Бери не думай, самая кайфовая вещь в электронике то что можно настроить при переключении с зади на определенную шестерёнку, спереди переключатель тоже скидывает и накидывает в обратном следовании. Это реально вещь, и создаёт удобство, не приходится в ручную два пистолета щёлкать.
Самый сок щелчка миханики, ощущая модуляцию и натяжения тросика, даже на банальной соре. Главное не парься. К примеру если не напрягает вместо стрелочного спидометра экран смартфона в торпедо, то аналоговость может и не зайдёт. Пластиковый мир победил это не хорошо и не плохо, каждый выбирает сам на что фапать, будь то электрическая БМВ, тяжёлый хромолевый велосипед или айфон
Я, конечно, не такой продвинутый велосипедист, но шаг кассеты очень даже чувствуется. У меня, смешно сказать, Sora. И есть две кассеты: 11-34 и 11-32. Так вот, с кассетой 11-32 мне гораздо комфортнее ездить по плоским участкам, чем с 11-34. Переключения плавнее, легко подобрать комфортное соотношение по условиям езды. Нет чувства, что на ступени ниже как-то тихо и скучно, а выше - тяжелее (возможно, это все субъективно). Думаю, число звезд в кассете будут увеличивать, пока все звезды кассеты не будут отличаться друг от друга только на один зуб. Со веременем младшие группы прогрессируют до уровня выше. Это закономерно.
У меня тиагра с кассетой 12-28. Мне тоже это нравится из-за плавности кассеты. У меня город по сути плоскач (Москва) Мне, наверное, даже и 12-23 хватило бы) И оно ещё плавнее было бы) Но, надо сказать, на Крылатских холмах мне всё-таки приходилось включать 28 звезду.
Это всё, конечно, хорошо и всё такое... Но стоимость группсета ваще ахтунг!!! Для профиков шоссеров это будет как раз в тему. И то, смотря какие диапазоны кассет предлагаются. Марко Пантани, если не ошибаюсь, вообще гонял на 9 скоростной кассете 11-23, всё зашибись было!
Кто 3 на 9 не катал тот почти жизни не видел. Сомнительно для шоссейно группы 12 звезда если не спорик. Для прямых, диапазона там где шаг в одну звезду с головой и более.
12-13 скоростные системы нужны, чтобы подобные чудовищные кассеты использовать в меньший ущерб шагу переключения. А вот кому нужны такие кассеты...единицам, а их стали поголовно лупить на шосееры. На моей 11 скоростной 105 стояла 11-34, ездить стало возможным только, когда 11-28 поставил.
@@slipperyroad4046 Для бюджетного использования в городском или туристичком цикле это наилучший вариант. 9 скоростные трансмиссии не критичны к перекосу петуха, цепи и кассеты в несколько раз дешевле. На 30 х 34 можно ехать в горы, 50 х 11 можно крутить в любой спуск. По дорогам или тропам едешь всегда с минимальным перекосом цепи, и в середине кассеты. Да для спорта не лучший вариант. Как владелец шоссика скажу что кассеты 11-28 вполне достаточно для малых подъемов и ровных дорог чтоб ехать в той части кассеты где шаг в одну звезду. Для чемпионских соревнований возможно 12-13 лучше, но если нет формы даже 20 звёзд не поможет
@@slipperyroad4046 Да, я с вами согласен. Причем можно даже 11 ск 11-25 поставить и для большинства дорог этого хватит. На канале gcn рассказывали, что Марко Пантани вообще гонял на Campagnolo с 9 ск кассетой 11-23. И с какой-то дикой системой типа 54-44. Мне интересно, он на Альп Д'юэс на таком же конфиге заезжал?
шима заявляет, что задний переключатель новой механической 105 группы совместим только с кассетами 11-34 и 11-36 и не совместим с ультегравской кассетой 11-30. если это действительно так, ток весь смысл это группы теряется. но думаю, что все таки будет работать с кассетой 11-30, но для этого цепь нужно будет делать чуть короче
@@den_zxgfjjhg согласен. причем кассета на 12 скоростей с расчетом 11-28 была бы плотная, почти вся с шагом в 1 зуб, что очень классно. но шима такую кассету даже для дюры не выпустила
уже сколько времени прошло, а в пелотоне до сих пор жалуются на 12 ск и электронику. Ну и цена на расходники такая, что не захочешь лишний раз выезжать на велосипеде.
@@Help_You_Self Лучше мой велос будет весить меньше, настройка тормозов будет не больше 2-х мин. Плюс сказочная модуляция (если крабы высокого уровня). Также в переднем колесе можно использовать меньше спиц, что влияет на аэродинамику и симметричность колеса. Для колес 25мм диски нихрена не помогут, особенно если за дорогой не следишь. Кто маркетологу душу продал, тот никогда не поймёт какой комфорт по городу и лесу даёт трансмиссия 3 х 9, в любую погоду.
Под 5-6 нет современных качественных переключателей, только всякий ширпотреб. А вот на 9-10 производители выпускают/недавно выпускали качественные переклюки, считаю 2х9 оптималом по цене-качеству
Уже решил 105Di2 покупать, а ты постоянно про то как кайфово механика переключается, весь настрой сбиваешь)))🚲🙏🏼
Бери не думай, самая кайфовая вещь в электронике то что можно настроить при переключении с зади на определенную шестерёнку, спереди переключатель тоже скидывает и накидывает в обратном следовании. Это реально вещь, и создаёт удобство, не приходится в ручную два пистолета щёлкать.
@@arturhalilov93 Благодарю 🙏🏼
Di2 это мечта, делал пробную езду и мне теперь хочется перейти на моем грэвеле на электронику.
@@Asterics У меня тоже gravel, буду endurance собирать)))
Самый сок щелчка миханики, ощущая модуляцию и натяжения тросика, даже на банальной соре. Главное не парься. К примеру если не напрягает вместо стрелочного спидометра экран смартфона в торпедо, то аналоговость может и не зайдёт.
Пластиковый мир победил это не хорошо и не плохо, каждый выбирает сам на что фапать, будь то электрическая БМВ, тяжёлый хромолевый велосипед или айфон
Я, конечно, не такой продвинутый велосипедист, но шаг кассеты очень даже чувствуется. У меня, смешно сказать, Sora. И есть две кассеты: 11-34 и 11-32. Так вот, с кассетой 11-32 мне гораздо комфортнее ездить по плоским участкам, чем с 11-34. Переключения плавнее, легко подобрать комфортное соотношение по условиям езды. Нет чувства, что на ступени ниже как-то тихо и скучно, а выше - тяжелее (возможно, это все субъективно). Думаю, число звезд в кассете будут увеличивать, пока все звезды кассеты не будут отличаться друг от друга только на один зуб. Со веременем младшие группы прогрессируют до уровня выше. Это закономерно.
живу в горах, 32 юзаю ну очень редко, с лихвой хватает 28 сзади и 34 спереди. Новую кассету подумываю на 11-30 ставить.
@@Felix74566да вы лось, батенька))
@@sergey_ru_Z нет, я лосось ))
У меня тиагра с кассетой 12-28.
Мне тоже это нравится из-за плавности кассеты.
У меня город по сути плоскач (Москва)
Мне, наверное, даже и 12-23 хватило бы) И оно ещё плавнее было бы)
Но, надо сказать, на Крылатских холмах мне всё-таки приходилось включать 28 звезду.
тот стульчик напоминает подседел нового мадона
Братва, взял вельчик на 105 2×11, это что теперь выкидывать его и компоненты выпускаться не будут с выходом 2×12?
Это всё, конечно, хорошо и всё такое...
Но стоимость группсета ваще ахтунг!!!
Для профиков шоссеров это будет как раз в тему. И то, смотря какие диапазоны кассет предлагаются.
Марко Пантани, если не ошибаюсь, вообще гонял на 9 скоростной кассете 11-23, всё зашибись было!
Добрый вечер. Спасибо за обзор. Теперь куплю Sensah или Ltwoo. Надо мне в круг одинаково: чтоб не было солянки. Успехов
.
12:58
.
170923
Механические дисковые томоза TRP Spyre у меня никогда не скрипели, даже в дождь
Особенно когда поймал дзэн в настройке
Кто 3 на 9 не катал тот почти жизни не видел.
Сомнительно для шоссейно группы 12 звезда если не спорик. Для прямых, диапазона там где шаг в одну звезду с головой и более.
12-13 скоростные системы нужны, чтобы подобные чудовищные кассеты использовать в меньший ущерб шагу переключения. А вот кому нужны такие кассеты...единицам, а их стали поголовно лупить на шосееры. На моей 11 скоростной 105 стояла 11-34, ездить стало возможным только, когда 11-28 поставил.
@@slipperyroad4046 Для бюджетного использования в городском или туристичком цикле это наилучший вариант.
9 скоростные трансмиссии не критичны к перекосу петуха, цепи и кассеты в несколько раз дешевле. На 30 х 34 можно ехать в горы, 50 х 11 можно крутить в любой спуск. По дорогам или тропам едешь всегда с минимальным перекосом цепи, и в середине кассеты. Да для спорта не лучший вариант.
Как владелец шоссика скажу что кассеты 11-28 вполне достаточно для малых подъемов и ровных дорог чтоб ехать в той части кассеты где шаг в одну звезду. Для чемпионских соревнований возможно 12-13 лучше, но если нет формы даже 20 звёзд не поможет
Я когда-то вообще 3 на 7 катал)
@@slipperyroad4046 Да, я с вами согласен.
Причем можно даже 11 ск 11-25 поставить и для большинства дорог этого хватит.
На канале gcn рассказывали, что Марко Пантани вообще гонял на Campagnolo с 9 ск кассетой 11-23. И с какой-то дикой системой типа 54-44.
Мне интересно, он на Альп Д'юэс на таком же конфиге заезжал?
шима заявляет, что задний переключатель новой механической 105 группы совместим только с кассетами 11-34 и 11-36 и не совместим с ультегравской кассетой 11-30. если это действительно так, ток весь смысл это группы теряется. но думаю, что все таки будет работать с кассетой 11-30, но для этого цепь нужно будет делать чуть короче
Многим и кассеты 11-28 хватило бы
@@den_zxgfjjhg согласен. причем кассета на 12 скоростей с расчетом 11-28 была бы плотная, почти вся с шагом в 1 зуб, что очень классно. но шима такую кассету даже для дюры не выпустила
@@al_peko мне непонятно, почему они так делают?
Как-будто производители этих кассет сами на шоссейниках не гоняют...
@@den_zxgfjjhg потому что плотная кассета нужна для гонок на равнине. для гор и "универсальности" нужен широкий диапазон
уже сколько времени прошло, а в пелотоне до сих пор жалуются на 12 ск и электронику. Ну и цена на расходники такая, что не захочешь лишний раз выезжать на велосипеде.
Да фигли эти 12 звёзд, ставьте уж тогда вариатор на велосипед!)
Для повседневных поездок по Москве, мне хватает фикса, для поездок за город 2х9
У меня 2х9 и хватает
Иногда на спусках отстаю, но тут каденс в помощь.
3 на 9 на спусках могу вкуртить, иногда можно даже карданить. В гору 30 х 34 тоже отлично тянет 😛
Больше 10 - не надо.
Мне и 6 за глаза, при сингле спереди, 42-34/28/24 для езды по лесу и городу достаточно
Мне на 1х и 12 мало
По идее, 105 группа - для тех кто хочет познакомиться с технологиями Дюрэйса. А кому достаточно 10-ки, для тех Кларис, Сора и Тиагра.
3х12 ставьте@@Glebaka
@@nikita_a_s 10-ки - лучшие группы, все кассеты, вес меньше, все надежнее. 11 и 12 - для спартсменов и маркитологов.
Обзор кайф...жаль что автор канала не освещает MTB...😢
Сенсуха конечно прикольная вещь, но резинки на пистолетах так себе)
Какая у вас модель?
@@Help_You_Self empire 11s
Работу нашел?
А есть чё? …😩😓
полный вес новой механической шима 105 группы составляет 2 845 гр
Терпеть мы знаем откуда черпали вдохновение дизайнеры Trek.
не -механика в прошлом
Настоящее, буквально на этой неделе: держите новую механику.
Профилька.
Кампаньоло уже давно производит механические группы 2х12 под ободные и дисковые тормоза - Супер Рекорд, Рекорд и Хорус (для нищебродов)
Кампа идет лесом с ее ценниками неадекватными.
@@slipperyroad4046 на всяк товар есть свой купец
Без ободных тормозов новая 105-я нафиг не нужна.
@@akhiltrandapuppi3864 мне на плоскаче их хватает за глаза!
Ободные тормоза для ретроградов
@@Help_You_Self Гидравлика-геморой.
@@akhiltrandapuppi3864 А шум от трения колодок о диск? Очень напрягает.
@@Help_You_Self Лучше мой велос будет весить меньше, настройка тормозов будет не больше 2-х мин. Плюс сказочная модуляция (если крабы высокого уровня). Также в переднем колесе можно использовать меньше спиц, что влияет на аэродинамику и симметричность колеса.
Для колес 25мм диски нихрена не помогут, особенно если за дорогой не следишь.
Кто маркетологу душу продал, тот никогда не поймёт какой комфорт по городу и лесу даёт трансмиссия 3 х 9, в любую погоду.
Не понимаю, зачем с огромными кассетами нужны системы с несколькими звёздами, ставишь под себя ведущую, и задних звёзд хватит и 5-6 штук
Под 5-6 нет современных качественных переключателей, только всякий ширпотреб. А вот на 9-10 производители выпускают/недавно выпускали качественные переклюки, считаю 2х9 оптималом по цене-качеству
@@Курьер-б7ч я за передние звёзды имел ввиду, одна спереди и 5-6 на любой кассете достаточно, запас жопу не ебёт, хоть 13