【MT-07初期型】噛めば噛むほど味が出る！独自の世界観を持つヤマハMTシリーズの切り込み隊長！クロスプレーン2気筒の底力をLOOK！【MT-09】
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ม.ค. 2023
- 69台目はヤマハのMT-07（初代）にフィーチャー！
スペック的にも認知度的にもプレーンでビギナー向けかと思いきや
自称：中級の私にとっては結構パワフルでスポーティな一台でした！
わかりやすいキャラクターなので穴を埋めるのもしやすそうだし、自分色に染めたくなっちゃう！
カスタムパーツもそれなりに豊富で情報もそれなりに豊富で、ついついアレコレいじりたくなっちゃう！
イケボなオーナーさんの言う通り、ちょっと近場を回るのもツーリングするのも一台で賄えるマルチな
ロードバイクっス。「とりあえず中生！」ってな感じでMT-07選んどけばどうにでもなりそうですし、飲んで･･･ではなく乗ってみれば意外と深みがあるんで気楽に、気長に付き合っていけそうな気がします、まぁゼロセブンでできることはMT-09でもできると思いますが、07にしかない味が楽しめるのもオツかなと。テネレ、XSR、トレーサーと形を変えて様々なステージで楽しめるのもこの車体があっての代物ですね！
あとよく見かけるからなのか、ネイキッドなのにトップケース（リヤボックス）がバッチリ似合うのもステキ！
とくに見た目において先鋭化し続けているシリーズですが初期型は色々とバランスが取れたデザインだと思います。
MT-07の発売は2014年8月20日です。
奇しくも同日にはゴールデンボンバーの15枚目シングル「ローラの傷だらけ」が発売されました。
#ふにゃちん天国 #爆熱ワンフィンガー #マスターオブトルク - ยานยนต์และพาหนะ
待ってましたぜ！
初期型のヘッドライトが一番好きですね～、09も。
07はコスパよく、軽快で従順なレスポンスのパラツインの名車だと思ってます。
入門者だけでなくベテラン・通が選ぶ構成ですよね。
どうもです、『ベテラン・通が選ぶ構成』←そう、そのようなことが言いたかったんです。底も深めだし、こじ開ける楽しみもありそうで
現行型の顔つきはもはやライト（レンズ？）形状じゃないんでこの感じに慣れるにはあと10年位かかりそうです笑
これ乗ってました、MT-09に乗り換えたんですが07のほうが正直乗りやすかったです。バックステップとECU書き換えだけですごく乗りやすくなりますよ
『バックステップとECU書き換えだけですごく乗りやすくなります』←ヤハリ、なるほどです！ありがとうございます。MT-09では日帰りツーリング行ったことあるんですが、誇張気味に言いますと、ずっと荒ぶってて「なんだコイツ！」って気分になりました笑。
MT07、良いですね。
自分も、オーナー様と同じで、自分の体力を考えて、大型から中型のコンパクトなバイクに乗り換えだ口です😅
オーナー様、WOLF250に乗っておられたとは、また渋い😊
ヤマハの、この手のストファイ系のデザイン、大好きです。
毎度どうもです、リッターバイクは憧れますけど、乗っていてツラくなるともう“道具”としての体がなさない気がしますね、大型ブンブン振り回せる人はホントに尊敬します！ なので私は原チャリ～ミドルクラス大好物です（ただ体が動くうちにVMAXは手に入れなければなりません）。
モルツさん，MT07いいですね♬適格で素晴らしいモルツさんのインプレッションが、最高に身擦り半でパイプカットです😂
毎度どうもです、MT-07は軽くてビラビラは知れて、スポーティなネイキッドで露出プレイするのは楽しいですね、オーガズム!!!!
モルツさんの動画は次に何が来るのか本当に楽しみです
私も毎回どんなマシン&ライダーさんから連絡がくるか楽しみですしドキドキです（知人のツテもあるんですけど）
この初期型を見ると、リーマンショック後のヤマハのプラットフォーム共通化という戦略と企業としての身を切る改革が思い出されますな。
その間、新型が中々出なかったため、ヤマハファンはもうダメなのかと諦めはじめたところに、こんなにも魅力的でリーズナブルな新型が発表され、ヤマハファン以外にも歓喜に溢れたと記憶しております。
まあ、その頃は、今ほどバイク系TH-camrがいなかったので、各メディアのメーカーへの忖度や記者のバイアス、フィルターを介した情報に煽られていただけだったかも知れないが。
毎度どうもです、そういわれれば2010年前後は暗黒期だったやもしれませんね、ニンジャ250は売れてたと思いますが、ビッグスクは衰退してアドベンチャーも少なくまだこれだという流行りのジャンルもありませんでしたし。排気量別とかでMTシリーズのミーティングに何度か顔を出したことがあり、老若男女問わずビギナーからリターンしたエキスパートまで幅広くて愛されているなぁと思った次第です。
知人が兄弟車？のXSR700を買い乗らせてもらったら凄く乗りやすく必要充分なパワーで良いなぁと思いました。
普通に近所から遠出までする分には十二分に事足りるシリーズですね！
初期の07か09ですごく悩んで09を買ったのですが、こう見ると惜しくもあるなぁ
…でも、もうバケモノ三気筒から逃れられない
キャラクター性が違うのでアレですが、結果的には09で正解な気もしますし、2台持ちでGOです!!
ヤマハのTX.GX.XSのこだわりはすごいですどこのメーカーにも似ていないモデルを目指しています。
たしかにそうですね。ヤマハ全体、ピンポイントで車体構成で見るとSRXなんかもコアなファンがいるのも頷けます
オシャレなバイクですね
ヴィットピレンと本気で悩みます
オールラウンドな使われ方が多いためスルーしがちですが確かにデザインもまとまりがありますね。ヴィットピレンが気になっている方なら一旦はそちらかと思います（どっちが上とかではなく）。アレは笑顔で涙して怒りつつ、自己満足に陶酔しながら乗るようなバイクなんでw
トルクを味王、マスターべ止めたところに良識み感じる。ベルガルダのMT03国内販売してほしかったです。
毎度どうもです、ベースのXT660Rはプレストの方で割と話題になった？ような記憶がありますので正規で出してくれとも思いますね。今ベルガルダMT03の写真見ると大分モタード寄りというか腰高のストファイみたいっス。
トルクのムラムラは是非抑えたい☺︎
自然な感じで“抜いて”きた軽快なエンジンと車体でした☺︎
1:09 マスターなに？😂
「マスターアジア」です、卑猥な言動は抑えていく方向で動いています😂
ソウデスネ!
アリガトウゴザイマシタ!!! また何かありましたら宜しくお願いします！
ＴＤＭ850系なのかな？
エンジンの構成が似てるってだけで別物かと思います。
2000年前後に各メーカーが虫見たいなバイクを大量発生させてましたね。
正直モタードとも違うし見た目もいまいち(個人的感想)絶対的な性能が有るわけではないのに、なぜある程度需要が有るか今だに分かりません。
毎度どうもです、デザインや流行りは時流もあるんでしょうかねぇ･･･若い人達が結構ニンジャやMT-25乗っててフルカウルが主流なのでストリート世代からすると新しい気もしますし。尖っているほど趣味性が強いとして、角が取れるほどオールラウンドというか、例えばNCシリーズがまん丸ならMT-07は16角形位で乗りやすさとエンスー具合のバランスが良いのだと思いました。
ちなみにクラス別で近年の売り上げみると、MT-07とかはそこまで売れてはいないようです･･･