FENDET !!! bellissimo marchio però molto costosi (li può comprare chi ha tanta grana)auguro buon aquisto a tutti i Fendisti !!!auguri!!! (Dalle mie parti!!si dice .. che ogni santo ha i suoi Devoti) io sono devoto al CERVO Ciaoooo
Lavoro per un industria che stampa a caldo ,particolari in acciaio anche per Fendt ,e non vi dico che accuratezza e qualità che viene richiesta...grande azienda
Io ho lavorato con un 936 vario, grande macchina, molto versatile, ma sono stato deluso quando ha preso fuoco dopo un cortocircuito alla batteria collocata attorno al serbatoio, e ahimè, dopo neanche 2000 ore, ho dovuto dirgli addio, bruciato ridotto ad una carcassa metallica inutile. Era in garanzia, ma hanno fatto di tutto per non pagarcelo! La delusione è stata grande, e anche la perdita economica, avevamo sempre comprato JD, il Fendt sarebbe stato il primo di una lunga serie, ma ahimè dopo l accaduto abbiamo preso 2 Case quadtrack e lasciato perdere Fendt… Però devo dire che anche se è successo quello che è successo, è una grande macchina, ho sempre impresso il primo giorno, con uno scrapper, il più grande che avevamo, trattore zavorrato davanti e sulle ruote posteriori con gomma larga si impennava da quanto tirava per riempire lo scrapper, mi ha letteralmente gasato di brutto, con il JD 7530 e lo stesso scrapper invece ad un certo punto si fermava e sgommava saltando se esageravi, il Fendt appiattiva quasi le gomme posteriori e iniziava ad alzare il muso con quella zavorra immensa, faceva paura, ma non si fermava! Grande macchina, nonostante la delusione!
Il cambio Vario è stato progettato per adattarsi alle dimensioni ridotte e alle esigenze specifiche dei trattori. Il cambio presenta un solo gruppo a variazione continua e permette velocità di lavoro da 20 metri fino a 40 chilometri all'ora, con inversione senza usura. La velocità massima viene raggiunta già con 1.750 giri/min. del motore. Con l'eliminazione delle marce nasce la possibilità di adattare la velocità in modo ottimale alle condizioni di lavoro, indipendentemente dal regime del motore. I bassi giri e l'alto rendimento del cambio porta ad un consumo del 10% inferiore rispetto alla concorrenza. Il fatto di non dover interrompere la catena cinematica per cambiare marcia porta alla stabilità del trattore. Questo vantaggio risulta evidente su terreni in collina con partenza o regolazione della velocità in continuità senza strappi. Il cambio poi, ha un circuito idraulico del tutto indipendente e svincolato dalle spine. Per ridurre ulteriormente i costi operativi fendt sviluppa il sistema tms (Tractor Management System).Il TMS provvede a comandare automaticamente il motore e il cambio, con selezione della velocità tramite il pedale dell'acceleratore. Il numero di giri e il rapporto di trasmissione vengono adeguati automaticamente affinché il trattore funzioni sempre in modo ottimale dal punto di vista dei costi e consumi. Questo non solo riduce l'affaticamento dell'operatore, ma permette anche un risparmio di carburante fino al 15%.... insomma la differenza tra fendt e la concorrenza risiede non solo nel cambio ma in tutto l'insieme che produce la maggiore ottimizzazione del lavoro della macchina stessa....
Bravo Filippo, mi sa che tra poco sarà ora che tu venga a trovarci nella fabbrica Agco - Fendt di Breganze, così magari ti mostriamo qualcosa di interessante!
Il cambio vario è veramente semplice hai un epiciclo (differenziale) dove l'asse centrale è mosso dal motore diesel, l'ingranaggio esterno è mosso da un motore idraulico e i satelliti che connettono asse motore e corona esterna vanno alla trasmissione, rallentando o accelerando la velocità del motore idraulico vado ad influenzare la velocità dei satelliti e quindi della trasmissione alle ruote, anche se la velocità del motore diesel è costante.
Semplice... Ma continuo a capirci poco 😂😂 più avanti approfondirò per bene la questione... Non so se vorrai aiutarmi, nel caso contattami 🤙🤙 la mail è in descrizione 😉
Come li chiamo io sono i luxury traktor. Cmq sono contento veder un ragazzo giovane che si interessa dell agro. Tu in bassa padovana io in basso ma mantovano... e vi far a gir da nuatar il vino lo porti tu (noi solo lambrusco) per il prosciutto e formaggio tranquillo!
Vorrei sapere come funziona il vario in discesa con rimorchio carico, ho sentito di persone che hanno difficoltà o forse non lo sanno utilizzare.... è vero che l'olio si scalda troppo? Ciao grazie.
Scusa io non sono un Agricoltore, ma nel 1918 la Fiat produceva il 702, ed un anno prima la FORD iniziò a commercializzare il FORD & SON, abbreviato in FORDSON, sicuramente quella di Fendt è una genialata, ma nel settore "fai da te" e anche qui metterei un forse, per dovere di cronaca il primo trattore prodotto in germania fù il FAHR F22 nel 1938!
Da come la so io il vario e nato da una idea di un dipendente Fendt ci a creduto e negli anni 70 di preciso 1973 mancava la tecnologia per realizzarlo non c'era ancora l'elettronica.
Spiegare tutto il funzionamento del vario ci vorrebbe qualche ora , comunque una parte della potenza viene trasmessa anche meccanicamente per poi passare a quella interamente idraulica , per sfruttare a pieno la potenza i motori idraulici hanno la possibilità di inclinare il loro asse il tutto viene gestito da un sistema di ingranaggi a planetari, nella versione della serie 1000 e poi adottata anche per la 900 la trasmissione anteriore ha un motore idraulico dedicato con innesto automatico in base alle necessità di trazione
Io ho il Fendt 380 GTA è una belva con quel motore 80cv, poi ho anche altri Fendt vario tracui il Fendt 936 che da quello che ho capito il Fendt vario funziona quasi completamente a olio.comunque rispetto ad altri marchi non c'è niente a che vedere.
@@lisafacchin8877 da me uno ha preso da poco il 311 e dopo 3 giorni gli ha fatto la centralina perché non tirava niente, è già tanto se andava avanti in salita
@@lisafacchin8877ma non e vero io ho 2 JD un 6125R e un 6130R sono uguali solo che uno e vario e l altro no eppure con 2 rimorchi uguali con 20 balle di fieno per rimorchio io che stavo davanti col vario su una salita mi sono allontanato un sacco 6125R vario 6130R cambio normale 6 marce e 4 mezze marce sotto carico
Il cvt è semicissimo: sono 2 semi pulegge che si aprono e si chiudono (quando una si apre ľaltra si chiude e vice versa) collegare da una cinghia, con ľaumentare del numero di giri la puleggia "collegata al motore" tenderà ad aprirsi e quella "collegata alle ruote" tende a chiudersi aumentando le velocità, arrivando al punto massimo di coppia del motore la vettura riesce a raggiungere la massima velocità disponibile dal rapporto delle 2 semipulegge. Fendt oltre a sostituire le pulegge e la cinghia con un motore e una pompa idraulica ha anche una "presa diretta" meccanica per le alte velocità che vengono raggiunte solo grazie alla parte meccanica del cambio, infatti il cambio "meccanico" e idrostatico collaborano nel mezzo, fino ad una certa velocità (che coincide con la massima angolazione del motore idraulico che su fendt mi sembra raggiunga i 35° di angolazione) la gestione del cambio è quasi totalmente idraulica, poi interviene la parte meccanica.
@@lucacorbylc quindi è come se il motore idraulico abbia un "blocco" e non riesce a lavorare ad angolazioni maggiori altrimenti in fase di "aspirazione" delľolio rischia di rompere i pistoni e interviene la parte meccanica che gli permette di arrivare alle massime velocità
Dove gli altri assemblano john deere costruisce.............una macchina assemblata come fendt non puo mai competere con macchina nata progettata e costruita sotto lo stesso tetto. Vi consiglio di vedere le prove in campo dove la fendt perde sempre. Quindi prìma di dire che è la n 1 ci penserei su 2 volte
Chi sa perchè il john deere è la macchina più venduta al mondo chi lo sa🤷. Il fendt ce ne sono molti qui in italia ma negli altri stati il fendt non sanno neanche cosè.
![Questo Evento ha cambiato JOHN DEERE per sempre!! [Parte 2]](http://i.ytimg.com/vi/rKFo29v4T_E/mqdefault.jpg)
FENDET !!! bellissimo marchio però molto costosi (li può comprare chi ha tanta grana)auguro buon aquisto a tutti i Fendisti !!!auguri!!! (Dalle mie parti!!si dice .. che ogni santo ha i suoi Devoti) io sono devoto al CERVO Ciaoooo
Lavoro per un industria che stampa a caldo ,particolari in acciaio anche per Fendt ,e non vi dico che accuratezza e qualità che viene richiesta...grande azienda
Bravo Filippo, come raccontare una leggenda.
Grazie mille 🤙🚜
Io ho lavorato con un 936 vario, grande macchina, molto versatile, ma sono stato deluso quando ha preso fuoco dopo un cortocircuito alla batteria collocata attorno al serbatoio, e ahimè, dopo neanche 2000 ore, ho dovuto dirgli addio, bruciato ridotto ad una carcassa metallica inutile. Era in garanzia, ma hanno fatto di tutto per non pagarcelo! La delusione è stata grande, e anche la perdita economica, avevamo sempre comprato JD, il Fendt sarebbe stato il primo di una lunga serie, ma ahimè dopo l accaduto abbiamo preso 2 Case quadtrack e lasciato perdere Fendt…
Però devo dire che anche se è successo quello che è successo, è una grande macchina, ho sempre impresso il primo giorno, con uno scrapper, il più grande che avevamo, trattore zavorrato davanti e sulle ruote posteriori con gomma larga si impennava da quanto tirava per riempire lo scrapper, mi ha letteralmente gasato di brutto, con il JD 7530 e lo stesso scrapper invece ad un certo punto si fermava e sgommava saltando se esageravi, il Fendt appiattiva quasi le gomme posteriori e iniziava ad alzare il muso con quella zavorra immensa, faceva paura, ma non si fermava! Grande macchina, nonostante la delusione!
Il cambio Vario è stato progettato per adattarsi alle dimensioni ridotte e alle esigenze specifiche dei trattori. Il cambio presenta un solo gruppo a variazione continua e permette velocità di lavoro da 20 metri fino a 40 chilometri all'ora, con inversione senza usura. La velocità massima viene raggiunta già con 1.750 giri/min. del motore. Con l'eliminazione delle marce nasce la possibilità di adattare la velocità in modo ottimale alle condizioni di lavoro, indipendentemente dal regime del motore. I bassi giri e l'alto rendimento del cambio porta ad un consumo del 10% inferiore rispetto alla concorrenza.
Il fatto di non dover interrompere la catena cinematica per cambiare marcia porta alla stabilità del trattore. Questo vantaggio risulta evidente su terreni in collina con partenza o regolazione della velocità in continuità senza strappi. Il cambio poi, ha un circuito idraulico del tutto indipendente e svincolato dalle spine.
Per ridurre ulteriormente i costi operativi fendt sviluppa il sistema tms (Tractor Management System).Il TMS provvede a comandare automaticamente il motore e il cambio, con selezione della velocità tramite il pedale dell'acceleratore. Il numero di giri e il rapporto di trasmissione vengono adeguati automaticamente affinché il trattore funzioni sempre in modo ottimale dal punto di vista dei costi e consumi. Questo non solo riduce l'affaticamento dell'operatore, ma permette anche un risparmio di carburante fino al 15%.... insomma la differenza tra fendt e la concorrenza risiede non solo nel cambio ma in tutto l'insieme che produce la maggiore ottimizzazione del lavoro della macchina stessa....
Bravo Filippo, mi sa che tra poco sarà ora che tu venga a trovarci nella fabbrica Agco - Fendt di Breganze, così magari ti mostriamo qualcosa di interessante!
Basta chiamare e arrivo, i miei contatti ci sono 😏😂✌️
Filippo ricorda dove gli altri assemblano john deere costruisce e poi onestamente non credo che fendt sia una spalla sulla concorrenza
Volevo dire una spalla sopra la concorrenza john deere è stata la prima a creare l agricoltura di precisione fendt dove stava........
Il cambio vario è veramente semplice hai un epiciclo (differenziale) dove l'asse centrale è mosso dal motore diesel, l'ingranaggio esterno è mosso da un motore idraulico e i satelliti che connettono asse motore e corona esterna vanno alla trasmissione, rallentando o accelerando la velocità del motore idraulico vado ad influenzare la velocità dei satelliti e quindi della trasmissione alle ruote, anche se la velocità del motore diesel è costante.
Semplice... Ma continuo a capirci poco 😂😂 più avanti approfondirò per bene la questione... Non so se vorrai aiutarmi, nel caso contattami 🤙🤙 la mail è in descrizione 😉
Grazie ❤top fendt
Bellissimo video e molto interessante!!!
Farai mai un video sui fertilizzanti?
Ci sta, me lo segno e fra un mesetto lo preparo ✌️✌️
Bel video!
Bravissimo...il.fendt.
E il.n1......gli altri sono tutti.secondi
Come li chiamo io sono i luxury traktor. Cmq sono contento veder un ragazzo giovane che si interessa dell agro. Tu in bassa padovana io in basso ma mantovano... e vi far a gir da nuatar il vino lo porti tu (noi solo lambrusco) per il prosciutto e formaggio tranquillo!
In realtà non sono in bassa padovana ma in alto vicentino, porto sopressa, asiago e un po' di vinelli nostri nel caso ✌️✌️
@@agronomix_ perfetto!!!
Ottimo video 👌 fendt top
Che schifo in salta non tira
Vorrei sapere come funziona il vario in discesa con rimorchio carico, ho sentito di persone che hanno difficoltà o forse non lo sanno utilizzare.... è vero che l'olio si scalda troppo? Ciao grazie.
Figata il cambio vario 🥰🥰🥰🤣
Scusa io non sono un Agricoltore, ma nel 1918 la Fiat produceva il 702, ed un anno prima la FORD iniziò a commercializzare il FORD & SON, abbreviato in FORDSON, sicuramente quella di Fendt è una genialata, ma nel settore "fai da te" e anche qui metterei un forse, per dovere di cronaca il primo trattore prodotto in germania fù il FAHR F22 nel 1938!
Da come la so io il vario e nato da una idea di un dipendente Fendt ci a creduto e negli anni 70 di preciso 1973 mancava la tecnologia per realizzarlo non c'era ancora l'elettronica.
Ma un video sulla storia dei Claas in futuro
Già fatta moooolto tempo fa, se vuoi recuperarla 🤙
Bello
Spiegare tutto il funzionamento del vario ci vorrebbe qualche ora , comunque una parte della potenza viene trasmessa anche meccanicamente per poi passare a quella interamente idraulica , per sfruttare a pieno la potenza i motori idraulici hanno la possibilità di inclinare il loro asse il tutto viene gestito da un sistema di ingranaggi a planetari, nella versione della serie 1000 e poi adottata anche per la 900 la trasmissione anteriore ha un motore idraulico dedicato con innesto automatico in base alle necessità di trazione
Infatti, il vario è proprio complicatissimo 🙈🙈🙈 però proverò ad approndirlo nei prossimi mesi ✌️
Parlerai anche della storia della Arbos?
Ci penserò 🤙🤙
LA daf olandese faceva una macchina con il cambio variomatic
Io ho il Fendt 380 GTA è una belva con quel motore 80cv, poi ho anche altri Fendt vario tracui il Fendt 936 che da quello che ho capito il Fendt vario funziona quasi completamente a olio.comunque rispetto ad altri marchi non c'è niente a che vedere.
Si ma il vario in salita non tira
@@lisafacchin8877 io con il 936 mi ci trovo molto bene ho anche il 311 Fendt e tira che è una favola.
@@lisafacchin8877 da me uno ha preso da poco il 311 e dopo 3 giorni gli ha fatto la centralina perché non tirava niente, è già tanto se andava avanti in salita
@@lisafacchin8877ma non e vero io ho 2 JD un 6125R e un 6130R sono uguali solo che uno e vario e l altro no eppure con 2 rimorchi uguali con 20 balle di fieno per rimorchio io che stavo davanti col vario su una salita mi sono allontanato un sacco
6125R vario
6130R cambio normale 6 marce e 4 mezze marce sotto carico
@@assovella8510 Autopwr, cioè cambio ZF ha un altro funzionamento rispetto al Vario
Ciao,io ho sempre sentito che è la Mercedes dei trattori
.il fendt.e la..lamborghini
Io sono un fendista
Quando racconti la storia di Antonio carraro
Me la segno 👍👍
Il cvt è semicissimo: sono 2 semi pulegge che si aprono e si chiudono (quando una si apre ľaltra si chiude e vice versa) collegare da una cinghia, con ľaumentare del numero di giri la puleggia "collegata al motore" tenderà ad aprirsi e quella "collegata alle ruote" tende a chiudersi aumentando le velocità, arrivando al punto massimo di coppia del motore la vettura riesce a raggiungere la massima velocità disponibile dal rapporto delle 2 semipulegge.
Fendt oltre a sostituire le pulegge e la cinghia con un motore e una pompa idraulica ha anche una "presa diretta" meccanica per le alte velocità che vengono raggiunte solo grazie alla parte meccanica del cambio, infatti il cambio "meccanico" e idrostatico collaborano nel mezzo, fino ad una certa velocità (che coincide con la massima angolazione del motore idraulico che su fendt mi sembra raggiunga i 35° di angolazione) la gestione del cambio è quasi totalmente idraulica, poi interviene la parte meccanica.
e quindi...?
@@lucacorbylc quindi è come se il motore idraulico abbia un "blocco" e non riesce a lavorare ad angolazioni maggiori altrimenti in fase di "aspirazione" delľolio rischia di rompere i pistoni e interviene la parte meccanica che gli permette di arrivare alle massime velocità
L'impianto a gasogeno no va a vapore! Va a gas prodotto da combustibile solido.
Dove gli altri assemblano john deere costruisce.............una macchina assemblata come fendt non puo mai competere con macchina nata progettata e costruita sotto lo stesso tetto.
Vi consiglio di vedere le prove in campo dove la fendt perde sempre. Quindi prìma di dire che è la n 1 ci penserei su 2 volte
Il same e Il piubelo
Ma vuoi mettere un motocoltivatore nibbi con motore Lombardini !? 😂
Tanta robaa
A me piace joon dere però vb
Brau va la
Dieselross = cavallo - diesel
Io copro MF così spendo meno e ho quasi un Fendt
meglio New Holland 😂
7001 iscritto
Ti devo una birra di fine pandemia allora
Chi sa perchè il john deere è la macchina più venduta al mondo chi lo sa🤷. Il fendt ce ne sono molti qui in italia ma negli altri stati il fendt non sanno neanche cosè.
Infatti JD is king
Sono più diffusi, ma non necessariamente migliori.
Perché costano meno tutto li e perché sono i più conosciuti
Siete sicuri che costa meno io non credo metti gli stessi accessori sul John Deere poi vedi che costano uguali e forse su alcune categorie costa meno
Ma nulla da dire a entrambi le macchine
Acne ti sta deturpando
C'è l'adolescenza per tutti
Meglio un deutz fahr
C'è la storia anche di deutz sul Canale, dacci un'occhiata 🤙🤙
@@agronomix_ già vista
hanno lo stesso motore, cambia ben poco e fendt come comodità assistenza e tutto è superiore
@@enricosandri9659 come comodità non sò
Come assistenza non è vero
@@luigimerisi9881 dipende dal concessionario soprattutto l'assistenza
E meglio il john deere sti cazzo de fendt va de moda qui da noi che non li vole manco i tedeschi
A detto no non fare questi commenti kid
Si non tira un cazzo in salita
@@lisafacchin8877 per te che non lo sai usare,quanti anni ai?
@@AgriSteven non è che bisogna saperlo usare, fendt tira niente ed è fattuale
Anche i deutz sono meglio dei fendt . Uno che conosco ha dovuto rifare tutto il motore per 2 volte .