Vista a Eicma l anno scorso, dopo le critiche che sono state fatte a questa moto in generale da tutti, appassionati e specialisti del settore speravo che cambiassero qualcosa magari quel frontale da Z1000 ma l’hanno lasciata così, per il resto non sembra male, un bel 4 cilindri potente che piace a molti, una elettronica giusta per il segmento senza inutili esagerazioni, come anche la ciclistica poi comunque è Honda e vuol dire ancora qualcosa, se costasse anche poco meglio comunque sarà da provare, io spero in una Z bella cattivella e aggressiva come la 900
@@MarcoBruttagamba se il prezzo fosse basso perché no🤷🏼♂️ le critiche stanno sul fatto che è una moto un po’ piatta sotto ogni aspetto, ma se c’è il prezzo allora può essere interessante ! Con la 750 ci ero andato parecchio più pesante 😂
Prevedo(ma spero) che la sua vera arma sia la stessa della 750, ovvero un buon prezzo. Gli elementi ci sono tutti, ovvero una costruzione decisamente semplice e figlia del'economia produttiva: telaio in acciaio, telaio reggisella saldato, forcella 41mm,motore riciclato ,180 posteriore. Se dovesse costare come le concorrenti la vedo dura per le vendite
Beh, la SP esce con pinze freno Stylema e ammortizzatore Ohlins per cui non la vedo cosi' economicamente semplice , il tutto a 11900 euro a quanto si dice....La nuova Multistrada monta sospensioni Marzocchi e pinze M 4.32 ad un prezzo sui 19000 euro...A Ducati a Bmw si perdona tutto e nessuno fa mai critiche nonostante i prezzi spropositati...Restando nel campo Honda hanno ottimi prezzi le Hornet, mentre si allineano a Ducati e Bmw con i modelli X-ADV e Africa Twin...Personalmente preferisco esteticamente le Hornet di stile classico, i voli pindarici di altre Case li lascio ad altri anche perche' spesso i risultati sono orribili
Concordo. Assomiglia alla Z1000 tanto. Pero non mi sembra una scelta cosi sbagliata. Da noi hanno scritto che il prezzo per la versione base se la ordini dovrebbe essere intorno ai 11.990 EUR. Non male secondo me.
Ciao yuri,Posso dirti che a parte il terminale di scarico grosso,a me come design piace tanto soprattutto in colorazione nera con cerchi oro (credo sia la sp).Poi che il design sia qualcosa di già visto, purtroppo è vero quindi non originale.
Il 190 c'è l ha la corsarso 750 me lo sarei aspettato . Alla fine va a vedere che la voge ha ragione "se il pubblico vuole una moto entro 1 anno la ottiene"
A me sinceramente il design non dispiace affatto, preferisco così che con mille ali , alette o appendici varie che a mio parere sono orribili. Design semplice ma carino secondo me, scarico a parte 😂
A me piace molto e penso che appena esce di prenderla...non pretendo chissà cosa da una moto ma rimango fedele al marchio....ah dimenticavo la mia Hornet CB 750 passa a mia moglie....ED è molto contenta...
piatta come un wind surf 😴 concordo con te che la grafica è scarsa, rispetto alla linea di mt09 e z900 è insipida da Honda mi aspettavo di + molto di + , credevo che il ritardo della presentazione fosse dovuto al fatto che ci stavano ripensando rispetto a quanto presentato ad eicma 2023. grazie per i video sempre simpatici e ciao a tutti
A me piace , se i prezzi sono cm quelli indicati su honda inglese , cioè 9000 sterline la base e 10000 la sp , che alla fine aggiungendo qs alla base per qualche euro in piu alla fine convinene la sp che ha brembo e mono ohlins....certo nn ha piattaforma inerziale ecc ecc ma a sto prezzo hai un gran motore 4 cilindri e un telaio che nn si spezza cm la 09 🤣
Da sfegatato e amante di Hornet, ne ho avuto una per 10 anni, devo dire che la Honda si è persa per strada a questo giro. Ho la CB 1000 R BE, e quella mi sembra l evoluzione dell Hornet. Poi opinione mia.
Ciao Yuri! Stavo riguardando questo tuo video e ripensando anche all'articolo delle possibili concorrenti nel segmento crossover per la Kawasaki...dove secondo loro ci sarà una CB1000X . Cosa ne pensi a riguardo? Una crossover con la base di una Hornet ce la possiamo aspettare all' Eicma di quest'anno? Secondo me sarebbe una bella sorpresa da parte di Honda, che deve far fronte ad una Yamaha in grande spolvero
Stamani ero dal concessionario Yamaha per il preventivo della R9 e lui vende anche Honda. Mi ha detto che la maggiore potenza e coppia della SP è dovuto allo scarico. C'è una valvola che si apre a 5700 giri. Se alla base cambi scarico o gli metti quello della SP aumenti i cavalli e la coppia
La grossa differenza che giustifica il costo in piu' sono freni, sospensioni e grafica. Con una mappa al banco e scarico libero di cavalli ne prendi altri 10
devi contenere i prezzi, lo sai quanto costano le sospensioni elettroniche? che poi l'utilità è relativa, cambi i clic di regolazione in un minuto manualmente non sono così indispensabili anche sulle moto più costose
Comunque ho notato che solo la leva freno è regolabile. Ora se costerà più di 12k (com'è probabile che accada) possibile non ci fosse margine per la leva frizione regolabile? Le leve regolabili si trovano su moto cinesi da 3k... sì sono giapponesi affidabili ecc ma quasi preferisco avere 1 possibilità su 5 di rimanere a piedi piuttosto che la certezza di aver strapagato una moto che lesina su tutto.
Occasione persa! Diciamoci la verità ci saremmo aspettati tutti una hornet 1000 bicilindrica sulla falsa riga della ktm, sarebbe stato un degno ritorno di questo nome e soprattutto si sarebbe differenziata dalla cb1000r già in gamma. Dopotutto è stato fatto così con la hornet 750, motore bicilindrico tutto nuovo, anche se anche lì avremmo preferito tutti una hornet “media” di 800/900 cm3 con più di 100 cavalli che competeva con mt09, duke890, street 765 ma tant’è, alla fine il mercato ha dato ragione ad Honda.
È una bella moto... Però se dovessi scegliere tra. Ktm 990 Suzuki gsx s 1000 Honda cb 1000 hornet. Honda cb 1000 r Prezzo simile. Scelgo la ktm 990. Aspetto il nuovo kawasaki z 1000. Se uscirà.
Secondo me questa moto, visto il probabile prezzo basso (10.900 euro se guardiamo al prezzo in Uk), si confronta con Z900 e MT09, e il 180 dietro si giustifica anche così. Il problema è che la MT09 offre molto di più in termini di telaio e dotazioni: dal quick shift al cruise, dal navigatore garmin fino alle frecce automatiche e all'opzione della frizione automatica... non c'è gara. Vedremo che cosa farà la kawasaki , se riuscirà a piazzarsi meglio della honda... Che ne pensi?
@@guidofontanelli1236 Mha in teoria anche per ciclistica il ragionamento ci sta, però ha un motore 1000 da 152cv, non si può considerare media come una mt09 o 990 Duke 🤷🏼♂️ cioè è una media per ciclistica, ma maxi per motore. Bho
@@ilDnadelBiker Secondo me Honda con questa moto rimescola le carte, offrendo un mille che va a rompere le scatole al segmento della Z900, che non va dimenticato è quasi un mille.. staremo a vedere. Comunque concorderai che come dotazione potevano fare di più. Io me la sarei presa se avesse avuto navigatore, cruise e quickshift e frecce automatiche ingoiando un telaio e un motore vecchiotti. Ma così mi prendo la nuova mt09
Non ho capito perché Honda dovrebbe regalare le sue moto. Motore superiore e non di poco a 990 e ducati Monster SP, costano 15 k, simile ma secondo me migliore di Suzuki che ne costa 13. Insomma ....
@@guidofontanelli1236è esattamente il mio pensiero! 152 cavalli mi fanno gola, avesse l’e-clutch la prenderei sicuramente. Ma probabilmente anch’io andrò sulla mt09
@@BluesTheCool tanto 152 cavalli non li usi. E l'e-clutch secondo me è molto meno eccitante del nuovo cambio y-amt. L'ho provato ed è entusiasmante. Mi spiace molto perché la Hornet mi piace esteticamente, pesa il giusto e ha una sella bassa
Honda non ha mai creduto veramente nelle naked nonostante i successi della passata Hornet anni 2000, da li in poi ha scopiazzato l'estetica senza tanti successi, peccato
@@ilDnadelBiker certamente ma in tutta sincerità pensavo sparassero a 15k il prezzo, personalmente mi ha fatto un bel effetto wow vedere il prezzo a 13 e 5😁😁
Se la sp dovesse stare intorno ai 14k ci faccio un pensierino onestamente..esteticamente mi piace e come componentistica niente da ridire. 15/16 mila lascio stare, c’è di meglio in giro
Personalmente il 180 al posteriore lo ritengo perfetto per tutte le moto. La Streetfighter V2 e la Panigale V2 hanno il 180 posteriore nonostante i loro 153cv e 155cv(208kg di peso con il pieno per entrambe) e non mi sembra di aver letto nessuna critica al riguardo. Anzi quando ho provata la Streetfighter V2 l'agilità mi è piaciuta, un po meno il motore moscio ai bassi e ai medi. La Panigale e la RSV4 1100 Factory che possedevo montavano il 200 ma erano pesanti nei cambi di direzione. Il 190 della Tuono un po meglio ma comunque ci avrei messo il 180 almeno su strada. In pista ci sono curve più veloci ma per strada trovi prevalentemente misto stretto ed è meglio una moto più agile. Inoltre per strada, sopratutto in collina e in montagna è impossibile scaricare a terra tutta quella potenza.
In realtà le V2 montando il superquadro 955 non sarebbero 1000, anche se per potenza e coppia arrivano a livello delle s1000r, MT10 o gsxs 1000 o cb1000r🤷🏼♂️
mi sembra, come nel 2023, un vorrei una streetfighter ma non posso e una mezza scopiazzatura della z1000, ma almeno un puntale sotto i collettori almeno era più carina
Grazie Yuri Ti sento deluso e mi dispiace. Sinceramente, posto che va sempre provata, il motore è simile come potenza a quello della Suzuki, verissimo, ma ha (a memoria) 30 o 35 cavalli in più della KTM 990 (se poi parliamo della 1290 e una moto con un cilindrata diversa) e sempre a memoria una 40 in più della Monster SP. Ora non ricordo le altre se non Aprilia V4 che dovrebbe averne 170 . Quanto alla differenza tra le due versioni, credo ...e qua bisognerebbe avere un ingegnere, che la differenza sia dovuta ad una valvola di scarico (racing) in più sulla Sp. 180 dietro...non so, sicuramente hai ragione, ma la moto è da provare. Sulle dotazioni non so dire...non me le ricordo, ma credo siano alla fine in linea con le altre (esclusa la Tuono che costa però 20k la factory e 17 la base) Estetica...a me piace, poi dal vivo tutte le moto hanno un altro senso. Peso ...180 a secco KTM che però è un bicilindrico, credo qualcosina in meno Ducati anche questa bicilindrica, 185 a secco la Factory. Insomma non male
In UK il prezzo STD a 8999 Pound SP a 9999. Comunque a mio parere bocciata design anonimo colori troppo basici ruota posteriore da 180 forcella da 41 mm potenza rispetto alla concorrenza insufficiente. Purtroppo la Honda da diversi anni ( si vede sia in moto gp e superbike)ha perso la strada, da vecchio Hondista e un peccato.
Se la base costa 13500 euro forse la sp costerà 15500/16000. Più potenza e più coppia. Il quickshifter +300 euro, Ohlins + 500/800 euro, Brembo Stylema +1000 euro. Facile ipotizzare 2000 euro in più
@@silviaromiti8728 la base su Honda inglese costa 8990 sterline cioè 10800 euro circa e 9900 sterline la sp, circa 12 Milà euro alla quale non bisogna aggiungere nulla. Se i prezzi rimangono questi sono ottimi e si può rinunciare alla mancanza di piattaforma inerziale ma godendo di un bel 4 cilindri da 157 cv
La aspettavo da tempo e sono rimasto un po’ deluso. I lati positivi per me sono il design, il peso, l’altezza sella, il motore. Così così telaio e sospensioni. Ottima anche la scelta di un pneumatico posteriore da 180 che aumenta l’agilità. Ma non c’è il Quick shift di serie, niente cruise, non c’è un navigatore sul TFT, non ci sono neanche le frecce automatiche. Tutte cose che una mt 09 ti dà di serie. Sarà interessante vedere il prezzo, probabilmente vicino ai 10 mila euro(vedi prezzo un Uk). Ma poi bisogna cambiare l’orrendo terminale. In sostanza una moto molto basic che avrà successo. Ora aspetto la nuova z900! E magari una versione gt di questa
Frecce automatiche credo siano la cosa che conta di meno nello scelta di una moto. Questa è di un segmento superiore alla 09, non sono neanche paragonabili. Lo scarico è orribile ma lo stesso vale per ogni nuova moto euro5+, non mi dirai che quel boiler della 09 con le uscite verso il basso tipo auto diesel è un bel terminale. Z900 da vedere ma comunque anche quella è inferiore come segmento a questa, sia come prestazioni che qualità costruttiva. Ricordo che questa ha il motore del fireblade 2019, volendo con completo, aspirazione, camme e mappa 170/180cv magari li tiri fuori
@@ambro.f3 potremmo andare avanti per mesi con queste discussioni 😉. Per quanto mi riguarda, visto il tipo di percorsi che faccio, la mt09 va benissimo. Avendo avuto più moto 4 cilindri l’impressione che ho avuto è che per darti emozioni hanno accorciato molto i rapporti. E tanta potenza a me serve poco. Invece per i miei giretti mi piacerebbe non avere più un accrocchio sul manubrio per il telefonino…
@@guidofontanelli1236 Ma si ci mancherebbe altro, non esiste una moto "perfetta" ma solo quella giusta per te. La 09 è un gran mezzo, personalmente preferisco la street 765rs. Con superiore intendo giusto il segmento, forse è più giusto paragonarla con la mt10 questo intendevo. Anche il discorso rapporti è strettamente personale, io appena prendo una moto metto i rapporti cortissimi 😁
@@guidofontanelli1236 A me fa solo sorridere il discorso elettronica perché a me piacciono le moto vecchie senza niente, e sulla f3 ho tolto pure abs e traction che erano l'unica cosa che aveva di elettronica a parte l'iniezione 😂
@@ambro.f3 Un'ora di applausi, di sicuro criticare lo scarico della Hornet a fronte di quello della MT 09 stile boiler fa un po' ridere...Anche se alla fine la MT 09 non brilla di sicuro per estetica
Colorazioni bianca, grigio e rossa sono di solito le colorazioni che usa Ducati ma vedo che piacciono quindi penso vadano bene. Per il 180 sono contenta, penso sia meglio avere agilità quindi meglio guidarla meglio o meglio l'estetica?
@@silviaromiti8728 sì sulle Ducati usano quei colori ma hanno pure altri design, dove comunque anche se la moto la facessero verde marcio sarebbe bella. Per il 180, ni perché qua non siamo nelle naked medie dove ha senso cercare l’agilità perché comunque i motori riesci ancora a tirarli in strada🤷🏼♂️ su una maxi da 150 cavalli ha più senso cercare appoggio per scaricare la potenza, non a caso anche la cb1000r monta un 190
@@ilDnadelBiker non so, mio padre mi raccontava sempre delle gare motociclistiche negli anni 80 e 90 dove il posteriore era 180 e dovevano comunque tenere moto dalla grande potenza e velocità che erano pure leggere. Immagino che per strada il 180 sia più che sufficiente sopratutto con moto da oltre 200kg dove si perde agilità a causa del peso
@@silviaromiti8728180 va più che bene. Giro in pista col 180/60 con moto da 160cv e zero elettronica. Su moto come questa honda mettere misure più grandi servirebbe solo per estetica a scapito dell'agilità
No, ma io mi chiedo: 150 cavalli li sfrutto su strada? L’mt09 ne ha “solo” 120 ma ha l’elettronica della r1, l’honda non ha neanche la piattaforma inerziale. E io è un anno che aspetto l’hornet ardentemente
Sp nera opaca nooooo.... A parte che il nero opaco è un dramma di suo, ma sulla sp ci voleva un bel colore bello da lucidare, una bella livrea verniciata, tipo mt sp
Mi dispiace , io ho sempre avuto moto giapponesi, ma per me negli ulti anni le giappo sono rimaste molto indietro....sopratutto questa anche che costasse un pó meno ma non è ne carne ne pesce, uno scopiazzamento di qua e di là, piuttosto tenevo la vecchia almeno aveva le sue caratteristiche, poi sto 4 cilindri in linea è un progetto troppo vecchio, dovrebbero svecchiare e fare delle moto con delle grafiche decenti tipo africa twin, lasciarle cosi lisce non mi dice niente!! Questo è il mio parere
Anche a me da lidea di una moto già vecchia ancora prima di uscire ,poca personalià colori orrendi tranne la Sp,poi sono del parere che bisognerbbe provarla ....Preferisco suzuki gsx s 1000 2025
La Hornet 1000 è carina come estetica ma con contenuti discreti. La 750 invece ha contenuti validi ma esteticamente è brutta. Basta vedere Mt 07 costa di piu con meno contenuti ma è molto piu bella. E vende molto di piu.
Almeno il forcellone monobraccio della cb1000r e la gomma 190/55 potevano tenerle, per non parlare della forcella da 41... Non condivido le scelte Honda.
Honda da anni non fa più moto wow ne grafiche ne motori....il motore e quello della cb 1000r che io avevo niente a che vedere con l mt10 sp del 2018 che ho....questo motore doveva andare su nt1100....e fare una ypernaked col motore della cbr.rrr
Honda fa proprio ridere con questi motori vecchi riciclati. Utilizza il motore della cbr 2017 depotenziato. Dovrebbe costare 10k visto che non spende neanche nella progettazione di un motore nuovo
@@ilDnadelBiker beh oggi con 13k di listino non si compra neanche una duke 990(15230). Nemmeno una r9(13490). Sarebbe un ottimo prezzo. Certo che un motore euro 3 da 190cv nel 2017, per adeguarlo all'euro 5+, è diventato 152cv
L anno scorso si diceva che la Hornet 1000 sarebbe stata un gradino sotto la cb1000 e che non l avrebbe rimpiazzata, con anche prezzo minore rispetto la cb @@DavidDonatello-cy2mn
… mi piace di piu la neo sport cafè comunque non condivido il fatto che ti lamenti delle 2 versioni, guarda che anche gli iPhone sono cosi e tante altre cose hanno diversità bha
L'ho vista lo scorso anno e non mi ha entusiasmato,ingombrante e poco aggraziata,non so se è stata poi apportata qualche modifica,lato motore e prestazioni nulla da eccepire....sul sito Honda UK ci sono i prezzi....al cambio circa 10700 per la normale e sui 11900 per la SP,vedremo quello italiano
Yuri è la solita minestrina riscaldata di Honda che a me non stupisce per niente , cambia il design che sulla Cb 1000 r 2018 è stata un fallimento , io ne comprai una in versione plus il concessionario aveva questa km 0 da oltre 18 mesi invenduta , questa la dice già lunga sul prodotto , il telaio resta il solito monotrave in acciaio , telaio che non mo è mai piaciuto dinamicamente sulle due Cb che ho avuto si perché ho avuto anche la vecchia versione della Cb 1000 , molto meglio i deltabox di Suzuki e Yamaha che sono veri telai da sportive non come questo della Honda , niente Imu ma i soliti tre controllini che sulla Cb vecchia manco si sentiva la differenza fra una impostazione e l' altra soprattutto sul freno motore che faceva ridere visto che non ne aveva , sulla MT 10 cambi mezzo parametro la sento e come la differenza , insomma un elettronica veramente scadente , cambio elettronico vediamo come va , quello della vecchia Cb in scalata soprattutto mai piaciuto troppo contrastato e impreciso , veniamo al motore 152 cv ci sta potenza giusta coppia un po' bassa 104 nm ma la cosa che mi fa pensare che in basso non ne abbia e i regimi con cui raggiunge questi valori e il motore da cui deriva un corsa corta che notoriamente danno il meglio in alto e infatti le ultime fireblade girano solo a regimi da SBK non stradali , la versione sp fumo negli occhi magari venduta a 3000 4000 euro in più senza cambiamenti tangibili reali 5 cavalli non li sento forse il mono e le stilema faranno la differenza ma l.impoanto frenante della vecchia ch nissin era l unica cosa che approvavo insieme alle forche le big pistons erano fantastiche ma il mono un giocattolo atroce da gettare appena usciti dal concessionario . Quindi minestrina riscaldata design da AliExpress.......vedremo le vendite ......hanno messo Hornet un nome che tira ....e soprattutto vediamo a che prezzo la venderanno ma credo saremo sui 14/15 la base e 17/ 18 la spn Ah il 180 al posteriore su un mille 4 cilibdri FA RIDERE I POLLI 😂😂😂
990 base 123cv 990r 128cv Speed triple R 120cv Speed triple RS 130cv Mi dispiace ma se ti informassi sul mercato delle moto sapresti che anche i marchi più blasonati fanno scelte come quelle di honda, solo che nessuno le critica perchè magari si simpatizzano le europee. Le giapponesi si criticano senza averle provate e magari dopo si comprano anche perchè si capisce di aver detto delle stupidaggini
Non sono il mio genere di moto anche se so che sono quelle che fanno i numeri , per me la moto è racing o turistica . Questo tipo di moto per me dovrebbero essere molto sotto i 10.000 euro invece le fanno pagare perché sono moto che prendono un vasto pubblico di motociclisti .
Honda è coerente con la sua identità, lascia fare gli "orpelli" agli altri per concentrarsi sulla sostanza, quindi va bene così. È una Honda.
Personalmente preferisco la cb 1000 r attuale. La black edition la trovo una moto bellissima.
e a confronto con questa non sembra nemmeno vecchia, anzi...
Io la trovo fantastica e non vedo l'ora di acquistarla.
Proprio rossa con terminale aftermarket e quickshifter.
Vista a Eicma l anno scorso, dopo le critiche che sono state fatte a questa moto in generale da tutti, appassionati e specialisti del settore speravo che cambiassero qualcosa magari quel frontale da Z1000 ma l’hanno lasciata così, per il resto non sembra male, un bel 4 cilindri potente che piace a molti, una elettronica giusta per il segmento senza inutili esagerazioni, come anche la ciclistica poi comunque è Honda e vuol dire ancora qualcosa, se costasse anche poco meglio comunque sarà da provare, io spero in una Z bella cattivella e aggressiva come la 900
Occhio a criticare la moto che poi fai come con la hornet 750
@@MarcoBruttagamba se il prezzo fosse basso perché no🤷🏼♂️ le critiche stanno sul fatto che è una moto un po’ piatta sotto ogni aspetto, ma se c’è il prezzo allora può essere interessante ! Con la 750 ci ero andato parecchio più pesante 😂
@@ilDnadelBikernello shop UK la versione base sta a £8999 e la SP a £9999
@@MarcoBruttagamba già, perché sembra costi mooolto meno di quello che si pensi, allora la prospettiva cambia di parecchio!
Hahahahahahhaha
@@ilDnadelBiker in Francia il prezzo per la standard è di 10,599€ mentre la SP 11,799 € direi che così cambia tutto!
Prevedo(ma spero) che la sua vera arma sia la stessa della 750, ovvero un buon prezzo.
Gli elementi ci sono tutti, ovvero una costruzione decisamente semplice e figlia del'economia produttiva: telaio in acciaio, telaio reggisella saldato, forcella 41mm,motore riciclato ,180 posteriore.
Se dovesse costare come le concorrenti la vedo dura per le vendite
10.6k euro….
@@lucacarobolante3755 fosse così prevedo un buon successo
Beh, la SP esce con pinze freno Stylema e ammortizzatore Ohlins per cui non la vedo cosi' economicamente semplice , il tutto a 11900 euro a quanto si dice....La nuova Multistrada monta sospensioni Marzocchi e pinze M 4.32 ad un prezzo sui 19000 euro...A Ducati a Bmw si perdona tutto e nessuno fa mai critiche nonostante i prezzi spropositati...Restando nel campo Honda hanno ottimi prezzi le Hornet, mentre si allineano a Ducati e Bmw con i modelli X-ADV e Africa Twin...Personalmente preferisco esteticamente le Hornet di stile classico, i voli pindarici di altre Case li lascio ad altri anche perche' spesso i risultati sono orribili
Concordo. Assomiglia alla Z1000 tanto. Pero non mi sembra una scelta cosi sbagliata. Da noi hanno scritto che il prezzo per la versione base se la ordini dovrebbe essere intorno ai 11.990 EUR. Non male secondo me.
in Francia il prezzo per la standard è di 10,599€ mentre la SP 11,799
@@Francescog762 Ancora meglio. Dio! :) Se ti va, puoi vedere il mio contenuto. Divertiti. Grazie. :)
Honda avrebbe veramente bisogno di nuovi designer. Cavolo la moto non è male però potevano mettere delle colorazioni molto più fighe
@@mr.p.rushivangp_i1288 secondo me non ha il fascino della cb650... Ma oe Hornet hanno lo stile di famiglia come hironman
Ciao yuri,Posso dirti che a parte il terminale di scarico grosso,a me come design piace tanto soprattutto in colorazione nera con cerchi oro (credo sia la sp).Poi che il design sia qualcosa di già visto, purtroppo è vero quindi non originale.
Il 190 c'è l ha la corsarso 750 me lo sarei aspettato . Alla fine va a vedere che la voge ha ragione "se il pubblico vuole una moto entro 1 anno la ottiene"
A me sinceramente il design non dispiace affatto, preferisco così che con mille ali , alette o appendici varie che a mio parere sono orribili. Design semplice ma carino secondo me, scarico a parte 😂
Aspetto la Z900
Anche io !!!
Presente
@@albertodanioni6504 chissà se la presentano ad eicma
Anche io
ho letto in giro ipotesi su un ritorno a 1000 cc, avete news? ciao
A me piace molto e penso che appena esce di prenderla...non pretendo chissà cosa da una moto ma rimango fedele al marchio....ah dimenticavo la mia Hornet CB 750 passa a mia moglie....ED è molto contenta...
è una moto della madonna questa, direi che soddisfa anche i pretenziosi
Condivido, ottima moto con un prezzo fantastico per quello che offre...Tra parentesi segue lo stesso filone rispetto alla 750 che possiedo
piatta come un wind surf 😴 concordo con te che la grafica è scarsa, rispetto alla linea di mt09 e z900 è insipida da Honda mi aspettavo di + molto di + , credevo che il ritardo della presentazione fosse dovuto al fatto che ci stavano ripensando rispetto a quanto presentato ad eicma 2023. grazie per i video sempre simpatici e ciao a tutti
A me piace , se i prezzi sono cm quelli indicati su honda inglese , cioè 9000 sterline la base e 10000 la sp , che alla fine aggiungendo qs alla base per qualche euro in piu alla fine convinene la sp che ha brembo e mono ohlins....certo nn ha piattaforma inerziale ecc ecc ma a sto prezzo hai un gran motore 4 cilindri e un telaio che nn si spezza cm la 09 🤣
Da sfegatato e amante di Hornet, ne ho avuto una per 10 anni, devo dire che la Honda si è persa per strada a questo giro. Ho la CB 1000 R BE, e quella mi sembra l evoluzione dell Hornet. Poi opinione mia.
Sbagliare è umano ma perseverare ( a distanza di un anno ) è diabolico.
Ciao Yuri! Stavo riguardando questo tuo video e ripensando anche all'articolo delle possibili concorrenti nel segmento crossover per la Kawasaki...dove secondo loro ci sarà una CB1000X . Cosa ne pensi a riguardo? Una crossover con la base di una Hornet ce la possiamo aspettare all' Eicma di quest'anno? Secondo me sarebbe una bella sorpresa da parte di Honda, che deve far fronte ad una Yamaha in grande spolvero
Mhh difficile, l’avrebbero già presentata credo 🤷🏼♂️
Stamani ero dal concessionario Yamaha per il preventivo della R9 e lui vende anche Honda.
Mi ha detto che la maggiore potenza e coppia della SP è dovuto allo scarico.
C'è una valvola che si apre a 5700 giri.
Se alla base cambi scarico o gli metti quello della SP aumenti i cavalli e la coppia
La grossa differenza che giustifica il costo in piu' sono freni, sospensioni e grafica. Con una mappa al banco e scarico libero di cavalli ne prendi altri 10
Nemmeno le sospensioni elettroniche per la sp?
No ma va
devi contenere i prezzi, lo sai quanto costano le sospensioni elettroniche? che poi l'utilità è relativa, cambi i clic di regolazione in un minuto manualmente non sono così indispensabili anche sulle moto più costose
L'unica cosa che non mi convice è il telaio... Base hornet 750, però dovrebbe essere interessante il prezzo
Plus, è latino non inglese.
Unica critica per dire dell' ottimo video.
Pensa che io ho sentito dire anche MAINUS.......
Comunque ho notato che solo la leva freno è regolabile. Ora se costerà più di 12k (com'è probabile che accada) possibile non ci fosse margine per la leva frizione regolabile? Le leve regolabili si trovano su moto cinesi da 3k... sì sono giapponesi affidabili ecc ma quasi preferisco avere 1 possibilità su 5 di rimanere a piedi piuttosto che la certezza di aver strapagato una moto che lesina su tutto.
hai quick e blipper la frizione neanche la tocchi
@@ambro.f3di serie?
@@jackkk7044 la sp si
in Francia il prezzo riportato per la standard è di 10,599€ mentre la SP 11,799 € con quick s. e gli altri opt
@@Francescog762 beh tanta roba, SP a quel prezzo può creare problemi a molte moto
Mi sembra una moto tirata via per contenere i costi.
Non è brutta, a me piace, essenziale. Se costa meno di 13k fa il botto.
Ottima moto, speriamo la facciano provare presto, questa è una vera hornet, il prezzo poi è molto d attacco
Occasione persa!
Diciamoci la verità ci saremmo aspettati tutti una hornet 1000 bicilindrica sulla falsa riga della ktm, sarebbe stato un degno ritorno di questo nome e soprattutto si sarebbe differenziata dalla cb1000r già in gamma.
Dopotutto è stato fatto così con la hornet 750, motore bicilindrico tutto nuovo, anche se anche lì avremmo preferito tutti una hornet “media” di 800/900 cm3 con più di 100 cavalli che competeva con mt09, duke890, street 765 ma tant’è, alla fine il mercato ha dato ragione ad Honda.
È una bella moto...
Però se dovessi scegliere tra.
Ktm 990
Suzuki gsx s 1000
Honda cb 1000 hornet.
Honda cb 1000 r
Prezzo simile.
Scelgo la ktm 990.
Aspetto il nuovo kawasaki z 1000. Se uscirà.
Secondo me questa moto, visto il probabile prezzo basso (10.900 euro se guardiamo al prezzo in Uk), si confronta con Z900 e MT09, e il 180 dietro si giustifica anche così. Il problema è che la MT09 offre molto di più in termini di telaio e dotazioni: dal quick shift al cruise, dal navigatore garmin fino alle frecce automatiche e all'opzione della frizione automatica... non c'è gara. Vedremo che cosa farà la kawasaki , se riuscirà a piazzarsi meglio della honda... Che ne pensi?
@@guidofontanelli1236 Mha in teoria anche per ciclistica il ragionamento ci sta, però ha un motore 1000 da 152cv, non si può considerare media come una mt09 o 990 Duke 🤷🏼♂️ cioè è una media per ciclistica, ma maxi per motore. Bho
@@ilDnadelBiker Secondo me Honda con questa moto rimescola le carte, offrendo un mille che va a rompere le scatole al segmento della Z900, che non va dimenticato è quasi un mille.. staremo a vedere. Comunque concorderai che come dotazione potevano fare di più. Io me la sarei presa se avesse avuto navigatore, cruise e quickshift e frecce automatiche ingoiando un telaio e un motore vecchiotti. Ma così mi prendo la nuova mt09
Non ho capito perché Honda dovrebbe regalare le sue moto.
Motore superiore e non di poco a 990 e ducati Monster SP, costano 15 k, simile ma secondo me migliore di Suzuki che ne costa 13.
Insomma ....
@@guidofontanelli1236è esattamente il mio pensiero! 152 cavalli mi fanno gola, avesse l’e-clutch la prenderei sicuramente. Ma probabilmente anch’io andrò sulla mt09
@@BluesTheCool tanto 152 cavalli non li usi. E l'e-clutch secondo me è molto meno eccitante del nuovo cambio y-amt. L'ho provato ed è entusiasmante. Mi spiace molto perché la Hornet mi piace esteticamente, pesa il giusto e ha una sella bassa
BELLISSIMA!
🤞 per il price.
Stupenda
Honda conservatrice ed essenziale la base,decente la sp ma dipenderà dal prezzo vista la concorrenza...a vederla così non la cambierei con la mia 2009
In Francia attualmente il prezzo riportato per la standard è di 10,599€ mentre la SP 11,799 € non penso che per l'italia cambi molto.
Honda non ha mai creduto veramente nelle naked nonostante i successi della passata Hornet anni 2000, da li in poi ha scopiazzato l'estetica senza tanti successi, peccato
manca decisamente l'effetto "wow"... Sarà determinante il prezzo
la nuova r9 a 13 500 euro che ne pensi?
Domani ne parlo 😀
Tanto di cappello alla Yamaha per la scelta di questo prezzo secondo me!!
@@nicolosartori6140è una mt09 carenata, più di quello era difficile chiedere
@@ilDnadelBiker certamente ma in tutta sincerità pensavo sparassero a 15k il prezzo, personalmente mi ha fatto un bel effetto wow vedere il prezzo a 13 e 5😁😁
Se la sp dovesse stare intorno ai 14k ci faccio un pensierino onestamente..esteticamente mi piace e come componentistica niente da ridire. 15/16 mila lascio stare, c’è di meglio in giro
Personalmente il 180 al posteriore lo ritengo perfetto per tutte le moto.
La Streetfighter V2 e la Panigale V2 hanno il 180 posteriore nonostante i loro 153cv e 155cv(208kg di peso con il pieno per entrambe) e non mi sembra di aver letto nessuna critica al riguardo.
Anzi quando ho provata la Streetfighter V2 l'agilità mi è piaciuta, un po meno il motore moscio ai bassi e ai medi.
La Panigale e la RSV4 1100 Factory che possedevo montavano il 200 ma erano pesanti nei cambi di direzione.
Il 190 della Tuono un po meglio ma comunque ci avrei messo il 180 almeno su strada.
In pista ci sono curve più veloci ma per strada trovi prevalentemente misto stretto ed è meglio una moto più agile.
Inoltre per strada, sopratutto in collina e in montagna è impossibile scaricare a terra tutta quella potenza.
In realtà le V2 montando il superquadro 955 non sarebbero 1000, anche se per potenza e coppia arrivano a livello delle s1000r, MT10 o gsxs 1000 o cb1000r🤷🏼♂️
Montano le 180/50, è come se fosse un 190.
mi sembra, come nel 2023, un vorrei una streetfighter ma non posso e una mezza scopiazzatura della z1000, ma almeno un puntale sotto i collettori almeno era più carina
lo vendono il puntale
Tra qualche anno sarà un usato interessante
Grazie Yuri
Ti sento deluso e mi dispiace.
Sinceramente, posto che va sempre provata, il motore è simile come potenza a quello della Suzuki, verissimo, ma ha (a memoria) 30 o 35 cavalli in più della KTM 990 (se poi parliamo della 1290 e una moto con un cilindrata diversa) e sempre a memoria una 40 in più della Monster SP. Ora non ricordo le altre se non Aprilia V4 che dovrebbe averne 170 .
Quanto alla differenza tra le due versioni, credo ...e qua bisognerebbe avere un ingegnere, che la differenza sia dovuta ad una valvola di scarico (racing) in più sulla Sp.
180 dietro...non so, sicuramente hai ragione, ma la moto è da provare.
Sulle dotazioni non so dire...non me le ricordo, ma credo siano alla fine in linea con le altre (esclusa la Tuono che costa però 20k la factory e 17 la base)
Estetica...a me piace, poi dal vivo tutte le moto hanno un altro senso.
Peso ...180 a secco KTM che però è un bicilindrico, credo qualcosina in meno Ducati anche questa bicilindrica, 185 a secco la Factory.
Insomma non male
In UK il prezzo STD a 8999 Pound SP a 9999. Comunque a mio parere bocciata design anonimo colori troppo basici ruota posteriore da 180 forcella da 41 mm potenza rispetto alla concorrenza insufficiente. Purtroppo la Honda da diversi anni ( si vede sia in moto gp e superbike)ha perso la strada, da vecchio Hondista e un peccato.
Perché la critichi quando hai comprato la 750 ?
Questa è la vera hornet.
Per me dovreste comprare questa
@@MarcoBruttagamba Mha, a me la 750 basta e avanza per come vado in giro 🤷🏼♂️
Yuri la comprerei solo a buon prezzo e con e-clutch sarebbe stato meglio
Se devo prendere una moto vecchia di concezione tanto vale prendersi una Z1000 del 2014…è anche più cattiva e bella
Se la base costa 13500 euro forse la sp costerà 15500/16000.
Più potenza e più coppia. Il quickshifter +300 euro, Ohlins + 500/800 euro, Brembo Stylema +1000 euro.
Facile ipotizzare 2000 euro in più
@@silviaromiti8728 la base su Honda inglese costa 8990 sterline cioè 10800 euro circa e 9900 sterline la sp, circa 12 Milà euro alla quale non bisogna aggiungere nulla. Se i prezzi rimangono questi sono ottimi e si può rinunciare alla mancanza di piattaforma inerziale ma godendo di un bel 4 cilindri da 157 cv
voglio provarla. A prescindere. Poi vediamo
Faranno una crossover con questo motore ?
Secondo me arriverà a eicma una versione sp della hornet 750
Non penso, io ho la hornet e la si compra per il prezzo.
Se sali di 1000/2000 euro dimezzi le vendite
Concordo
La aspettavo da tempo e sono rimasto un po’ deluso. I lati positivi per me sono il design, il peso, l’altezza sella, il motore. Così così telaio e sospensioni. Ottima anche la scelta di un pneumatico posteriore da 180 che aumenta l’agilità. Ma non c’è il Quick shift di serie, niente cruise, non c’è un navigatore sul TFT, non ci sono neanche le frecce automatiche. Tutte cose che una mt 09 ti dà di serie. Sarà interessante vedere il prezzo, probabilmente vicino ai 10 mila euro(vedi prezzo un Uk). Ma poi bisogna cambiare l’orrendo terminale. In sostanza una moto molto basic che avrà successo. Ora aspetto la nuova z900! E magari una versione gt di questa
Frecce automatiche credo siano la cosa che conta di meno nello scelta di una moto. Questa è di un segmento superiore alla 09, non sono neanche paragonabili.
Lo scarico è orribile ma lo stesso vale per ogni nuova moto euro5+, non mi dirai che quel boiler della 09 con le uscite verso il basso tipo auto diesel è un bel terminale.
Z900 da vedere ma comunque anche quella è inferiore come segmento a questa, sia come prestazioni che qualità costruttiva.
Ricordo che questa ha il motore del fireblade 2019, volendo con completo, aspirazione, camme e mappa 170/180cv magari li tiri fuori
@@ambro.f3 potremmo andare avanti per mesi con queste discussioni 😉. Per quanto mi riguarda, visto il tipo di percorsi che faccio, la mt09 va benissimo. Avendo avuto più moto 4 cilindri l’impressione che ho avuto è che per darti emozioni hanno accorciato molto i rapporti. E tanta potenza a me serve poco. Invece per i miei giretti mi piacerebbe non avere più un accrocchio sul manubrio per il telefonino…
@@guidofontanelli1236 Ma si ci mancherebbe altro, non esiste una moto "perfetta" ma solo quella giusta per te. La 09 è un gran mezzo, personalmente preferisco la street 765rs. Con superiore intendo giusto il segmento, forse è più giusto paragonarla con la mt10 questo intendevo.
Anche il discorso rapporti è strettamente personale, io appena prendo una moto metto i rapporti cortissimi 😁
@@guidofontanelli1236 A me fa solo sorridere il discorso elettronica perché a me piacciono le moto vecchie senza niente, e sulla f3 ho tolto pure abs e traction che erano l'unica cosa che aveva di elettronica a parte l'iniezione 😂
@@ambro.f3 Un'ora di applausi, di sicuro criticare lo scarico della Hornet a fronte di quello della MT 09 stile boiler fa un po' ridere...Anche se alla fine la MT 09 non brilla di sicuro per estetica
Kawasaki....ci hai messo lo zampino??
Assomiglia alla vecchia Kawasaki z1000 o sbaglio?😂
Yuri, quando sarà possibile, ce lo farai comunque un test ride?
Certo ovvio, andremo verso marzo-aprile 2025 penso 🤷🏼♂️
Un po' come la nuova Transalp...fatta senza impegno nel design
Il davanti è un po streetfighter e il culo e scarico delle z750
Colorazioni bianca, grigio e rossa sono di solito le colorazioni che usa Ducati ma vedo che piacciono quindi penso vadano bene. Per il 180 sono contenta, penso sia meglio avere agilità quindi meglio guidarla meglio o meglio l'estetica?
@@silviaromiti8728 sì sulle Ducati usano quei colori ma hanno pure altri design, dove comunque anche se la moto la facessero verde marcio sarebbe bella. Per il 180, ni perché qua non siamo nelle naked medie dove ha senso cercare l’agilità perché comunque i motori riesci ancora a tirarli in strada🤷🏼♂️ su una maxi da 150 cavalli ha più senso cercare appoggio per scaricare la potenza, non a caso anche la cb1000r monta un 190
@@ilDnadelBiker non so, mio padre mi raccontava sempre delle gare motociclistiche negli anni 80 e 90 dove il posteriore era 180 e dovevano comunque tenere moto dalla grande potenza e velocità che erano pure leggere. Immagino che per strada il 180 sia più che sufficiente sopratutto con moto da oltre 200kg dove si perde agilità a causa del peso
@@silviaromiti8728180 va più che bene. Giro in pista col 180/60 con moto da 160cv e zero elettronica. Su moto come questa honda mettere misure più grandi servirebbe solo per estetica a scapito dell'agilità
In UK la normale sta 8999 e la Sp 9999 sterline, praticamente la SP costa meno della Yamaha base. E per 150 cv e passa non è poco.
No, ma io mi chiedo: 150 cavalli li sfrutto su strada? L’mt09 ne ha “solo” 120 ma ha l’elettronica della r1, l’honda non ha neanche la piattaforma inerziale. E io è un anno che aspetto l’hornet ardentemente
Sp nera opaca nooooo.... A parte che il nero opaco è un dramma di suo, ma sulla sp ci voleva un bel colore bello da lucidare, una bella livrea verniciata, tipo mt sp
Mi dispiace , io ho sempre avuto moto giapponesi, ma per me negli ulti anni le giappo sono rimaste molto indietro....sopratutto questa anche che costasse un pó meno ma non è ne carne ne pesce, uno scopiazzamento di qua e di là, piuttosto tenevo la vecchia almeno aveva le sue caratteristiche, poi sto 4 cilindri in linea è un progetto troppo vecchio, dovrebbero svecchiare e fare delle moto con delle grafiche decenti tipo africa twin, lasciarle cosi lisce non mi dice niente!! Questo è il mio parere
Se dovrebbe costare 13 000 euro sarebbe il massimo.
Ti prego la grammatica 🤦
Si direbbe che hanno puntato sulmprezzo se poi è alto non si spiega
L’unica spiegazione è quello, se stesse sui 12-13.000 allora ci potrebbe stare tutto
A me sembra praticamente uguale alla FZ8 della Yamaha
Anche a me da lidea di una moto già vecchia ancora prima di uscire ,poca personalià colori orrendi tranne la Sp,poi sono del parere che bisognerbbe provarla ....Preferisco suzuki gsx s 1000 2025
La Hornet 1000 è carina come estetica ma con contenuti discreti. La 750 invece ha contenuti validi ma esteticamente è brutta. Basta vedere Mt 07 costa di piu con meno contenuti ma è molto piu bella. E vende molto di piu.
A me i mille piacciono muscolosi la sp puo essere un bel mille cattivo
La regina delle maxi naked secondo me sarà la nuova della suzuki
A me la FZ1 piaceva tanto.....soprattutto l'ultima serie del 2015...........
@@NikVtr pure a me, nera era stupenda !
Avuta per due anni e mezzo, una gran moto davvero
Almeno il forcellone monobraccio della cb1000r e la gomma 190/55 potevano tenerle, per non parlare della forcella da 41...
Non condivido le scelte Honda.
Honda da anni non fa più moto wow ne grafiche ne motori....il motore e quello della cb 1000r che io avevo niente a che vedere con l mt10 sp del 2018 che ho....questo motore doveva andare su nt1100....e fare una ypernaked col motore della cbr.rrr
Se sapessi qualcosa prima di parlare sarebbe meglio, la cb 1000r monta il motore del 2005,mentre questa della 2019
Appena l ho vista, non sapendo cosa fosse, ho detto:bellissima sta moto, cos'è?....Hornet...ah ok, honda numero uno
Honda fa proprio ridere con questi motori vecchi riciclati.
Utilizza il motore della cbr 2017 depotenziato.
Dovrebbe costare 10k visto che non spende neanche nella progettazione di un motore nuovo
@@DavidDonatello-cy2mn diciamo che tutto dipenderà dal prezzo, se sarà sui 13.000 ancora ancora potrebbe starci 🤷🏼♂️
@@ilDnadelBiker beh oggi con 13k di listino non si compra neanche una duke 990(15230).
Nemmeno una r9(13490).
Sarebbe un ottimo prezzo.
Certo che un motore euro 3 da 190cv nel 2017, per adeguarlo all'euro 5+, è diventato 152cv
@@DavidDonatello-cy2mnti compri una suzuki che offre molto di più. Questa è una concorrente della z900 o della mt09
L anno scorso si diceva che la Hornet 1000 sarebbe stata un gradino sotto la cb1000 e che non l avrebbe rimpiazzata, con anche prezzo minore rispetto la cb @@DavidDonatello-cy2mn
@@guidofontanelli1236 le Suzuki purtroppo nn hanno mercato in Italia ...a rivenderla la devi quasi regalare se no ti resta dentro
… mi piace di piu la neo sport cafè comunque non condivido il fatto che ti lamenti delle 2 versioni, guarda che anche gli iPhone sono cosi e tante altre cose hanno diversità bha
Il paragone con iPhone non c’entra una beata mazza
@@ilDnadelBiker quindi la monster sp oppure la ducati v2 e v2s cosa sono ?!!?
Grafiche migliori sulla 750 secondo me...su questa 1000 sono un po' tristi
Manca la piattaforma inerziale!
Per me esce a 10k tondi 11 toh
L'ho vista lo scorso anno e non mi ha entusiasmato,ingombrante e poco aggraziata,non so se è stata poi apportata qualche modifica,lato motore e prestazioni nulla da eccepire....sul sito Honda UK ci sono i prezzi....al cambio circa 10700 per la normale e sui 11900 per la SP,vedremo quello italiano
a me il design ricorda una kawasaki
12000€
A me non dispiace per niente, solito design Honda , semplice che piace un po' a tutti,nulla di miracoloso,ma tutt' altro che brutta
Orribili ste moto raga.... se non mi piace guardarla e non mi fa voflia di guidarla che senso ha? Solo italiane in garage.. ho imparati la lezione 😂❤
Yuri è la solita minestrina riscaldata di Honda che a me non stupisce per niente , cambia il design che sulla Cb 1000 r 2018 è stata un fallimento , io ne comprai una in versione plus il concessionario aveva questa km 0 da oltre 18 mesi invenduta , questa la dice già lunga sul prodotto , il telaio resta il solito monotrave in acciaio , telaio che non mo è mai piaciuto dinamicamente sulle due Cb che ho avuto si perché ho avuto anche la vecchia versione della Cb 1000 , molto meglio i deltabox di Suzuki e Yamaha che sono veri telai da sportive non come questo della Honda , niente Imu ma i soliti tre controllini che sulla Cb vecchia manco si sentiva la differenza fra una impostazione e l' altra soprattutto sul freno motore che faceva ridere visto che non ne aveva , sulla MT 10 cambi mezzo parametro la sento e come la differenza , insomma un elettronica veramente scadente , cambio elettronico vediamo come va , quello della vecchia Cb in scalata soprattutto mai piaciuto troppo contrastato e impreciso , veniamo al motore 152 cv ci sta potenza giusta coppia un po' bassa 104 nm ma la cosa che mi fa pensare che in basso non ne abbia e i regimi con cui raggiunge questi valori e il motore da cui deriva un corsa corta che notoriamente danno il meglio in alto e infatti le ultime fireblade girano solo a regimi da SBK non stradali , la versione sp fumo negli occhi magari venduta a 3000 4000 euro in più senza cambiamenti tangibili reali 5 cavalli non li sento forse il mono e le stilema faranno la differenza ma l.impoanto frenante della vecchia ch nissin era l unica cosa che approvavo insieme alle forche le big pistons erano fantastiche ma il mono un giocattolo atroce da gettare appena usciti dal concessionario .
Quindi minestrina riscaldata design da AliExpress.......vedremo le vendite ......hanno messo Hornet un nome che tira ....e soprattutto vediamo a che prezzo la venderanno ma credo saremo sui 14/15 la base e 17/ 18 la spn
Ah il 180 al posteriore su un mille 4 cilibdri FA RIDERE I POLLI 😂😂😂
Madonna mettila una virgola, ho finito col fiatone 😅
😂😂😂@@andreaborasi
Almeno ha senso che si chiami Hornet, essendo 4 in linea.... Il 750 non e' una Hornet!
Sp 11700+ messa in strada
990 base 123cv
990r 128cv
Speed triple R 120cv
Speed triple RS 130cv
Mi dispiace ma se ti informassi sul mercato delle moto sapresti che anche i marchi più blasonati fanno scelte come quelle di honda, solo che nessuno le critica perchè magari si simpatizzano le europee.
Le giapponesi si criticano senza averle provate e magari dopo si comprano anche perchè si capisce di aver detto delle stupidaggini
Ho detto è raro, non che non è mai successo prima. E queste cose te le aspetti proprio da KTM o triumph o bmw, non sicuro da una Honda
Moto nata vecchia
Niente alla Honda hanno proprio che le Hornet devono essere brutte
Hanno la stessa potenza, quella differenza che vedi è solo lo scarico
Non sono il mio genere di moto anche se so che sono quelle che fanno i numeri , per me la moto è racing o turistica . Questo tipo di moto per me dovrebbero essere molto sotto i 10.000 euro invece le fanno pagare perché sono moto che prendono un vasto pubblico di motociclisti .
In realtà in Italia il segmento delle maxi naked ha pochissimo mercato, vendono qualcosa giusto le medie o le entry level
ma i designer di honda (e anche quelli di yamaha e kawa) la fantasia sanno che cos'è?
meglio così che quei cessi che sta facendo ktm
a me ricorda troppo una Kawa e me le kawa non sono mai piaciute. In generale la trovo veramente troppo anonima