Всё-таки на видео скорей 675, чем 676. Сейчас как раз занимаюсь шпинделем от 676 Иркутского: у него приводная шестерня широкая-двойная, и редиальных подшипников два стоят по обе стороны от этой шестерни, ну и вал соответственно длиннее ну и флнец корпуса передний совсем другой, по-солиднее :). Ладно это лирика, а вот вопрос: Должны ли упорная шайба пакета + дистанционное кольцо + внешняя обойма роликового подшипника плотно поджиматься наружным фланцем? Решил "на пробу" собрать их там всех без вала, и видимо не зря - зазор вышел +/- в миллиметр. Выходит что упорная шайба пакета на будет прижиматься к задней стенке "отсека" и вся эта трихомудия будет там гулять туда-сюда. Что думаете, люди добрые?
@@Mast_ChG Поговаривают, что так же в природе встречается вариант с регулировочной шайбой, которая устанавливается между упорной шайбой пакета и задней стенкой отсека.
@@Mast_ChG Пошел по пути шайбы, подзадолбался вышлефовывать ее, но все вышло в ноль. Теперь упорная шайба пакета плотно прижата к стенке отсека. Как в прошлой жизни это все работало - я не понимаю. Поначалу подумал, что обойма нового роликового двухрядного меньше чем у "родного" - нет, нифига, сотка в сотку. Выходит раньше пакет с одной стороны упирался в "воздух". Толи за долгую жизнь этого станка туда кто только не лазел, толи на заводе так халтурно собрали. Хотя суда по подгонке шестерней в обеих коробках, в которые точно до меня никто не лазел, халтура при товарищах Хрущеве и Брежневе практиковалась только в путь. По итогу решил как и ты набить пакет молибденовой косистенкой, так спокойнее будет. А на задней подшипник просто сальник поставлю в обойму, у меня их сняты полно, подберу что-нибудь по размеру. Спасибо за видео, хоть 676 и отличается от 675, но общее представление об устройстве шпинделей этой серии видос дает очень хорошее.
Здравствуйте. Подскажите, а зачем вообще нужна эта регулировочная шайба? Там ведь внутренняя обойма на конус! Например на шпинделе 1к62 никаких шайб нет. Просто гайка которая поджимает милионник должна законтриваться. И в случае появления люфта при дальнейшей эксплуатации люфт выбирается гайкой и опять законтривается... Поправьте пожалуйста если я что-то не понимаю.
@@Mast_ChG Спасибо! Разобрался.... Мммдааа, и что мешало конструкторам сделать выборку осевого люфта в задней опоре... тогда и передний подшипник можно было бы подтягивать... И сборка-разборка была бы в разы проще...
По поводу сальника - покрути часок на оборотах под 1000 и потрогай рукой шпиндель в месте работы сальника. Сильно удивись. Подобные сальники не для таких условий эксплуатации предусмотрены.
Привет солнечному Петербургу из солнечного Новосибирска.Перебирая свой купленный убитый 675 П армянин, столкнулся с проблемой, невозможно выпресовать промежуточное кольцо с боковым отверстием шпинделя. Масло должно поступать через боковое отверстие этого кольца на подшипник , но оно кольцо запресовано отверстием вверху. Пересмотрел море роликов, в том числе и ваш, везде кольцо снято и человек сам устанавливает как надо, но я выбить его не могу ни какими богами, если не трудно может подскажешь как могли армяне запресовать так, что снять невозможно. Спасибо.
@@Mast_ChG К сожалению второе. Не знаю как его туда и чем запресовывали, руки бы оборвать. но пришлось выходить из положения, сверлить отверстие в нём хотя оно и калёное.
Пожалуй подпишусь, а то год станок стоит разобранный из за полуколец, значит гайку обоймы набора подшипников тяни до упора?? Вторую поджимную гайку тянуть пока не выберется зазор промежуточного кольца и упора шпинделя? Купил просто разобранный вот и собираю. Еще вопрос есть ли смысл покупать паспорт станка 676 ? Есть ли там данные затяжки этих гаек, болтов? Зазоры в подшипниках. Не хочется выкидывать 2000 за букварь с картинками.
Паспорт есть онлайн бесплатно на чипмейкере. В 676 может применяется чуть другая система подшипников. Если непонятно можите пересмотреть видео или самому перед деталями пару минут потупиь
@@Mast_ChG Спасибо. В чмпмейкере просил электросхему подключения 1П611 но там какой то "умник" за это что то типа "задробил" мой адрес и я написал ему, что вместо того что бы указать мою ошибку он сделал просто забанил типа что ли в общем плюнул я на такое общение в нем.
@@Mast_ChG У меня 676П ,начал собирать . Когда соберу одному богу известно. Так просто как у вас вставил шпиндель ,вытянул шпиндель у меня не получится все садится плотно. Это я к тому что б замерить проставочное полукольцо(толщину)
Хорош станок, но сейчас всё больше станки с ЧПУ. Интересно ваше мнение - а могут ли станки с ЧПУ полностью заменить универсально-фрезерные станки типо вашего ?
@@Mast_ChG Я тоже так думаю. ЧПУ это робот, а универсал классика это соединение механики с человеческим интеллектом . Не раз видел как ЧПУ были неспособны в отдельных операциях, а человек на классике это делал легко.
@@Mast_ChG 1,5 миллиона рублей за универсальный фрезерный станок и 4,5 миллиона рублей за фрезерный станок с ЧПУ. Но - фрезеровщика на универсальный фрезерный станок нудно долго учить готовить а потом ему набираться опыта, а вот оператора на ЧПУ учить не надо - зажал деталь, закрыл камеру и запустил программу , вот только программу нужно чтобы написал Программист а первую деталь отладил на ЧПУ Отладчик и передал программу и настроенный станок Оператору ЧПУ . Вообщем там и там свои нюансы , но единственное достоинство ЧПУ это изготовление очень сложных трудоёмких деталей за быстрое время .
У тебя есть 4.5 мульта, оператор нададчик крограмист( а также ты забыл высококачественный современный инструмент)? У меня нет. У меня даже нет 1,5 на самый обычный а не то что .....
Твой ролик поставил меня в тупик. На моём Ереванце стакан стоит наоборот, перед ним шайба и ещё две шайбы которых у тебя нет присутствуют, а гайка после упоных подшипников одна. Теперь думаю, то-ли до меня кто-то неправильно собрал, то-ли завод изготовитель другой. У тебя чей станок??
тебе ванночку для масла просто побольше нужно сделать а вообще если станок не простаивает долго и масла в голову накачивается быстро то подшипникам будет хватать масла
@@Mast_ChG А по скоростям можно? да и следить за ней нужно. Работники могут какой либо херни давануть или передавить смазки, или грязь задавить в подшипник.
Достаю из широких штанин, подшипники СССР... Уважаю!!!
Отличная работа, как всегда все продуманно👍
Молодцы, так держать!
Здравствуйте! А со смазкой подшипников, оставил всё по старому, получается,да?
Пока ничего проект встал. Но планировалось консистентка
@@Mast_ChG ясно,я вроде бы решил вопрос со смазкой, надо будет снять видео.
Всё-таки на видео скорей 675, чем 676. Сейчас как раз занимаюсь шпинделем от 676 Иркутского: у него приводная шестерня широкая-двойная, и редиальных подшипников два стоят по обе стороны от этой шестерни, ну и вал соответственно длиннее ну и флнец корпуса передний совсем другой, по-солиднее :). Ладно это лирика, а вот вопрос:
Должны ли упорная шайба пакета + дистанционное кольцо + внешняя обойма роликового подшипника плотно поджиматься наружным фланцем? Решил "на пробу" собрать их там всех без вала, и видимо не зря - зазор вышел +/- в миллиметр. Выходит что упорная шайба пакета на будет прижиматься к задней стенке "отсека" и вся эта трихомудия будет там гулять туда-сюда. Что думаете, люди добрые?
Да должна, лучше торцануть крышку на такарном
@@Mast_ChG Поговаривают, что так же в природе встречается вариант с регулировочной шайбой, которая устанавливается между упорной шайбой пакета и задней стенкой отсека.
Может быть не встречал
@@Mast_ChG Пошел по пути шайбы, подзадолбался вышлефовывать ее, но все вышло в ноль. Теперь упорная шайба пакета плотно прижата к стенке отсека. Как в прошлой жизни это все работало - я не понимаю. Поначалу подумал, что обойма нового роликового двухрядного меньше чем у "родного" - нет, нифига, сотка в сотку. Выходит раньше пакет с одной стороны упирался в "воздух". Толи за долгую жизнь этого станка туда кто только не лазел, толи на заводе так халтурно собрали. Хотя суда по подгонке шестерней в обеих коробках, в которые точно до меня никто не лазел, халтура при товарищах Хрущеве и Брежневе практиковалась только в путь.
По итогу решил как и ты набить пакет молибденовой косистенкой, так спокойнее будет. А на задней подшипник просто сальник поставлю в обойму, у меня их сняты полно, подберу что-нибудь по размеру.
Спасибо за видео, хоть 676 и отличается от 675, но общее представление об устройстве шпинделей этой серии видос дает очень хорошее.
Здравствуйте. Подскажите, а зачем вообще нужна эта регулировочная шайба? Там ведь внутренняя обойма на конус! Например на шпинделе 1к62 никаких шайб нет. Просто гайка которая поджимает милионник должна законтриваться. И в случае появления люфта при дальнейшей эксплуатации люфт выбирается гайкой и опять законтривается... Поправьте пожалуйста если я что-то не понимаю.
Эта шайба препятствует самонатягиванию подшипника на конус от сил резания
@@Mast_ChG Спасибо! Разобрался.... Мммдааа, и что мешало конструкторам сделать выборку осевого люфта в задней опоре... тогда и передний подшипник можно было бы подтягивать... И сборка-разборка была бы в разы проще...
а цифры по зазору в переднем подшипнике?
С небольшим натягом, на проработку надо поставить. А если че не показал, то не нашол фрагмент с видео
ну дойдут руки, приеду ОТК сделаю .... пока немного не до этого станка вообще.
там на отдельный мегасериал событий
По поводу сальника - покрути часок на оборотах под 1000 и потрогай рукой шпиндель в месте работы сальника. Сильно удивись. Подобные сальники не для таких условий эксплуатации предусмотрены.
Для этого его собрать надо :(
@@Mast_ChG Хоты бы пружинку из сальника вытащить, чтобы не так сильно нагревался.
Привет солнечному Петербургу из солнечного Новосибирска.Перебирая свой купленный убитый 675 П армянин, столкнулся с проблемой, невозможно выпресовать промежуточное кольцо с боковым отверстием шпинделя. Масло должно поступать через боковое отверстие этого кольца на подшипник , но оно кольцо запресовано отверстием вверху. Пересмотрел море роликов, в том числе и ваш, везде кольцо снято и человек сам устанавливает как надо, но я выбить его не могу ни какими богами, если не трудно может подскажешь как могли армяне запресовать так, что снять невозможно. Спасибо.
Если речь про горизонтальный шпиндель то есть два варианта, либо вы пытаетесь выпресовать не то что хотите, либо вам жутко повезло
@@Mast_ChG К сожалению второе. Не знаю как его туда и чем запресовывали, руки бы оборвать. но пришлось выходить из положения, сверлить отверстие в нём хотя оно и калёное.
Пожалуй подпишусь, а то год станок стоит разобранный из за полуколец, значит гайку обоймы набора подшипников тяни до упора?? Вторую поджимную гайку тянуть пока не выберется зазор промежуточного кольца и упора шпинделя? Купил просто разобранный вот и собираю. Еще вопрос есть ли смысл покупать паспорт станка 676 ? Есть ли там данные затяжки этих гаек, болтов? Зазоры в подшипниках. Не хочется выкидывать 2000 за букварь с картинками.
Паспорт есть онлайн бесплатно на чипмейкере. В 676 может применяется чуть другая система подшипников. Если непонятно можите пересмотреть видео или самому перед деталями пару минут потупиь
@@Mast_ChG Спасибо. В чмпмейкере просил электросхему подключения 1П611 но там какой то "умник" за это что то типа "задробил" мой адрес и я написал ему, что вместо того что бы указать мою ошибку он сделал просто забанил типа что ли в общем плюнул я на такое общение в нем.
@@Mast_ChG Вот тоже полезное видео от Вячеслава ванова Ремонт 676 фрезера часть №2 горизонтальный шпиндель и его система смазки
У Asolo есть видос про смазки гор шпинделя оф55
@@Mast_ChG У меня 676П ,начал собирать . Когда соберу одному богу известно. Так просто как у вас вставил шпиндель ,вытянул шпиндель у меня не получится все садится плотно. Это я к тому что б замерить проставочное полукольцо(толщину)
Хорош станок, но сейчас всё больше станки с ЧПУ.
Интересно ваше мнение - а могут ли станки с ЧПУ полностью заменить универсально-фрезерные станки типо вашего ?
Пока нет
@@Mast_ChG Я тоже так думаю. ЧПУ это робот, а универсал классика это соединение механики с человеческим интеллектом . Не раз видел как ЧПУ были неспособны в отдельных операциях, а человек на классике это делал легко.
Пока это слишком дорого для повсеместно использования
@@Mast_ChG 1,5 миллиона рублей за универсальный фрезерный станок и 4,5 миллиона рублей за фрезерный станок с ЧПУ. Но - фрезеровщика на универсальный фрезерный станок нудно долго учить готовить а потом ему набираться опыта, а вот оператора на ЧПУ учить не надо - зажал деталь, закрыл камеру и запустил программу , вот только программу нужно чтобы написал Программист а первую деталь отладил на ЧПУ Отладчик и передал программу и настроенный станок Оператору ЧПУ . Вообщем там и там свои нюансы , но единственное достоинство ЧПУ это изготовление очень сложных трудоёмких деталей за быстрое время .
У тебя есть 4.5 мульта, оператор нададчик крограмист( а также ты забыл высококачественный современный инструмент)? У меня нет. У меня даже нет 1,5 на самый обычный а не то что .....
где результат ?
Твой ролик поставил меня в тупик. На моём Ереванце стакан стоит наоборот, перед ним шайба и ещё две шайбы которых у тебя нет присутствуют, а гайка после упоных подшипников одна. Теперь думаю, то-ли до меня кто-то неправильно собрал, то-ли завод изготовитель другой.
У тебя чей станок??
Ереван, рад что хоть кому-то пригодилось
@@Mast_ChG
А шпиндель собирал по букварю??
@@Mast_ChG
Год изготовления какой?
В паспорте есть схема по ней и собрал
Год не помню
Все прелесть ереванского станка )))
тебе ванночку для масла просто побольше нужно сделать а вообще если станок не простаивает долго и масла в голову накачивается быстро то подшипникам будет хватать масла
Особенно заднему который не сказывается впринцыпе. Консистентка ван лав форевер
@@Mast_ChG А по скоростям можно? да и следить за ней нужно. Работники могут какой либо херни давануть или передавить смазки, или грязь задавить в подшипник.
уёй щная конструкция как обычно, да ? :)
как будто в 1916 году
А стружка туда летит со страшной силой
Надо было новый станокиза полтора Мальта купить:)
@@Mast_ChG Да какой там новый, сам же все понимаешь. Вот и приходится с метломом заниматься.