W cywilnych autach nie mam wątpliwości. W czymś co ma ceramiczne tarcze fi 400 i moc 800km gdzie wszystko pracuje w ekstremalnych warunkach już bym mocno studiował zalecenia producenta 😅 dzięki za komentarz. Pozdro 🤜🤛
Może warto powiedzieć pokazać co to za smar - Bremenszylinder-paste od firmy ATE. Stosuje się tam gdzie dana rzecz ma kontakt z gumą albo z płynem hamulcowym. Super że jesteście spowrotem, już się bałem :p @edit, ten drugi smar to chyba jest plastilube też z ATE, w teorii nie powinno sie go używać tam bo on wchodzi w reakcję z gumą i lepiej tez Bremenszylinder, ale no jak zlozyles dziesiatki/setki zaciskow i dzialaja to co sie będę wymadzal jak złożyłem naście zacisków więc mam mniej expa niż ty ;p a co do smarowania piasty, podobno powinno się posmarować cieniutką warstwa, ale jakby ludzie usłyszeli że trzeba smarować to zaraz by wyszli z pędzlem i tawotem jak mówiłeś, to lepiej im mówić żeby nic tam nie dali niż żeby mieli przedobrzyc
sam u siebie w polo 9n rozebrałem zaciski, pomalowałem, chciałem kupic samoregulator nowy bo mój był zgnity, wyszło na to że niedostepny chyba 37mm i nigdzie go nie było
tonie jest winna technologii budowlanki 80-90 tylko komunizmu i socjalizmu albo biedy po tych czasach w średniowieczu stawiano kamienice które stały setki lat i są takie co do dziś mają belki
a z pewnością domy w tamtych latach mają na obecne czasy mają braki gniazdek czy sieci jak jest to co najwyżej na kablu telefonicznym czy braki w automatyce bo wtedy to było niczym dziś dom sterowany z tabletu inne zadam pytanie kto dziś kładzie dachy z miedzi ? są jeszcze dachówki ceramiczne ale to i tak mało kiedy bo to jest naprawdę drogie
po za tym tu mówisz o domach stawianych z szwagrem systemem gospodarczym a wtedy nie było youtuba to robiłeś na tak jak się wydawało czy tak jak ktoś powiedział i nie zapominajmy z słyną maksymą że trzeci postawiony dom nadaje się dopiero do zamieszkania
składam zaciski na ten pierwszy smar , Bremenszylinder tak samo daję go do prowadnic, natomiast ten drugi nie powinieneś dawać z kontaktem z gumą , nawet w instrukcji na stronie pisze , że nie powinien mieć kontaktu z elementami gumowymi , on się daje na tył klocka oraz na jarzmo tam gdzie pracuje klocek
G60 miałeś w Coupe przedlift z silnikami 20V oraz sedesy B3 z 16V (nie każdy) i 20V z końca produkcji. Coupe polift praktycznei każde 2,8 Q do połowy 1993 potem już jako opcja. Sedesy/avanty i cabrio to cvhyba tylko opcja poza Compi.
Czekałem na odcinek :)
Dzięki 😉 to nas motywuje. Pozdro 🤜🤛
Super czekałem na te odcinki z audi pozdrawiam was👋👍
No na długie wieczory to by się przydały trochę dłuższe te filmy ale jest ok 😊
popieram! :-)))
Chciałem być pierwszy ale jestem drugi 😅 pozdroo
Jeszcze będzie okazja 😉 pozdro Mordko 🤜🤛
Witam, ja od lat stosuję suchy smar, który nakładam na powierzchnię piasty przed montażem tarczy i jak na razie się sprawdza. Pozdrawiam.
W cywilnych autach nie mam wątpliwości. W czymś co ma ceramiczne tarcze fi 400 i moc 800km gdzie wszystko pracuje w ekstremalnych warunkach już bym mocno studiował zalecenia producenta 😅 dzięki za komentarz. Pozdro 🤜🤛
No ja tez czekalem
To miłe 😊 robimy wszystko aby móc tworzyć więcej😁 dzięki pozdro🤜🤛
Może warto powiedzieć pokazać co to za smar - Bremenszylinder-paste od firmy ATE. Stosuje się tam gdzie dana rzecz ma kontakt z gumą albo z płynem hamulcowym. Super że jesteście spowrotem, już się bałem :p @edit, ten drugi smar to chyba jest plastilube też z ATE, w teorii nie powinno sie go używać tam bo on wchodzi w reakcję z gumą i lepiej tez Bremenszylinder, ale no jak zlozyles dziesiatki/setki zaciskow i dzialaja to co sie będę wymadzal jak złożyłem naście zacisków więc mam mniej expa niż ty ;p
a co do smarowania piasty, podobno powinno się posmarować cieniutką warstwa, ale jakby ludzie usłyszeli że trzeba smarować to zaraz by wyszli z pędzlem i tawotem jak mówiłeś, to lepiej im mówić żeby nic tam nie dali niż żeby mieli przedobrzyc
sam u siebie w polo 9n rozebrałem zaciski, pomalowałem, chciałem kupic samoregulator nowy bo mój był zgnity, wyszło na to że niedostepny chyba 37mm i nigdzie go nie było
37mm nie spotkałem się 😬 ale w grupie vag wszystko możliwe 😄 Pozdro 🤜🤛
tonie jest winna technologii budowlanki 80-90 tylko komunizmu i socjalizmu albo biedy po tych czasach
w średniowieczu stawiano kamienice które stały setki lat i są takie co do dziś mają belki
a z pewnością domy w tamtych latach mają na obecne czasy mają braki gniazdek
czy sieci jak jest to co najwyżej na kablu telefonicznym
czy braki w automatyce bo wtedy to było niczym dziś dom sterowany z tabletu
inne zadam pytanie kto dziś kładzie dachy z miedzi ?
są jeszcze dachówki ceramiczne ale to i tak mało kiedy bo to jest naprawdę drogie
po za tym tu mówisz o domach stawianych z szwagrem systemem gospodarczym a wtedy nie było youtuba
to robiłeś na tak jak się wydawało czy tak jak ktoś powiedział
i nie zapominajmy z słyną maksymą że trzeci postawiony dom nadaje się dopiero do zamieszkania
składam zaciski na ten pierwszy smar , Bremenszylinder tak samo daję go do prowadnic, natomiast ten drugi nie powinieneś dawać z kontaktem z gumą , nawet w instrukcji na stronie pisze , że nie powinien mieć kontaktu z elementami gumowymi , on się daje na tył klocka oraz na jarzmo tam gdzie pracuje klocek
G60 miałeś w Coupe przedlift z silnikami 20V oraz sedesy B3 z 16V (nie każdy) i 20V z końca produkcji. Coupe polift praktycznei każde 2,8 Q do połowy 1993 potem już jako opcja. Sedesy/avanty i cabrio to cvhyba tylko opcja poza Compi.
Właśnie zapomniałem o 2.3 20v 🤔 niestety dosyć rzadko spotykany silnik, a szkoda🥲 Pozdro
jak coś piszczy w aucie
to bieda tak piszczy