@@erikoldach1296 aussteigen nur wenn der Verkehr auch nach mehrmaligem auffordern mit dem typhon nicht von alleine anhalten will, hält der Verkehr an musst du nicht aussteigen
@@erikoldach1296 Bist bestimmt Busfahrer 🤣 Aussteigen nur wenn eine HET (Hilfseinschalttaste) vorhanden ist um diese zu bedienen. Haben sich beide absolut korrekt verhalten, wie es in der Fahrdienstvorschrift steht.
@@klausheissler2401 And not only in Germany ;) It's the same in The Netherlands. A malfunctioning crossing, even if the crossing has its barriers lowered but the barriers won't open again after a train has passed, needs to be approached with due care. Come to a stop in front of the crossing and sound the horn at least once (I think the law states 3 times, but few traindrivers do so). Then drive onto the crossing at walking speed: If I remember it right, they actually should keep up with that speed until the whole train has cleared the crossing, but it could be they changed this and it's now something like 'as soon as the train occupies the complete crossing, speed can be increased' (most likely as 'If you're too stupid to see a train crossing your path, it's your fault'
Deswegen lernt man in der Fahrschule, dass man bei einem offenen Bahnübergang eigentlich immer nach Zügen Ausschau halten soll, falls dieser Defekt ist. Habe ehrlich gesagt noch nie erlebt, dass sich da jemand dran gehalten hat.
Mache ich immer. Erstens gibt das Andreaskreuz einem Triebfahrzeug auf ähnliche Art Vorrang wie die Beschilderung an einer Ampel den Fahrzeugen auf der entsprechenden Straße, und zweitens kann man als Autofahrer noch so sehr auf seinem Recht bestehen, das Duell Zug gegen Pkw würde nicht das Auto gewinnen.
@@dancer1 Too boring - there are only BR 628 diesel multiple units (two permanently coupled coaches) in service. Sometimes two or three of them are combined, but then there is still only one type of train horn ...
Bahnübergang ohne technische Sicherung. "Bü0 mit der Wachsamkeitstaste bedienen, Halt vor Bahnübergang, Zp1 geben, danach mit Schrittgeschwindigkeit und unter Beobachtung des Straßenverkehrs bis zur Mitte des Bü's, dann den Bü schnellstmöglich räumen. Anschließend dem FDL über das Bü0 und die Störung berichten." Das war mit meine lieblings Aufgabe in der Prüfung.😁
Du dummer Quatschtkopp...!!! Ich fahre seit mehr als 4 Jahre in Hamburg im Hafen und habe bis zu 2000t am Haken , und erlebe dieses vier bis fünf mal in einer Schicht das ein gut ausgebildeter LKW-Fahrer polnischer,rumänischer,tcheschischer,russischer und wo auch immer immer her , einfach die deutsche Schrift oder Regeln der Straßenverkehrsordnung noch nicht begriffen haben oder es nicht wollen . Ich habe keine Lust mehr zu bremsen.......!!!!
At least the trains seem to know it's broken and stop and look for cars. Imagine they didn't do that... That said, why isn't this getting fixed ASAP?! And why was this in my suggestions and why did I watch it? XD
Basically, we have two types of secured crossings. Automatic ones, operating locally, and the other ones which are operated from some "Stellwerk", where they dispatch trains and handle the switches on the tracks. In case of automatically secured crossings, there's a signal at the tracks (from both directions) that indicate the train driver whether crossing is reliably secured or not. If not, they need to stop, as shown in the video. In case of malfunctioning gates at crossings, where the gates are operated from the "Stellwerk", the "Fahrdienstleister" (the person responsible there) stops the train by other signals first, then communicates with the train driver via two-way-radio, and a special order is given (and recorded), how the train driver has to handle the specific situation.
@@derblaue There is only one way for them to be on time: It's when you as a customer don't arrive on time. You can bet they even proceed a couple minutes before their schedule, just to make you look dumb when standing on the platform watching the train disappear in the distance. xD
In Schweden gibt es Lichtsignale für dem Lokführer, die zeigen, wenn die Übergang gesperrt ist. Laut dem ich weiss, darf nicht der Lokführer weiterfahren, wenn diese drei Lichte blinken, oder ausgeschlossen sind.
Bis zum Fahrplanwechsel 2019 ist ein Zug am Morgen in Doppeltraktion nach Greiz gefahren und wurde dort geteilt. Beide Teile fuhren dann im Abstand von ca. 50 Minuten zurück nach Gera. Seit dem Fahrplanwechsel 2019 fährt dagegen die Vogtlandbahn früh morgens in Doppeltraktion aus Adorf nach Greiz, der hintere Zugteil fährt dann zurück nach Weischlitz
Aber richtig am sichern sind die den BÜ dennoch nicht. War fast alles richtig. Nur hätten sie bis zur Mitte des BÜ's mit Schrittgeschwindigkeit fahren müssen und erst ab dann ist er auch gesichert und kann zügig geräumt werden.
Malfunction. The railway crossing is still regulated by the "St. Andrew Crosses" which give the right of way to trains even without red lights. In Germany the behaviour of cars and people is this: Barriers down: Stop! Red lights: Stop! Person with red flag: Stop! Yellow lights (rare): Stop if possible without standing on the tracks after stopping "Andreaskreuz" without other active signage: Drive or walk slowly closer and look for approaching trains or locomotives That means that a car driver still has to look for approaching trains even with barriers up and no lights. Unfortunately too many don't.
@@christian-jakobgrasl Da ich grade meinen Theorie-unterricht und Prüfung hinter mir habe, kann ich sagen das es im Unterricht öfter erwähnt wurde das besonders bei schlecht einsehbaren Strecken auf evtl. Warntöne von Schienenfahrzeugen zu achten ist.
@@christian-jakobgrasl Sollte man dennoch wissen... Verkehrsregeln sollte man nicht verlernen. Denn im Gegensatz zum klassischen Schulstoff, braucht man dies tatsächlich im Leben.
Der Zugführer hat entweder einen 6 Sinn oder er wurde bereits darüber informiert dass der Bahnübergang defekt ist. Eigentlich muss er an einem beschrankten Bahnübergang sich nicht bemerkbar machen. Für den Zugverkehr ist schließlich kein P für pfeifen vorgesehen. Es ist bei mir in Fleisch und Blut uebergegangen sich auch an beschrankten BÜ nach rechts und links abzusichern und mit mäßiger Geschwindigkeit heranzufahren
Bei ein Defekten BÜ (Bahnübergang) gibt der FDL (Fahrdienstleiter) am Bahnhof vor dem BÜ eine schriftliche Mitteilung wo drin steht das er defekt ist. Es ist so geregelt das der Triebfahrzeugführer einige Meter davor kräftig hupen muss dann hält er unmittelbar vor dem BÜ an und hupt nochmal kräftig. Anschließend darf er mit schrittgeschwindigkeit bis zur Mitte des BÜ's fahren und erst dann wieder beschleunigen und seine Fahrt normal fortsetzen!
Der Zugfüher erstmal sicher nicht. Wenn dann der Triebfahrzeugführer. Und jeder automatisch einschaltbare BÜ wird über Überwachungssignale "gesichert" Löst ein Zug den Einschaltkontakt für den BÜ aus, bekommst du als TF an einem SO16 oder BÜ1 Signal ein weißes Licht (SO16) oder weißes Blinklicht angezeigt, was dir anzeigt, dass der Einschaltvorgang von statten gegangen ist. Liegt ne Störung vor, bleibt das Licht aus und du hast dich wie im Video zu verhalten. Ich bin mir aber nicht sicher, ob der BÜ dort in Greiz nicht sogar noch manuell bedient wird. Denn dann übernimmt das der Schrankenwärter, der dem TF eben den darüber in Kenntnis setzt, bevor das jeweilige Hauptsignal dafür frei wird
Ja. Das war auch schon mal. Da ging die Schanke nicht mehr hoch. Bis das Problem behoben wurde, verging gut eine Stunde. Und es stauten sich die Fahrzeuge. War auch eine Einbahnstraße. Und den Bahnwärterposten haben die vor Jahren auch gekündigt. Die Schranken werden also von irgendwo anders gesteuert.
@@feuerwehrsammler_Greiz die Schranken werden von dem Fahrdienstleiter angesteuert oder es gibt auch Automatische die weit davor und danach einen sensor haben die ein Zug erkennen und somit die schranken schließen.
Зачем поезду останавливаться на переезде? Проехал, дав предупреждающий гудок, и всё. Так только время пассажиров теряет, которые платят деньги, чтоб быстро добраться пункт назначения.
@@TrainsTunisieTunisianTrains If the safetysystem of the crossing is broken, the engineer gets a written order from the "signaler" or dispatcher, or however its called in your country, that the engineer have to stop in front of the crossing, then horn and then he is allowed to drive on the crossing, while take a look at the streettraffic, with "walking speed" and when he reaches the middle of the crossing, it's safe enough to accelerate and going on with your schedueled speed.
Andy no Die sogenannten BüP's (Bahnübergangssicherungsposten) sind auch nicht immer sofort da. Eventuell ist die Störung des BÜ erst kurz vor der Zugfahrt aufgetreten. Dann wird der Bahnübergang erstmal selber durch den Tf gesichert.
Echt? Wenn ich Bahn fahre klappen meist nichtmal die Türen. Durfte letztens neben ner Tür sitzen die sich alle 10 Sekunden von selbst geöffnet und wieder geschlossen hat.
@@borealssb1384 das sind die offenen Systeme der Bahn. Die Bahn durfte nie privatisiert werden Wenn ich Kanzler 2021 werde wird die bahn wieder in den Staat überführt. Die Löhne werden nur noch nach leistung ausgezahlt. Rene kreisel der kanzler aller deutschen
hm, so eine kurze bimmelbahn kannst aber auch mit einem/zwei bussen ersetzen. unnötig so eine infrastruktur zu errichten für etliche millionen euro (und dann funktioniert das nichtmals).
Frank Junge hat doch damit nichts zu tun. Sollten Schranke und Signallicht nicht funktionierten müsste normalerweise ein Bahn Mitarbeiter den Übergang absichern. Das war schon immer so
@@weltvonoben da keiner mit einer Fahne da stehen muss, der Bahnübergang ist techn. gesichert durch eine Anlage mit (voll-) Schranken. Aufgrund des Defekts bekommt der Triebfahrzeugführer ein Auftrag zur Sicherung des Bahnübergangs (entweder durch ein Signal zur Überwachung von Bahnübergängen oder über einen Befehl vom zuständigen Fahrdienstleiter). Die Sicherung hat in erster Linie technisch zu erfolgen, dieser Bahnübergang ist dafür jedoch nicht ausgerüstet, aus diesem Grund erfolgt die "nicht technische" Sicherung durch Anhalten des Zuges und Warnung der Verkehrsteilnehmer über das Achtungssignal sprich dem Hupen. In diesem Fall ist der Bahnübergang eigentich "nur" noch über das Andreaskreuz gesichert das ganz klar (und ohne jedliche Diskussion) dem Schienenverkehr die Vorfahrt gewährt und da der Zug hupend am Bahnübergang steht ist die Sicherung von der Betriebsordnung (sowohl StVo als auch Bahnbetriebsregelwerk) erfüllt. Züge sind heuer oftmals nur noch mit einem Triebfahrzeugführer besetzt, wenn überhaupt mal Zugbegleiter an Bord sind, haben diese oftmals keine betriebichen Ausbildungen und sind "nur" zu Kundenbetreuung auf dem Zug, Züge zurück zu halten bis Personal vor Ort ist mit Fahne würde deutliche Verspätungen, Zugausfälle etc mit sich führen. Mitarbeiter mit Fahne sind oft auf nicht techn. gesicheten Bahnübergängen (wie auf Museumsstrecken) oder in Industriegebieten zu finden.
@NatureBuild Du erzählst hier den Schwachsinn, denn er hatte 100% Recht. 3 Sekunden pfeifen, wenn Verkehr steht, dann unter Beobachtung mit Schritthescheindigkeit bis Bahnübergang-Mitte und danach zügig räumen. Entweder hatte er davor einen Befehl bekommen, oder aber wurde zur Sicherung durch BÜ 0 aufgefordert. Der erste Lokführer kann auch der gewesen sein, der es gemeldet hat, aber das bezweifel ich.
Sylvio Also zur Info hier gibt es viele Sachen die nicht stimmen, da der Zug ZP1 gegeben hat wird er auch ein Befehl bekommen haben und noch mal zur Info ein Bü ist immer technisch gesichert, da reicht schon das Andreas kreuzt aus
![Defekte Schrankenanlage am Bahnübergang Parkgasse Friedhofstraße in Greiz [11.11.2013]](http://i.ytimg.com/vi/yfSaIAl4aws/mqdefault.jpg)
![Defekte Schrankenanlage am Bahnübergang Parkgasse Friedhofstraße in Greiz [11.11.2013]](/img/tr.png)
![รวมเพลงลูกทุ่ง 6 หนุ่มไทบ้าน ฮิตติดกระแส ชุดที่ 1 l มนต์แคน ไมค์ ไผ่ เสถียร ไหมไทย พี [Longplay]](http://i.ytimg.com/vi/GD2v1OjMw5I/mqdefault.jpg)
Perfekt. Hält an, warnt mehrmals vor, guckt nach Autos und fährt dann los. Gut geregelt :)
So ist auch die Vorschrift und der Befehlsvordruck
@@kami8604 ähm nein. aussteigen, Fahrzeugverkehr zum halten auffordern, dann fahren. So war es nicht korrekt. bei beiden.
@@erikoldach1296 aussteigen nur wenn der Verkehr auch nach mehrmaligem auffordern mit dem typhon nicht von alleine anhalten will, hält der Verkehr an musst du nicht aussteigen
@@erikoldach1296 schonmal was von dem Befehl 8 gehört? 😅
@@erikoldach1296 Bist bestimmt Busfahrer 🤣 Aussteigen nur wenn eine HET (Hilfseinschalttaste) vorhanden ist um diese zu bedienen. Haben sich beide absolut korrekt verhalten, wie es in der Fahrdienstvorschrift steht.
Fun fact keiner hat dieses video gesucht
doch ich
@@fcbayernchampions6924 ok
@@-Maxims same
Super, der neue Spamkommentar der jetzt unter jedem zweiten Video auf TH-cam zu finden ist, ist da.
Shocked 8eo
Wahnsinn, stellt euch mal das um 6.00Uhr morgens vor ... BÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖPPPPPP.... da stehst du im Bett =)
oder um 3uhr und 4uhr wenn der güterzug kommt
Ich finde er hat noch nicht genug Krach gemacht. Anhalten, Zp1 bis zur Mitte und weg.
Also da biste in Null Komma nix wach und stehst im Bett haha :)
Wenn man bedenkt, dass es länder gibt, wo es keine schranken gibt
Kann man machen :D
Diese Züge mit Neigetechnik sind einfach die besten regio Züge
It’s like the train has been downgraded to a car, it too needs to look for car traffic now
So he stopped on the crossroad to be sure that no one gets hurt because of malfunction. That is a huge respect for the train driver.
thats a Normal procedure in Germany, Train Drivers are required to Stop and use the Horn infront of a Broken Crossing
@@klausheissler2401 And not only in Germany ;) It's the same in The Netherlands. A malfunctioning crossing, even if the crossing has its barriers lowered but the barriers won't open again after a train has passed, needs to be approached with due care. Come to a stop in front of the crossing and sound the horn at least once (I think the law states 3 times, but few traindrivers do so). Then drive onto the crossing at walking speed: If I remember it right, they actually should keep up with that speed until the whole train has cleared the crossing, but it could be they changed this and it's now something like 'as soon as the train occupies the complete crossing, speed can be increased' (most likely as 'If you're too stupid to see a train crossing your path, it's your fault'
Deswegen lernt man in der Fahrschule, dass man bei einem offenen Bahnübergang eigentlich immer nach Zügen Ausschau halten soll, falls dieser Defekt ist. Habe ehrlich gesagt noch nie erlebt, dass sich da jemand dran gehalten hat.
Mache ich immer. Erstens gibt das Andreaskreuz einem Triebfahrzeug auf ähnliche Art Vorrang wie die Beschilderung an einer Ampel den Fahrzeugen auf der entsprechenden Straße, und zweitens kann man als Autofahrer noch so sehr auf seinem Recht bestehen, das Duell Zug gegen Pkw würde nicht das Auto gewinnen.
Das internet und seine oberklugen clowns
Never heard German trains using their horns before.
Ian Winkler That’s a really good point! Neither have I now in think about it.
They use it when the road barriers and/or the red signals are broken...
@@AndiStmk I can hear train horns very often, as there are many railway crossings without barriers between Grafing Bahnhof and Wasserburg.
@@Astrofrank can I live with you!
@@dancer1 Too boring - there are only BR 628 diesel multiple units (two permanently coupled coaches) in service. Sometimes two or three of them are combined, but then there is still only one type of train horn ...
Arme Anwohner.
Ich würde es mit dem Handy direkt neben dem Bahnübergang aufnehmen und als Weckerton nehmen. So macht man wenigstens das Beste d'raus haha
Armer lockführer
Hatten wir auch so 2 Wochen lang. Ging eigentlich.
@@Brooks__EU Hängt vielleicht von der Verkehrsdichte ab. Bei uns geht alle 7,5 Minuten ein Zug.
@@andreasfischer9158 Das waren bei uns auch 1 Zug alle 10 minuten. Also soo viel besser ist das auch nicht.
Bahnübergang ohne technische Sicherung.
"Bü0 mit der Wachsamkeitstaste bedienen, Halt vor Bahnübergang, Zp1 geben, danach mit Schrittgeschwindigkeit und unter Beobachtung des Straßenverkehrs bis zur Mitte des Bü's, dann den Bü schnellstmöglich räumen.
Anschließend dem FDL über das Bü0 und die Störung berichten."
Das war mit meine lieblings Aufgabe in der Prüfung.😁
Ein Überwachungssignal hat dieser Bü aber wahrscheinlich nicht...
Ist das nur ein Bahnübergang oder sind wir In Hamburg in der Werft? 😂
@@theodorbreuer2221 😂😂
@@theodorbreuer2221 Das Schiff will ich hören :)
Du dummer Quatschtkopp...!!! Ich fahre seit mehr als 4 Jahre in Hamburg im Hafen und habe bis zu 2000t am Haken , und erlebe dieses vier bis fünf mal in einer Schicht das ein gut ausgebildeter LKW-Fahrer polnischer,rumänischer,tcheschischer,russischer und wo auch immer immer her , einfach die deutsche Schrift oder Regeln der Straßenverkehrsordnung noch nicht begriffen haben oder es nicht wollen . Ich habe keine Lust mehr zu bremsen.......!!!!
@@steffenbaier8306 Sag mal du kennst auch keinen Spaß oder? Vorallem deine Wortwahl. Puhhhh..
Der Bahnübergang ist aber oft kaputt
Wenigstens haben die Swinger noch nen gescheites Makro - Viele andere TW's haben ja nur noch niedliche Tröten :D
Geile Aufnahme
At least the trains seem to know it's broken and stop and look for cars. Imagine they didn't do that... That said, why isn't this getting fixed ASAP?!
And why was this in my suggestions and why did I watch it? XD
Well, thank you for travelling with Deutsche Bahn - they take their time to fix stuff. German rails are poorly maintained...
@@Toepferle At least they are consistently not on time
Basically, we have two types of secured crossings. Automatic ones, operating locally, and the other ones which are operated from some "Stellwerk", where they dispatch trains and handle the switches on the tracks. In case of automatically secured crossings, there's a signal at the tracks (from both directions) that indicate the train driver whether crossing is reliably secured or not. If not, they need to stop, as shown in the video. In case of malfunctioning gates at crossings, where the gates are operated from the "Stellwerk", the "Fahrdienstleister" (the person responsible there) stops the train by other signals first, then communicates with the train driver via two-way-radio, and a special order is given (and recorded), how the train driver has to handle the specific situation.
@@derblaue
There is only one way for them to be on time:
It's when you as a customer don't arrive on time. You can bet they even proceed a couple minutes before their schedule, just to make you look dumb when standing on the platform watching the train disappear in the distance. xD
Tolle Aufnahmen!
Sie dürfen weiter fahren wenn BÜ gesichert ist👌🏻
Ich hätte auch gerne die Ehre gehabt von einem Zug angehupt zu werden :D
Dann musst Du Dir einen BÜ ohne oder mit kaputten Schranken suchen.
Und ich hab gelesen "Perfekte" xD ...
Ich zuerst auch xD
Ich auch xD
Ich auch🤦😂
Was ein Zufall! Ich hatte gerade nach ''Defekte Schrankanlage am Bahnhof" gesucht
Echt ?
Sehr verantwortungsvolle Lokführer..
Ich habe mich registriert.
Warum hast du es versehentlich genommen?
Es ist beängstigend, dass die Bahnübergangsbarriere durchbrochen ist.
Dieses Trööööt! Klingt so heiser
how many lives can be saved? Bravo for training!
Nice video! Greetings from Poland ❤️
ja ciebie tez greetings
Wieso diese Straße wohl Friedhosstraße heißt🤔😂😂😂🙈
Heißt sie ja gar nicht !
Hallo. nettes Video. Danke für das Teilen.
Danke für das Lob!
Great rail movie...Big like
In Schweden gibt es Lichtsignale für dem Lokführer, die zeigen, wenn die Übergang gesperrt ist. Laut dem ich weiss, darf nicht der Lokführer weiterfahren, wenn diese drei Lichte blinken, oder ausgeschlossen sind.
Dem Lokführer gehört ein Orden,super gemacht.Hut ab
Guter Anzug der Zug. Dicke Maschine drin
Doppeltraktion in Greiz ?
Bis zum Fahrplanwechsel 2019 ist ein Zug am Morgen in Doppeltraktion nach Greiz gefahren und wurde dort geteilt. Beide Teile fuhren dann im Abstand von ca. 50 Minuten zurück nach Gera. Seit dem Fahrplanwechsel 2019 fährt dagegen die Vogtlandbahn früh morgens in Doppeltraktion aus Adorf nach Greiz, der hintere Zugteil fährt dann zurück nach Weischlitz
Tolles Video gefällt mir und der br612 ist mein Lieblings Zug Geiles viedo
komischer Fetisch
@@Daniel-hd7gq von was redest du?
@@hurzlugurzludugudrobus-dou8561 Zügen und seinem Profilbild. Als ich den Kommentar schrieb, bezog sich das aber nur auf die Zugliebe.
Schönes Video
noch nie sowas geiles gesehen
Молодцы какая это страна супер отлично придумано низкии паклон властям
Aber richtig am sichern sind die den BÜ dennoch nicht. War fast alles richtig. Nur hätten sie bis zur Mitte des BÜ's mit Schrittgeschwindigkeit fahren müssen und erst ab dann ist er auch gesichert und kann zügig geräumt werden.
Höhö Zügig
He just looking by the sides before across the road)
Hat dieser Bahnübergang keine Handeinschalttaste?
Hello friend...from brazil
Why those barrier are not closed!! Madnes
Malfunction. The railway crossing is still regulated by the "St. Andrew Crosses" which give the right of way to trains even without red lights. In Germany the behaviour of cars and people is this:
Barriers down: Stop!
Red lights: Stop!
Person with red flag: Stop!
Yellow lights (rare): Stop if possible without standing on the tracks after stopping
"Andreaskreuz" without other active signage: Drive or walk slowly closer and look for approaching trains or locomotives
That means that a car driver still has to look for approaching trains even with barriers up and no lights. Unfortunately too many don't.
WOW
0:30 Mächtig wie er dann losdieselt
Gibt es keine Bahnbediensteten, die Fahnen schwenken können, mehr?
Früher gab's da noch nen Schrankenwaerter
Ist das die Strecke nach Neumark?
Nein. Dass ist die Strecke Greiz-Gera. Greiz-Neumark wurde bereits 1997 eingestellt und alle Schienen abgebaut.
Was ist dar den los?
Emergency 4 ?
was sagt die StVO dazu? hat das Schienenfahrzeug auch so Vorrang ?
Jap. Das Andreaskreuz bedeutet "Schienenfahrzeuge haben vorrang" und deshalb reicht dieses sogar allein zur Sicherung eines BÜ 👍🏻
Fahrzeugfan danke für die gescheite Antwort ! Das war eine normale Frage !!!
@@christian-jakobgrasl Da ich grade meinen Theorie-unterricht und Prüfung hinter mir habe, kann ich sagen das es im Unterricht öfter erwähnt wurde das besonders bei schlecht einsehbaren Strecken auf evtl. Warntöne von Schienenfahrzeugen zu achten ist.
Fahrzeugfan danke... Mein Führerschein ist 18 Jahre her...
@@christian-jakobgrasl Sollte man dennoch wissen... Verkehrsregeln sollte man nicht verlernen. Denn im Gegensatz zum klassischen Schulstoff, braucht man dies tatsächlich im Leben.
Oops
und man fragt sich, warum es zu Verspätungen kommt...
Ist das jetzt Zufall oder Schicksal das die Schrankenanlage in der Friedhofstraße ausgefallen ist 🤔
Wie heißt der Zug
Ersteplatzkanone Blitz Br612
@@lxxn1744 Danke
@Basti Craft [Animation and Banner] 😂😂😂
@Basti Craft [Animation and Banner] 😂😂😂🤣🤣🤣
Moteur MGO ? 🥰
Das makrophon muß ins Auto und wenn die Klimaanlage raus kommt....
Der Zugführer hat entweder einen 6
Sinn oder er wurde bereits darüber informiert dass der Bahnübergang defekt ist.
Eigentlich muss er an einem beschrankten Bahnübergang sich nicht bemerkbar machen. Für den Zugverkehr ist schließlich kein P für pfeifen vorgesehen.
Es ist bei mir in Fleisch und Blut uebergegangen sich auch an beschrankten BÜ nach rechts und links abzusichern und mit mäßiger Geschwindigkeit heranzufahren
Bei ein Defekten BÜ (Bahnübergang) gibt der FDL (Fahrdienstleiter) am Bahnhof vor dem BÜ eine schriftliche Mitteilung wo drin steht das er defekt ist.
Es ist so geregelt das der Triebfahrzeugführer einige Meter davor kräftig hupen muss dann hält er unmittelbar vor dem BÜ an und hupt nochmal kräftig. Anschließend darf er mit schrittgeschwindigkeit bis zur Mitte des BÜ's fahren und erst dann wieder beschleunigen und seine Fahrt normal fortsetzen!
Also er wurde wohl eher mit Befehl 8 darüber in Kentnis gesetzt das der Bü gestört ist.
Allein schon daran zu erkennen das er davor hält.
Der Zugfüher erstmal sicher nicht. Wenn dann der Triebfahrzeugführer.
Und jeder automatisch einschaltbare BÜ wird über Überwachungssignale "gesichert"
Löst ein Zug den Einschaltkontakt für den BÜ aus, bekommst du als TF an einem SO16 oder BÜ1 Signal ein weißes Licht (SO16) oder weißes Blinklicht angezeigt, was dir anzeigt, dass der Einschaltvorgang von statten gegangen ist.
Liegt ne Störung vor, bleibt das Licht aus und du hast dich wie im Video zu verhalten.
Ich bin mir aber nicht sicher, ob der BÜ dort in Greiz nicht sogar noch manuell bedient wird. Denn dann übernimmt das der Schrankenwärter, der dem TF eben den darüber in Kenntnis setzt, bevor das jeweilige Hauptsignal dafür frei wird
@@Bybdzf Um was wetten wir das dieser Triebfahrzeugführer auch ein Zugführer war?
@@walterulbricht1648 Das kann heutzutage natürlich sein, aber grundsätzlich ist es erstmal der TF
Now a day, train have stop for road transport
Lieber so,als wenn die Schranke garnicht mehr aufgeht und man dann mit seiner SZM überland dort versuchen muss zu Wenden(kotz)!
Ja. Das war auch schon mal. Da ging die Schanke nicht mehr hoch. Bis das Problem behoben wurde, verging gut eine Stunde. Und es stauten sich die Fahrzeuge. War auch eine Einbahnstraße. Und den Bahnwärterposten haben die vor Jahren auch gekündigt. Die Schranken werden also von irgendwo anders gesteuert.
@@feuerwehrsammler_Greiz schlimm sowatt
@@feuerwehrsammler_Greiz die Schranken werden von dem Fahrdienstleiter angesteuert oder es gibt auch Automatische die weit davor und danach einen sensor haben die ein Zug erkennen und somit die schranken schließen.
Зачем поезду останавливаться на переезде? Проехал, дав предупреждающий гудок, и всё. Так только время пассажиров теряет, которые платят деньги, чтоб быстро добраться пункт назначения.
DB❤️🚂
Wieso hab ich perfekte Schrankenanlage gelesen..
Very nice
oops!
Ok
Weri 👍👍👍👍👍👍👍🤲🤲🤲🤲🤲🤲
So ein Signalhorn bräuchte ich manchmal im PKW ... (nur für Opa "Arno").... 😂
English comment :-)
Hauptsache Werbung davor setzen.
warum denn nicht?
Das liegt nur am Blinklicht IM Andreaskreuz. Schlimm schlimm, muss SOFORT ausgewechselt werden. Achtung Ironie
1:02 wundert mich nicht dass da seit 50 jahren keiner mehr wohnt, auch so kann man die bewohner zum wegziehen bringen
In dieser Straße sind aber noch alle Häuser bewohnt.
Mit Sicherheit existiert die Strecke länger als die Wohnhäuser. Und wenn man an eine Bahnstrecke zieht, muss man auch mit Bahnlärm rechnen...
Why they stop here?
Trains Tunisie German Train Law
@@habidiabidi2037 and what's the law?
@@TrainsTunisieTunisianTrains If the safetysystem of the crossing is broken, the engineer gets a written order from the "signaler" or dispatcher, or however its called in your country, that the engineer have to stop in front of the crossing, then horn and then he is allowed to drive on the crossing, while take a look at the streettraffic, with "walking speed" and when he reaches the middle of the crossing, it's safe enough to accelerate and going on with your schedueled speed.
@@bananajoe464 oh now i understand
Ist sie nun repariert?
Jo, funktioniert ohne Probleme
Funktioniert momentan, aber mal schauen wie lange noch. Die Bahn und Greiz ist keine gute Kombination
Same here 🇬🇧 but we get someone out with a red flag as soon as possible to stop the cars and make it easier for us.
Wo sind den die die immer das warn Band als Schranken anbringen ..Muss die Deutsche Bahn so sparen schon auf kosten der Sicherheit..
Andy no Die sogenannten BüP's (Bahnübergangssicherungsposten) sind auch nicht immer sofort da. Eventuell ist die Störung des BÜ erst kurz vor der Zugfahrt aufgetreten. Dann wird der Bahnübergang erstmal selber durch den Tf gesichert.
Why is this here?!?
Why are you here?!?
Die bahn macht mobil
Wo is das Problem ! 🧻🧻🧻 der Zug hält doch ! O mann ey
😱
0:32 und dem pkw ging es wieder zu langsam wollte der eiskalt anfahren 🤣🤦🏼♂️
👑💪👈🤗👍😉
Bei der Bahn klappen nur die Türen sonst nichts.
Echt? Wenn ich Bahn fahre klappen meist nichtmal die Türen. Durfte letztens neben ner Tür sitzen die sich alle 10 Sekunden von selbst geöffnet und wieder geschlossen hat.
@@borealssb1384 das sind die offenen Systeme der Bahn.
Die Bahn durfte nie privatisiert werden
Wenn ich Kanzler 2021 werde wird die bahn wieder in den Staat überführt.
Die Löhne werden nur noch nach leistung ausgezahlt.
Rene kreisel der kanzler aller deutschen
@@renekreisel8165 ok 🙂
@@borealssb1384 dann wähl mich bitte
@@renekreisel8165 für welche Partei willst du denn antreten?
Sind die Leute die das reparieren lassen müssen Beamte? Dann ist alles deutlich…..!
Kocak malh keretanya berhenti
hm, so eine kurze bimmelbahn kannst aber auch mit einem/zwei bussen ersetzen. unnötig so eine infrastruktur zu errichten für etliche millionen euro (und dann funktioniert das nichtmals).
Wer möchte denn Bus fahren? Mir wird im Bus immer schnell schlecht wenn ich was lesen will. Wenn SEV ist, bin ich froh wenn ich das Auto nehmen kann.
Das hätte auch ins Aug... Ähh ins Fahrzeug gehen können...
С ума сойти. Я бы чёкнулся, на каждом переезде локомотив останавливать
Рельсовый автобус.
Der fährt so lahrmarschig als ob da was passieren kann.
Stefan Meyer du hast recht da kann nichts passieren den, den der Zug fährt zum Glück nicht mit der vollen Geschwindigkeit
@@feigtvr6123 Ja stimmt, der fährt mit Lichtgeschwindigkeit.
Meyer sowas wie dich nennt man auch hemmschuh
@@habidiabidi2037 Ne ich bin das Gegenteil davon, ich wäre eher ein Speedschuh.
Die Deutsche Bahn und ihre Technik 😅😅😅😅wird von Jahr zu Jahr besser
Не работает что ли?
У нас хер остановился бы
Wenn der mein Auto beim Transversieren erwischt hätte, wär' ich aber im Recht gewesen und die Bahn müsste mir ein neues Auto kaufen! 🤔
Junge, Junge
Комментарий на русском языке :-)
Sieht aus wie Stadt Greiz!
Ist es ja auch
der macht’s richtig
Trörööö!
What the fuck TH-cam?? Why is this in my recommendations??
So was ist ja gefährlich wenn so eine Schränke kaputt ist
Wie man im Video sieht, ist es absolut ungefährlich.
Very nice video from Ukraine 🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇪🇺🇪🇺
Warum wird mir das empfohlen? Nur weil ich Schwarzfahrertricks gesucht habe 🤣
Und wieso steht da niemand mit einer Fahne?
Frank Junge hat doch damit nichts zu tun. Sollten Schranke und Signallicht nicht funktionierten müsste normalerweise ein Bahn Mitarbeiter den Übergang absichern. Das war schon immer so
Frank Junge stimmt, hat mich nur gewundert.
@@weltvonoben da keiner mit einer Fahne da stehen muss, der Bahnübergang ist techn. gesichert durch eine Anlage mit (voll-) Schranken. Aufgrund des Defekts bekommt der Triebfahrzeugführer ein Auftrag zur Sicherung des Bahnübergangs (entweder durch ein Signal zur Überwachung von Bahnübergängen oder über einen Befehl vom zuständigen Fahrdienstleiter). Die Sicherung hat in erster Linie technisch zu erfolgen, dieser Bahnübergang ist dafür jedoch nicht ausgerüstet, aus diesem Grund erfolgt die "nicht technische" Sicherung durch Anhalten des Zuges und Warnung der Verkehrsteilnehmer über das Achtungssignal sprich dem Hupen. In diesem Fall ist der Bahnübergang eigentich "nur" noch über das Andreaskreuz gesichert das ganz klar (und ohne jedliche Diskussion) dem Schienenverkehr die Vorfahrt gewährt und da der Zug hupend am Bahnübergang steht ist die Sicherung von der Betriebsordnung (sowohl StVo als auch Bahnbetriebsregelwerk) erfüllt. Züge sind heuer oftmals nur noch mit einem Triebfahrzeugführer besetzt, wenn überhaupt mal Zugbegleiter an Bord sind, haben diese oftmals keine betriebichen Ausbildungen und sind "nur" zu Kundenbetreuung auf dem Zug, Züge zurück zu halten bis Personal vor Ort ist mit Fahne würde deutliche Verspätungen, Zugausfälle etc mit sich führen. Mitarbeiter mit Fahne sind oft auf nicht techn. gesicheten Bahnübergängen (wie auf Museumsstrecken) oder in Industriegebieten zu finden.
@NatureBuild Du erzählst hier den Schwachsinn, denn er hatte 100% Recht. 3 Sekunden pfeifen, wenn Verkehr steht, dann unter Beobachtung mit Schritthescheindigkeit bis Bahnübergang-Mitte und danach zügig räumen. Entweder hatte er davor einen Befehl bekommen, oder aber wurde zur Sicherung durch BÜ 0 aufgefordert. Der erste Lokführer kann auch der gewesen sein, der es gemeldet hat, aber das bezweifel ich.
Sylvio Also zur Info hier gibt es viele Sachen die nicht stimmen, da der Zug ZP1 gegeben hat wird er auch ein Befehl bekommen haben und noch mal zur Info ein Bü ist immer technisch gesichert, da reicht schon das Andreas kreuzt aus
😆😆😆