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中嶋さんサイコーケンティレルおじさん、そして古舘実況、今宮森脇解説、全てが思い出です
中嶋さんのティレルはグッドイヤーで見たかったなぁ…
ピレリ勢😢
ずっとピレリタイヤだったのは残念でしたね…
グッドイヤーで020も見たかった！
グッドイヤーなら表彰台もありえた
そうですね。あの時のピレリタイアは、だれてしまってグッドイヤーに太刀打ちできなかった。😢何で、ピレリにしたのってため息をついた。ただ、やはり88〜98年代のマシンはカッコいいし個性的だ🎉最近のは考え過ぎてゴテゴテしすぎであまりカッコイイって感じない。かえって、耐久のハイパーカーの方が好きですね。❤
懐かしい中嶋悟さんが好きでF1を必死に見てました。
この頃の予選が今よりも好きです
この時代の予選方式に戻すべきですね～
33年前とは思えない、現在とも思える感。映像も色褪せてないからそう思えるのかな。とはいえ懐かしい。アランプロスト、ナイジェルマンセル、ネルソンピケ、ゲルハルトベルガー、リカルドパトレーゼ、アイルトンセナなどなど、この頃のF1が良かったなぁ。
マシンがドライバーの技術で活かされて、マシンにも人間味があったこの頃のF1が好きでした
古舘の所為で粘り強いドライビングのイメージついちゃったけど、もともと中嶋さんってカミソリみたいなキレキレなドライビングなんだよね
ティレル019フォードカッコ良かったなぁ、020のホンダより好きだったなぁ。
ティレル019は今見てもカッコいいね。ホンダエンジンを搭載したときは夢を見ましたね。結果はアレでしたけどエンジンパワーだけではなくマシンはバランスなんだなということを教えくれたマシンでしたね。
あとピレリタイヤが。。。
グッドイヤーだったらそしてフォードHB V8だったら…
この頃のF1が１番好き♪
これ32年前の話なのに今でも鮮明に覚えている
今やF1はCsでないと見れない時代になっちまったからなあ、この頃の熱狂ぶりは凄かったよね、
1年落ちのカスタマーエンジンを他チームに有償で供給して、そのチームがやりくりして良い順位につけるのとかは、自分はすごく好きな環境。最新が常にいい時代じゃなかったからこそ、ものすごく番狂わせが起きた楽しいF1時代だよね！各エンジンも気筒数が違うものを供給したり、ポルシェ、フェラーリ、ジャッド、コスワース、ヤマハ、ランボルギーニ、ホンダ、フォードもDFVやHBとかも出てきたりして最高に楽しかった！中学時代に何もエンジンとかのことわかってないのに、教室で友達と議論しあったのが良い思い出。持久走の順位でドライバーズポイントとか付け合って嫌な体育も楽しかったな！(*´▽｀*)
僕は４位、５位が…精一杯でしたm(_ _)m中嶋並の順位(笑)
個人的には、このひとつ前のティレル018の1990バージョン（アメリカとブラジルだけ走った）が全てのF1マシンの中で1番好きです。中嶋さん自身も「確かにタイムは019のほうが良いのだが018のほうが乗りやすい」みたいなこと言ってた。
中嶋さんがいたから日本人ドライバーが誕生した｡
野茂英雄みたいな？
ランボルギーニV12の音がいまだに大好き。てか音聞いたらどのエンジンか分かったこの時代が好きなだけなのかもしれない。
I can always tell what engine a cars got from any era
亜久里が日本人初の表彰台立って中嶋さん入賞のレース！ナニーニの事故で内心メチャ悲しいはずなのにピケも津川さんもモレノも笑顔なのが泣ける気迫こもったランボルギーニV12の音が鳥肌だし見守る中嶋さんの顔が印象的
やっぱ019はカッコいいね
今よりも特別感がある時代だったね！
中嶋、亜久里が走っていた頃が一番熱狂して見ていましたね。カメラから見られる、ドライバーのシフトダウン。やっぱりMTで戦うのが、各ドライバーのクセも見られて見応えありました。今はオートマフル装という感じで見る気が沸かないです。モレノはユーロブルンとベネトンを乗った。天と地ほど差があるね。
人間がマシンを操っているいい時代だったね次の日は職場に行くと寝不足の人が多かった
亜久里さんTOSHIBAをスポンサーとして連れてきてましたね。DynabookというノートPCのCMにも出ていたし、当時東芝はノートPC首位だったかな。まさか今切り売りされるしか生き残る道がないほど没落するとはな。。
最高に良かった時代
F1日本GPのチケットが、プラチナペーパーだった時代。
鈴木亜久里に中嶋悟そしてうるさい古舘伊知郎の解説。これだよこれ、もうF1が懐かしすぎて胸が熱くなった。
素晴らしい。よい時代だった。
このシーンを見返すと秋の鈴鹿の空気（高揚感）を思い出します。ティレルにマシンにもっと戦闘力があったらなぁー。
ランボルギーニの音はいいですねぇ✨
中島さんはあと５年早くF-1に行っていたら表彰台はあったと思っています。
ティレル019本当にかっこいい！
30年以上前とは思えない。フォーミュラの速さは異常だね。
この時が、最高でした、！
この頃のティレル気の毒になるほどスポンサーロゴが少ない
懐かしいね〜。ロータスの時よりティレルの時のほうが、走りにキレがあるように見える。
1990年のこのティレル019を見て自分もF1、そして中嶋悟さんが好きになって見る様になりました。
このときもピレリに足をひっぱられた
上位陣の脱落があったとはいえ、非力なDFRで6位ポイントゲットは、ある意味亜久里氏の3位よりも個人的には凄いと思う。
開幕ダブル入賞 中嶋＆亜久里は立派（＾ν＾）あとミナルディやジョーダンを抜くところは二人とも凄い!
今思うと、よく片手でシフトチェンジしてましたよねー
そういえば、ナイジェル マンセルが言ってた。今のF1ドライバーは本当のF1を知らないみたいな事
この頃のF1が今よりも好きです
ピケのお茶目な所が好きだったねぇ。F1キャリアは堂々の大ベテランだったが中嶋と同い年ぐらいだったはず。
F1で一番カッコ良かったマシンは、ティレル019！！！そして、中嶋さんが大好きでした！！タイヤがグッドイヤーだったらなあ・・・😢
この年、中嶋悟選手がグッドイヤーだったらどうだったか？って今更ながら思います。
エンジンカウルの白い部分に「ロスマンズ」の文字が入っていたらなぁ。。。タイヤはもちろん、1台だけでもホンダV10用の車をゼロから造ることも出来たかもしれない。
この日のランボルギーニエンジンはよくパワー出てたらしいなF1テクノロジーで音圧分析した記事を思い出したわ
Tyrell はやっぱし、このパッケージングが１番しっくりバランス良かったんかなぁ？
甲高い高音が特徴のDFRV8野太い低音が魅力のランボルギーニV12マルチエンジン全盛期の頃、各メーカーの気筒数や設計構造によってエンジン音に違いがあり、その比較も当時のF1の楽しみだったと思います。個人的には、甲高くて力強さのあるフェラーリが好きでした。（よくブローしていたけど…）
当時はエンジン音だけで、どこのメーカーか聞き分けが出来ましたよね。エンジン音だけのCDも発売されてましたし、まさに楽器の様でした。
V8よりV12の方が甲高い音のような…
@@036hobbys_lab.4 v8はv12に比べて一つあたりのシリンダーが大きく総じて低回転なので低音でしたね。dfr の音は非力だけど他のv8に比べて図太い音で好きでした。
ホームコースで同僚のアレジに1秒以上差をつけられるのは屈辱だなぁ
当時予選はカシオトライアングルで観てたなぁ。決勝はヘアピンコーナーで観ていた。決勝でヘアピンコーナー過ぎたあたりでアロウズの1台がブローしていたなぁ。
当時は指定席エリアが少なくて移動しながら観てた記憶があります。丸太のベンチでしたね。
今のF1は重すぎるよね…。
モレノの笑顔がかわいい
ブライアンハートがチューニングしたとはいえ基本設計が当時から３５年以上前のDFRは非力だった。タラればだけど当初検討してたHBエンジン、グットイヤーをはいてればこの天才デザイナーのハーベイさん設計のハイノーズの先駆けとなったこのマシンのパフォーマンスは格段と違ったはず。
中嶋さんのエンジンはマーダーチューンですね。
@@takafumi320 ティレルが搭載していたコスワースＤＦＲはハイニ・マーダーチューンではなくブライアン・ハートチューンでは？
@@350A ハートチューンはアレジ選手で中嶋選手は高回転より低い回転からトルクが出るのが好みらしく変えてたと当時の特集記事のようなものに出てました。私もどちらもハートチューンと思っておりましたがどうやらドライバーの好みに合わせたらしいです。
ハイ、東京モーターショーにいらっしゃいましたアグリさんアレジさんは、日程が合わずお会いすることはなかったのですが
今のF1より小さくていいね！
確かに、改めて昔の映像を見ると今のF1マシン糞デカくなってるよね
今のマシンの方が早いはずなのに、この頃の方がスピード感があるのはなんでだろう
019はDFRとのマッチングも抜群で扱いやすいクルマだったみたいですねデザイナーは翌年の重いホンダV10搭載を嫌がっていたそうですが当時はそんな事まで皆わからなかったわけで…ラルースもランボルギーニ搭載で速かったんだよね
ティレルホンダじゃなくて、翌年ジョーダンに搭載されていたフォードHBV8だったらたぶん表彰台も行けたかもですね。ベルギーのチェザリスが一時2位を走っていたのでエンジンパワーよりもバランスが大事だと思いました。タイヤもグッドイヤーなら良かったです。
当時、スプーンコーナで観戦してたなぁ～😄
自分もです！
この予選はカシオトライアングルで見ていました。(๑╹ω╹๑ )
決勝で6位入賞したけど、実は一番バランスが良くて走りやすかったのかも。トラブルが多かったけどね。
中嶋さん？マーケティング部長ですか？
8:19男前！！（笑）
ジャン・アレジがアメリカGPでセナとの壮絶なバトルでデビューした年でしたね。中嶋氏は前年の最終戦で「雨の中嶋」の面目躍如を果たしたけれど、彼のおっしゃるところでは「自分は雨が晴れより得意というわけではなく、晴れの時は体力がなくて技量が発揮できなかった。もう５年早くデビューできてれば（晴れでも結果は残せたはずだ）」と。
中嶋悟の足跡を辿る為に三ヶ根山走った事ある。
当時の予選はQタイヤでしたよね
夢〜でのみ〜巡り合う〜楽園の人よ〜♪＆飛べよ〜星まで〜♪気持ちをなびかせて〜♪まだ歌えるわ～
中嶋さんが自転車で坂を降りてくエプソンのCMソングでしたね！安全地帯のギター矢萩渉さんの曲
今スマホ持っているでしょう？
蘇る､､､爆音の記憶。
僕も０２０より０１９の方が好きです。
ピケと津川さん！
結局日本のスポンサーが勢いあればレーサーも前出れるって事よね。
当時高校生でしたがF1が本当に楽しい時代でしたよね．古館さんがベラベラベラベラ喋り続けるせいでエンジン音が聞けなくて腹立たしかった記憶もありますｗ 正直「自分に酔いしれてなんぼ」の古館さんの実況はうるさくてあまり好きじゃなかったですねｗ F1でプロレス実況みたいなのはマジでやめて欲しかったです＾＾；
naいいねぇ😍🤔😁
古館さんが何を伝えたいのかわからない
この時代のセクター1にプラス1分がおおよそのタイム今のF1よりも10秒くらい遅いラップだけど、レース自体の面白さは同じ
懐かしいｗ
今みたいにパワステついてればなーと、言っても仕方ないけどw
モレノはイイひとが溢れとんなw かなしき水中翼船
HONDAの お陰で日本人ドライバーを混ぜて貰いました優勝できる実力は、ほど遠く勝てる見込みは無かったです中島は最強の車を頂きましたが、腕が足りずに優勝はできなかった現在は中島派と長谷見派が優勝を争ってガチで走ってますモータースポーツ界、何時に成ったら、F1で日本人が優勝できるの？
ティレルのマシン、スポンサー少ないな～
Piaa とEPSON､中嶋さんのスポンサーが目立っていてそれ以外は見当たらない。
ロスマンスがメインスポンサーになる予定だったのに、直前で御破算になりました。青いカラーリングはその名残りです。型落ちのフォードHBエンジン搭載する話も出てましたね。
@@ken-ul5bg赤地にCの日本信販も確認出来ますねTH-camで中嶋さんが出てたCMも見られます
このガルウィングのフォルムが好きだったなぁ。
ティレル019がカッコいい
019+フォードHB+GYのパッケージだったら…
ピレリタイヤ中嶋さんの
全然中身のない話を延々と続ける古舘w
面白い時代のF-1いいですね😀鈴木亜久里は周りのせいにしたりとか、言い訳ばかりで嫌いだだたけど😥
中嶋の納豆走法は古舘の名言
トップチームと中団チームの差があり過ぎる。
近代F1とは、だいぶん違いますよね！気になってデータを調べたら、1990年鈴鹿予選10位の鈴木亜久里さんで、トップから3.9秒遅れです。予選10位といえば、現代ではQ3進出のポジションですからね。この年の鈴鹿は、上位2チーム(マクラーレン、フェラーリ)が全滅したので、予選でトップから3秒遅れのネルソン・ピケが優勝しました。その為に通常であれば、鈴木亜久里さんをはじめとする中団勢は絶対に周回遅れとなるので、スタート前から1lap少ないレースディスタンスを想定しているのに、想定外にトップと同一周回となったので、燃費が厳しかったみたいです。
この時アレジに負けたのはショックだったな。鈴鹿だけは勝てる気がしたけどw
古舘さんの解説がうるさい！
中嶋は結果だけみると遅かったが、英語ができて体力のある若い時期にデビューしていたらトップドライバーになれたのかな？
モレノの前に星野一義に声をかけてたベネトン。ただ星野が金を貰って走るのがプロと言って断った。
やっぱすげー遅く見えるw
イラン最高指導ジャンルハメネイ師から信頼される理由なのさ
そうだ、F1ドライバーを呼んでみたら、モーターショーブースに、サイン写真取れたらラッキーです一緒に
逆走したら危ないだろう？シケインに戻るために、ぶつかるだろう、あとから来たヤツと→ネルソンピケさん
そのまま行けばいいのさ
アグリさん
あまり相手にされなかった
今見るとしょぼいマシンだなぁ。このシャーシで3.5L V10とかV12とか積んで300km/h以上で走ってたんだなぁ。
オレは、はて？どういう意味だろう？
全盛期と言われてもレベルが数段下だろ！エンジン抱き合わせでから始まっているからなぁ！
懐古おじいさんの巣窟のようなコメント欄。。。
ボクちゃんかまってちゃんバッタちゃん口のききかたがなってないないい時代だったんだぞ~
@@M0NKYA うわぁ。。。文章から滲み出る高齢者臭。。。
@@M0NKYA 何か高齢者が暴言コメ打ってる場面想像したら寒気してくる。。。本当みっともないからやめたほうがいいですよ
@@battachanfishing そもそもの暴言コメがお前だろww
@@M0NKYA 何か、もうちょっと他に煽る言葉ないのかな。。。語彙力。。。
中嶋がホンダエンジンでないのが悲しい
中嶋悟の方が鈴木亜久里より評価は圧倒的に高いが～結果は亜久里の方が良いんだよね～wほとんどの車がリタイアしたとは言え～表彰台は表彰台(v^ー°)俺は中嶋悟より～断然鈴木亜久里の方が好き(v^ー°)中嶋悟は結果に対して～過大評価され過ぎな気がするwしかも～現役時代亜久里を完全無視してたと何かで読んで益々嫌いになった💢
そうなの？鈴木亜久里の方が結果が上ってのは初耳。通算獲得ポイントは中嶋悟の方がずっと上のだと思うけどなぁ。中嶋悟は89年オーストラリアでファステストラップ叩き出してるけどね。あと、同国のライバルを無視するのが普通だと思うけどな。今はどの競技も仲良しこよし過ぎてタルい。まぁ好き嫌いは好みの問題ですがね
亜久里の口癖は電気系統が～が多かった気がする。
中嶋さんはデビューした年から毎年ポイント獲得しているのに対し亜久里はノーポイントの年があるという点では中嶋さんに軍配が上がると思います。中嶋さんが亜久里を完全無視していたというのはあり得ないと思います。本当に完全無視していたら1991年の中嶋さんの引退セレモニーの際に亜久里は呼ばれてなかっただろうし1992年に無限ホンダエンジンを搭載したフットワークをドライブ出来なかったと思います。
しかも、当時雨とは言え（むしろ難しいあの状況下で）日本人唯一のファステストLAP保持者ですからね〜私的な目線では鈴鹿でのオーバーテイクでも中嶋さんに一票ですね。1コーナーの大外刈りもですが、何より89年のS字でのブランドルを抜いた時は痺れました。あんな抜き所でもない場所なのに…まるで二輪WGPを見てるようでした。
@@telkor-tzm50r 小林可夢偉も2012年の上海でファスティストラップを記録していますよ。
中嶋さんサイコー
ケンティレルおじさん、そして古舘実況、今宮森脇解説、全てが思い出です
中嶋さんのティレルはグッドイヤーで見たかったなぁ…
ピレリ勢😢
ずっとピレリタイヤだったのは残念でしたね…
グッドイヤーで020も見たかった！
グッドイヤーなら表彰台もありえた
そうですね。
あの時のピレリタイアは、だれてしまってグッドイヤーに太刀打ちできなかった。😢
何で、ピレリにしたのってため息をついた。ただ、やはり88〜98年代のマシンはカッコいいし個性的だ🎉
最近のは考え過ぎてゴテゴテしすぎであまりカッコイイって感じない。
かえって、耐久のハイパーカーの方が好きですね。❤
懐かしい中嶋悟さんが好きでF1を必死に見てました。
この頃の予選が今よりも好きです
この時代の予選方式に戻すべきですね～
33年前とは思えない、現在とも思える感。映像も色褪せてないからそう思えるのかな。とはいえ懐かしい。
アランプロスト、ナイジェルマンセル、ネルソンピケ、ゲルハルトベルガー、リカルドパトレーゼ、アイルトンセナなどなど、この頃のF1が良かったなぁ。
マシンがドライバーの技術で活かされて、マシンにも人間味があった
この頃のF1が好きでした
古舘の所為で粘り強いドライビングのイメージついちゃったけど、もともと中嶋さんってカミソリみたいなキレキレなドライビングなんだよね
ティレル019フォードカッコ良かったなぁ、020のホンダより好きだったなぁ。
ティレル019は今見てもカッコいいね。ホンダエンジンを搭載したときは夢を見ましたね。結果はアレでしたけどエンジンパワーだけではなくマシンはバランスなんだなということを教えくれたマシンでしたね。
あとピレリタイヤが。。。
グッドイヤーだったら
そしてフォードHB V8だったら…
この頃のF1が１番好き♪
これ32年前の話なのに今でも鮮明に覚えている
今やF1はCsでないと見れない時代になっちまったからなあ、この頃の熱狂ぶりは凄かったよね、
1年落ちのカスタマーエンジンを他チームに有償で供給して、そのチームがやりくりして良い順位につけるのとかは、自分はすごく好きな環境。最新が常にいい時代じゃなかったからこそ、ものすごく番狂わせが起きた楽しいF1時代だよね！各エンジンも気筒数が違うものを供給したり、ポルシェ、フェラーリ、ジャッド、コスワース、ヤマハ、ランボルギーニ、ホンダ、フォードもDFVやHBとかも出てきたりして最高に楽しかった！中学時代に何もエンジンとかのことわかってないのに、教室で友達と議論しあったのが良い思い出。持久走の順位でドライバーズポイントとか付け合って嫌な体育も楽しかったな！(*´▽｀*)
僕は４位、５位が…精一杯でしたm(_ _)m中嶋並の順位(笑)
個人的には、このひとつ前のティレル018の1990バージョン（アメリカとブラジルだけ走った）が全てのF1マシンの中で1番好きです。中嶋さん自身も「確かにタイムは019のほうが良いのだが018のほうが乗りやすい」みたいなこと言ってた。
中嶋さんがいたから日本人ドライバーが誕生した｡
野茂英雄みたいな？
ランボルギーニV12の音がいまだに大好き。
てか音聞いたらどのエンジンか分かったこの時代が好きなだけなのかもしれない。
I can always tell what engine a cars got from any era
亜久里が日本人初の表彰台立って中嶋さん入賞のレース！
ナニーニの事故で内心メチャ悲しいはずなのにピケも津川さんもモレノも笑顔なのが泣ける
気迫こもったランボルギーニV12の音が鳥肌だし
見守る中嶋さんの顔が印象的
やっぱ019はカッコいいね
今よりも特別感がある時代だったね！
中嶋、亜久里が走っていた
頃が一番熱狂して見ていましたね。
カメラから見られる、ドライバー
のシフトダウン。
やっぱりMTで戦うのが、各ドライバー
のクセも見られて見応えありました。
今はオートマフル装という感じで
見る気が沸かないです。
モレノはユーロブルンとベネトンを
乗った。天と地ほど差があるね。
人間がマシンを操っているいい時代だったね
次の日は職場に行くと寝不足の人が多かった
亜久里さんTOSHIBAをスポンサーとして連れてきてましたね。DynabookというノートPCのCMにも出ていたし、当時東芝はノートPC首位だったかな。まさか今切り売りされるしか生き残る道がないほど没落するとはな。。
最高に良かった時代
F1日本GPのチケットが、
プラチナペーパーだった時代。
鈴木亜久里に中嶋悟そしてうるさい古舘伊知郎の解説。これだよこれ、もうF1が懐かしすぎて胸が熱くなった。
素晴らしい。
よい時代だった。
このシーンを見返すと秋の鈴鹿の空気（高揚感）を思い出します。ティレルにマシンにもっと戦闘力があったらなぁー。
ランボルギーニの音はいいですねぇ✨
中島さんはあと５年早くF-1に行っていたら表彰台はあったと思っています。
ティレル019本当にかっこいい！
30年以上前とは思えない。フォーミュラの速さは異常だね。
この時が、最高でした、！
この頃のティレル気の毒になるほどスポンサーロゴが少ない
懐かしいね〜。ロータスの時よりティレルの時のほうが、走りにキレがあるように見える。
1990年のこのティレル019を見て自分もF1、そして中嶋悟さんが好きになって見る様になりました。
このときも
ピレリに足をひっぱられた
上位陣の脱落があったとはいえ、非力なDFRで6位ポイントゲットは、ある意味亜久里氏の3位よりも個人的には凄いと思う。
開幕ダブル入賞 中嶋＆亜久里は立派（＾ν＾）あとミナルディやジョーダンを抜くところは二人とも凄い!
今思うと、よく片手でシフトチェンジしてましたよねー
そういえば、ナイジェル マンセルが言ってた。今のF1ドライバーは本当のF1を知らないみたいな事
この頃のF1が今よりも好きです
ピケのお茶目な所が好きだったねぇ。F1キャリアは堂々の大ベテランだったが中嶋と同い年ぐらいだったはず。
F1で一番カッコ良かったマシンは、ティレル019！！！
そして、中嶋さんが大好きでした！！
タイヤがグッドイヤーだったらなあ・・・😢
この年、中嶋悟選手がグッドイヤーだったらどうだったか？って今更ながら思います。
エンジンカウルの白い部分に
「ロスマンズ」の文字が入っていたらなぁ。。。
タイヤはもちろん、1台だけでもホンダV10用の車を
ゼロから造ることも出来たかもしれない。
この日のランボルギーニエンジンはよくパワー出てたらしいな
F1テクノロジーで音圧分析した記事を思い出したわ
Tyrell はやっぱし、このパッケージングが１番しっくりバランス良かったんかなぁ？
甲高い高音が特徴のDFRV8
野太い低音が魅力のランボルギーニV12
マルチエンジン全盛期の頃、各メーカーの気筒数や設計構造によってエンジン音に違いがあり、その比較も当時のF1の楽しみだったと思います。
個人的には、甲高くて力強さのあるフェラーリが好きでした。（よくブローしていたけど…）
当時はエンジン音だけで、どこのメーカーか聞き分けが出来ましたよね。
エンジン音だけのCDも発売されてましたし、まさに楽器の様でした。
V8よりV12の方が甲高い音のような…
@@036hobbys_lab.4 v8はv12に比べて一つあたりのシリンダーが大きく総じて低回転なので低音でしたね。dfr の音は非力だけど他のv8に比べて図太い音で好きでした。
ホームコースで同僚のアレジに1秒以上差をつけられるのは屈辱だなぁ
当時予選はカシオトライアングルで観てたなぁ。
決勝はヘアピンコーナーで観ていた。
決勝でヘアピンコーナー過ぎたあたりでアロウズの1台がブローしていたなぁ。
当時は指定席エリアが少なくて移動しながら観てた記憶があります。丸太のベンチでしたね。
今のF1は重すぎるよね…。
モレノの笑顔がかわいい
ブライアンハートがチューニングしたとはいえ基本設計が当時から３５年以上前のDFRは非力だった。タラればだけど当初検討してたHBエンジン、グットイヤーをはいてればこの天才デザイナーのハーベイさん設計のハイノーズの先駆けとなったこのマシンのパフォーマンスは格段と違ったはず。
中嶋さんのエンジンはマーダーチューンですね。
@@takafumi320 ティレルが搭載していたコスワースＤＦＲはハイニ・マーダーチューンではなくブライアン・ハートチューンでは？
@@350A ハートチューンはアレジ選手で中嶋選手は高回転より低い回転からトルクが出るのが好みらしく変えてたと当時の特集記事のようなものに出てました。
私もどちらもハートチューンと思っておりましたがどうやらドライバーの好みに合わせたらしいです。
ハイ、東京モーターショーにいらっしゃいましたアグリさんアレジさんは、日程が合わずお会いすることはなかったのですが
今のF1より小さくていいね！
確かに、改めて昔の映像を見ると今のF1マシン糞デカくなってるよね
今のマシンの方が早いはずなのに、この頃の方がスピード感があるのはなんでだろう
019はDFRとのマッチングも抜群で
扱いやすいクルマだったみたいですね
デザイナーは翌年の重いホンダV10搭載を
嫌がっていたそうですが当時はそんな事まで
皆わからなかったわけで…
ラルースもランボルギーニ搭載で
速かったんだよね
ティレルホンダじゃなくて、翌年ジョーダンに搭載されていたフォードHBV8だったらたぶん表彰台も行けたかもですね。ベルギーのチェザリスが一時2位を走っていたのでエンジンパワーよりもバランスが大事だと思いました。タイヤもグッドイヤーなら良かったです。
当時、スプーンコーナで観戦してたなぁ～😄
自分もです！
この予選はカシオトライアングルで見ていました。(๑╹ω╹๑ )
決勝で6位入賞したけど、実は一番バランスが良くて走りやすかったのかも。トラブルが多かったけどね。
中嶋さん？マーケティング部長ですか？
8:19男前！！（笑）
ジャン・アレジがアメリカGPでセナとの壮絶なバトルでデビューした年でしたね。中嶋氏は前年の最終戦で「雨の中嶋」の面目躍如を果たしたけれど、彼のおっしゃるところでは「自分は雨が晴れより得意というわけではなく、晴れの時は体力がなくて技量が発揮できなかった。もう５年早くデビューできてれば（晴れでも結果は残せたはずだ）」と。
中嶋悟の足跡を辿る為に三ヶ根山走った事ある。
当時の予選はQタイヤでしたよね
夢〜でのみ〜巡り合う〜楽園の人よ〜♪
＆
飛べよ〜星まで〜♪気持ちをなびかせて〜♪
まだ歌えるわ～
中嶋さんが自転車で坂を降りてく
エプソンのCMソングでしたね！
安全地帯のギター矢萩渉さんの曲
今スマホ持っているでしょう？
蘇る､､､爆音の記憶。
僕も０２０より０１９の方が好きです。
ピケと津川さん！
結局日本のスポンサーが勢いあればレーサーも前出れるって事よね。
当時高校生でしたがF1が本当に楽しい時代でしたよね．
古館さんがベラベラベラベラ喋り続けるせいでエンジン音が聞けなくて腹立たしかった記憶もありますｗ 正直「自分に酔いしれてなんぼ」の古館さんの実況はうるさくてあまり好きじゃなかったですねｗ F1でプロレス実況みたいなのはマジでやめて欲しかったです＾＾；
naいいねぇ😍🤔😁
古館さんが何を伝えたいのかわからない
この時代のセクター1にプラス1分がおおよそのタイム
今のF1よりも10秒くらい遅いラップだけど、レース自体の面白さは同じ
懐かしいｗ
今みたいにパワステついてればなーと、言っても仕方ないけどw
モレノはイイひとが溢れとんなw かなしき水中翼船
HONDAの お陰で日本人ドライバーを混ぜて貰いました
優勝できる実力は、ほど遠く勝てる見込みは無かったです
中島は最強の車を頂きましたが、腕が足りずに優勝はできなかった
現在は中島派と長谷見派が優勝を争ってガチで走ってます
モータースポーツ界、何時に成ったら、F1で
日本人が優勝できるの？
ティレルのマシン、スポンサー少ないな～
Piaa とEPSON､中嶋さんのスポンサーが目立っていてそれ以外は見当たらない。
ロスマンスがメインスポンサーになる予定だったのに、直前で御破算になりました。青いカラーリングはその名残りです。
型落ちのフォードHBエンジン搭載する話も出てましたね。
@@ken-ul5bg
赤地にCの日本信販も確認出来ますね
TH-camで中嶋さんが出てたCMも見られます
このガルウィングのフォルムが好きだったなぁ。
ティレル019がカッコいい
019+フォードHB+GYのパッケージだったら…
ピレリタイヤ中嶋さんの
全然中身のない話を延々と続ける古舘w
面白い時代のF-1いいですね😀鈴木亜久里は周りのせいにしたりとか、言い訳ばかりで嫌いだだたけど😥
中嶋の納豆走法は古舘の名言
トップチームと中団チームの差があり過ぎる。
近代F1とは、だいぶん違いますよね！
気になってデータを調べたら、1990年鈴鹿予選10位の鈴木亜久里さんで、トップから3.9秒遅れです。
予選10位といえば、現代ではQ3進出のポジションですからね。
この年の鈴鹿は、上位2チーム(マクラーレン、フェラーリ)が全滅したので、予選でトップから3秒遅れのネルソン・ピケが優勝しました。
その為に通常であれば、鈴木亜久里さんをはじめとする中団勢は絶対に周回遅れとなるので、スタート前から1lap少ないレースディスタンスを想定しているのに、想定外にトップと同一周回となったので、燃費が厳しかったみたいです。
この時アレジに負けたのはショックだったな。鈴鹿だけは勝てる気がしたけどw
古舘さんの解説がうるさい！
中嶋は結果だけみると遅かったが、
英語ができて体力のある若い時期にデビューしていたらトップドライバーになれたのかな？
モレノの前に星野一義に声をかけてたベネトン。
ただ星野が金を貰って走るのがプロと言って断った。
やっぱすげー遅く見えるw
イラン最高指導ジャンルハメネイ師から信頼される理由なのさ
そうだ、F1ドライバーを呼んでみたら、モーターショーブースに、サイン写真取れたらラッキーです一緒に
逆走したら危ないだろう？シケインに戻るために、ぶつかるだろう、あとから来たヤツと→ネルソンピケさん
そのまま行けばいいのさ
アグリさん
あまり相手にされなかった
今見るとしょぼいマシンだなぁ。
このシャーシで3.5L V10とかV12とか積んで300km/h以上で走ってたんだなぁ。
オレは、はて？どういう意味だろう？
全盛期と言われてもレベルが数段下だろ！エンジン抱き合わせでから始まっているからなぁ！
懐古おじいさんの巣窟のようなコメント欄。。。
ボクちゃん
かまってちゃんバッタちゃん
口のききかたがなってないな
いい時代だったんだぞ~
@@M0NKYA うわぁ。。。文章から滲み出る高齢者臭。。。
@@M0NKYA 何か高齢者が暴言コメ打ってる場面想像したら寒気してくる。。。本当みっともないからやめたほうがいいですよ
@@battachanfishing そもそもの暴言コメがお前だろww
@@M0NKYA 何か、もうちょっと他に煽る言葉ないのかな。。。語彙力。。。
中嶋がホンダエンジンでないのが悲しい
中嶋悟の方が鈴木亜久里より評価は圧倒的に高いが～結果は亜久里の方が良いんだよね～w
ほとんどの車がリタイアしたとは言え～表彰台は表彰台(v^ー°)
俺は中嶋悟より～断然鈴木亜久里の方が好き(v^ー°)
中嶋悟は結果に対して～過大評価され過ぎな気がするw
しかも～現役時代亜久里を完全無視してたと何かで読んで益々嫌いになった💢
そうなの？鈴木亜久里の方が結果が上ってのは初耳。
通算獲得ポイントは中嶋悟の方がずっと上のだと思うけどなぁ。
中嶋悟は89年オーストラリアでファステストラップ叩き出してるけどね。
あと、同国のライバルを無視するのが普通だと思うけどな。
今はどの競技も仲良しこよし過ぎてタルい。
まぁ好き嫌いは好みの問題ですがね
亜久里の口癖は電気系統が～が多かった気がする。
中嶋さんはデビューした年から毎年ポイント獲得しているのに対し亜久里はノーポイントの年があるという点では中嶋さんに軍配が上がると思います。
中嶋さんが亜久里を完全無視していたというのはあり得ないと思います。
本当に完全無視していたら1991年の中嶋さんの引退セレモニーの際に亜久里は呼ばれてなかっただろうし1992年に無限ホンダエンジンを搭載したフットワークをドライブ出来なかったと思います。
しかも、当時雨とは言え（むしろ難しいあの状況下で）日本人唯一のファステストLAP保持者ですからね〜
私的な目線では鈴鹿でのオーバーテイクでも中嶋さんに一票ですね。
1コーナーの大外刈りもですが、何より89年のS字でのブランドルを抜いた時は痺れました。あんな抜き所でもない場所なのに…まるで二輪WGPを見てるようでした。
@@telkor-tzm50r 小林可夢偉も2012年の上海でファスティストラップを記録していますよ。