Для начала давление в шинах спустите,а то на перекачанных колёсах неудивительно,что он плохо управляется в снегу и часто пробуксовывает.Под весом ездока покрышка даже не проминается.
согласен с автором-полный привод действительно рулит, ощущения от езды другие. Динамика разгона впечатляет, нет городок на которые не мог бы въехать, причем на приличной скорости. Правда у меня фэт помощнее-2 мотор-колеса на 1,5 кВт. Вообще Eltreco/Voltreco делают не плохие велосипеды. Только экономят на емкости аккумуляторов и световом оборудовании. Могли бы сделать возможность докупать/изменять стандартную комплектацию аккумулятора. А то 12,5 Ач для полного привода-очень мало. У меня сейчас 21 Ач, так реально не могу выкатать даже половину заряда. И еще мне не нравятся их тормоза-как правило ставят дешевый ноунейм, да еще и не настроенные.
Всё так. Тормоза надо докупать сразу с нормальными, широкими колодками и двухпоршневые. Пришлось через алик заказывать. И аккум тоже сразу в мусор. 21 Ач - необходимый минимум. Я свой заряжаю, бывает, по два раза в день. Но это когда накатываю более 50 км за день. А у меня такое бывает. Машины скучают во дворе, а я на э-веле :-) Бывает и с прицепом. Прицеп - вообще бомба!
@@Sa300dvideo Приветствую вас! Кто знал, что встретимся на этой странице :) Тормоза по любому нужны достойные! Роторами 180 аидовскими остался очень доволен. Двухсотые думаю не нужны. Так же думаю, что и Magura MT5e для ebike с четырмя цилиндрами тоже останусь доволен. Прицеп пока до следующего сезона покупать или делать не буду. Чего ему гнить зимой :)
Неделю назад купил Volteco Syber. Ребята сразу скажу агрегат превзошёл все ожидания.Если ехать со скоростью примерно 25 км.ч (без педалей) , то заряда батареи хватает на 50 км пути легко (это у меня так). В гору тянет просто и без напруги. Ездили двоём с женой ( вобщем 170 кг.) ,тянет на ура. Брал его в магазине Форманд, что в марьино находится (Москва), Заказал, привезли прям к дому, за 100 километров от них.Привёз курьер из этого магазина. Советую ребята этот велик,тачка ,что надо.
@@ABINTThings Да, да. Я помню, Вы говорили об этом, но не помню в каком из роликов. У меня случилась аналогичная поломка с трубой подседельного штыря как раз вдоль по сварному шву, где приварена ручка. Могли бы проконсультировать, дать совет как решали проблему?
Совершенно точно знаю, что не получится. Пытался сделать так на Volteco Cyber, где такой же мотор сзади и такая же вилка. Резьба оси заднего мотора начинается дальше, чем кончаются дропауты вилки (если смотреть от оси рулевого стакана). В общем получается так, нужно либо нарезать внешнюю резьбу на оси, либо вы просто не сможете достаточно закрутить гайки, чтобы зафиксировать ось.
Не могу подсказать, планирую заказать ближе к осени аккум с Али. Но, исходя из того, что читал на форумах есть там продавец ChamRider, у него можно заказать. Но емкость помножайте на 0,7 - все китайцы врут про емкость. Я у него заказывал два двухуровневых багажника с корпусом под батарею - заказал сборку из ячеек в Москве. Где-то в середине лета сниму обзор на все переделки и добавления, которые произвел с велосипедом. Тоже хотел ТТ Max когда брал первый велик (Volteco Cyber), но было чуть дороже, чем мог позволить себе. Как в нем живет задний амортизатор? Если багажник грузиьь чем-нибудь, то аммортизация работает?
@@ABINTThings аморт гавно задний. Я может закажу другой воздушный. Я поставил амортизационный подселельный штырь сантур. От него огромная польза, как на диване на кочках подпрыгиваешь.
@@ABINTThings да, продавец ChamRider хороший, проверенный. Только надо брать именно в магазине ChamRider на Али, а не других магазинах, продающих их продукцию.
@@Noname-gi5xu Клиренс около 15-16 см до скобы, на которую опирается велик, если его сложить. У меня она загнулась в ходе катаний, хотя даже не помню где это произошло, соответственно клиренс увеличился. Честно говоря, проблема того, что я не могу заехать на бордюр или съехать с него, передо мной никогда не стояла. Катаю я по разным местам и в худшем случае чиркал скобой по преграде.
Это "фирменный" велосипед от компании Eltreco. Ищите в поисковике "Eltreco" и находите их сайт, там же можно купить. Еще можно купить в магазине Formand - тут мне понравилась бесплатная доставка до офиса СДЭК.
@@ABINTThings спасибо за ответ, я с Литвы, нам проще с алитекспресса заказать со склада в европейском союзе, дабы не платить за растоможку 21% налога с цены велика)
@@pravda82 а вы загляните на сайт, Eltreco есть и в европе, только под другим брендом. На сайте есть контакты представительств в других странах и какие-то страны ЕС там есть
@@ABINTThings посмотрел на голландском сайте и австрийском, под 900 евро и это без доставки, придётся с Али брать китайский со склада в Польше за 855 евро, в эту сумму включена и доставка..
@@pravda82 что так, что эдак для того, чтобы аппарат работал как пользователь того хочет, придется менять навеску, так что вариант подешевле лучше. У китайцев дерьмовая навеска, у Эльтреко средняя. Ни там, ни там нет классной навески. Совет: если берете вел, то смотрите, чтобы сечение рамы не было квадратным/прямоугольным - оно менее надёжно и со временеи сложется возле шва.
@@ABINTThings ждем:) Я хотел про свет уточнить-Вы вроде рукастый товарищ, почему переднюю фару и задний стопор не поставите с питанием от АКБ? Если еще и видео установки/ подключения снять-вообще было бы замечательно. А то, сейчас Эльтреко зачастую не ставят световые приборы, а часть их контроллеров-выходов для подключения света не имеют:(
Рукакми некоторые изделия я конечно выплавлял и даже делал, но вот электрику ставить я в мастерскую езжу - рукастым тут не назовусь:( Стоп-сигнал установил на Volteco Cyber. Буду ставить и на этот скорее всего. Переднюю фару не поставил, так как велосипедные слабоваты и я уже приобрел с креплением на руль чудо китайской оптико-электронной мысли. Пока так езжу, буду думать как установить либо над крылом, либо на руле, но ближе к рулевому стакану. Про мотосвет подумал уже после. Может когда-нибудь тоже установлю, пока без надобности и тогг, что взял хватает Вообще у меня Volteco Cyber - полигон для экспериментов, а уже апробированные решения на Volteco bad dual планируется ставить.
@@ABINTThings ну это Вам повезло, живете в большом городе, где развит электротранспорт. У нас в Иваново с этим глухо-немного эл. самокатов, электровелосипеды поштучно в городе катаются. Поэтому приходится быть самому очумелыми ручками. Но, как оказалось, все не так сложно. На алиэкспрессе можно заказать все, что потребуется: кнопку на руль, с коннекторами для подключения передней и задней фары. Переднюю фару я поставил с четкой СТГ типа Арктик v.3-прямо бомба. Никого не слепит, с 3 линзами, очень яркая, как на авто прямо. Заднюю тоже на али заказал. Заморочки есть с подключением к АКБ. Эльтреко на новых моделях ставят контроллеры, которые не имеют коннектора для подключения света. Приходится шаманить, чтобы подключиться непосредственно к разъёмам АКБ или контактам силового кабеля.
@@alex1979511 Здорово, что разобрались. Я же решил, что времени разбираться с электрикой не найду, благо хоть на механику уделил достаточно времени, что сам почти со всем справляюсь. Говоря о контроллерах, я на Cyber вообще их заменил вместе с дисплеем: плавный старт, теперь действительно плавный и появилась возможность более детального управления тягой. Вам бы тоже посоветовал этим заняться - совсем другое качество управления транспортом. На эту тему материал отснял кстати еще месяц назад, да никак смонтировать не могу.
Спасибо за очередной толковый обзор покатушек зимой. Руки без перчаток не охренели? По поводу аккумов думаю что нормальные элементы 18650 Панасоник или Самсунг такие недорогие фирмы как Минако, Сукуба, Эльтреко и т.д. ставить не будут. Зимняя шипованная резина для езды просто необходима. Ценник правда кусаться будет. Я погуглил на али, продают отдельно шипы. Если не хватает денег и есть свободное время можно пробовать самому смонтировать. Но что то кажется что будет всё равно колхоз. Видать придётся раскашеливаться :)
Рад такому отзыву) Не было сильно холодно, поэтому без перчаток норм По аккумам согласен. На этом аппарате просадку не мерил, но зная что пиковый ток, который снимается с АКБ равен 34 А, а батарея на 12,5 Ah, то нагрузка в почти 3С мало какими ячейками переносятся долговременно без последствий Пока что не видел особой надобности в шипах - они ведь хороши по льду, п снегу и снегокаше пользы немного. Смотрел, кстати, ваши ролики. У вас не менее интересный аппарат, седло - огонь конечно, но выбивается из общего образа. Я вот смотрел в сторону Selle Royal drifter pus - тоже здоровое и мягкое, но дороговато конечно. У вас, кстати, какой пиковый ток на контроллере?
@@ABINTThings Как интересно, что мы давно инкогнито следим за творчеством друг друга! Благодаря вашим роликам и сломанным подседелом тормознул покупку сукубы про в прошлом году и несколько месяцев зимой искал что хотел. В январе нашел -- и купил на али в феврале с огромными скидками. Понял, что рама огонь. Остальное придется допиливать. На удивление отзывов и покупок о веле не нашел. Зато китайцы меня порадовали. Качество сборки и деталей оказалось на высоте. А когда они настояли чтобы я не использовал второй аккум, совсем чуток пострадавший при перевозке и выслали мне третий (Panasonic) У меня глаза вылезли на лоб :) Обычно наоборот. Пиковую мощность контроллера не замерял, но знаю точно, что ожидать от шести мосфетов и размера с пачку сигарет нечего. Контроллер и мотор всегда холодные, а значит контроллер слаб.
Чтобы по насту катать надо покрышки шире 4.8 или 5 и больше, ,умельцы из двух покрышек разрезают клеют, более агрессивная резина, шипы резиновые больше выше и давление стравить, но тогда бескамерка нужна чтобы сосок у камеры не оторвать... А вообще это не езда, а фигня.. Полный привод здесь не нужен. Для езды по глубокому снегу есть снегоходы. Фэтбайк для езды по пусть и заснежным но дорогам, и за счёт большой площади он способен применать под собой снег, а не вгрызаться в него, как делают "ужи", которым тяжело зимой . Вот по песку полный привод будет немного интереснее чем зимой ... От прижатого передним колесом песка можно будет отталкиваться, а вот со снегом не прокатывает - проскальзывает в снегу резина, даже шипастая, забивается и скользит.
А вот сервис-мены, которые непосредственно занимаются ремонтом электро техники, рекомендуют, если полный привод, то и ездить на полном приводе. Иначе, тот привод, который отключен, со временем выйдет из строя... Сам хренею. ☝️🤔
Сейчас два полноприводных минифэта и: 1) С точки зрения надежности вилки, я пришел к выводу, что передок лучше использовать как доп. систему. 2) С точки зрения управляемости и динамики, да, лучше вообще не отключать. 3) С точки зрения батареи полный привод - зло, которое создает нагрузку в ~ 3С, а, судя по просадке индикатора заряда, ячейки в составе батареи невыскотоковые, таким образом, если мы преимущественно не едем в спокойном режиме с редкими остановками и стартами, батарея убьется достаточно быстро. Итог: постоянный полный привод приведет к замене вилки и батареи, что равняется примерно 1/4 от стоимости велика
@@ABINTThings так если при переключении на полный привод , нагрузка на моторы и весь велик уменьшается , то и аккумуляторам легче , это первое , второе - , к батареям нужно относитя , как к расходникам
@@Шурик-ш1ю"нагрузка на весь велик" - предполагаю, что подразумевалась нагрузка на раму. Рама достаточно крепка, что можно пренебречь нагрузкой, которая создается при обычной эксплуатации. Однако, нало заметить, что в случае любого привода всю нагрузку несет раму и меньше она никак не станет, так как : заднее колесо передает силу через раму в сторону седока и толкает его, переднее колесо делает то же самое через раиу и тянет седока. В любом случае нагрузка идет через раму. По поводу АКБ - не поспорить, абсолютно согласен, но АКБ - дорогой расходник, причем если есть средства относится к ней как к расходнику, то рациональнее собрать вторую батарею в параллель или просто собрать батарею покрупнее и тогда расходник проживет дольше, что окупит покупку новой батареи и даст новые возможности. Кстати таким образом и решил проблему. Сниму ролик на эту тему, как поставится вторая батарея. По поводу моторов тоже не поспорить - полный привод только положительно скажется на удельной надежности. Подытоживая: если решить проблему с АКБ и иметь запас вилок, либо найти вилку покрепче, то полный привод не имеет минусов.
@@ABINTThings здравствуйте дррогой друг , не знаю к сожалению , как вас по имени , , я в вилках не разбмраюсь , но хотелось бы , что бы если , что то не на скорости 50 , а он примерно так развивает , и на богажнике ни когда ни кого , и даже на мотоцыклах не советую . У меня багажник на нëм это место для доп. аккум. и туризм снаряжения. Там подключитя можно только впаивая и выводя наружу провода из штатного аккум . , разбирал и подпитывался к подошве. Спасибо за общение
Конструкция с унитазной посадкой аля совковая Кама в сухую погоду ведёт себя не предсказуемо зачем ему полный привод чтобы убится? Это тип велосипеда что даже руль на ходу не отпустить он как мешок с говном упадет,нужна нормальная рама с нормальной посадкой для кочек и гор так по парку на прямой покататься заднего привода за глаза,500 w педали в помощь закатывается на любую горку,зимой тем более с таким рулём перелетишь вперёд в любой ямке ещё и руль сложится ,у меня Минако развалился через год просто от дачных дорог
Сравнили конечно, Минако, что по самому низу рынка и этот аппарат. Был у меня китайский короткобазный полноприводный фэт, на нем не работала аммортизация, сидеть было не так уж и удобно, а руль вообще ПОРВАЛСЯ (не сломался, не треснул, а порвался, когда ехал по траве и за него держался). Но это не говорит о плохом качестве или неудобстве всех фэтбайков такого типа. Если вы не смогли под себя настроить Минако и вам неудобно, то это говорит об одном из двух: сама рама вам не подошла или вы не заморачивались. По мне, так капитанска, посадка самая удобная, другого и не хочется. И управляется нормально Вел достаточно длинный и большая часть веса приходится назад - сколько раз не оттормаживался задок даже не поднимался. Убиться можно на чем угодно и я даже готов поспорить, что на спортивных мотоциклах процент убившихся больше, чем на этих фэтбайках. Хотя спортбайки куда более управляемы на скоростях.
@@ABINTThings так если убрать электрику в чем разница с Минако те же комплектующие и замки на раме и руле ,я про то что рысачить по ямам и снегу лучше на классической высокой раме поэтому незачем такой конструкции полный привод на нем даже на бардюр стрёмно запрыгивать не говоря уже о покатушках по пересеченке,и на малых скоростях капитанская а в моем понимании унитазная посадка заваливает вел набок,цена железа без электрики этих конструкций максимум десятка так прогулочный вариант по парку
@@lexass77 а какой электрофет посоветуете тогда? С 29 колёсами надо искать? Видел аккумуляторы с контроллером, встроенные в раму. Сама рама больше внушает доверие, чем тот, что на видео с высоким рулём. Но не нашёл с креплениями под багажник.
Не дешевое нынче удовольствие. На момент покупки моего эземпляра он стоил на 20 тысяч дешевле, чем сейчас. Вы можете купить любой другой моноприводный велосипед и переделать его в поноприводный - даже если отдавать в мастерскую, а не самому делать, то выйдет дешевле
В общей сложности у вас в сумме килловатый двигатель. Значит батарея должна быть двух килловатная. На 48 вольт это около 40 ампер. В этих пределах вы не убъете свой аккумулятор. Мощность аккума должна быть в два раза больше мощности двигателя.
странная математика, номинал каждого двигла 500W/48в номинала - ~11А на двигло (округляя в плюс). Откуда 40А то? 40А хватит для 750х2 и еще останется, ибо 48*40 это почти 2квт номинала.
Хороший обзор на практике покатушки по глубокому снегу! Без прикрас!
Большое спасибо за обзоры! Толково и интересно рассказываете.
Хороший вел, нормальный обзор(выносной микрофон не помешал бы) 👏👍
цена в сотку неподъёмная🙂
Если будет подъемная, тогда вел будет неподъемный :)
@@technoman7849 торговля . Всегда хочет хапнуть ... Три нормы
Для начала давление в шинах спустите,а то на перекачанных колёсах неудивительно,что он плохо управляется в снегу и часто пробуксовывает.Под весом ездока покрышка даже не проминается.
согласен с автором-полный привод действительно рулит, ощущения от езды другие. Динамика разгона впечатляет, нет городок на которые не мог бы въехать, причем на приличной скорости. Правда у меня фэт помощнее-2 мотор-колеса на 1,5 кВт. Вообще Eltreco/Voltreco делают не плохие велосипеды. Только экономят на емкости аккумуляторов и световом оборудовании. Могли бы сделать возможность докупать/изменять стандартную комплектацию аккумулятора. А то 12,5 Ач для полного привода-очень мало. У меня сейчас 21 Ач, так реально не могу выкатать даже половину заряда. И еще мне не нравятся их тормоза-как правило ставят дешевый ноунейм, да еще и не настроенные.
А что за фэт у тебя?
@@Noname-gi5xu Bars Hard Dual
Всё так. Тормоза надо докупать сразу с нормальными, широкими колодками и двухпоршневые. Пришлось через алик заказывать. И аккум тоже сразу в мусор. 21 Ач - необходимый минимум. Я свой заряжаю, бывает, по два раза в день. Но это когда накатываю более 50 км за день. А у меня такое бывает. Машины скучают во дворе, а я на э-веле :-) Бывает и с прицепом. Прицеп - вообще бомба!
@@Sa300dvideo Приветствую вас!
Кто знал, что встретимся на этой странице :)
Тормоза по любому нужны достойные!
Роторами 180 аидовскими остался очень доволен.
Двухсотые думаю не нужны.
Так же думаю, что и Magura MT5e для ebike с четырмя цилиндрами тоже останусь доволен.
Прицеп пока до следующего сезона покупать или делать не буду. Чего ему гнить зимой :)
@@technoman7849 Перед сезоном цены поднимают, как правило.
Курьер там в желтом без всяких моторов херачит!
Добрый вечер вам, подскажите пожалуйста что за штука приваренная под кареткой педалей зачем она?. Спасибо большое за обзор. С уважением Николай
Добрый вечер, это скоба, на которую опирается велосипед в сложенном виде в стоячем положении
Похоже я нашёл что куплю себе на этот сезон, а то самокаты уже надоели
Радости полные штаны это покатушки зимой по снегу на велосипеде и по хорошему гололёду.
Неделю назад купил Volteco Syber. Ребята сразу скажу агрегат превзошёл все ожидания.Если ехать со скоростью примерно 25 км.ч (без педалей) , то заряда батареи хватает на 50 км пути легко (это у меня так). В гору тянет просто и без напруги. Ездили двоём с женой ( вобщем 170 кг.) ,тянет на ура. Брал его в магазине Форманд, что в марьино находится (Москва), Заказал, привезли прям к дому, за 100 километров от них.Привёз курьер из этого магазина. Советую ребята этот велик,тачка ,что надо.
Сильно пахнет проплаченной рекламой))) 500 Вт в гору не потянет, на 12 Ач китайской батарее 50 км не приедешь, то есть все ложь!
@@FIVA_SPB согласен, похоже на 3,14здеж👍
На переднем приводе на горку не заехал потому что центр массы на заднем колесе. Не было такого сцепления с поверхностью, как у заднего колеса.
А на какой резине гонял?
Вопрос по подседельному штырю. Изменения или ремонт трубы для подседельного не проводили?
На этом велике нет, на втором труба раскололась, пришлось усиливать и заваривать
@@ABINTThings Да, да. Я помню, Вы говорили об этом, но не помню в каком из роликов. У меня случилась аналогичная поломка с трубой подседельного штыря как раз вдоль по сварному шву, где приварена ручка. Могли бы проконсультировать, дать совет как решали проблему?
@@ABond00007 обращался к мастерам аргоновой сварки. Конкретно ездил в Железнодорожный, там отлично варит мастер Олег (мастерская Хофобайк)
скажи а у него разные мотор колеса или заднее можно поменять местами с передком если звездочку снять?
Совершенно точно знаю, что не получится. Пытался сделать так на Volteco Cyber, где такой же мотор сзади и такая же вилка. Резьба оси заднего мотора начинается дальше, чем кончаются дропауты вилки (если смотреть от оси рулевого стакана). В общем получается так, нужно либо нарезать внешнюю резьбу на оси, либо вы просто не сможете достаточно закрутить гайки, чтобы зафиксировать ось.
Ячейки самсуння?
Внутрь батареи не залезал, не могу сказать, что там за ячейки.
Цена?
у меня тт мах . хочу акум с емкостью побольше. на али можете посоветовать хорошего качества?
Не могу подсказать, планирую заказать ближе к осени аккум с Али. Но, исходя из того, что читал на форумах есть там продавец ChamRider, у него можно заказать. Но емкость помножайте на 0,7 - все китайцы врут про емкость. Я у него заказывал два двухуровневых багажника с корпусом под батарею - заказал сборку из ячеек в Москве. Где-то в середине лета сниму обзор на все переделки и добавления, которые произвел с велосипедом.
Тоже хотел ТТ Max когда брал первый велик (Volteco Cyber), но было чуть дороже, чем мог позволить себе. Как в нем живет задний амортизатор? Если багажник грузиьь чем-нибудь, то аммортизация работает?
@@ABINTThings аморт гавно задний. Я может закажу другой воздушный. Я поставил амортизационный подселельный штырь сантур. От него огромная польза, как на диване на кочках подпрыгиваешь.
@@ABINTThings да, продавец ChamRider хороший, проверенный. Только надо брать именно в магазине ChamRider на Али, а не других магазинах, продающих их продукцию.
👍👍👍
Сколько платить?
26 колеса дают лучшую управляемость в снегу.
У меня такой
Какой вес у данного эл.вело?
Вес примерно 28-30 кило с батареей
С одним редукторником 29-30кг, с 2-мя 33-35кг
А какая максимальная высота преодоления, скажем бордюра? Чтобы снизу ничего не шкрябало. Ну или какой клиренс там.
@@Noname-gi5xu Клиренс около 15-16 см до скобы, на которую опирается велик, если его сложить. У меня она загнулась в ходе катаний, хотя даже не помню где это произошло, соответственно клиренс увеличился. Честно говоря, проблема того, что я не могу заехать на бордюр или съехать с него, передо мной никогда не стояла. Катаю я по разным местам и в худшем случае чиркал скобой по преграде.
@@ABINTThings, я так понял она своего рода является защитой для контроллера.
Зачем вы музыку накладываете где важно слышать как происходит сцепление велосипеда с дорогой?
Где на алитекспресс купить, где ссылка?
Это "фирменный" велосипед от компании Eltreco. Ищите в поисковике "Eltreco" и находите их сайт, там же можно купить. Еще можно купить в магазине Formand - тут мне понравилась бесплатная доставка до офиса СДЭК.
@@ABINTThings спасибо за ответ, я с Литвы, нам проще с алитекспресса заказать со склада в европейском союзе, дабы не платить за растоможку 21% налога с цены велика)
@@pravda82 а вы загляните на сайт, Eltreco есть и в европе, только под другим брендом. На сайте есть контакты представительств в других странах и какие-то страны ЕС там есть
@@ABINTThings посмотрел на голландском сайте и австрийском, под 900 евро и это без доставки, придётся с Али брать китайский со склада в Польше за 855 евро, в эту сумму включена и доставка..
@@pravda82 что так, что эдак для того, чтобы аппарат работал как пользователь того хочет, придется менять навеску, так что вариант подешевле лучше. У китайцев дерьмовая навеска, у Эльтреко средняя. Ни там, ни там нет классной навески.
Совет: если берете вел, то смотрите, чтобы сечение рамы не было квадратным/прямоугольным - оно менее надёжно и со временеи сложется возле шва.
Фэтбайк в Вашем владении?
Да, в моем, недавно добавил вторую АКБ, планирую ролик снять, как в отпуске буду
@@ABINTThings ждем:) Я хотел про свет уточнить-Вы вроде рукастый товарищ, почему переднюю фару и задний стопор не поставите с питанием от АКБ? Если еще и видео установки/ подключения снять-вообще было бы замечательно. А то, сейчас Эльтреко зачастую не ставят световые приборы, а часть их контроллеров-выходов для подключения света не имеют:(
Рукакми некоторые изделия я конечно выплавлял и даже делал, но вот электрику ставить я в мастерскую езжу - рукастым тут не назовусь:(
Стоп-сигнал установил на Volteco Cyber. Буду ставить и на этот скорее всего. Переднюю фару не поставил, так как велосипедные слабоваты и я уже приобрел с креплением на руль чудо китайской оптико-электронной мысли. Пока так езжу, буду думать как установить либо над крылом, либо на руле, но ближе к рулевому стакану.
Про мотосвет подумал уже после. Может когда-нибудь тоже установлю, пока без надобности и тогг, что взял хватает
Вообще у меня Volteco Cyber - полигон для экспериментов, а уже апробированные решения на Volteco bad dual планируется ставить.
@@ABINTThings ну это Вам повезло, живете в большом городе, где развит электротранспорт. У нас в Иваново с этим глухо-немного эл. самокатов, электровелосипеды поштучно в городе катаются. Поэтому приходится быть самому очумелыми ручками. Но, как оказалось, все не так сложно. На алиэкспрессе можно заказать все, что потребуется: кнопку на руль, с коннекторами для подключения передней и задней фары. Переднюю фару я поставил с четкой СТГ типа Арктик v.3-прямо бомба. Никого не слепит, с 3 линзами, очень яркая, как на авто прямо. Заднюю тоже на али заказал. Заморочки есть с подключением к АКБ. Эльтреко на новых моделях ставят контроллеры, которые не имеют коннектора для подключения света. Приходится шаманить, чтобы подключиться непосредственно к разъёмам АКБ или контактам силового кабеля.
@@alex1979511 Здорово, что разобрались. Я же решил, что времени разбираться с электрикой не найду, благо хоть на механику уделил достаточно времени, что сам почти со всем справляюсь.
Говоря о контроллерах, я на Cyber вообще их заменил вместе с дисплеем: плавный старт, теперь действительно плавный и появилась возможность более детального управления тягой. Вам бы тоже посоветовал этим заняться - совсем другое качество управления транспортом.
На эту тему материал отснял кстати еще месяц назад, да никак смонтировать не могу.
Спасибо за очередной толковый обзор покатушек зимой.
Руки без перчаток не охренели?
По поводу аккумов думаю что нормальные элементы 18650 Панасоник или Самсунг такие недорогие фирмы как Минако, Сукуба, Эльтреко и т.д. ставить не будут.
Зимняя шипованная резина для езды просто необходима.
Ценник правда кусаться будет.
Я погуглил на али, продают отдельно шипы.
Если не хватает денег и есть свободное время можно пробовать самому смонтировать.
Но что то кажется что будет всё равно колхоз.
Видать придётся раскашеливаться :)
Рад такому отзыву)
Не было сильно холодно, поэтому без перчаток норм
По аккумам согласен. На этом аппарате просадку не мерил, но зная что пиковый ток, который снимается с АКБ равен 34 А, а батарея на 12,5 Ah, то нагрузка в почти 3С мало какими ячейками переносятся долговременно без последствий
Пока что не видел особой надобности в шипах - они ведь хороши по льду, п снегу и снегокаше пользы немного.
Смотрел, кстати, ваши ролики. У вас не менее интересный аппарат, седло - огонь конечно, но выбивается из общего образа. Я вот смотрел в сторону Selle Royal drifter pus - тоже здоровое и мягкое, но дороговато конечно. У вас, кстати, какой пиковый ток на контроллере?
@@ABINTThings Как интересно, что мы давно инкогнито следим за творчеством друг друга!
Благодаря вашим роликам и сломанным подседелом тормознул покупку сукубы про в прошлом году и несколько месяцев зимой искал что хотел.
В январе нашел -- и купил на али в феврале с огромными скидками.
Понял, что рама огонь. Остальное придется допиливать.
На удивление отзывов и покупок о веле не нашел.
Зато китайцы меня порадовали. Качество сборки и деталей оказалось на высоте.
А когда они настояли чтобы я не использовал второй аккум, совсем чуток пострадавший при перевозке и выслали мне третий (Panasonic)
У меня глаза вылезли на лоб :)
Обычно наоборот.
Пиковую мощность контроллера не замерял, но знаю точно, что ожидать от шести мосфетов и размера с пачку сигарет нечего. Контроллер и мотор всегда холодные, а значит контроллер слаб.
@@technoman7849 что за аппарат купили в итоге? Выбираю себе вел сейчас.
Чтобы по насту катать надо покрышки шире 4.8 или 5 и больше, ,умельцы из двух покрышек разрезают клеют, более агрессивная резина, шипы резиновые больше выше и давление стравить, но тогда бескамерка нужна чтобы сосок у камеры не оторвать... А вообще это не езда, а фигня.. Полный привод здесь не нужен. Для езды по глубокому снегу есть снегоходы. Фэтбайк для езды по пусть и заснежным но дорогам, и за счёт большой площади он способен применать под собой снег, а не вгрызаться в него, как делают "ужи", которым тяжело зимой . Вот по песку полный привод будет немного интереснее чем зимой ... От прижатого передним колесом песка можно будет отталкиваться, а вот со снегом не прокатывает - проскальзывает в снегу резина, даже шипастая, забивается и скользит.
Контроллеру хана после сугробов снега, проверено, конденсат вода, неудачно воткнули контроллер, предлагаю переместить его повыше.
На втором велике так и сделал, контроллеры перенес повыше.
А на этом пока проблем не было
Вольтеко сайбер.тоже контроллер водой залило ,ремонт потребовался
Обзор. КЛАССНЫЙ ! побольше. бы. таких правдивых Молодец. даже ребенком. пожертвовал Этому. ролику. и. таким. же другим. поверю и. приобрету. такой товар Спасибо ! Где. можно. преобрести. подобное чудо но. техвозможностям. для. пенсионера ? Жду ответа.
Жду ответа, как соловей лета.))))) А в ответ - тишина.))))
А вот сервис-мены, которые непосредственно занимаются ремонтом электро техники, рекомендуют, если полный привод, то и ездить на полном приводе. Иначе, тот привод, который отключен, со временем выйдет из строя...
Сам хренею.
☝️🤔
на субере ,с самого начала скрипит механизм сложения рамы.пробег 212км.
достаточно подвыкрутить болт за который застегивается механизм и скрип уйдет
Зимой. только. рядом. катать Лучше. сабачьку маленькую заведу. ( меньше. расходов. можно. пообщаться. с. ней в. удовольствие )
Полгода пльзования на таком , и советую вообще не переключаться , всегда держать задействованным полный привод
Сейчас два полноприводных минифэта и:
1) С точки зрения надежности вилки, я пришел к выводу, что передок лучше использовать как доп. систему.
2) С точки зрения управляемости и динамики, да, лучше вообще не отключать.
3) С точки зрения батареи полный привод - зло, которое создает нагрузку в ~ 3С, а, судя по просадке индикатора заряда, ячейки в составе батареи невыскотоковые, таким образом, если мы преимущественно не едем в спокойном режиме с редкими остановками и стартами, батарея убьется достаточно быстро.
Итог: постоянный полный привод приведет к замене вилки и батареи, что равняется примерно 1/4 от стоимости велика
@@ABINTThings так если при переключении на полный привод , нагрузка на моторы и весь велик уменьшается , то и аккумуляторам легче , это первое , второе - , к батареям нужно относитя , как к расходникам
@@ABINTThings я у его вывел из штатного аккумулятора провода + - , и подключаю дополнительные с любой химией , с любой ëмкостью
@@Шурик-ш1ю"нагрузка на весь велик" - предполагаю, что подразумевалась нагрузка на раму. Рама достаточно крепка, что можно пренебречь нагрузкой, которая создается при обычной эксплуатации. Однако, нало заметить, что в случае любого привода всю нагрузку несет раму и меньше она никак не станет, так как : заднее колесо передает силу через раму в сторону седока и толкает его, переднее колесо делает то же самое через раиу и тянет седока. В любом случае нагрузка идет через раму.
По поводу АКБ - не поспорить, абсолютно согласен, но АКБ - дорогой расходник, причем если есть средства относится к ней как к расходнику, то рациональнее собрать вторую батарею в параллель или просто собрать батарею покрупнее и тогда расходник проживет дольше, что окупит покупку новой батареи и даст новые возможности. Кстати таким образом и решил проблему. Сниму ролик на эту тему, как поставится вторая батарея.
По поводу моторов тоже не поспорить - полный привод только положительно скажется на удельной надежности.
Подытоживая: если решить проблему с АКБ и иметь запас вилок, либо найти вилку покрепче, то полный привод не имеет минусов.
@@ABINTThings здравствуйте дррогой друг , не знаю к сожалению , как вас по имени , , я в вилках не разбмраюсь , но хотелось бы , что бы если , что то не на скорости 50 , а он примерно так развивает , и на богажнике ни когда ни кого , и даже на мотоцыклах не советую . У меня багажник на нëм это место для доп. аккум. и туризм снаряжения.
Там подключитя можно только впаивая и выводя наружу провода из штатного аккум . , разбирал и подпитывался к подошве.
Спасибо за общение
Вел для пенсионеров и подростков,даже не спорьте. И на 50км.акб не хватит,не у вас одного электровел. Заказное видео!
Конструкция с унитазной посадкой аля совковая Кама в сухую погоду ведёт себя не предсказуемо зачем ему полный привод чтобы убится? Это тип велосипеда что даже руль на ходу не отпустить он как мешок с говном упадет,нужна нормальная рама с нормальной посадкой для кочек и гор так по парку на прямой покататься заднего привода за глаза,500 w педали в помощь закатывается на любую горку,зимой тем более с таким рулём перелетишь вперёд в любой ямке ещё и руль сложится ,у меня Минако развалился через год просто от дачных дорог
Сравнили конечно, Минако, что по самому низу рынка и этот аппарат.
Был у меня китайский короткобазный полноприводный фэт, на нем не работала аммортизация, сидеть было не так уж и удобно, а руль вообще ПОРВАЛСЯ (не сломался, не треснул, а порвался, когда ехал по траве и за него держался). Но это не говорит о плохом качестве или неудобстве всех фэтбайков такого типа.
Если вы не смогли под себя настроить Минако и вам неудобно, то это говорит об одном из двух: сама рама вам не подошла или вы не заморачивались.
По мне, так капитанска, посадка самая удобная, другого и не хочется.
И управляется нормально
Вел достаточно длинный и большая часть веса приходится назад - сколько раз не оттормаживался задок даже не поднимался. Убиться можно на чем угодно и я даже готов поспорить, что на спортивных мотоциклах процент убившихся больше, чем на этих фэтбайках. Хотя спортбайки куда более управляемы на скоростях.
@@ABINTThings так если убрать электрику в чем разница с Минако те же комплектующие и замки на раме и руле ,я про то что рысачить по ямам и снегу лучше на классической высокой раме поэтому незачем такой конструкции полный привод на нем даже на бардюр стрёмно запрыгивать не говоря уже о покатушках по пересеченке,и на малых скоростях капитанская а в моем понимании унитазная посадка заваливает вел набок,цена железа без электрики этих конструкций максимум десятка так прогулочный вариант по парку
@@lexass77 а какой электрофет посоветуете тогда? С 29 колёсами надо искать? Видел аккумуляторы с контроллером, встроенные в раму. Сама рама больше внушает доверие, чем тот, что на видео с высоким рулём. Но не нашёл с креплениями под багажник.
Вот примерно такой: Cube Acid Hybrid One 500 29 неплохой такой.
Я тоже хочу купить такой велосипед ну не хватает 💸
Не дешевое нынче удовольствие. На момент покупки моего эземпляра он стоил на 20 тысяч дешевле, чем сейчас.
Вы можете купить любой другой моноприводный велосипед и переделать его в поноприводный - даже если отдавать в мастерскую, а не самому делать, то выйдет дешевле
Пенсионеру. нефиг рыпатся. даже. в. магазин сездить ?
В общей сложности у вас в сумме килловатый двигатель. Значит батарея должна быть двух килловатная. На 48 вольт это около 40 ампер. В этих пределах вы не убъете свой аккумулятор.
Мощность аккума должна быть в два раза больше мощности двигателя.
странная математика, номинал каждого двигла 500W/48в номинала - ~11А на двигло (округляя в плюс). Откуда 40А то? 40А хватит для 750х2 и еще останется, ибо 48*40 это почти 2квт номинала.
Долбаные музыканты со своей долбаной музыкой достали просто. Посмотреть просто невозможно.
Дрындулет интересный, но ну его нафиг зимой катацца.Тем более Пдд запрещает эксплуатацию зимой такого транспорта
Где это в ПДД такой пункт ?
@@bipolar-fox Извиняюсь,немного перепутал, п.153,4 в гололед и снегопад,а так да, можно передвигаться в зимнее время
По сравнению с Yokamura Apache это такое барахло