Всех приветствую. Владею таким фэт байком около 3 месяцев, из них 1,5 он был в ремонте. По асфальту разгонялся на нём до 45 км/ч, запас хода на одном заряде 42 км. В гору лучше ехать на педалях, с горы максимальная скорость 52 км/ч. Ездил по лесной дороге, подрывает очень здорово, т.е. мощности ему хватает. Мотор перегрел когда решил прокатиться по первому снегу, выехал на целик(глубина около 30 см) мокрого снега. Переоценил его возможности и переусердствовал с ручкой газа. Мотор перемотали, вскрытие показало что китайцы как всегда лукавят, когда пишут что его мощность 500 ватт, на самом деле 350, в контроллере были заменены 2 конденсатора. Из-за некоторых обстоятельств на дисплее не отображаются: скорость, дальность пробега. Вывод: зимой в сугробы не лезть, нужна шипованная резина, кроме этого, нужно учитывать влияние низких температур на аккум. В планах: замена мотор колеса, возможно контроллера. Я автору писал ранее про колхоз-это торчащие на раме коробки, во время падения одна съехала в бок. Считаю что мощность данного экземпляра излишняя и он постоянно пытается вырваться и сбросить седока, т.е. его управляемость после модификации снизилась. Автору желаю удачи и удовольствия от совместных велопрогулок!
Аазат, добрый день! Подскажите, пожалуйста, как ведут себя моторы на контроллерах 22а? Выжили? 😊 у меня bad dual new. Хочу заменить штатные контроллеры.
Не плохо бы показать всё, что вы объясняете по устройству показывать без вашей фигуры. А с камерой в руках крупным планом... Просто плавно водя камерой и поясняя не спеша что от куда, куда идёт и где стоит...!!!
Думаю все таки прав, что когда перед больше тянет - более устойчивая езда получается. А вот когда, из-за обстоятельств, жопа догоняет перед - жди беды. У меня на заднем стоит 350W, на переднем 500W, собрал не так давно, поэтому полноценных тестов по езде в труднодоступных местах не проводил, но в общем покатался - при такой конфигурации более устойчивая езда и управляемость - хорошо чувствуются, по сравнению с тем, когда был только задний привод. Как по классике говорится, лучше тянуть, чем толкать))
На песке так точно, лучше, чтобы перед был посильнее. А вот на скольком покрытии пока не уверен, хотя тоже склоняюсь к тому что лучше. Сейчас нормальная зима придет в Подмосковье и потестирую в снегах)
Здравствуйте , не знаю к сожалению как вас звать , у меня 2вопроса , - у штатной батареи контакты снизу , а вторую куда подключаете , и есть ли смысл действительно более мощные контролеры ставить . Спасибо
Здравствуйте, к сожалению, не могу подсказать, так как все модификации электрики проводились в мастерской специалистами. Я в этих делах малокомпетентен. Могу сказать, что несмотря на то, что контроллеров у меня в стандартном боксе нет, провода от лвух батарей все равно уходят туда.
@@ABINTThings у вас второй акк. сьёмный ? . Я штатный разбирал , впаивал 2 провода и сделав в верху отверстие ( прожог проволокой ) вывел наружу , и подключаю другие к ним , причё основной служит как докатка
@@ABINTThings всё таки не могу добиться ответа . . У волтэко бэд дуал , точки контакта под батареей , и если я хочу ехать на другой батарее то куда её подключать ? И нашол единственный вариант про который написал , а у вас спршиваю ,так как ищу существуют ли ещё какие варианты
Доброго вечера. Вот купил себе электрофэтбайк(750 ватт тяговый мотор).Катаю третий день. Есть мысль поставить на перед 250 ватный мотор(заезд на бордюр,в грязи мотает). Нужен совет. Да и где можно все купить? С поиском мастеров в нашем городе пока сложно.
Мысль хорошая, но я бы советовал комплект хотябы на 350 вт. Купить можно много где, в интернете много магазинов, которым можно доверять (5kwt, formand и т. п.), также есть АлиЭкспресс. По установке не подскажу, так как сам этим не занимался, но есть хороший форум, где многое разжевано и могут подсказать electrotransport . Ru. Также учитывайте, что вам нужно будет взять мотор-колесо и контроллер, а не только мотор
@@ABINTThings спасибо за ответ. Ещё вопрос. В каких случаях нужен полный(передний) привод. Я больше по городу езжу. (сносит только иногда перед). Будет ли меньше заносить? А то это добавит массу и стоимость. Вот думаю
падаешь по такой дороге по причине маленьких и перекаченных колёс, оставаясь в седле - правильно ехать стоя на педалях на переднем приводе со слегка спущенными колёсами.
Здравствуйте, да, каждому двигателю по контроллеру. Опыты не раз проводили в интернетах, один контроллер очень плохо работает с двумя моторам. Одна батарея может питать два контроллера, так в оригинале и делается на магазинных двухмоторниках. Как это сделать руками - не подскажу. Я обращался к мастерам, чтобы они сделали.
Хорошие обзоры, сморю с интересом. В связи с чем вопрос. Присматриваю "VOLTECO BAD DUAL NEW" (2021 года), но не могу найти более подробные спеки на него - какие контроллеры, какие моторы, вот это всё. Нет ли случайно, где-нибудь более подробного описания? Ну и по модификациям - хотелось бы подробностей, если это не коммерческая тайна. В теме новичок, но хочется разобраться что и как работает, что можно апгрейдить самому и главное - в какие деньги это станет. Буду признателен, если подскажете, где искать инфу
Контроллеры в Volteco bad dual на 15 или 17 ампер - китайские ноунеймы. Если планируете апгрейд из монопривода самостоятельно проводить, то расчет банален: мотор-колесо + контроллер + провода/разъемы + (опционально) батарея + (опционально) дисплей. Получаем сумму от 15 тысяч рублей до бесконечности. Если отдаете в мастерскую, то прибавьте еще тысяч 7 В моем случае было проведено 2 модификации (первая получилась не очень). Если не брать стоимость батареи, то на то, чтобы переделать стоковый Volteco cyber в полноприводный в моей конечной модификации ушло бы где-то 25 тысяч в мастерской. Цена на батрею может очень сильно варьироваться. Моя мне обошлась в 54 тысячи: корпус + багажник = 8 тысяч, остальное - это 104 банки 18650 и работа.
@@ABINTThings Спасибо! Изначально планировал покупать двухмотор, понравилась ваша доработка со второй батареей, думаю взять на вооружение, если куплю именно BAD DUAL NEW
@@andreymironov697 Bad Dual New с двумя батареями - супер велик. Надеюсь у вас получится - ощущение хорошего запаса хода и отсутствие переживаний о том, что он вот-вот закончится делают поездки сильно приятнее)
Моё мнение излишняя тяговая мощность на общий вес, и пробуксовка колёс в следствии этой причины является причиной ваших падений... Вы высказали мысль, что менее тяговитая система поможет не спеша проехать по любой грязи без падений и она правильная...!!! ...Но может Вам нравится падать в грязь...)))...?!
Падать не нравится, но преодолевать всякое такое - очень) Раньше хотел квадроцикл, но сейчас понимаю, что из-за размеров и веса полноприводный электровелик более проходимый
На вид конечно знатный колхоз 👏👍 но всё функционирует и радует хозяина, а это главное. Наверное и по бабкам уже тыщ за стописят перевалило. Если будет время и желание, сделай ролик поподробнее как было и что стало - про все узлы. И кстати, помнится подседельный стык ломался и ты варил его - как ведёт себя с тех пор, на таких активных покатушках? Удачи на дорогах 👌
Сниму как-нибудь, основательно. А чего у меня колхозного? Самый колхоз, на мой взгляд - это брызговики, остальное старался делать так, чтобы вида сельского тюнинга не было) Подседельная труба живет, как заварил, так и не ломалась больше. Но я перед такими жесткими покатушками поглубже опускаю штырь, все равно педали особо не кручу в такие моменты. На дальняк и по плоскому уже поднимаю повыше, чтобы педалировать можно было комфортно.
ну насчёт колхоза - это я про двойные экраны и аккумы. Как-то же они делают полноприводники и всё запитывают и выводят в одинаре🤷♂️а тут как в самолёте сидишь - и не отвлечёшься (щютка) 😉
Толку от полноприводного велосипеда нет никакого. ESC нет, регулировать соотношение мощности между колесами нельзя. При включенном полном приводе у вас колеса вращаются с одинаковой скоростью посмотрите на 5:16, засчет этого у переднего колеса боксование и как следствие воблинг руля. Таже история и при езде на горку. 2Х2 велосипеды стоят неоправдано дороже одномоторного аналога. Без электронной стабилизации их покупать смысла нет.
У меня два дисплея с раздельным управлением диапазоном скорости или мощности (можно выбрать в настройках) на каждое колесо. На втором велике так как вы написали и да, он управляется хуже. Ярко это видно в сегодняшнюю погоду, когда ездишь по снегокаше. На одном велике едешь, а на другом постоянно ловишь его.
Что-то не внушает доверия эта складная рама. Был у меня складной самокат - очень быстро начал люфтить и дребезжать. Я больше склоняюсь к тому, чтобы купить обычный горный велосипед и эликтрифицировать его.
c мая езжу на субере (заднеприводном).пробег 1950км.в основном на дачу и обратно(с товаром).В принципе доволен,хотя механизм складывания рамы настораживает.Лучше бы его не было,а вот складывание руля нужно при перемещении лифтом. вилка руля дважды спасала ,влетал в ямы.Брызгавики необходимы,но такие портят вид,начал делать с нержавейки ,но ....
Всех приветствую.
Владею таким фэт байком около 3 месяцев, из них 1,5 он был в ремонте. По асфальту разгонялся на нём до 45 км/ч, запас хода на одном заряде 42 км. В гору лучше ехать на педалях, с горы максимальная скорость 52 км/ч. Ездил по лесной дороге, подрывает очень здорово, т.е. мощности ему хватает. Мотор перегрел когда решил прокатиться по первому снегу, выехал на целик(глубина около 30 см) мокрого снега. Переоценил его возможности и переусердствовал с ручкой газа. Мотор перемотали, вскрытие показало что китайцы как всегда лукавят, когда пишут что его мощность 500 ватт, на самом деле 350, в контроллере были заменены 2 конденсатора. Из-за некоторых обстоятельств на дисплее не отображаются: скорость, дальность пробега. Вывод: зимой в сугробы не лезть, нужна шипованная резина, кроме этого, нужно учитывать влияние низких температур на аккум. В планах: замена мотор колеса, возможно контроллера. Я автору писал ранее про колхоз-это торчащие на раме коробки, во время падения одна съехала в бок. Считаю что мощность данного экземпляра излишняя и он постоянно пытается вырваться и сбросить седока, т.е. его управляемость после модификации снизилась.
Автору желаю удачи и удовольствия от совместных велопрогулок!
Спасибо за обзоры и статьи на форуме.
Получил много информации к размышлению.
Молодец , спасибо и ждем новых роликов.
На нем двигатель с прямым приводом или редукторным??
Молодец!
Аазат, добрый день! Подскажите, пожалуйста, как ведут себя моторы на контроллерах 22а? Выжили? 😊 у меня bad dual new. Хочу заменить штатные контроллеры.
Не плохо бы показать всё, что вы объясняете по устройству показывать без вашей фигуры.
А с камерой в руках крупным планом...
Просто плавно водя камерой и поясняя не спеша что от куда, куда идёт и где стоит...!!!
Здравствуйте, подскажите такой велосипед влезет в багажник легковушки, или универсала типа Весты?
Думаю все таки прав, что когда перед больше тянет - более устойчивая езда получается. А вот когда, из-за обстоятельств, жопа догоняет перед - жди беды. У меня на заднем стоит 350W, на переднем 500W, собрал не так давно, поэтому полноценных тестов по езде в труднодоступных местах не проводил, но в общем покатался - при такой конфигурации более устойчивая езда и управляемость - хорошо чувствуются, по сравнению с тем, когда был только задний привод. Как по классике говорится, лучше тянуть, чем толкать))
На песке так точно, лучше, чтобы перед был посильнее. А вот на скольком покрытии пока не уверен, хотя тоже склоняюсь к тому что лучше. Сейчас нормальная зима придет в Подмосковье и потестирую в снегах)
Вел классный но непороселке маловаты колеса .спасибо всё для себя решил.
Здравствуйте , не знаю к сожалению как вас звать , у меня 2вопроса , - у штатной батареи контакты снизу , а вторую куда подключаете , и есть ли смысл действительно более мощные контролеры ставить . Спасибо
Здравствуйте, к сожалению, не могу подсказать, так как все модификации электрики проводились в мастерской специалистами. Я в этих делах малокомпетентен. Могу сказать, что несмотря на то, что контроллеров у меня в стандартном боксе нет, провода от лвух батарей все равно уходят туда.
@@ABINTThings у вас второй акк. сьёмный ? .
Я штатный разбирал , впаивал 2 провода и сделав в верху отверстие ( прожог проволокой ) вывел наружу , и подключаю другие к ним , причё основной служит как докатка
@@Шурик-ш1ю да, у меня оба АКБ съемные.
@@ABINTThings всё таки не могу добиться ответа . . У волтэко бэд дуал , точки контакта под батареей , и если я хочу ехать на другой батарее то куда её подключать ? И нашол единственный вариант про который написал , а у вас спршиваю ,так как ищу существуют ли ещё какие варианты
@@Шурик-ш1ю я и не могу дать ответа, я просто не знаю, так как сам в электрику не лез никогда.
😊👍
Доброго вечера. Вот купил себе электрофэтбайк(750 ватт тяговый мотор).Катаю третий день.
Есть мысль поставить на перед 250 ватный мотор(заезд на бордюр,в грязи мотает). Нужен совет. Да и где можно все купить?
С поиском мастеров в нашем городе пока сложно.
Мысль хорошая, но я бы советовал комплект хотябы на 350 вт. Купить можно много где, в интернете много магазинов, которым можно доверять (5kwt, formand и т. п.), также есть АлиЭкспресс.
По установке не подскажу, так как сам этим не занимался, но есть хороший форум, где многое разжевано и могут подсказать electrotransport . Ru.
Также учитывайте, что вам нужно будет взять мотор-колесо и контроллер, а не только мотор
@@ABINTThings спасибо за ответ. Ещё вопрос. В каких случаях нужен полный(передний) привод. Я больше по городу езжу. (сносит только иногда перед). Будет ли меньше заносить?
А то это добавит массу и стоимость. Вот думаю
После таких покатушек, как и где вы моете велосипед. Где его потом просушить и хранить?
Мою в автомойке, высоким давлением, но аккуратно. Уже не раз так делал и все нормально живет.
Грязным стараюсь не хранить
@@ABINTThings под высоким давлением не желательно мыть движущиеся части: втулки и каретку - капли с грязью попадают внутрь - износ ускоряется
падаешь по такой дороге по причине маленьких и перекаченных колёс, оставаясь в седле - правильно ехать стоя на педалях на переднем приводе со слегка спущенными колёсами.
Попробую в следующий раз таким образом прокатиться
Здравствуйте, вникаю в тему. На каждый мотор нужно по контроллеру? От одной батареи можно два контроллера запустить?
Здравствуйте, да, каждому двигателю по контроллеру. Опыты не раз проводили в интернетах, один контроллер очень плохо работает с двумя моторам.
Одна батарея может питать два контроллера, так в оригинале и делается на магазинных двухмоторниках.
Как это сделать руками - не подскажу. Я обращался к мастерам, чтобы они сделали.
@@ABINTThings спасибо)
Хорошие обзоры, сморю с интересом. В связи с чем вопрос. Присматриваю "VOLTECO BAD DUAL NEW" (2021 года), но не могу найти более подробные спеки на него - какие контроллеры, какие моторы, вот это всё. Нет ли случайно, где-нибудь более подробного описания? Ну и по модификациям - хотелось бы подробностей, если это не коммерческая тайна. В теме новичок, но хочется разобраться что и как работает, что можно апгрейдить самому и главное - в какие деньги это станет. Буду признателен, если подскажете, где искать инфу
Контроллеры в Volteco bad dual на 15 или 17 ампер - китайские ноунеймы.
Если планируете апгрейд из монопривода самостоятельно проводить, то расчет банален: мотор-колесо + контроллер + провода/разъемы + (опционально) батарея + (опционально) дисплей. Получаем сумму от 15 тысяч рублей до бесконечности. Если отдаете в мастерскую, то прибавьте еще тысяч 7
В моем случае было проведено 2 модификации (первая получилась не очень). Если не брать стоимость батареи, то на то, чтобы переделать стоковый Volteco cyber в полноприводный в моей конечной модификации ушло бы где-то 25 тысяч в мастерской.
Цена на батрею может очень сильно варьироваться. Моя мне обошлась в 54 тысячи: корпус + багажник = 8 тысяч, остальное - это 104 банки 18650 и работа.
@@ABINTThings Спасибо! Изначально планировал покупать двухмотор, понравилась ваша доработка со второй батареей, думаю взять на вооружение, если куплю именно BAD DUAL NEW
@@andreymironov697 Bad Dual New с двумя батареями - супер велик. Надеюсь у вас получится - ощущение хорошего запаса хода и отсутствие переживаний о том, что он вот-вот закончится делают поездки сильно приятнее)
Моё мнение излишняя тяговая мощность на общий вес, и пробуксовка колёс в следствии этой причины является причиной ваших падений... Вы высказали мысль, что менее тяговитая система поможет не спеша проехать по любой грязи без падений и она правильная...!!! ...Но может Вам нравится падать в грязь...)))...?!
Падать не нравится, но преодолевать всякое такое - очень)
Раньше хотел квадроцикл, но сейчас понимаю, что из-за размеров и веса полноприводный электровелик более проходимый
Ты падаешь из за переднего моторколеса,у меня заднее 1 кв,и я пролетаю такие ямы
На вид конечно знатный колхоз 👏👍 но всё функционирует и радует хозяина, а это главное. Наверное и по бабкам уже тыщ за стописят перевалило. Если будет время и желание, сделай ролик поподробнее как было и что стало - про все узлы. И кстати, помнится подседельный стык ломался и ты варил его - как ведёт себя с тех пор, на таких активных покатушках? Удачи на дорогах 👌
Сниму как-нибудь, основательно.
А чего у меня колхозного? Самый колхоз, на мой взгляд - это брызговики, остальное старался делать так, чтобы вида сельского тюнинга не было)
Подседельная труба живет, как заварил, так и не ломалась больше. Но я перед такими жесткими покатушками поглубже опускаю штырь, все равно педали особо не кручу в такие моменты. На дальняк и по плоскому уже поднимаю повыше, чтобы педалировать можно было комфортно.
ну насчёт колхоза - это я про двойные экраны и аккумы. Как-то же они делают полноприводники и всё запитывают и выводят в одинаре🤷♂️а тут как в самолёте сидишь - и не отвлечёшься (щютка) 😉
Давление в шинах надо уменьшить. Лучше такие участки будете проезжать
Толку от полноприводного велосипеда нет никакого. ESC нет, регулировать соотношение мощности между колесами нельзя. При включенном полном приводе у вас колеса вращаются с одинаковой скоростью посмотрите на 5:16, засчет этого у переднего колеса боксование и как следствие воблинг руля. Таже история и при езде на горку. 2Х2 велосипеды стоят неоправдано дороже одномоторного аналога. Без электронной стабилизации их покупать смысла нет.
У меня два дисплея с раздельным управлением диапазоном скорости или мощности (можно выбрать в настройках) на каждое колесо. На втором велике так как вы написали и да, он управляется хуже.
Ярко это видно в сегодняшнюю погоду, когда ездишь по снегокаше. На одном велике едешь, а на другом постоянно ловишь его.
Что-то не внушает доверия эта складная рама. Был у меня складной самокат - очень быстро начал люфтить и дребезжать. Я больше склоняюсь к тому, чтобы купить обычный горный велосипед и эликтрифицировать его.
Если нужен проходимый электровел, то большие колеса и нескладная рама - это хороший выбор
вечно падает в чём проходимость?это велосипед !зачем это вообще?на рыбалку чтобы я со всем оснощением в лужу пизданулся?
c мая езжу на субере (заднеприводном).пробег 1950км.в основном на дачу и обратно(с товаром).В принципе доволен,хотя механизм складывания рамы настораживает.Лучше бы его не было,а вот складывание руля нужно при перемещении лифтом. вилка руля дважды спасала ,влетал в ямы.Брызгавики необходимы,но такие портят вид,начал делать с нержавейки ,но ....
Механизм складывания - отдельная боль. Ровно как и брызговики - сложно придумать что-то функциональное, при этом не колхозное
@@ABINTThings брызгавики из нержавейке - симпатично,а рама под вопросом (может взять на болты?)
@@юрий-о7з7е Планирую на два болта посадить раму в месте складывания.
А нормально выглядящие брызговики из нержавейки я даже представить не могу
Этот велосипед маловат . Надо бы 26 колеса.