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E233系の三菱IGBTは本当に好き
僕も大好きです
初っ端から本物すぎてビビった、、、、、スゴすぎ
こういう再現で加減速を何度もしてくれるのなかなか少ないから助かる
2:25 この音が変わる部分と2:42 この辺りのめちゃくちゃ唸ってくる部分。マジで好き東洋IGBTは 17:04 の最初の透き通った音が好きです
vvvfの設定だけでなく、モータや歯車などの設定もされてとてもクオリティの高い素晴らしい走行音の再現になってて凄いです!!尊敬です!!ちなみに私はe233-3000の同期9パルスに変調するところが好きです。
E657系は歯数比17:xであり、MT75ではないものの私の地元の名鉄電車の音に似ているので謎の安心感を覚えました。E129系の再現度が以前より大幅に高くて驚きました。
11:51 特急乗ったらわかる少し低いぷぅーんがたまらん
めっちゃわかるw
ちょっと床が震えて体に伝わる感じがするのもまた好きなんよ
4:56 7:44 11:27 常磐線ファンからしたら 癒しでしかありません。ありがとうございます！同じ常磐線のE721系も聞いてみたいです！
お疲れ様です！まさかリメイクが出るとは思ってませんでした！個人的には三菱IGBTの非同期から同期に変わる部分が好きですね
まあ前のやつはちょっと気に入らなかったのでね…今のやつも編集してるしてる最中段々こんなんでええんかと思い始めてめっちゃ不安になりながら投稿しましたちょっと本物と音違ってもまあ個体差だよねっていう範囲に収まるように努力しています
E233の後期車は更新でSicになる可能性も否定できませんので貴重ですね。
京浜東北沿線民のワイ三菱E233実 家 の よ う な 安 心 感E233系3000番台・E531少し遠出するワクワク感E129旅情感MAX特に水上発車時のワクワク感は半端無い
E657系がもうそれって感じで凄いです
高崎線利用者ですがE233系3000番台の広域3パルスの磁歪音は比較的よく聞こえますね
僕は、田舎民だけどE233系列の日立製VVVFの、減速する部分が1番好きですね
MT75ではありませんが、上信電鉄7000形が丁度オマケのような組み合わせの音を奏でているみたいです
自分は交流区間のE531系が1番好きです！同期移行が遅い時だと42～43km/h程度の時もあったり...
すげぇそのまんまだ
おまけ:901系B編成が本格採用されていた世界線…?
17:17 新潟の音
Great video! Could you do a reproduction of the N700 please?
Can you try european trains? i would love to hear the Taurus or the ICE3
日立の同期9パルスの波形に違和感を感じるのですが...キャリア側って台形波か何かになってるんですかね3パルス切り込み入れたみたいな波形...
冷静に見たらめちゃきれいに広域3Pとつながってるじゃない
日立の9Pは、普通の9Pのキャリアを反転させれば生成できます
たしかE233系よりE531のほうが起動加速度の設定が高かった記憶🐈
e531は起動加速度2.5でe233-3000は2.3だから少しe531の方が速いけど、乗ってる体感はほぼ同じかな
@@humptydumpty4549 私も最近新しい走行音エンジン作ってるけど若干影響するかも🐈️
それはどんなソフトウェアですか? ソフトウェアはどこでダウンロードできますか？
LPFとか使ってるの？
誘導電動機の電圧→電流の伝達関数とかはLPFとか呼べるかもしれませんLPFよりBPFのほうが使用頻度高いですね
@@ir2110pbf にゃるほど
![Noise for Sleeping 3Hours [SoftBrownNoise]](/img/n.gif)
E233系の三菱IGBTは本当に好き
僕も大好きです
初っ端から本物すぎてビビった、、、、、
スゴすぎ
こういう再現で加減速を何度もしてくれるのなかなか少ないから助かる
2:25
この音が変わる部分と
2:42
この辺りのめちゃくちゃ唸ってくる部分。
マジで好き
東洋IGBTは 17:04 の最初の透き通った音が好きです
vvvfの設定だけでなく、モータや歯車などの設定もされてとてもクオリティの高い素晴らしい走行音の再現になってて凄いです!!尊敬です!!ちなみに私はe233-3000の同期9パルスに変調するところが好きです。
E657系は歯数比17:xであり、MT75ではないものの私の地元の名鉄電車の音に似ているので謎の安心感を覚えました。
E129系の再現度が以前より大幅に高くて驚きました。
11:51 特急乗ったらわかる少し低いぷぅーんがたまらん
めっちゃわかるw
ちょっと床が震えて体に伝わる感じがするのもまた好きなんよ
4:56 7:44 11:27
常磐線ファンからしたら 癒しでしかありません。
ありがとうございます！
同じ常磐線のE721系も聞いてみたいです！
お疲れ様です！まさかリメイクが出るとは思ってませんでした！
個人的には三菱IGBTの非同期から同期に変わる部分が好きですね
まあ前のやつはちょっと気に入らなかったのでね…
今のやつも編集してるしてる最中段々こんなんでええんかと思い始めてめっちゃ不安になりながら投稿しました
ちょっと本物と音違ってもまあ個体差だよねっていう範囲に収まるように努力しています
E233の後期車は更新でSicになる可能性も否定できませんので貴重ですね。
京浜東北沿線民のワイ
三菱E233
実 家 の よ う な 安 心 感
E233系3000番台・E531
少し遠出するワクワク感
E129
旅情感MAX
特に水上発車時のワクワク感は半端無い
E657系がもうそれって感じで凄いです
高崎線利用者ですがE233系3000番台の広域3パルスの磁歪音は比較的よく聞こえますね
僕は、田舎民だけどE233系列の日立製VVVFの、減速する部分が1番好きですね
MT75ではありませんが、上信電鉄7000形が丁度オマケのような組み合わせの音を奏でているみたいです
自分は交流区間のE531系が1番好きです！
同期移行が遅い時だと42～43km/h程度の時もあったり...
すげぇ
そのまんまだ
おまけ:901系B編成が本格採用されていた世界線…?
17:17 新潟の音
Great video! Could you do a reproduction of the N700 please?
Can you try european trains? i would love to hear the Taurus or the ICE3
日立の同期9パルスの波形に違和感を感じるのですが...
キャリア側って台形波か何かになってるんですかね
3パルス切り込み入れたみたいな波形...
冷静に見たらめちゃきれいに広域3Pとつながってるじゃない
日立の9Pは、普通の9Pのキャリアを反転させれば生成できます
たしかE233系よりE531のほうが起動加速度の設定が高かった記憶🐈
e531は起動加速度2.5でe233-3000は2.3だから少しe531の方が速いけど、乗ってる体感はほぼ同じかな
@@humptydumpty4549 私も最近新しい走行音エンジン作ってるけど若干影響するかも🐈️
それはどんなソフトウェアですか? ソフトウェアはどこでダウンロードできますか？
LPFとか使ってるの？
誘導電動機の電圧→電流の伝達関数とかはLPFとか呼べるかもしれません
LPFよりBPFのほうが使用頻度高いですね
@@ir2110pbf にゃるほど