운전면허 처음 따고 아빠한테 한 달 운전 연수 받았는데 그때 제일 처음 알려 주신 게 브레이크 밟는 거였음. 주차도 도로 주행도 아닌 브레이크 밟기. 브레이크 콱 밟아봐 더! 그거 아니야 더! 더! 더 세게! 그날 하루동안은 가속하고 브레이크만 밟음. 그 뒤는 다양한 상황별 주차만 일주일. 그렇게 어느 정도 익숙해진 뒤에야 도로 주행 나감. 이젠 가고 싶은 곳에 혼자 운전하고 다니는 지금 와서 생각해 보면 정말 대단한 커리큘럼이라 생각함.
작년 여름에 고속도로 분기점 빠져나가는 곳에서 제앞에 포터가 앞앞차인 K5가 잘못빠졌는지 갑자기 급정거하는 바람에 크게 급 사고나서 풀브레이크 처음 밟아보고 발이 진짜 덜덜덜 떨려서 휴게소 가서 1-2시간 쉬고간거 생각나네요. 풀브레이크 지대로 밟으려면 방전되거나 겨울철 장기간 안탄 차에서 브레이크 압 걸렸다고 생각하고 겁나 씨게밟으세요.. 후에 발과 다리가 후덜덜 거릴정도로😅(’이정도면 멈출수 있을거야‘ 보다 몇배는 더 세게 밟아야합니다.. 브레이크 아작낼 생각으로.. ABS 때문에 드드드 거려도! 발에 노면의 도로와 타이어가 밀리는 느낌 온전히 느껴질텐데 그래도 발에 힘준거 풀지말고 더 꽉 온힘을 실어서 밟아야해요..)
나눠서 밟는건 옛날 ABS 없던 시절 이야기지 자칫 ABS가 오류가 생겨 ABS가 제데로 동작이 안될수도 있다고 들었습니다 그리고 패드값 얼마한다고 오래 쓴다니요...그거도 유통기한 비슷한 개념이라 잔량 남아도 경화 가능성 때문에 일정 기한지나면 교환해야 하는걸로 알고 있어ㅇ르
면허증 딴 후 첫 차가 중고 모닝이었는데 브레이크를 살짝만 밟아도 바로 멈추는 차였어요. 사람들(초보라 주차 도와주신 분들)이 타보고 브레이크가 엄청 잘 잡힌다고 하더라구요. 브레이크가 잘 잡혀서 사고가 날 수 있는 상황에서 큰 도움을 받았어요. 횡단보도 신호였는데 운전자 방향에서는 그 신호가 안보여서 앞 차 따라 가고 있었는데 갑자기 사람들이 횡단보도로 나오는 거에요. 깜짝 놀라 브레이크를 밟았는데 바로 멈춤으로 사고를 면할 수 있었습니다. 쪼끔이라도 밀렸다면... 큰 일 날뻔 했죠.
@@user-sh8ng3mx1n 빡! 이아니라 꾸욱 끝까지 눌렀는데 잘 작동하더라고요 물론 도심얘기임 편도4차로 중앙도로에서요 다른댓글에도 답글다셨던데 뭐 얼마나 누운걸 말하는지는 모르지만 제 시트포지션도 아내에 비해 많이 누워있는데 매우 잘작동해요 난 대충해도 잘되고 잘서던데 저랑 님 운동신경이나 센스가 기본적으로 차이가 나는건가보죠 뭘 그렇게 단언하세요
영상에서 33.5m 와 27.7m를 비교할 때 좀 더 극적인 대비를 원했던 걸까요? 아니면 제가 인지하지 못 한게 있는걸까요? 수치 상으론 5.8m (약 21%) 정도 차이가 나는데, 그래픽은 그 차이가 3배 정도 되는 것 같네요. 풀 브레이킹시 영상처럼 3배 정도의 명확한 차이가 나는건지. 아니면 수치와 같이 약 20% 정도의 효과가 있는건지 궁금합니다. + 두 영상의 각도가 조금 달라서, 흰색 점선을 통해 비교를 해도 좌측 영상은 3개, 우측 영상은 2개로 역시나 수치보단 더 큰 차이를 보이긴 하네요.
풀브레이크도 어렵고 풀악셀도 어렵고 운전은 최대한 안전하게, 편하게 해야한다고 생각해와서 그런지 아예 연습도 안되어있고 실제로 할 수 있을지도 모르겠다 브레이크 살짝만 세게 밟아도 울렁 거리면서 벨트 쪼이는 느낌이 싫어서 최대한 안전거리 유지하면서 멀리서부터 브레이크 밟는게 습관됐는데 진짜 급박한 상황에서 내 앞에 갑자기 차가 급정거할때 그런 연습이 충분히 되어있지 않으면 진짜 위험하긴 할것같아요
풀브레이킹은 시트포지션이 정말 중요합니다. 대부분 사람들이 생각보다 시트를 뒤로 빼서 운전합니다. 시트포지션은 핸들잡은 손목이 충분히 꺽일수 있는 정도만 하고 땡겨줘야 됩니다. 먼가 답답하게 느끼실 수도 있지만 브레이킹 답력 반응 핸들링 반응 등이 훨씬 좋아집니다 그 포지션에서 깊게 브레이크페달이 뒤로 아에 밀어넣는다는 생각으로 빡 하고 세게 밟아 넣으시고 그 강한 힘으로 유지 하시면 됩니다.
급발진 경험자로서 급브레이크 밟았다고 생각하는 착각에서 시작하는 사고 입니다. 풀브레이크가 아닌 것 동력이 풀로 들어가 있는데 급브레이크를 밟아도 브레이크가 안 듣는다 생각하게 되는 게 있는 데 정말 힘껏 밟지 않아 착각하는 것과 같아요 또한 RPM 때문에 엑셀을 밟았다고 착각하게 하는 풀브레이크는 한번에 차가 멈출 때까지 있는 힘껏 밟는 게 중요.
요즘은 ABS때문에 듣기 어려운 소리지만 끼이이이익 하고 날카로운 느낌으로 나는 소리는 과도한 브레이킹으로(이 쯤 되야 풀 브레이킹) 타이어가 락 걸려 지면에서 미끌어지는 소리, 여기서 아주 살짤 풀어 끄그그그극 하는 느낌의 소리가 타이어가 간신히 접지력을 유지하며 최대의 타이어 성능으로 브레이킹 중인 소리죠 문제는 이 정도 제동 능력은 프로 드라이버 레벨은 되어야 사용할수 있는 수준이라는것... 요즘은 ABS가 기본 장착이라 아묻따 브레이크페달을 밟아버리면 프로레벨의 8-90프로까지 제동능력을 살릴수 있습니다
사람들이 많이 모르는게 브레이크는 발이나 발목으로 밟는게 아니라 허벅지로 밟는거에요 그래야 최대의 힘이 나옵니다. 본인이 허벅지로 끝까지 밟았을때 다리가 완전히 펴지지 않고 살짝 구부려진 상태여야 되고 시트가 아랫허리랑 엉덩이를 딱 안정적으로 받혀주는게 기본입니다~ 몸이 위로 쏠린다면 의자너무 젓치신거에요~
브레이크는 때리면 절대 안되유 브레이크는 관성 의법칙이 습관이 되야해유 저속 이든 고속이든 브레이크 걸리는 감각을 느끼면서 관성으로 살짝힘을 빼주는 감각으로 운전을 습관화 시켜야해유 쉽게 말하면 고속일때 브레이크 간격은 깊어지니 깊게 100 밟아야 브레이크 가 걸리는데 브레이크가 걸리는 순간 살짝 10%를 들어주면 브레이크가 관성 으로 걸리는데 만약 안걸리면 관성으로 브레이큰를 띄지 말고 누른 상태에서 쿡눌럿다 또 살짝띄엇다 관성을 습관적으 로 밟는연습과 감각을 느끼면서 밝으시길....관성의 법칙으로 밟는걸 각인하시 길
브레이크 호스 점검 잘 하셔야 합니다. 풀 브레이킹 하다가 호스 터지면 골로 가는 겁니다. 그러지 않으려면 호스 점검 해야 해요. 자동차 검사를 직으로 하는데, 한달에 한 두대 정도 브레이크 테스트 하면서 거의 풀 브레이킹의 50% 정도를 하는데, 그러다 호스가 터져버려요. 특히 10년 이상 된 차를 가끔 주차장에 잘 서 있을 때 있는 힘껏 밟아 보셔야 합니다. 호스가 터지면, 힘을 받다가 갑자기 푹하고 들어갑니다.
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.6 (2/4)](http://i.ytimg.com/vi/GgeGQOP10RQ/mqdefault.jpg)
전방주시와 안전거리 확보.
이게 가장 선행되어야 함.
안전거리 보장햇는데 그사이에 끼여드는 미친놈들 꽤 많음~~😢😢😢
그리고 순발력 운동신경
한국에선 안전거리 지키면 그 사이로 몇명이 들어옴..
안전거리 주행중인데
안전거리 사이에 끼어들면 벌칙금 징수하길요❤
안전거리 주행중인데
안전거리 사이에 끼어들면 벌칙금 징수하길요❤
운전면허 처음 따고 아빠한테 한 달 운전 연수 받았는데 그때 제일 처음 알려 주신 게 브레이크 밟는 거였음. 주차도 도로 주행도 아닌 브레이크 밟기. 브레이크 콱 밟아봐 더! 그거 아니야 더! 더! 더 세게! 그날 하루동안은 가속하고 브레이크만 밟음. 그 뒤는 다양한 상황별 주차만 일주일. 그렇게 어느 정도 익숙해진 뒤에야 도로 주행 나감. 이젠 가고 싶은 곳에 혼자 운전하고 다니는 지금 와서 생각해 보면 정말 대단한 커리큘럼이라 생각함.
😊
자식이니 더 안전하길바라는 마음으로, 성의있게 알려주실수있는듯...
제동 거리 짧아지는걸로는 해결 안됩니다
바짝 따라 오던 뒤차에 받쳐요
후지와라
똑똑한 아버지.
뭐 다들 아시겠지만 급정거할 상황을 안만드는 운전습관이 제일 중요함
나만 잘한다고 되는건 아니더라구요ㅠ
운전면허 돌발(출) 찍을때 처럼 밟아야 됨
누군가가 만들 수 밖에 없음
브레이크 부러트릴 작정으로 올라탄다 생각하고 밟으시면 됩니다.
많은댓글중 정답이라고 생각함
감사합니다
근데 진짜 ㅂㅅ 아니고 안전거리 유지하다보면 그렇게 큰사고 안남
브레이크 밟고 일어설정도로 몸무게 다 실어야죠
???: 부러지면 어떡해요 ㅠ
풀브레이킹 상황 한번 접해보면 온몸에 식은땀이 줄줄 흘러요 이거 제대로 못멈췄으면 어떻게 됐을까...
운전병 복무당시에 브레이크 테스트랍시고 풀브레이킹 시켰는데, 운전병 대부분이 못했었음. 욕먹어가며 했던 테스트가 좋은 경험이 된듯.
맞아요 3단 풀악셀 밟고 바로 급브레이크...ㅠ 전장비때 120대 육공트럭 브레이크 실린더, 마스터 실린터, 라이닝 체크하고 이상있는거 다 교환하고 브레이크액 교환하고...ㅠ ㅈ뺑이 쳤는데... 그거 다 하고 브레이크 테스트 시키고...말년에... PTSD 오네융ㅋㅋㅋ
사실 우리는 운전병보다 정비병이 더 많이 했..
인제 12사단 운전병 출신입니다.운전병들한텐 훈련보다 더 싫은게 전장비. 운전병은 70명 남짓인데 차는 120여대 … 속도 올린다고 각자 역할 분담해서 일인당 한가지 정비만 달라붙어서 진행했는데 아침부터 저녁까지 밥먹을때 빼고 시다 밑에서 못나왔음 ㅠ 진짜 팔 떨어지는줄.. 일과 끝나고 내무실 들어올때쯤이면 땀과 기름과 구리스 쏠벤트가 짬뽕으로 쩔어있는 상태
@@maksool1208 반가워요. 2사단 정비병 출신입니다.ㅋㅋ
일반인들이 풀브레이킹 경험 하기는 어렵습니다, 현대기아 드라이빙 익스피리언스 가서 브레이크 페달이 부러질만큼 경험해봐야 해요. 한두번 해보면 브레이킹 정도에 따라 멈출수 있는 거리도 대략 파악이 가능해져요.. 강추합니다 익스피리언스.. 돈이 아깝지 않습니다
풀브레이킹은 새벽에 밝고 한적한 도로에서 의도적으로 연습해야 되요. 100km 150km 정도까지 밟았을 때 차량이 어느 방향으로 흐르는지 해봐야 결정적 상황에서 생사를 가를 듯
고속도로에서 안전거리만 유지만해도 사고피하는경우 훨씬 늘어남
안전거리 유지안하는인간들 너무많더라
나는 운전면허는 필기,실기 한번에 합격했지만 운전은 안함,, 내가 나를 못믿겠어서ᆢ
안전거리 유지하면 자꾸 차가 끼어들어옴
고속도로 속도 100에서 안전거리 100미터임
1키로거리에 차량 10대 ㅋㅋㅋ
옳소@@language4today295
현실적으로 다 안전거리 유지하는 거 거의 불가능함 😢😢
작년 여름에 고속도로 분기점 빠져나가는 곳에서 제앞에 포터가 앞앞차인 K5가 잘못빠졌는지 갑자기 급정거하는 바람에 크게 급 사고나서 풀브레이크 처음 밟아보고 발이 진짜 덜덜덜 떨려서 휴게소 가서 1-2시간 쉬고간거 생각나네요. 풀브레이크 지대로 밟으려면 방전되거나 겨울철 장기간 안탄 차에서 브레이크 압 걸렸다고 생각하고 겁나 씨게밟으세요.. 후에 발과 다리가 후덜덜 거릴정도로😅(’이정도면 멈출수 있을거야‘ 보다 몇배는 더 세게 밟아야합니다.. 브레이크 아작낼 생각으로.. ABS 때문에 드드드 거려도! 발에 노면의 도로와 타이어가 밀리는 느낌 온전히 느껴질텐데 그래도 발에 힘준거 풀지말고 더 꽉 온힘을 실어서 밟아야해요..)
2차사고 위험하다고 달려드는 사설렉카는 어떻게해야 될까요
@@user-eh5ms6bt8h 동영상틀고 차 못걸게 막아야죠
@@user-eh5ms6bt8h현장에서 도망치세요
@@user-eh5ms6bt8h브레이크 발 때고 엑셀
핵공감합니다
운전학원에선 나눠서 밟는거만 알려주고 세게 밟힐때마다 핀잔을주죠. 시내도로에서는 부드럽게 멈추는게 중요하겠지만 이런 영상도 면허따기전에 알려주면 좋겠네요.😊
저 연수해준 강사님 강조강조한게 브레이크는 세게밟을 필요없고 나눠서 여러번 밟으라구..;ㅎㅎ 생명을 위한 교육은 못받는듯.
급브레이크 밟을 상황을 안만들면 됨 ㅎㅎ
@@dyl7787 2년 전만 해도 있었어요!
@@ahjcn7 급브레이크 밟을 상황은 만드는게 아니고 의도하지 않게 만들어 지는거야....
이걸 이딴식으로 알아듣네 ㅋㅋ
일본에서 면허땄는데 풀브레이크 밟는 실습도 합니다. ㅋㅋ 바퀴4개가 진짜 갑자기 락 걸리는 느낌.
항상 부드럽게 서려고 해서인데, 밟아야 할때는 확실히 끝까지 밟아야 함.
뭐, 사람이고 물건이고 커피고 앞으로 다 날라가 차내부는 혼돈의 카오스가 되겠지만 외부 사고보다는 훨씬 좋은것
이거 ㄹㅇ 부드럽게 서는거 습관되서 급제동 할때
거리좁혀지는거 보면서 풀브레이킹 함 ㅇㅇ
내부 세차비용이 100만원 넘게 나오면 어떡함?
@@outdoor4470사고나서 병원비 천만원 내는 것보단 낫지 않을까?
@@hanniee6500사고나서 병원비 천만원내고입원했는데 심심해서 바카라를하다 1억따면 어떡해 그럼
@@user-iu6os2js9y 아무것고 하지말고 집에서 숨만 쉬고 있어 그럼
급브레이크는 핸들 너무 급하게 틀면서 밟게되면 살짝만틀어도 차 돌아갑니다. 유의하세요😢
브레이크 정말세게 밟으면 저속에서도 끼이익소리 나더라는
요새차는 끼이익 서리 안나는데
@@user-vb6lf6pp4n끝까지 안밟은겁니다.
ABS 라도 소리 납니다.
그건 그냥 브레이크패드 소리아님?ㅋㅋ
끼이익 쏘리는 타이어에서 나야되지싶은데..
드드드득 하는 소리납니다
우리나라 뉴스 사고 cctv화면 잔인한 부분에서 끊지좀 마라 자꾸 끊으니까 사람들 경각심이 없어지는거 아니야 어떤상황인지 다 보여줘야지 주의를 하지
풀브레이크는 안밟아본 사람은 못밟습니다.
처음 모는 차는 풀악셀 풀브레이킹 꼭 해보고 주행하는 편이에요. 얘가 얼마나 가속되고 얼마나 설수 있는지 알아야 해서요
@@bongbongkoko3325뭔소리래..?.안전한 곳에서 자기 차 정지거리 알면 순간 핸들 돌릴지, 멈출 수 있을지 판단에 약간의 도움은 됩니다. 물론 차가 아에 없는 넓은 도로에서...
전 완공 후 아직 미개통한 도로에서 몇번 해봤습니다.
@@bongbongkoko3325 비웃으면서 설명하는샊들중에 제대로 알거나 할줄아는새기 없던데
@@bongbongkoko3325 또 또 앝은 지식으로 뒷짐지고 고사리질 하지;; 이리저리 훈수 둘 곳 없나 찾기만 하는거 같네 이런 애들은; 말투 닉네임 다 거기서 거기얔ㅋ
브레이크 밟히는 깊이 가늠하고, 액샐은 ㅁ ㅓ 이렇게 깊게 들어가나?싶은차도 있고 아 하브 타고싶다
@@bongbongkoko3325너같은 아이들이 꼭 뒷빵꼽아놓고 앞차 운운하더라....
대형면허 따러가서 돌발에 풀브레이킹 해버려서 버스문이 부서지는 소리 났는데 고개 돌려 문밖에 감독관 쳐다봤는데 웃으시면서 엄지손가락 올려주심
급하게 뭔가 할때 대부분 브레이크를 평소처럼 밟으면서 핸들 돌려서피하려고 하는데 그러면서 2차사고 더 크게남. 풀브레이킹 해서 약간 박더라도 큰사고는 피할수있으니 풀브레이킹 제대로 하는게 정답이긴 함
대부분 뒤에서 박는 차들은 브렠 최대로 안밟아서 그런 경우들이 많음 평소에 적당히 밟으면 멈추니까 그렇게 습관된거 풀브렠하면 생각보다 높은 제동력에 지립니다 "와씨 박을번"라는 경험 해보신분들 있을거임
ㅇㅇ 안전벨트가 몸을 당기는 느낌받을 정도
짐을 많이 싣은 트럭은 풀브레ㅋ 밟고싶어도 못밟는 상황도 있어요
면허 시험에 추가해야 됩니다
풀브레이킹은 진짜 중요함 운전습관 잘못 되어 있으면 풀악셀이 될 수도 있어서 많이 중요함
옛날 기능시험에 돌발 풀브레이킹 있었는데 현재는 없나요??
마자요. 80년대 운전면허 주행시험에 돌발 스탑이 시험 항목에 분명히 있었어요.
현재 기능 시험에도 돌발 상황에 대한 멈춤이 있지만 애초에 기능시험장 내 최고 속도가 얼마 되지 않아 풀브레이킹까지 할 필요가 없어요. 평범하게 브레이크만 조금 밟아도 정지하는 정도입니다.
원댓이 말하는건 풀브레이킹을 테스트할 만한 구간이 필요하다는 거 아닐까요
정말 중요한 내용입니다.
차는 이동수단을 뛰어넘는 여러 즐거움을 주는 움직이는 물건이지만 잘 멈춰야 나와 타인의 생명을 지킬 수 있습니다.
면허볼때 배력장치 무력화 해둔 차 100키로에서 40m내외로 정차시키기 같은거 있었음 좋겠다
ㄹㅇ
100키로 달릴만한 도로가 읎어요 ㅋㅋㅋㅋ 면허시험장 ㅠ
20키로서 풀브레이킹만해도 충분합니다.
@@masterediy 소귀에 경읽기;;
공항 활주로에서 시험보면 되겠다;;
브레이크는 나눠 밟아야 오래쓰지만 진짜 긴급하다면 나 살리도 라는 심정으로 온힘을 브레이크에 집중해야...
나눠서 밟는건 옛날 ABS 없던 시절 이야기지 자칫 ABS가 오류가 생겨 ABS가 제데로 동작이 안될수도 있다고 들었습니다
그리고 패드값 얼마한다고 오래 쓴다니요...그거도 유통기한 비슷한 개념이라 잔량 남아도 경화 가능성 때문에 일정 기한지나면 교환해야 하는걸로 알고 있어ㅇ르
6군단이다
브레이크 나눠 밟는다고 얼마나 오래 쓸지 모르지만 유압 딱딱해져 브레이크 밀리거나 안잡혀요.
요즘 패드 8~10만 쓴다 후 패드는 더 오래쓰고 ㅋㅋ 편하게 밟아라 ㅋㅋ
브레이크액은 4년에 새걸로 갈아주고
연습도 연습인데 보통 운전석 시트를 뒤로 빼는 게 문제. 풀브레이크 상태에서도 무릎에 여유가 있어야 하는데 애초에 시트가 뒤로 빠져 있으니 발을 뻗어도 풀브레이크가 안 잡히는 거. 좀 불편해도 시트를 당겨 앉는 습관이 안전에 유리함. 여러모로
브레이크 안 부서져요 그냥 젖먹던 힘까지 쏟아 발로 밟으세요
젖먹던 시절이 생각이 안나서 얼만큼의 힘을 써야할지 모르겠어요
그리고 저는 분유먹고자랐데요
@@Zzoozzoozz 혹시 평소에 혼잣말 많이 하고 그래요?
@@user-bc2uc9hu9h개웃김 혼자 쫑알거리는거
@@Zzoozzoozz 고급지게 크셨네요 전 소젖 먹었어요
면허증 딴 후 첫 차가 중고 모닝이었는데 브레이크를 살짝만 밟아도 바로 멈추는 차였어요. 사람들(초보라 주차 도와주신 분들)이 타보고 브레이크가 엄청 잘 잡힌다고 하더라구요. 브레이크가 잘 잡혀서 사고가 날 수 있는 상황에서 큰 도움을 받았어요. 횡단보도 신호였는데 운전자 방향에서는 그 신호가 안보여서 앞 차 따라 가고 있었는데 갑자기 사람들이 횡단보도로 나오는 거에요. 깜짝 놀라 브레이크를 밟았는데 바로 멈춤으로 사고를 면할 수 있었습니다. 쪼끔이라도 밀렸다면... 큰 일 날뻔 했죠.
브레이킹 잘 해봐야
앞차는 추돌 안 했어도 뒤에서 와서 받힘
브레이크등 신호도 전해 주며 적당히 제동 합시다
안전거리 유지하면 됨 ㅋ
한국 운전자 대부분은 시트포지션때문에 풀브레이킹 밟을수가없음. 의자 땡기고 허리 더 세워야 가능
ㅇㅈ 다들 양반인가 누워서 운전함
ㅇㅈ 의자 뒤로 많이빼고 타는사람 겁나많음
보통 다급해지면 상체 세우고 앞으로 무게중심 옮기면서 어우x발 하지않아요?
@@user-xp9si5rw5b상체가 움직인다? 절대로 풀브레이킹 안됨
꼬리뼈 골반이 시트 깊숙히 뭍혀야 됨... 누가 그러든데 페달안부러지니 두발로 밟으라고...
브레이크를 풀로 밟았을때 더 빨라지면 얼른 악셀레이터 착각으로 판단해야
한국인 운전자들 대부분은 시트를 뒤로빼고 브레이크에 힘을가하기 어려운자세로 운전해서 애초에 쎄게못밟는 경우가 대부분임 자세부터 똑바로 해야됨
테슬라 타는데 긴급제동이라는 어시스턴트 기능이 있습니다. 나는 풀브레이크를 밟았다고 생각했는데 기능이 동작하면 말그대로 브레이크가 쑥 들어갑니다. 브레이크 밟았는데도 앞차와 간격이 빠른속도로 줄면 개입을 하는것 같은데 저를 몇번이나 구해줬어요. 테슬라만 아니라 요즘 나오는 전자식 차량들은 대부분 있는것 같습니다.
풀브레이크 걸면 abs가 동작합니다
안했다면 그건 풀브레이크가 아니죠
적당히 밞아도 작동하던데요
그건 상관없는듯
@@user-xp9si5rw5b노면상태에 따라 다릅니다
@@user-xp9si5rw5b접지력 떨어지는곳 이야기가 아닙니다 깨긋한 상온의 아스팔트 노면에서 abs작동 할정도로 풀브레이킹 해야 연습 됩니다
@@user-sh8ng3mx1n 빡! 이아니라 꾸욱 끝까지 눌렀는데 잘 작동하더라고요
물론 도심얘기임 편도4차로 중앙도로에서요
다른댓글에도 답글다셨던데 뭐 얼마나 누운걸 말하는지는 모르지만 제 시트포지션도 아내에 비해 많이 누워있는데 매우 잘작동해요
난 대충해도 잘되고 잘서던데 저랑 님 운동신경이나 센스가 기본적으로 차이가 나는건가보죠
뭘 그렇게 단언하세요
@@user-xp9si5rw5b 브레이크 답력이 센 차를 타시나 보네요 운동신경 차이라 ㅋ 자동차과 출신이고 모터스포츠학과 출신 이라서요 올바른 시트포지션에 대해 이야기 했습니다 제가 님보다 비실비실 하고 둔해서 시트포지션 강박이 있나 보네요 ㅎㅎ
밟아야할 때를 알고 브레이크를 밟는 이의 뒷모습은 얼마나 아름다운가…
분분한 낙화…
머리속으로 기억하는 것 만으로 안됩니다. 1년에 한 번은 공터에서 연습해 봐야 합니다.
버스는 급브레이크 밟으면 안전사고 납니다... 브레이크 잘 밟을일 하기전에 전방주시가 가장중요합니다...
풀브레이킹까지는 아니라도 내 브레이킹 능력이 어느정도 되는지 뒤에 차 없는거보고 한적한 곳에서 실험해보는건 필요합니다 해보지 않으면 몰라요 속도 구간별로 해보세요 도움됩니다
진짜 끝까지 밟으면 “갉갉갉” 소리와 느낌이남 경험담
그소리는 ABS브레이크 시스템이
차의 중심을 잡아주려는 브레이크의
몸부림 소리.
비상깜박이 on
어쩐지 차 박살나는줄알았어요 덜그다닥소리나더라구요😂😂
휠락을 방지하기 위해 ABS가 작동하는것
차 다부서지는소리가 나야함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 갉가가ㅏ라라가가가라ㅏㄱ가락갉 하면서 서야돼
영상에서 33.5m 와 27.7m를 비교할 때 좀 더 극적인 대비를 원했던 걸까요? 아니면 제가 인지하지 못 한게 있는걸까요?
수치 상으론 5.8m (약 21%) 정도 차이가 나는데, 그래픽은 그 차이가 3배 정도 되는 것 같네요.
풀 브레이킹시 영상처럼 3배 정도의 명확한 차이가 나는건지. 아니면 수치와 같이 약 20% 정도의 효과가 있는건지 궁금합니다.
+ 두 영상의 각도가 조금 달라서, 흰색 점선을 통해 비교를 해도 좌측 영상은 3개, 우측 영상은 2개로 역시나 수치보단 더 큰 차이를 보이긴 하네요.
급 브래이크시 양발로 밟으면 좀더 효과적입니다.
그리고 운전면허 시험에 반드시 긴급제동 차량 자세 제어, 응급 정비, 고속도로 주행, 야간 고속도로 주행 등 항목을 추가해야됩니다
양발은 오히려 시간더걸리고 발이 꼬여 실수할수있어서 비추임,걍 엉덩이들고 체중실으면 다 가능함
참고로
상황에 따라 다른건 다들 알겠죠?
빗길. 눈길. 커브길에선 풀브레이킹 했다간
차가 빙그르 돌아버려 오히려 안일어날 사고도 날 수 있는거 ^^
저렇게 나눠 밟지 않고 꽉 누르면 옆에 타신 동승자가 주님을 만나거나 차가 홱 돌아서 역시 모두 주님을 만남...절대 이거 흉내내면 안됨...
타이어 자국 남긴다 생각하고 두발 서 듯 한번에 밟아서 터널에서 멈췄는데, 뒷차가 박아서 앞차까지 밀림..
뒤에서 트럭이나 버스 올까봐 얼마나 조마조마 했었는지..
참고로 시트포지션 잡으실 때 브레이크 끝까지 밟은 상태에서 의자와 허벅지에 손이 들어갈 수 있는 공간이 있도록 해야 풀브레이킹이 가능합니다. 의자가 방해하는 시트 포지션은 물리적으로 풀브레이킹이 안됩니다.
울아빠도 엑셀 브레이크로 급가속 급정거 알려줬는데 혼자 타고다니면서 느낀점은 진짜 브레이크 밟는연습 해야한다는거.
생각보다 급정거하기 어려워여
진짜 긴박하니까 자동으로 개쎄게 밟게 되던데
그니깐
그게 풀브레이킹이 아니라는거지
그냥 자동차가 전방인식해서 브레이크
밟아주는거지
@@정준호-n9f 구데기차라 abs 없는데요..
엥 몇년식이길레... 법적으로 달게 한 이전 차인가 😅
@@definitely486 2011년식이요
@@seulgi_loveABS 없으면 휠락 걸리지 않게 나누어서 밟거나 휠락 걸리기 직전까지만 밟아야 하는 고급 스킬 써야 하는데 힘드시겠군요...
첫번째 시트포지션을 너무 뒤로 해놓으면 풀브레이킹 안됨. 두번째 풀브레이킹 긴급상황에서는 무조건 두발로 브레이크 부러뜨린다는 생각으로 밟아야함.
풀브레이크도 어렵고 풀악셀도 어렵고
운전은 최대한 안전하게, 편하게 해야한다고 생각해와서 그런지 아예 연습도 안되어있고 실제로 할 수 있을지도 모르겠다
브레이크 살짝만 세게 밟아도 울렁 거리면서 벨트 쪼이는 느낌이 싫어서 최대한 안전거리 유지하면서 멀리서부터 브레이크 밟는게 습관됐는데 진짜 급박한 상황에서 내 앞에 갑자기 차가 급정거할때 그런 연습이 충분히 되어있지 않으면 진짜 위험하긴 할것같아요
풀브레이킹은 시트포지션이 정말 중요합니다.
대부분 사람들이 생각보다 시트를 뒤로 빼서 운전합니다. 시트포지션은 핸들잡은 손목이 충분히 꺽일수 있는 정도만 하고 땡겨줘야 됩니다.
먼가 답답하게 느끼실 수도 있지만 브레이킹 답력 반응 핸들링 반응 등이 훨씬 좋아집니다
그 포지션에서 깊게 브레이크페달이 뒤로 아에 밀어넣는다는 생각으로 빡 하고 세게 밟아 넣으시고 그 강한 힘으로 유지 하시면 됩니다.
저번에 브레이크를 한번 밟는것보다 여러번 밟는게 타이어 마찰력을 최대로 만들어서 제동거리가 짧아진다고 들었는데 맞는건가요??
급발진 경험자로서 급브레이크 밟았다고 생각하는 착각에서 시작하는 사고 입니다. 풀브레이크가 아닌 것
동력이 풀로 들어가 있는데 급브레이크를 밟아도 브레이크가 안 듣는다 생각하게 되는 게 있는 데 정말 힘껏 밟지 않아 착각하는 것과 같아요 또한 RPM 때문에 엑셀을 밟았다고 착각하게 하는 풀브레이크는 한번에 차가 멈출 때까지 있는 힘껏 밟는 게 중요.
그냥 브레이크밟는거 자체가 대단한시대야
다 악셀밟고 브레이크 밟앗는데 안멈춰요 힝힝하는데
운전 하면서 풀 브레이크 딱 한번 밟아 봤는데 체중을 실어서 있는 힘껏 밟으면 제동 거리가 달라집니다.
몇년전에 신호대기 중 앞에 차가 있는 상황에 뒷차가 서지않고 계속오길래 내가 할 수 있는건 브레이크 최대한 꾹 밟았다.뒷차가 내차를 빡 박았지만 내차는 앞차를 박지않았다.양쪽 머플러까지 교체할 정도였음.
요즘은 ABS때문에 듣기 어려운 소리지만 끼이이이익 하고 날카로운 느낌으로 나는 소리는 과도한 브레이킹으로(이 쯤 되야 풀 브레이킹) 타이어가 락 걸려 지면에서 미끌어지는 소리, 여기서 아주 살짤 풀어 끄그그그극 하는 느낌의 소리가 타이어가 간신히 접지력을 유지하며 최대의 타이어 성능으로 브레이킹 중인 소리죠 문제는 이 정도 제동 능력은 프로 드라이버 레벨은 되어야 사용할수 있는 수준이라는것...
요즘은 ABS가 기본 장착이라 아묻따 브레이크페달을 밟아버리면 프로레벨의 8-90프로까지 제동능력을 살릴수 있습니다
악셀도 브레이크도 일정수준 밟으면 살짝 저항이 있고 더 밟으면 풀악셀, 풀브레이크...
특히 브레이크는 엉덩이가 살짝 뜰 만큼 세게 밟아야 풀브레이크 됩니다. 영월에서 안전운전 교육 받은적이 있는데, 그때 처음 진짜 풀브레이크 밟아봤습니다.
브레이크 엑셀 오작동 방지를 위해 오토 기반위에 클러치 다시 부활시켜야! 메뉴얼(기어 스틱) 차종은 오작동- 거의 없음. 급발진-없음
사람들이 많이 모르는게 브레이크는 발이나 발목으로 밟는게 아니라 허벅지로 밟는거에요 그래야 최대의 힘이 나옵니다. 본인이 허벅지로 끝까지 밟았을때 다리가 완전히 펴지지 않고 살짝 구부려진 상태여야 되고 시트가 아랫허리랑 엉덩이를 딱 안정적으로 받혀주는게 기본입니다~ 몸이 위로 쏠린다면 의자너무 젓치신거에요~
브레이크는 ON-OFF 페달이 아니라 유압 힘으로 바퀴 휠을 조이는 것임. 급하면 꽉 밟아야 함.
특히 원인불명의 급가속 때에는 초기에 밟아주어야 한다고. 그래도 안되면 급가속 도달전에 연약한 곳에 추돌하기.
항상 좋은 영상 정보를 주셔서 감사합니다~ 사고 영상들은 보니까 전부 졸음운전 같아서 안타깝네요... 그게 아니고서야 커브길도 아니고 직선길에 깜빡이 켠 차량을 못 보고 사고가... 속도도 안 줄인거 같고...ㅠㅠ 고속도로에서는 조금이라도 피곤하면 꼭 쉬셔야 됩니다
풀브레이킹을 밟기위한 첫번째 제일 중요한건 평상시 시트포지션
급할땐 브레이크를 두발로 힘껏 밟으래요
언제든 전방 주시 소홀 하면 사망 중상
시트 조작 포지션이 가장 중요합니다. 많은 운전자들이 편하려고 혹은 멋으로 시트를 자기 몸에 맞기보다 뒤로 빼놓고 운전합니다. 그 상태론 풀브레이킹 같지만 정작 실상은 풀브레이킹 아닌 경우가 많다고 합니다. 사고 예방을 위해서 시트포지션도 항상 생각하시길 바랍니다.
차에서가징중요한건 잘달리는게아니라 잘서는것이 중요하지 째는애들도 브레이크는 비싼거쓴다...
영상보니까 이해가 되네요... 앞차기 하듯이 빠르게 밟으라는 뜻이죠?
FCA 옵션 넣은 차를 타면 됩니다
얼마 하지도 않아요
전방충돌방지 보조장치 입니다😅
속도가 80-90키로 이상 꽤 붙은 상태에서 풀브레이크 밟으면 차 안 뒤집히나요?
브레이크 밟을때 발만 살짝 움직이는게 아니라
들어서 밟는 습관 들이면 급할때 들어서 강하게
밟게 됩니다
그럼 영상과 같은 풀브레이킹하고 비슷한 강도로 밟게 되지요.
군대에서 차량 제동거리 테스트할때 엄청했는데 처음에는 그냥무섭던데 그래도 달리다가 밟는거라 하다보니깐 잘되긴했는데
시트포지션이 엄청 중요함. 서킷좀 타는 사람들은 시트를 앞으로 당겨서 앉는데 일반인들은 뭐 거의 누워서 타지.... 풀브레이크라 안되는 길이까지 뒤로 밀어서 앉음
일반도로 다니니까 일반인이지, 일반도로에서 써킷 타듯 앉아서 다녀야 함?
@@user-fjsrt네
@@user-fjsrt네 브레이크를 끝까지 밟아도 무릎이 다 안펴질정도로요
시트각도는 90~100도...
그 이상 젖히면 풀브레이크가 잘안됨
급발진이 나더라도 브레이크만 잘밟으면 멈춤
@@user-fjsrt시트 포지션 누워서 다니다가 평생누워있게 될지도
가능하면 저단으로 변속하는 엔진브레이크도 함께...정말 빈 공터에서 연습 한번 추천드립니다. ^^
운전면허 시험에 추가돼야한다고 생각함.. bmw 드라이빙 센터가면 이거 알려주더라고요
저는 더블탭이라고 얘기하는데, 브레이크를 한번 밟았다가 빠르게 뗀 후 다시 빡 밟으면 더 빠른 급정거가 가능합니다. 처음 밟으면서 브레이크 오일의 압력이 강해지고, 그상태로 빡 밟으면 훨씬 강하게 브레이크를 잡을 후 있습니다.
물론 그전에 피하는게 상책이지만요...
그냥 브레크장력을 조정하여 빡빡하게 해놓으세요
평소에는 살살밟는 연습하다보면 익숙해지는데 급한상황일때 꾹밟는정도로도 제동력이 장난아닙니다...
레이서들이 대부분하는 셋팅입니다.
운전연습할때 4명이 타서 풀브렉 밟았는데
평소 밟는것처럼 하니까 건장한 성인남성 4명이 다 실패했음,풀브렉해서 abs작동시킬려면 엉덩이들고 내려찍듯이 체중을 실어야함,그럼 드드드득하면서 abs작동함
이상힌 앰블럼 단 양카 칼치기 땜에 한번 해봄 뒷차가 좀 벌리고 따라와서 추돌 없어서 다행이었음 ㅠㅠ
이거 경부에서 연습하다 3분 돌아가셨습니다.
위험하니 절대 따라하지 마시고 주차장에서 연습하세요.
N차량들은 브레이크양 게이지 있어요 엉덩이 들리정도로 밟아야 100됨.
90년대 운전면허 시험에는 돌발이 있어서 풀브레이크 밟는 연습을 했는데 요즘은 어떤지 모르겠네요!
하나배워갑니다
감사해요
블박영상에 특히 여성들 꺄악 하고 소리만 지르고 속도는 확 안줄고 서서히 줄면서 추돌 하는 영상 겁나 많음 심지어 급발진 이라 주장 하는 영상에도 말이지
연습해 보겠습니다.감사합니다.
저거 풀브레이킹 해봤음 레미콘으로 짐 싣고있는 상태에서 쭈욱 밀림. 결국 풀브레이킹 할 상황을 만들지않고 안전운전하는게 최고
혹시 브레이크 밟아서 부러뜨려본 사람 있나요? 부러져서 브레이크 안들까봐 좀 쓸데없는 걱정같은게 드는데, 부러뜨려본 사람이 하나도 없다면 안심될것 같아서요.
진짜 좋은 말씀이네요
운전경력 50년이 넘었습니다만
앞에 돌발상황이 발생했을때
브레이크 밟는게
정말 말은 쉽지만 쉽지않아요
인정사정 없이 단번에 꽉!
카레이서가 밟는 동작을
꼭 기억해야 합니다
근데 고속도로 교통체증으로 정지 시 깜빡이 좀 켜줬으면 함.. 직선도로 멀리서 보면 서있는건지 가고있는건지 잘 안보이는데, 정지한거란걸 알고 뒤늦게 브레이크 밟아서 큰일날 뻔...
이건 진짜진짜 공유해야한다!
풀브레이킹 한번 하고 나면 악몽도 꾸게됨. 꿈에선 브레이킹 실패 추돌
ㅋㅋㅋㅋ
조금 늦더라도 눈으로 브레이크 패달 확인하고 한번에 팍! 밟으면 좀더 짧아지려나..?
자기 차에 아주 익숙해지고 잘 알게 되면 풀브레이크보다 타이어가 잠기기 직전까지 밟는 게 제동거리가 제일 짧습니다. 물론 이 정도를 파악하고 실제로 그 깊이를 밟는 건 쉬운 일은 아닙니다만 하여튼 제동거리가 제일 짧은 건 바퀴가 잠기기 직전까지만 밟는거죠.
순간적 풀브레이크 밟으면 속도 때문에 차 뒤집어지지 않나요?
브레이크는 때리면 절대 안되유 브레이크는 관성 의법칙이 습관이 되야해유 저속 이든 고속이든 브레이크 걸리는 감각을 느끼면서 관성으로 살짝힘을 빼주는 감각으로 운전을 습관화 시켜야해유 쉽게 말하면 고속일때 브레이크 간격은 깊어지니 깊게 100 밟아야 브레이크 가 걸리는데 브레이크가 걸리는 순간 살짝 10%를 들어주면 브레이크가 관성 으로 걸리는데 만약 안걸리면 관성으로 브레이큰를 띄지 말고 누른 상태에서 쿡눌럿다 또 살짝띄엇다 관성을 습관적으 로 밟는연습과 감각을 느끼면서 밝으시길....관성의 법칙으로 밟는걸 각인하시 길
브레이크 호스 점검 잘 하셔야 합니다.
풀 브레이킹 하다가 호스 터지면 골로 가는 겁니다.
그러지 않으려면 호스 점검 해야 해요.
자동차 검사를 직으로 하는데,
한달에 한 두대 정도 브레이크 테스트 하면서
거의 풀 브레이킹의 50% 정도를 하는데,
그러다 호스가 터져버려요.
특히 10년 이상 된 차를 가끔 주차장에 잘 서 있을 때
있는 힘껏 밟아 보셔야 합니다.
호스가 터지면, 힘을 받다가 갑자기 푹하고 들어갑니다.
풀브 밟아봤는데 차가 브레이크 잡는 와중에 살짝 끊기듯 밀리는 느낌과 브레이크 페달에 진동이 오던데 내차가 구려서 그런거면 할 말 없지만 그런적이 있음 시속 100키로쯤이였음
오늘은 뭔가 잘못된거 같습니다
일반 남성도 필요시에 풀브레이크가 어려운차를 좀더 쉽게 풀브레이크를 할수 있도록 법을 바꿔야 합니다
풀브렉을 오해하는 사람이있는데
풀브렉 밟는다고 바퀴가 고정돼서 미끌린다 이러는데ㅋㅋㅋㅋ일반적이 브레이크가 바퀴를 고정하는거고,풀브렉으로 abs를 작동시키면 차가 알아서 짧은시간에 브렉을 잡았다 놓았다 반복하는거임,abs걸릴때 옆에서보면 바퀴는 굴러가고있음,일반 브렉보다 훨씬 접지력이 좋아지고 4바퀴 밸런스를 잡아줘서 훨씬 제동력도 좋아지면서 접지력이 좋아저서 안정적임,,풀브렉이 먼지 경험못해본 사람이 상상으로 오해하는거
살고싶은 본능에서 나오는게 아닐까요? 풀 브레이킹에 풀 클락션 그러나 화물을 싣었을때는 풀 브레이킹 힘들지
평소에 엔진브레이크도 사용하다보니(겨울엔 더더욱) 급할때도 풋브레이크와 풋브레이크 함께 사용하니 제동거리 줄이기 좋아요~
신호설때도 라떼는 기본적으로 세번 딱딱딱 배웠다..요새회사 20대애덜 물어보면 그런거모르거나 부모한테 제대로배운애들은 알고는있더라.
최근 페달 블랙박스 뉴스나온거 보니 급발진이 아니라 풀악셀이던데, 풀브레이크 밟으려다 풀 악셀 밟는 사고가 분명 생길 것 같네여.