Dans la démo (à la fin) je vois une finalisation manuelle du serrage avec une clé non-dynamométrique. Cela semble indiquer que le couple de serrage est insuffisant pour des roues. Perfo, perceuse, visseuse ne permettent-ils pas de réaliser un préserrage équivalent ? A la différence de certains de ces derniers, cette clé à choc ne disposerait-elle d'aucun réglage ou affichage précis de son couple de serrage ?
La clé dynamométrique sert à contrôler le couple de serrage mais ce n'est pas parce qu'elle n'est pas utilisée que ce n'est pas bien serré. Par habitude, ou expérience, je suis très proche des 130 Nm lors de mes serrages au "jugé". Une perceuse, visseuse ou autre n'aurait pas la puissance nécessaire pour desserrer le "point de rupture" d'un boulon de roue et, ayant une boulonneuse sous la main, je ne vois pas trop l'intérêt de préserrer avec un autre outil ;) Il doit probablement exister des clés à choc avec couple de serrage réglable mais ça doit être un tout autre budget et, à la base, tout l'intérêt de cet outil est de décoincer des boulons/écrous grippés. Dans les règles de l'art, le serrage en mécanique devant toujours être fait à la clé dynamo. Je me permets de le faire à la main pour des roues par habitude mais lorsque je démonte étrier de frein, triangle, ou tout autre pièce automobile, je resserre en utilisant les cotes constructeur.
@@shishidan Il n'y avait aucune attaque sur le fait de ne pas utiliser de clé dynamométrique. Nous le faisons tous, quand nous n'avons que le kit de secours de la voiture, sous la main. Je n'avais pas compris que l'intérêt principal de la clé à choc était le desserrage. Pour ma part, pour desserrer, j'utilise une clé à bras de levier télescopique à très long allongement (~10€).
@@DM-cc3vc Je ne l'ai pas pris pour une attaque, j'ai juste argumenté mon serrage à la main ... peut-être trop séchement ? Lol. Je bosse en même temps, je n'ai peut-être pas été assez attentif à l'interprétation que pourrait prendre mes écrits. Pas de malaise 😉 Avant j'utilisais cette même clé à tube que j'utilise en fin de vidéo pour désserrer. Avec la boulonneuse, je gagne facile 20 minutes et 1 demi litre de transpiration. Que du bonheur.
Nous sommes des gens sociables. "Les amis" c'est pour ceux qui se sentent concernés évidemment. A 59 euros, c'est une machine qui tient la route pour n'importe quel bricoleur. Tout le monde n'a pas l'utilité d'une boulonneuse Makita ou Dewalt à 800 balles. "C'est quoi marche av ou marche arrière". C'est une question ? Il faut être un troll pour ne pas comprendre que je voulais dire "serrage, desserrage"...
Dans la démo (à la fin) je vois une finalisation manuelle du serrage avec une clé non-dynamométrique. Cela semble indiquer que le couple de serrage est insuffisant pour des roues.
Perfo, perceuse, visseuse ne permettent-ils pas de réaliser un préserrage équivalent ?
A la différence de certains de ces derniers, cette clé à choc ne disposerait-elle d'aucun réglage ou affichage précis de son couple de serrage ?
La clé dynamométrique sert à contrôler le couple de serrage mais ce n'est pas parce qu'elle n'est pas utilisée que ce n'est pas bien serré. Par habitude, ou expérience, je suis très proche des 130 Nm lors de mes serrages au "jugé".
Une perceuse, visseuse ou autre n'aurait pas la puissance nécessaire pour desserrer le "point de rupture" d'un boulon de roue et, ayant une boulonneuse sous la main, je ne vois pas trop l'intérêt de préserrer avec un autre outil ;)
Il doit probablement exister des clés à choc avec couple de serrage réglable mais ça doit être un tout autre budget et, à la base, tout l'intérêt de cet outil est de décoincer des boulons/écrous grippés. Dans les règles de l'art, le serrage en mécanique devant toujours être fait à la clé dynamo. Je me permets de le faire à la main pour des roues par habitude mais lorsque je démonte étrier de frein, triangle, ou tout autre pièce automobile, je resserre en utilisant les cotes constructeur.
@@shishidan Il n'y avait aucune attaque sur le fait de ne pas utiliser de clé dynamométrique. Nous le faisons tous, quand nous n'avons que le kit de secours de la voiture, sous la main.
Je n'avais pas compris que l'intérêt principal de la clé à choc était le desserrage. Pour ma part, pour desserrer, j'utilise une clé à bras de levier télescopique à très long allongement (~10€).
@@DM-cc3vc Je ne l'ai pas pris pour une attaque, j'ai juste argumenté mon serrage à la main ... peut-être trop séchement ? Lol. Je bosse en même temps, je n'ai peut-être pas été assez attentif à l'interprétation que pourrait prendre mes écrits. Pas de malaise 😉 Avant j'utilisais cette même clé à tube que j'utilise en fin de vidéo pour désserrer. Avec la boulonneuse, je gagne facile 20 minutes et 1 demi litre de transpiration. Que du bonheur.
@@shishidan Ma clé est une 60 cm à cliquet.
Quelle est la différence entre le modèle B4 et le modèle A2
les amis lol .pour faire de la bricole rien plus .c'est quoi marche av ou marche arrière lol .le carré c'est du standard .
Nous sommes des gens sociables. "Les amis" c'est pour ceux qui se sentent concernés évidemment. A 59 euros, c'est une machine qui tient la route pour n'importe quel bricoleur. Tout le monde n'a pas l'utilité d'une boulonneuse Makita ou Dewalt à 800 balles. "C'est quoi marche av ou marche arrière". C'est une question ? Il faut être un troll pour ne pas comprendre que je voulais dire "serrage, desserrage"...