel um den heißen Brei herumreden...
Bremsbacken = Nehmerkolben. Wenn hier einer davon sich nicht richtig bewegt oder allgemein oder beide, dann sagt man das diese trocken gelaufen sind. Sobald dies passiert sollte man die Nehmerkolben reinigen und mit dem normalen Mineral Öl einmal von außen, also den Rand, einschmieren. Danach drückt man die Nehmerkolben zurück und reinigt wieder den Bremssattel, Öl ist schließlich nie gut, hier nur Alkohol aka Bremsenreiniger/Reinigungsbenzin benutzen. Sobald man dies getan hat, funktionieren die Nehmerkolben wieder wie neu. Falls ein Nehmerkolben so stark trocken ist, dass er nicht heraus kommt, dann hält man den stärker herauskommenden Nehmerkolben einfach fest und drück am Bremshebel. Ihr mobiliesiert also einen Nehmerkolben seperat oder beide gleichermaßen. Und von trocken zu geschmiert. Dann laufen die Nehmerkolben wie neu und alles schön reinigen.
interessant Danke & absoluter Profitipp - war bei mir zum Glück noch nicht notwendig...
...und nicht vergessen für viele weitere Tipps & Tricks abonniert den Kanal ;-) !
Bin zur Zeit so ziemlich am verzweifeln. Kolben bleiben asynchron trotz sorgfältiger Reinigung und Schmierung (hierfür den Sattel komplett zerlegt). Jetzt nagelneuen Sattel bestellt und eingebaut, danach gleiches Problem (selbe Kolbenseite). Bin jetzt an einem Punkt, wo ich nicht mehr weiter weiß. Für einen weiteren Tipp wäre ich unendlich dankbar!
...das ist in der Tat merkwürdig; die Kolben (im ganz eingefahrenen / eingedrückten Zustand) relativ zur Bremsscheibe sind als "Startposition" in etwa gleich weit entfernt ausgerichtet zur Bremsscheibe (wie in meinem Video beschrieben) bevor Du sie "ranpumpst mit den Bremshebeln" !? ...drücke die Daumen !
@@dr.ralfsbikesprechstunde5851 Ja genau, so ist es. Werde als nächstes den normal synchronen Sattel von hinten nach vorn verlegen und schauen, ob das Problem mitwandert...
Ich habe vorne eine xt 4Kolbenzange montiert,203mm Bremsscheibe,Doppelbrückengabel.Ich benutze zum justieren 2 Blattfühlerlehren,zuerst den Gesamtabstand einseitig zwischen Scheibe und vorher gezogenem Hebel ertasten, dann Abstand halbieren und die entsprechenden 2 Blätter links und rechts zwischen Scheibe und Belägen festklemmen, dann Schrauben fest!
...das klingt natürlich auch nach einer coolen absolut profimässigen Methode - auch noch nie gehört - super !!!
Ich versuch das jetzt auch. Wenn das nicht klappt Dreh ich durch
...das wird bestimmt klappen ;-) ! Viele Erfolg dabei & auch bei Deinem coolen Bastelgroßprojekt - Respekt ! LG Ralf
@@dr.ralfsbikesprechstunde5851 leider nein. Kaufe mechanische Bremsen. Dann hab ich das gefummel mit dem Öl nicht mehr
Das problem ist meine bremse hängt am rad... kann sie nicht so in die hand nehmen... und die speichen sind im weg wenn man mit dem imbus da drin rumschrauben mag
...ich weiß nicht ob ich das richtig verstanden habe; aber die Bremse kannst Du lösen indem Du immer 1/4 oder 1/2 Umdrehungen mit dem Inbus von außen drehst und dann wieder neu ansetzt; dadurch lockert sich die Bremse; ggfs einfach nochmal schreiben, wenn das Problem an anders ist.... Viel Erfolg beim Basteln !
@@dr.ralfsbikesprechstunde5851 blick selbst ned durch denk hab einfach das falsche bike gekauft.... bei den china bikes gibts kein schnellspanner am rad ...19er schrauben und haufen unnötige unterlagscheiben ... nach dem einbau meines rades hab ich gesehen dass neben der scheibenbremse eine unterlagacheibe kummt sonst schleift die am rahmwn
@@dersili1 Ok da blicke ich in der Tat nicht durch ;-) erstaunlich was es für Konstruktionen gibt (aus China ;-) ), aber interessant ! trotzdem viel Erfolg beim Basteln !
Mein bike ist 2 monate alt und die bremskolben sind verschoben
hmm, das ist natürlich sehr knapp beschrieben: die Kolben habt Ihr schon mal komplett zurückgedrückt mit einem Gegenstand und wie erzählt im Video wieder zentriert - hat nicht geholfen !?
Verstehe die Theorie tatsächlich nicht, was bringt mir ein vorab zentrieren wenn ich es danach löse? Damit ist der 1. Schritt doch hinfällig? Also worin liegt der Vorteil es erst nach Augenmaß zu zentrieren wenn ich den Sattel dann doch wieder löse und es mit der Hebelmethode versuche?
Hi, ja das ist "der Trick" dabei; erst die (komplett zurück gedrückten) Bremskolben/beläge grob mittig zentrieren; dann am Griff mehrfach pumpen bis die Bremsbacken ausgefahren sind und so weitgehend beidseitig! mittig sind & auch bleiben;, dann nochmal leicht lösen (die Bremsbacken bleiben ja ausgefahren) für Feinjustage an den Bremsbeläge leicht wackeln, Rad rotieren, Bremsen festhalten und festschrauben; ich finde das so immer perfekt... hoffe es funktioniert ! Viele Grüße Ralf
@@dr.ralfsbikesprechstunde5851 Werde es später mal so probieren, danke dir :) !!
Also bei meiner 6 Wochen alten Code R ist immer so unfassbar wenig Platz links und rechts von der Scheibe zu den Belägen.
Habe heute ein neues Laufrad montiert, weil das Alte E"Thirteen laute Knack Geräusche gemacht hat und Speichen nachziehen, neu zentrieren, Schmiere unter die Speichennippel in der Felge machen usw. nichts geholfen hat (hat eine Werkstatt gemacht). Deswegen meinte E"Thirteen ich soll es zu denen schicken.
Als das Laufrad und Beläge ausgebaut waren, hatte ich Bisschen sauber gemacht und die Kolben zurückgedrückt und Beläge wieder rein.
Dann mein neues DT Swiss H1900 eingebaut mit 220mm SRAM Centerline Scheibe (2mm) und alles so gemacht wie meine Werkstatt mir den Tipp gegeben hat (Fast gleiche Methode wie hier im Video), aber sobald ich die Bremse ein Mal gezogen habe, war der Spalt zwischen Scheibe und Beläge so schmal, dass gerade so ein Blatt Papier zwischen passen würde.
Habe dann eine halbe Stunde lang rumprobiert und habe dann aufgegeben als es nur noch minimal geschliffen hat.
Während der Fahrt schleift es zum Glück nicht, nachdem ich die Beläge und Scheibe noch mal etwas aufeinander eingefahren habe. Kann nämlich sein, dass ich die Beläge anders rum reingemacht habe als vorher. Sind die Beläge, die vorher auch drinnen waren.
Das mit diesem unfassbar geringen Spalt war vorher aber auch schon so. Kein Wunder dass die Scheibe, während der Fahrt auf harten Untergründen, durch die Resonanzen der Reifen (Assegai v+h) und des Bosch CX Motors leicht schleift.
Das war vorher auch schon ein Problem. Aber da passt halt gerade ein Stück Papier zwischen und trotzdem ist der Leerweg der Hebel ziemlich groß und die Bremskraft genau so gut/schlecht wie von meinen Shimano SLX 2-Kolben Bremsen am alten Bike.
Ich habe eine Werkstatt die schon entlüften lassen und so, aber hat nicht viel gebracht.
Wenn es keine Möglichkeit gibt diese Bremse zu verbessern und Anwender freundlicher zu machen, wird die gegen eine Shimano Saint getauscht.
Die Code war halt auf'm Bike drauf, aber bis jetzt ist diese Bremse einfach nur der aller letzte Rotz.
Mit Shimano hatte ich nie solche Probleme.
Der Hebel quitscht auch und hat total Spiel. Insgesamt einfach unfassbar miese Qualität.
Hi,
wenn Du nochmal ein wenig basteln willst; könntest Du mal überprüfen ob das System vielleicht etwas überfüllt ist (sollte aber eigentlich nicht sein wenn der Händler das fachgerecht entlüftet hat mit bleeding Block) und sich die Bremskolben NICHT 100% vollständig zurückdrücken lassen; -> falls dem so ist, kannst Du oben die kleine EntlüftungsSchraube am Bremshebel öffnen - dann laufen beim vollständigen zurückdrücken ein paar Tropfen aus - Lappen drumwickeln & Schutzbrille!) & wieder Schraube verschliessen (leicht! anziehen) - ggfs ist dann das Problem gelöst !
s.zB. mein Video dazu ab ca min 06:30 analog bei Shimano :
th-cam.com/video/YQ67MIXknh0/w-d-xo.htmlsi=owPfpqZEp8ZPFNlk
Viel Erfolg !
@@dr.ralfsbikesprechstunde5851 Danke für die Antwort, ich werde es mal ausprobieren.
Ich bin mir nicht sicher, ob die Werkstatt das ordnungsgemäß entlüftet hat... Habe meine Werkstatt auch gewechselt, weil bei ein paar anderen Sachen auch nicht sauber gearbeitet wurde.
Ich denke, ich sollte zu der neuen Werkstatt gehen, denn der dort arbeitet, hat wirklich Plan und ihm sagen, er soll meine Bremskolben modulieren, den Füllstand überprüfen und evtl akribisch entlüften, falls das notwendig sein sollte und andere Beläge rein machen wie Trickstuff Standard.
Und wenn er das wirklich gründlich gemacht hat und der Leerweg am Hebel immer noch so extrem groß ist und die Bremskraft immer noch schlechter als bei meiner Shimano SLX 2-Kolben Bremse am alten Bike, muss ich die Bremse wohl tauschen.
Weil es ist wirklich anstrengend, wenn man beim Bremsen so viel Kraft mit den Fingern aufwenden muss, vorallem wenn man eine hohe Geschwindigkeit hat und vor einer Kurve abbremsen möchte.
Ich muss dann immer schon ziemlich früh bremsen, weil ich Angst habe die Bremse macht nicht das was ich will.
Ich muss immer mit beiden Bremsen, wenn ich nur eine Bremse ziehe, komme ich gar nicht zum stehen.
Ich muss dazu sagen, dass ich sehe viel wiege, aber, wie gesagt, meine Shimano SLX 2-Kolben Bremse hat mehr Bremskraft.
Bzw. es ist etwas komplizierter. Wenn ich bei der SLX 2-Kolben und der Code R mit sehr viel Kraft die Hebel durchziehe, haben sie ungefähr gleich viel Bremskraft.
Aber bei alles unterhalb von "Ich drücke mit aller Kraft die Bremshebel" hat die SLX 2-Kolben mehr Bremskraft.
Ich brauche einfach VIEL weniger Kraft mit der Hand um leicht zu bremsen und der Leerweg ist auch deutlich geringer.
Obwohl der Spalt zwischen den Belägen und Scheibe bei der Code so extrem klein ist, muss ich den Griff fast bis an den Lenker ziehen um eine starke Bremsung zu machen und ungefähr 3/4 davon um eine leichte Bremsung zu machen.
Im ersten 3/4 des Hebelwegs passiert fast nichts, obwohl gerade mal ein Blatt Papier zwischen Beläge und Scheibe auf jeder Seite passt.
Hi berichte mal wie es ausgegangen ist; irgendwas ist da faul - bei Deinen Riesenscheiben sollte auch bei der Bremse kaum Kraft notwendig sein (Gewicht hin oder her) ... Bremsen sind heutzutage grundsätzlich absolut TOP (Leerweg & Griffweite kann man auch noch einstellen (lassen)) - viel Erfolg und danach wieder super Spaß auf dem bike !
Was war denn jetzt der besondere Tip? Das man den Sattel ausrichtet und wenn es noch schleifen sollte wieder neu ausrichtet? 🙄
Hi, Danke für den Kommetnar & nein ;-) , sondern dass die Bremsscheibe mittig bleibt und nicht leicht auf eine Seite verschoben wird durch unterschiedlich schnell ausfahrende Kolben (wenn man nach Standardanleitung bei gelockerten Bremssattel die Bremse zieht/Kolben wieder auf die Scheibe pumpt) deswegen der zusätzliche Schritt ;-)
@@dr.ralfsbikesprechstunde5851 und Bremsscheibe ausrichten einfach mal völlig weggelassen...
das ganze Gefummel nützt doch nix, wenn die Scheibe nen Schlag hat
weitere Tipps auf dem Kanal > Dr. Ralf's bike Sprechstunde
Bremsbacken?
yes 🙂
Bremsbacken werden die Bremsbeläge der Trommelbremsen bezeichnet, was du meinst nennt sich Bremskolben. Wie beim Kfz. Bremssattel, Bremsbeläge und Bremskolben.
@@jodley60junge sei leise, erlich bremsbacke bremskolben, such dir eigene probleme
...und der Maulschlüssel ist dick genug um zu verhindern das die Bremskolben nicht zu weit ausfahren und rausfallen???
...das haut hin; zur Sicherheit aber auf jeden Fall den breitesten Schlüssel der noch reinpasst aus dem Sortiment verwenden ; viel Erfolg & Spaß beim Basteln !
ich habe das nicht verstanden. Erst zentrieren festschrauben und dann wieder lösen ? Dann ist sie doch nicht mehr zentriert....oder? lgmario
Hi, ja das ist "der Trick" dabei; erst die (komplett zurück gedrückten) Bremsbeläge grob mittig zentrieren; dann am Griff mehrfach pumpen bis die Bremsbacken ausgefahren sind und so weitgehend mittig sind & auch bleiben;, dann nochmal leicht lösen (die Bremsbacken bleiben ja ausgefahren) für Feinjustage an den Bremsbeläge leicht wackeln, Rad rotieren, Bremsen festhalten und festschrauben; ich finde das so immer perfekt... hoffe es funktioniert ! Viele Grüße Ralf
@@dr.ralfsbikesprechstunde5851 vielen lieben Dank 🤓👍
2 Denkfehler: 1. Hat quietschen nichts mit der Ausrichtung zu tun, sondern mit dem Material und/oder der Witterung z.B. Nässe. 2. Sind ungleiche Bewegungen der Kolben kein temporäres Problem, dass man mit ein paar mal raus und rein dauerhaft beheben kann. Nach ein paar Bewegungen sieht oft so aus als wäre es weg, aber am nächsten Tag hast du garantiert das gleiche Problem. Kann ich dir gerne an meiner 3 Jahre alten Magura und Shimano XT demonstrieren. Wenn die Scheibe plötzlich schleift, liegt das meist der Ausdehnung, wenn sie sehr heiß wurde. Da kann man ausrichten wie mal will.
Hey Danke für die comments ;-) ...& klar gegen das witterungsbedingtes oder überhitzes Quietschen kann man wenig machen ;-) ...kam vielleicht nicht so klar rüber aber mir ging es mehr um das grundsätzliche schleiffreie Ausrichten u. weniger um Quietschen und ja irgendwann ist jede Bremse hinüber dann hilft nur noch nen neuer Bremssattel...
Bin zur Zeit so ziemlich am verzweifeln. Kolben bleiben asynchron trotz sorgfältiger Reinigung und Schmierung (hierfür den Sattel komplett zerlegt). Jetzt nagelneuen Sattel bestellt und eingebaut, danach gleiches Problem (selbe Kolbenseite). Bin jetzt an einem Punkt, wo ich nicht mehr weiter weiß. Für einen weiteren Tipp wäre ich unendlich dankbar!
Nun, es ist eigentlich egal was Du für eine Bremse hast, ich kenne keine, bei der sich die Kolben immer synchron bewegen. Da Magura z. B. 4 Kolben hat, ist es hier besonders nervig. Daher kannst Du deine Bremse meistens nicht einstellen, in dem Du die Bremse leicht oder auch kräftig ziehst und dann festschraubst. Du musst den Bremssattel oben und unten nur soweit lösen, dass Du sie mit etwas Druck bewegen kannst, sie sich aber nicht selbst bewegen kann. Dann das Rad drehen und von Hand den Sattel oben und unten so hin und her bewegen bist sie einigermaßen Schleiffrei ist. Wenn sie an einer oder zwei Stellen schleift, musst Du die Bremsscheibe vorsichtig - MIT DER HAND - biegen, niemals mit einem Werkzeug!!! Greife mit den Fingern in die Speichen und drücke mit den Baumen oder ziehe mit zwei Fingern. In welche Richtung hört man am Schleifen. Schleift es doller wars die falsche Richtung 🙂
@@MrRuddy-si5hd Erst einmal vielen Dank für eine schnelle und gute Antwort! In meinem Fall ist der Kolbenhub extrem unterschiedlich. Während der eine Kolben komplett herausfährt, bleibt der gegenüberliegende Kolben im Sattel und bewegt sich fast garnicht heraus. Wenn ich den anderen Kolben blockiere ist es für den sonst störischen Kolben kein Problem sich heraus zu bewegen. Das mir das auch mit dem neuen Sattel passiert ist mir ein großes Rätzel. Ich bin mir durchaus bewußt, dass das Problem evtl. davor sitzt, nämlich ich...
LOL...das ist bei meiner Magura MT7 ständig so und eigentlich auch normal. Entscheident ist aber nur ein bis ein halber Millimeter Bewegung im Bremssattel. Mach keinen Kopf, mir ging es genau so. Mit etwas Geduld und Feingefühl bekommst du die Bremse trotzdem Schleiffrei. Ich werd demnächst mal ein Video hochladen und das ganze mal zeigen.
Downhill= Bergab
Bei mir hat nix geholfen
d.h. die Bremsscheibe schleift weiter !? einfach mal zwei Ideen ohne weitere Infowissens des spez. Problems: a) mal die Bremsscheiben beim Rotieren anschauen (eiern die & sind verbogen !? => zurechtbiegen bzw tauschen) b) ist das System vielleicht überfüllt mit Bremsflüssigkeit (d.h. es wurde ohne bleeding blocks entlüftet & anschließend vielleicht neue Beläge eingebaut d.h. zu wenig Platz ? ) ; bitte mal checken ob sich die Bremskolben ganz zurückdrücken lassen (ggfs kann man an der BremsHebelausgleichsbehälterschraube ein paar Tropfen Bremsflüssigkeit ausfliessen lassen beim Zurückdrücken! Viel Erfolg !