ciekawy filmik, dosc dobrze wyczyscieliscie, podobno sa specjalne srodki do czyszczenia tego typu zabrudzen. Ja musze swoja honde 2.2 tez troche wziasc na warsztat i wyczyscic te "ekologiczne sprawy", bo pali mi troche duzo.
Jakiś pomysł dlaczego v40 d3 2.0, 150km bierze mi 1l/1000km ?? Olej już zmieniałam 2x plus była płukanka robiona i teraz przy ostatniej wymianie dolany dodatek. Olej 0w20 Shell. Może wlać 5,10w30?? Bo już jestem na skraju załamania 😞
Wymień wadliwe pierścienie i zapomnisz o problemie,żadna płukanka ci nie pomoże, pierścienie olejowe nie mają fabrycznie otworów by olej z nich odpływał, w dodatku trzeba nawiercić kanały w tłoku by olej spływał pod denko tłoka.
Chlodnicy nie wyczyscisz tak, trzeba rozciąc na łączeniu koncówke na łuku i potem pospawać, inaczej ciezko zebys wyczyscil, zaraz sie bedzie świecil check engine
Jak dla mnie to świeży zakup z zagranicy co jeździł na krótkich trasach z nieczęstymi zmianami oleju i nie dawania mu w palnik od czasu do czasu tylko jeżdżone jak kompóter na każe (o kropelce paliwa). Jak miałem bmw e46 też miałem tak zalepiony kolektor i to jest bzdura by zaślepiać EGR, ponieważ zawsze po 2 latach odkręcałem kolektor dolotowy i sprawdzałem ile syfu nagromadziło się w kolektorze i to była tylko taka mgiełka sadzy. Nie do końca się zgadzam aby te eko zabawki były złe, ale NP. takie zabawki jak add bleu to już deko przesada.
@@Sensei948ja wyłączyłem EGR i zauważalnie są większe interwały między wypalaniem DPF czyli na plus żadnych minusów od czasu wyłączenia EGR nie zauważyłem
@@ra-vciekawenaprawy -zrobiłem w moim 1.9 tdi avf i nie mam problemów. Szczerze polecam. Przypilnować tylko odmę aby dobrze separowała mgłę olejową z przedmuchu spalinowego bo kiedy sadza wychodziła z wydechu do egr`u to ta odrobina nieodseparowanego oleju z odmy miała się z czym łączyć i tworzyła skrzep osadzający się na wszystkim od egr`u do zaworów dolotowych. Jeżeli przypilnujemy odmę aby nie przepuszczała oleju to będzie wszystko w najlepszym porządku - dolot będzie czysty a zawory dolotowe będą wpuszczały tylko powietrze (bez nalotu olejowego) i nie będzie żadnych zachwiań w mieszance powietrze-wtrysk.
Błoto w dolocie to zasługa EGR który wpuszcza do dolotu spaliny z sądzą i popiołem ,a turbina okrasza to olejem i mamy łatwopalną smołę ,to jest częsta przyczyna pożaru samochodów
ciekawy filmik, dosc dobrze wyczyscieliscie, podobno sa specjalne srodki do czyszczenia tego typu zabrudzen.
Ja musze swoja honde 2.2 tez troche wziasc na warsztat i wyczyscic te "ekologiczne sprawy", bo pali mi troche duzo.
Jak zdjąć zaślepkę z przedniego gniazda na hak holowniczy? Volvo V40 d2
jaki przebieg, jaki silnik, dpf jest, jak użytkowane - trasa, miasto, nie dogrzany np 70 %jazdy itp
Głównie jakość paliwa.
0:29 - tu jest też troche problem: oryginalny olej czy castrol 0w20 PÓŁSYNTETYK - tu trzeba lać olej syntetyczny, nie hydrocrakocwany - i 0w30.
Pierwszy problem tego silnika VEA są pierścienie olejowe.
Jakiś pomysł dlaczego v40 d3 2.0, 150km bierze mi 1l/1000km ?? Olej już zmieniałam 2x plus była płukanka robiona i teraz przy ostatniej wymianie dolany dodatek. Olej 0w20 Shell. Może wlać 5,10w30?? Bo już jestem na skraju załamania 😞
Wyplucz dobra chemia, a nie tania. + olej 5w wlej
Wymień wadliwe pierścienie i zapomnisz o problemie,żadna płukanka ci nie pomoże, pierścienie olejowe nie mają fabrycznie otworów by olej z nich odpływał, w dodatku trzeba nawiercić kanały w tłoku by olej spływał pod denko tłoka.
Jak się zakończyła akcja?
@@devdev3455 Nie bierze oleju.
@@bolo3274 a co było powodem?
Chlodnicy nie wyczyscisz tak, trzeba rozciąc na łączeniu koncówke na łuku i potem pospawać, inaczej ciezko zebys wyczyscil, zaraz sie bedzie świecil check engine
Ile czasu czyściłeś chlodniczke egr ???
Niestety nie wlaczam stopera przy tych pracach :)
@@ra-vciekawenaprawy szkoda bo jednego dnia tego nie da się zrobić. Dlatego jestem ciekawy ile ci zajęło czasu. Plus dolot.
Witam
Jaki jest koszt takiego czyszczenia?
Michał
Liczone jest na rbh
Zapytałem jaki jest koszt u Pana w serwisie dokładnie w takim samym aucie czego nie dopisałem.
Volvo V40CC D3
Przepraszam
Ja Panu odpisalem ze usluga jest liczona na robiczo godziny + części
@@Micha-jk1ubja są roboczo godziny a nie usługa to bądź pewny że będzie 2x drożej niż za samą usługę
@@ra-vciekawenaprawy jak robicie takievsamochody, to wiecie ile roboczogodzin to zajmuje. Od, do.
sadza to paliwo B7
nr1 orlen
Jak dla mnie to świeży zakup z zagranicy co jeździł na krótkich trasach z nieczęstymi zmianami oleju i nie dawania mu w palnik od czasu do czasu tylko jeżdżone jak kompóter na każe (o kropelce paliwa). Jak miałem bmw e46 też miałem tak zalepiony kolektor i to jest bzdura by zaślepiać EGR, ponieważ zawsze po 2 latach odkręcałem kolektor dolotowy i sprawdzałem ile syfu nagromadziło się w kolektorze i to była tylko taka mgiełka sadzy. Nie do końca się zgadzam aby te eko zabawki były złe, ale NP. takie zabawki jak add bleu to już deko przesada.
Mylisz sie to moj klient od 2 lat
@@ra-vciekawenaprawy nio dobrze a od kiedy ma ten bolid i ile ma licznikowego przebiegu ??
@@ra-vciekawenaprawyczy Egr ma wpływ na wypalanie dpf? Jakie wady zaslepienia Egr ?
@@Sensei948ja wyłączyłem EGR i zauważalnie są większe interwały między wypalaniem DPF czyli na plus żadnych minusów od czasu wyłączenia EGR nie zauważyłem
to co widzisz na filmie to jest jeszcze czyste i lux
robię w volvo to wiem
Jak każdego diesla zabija jazda miejska
Jedyne wyjście zaślepić dolot spalin do egr. Nic nie programować.
Przepluwomierz inaczej liczy bedzie dtc rzucal, to nie golf 4 :) pozdrawiam
@@ra-vciekawenaprawy -zrobiłem w moim 1.9 tdi avf i nie mam problemów. Szczerze polecam. Przypilnować tylko odmę aby dobrze separowała mgłę olejową z przedmuchu spalinowego bo kiedy sadza wychodziła z wydechu do egr`u to ta odrobina nieodseparowanego oleju z odmy miała się z czym łączyć i tworzyła skrzep osadzający się na wszystkim od egr`u do zaworów dolotowych. Jeżeli przypilnujemy odmę aby nie przepuszczała oleju to będzie wszystko w najlepszym porządku - dolot będzie czysty a zawory dolotowe będą wpuszczały tylko powietrze (bez nalotu olejowego) i nie będzie żadnych zachwiań w mieszance powietrze-wtrysk.
-bo samo czyszczenie nagarów spalinowych nic nie da (na dłuższą metę) - po przejechaniu np. 100-tu kilometrów, znowu będzie co czyścić.
Profilaktyka: zaślepiasz i wykodowujesz egr. Klapy zaślepiasz, dpf wycinasz. Auto. Śmiga bez końca.
I życzę powodzenia jak po nowym roku przejdziesz przegląd takim autem.
@@danoneee730 tak samo jak pozostale 5mln polakow
Wy buce wy. Nie wiecie co to diesel 😂
Błoto w dolocie to zasługa EGR który wpuszcza do dolotu spaliny z sądzą i popiołem ,a turbina okrasza to olejem i mamy łatwopalną smołę ,to jest częsta przyczyna pożaru samochodów