ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 มิ.ย. 2018
- 100 машин - KIA OPTIMA от 1хСтавка. Забери свою -- bit.ly/2stTrei
Subaru Outback 2018 модельного года. Не смотря на то, что снаружи изменения увидит только ценитель и фанат модели, машина изменилась и при этом к лучшему. Созданный инженерами Субару Аутбек снова закрепляет свой статус одно из лучших универсалов повышенной проходимости на Российском рынке. О том, что именно изменилось, и что стало лучше мы расскажем в этом видео.
Интерьер перетерпел небольшие изменения, но они повлияли на комфорт в положительную сторону. Изменился дизайн климатической установки и приборной панели, а так-же были доработаны кресла, в который стало комфортнее сидеть в долгих поездках.
О всех особенностях интерьера нового Subaru Outback, опциях комфорта, материалах отделки мы подробно поговорим в видео.
Второй ряд посадочных мест Subaru Outback создан инженерами. Широкий и комфортный задний диван снабжен умной регулировкой угла наклона спинки. Есть набор опций комфорта, например дефлекторы обдува и подогрев посадочных мест. Сидеть удобно даже в продолжительной по времени поездке. Ну и конечно проведем геометрические измерения багажного отделения Субару Аутбекс -- изучим оснащение пространства за пятой дверью. Посмотрев видео вы все узнаете.
Под капотом тестового автомобиля двигатель Subaru Boxer рабочим объемом 2.5 л. Опозитные двигатели последнего поколения -- инженерная гордость компании Subaru. Гордятся инженеры этим двигателем по ряду причин, таких как например низкий уровень вибраций и низкий центр тяжести силовой установки и как следствие хорошая развесовка шасси. Инженеры Субару вообще помешаны на идеальной симметрии. Годами отработанная схема технических решений и расположения силовых агрегатов действительно хороша с точки зрения инженерной порнографии, но вот стоимость обслуживания и ремонта инженеров беспокоит во вторую очередь.
В ходе дорожных испытаний мы как обычно проверили Subaru Outback по максимуму. Динамические характеристики машины. Разгон до 100 км/ч Subaru Outback с мотором 2.5 л. Испытаем тормозную систему. Изучим насколько хорошо управляется Outback и как обычно проведем замеры уровня комфорта для пассажиров при движении по разным дорожным покрытиям. Не ускользнет и уровень шумоизоляции Subaru Outback 2018 модельного года. В общем, как полагается, проведем полный и подробный тест-драйв, как в штатных так и в немного экстремальных режимах движения. Проведем небольшой внедорожный тест по трассе для квадроциклов.
Уровень оснащенности опциями нового Subaru Outback не уступает конкурентам, а в некоторых моментах даже превосходит. Например адаптивный круиз-контроль нам кажется одним из лучших среди конкурентов. Спецификацию авто вы найдете, перейдя по вот этой ссылке -- carsguru.net/catalog/subaru/o... там же вы найдете информацию о возможностях оснащения и там же будут комплектации и цены Subaru Outback 2018. А еще на сайте carsguru.net вы найдете объявления о продаже новых и подержанных автомобилей Субару.
Есть вопросы относительно Subaru Outback, смело задавайте их в комментариях.
Заходите на наш сайт, на нем вы найдете лучшие цены на автомобили - carsguru.net/
Не забываем подписываться на наши группы в соцсетях:
Вконтакте carsguruclub,
Facebook / carsguru.ru ,
Одноклассники ok.ru/group/52922229129359,
Instagram / carsguru
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/media/carsguru.net - ยานยนต์และพาหนะ
![[UNCUT] ย้อนฟัง 2 บิ๊กตำรวจปะทะกัน "บิ๊กโจ๊ก VS รองแต้ม" ฟ้องเรียก 10 ล้าน!! I คนดังนั่งเคลียร์](http://i.ytimg.com/vi/vNpTtVjdcBo/mqdefault.jpg)
Взял в октябре 2018 аут рестайл предпоследней комплектации у официалов, в подарок дали хаккапелиту 8 шипы и небольшую скидку. В этом году зима ранняя поставил зимнюю резину и стало заметно шумнее, огорчило.
Но все прелести начинаются когда катишь по заснеженной трассе, как по сухому асфальту, понимаешь превосходство полного привода. Руль с подогревом песня, но не хватает обогрева лобового. Эргономика на пятерку, расход 10 л город. Езда доставляет наслаждение и желание дальних поездок. И не важно какое расстояние надо преодолеть и по каким дорогам, потому что авто вселяет уверенность и надежность. Касательно цены в 2.7 млн, соглашусь что не мало, но из универсалов ПП, кроме Октавии скаута, остальные значительно дороже ( вольво v90 cc и Ауди а4 оллроуд от 3 млн пустые будут, мерс Е класс террейн даже не упоминаю) поэтому выбор был только за Субару. Ну просто нравятся мне универсалы ПП с давних пор, считаю их (субъективно конечно) самыми практичными и рациональными авто для возрастной категории 40 плюс 😂: багажник трюм, клиренс за 200 мм, полный привод. А мне больше ничего и не надо, поэтому выбор делал сердцем, голосовал рублем, езжу и радуюсь. Всем удачи на дорогах!
👌
Лучший тест о Аутбеке, который я только видел! Четко и по дело, развернуто, но емко 👍 замеры динамики, исчерпывающее описание ходовых характеристих, и конечно же, замеры шумоизоляции - браво. Спасибо 👍👍👍
Субару супер. 5 лет в эксплуатации Субару Форестер и машина только радует!!! После Субару только Субару!
четвёртый субару второго числа купил Subaru Outback PREMIUM ES 2018 г. кроме него честно сказать и купить нечего за эти деньги.
dervish4404 ну и дурак что купил такую хуйню за огромные деньги))Хуйня а не машина.у меня во дворе один тоже купил.блевотина,не едет не рулится,шумки нет,салон гавно,музыка ниочем.
Хорощщщщщщ))) по делу сказано)
Скажи пожалуйста как по надёжности Субару Форестер 2017г.в,хочу взять, но много негатива по интернету!!!суть в надёжности много видео что надёжности кроме подвески не где нет,двигло беда,электрика беда и т.д???
@@user-pe3rz6cr2u У меня Форик 2013 г.в. Не по движку, не по подвеске, не по электрике нареканий нет.
Ждал этот обзор
Когда выбирали с отцом автомобиль, я сказал отцу только Субару и взяли Субару офигенный автомобиль, мы взяли в салоне в 2013 году в начале года с нуля щас пробег 120000 км .....
👍👍👍 отличный обзор
Спасибо!
2 июня я купил Subaru Outback PREMIUM ES 2018 г. И я счастлив. Блестяще аут доработали.
@МС Одуван
Cтанте чиновником😀
@@memmedmemmed7359 Я строитель, 4 июня купил именно такого цвета как в видео, premium es
Вы у официалов купили? Я с США привез оутб 19года. Мин повреждения.сейчас делают.
@@user-gf9dq7uw1p да
Шорты с носками это лайк. А по обзору все ок.
взял себе дорестайл вначале этого года со скидками по хорошей цене, щас прошел обкатку и наконец начал получать полное удовольствие от вождения и нахождения за рулем этой машины. Багажник мечта, газонокосилка, триммер и вперед на дачу - места еще навалом))) Мотор, лодка, спининг и т.п Гоу ловить. Лезет в любой грязи как танк, просвет огромен, по грунтовке-жизнь. Настоящая мужская комфортная машина. По шумке все устраивает, хотя до этого катал инсигнию, пежо, и на этой машине шумка на уровне этих. 160 едешь и не ощущаешь совсем скорость. Я кажись потихоньку начал фанатеть и понимаю за что отдал деньги, не жалея.
Эксплуатировал 2 Аутбэка (BP9 и BR9) 5 лет, в сумме проехал 100 000км, BP9 был продан с пробегом 165 000км. За всё время с Субару небыло ни одной проблеммы!!! Аутбэк просто офигенный! Надёжный, экономичный и прёт как танк везде! Сейчас езжу на Прадо 4л Люкс, на к АУТу только положительные впечатления.
Спасибо! Хороший обзор!
Дружище - лайк за обзор! Вот только и в прежнем аутбэке кольца приборов отключались, кроме выбора цвета. Вроде так)
Субару, один из немногих брендов в России ,поставляющий машины собранные на родине.Для многих это обязательно.
ASX еще.
Замечательно, Спасибо!
Купил себе аутбек 2018 года и доволен. Нормально тянет и на обгон идёт хорошо. Мягкая комфортная машина. За такие деньги вы возьмёте только корейца.
@спайс Чем камри лучше легаси? Тойота уже не та.
Так держать. Респект
Отличный обзор! Супер авто! Конечно слюни бегут на 3.6 )))
В багажнике разбираются ниши, чтобы туда можно было убрать шторку багажника...
Отличный автомобиль.
разложил субару по полочкам! хорошая машина, отличный обзорщик
Спасибо за спокойный и обстоятельный обзор. Просто и по-делу.
Отличный обзор и наконец-то без нелепых дурачеств.
На последние деньги лучше не брать.Не дешёвая в обслуживании!!!Любит хороший бензин и качественное масло.Машина конечно класс!!! Субару сила!!!
Да миф это про дорогое обслуживание. У меня прошлое, 4-е поколение. Брал в 2014 году б/у с 64тыс пробега, была машина еще на гарантии у дилера, сейчас пробег почти 130тыс, за 4 года суммарно траты примерно 150тыс руб, это ~40тыс в год или ~3000 в месяц. При этом масло меняю каждые 5 тыс км. Оригинальные запчасти - да дорогие конечно, "за имя" так сказать, но заменителей хорошего качества много. По итогу машина ничуть не дороже обходится многих других марок.
Пожалуйста сделай обзор Короллы или фокуса)
В своём классе-лучшая! Субару рулит!
Гарная бибика.Оптимальная.
5 месяцев, 3.6 15-ого года. В восторге. Машина зверь в городе, самолёт на трассе, танк в грязи и сугробах . Теперь о том, что никто не говорит! - это самая лёгкая машина в своём классе с самым маленьким давлением на грунт, не зарывается там где ВСЕ вязнут. По городу если не давить сильно, выше 1500 обороты вообще! не поднимаются при любой скорости!!! Отсюда расход 13 на 100(при 3.6л). По трассе за 2000 км расход был 10.8 с крейсерской скоростью 160 (2500об/мин) и регулярными притормаживаниями "2 раза КУ" перед радарами. При 200 (3000об/мин!!!!!!!! - крейсерские обороты) чувствовал себя комфортно, Кайен отстал!))). Аэродинамика фантастическая! (для такого класса). Боком едет на ура, очень точно. Системы помогают, но не мешают. Самая фишка этой машины это гидротрансформатор, гасящий крутильные колебания двигателя, из-за которых колёса теряют сцепление с дорогой. Благодаря ему не заметил как выпал снег! Как ездил так и езжу, но Нокию 9 поставил заранее, чтобы обкатать шипы. В подвеске идеальное сочетание комфорта и энергоёмкости, но переднею подвеску надо бы с прогрессией - на глубоких впадинах по трассе со скоростью выше 130 может не хватить хода. Но это по очень плохим старым, 10 раз залатанным дорогам. где больше 100 и так никто не едет. Передние тормоза надо ставить больше и перфорированные. С 200 до 160 не совсем справляются и износ колодок на них примерно в 2-3 раза больше чем сзади. Парктроники не нужны, нос клюёт и габариты ощущаются очень хорошо, сзади камера, хоть и не самая лучшая, но по габаритам видит всё. Самый большой недостаток это карта навигатора, некоторых дорог вообще нет. Ничего не болело как у автора, и головой не стукался как автор и как в мерсе GLA250. Мой рост 184. Сиденья комфортные. Очень правильный регулируемый поясничный подпор. ОГРОМНЫЙ багажник. Х6 - не очень башенная ТАБУРЕТКА по сравнению с этой машиной. Ближайший конкурент, на мой взгляд, Jeep Cherokee 3.2.
Вот хорошо что есть обзор света фар в ночное время, а то обзорщики часто об этом говорят, я так один раз машину купил а потом три года мучался с ее слепой оптикой.. Кстати это был тоже субару только ХВ 2013 года
Цвет подсветки комбинашки меняется. Там 10 цветов на выбор. Высота открытия багажника регулируется, возможно, это не самая высокая позиция двери. Шторка багажника если не нужна, то прячется под пол багажника, над докаткой.
Честный Обзор о хорошем автомобиле! Подвеска действительно отличная(всеядная....), аналог подвески как в универсалах, так и в прочих кроссоверах за те же деньги не найти!!! Есть минусы по качеству материалов в салоне но их легче исправить тюнингом, чем добиться допустим исправления недочетов в работе трансмиссии.... А трансмиссия здесь отрабатывает на Ура! Надёжность не хуже других в своем ценовом диапазоне!!! Я лично на своем сделал полную шумку и получил другой автомобиль.... Как то так!
Сделай обзор форестера на механике!!!! Очень надо!!
Катаюсь на ауте 2007, рассматриваю 2018. Машина на обзоре бомба, и цвет и салон (кожа)
РЕСПЕКТ))))))))))))))))))))))))))))))
У папы Аутбэк 11 года, единственный владелец. Классная машина. Большая. Вариатор отходил уже 205.000. Машина сделана ИНЖЕНЕРАМИ, а не маркетологами. Себе бы такую же взял с удовольствием.
JochenRU тоже езжу на ауте 11 года, он же ‘крокодил’. Стучит рейка рулевая. Умерли кнопки магнитолы на руле. Это все почти сразу.
Доставил сам шумоизоляцию, где только можно, стало заметно лучше.
В целом больше проблем не было. Вариатор вполне устраивает. Багажник, салон кожа тоже норм. Едет комфортно по любым дорогам. Может и поменял бы, но не вижу альтернатив за цену этой машины.
2 месяца назад взял с двигателем 3.6. Съездил к морю. Комментировать пока считаю преждевременно.
Налог конечно убивает...а с 3.0 сейчас не выпускают?
Вариатор умер на 54000 км. Поставили восстановленный по гарантии. Красавы) собрали его на ООО ТАХО ТРАНСМИШЕНС. Авто нравится. Вариатор и наши дилеры нет.
Спасибо, как я подписался на твой канал я отписался от трёх других каналов, да и пожалуйста сделай тест на Ниссан Потрол или Инфинити кю икс 80
Руль регулируется не в двух плоскостях, а в двух направлениях, плоскость при этом остается одна ;)
Лайк. Нового Форика катани
Вот не пойму что за стереотип у всех по поводу вариатора. На фите прошел 100к без нареканий (продал). Мурик 220к прошел. Никаких проблем по коробке не было!. В эксплуатации не щадил, даже катер таскал.
Люди, чего не понимают, того бояться. А ещё слушают не проверенные и не подтвержденные байки.
Был вариатор на Х-трейле. Прошёл до продажи 110 тысяч. Никаких нареканий.
Вадим Фокс
, потому что у них денег нет ни на что, у диванных экспэртов.
Михаил Черенков Какая была эксплуатация? Я на своем проехал 73 т. Но как? На дальняк приходилось и 180 км выжимать и по грязи, глине и по полям заснеженным, с места газ в пол, ну вообще не щадил. Пока все в порядке, завтра еду масло менять в варике
Сергей Пережогин, да в целом так же эксплуатировал. В вариаторе масло не менял.
Гуру сделай обзор на шкоду карок плиз!
Скажу так на счет ресурса узлов. Даже в старых субариках с обычными автоматы. Что то до случается то с коробкой то с редуктором. Смотря как ухажывать. У меня был и аутбек и форик. Всегда что то делал. Но мы субаристы любим эти машины. У братишки был субару аутбэк 2010 года. На вариаторе. Он был вторым хазяином. Покупали мы ему в 2014. Он пооехал еще 5 лет. Но он машину не щадил вообще. Но масло заливал хорошое. Но однажды немножко пожалел и залил в коробку не очень качественное масло. И коробка накрылась. Но взял контрактный поставил. По ездил еще пол года и продал. Ломаются все машины. По крайней мере на нем не страшно ехать на дольняк. Чем на вагах, которые точно незнаешь когда может что то накрытся.
Хорошо
Спасибо за обзор, всё по делу. По мне, так очень достойный авто, конкурентов мало с такими тех.данными.
Понимаю вечно недовольных и раздражённых субарями пользователей - нищающее население страны мало что может себе позволить из действительно хороших новых авто, поэтому и вечный стресс и пессимизм в комментариях.
Вот вот больше динамике)
Отлично. Но в CVT нет пакета фрикционов )
Где "эти штуки вынимаются", туда кладется шторка)))) Это для нее место родное.
Легко перевозил дверь металлическую в квартиру с придвинутым сидением передним даже на старом легасе, а дверь 210 на 110...
Да,Да -об вариаторах сделай плиз видюху,мне очень нравится варик ноооо есть и минусы(((
Сделай обзор на новую Камри.
В этом и есть смысл жизни,доводить хорошо сделанное ,до совершенства,восточная философия.Людям делающим жигулини это не понять!!
Хорошо сказал про жигули😂😂😂😂
Швейная машинка!)
кстати об универсалах,в сравнении хотел бы глянуть toyota venza и этот субарь,похожи ли они по характеристикам ездовым ну и так далее
Этот кузов уже SUV, и да, ты прав, стоит найти на обзор 3.6, в корне другая машина поверь ;)
Что бы не уставало колено поднимай сидение под колено ....
Отличный обзор. А так дорого и не практично....Или я что то не знаю про нашу страну.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста такой же аут, но американец есть ли разница? Имею ввиду ходовые качества
Двигло уже с цепным приводом ГРМ!
Но?! Вариатор у Subaru.Один из "крепких" ))))Если не самый "крепкий".
Щас бы че нить о субаровском вариаторе говорить плохое.. как раз то, за что переживать не стоит
Синяя подсветка не китайская, а от вольксваген гольф 4, не путай))))
Ввриатор с ограниченным сроком действия говорит... а автомат не с ограниченным? А механику не надо ремонтировать никогда?
14.05 яркий пример косячка....
Приколный обзорщик. Похож на Гопника. Но грамотно тесттирует.
Друг дал в гараж загнать,а он обзорчик сбацал😂
это машина высокая или малый низкий такой?
Когда же "Равон Нексия" будет?))
У меня аутбек 2013 с нуля покупали, нет никаких притензии. ведет себя как новая. отличная машина, зачем этому человеку это надо, может он с автоваза)))
Проехал на Субару с вариатором 170000 км за 5 лет. Кроме резинок и ступичных подшипников ничего не трогал.
до рестайлинга колодцы приборов тоже меняли свои синие ободки на любой из 10 цветов, в том числе и выключались совсем, как и у этой машины и становились белыми, точь в точь. Как и цвета мультимедиа, отдельно.
Где это делается? Расскажите, пожалуйста просветите если не трудно
CarsGuru ..три клавиши слева на руле, в нижней части, заходите в меню, там выбор языков, цвета приборов и тд. Перебераете цвета и о чудо, цвет выкл.написано и всё..
CarsGuru .. на мультимедиа тоже , если память не изменяет 3 цвета, красный, синий, и светлый.. там Камера ещё регулируется в секундах, какое время не выключается, когда уже вперёд едешь, она продолжает показывать задний озор и тд.
я вообще подсветку у себя убрал и смотрится гораздо лучше, чем колхоз с подсветкой) Зачем япы вообще ее придумали непонятно, но благо там инженеры и подумали, что кому то захочется ее вообще убрать)
Я сейчас, наверное, скажу странную вещь, но сев за руль аутбэка, я поймал себя на мысли, что не еду, а плыву: гладенько, мощно, приемисто и комфортно.
Да, так оно есть. Я тестировал с салона, подвеска мягкая.
"От инженеров, не раз себя проявивших" - дружище, 2! раза. И не более. Но, в общем, ты прав - не раз.
А что по управлению и подвеске, есть у субару форестера или оутбека какие то плюсы перед таким конкурентом как хтрейл?
Х-трейл не конкурент акту. Аут мягкий, как Тойота, а х-трейл жёсткий, как форик. Если на форь поставить 17-е литьё и на 65, тогда будет мягче. Но х-трейл всю душу вытрясит
че купить? весту??
шторка легко убирается над запаской там под неё место есть
3.06 субару оутлендер?)
молоток, настоящий трудяга, отличные ролики))) кстати, а какой тут стоит вариатор? жатко? айсин? или у субару свой варик?
вроде как субару сами разрабатывали свой вариатор -- он у них хитрый так как стыкуется с их симметричным полным приводом.
У Субару свой. Первые два оочень хорошо перегреваются. Поэтому и сложился, такой негатив. Народ не понимает, что варик, варику рознь.
т.е. рестаил можно брать? субару провёл работу над ошибками?
Так и ошибок особо не было. Просто улучшения. Про Айсайт, почти не слова.
Линеартроник называется вариатор 580 или 690. Цепной. Полностью ремонтопригодный. Масло для него только линеартроник 2. Первый сейчас не выпускается. Мотуль Энеос мульти и др. лить Нельзя.
У ведущего рост 160см?
Да, цена достойная, при том что Subaru признались что они завысили цену экспорта авто в Россию.
12:32. "Годами отработанная схема технических решений и расположений силовых агрегатов" Так и хочется добавить - "заключается в нежелании продумывать замену свечей без поддомкрачивания двигателя и снятия большей части боковых элементов"
слушай родной))) в таких тачках сами ничего не меняют если что )))
бред
Пусть не меняют, больше это УГ не куплю, никто не в накладе, "родной")
Чёйт?
обзор топчик , можно было про музыку немного рассказать , как звучит и тд , но это кому как , лишним думаю не будет , а про вариатор я поддерживаю эту тему . Спасибо за обзор !)
Amir Yuldashev
Если про вариатор поддерживаете, то это значит, что про СУБАРОВСКИЙ вы вообще ничего не знаете.
Хорошие машины. Только следить надо. Если Тойота простит пофигизм, то Субару пофигизм не простит.
пауз нет в речи - напрягает))
Чипануть движок можно?
Легаси это аутбек? Это как
Что за музыка 1:30?????????????????
"Совершенство" не предусматривает парктроников и дверей, перекрывающих пороги.
Наверное в комментах о Субару что-то сказать это как плюнуть против ветра)))
Как в группу Камри кинуть косяки от таеты, ну закидают же камнями. Ребята, я все прочел, все владельцы я понял, все довольны))) мой тесть тоже доволен, на 80 отпрыгнул двигатель, говорит надёжнее нет)) где обычные обыватели, охота их почитать, или их вы съели?)))
Нову короллу 2019 года плиз
думал про аут ещё в те далёкие времена, когда курсы и пошлины были иными. тогда предпочёл ему мондео за 1млн против 1,5 за аута (да, понимаю, что нефиг сравнивать седан и универсал, но тогда для меня багажник был не так принципиален, а легаси как-то не будоражила кузовом, стоя при этом не особо дешевле). прошло 6 лет. ценник прибавил миллион+...а машина как-то вроде не особо прибавила :( если б надо было вот прям завтра идти за универсалом, наверное, брал бы либо октавию, либо суперб, либо пассат оллтрек. там хоть ощущение машины на вложенные деньги присутствует...а тут как-то всё "древне" смотрится. ессно, это всё ИМХО, и, да, на меня как-то магия субару никогда не действовала - просто рассматривал их всегда как условно надёжное японское авто с небольшим огоньком...может в этом моя проблема? :)
А в чём древность конкретно?
сразу хочу прояснить: я не сидел конкретно в этой генерации (2018) и не ездил на ней - может в реале всё очень-очень-даже-даже (хотя тогда, давным-давно, мне так не показалось, хоть я и гонял на тест-драйв аж трижды). древность вижу так: прошло 6 лет. и у меня вообще нигде никак нет ощущения НОВОЙ машины. тот же двиг, тот же вариантор, те же элементы отделки, такая же стаааренькая линзованная оптика (в эпоху, когда диоды уже стали нормой для b-c-класса). про качество мультимедии и камер - промолчу, ибо лежачих бить плохо. эволюция (по крайней мере визуально) вообще никак не просматривается. технологически - вроде тоже (если я что-то упустил - поправьте меня). и тогда (6 лет назад) это уже был первый рестайлинг этого кузова. за временной период, в который многие концерны успевают как минимум платформу сменить, а как максимум - привнести в класс/линейку кучу инноваций, субару продолжает, кажется, уже в 4й или 5й раз перерисовывать 1,5 линии в головной оптике и обыгрывать противотуманки с декоративными накладками рейлингов. при этом, данная генерация аутбека вряд ли может претендовать хотя бы на что-то, чем славился предыдущий легендарный кузов, за который, кстати, аут/легаси многие и любили.
Разберёмся по пунктам.
1) 6 лет назад это была вообще другая машина (другое поколение). Этот кузов идёт с 2015го. Салон по сравнению с прошлым поколением стал на 2 порядка лучше. В реальности (а не на фото и видео), он выглядит отлично. Это отмечают все пассажиры автомобиля. Скажу так: он выглядит на уровне Ауди (тут дело вкуса), выглядит дороже (но проще) чем у современных БМВ в комплектациях без кожи.
2) Двигатель уже сильно доработан с тех пор. И какие вообще претензии к нему: расход у него ниже чем у турбовых пакетов сока, надёжность выше, а тянет с низов неплохо. А самый кайф - расгон на скоростях за 100. Чуть нажал и уже летишь 180. Да, есть странный провал между 40-100. Есть мнение что вариатор берегут.
3) Вообще то оптика уже давно светодиодная, с 2014 года, причём в базе (на Ауте)
4) Качество камеры - хорошее. Да, разрешение не супер. Но зато ночью видно отлично
5) По поводу смен платформу Вы не правы. 5ка БМВ выпускалась с 2011 года до 2017го. Туарег ещё больше. Длительность выпуска скорее показатель успешности автомобиля.
6) Появился Айсайт. Как и у остальных подобные системы. Всё примерно в +- одно время.
Критиковать этот авто есть за что. Я как владелец это точно знаю. Но уже явно не за то за что вы говорите.
cacac3gmailcom
Вот в чем то Вы правы, машина скорее выглядит несовременно, но по делу электроникой упакована вполне в ногу со временем.
Но не соглашусь со следующим:
1. Салон - на первый взгляд достойно, а по факту много кривых стыковок деталей, зазоры сантиметровые, 4 динамика всего, лампочки для чтения как из середины 20 века и еще много неприятных мелочей. Какой там Ауди, БМВ, о чем Вы?
2. Кузов - зазоры по полсантиметра и больше, противотуманные фары просто отстой (пластик плохо закреплен, дребезжит, хром с этого пластика облазит моментально). Подкрылки из непонятного ворса. Правда на рестайле хоть фары получше поставили.
3. Рулевая рейка - похоже ничего так и не исправили, тысячам к 25 начнет стучать.
4. Оппозитник со своими плюсами (низкий центр тяжести, приятный звук) и минусами (повышенная температура масла и масложор).
5. Привод - ну что там осталось от легендарного субаровского привода?
И еще многое можно попенять.
Итог: идеальных машин сейчас нет, но когда выкладываешь более 2,5 мультов за тачку хочешь получить больше плюшек и меньше потенциальных проблем.
Я за последний год покатался на многих машинах и премиум и недопремиум и не очень премиум. В общем мне есть с чем сравнить. И скажу так: Вы идеализируете автомобили (очевидно, под влиянием маркетинга). Салон Субару собран добротно и ничем не хуже конкурентов. Вы в курсе что в пятёрке БМВ базовой стоимостью 3 млн вы не получите даже элементарных опций безопасности вроде преднатяжителей ремней? А выглядит она в базе так, что хоть плач. Жена не поняла за что там платить такие деньги, её салон выглядит и собран хуже чем в Ауте. И зазоров там не меньше. Да во всех машинах так. Даже очень дорогих.
Масложора на 2.5л нет. Все владельцы это подтверждают.
Привод там отличный. Не хуже чем в БМВ или Ауди (смотрите сравнительные обзоры). Легендарность была в спорте. Спорта в Субару уже давно нет.
В общем свои деньги машина стоит. В отличие кстати от некоторого премиума.
Валика регулировочного под спинку так и нет?
есть, забыл сказать, есть и в новом ауте и в легаси (сейчас легаси тестирую)
Субару в Африке Субару.
Былобы 💶
Может быть не к этому видео, скажу в общем, всё очень классно и здорово, рекомендую рассказывать про работу кондиционера и климатических установок, на мой взгляд это интересная информация, у некоторых производителей они работают крайне странно
Фраза, что вариатор все равно умрет и нужен дорогостоящий ремонт меня пугает, единственное что пугает, в остальном тачка нравится...
Моему ауту уже 2 года. Наблюдаю проблему - легкий стук в раене перед.опор.стойки или рейка. Официальі говорят єто их боляка и никак не лечиться... авто на гарантии... Скажите у кого такое бьіло ???
У меня форику 6 месяцев, пробег 5100 тоже легкое постукивание спереди. Два раза обращался к дилеру, они ничего не слышат.Вы как-то решили проблему.Спасибо.
Машина действительно интересная. И в управлении и в комфорте. Покрайней мере в этих характеристикам он лучше чем большинство паркетников. Интересно его сравнение с соренто прайм или кодиаком, которые по сути такие же универсалы и за схожие деньги
Дмитрий Никитин управляется как кусок говна
Возможно в сравнении с каким нибудь немецким премиумом можно сказать что управляется как кусок ..., но сравнивая его с паркетами и даже некоторыми седанами управляемость у него очень даже ничего. Сравнивайте сопоставимые вещи , не палец с одним местом. Согласен ценник возможно и зашкален, но и лучшее стоит дороже
Коля Небывалов А ты вообще ездел на аутбек? или сравнивал? Управляется аутбек и рулится на ровном асфальте не хуже любого немца а вот где разбитые дороги твои немцы просто отсасывают. Проверял . Весь кайф по плохим дорогам как раз ловишь где твои немцы просто ни очем. Так что если не рулил не пиши . Твои немчуры по асфальту едут за счёт электроники . На плохих дорогах их электроника тупит так как пятно контакта теряется а у аутбека раллийные гены остались и просто как рыба вводе и со 140 км в ч тормозил в пол и при этом машина рулится и не едет юзом. Так что в начале сравни а потом пиши.
John Simons , согласен с вами. Я ездил на данном автомобиле только на тесте, но тест драйв проходил на заснеженном асфальте и был участок нормальной разбитой полуполевой полуасфальтовой дороге. И вот на асфальте со связкой поворотов, расчитанных на скорость 60 км/ч на аутбеке они спокойно проходились на скоростях 110-120 км/ч. Причем это без заносов задней оси. Управление на асфальте очень напомнило управление джетты или фокуса. На разбитом участке очень понравилось отличная энергоемкость подвески. И половина ям просто не ощущалась в салоне. Возможно это по принципу больше скорость меньше ям, но это очень понравилось. Про его возможности вне асфальта, куда то уехать дальше чем кроссовер и говорить не нужно
дятел тебе и всем говорю )))) это не паркетник ))))) с тем же умением ты его с камазом можешь сравнить )))) вас бля чем делают родители.
вариатор аутбека вроде должен имитировать переключения, насколько я знаю? а тут этого почему-то не наблюдается при разгоне 0-100. или это в определённом режиме?
под педалью газа есть "лягушка" как у машин с автоматикой(у АКПП для кикдауна эта лягушка нужна) если в спортивном режиме продавить педаль газа "в пол" вариатор перестает имитировать переключения и дает максимальную динамику
спасибо
тебе кажется. ничего они не должны.
Разгон до 100км за 9,9сек, для Атмо отличный результат. По ТТХ 10,2 И это не в СПОРТ режиме.
В спорт, все замеры всегда в спорт делаю ели такой режим у машины конечно есть
Когда на манёвренность проверяли был режим " I "
Кстати, про фары и свет почти ничего. А он адаптивный и поворотный.
Ну шасси не мехатронное так, что S или I не важно для виляния, но разгон до 100 всегда в режиме максимальной динамики и всегда старт если коробка позволяет не с холостых оборотов. И всегда показываю самую лучшую попытку, обычно штук 5-6 попыток делаю.
Это я в курсе про попытки.
Их мало берут, с мотором 3.6 буквально единицы
потому что 3.6 для него это лишнее. 2.5 самое то. это машина не про погонять ))
dervish4404
Так утверждает только пенсионер не имеющий никаких драйверских амбиций, двух с половинчатый мотор слабый как раз, ибо машина тяжелая, 3.6 не берут из за неоправданно высокой цены
митя это машина не про погонять)))) эта машина про человека у которого уже всё есть и ему спешить не надо ))))
11:05 БАГАЖНОЕ!!!