もう聴けない！消滅済みのVVVFサウンドいい音10選！
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- 消滅済のVVVFサウンドの中でいい音を10つ纏めてみました。
なお車種ごと、制御機ごとに纏めているため似たような音が現在でも聞ける事例は存在します。
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収録車種
東急2000系/機器更新前 日立GTO VFG-1820D(VF-HR132,VFG-HR1820D？)
E2系0番台/日立GTO 日立GTO CI4,CI4A
北神急行7000系 三菱GTO MAP-184-15V12
都営地下鉄5300形5327編成 三菱GTO TINV-1A
209系500番台/機器未更新 三菱GTO SC41C
東京臨海高速鉄道70-000形/機器未更新 三菱GTO MAP-108-15V57
京急2100形/ドレミファ SIEMENS-GTO SIBAS32 G1450 D1130/560 M5-1
E231系500番台山手線 三菱IGBT SC60B
京急新1000形8両編成・マイナーチェンジ車ソフト更新前 三菱フルSiC-MOSFET MAP-198-15V295
阪急1000系/ソフト更新前 東芝IGBT(PMSM) SVF102-B0
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いちこめ
自分で1コメは草
草
流行ってるのか⁉︎
ふたばさんでもあった気がする
固定しとるし
@@nichonchon ふたばさんとは。
三菱GTO最後の砦が中央快速線っていうのが想定外すぎる
いきなりの神音ありがとうございます
2000は素晴らしい
11:03ブルースカイのドレミ懐かしすぎる笑
全然生き残ってるのあって草
209の未更新を聞いて育った民
仲間が
うらやま
京急のドレミファインバーター聞いて育った民
育ったというか、大学時代に王子に下宿してたので毎日京浜東北線の209系の三菱GTOの音を聞いてたで。ワイが電車に興味を持ったきっかけやで。
宇宙人モーターって申し訳ないあだな付けていたけど今は極めて貴重なモーターですね。😆☀️
東急2000の消滅は辛い....
E233系に近い音に更新されてしまいましたね。😅💡
ここにあるgto vvvf 全て好きやw
特に三菱gtoあれは鉄道好きになる前から良いなって思ってたw
現在のところ209のGTOは中央線の1000番台、川越八高線の3100番台が残ってはいるけどこれらも近いうちに聴き納めになってしまうかと思うと辛み
三菱GTOといえば、ワイの大学時代の下宿先が王子だったから京浜東北線の209系で毎日聞いて鉄ヲタになったきっかけで懐かしいわ。
単に「三菱GTO」と言うと、鉄道好きはVVVFの音にゾッコンになるけど、車好きはスポーツカーの方を思い浮かべるで。固有名詞で全く同じ字の言葉なのに全く別のニュアンスになるんやで。
確かにそうだけど、関西圏で207系で聞くと「ハズレを引いた」になるんだよね。
東芝GTOが関西ではまだまだ主流感。
E2系の下枠交差型パンタグラフだ！
懐かしいなぁ
13:14 よくこの音聞いてなぁー
鉄道ファンならわかるだろう！
癒される！
都営5300はいいよね
車両によっては金属の震える感じとかがうるさくてくそうるさかったりして最高
いや勝手に消滅さすなwwまだ聞けるぞw
2:30 新幹線の音と言えばこれだったな・・・
東京駅の10番線で列車待ってる時にこの音発し、各方面に向かって行ってたな。
約10年で変わったなぁ…
8:03このプヒューーーー音がまじですこ
都営5300形ってまだあるじゃん‼って思った見たら5327fでした。27fだけモーター出力が大きめでしたよね。
近鉄大阪線だと似たような爆音を出して爆走(特に名張～榛原)してくれます。
自分用
1:30 E2系日立GTO
7:15 209系列三菱GTO
9:15 東京臨海高速鉄道りんかい線
70-000形 三菱GTO
12:02 E231-500番台
三菱IGBT（お化け）
2000系の田都時代めっちゃ懐かしいです。8642Fの0818,0718と主電動機(9000系と同じもの)が違うため、聞き比べが楽しかったです。あのGTOに印象的な高音の爆音はとてもたまらなかったです。
全て懐かしいですが、E2系の音良いですね。田舎帰るのにこの音聴きながら車内販売のコーヒー飲むのが楽しみの1つでした。今は無理ですね。
まだ残ってるけど、ドレミファインバータが完全消滅する日もそう遠くない。今はコロナで大変だけどなんとか記録に残しておきたいなぁ〜今年中まで残ってくれるかな...
ほんとそれなんすよね
2024/05の者です おっしゃるとおりに消滅しました
ドレミファインバータがなくなるのは寂しい。1番好きだったのに（泣）
ほとんど京成3000形と同じ音が主力に成ってしまいましたね。😅💡
まさに、ほんと、
“ なんでやねん ” ❗❗wwwww
自分も同感。✨
日本人 は、ジャーマン の
シーメンス社 や 欧米人に比べて、
遊び心が無い。🗾
オーストラリア の メルボルン の
街並み なんか、高層ビル も
カラフル で、まるで、芸術の街
なのに。
日本 の ビル群 なんか、
まるで、墓場やん。
もう、自分、
新天地へ向けて、発射しようかな。
10:30 東テレ止まり、珍しいね
東急2000はなー
地上駅が少ない田園都市線だからホーム見えないけど改札にいても音がダダ漏れだからちょうど来た電車がこれだとダッシュで乗りに行ってた
名古屋地区にはJRにも名鉄にも市営地下鉄にもGTO勢が生きてるのでコロナが収束したら是非お越しになられては…？
撮りたいのが沢山あるので収束後に行きたいと考えてます！
個人的には名古屋と京都がVVVF的に羨ましい
名鉄は3500系(東洋GTO)がゴロゴロいるので簡単に遭遇できます。
他社と違い加速が低いので変調速度がゆっくりなのが聞き所ですね☆
ただ、3500も更新工事が始まって…
えふなな 地下鉄鶴舞線の3050とか良いっすよ、トンネル内に響くGTOたまらんです笑
全力東急。 一部の3500系かな〜りガタ来てますからね…機器更新も仕方ない気がします…
209の緩い減速で進入してくるのええわー
西武6000のgtoを聞いてオタクになったから機器更新つらすぎる
8:18 東京23区内で聞けるのは元常磐線(現中央線)の209系2本のみ。
11:01 この頃の2100が好きだったなぁ。
小さい頃からずっと聞いてたなぁ。
8:07 そして三菱GTOも横須賀線で小さい頃聞いてたなぁ。懐かしい
幽霊インバータなら相鉄線で聞けると思います！(多分)
10000系にありますね
こっちも機器更新がゆっくりながら進むと思うのでいつまで持ってくれるか気になりますね
相鉄が、地元だから、滅茶苦茶みるよ、10000系
12:12辺りで、出てきたお化けインバータ、東西線E231系800番台でも一部の都営10-300形や相鉄10000系でもまだ使ってた気がするwwww
三菱GTOはまだ中央線で現役な気が
それ言うなら新幹線の日立GTOも生きてる
@@next_sta.233
えっ⁉️
新幹線で日立製のGTO素子を使用したものは消滅しましたよね？
生きてるのは500系新幹線の東芝GTOのみじゃ……
@@yutaka3778 っEast-i
seriesE233-5000 〜舞浜Traffic stage〜 そう言えばそうだな
seriesE233-5000 〜舞浜Traffic stage〜
そのうちあれも新型が作られるのかと思うと寂しい。
ドレミファインバーターは消滅待ったなしですね。1033Fもいつまで機器更新されないでいられるか…。
Pote Poteto この前の事故車の代替が造られたら更新されそう
今年の夏に更新されますね.....
もうなくなって寂しです
12:25 GTOのような、三菱の独特のDNAが入った音が堪らん🤩
九州じゃ聞けないから羨ましい限りです
ドレミインバータかこれに入ってしまった...
2100のドレミファ乗ってみたかったなぁ
言うて1000も後1編成…
1040編成ですよね…
ネコパンダ 1033編成ですよ。
1040も1033編成の中にありますけど
これ最高!
2000系の最初の澄み渡るようなソーーーーが大好き
東急2000のGTOインバータ音聞けなくなっちゃったか、寂しいな…
ちなみに自分は、西武6000、京王8000、東急2000を、東京私鉄日立後期GTO三兄弟などと勝手に呼んでおりました
（さらにここに南海1000、泉北5000を加えて五兄弟 他にも東京メトロ9000の一部に東急2000と音がそっくりな日立GTO車がいたな）
東急2000もそうですが、西武6000も京王8000もどんどんインバータの換装が行われて、かつての音が聞けないようになってきている
こうなるともはや南海や泉北に託すしかないのかな．．．
（それか最悪、福岡市の2000とか）
日立GTO-VVVFは今もなお南海と泉北で生き続けている…（泉北をすこれ）
GTOは分かるよ。スイッチング素子が古いのは。IGBTの換装は早すぎないか？
正直e231系の13〜15年で更新された編成はとてももったいないですよね(b80番台、500番台のほとんど、松戸車や小山初期車の一部など)。JRにはもっと従来の機器を大切に使って欲しいですよね‥。
e231系B修繕車
209系以降の形式は「寿命半分」ですから、だいたいそんなもんなんじゃないですかね
たしか209系500,1000番台とe231系以降の車両は209系97年製までの車両やe217系とかに比べたら頑丈に作られていたはずです(前者は更新が16〜19年,寿命が32〜 36年ぐらい、後者は更新が13,寿命が26年だそうです)。なので実質e231系は少なくとも30年以上は使えるはずです。しかし、c511やb1,901のように未更新で20年近く使っているものもいればマト127,b81,u541のように僅か13年で更新されているものがいてこの差がとても気に食わないのです。209系初期中期車やe217系と違い全然使えるのに13〜15年で更新なんて意図的に電車の寿命を縮めているとしか思えません。せめて短くても16年は使って欲しいものです。
検査期限等が影響してると思うので仕方の無い事ですけどね。
京急2100、N1000も10年程度で更新しているのありますからね
恐らくメーカーでの保守部品確保が困難となり、やむを得ず装置ごと交換せざるを得ないと思います。
東日本の新幹線の音と言えば日立GTO一択……で記憶が止まってる(18歳なんだけどなぁ())
東急なんで逆に8500が生き残ってるんだろう
一応GTOは中央線で今なら聞ける
レール削正音と幽霊インバーターの組み合わせがとても良いですね。
あの、高速走行時 なんかの
🎵ヒュル～ーーー
ヒュ～ ルーー クオ～～～ン～
とかも。
西武鉄道行けば 大体は聞ける説
やっぱり日立GTOが一番好きです。😆☀️
昔地下鉄で3000がこれだったので
よく聞いてました(神戸市在住)
東急2000ホントいい音だったな…
田都使ってて2000来るとめちゃくちゃ嬉しかった
東急2000系はE3系0番代、1000番代に似てるなあー
京急の通称｢ドレミ｣を奏でていたV VVFインバーターの音は、私ならず誰もが強いインパクトを与えた一つに数えられましょう。
(2021･10･28)
4:42
のやつ首都圏でまだ少ないですが残ってるのとさほど変わらないですね！
7:31
からのとかが4:42のと似てるやつですね！
お化けインバータとかもまだ0ではないですね…
動画の車両では更新されていますが…
２０９系１０００番台は未更新だった気がする。中央線快速で走ってるけど。
三菱GTOが自分の中だと一番好みかもしれない笑
北神7000のGTOの停車音が途中まで新京成の8800みたいな希ガス
山手線の幽霊インバータは都営新宿線でまだ聞けるけどいつまで走るかなぁ…
E231系500番台は、相鉄10000が、残ってるような？
1番目の日立VVVFは神戸市営地下鉄にほぼ同じのやつ居ますよ
北神急行7000系最初の暗いとこだと03系に見える
三菱GTOはまだ中央線で聴けるお
209系500番台はもう全部機器更新されているよ
宮森あおい あと八高・川越線でな
いや、1000番台の事なんじゃ？
あれ機器未更新のままだから
山手線ってラッピングの宝庫でしたね。😆☀️
個人的にはE217系未更新車も良い
あと、山手線って機器更新ではないのでは？
車両自体が変わったんじゃない？
機器更新は総武線に入ってからなのでは？
7:21の総武線乗ったことあるような…
乗っておいて良かった…！
宮ヤマベンチ まだいたのですか！コロナが収まったら行ってみようかな…？
りんかい線70-000系未更新車と総武線209系は乗ったことあります。
総武線もういません。
2021年視聴民より
近鉄は三菱GTOの宝庫😍
北神7000のやつ好きだったのにな…残念やわ
かつて通学、通勤に田都使ってたけど、朝ラッシュ時間帯はレアな2000、8590、8606F、8642Fに乗れるのが面白かった
東急2000は京王8000やJRのE351、南海のラピートと似てるが2000、ラピートは更新されE351も廃車となり、8000も更新が進んでいる…
これ全ての日本式ドレミファインバータの音が消滅したか…
北神7000-AのSiC-IBGTは本当に似合わない
地元民ですがひたすら乗ってるとSiCに慣れちゃいました
西武6000系だってSICが似合わないがします‥。
山手の鉄道ファン
阪急8000系列もな(´･Д･)」久しぶりに乗ったら違和感しか無い
IBGTだってｗ
@@hinacho900 すみません誤字です。
一番最初の東急の車両、長野に譲渡されてませんか？長野電鉄にいたような…機器更新をされたんでしょうか？
4:43 近鉄の3200系によく似てる
2100のドレミファインバーター懐かしいです。動画アップありがとうございます
7:18〜今では中央線の209系でしか聞けない
12:18〜都営10-300(1・2次車)では聞けるけどJRからは完全消滅してしまった・・・
東急2000系は大井町線も各駅が6両になってくれれば、機器更新なんて余計なことをしなければ今でも聞けたんや…
9020になってしまったら秩父にも長野にも行けないわ
相鉄は色々と神
8000系は、神すぎる
東急田園都市線2000系は少数派だったので乗る機会がなくて残念です。
乗りたがったです。209系は京浜東北線時代の時に乗れたので印象的です。
モータの事は分からないんですけどなんで三菱GTOを中心にいなくなっているんですか？
0:37 東急2000系の発車音を聞くと西武6000系と似てます。その西武6000系の発車音は地上しか聞けません。
京王8000系にも聞こえます。
三菱GTOって減速音の高音に成る部分がちょっとだけ東洋GTOに似ています。😆💡
どこですか？
209未更新の音は北海道では聞けるかな？721系4000番台がこれ積んでたはず...
お化けインバータの音は都営新宿線10300で今も聞くことができますよ
やはり東急2000系の音はいいですね｡同9000系と同じ音を採用しているのが特徴です｡しかしその東急2000系も新型2020系の投入により田園都市線・半蔵門線運用から離脱してしまったどころか､2000系の名称も無くなったのは残念です。
三菱GTOはまだあるよ！
２０９系ですけどね
そういえば、阪急1000系はデビュー当時発車・停止時の非同期音は低めで、車内からは鉄泣かせ立ったな(笑)
ソフト変更前の京急1000形のsicって5500形により似てますね
最初の2000代走っていうのもレアだよなぁ。2000が田都から居なくなったのは結構辛い
E231の幽霊インバータも231からだけでなくJRから消えてしまったもんな
JRでは800番台にまだありますよ！しかし、800番台も総走行距離が少ないとはいえいつ更新されるか分からないですし、相鉄も機器更新スタート、都営も10連化に伴って廃車計画がある？ようなので、予断を許しません。
あっそうだわ800番台の存在忘れてた
e217ないやん…
近鉄や南海大阪メトロのインバータ音です!南海は特に近畿車輌や東急車輌に発注してるので独特です!
最初の東急2000系西武の6000系と同じ感じした←語彙力
4:24 名古屋市営地下鉄で似た音聞けますね！
東急2000系は、これよりも古い9000系と違って、機器を新製して更新したという東急では珍しいパターンの更新をしています。本家の歌うインバータこと9000系は制御パターンを変えてまだまだ健在なのに。
しかし、こうやってみると、地下鉄に関連するものは車両ごと交換、地上線を走る車両はVVVFインバータを交換して更新が多いのが分かります。209系やりんかい線、京急ドレミこと2100形は東急2000系のようにIGBT素子使用の新しいVVVFインバータ装置に変わりましたからね(JR東日本、りんかい線は三菱製、京急は東洋電機製)。
地下鉄に入っている車両はなんか古くなりやすいんですかね。
8:05 自分を鉄道沼に引きづり込んだのこいつのせい
つい最近まで土日祝日の朝8時台にりんかい線新木場発東京テレポート行あったけどいつの間にかなくなってた
ひゃくごじゅっこめ
あの209の音が消えたのは残念ですね
2000系も東武線に乗り入れて欲しかった〜
E2系とか３００系のＧＴＯサウンド最高ですね。
特急車の特別な力強さを感じます。
231系500番台の三菱IGBT-VVVFすら聞けないとか時代の流れを感じます
いい音してやがるぜシーメンスVVVF！
5300はまだ残ってますよね？
ここで挙げたのは一部の仕様が異なる5327編成です
@@railway-ch-ktaz
そうだったんですね 確かに5327でした。
SIEMENS GTOしか勝たん