SBSP RWY17R DAMP/WET - Congonhas APPROACH DRIZZLE
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- Approach and land at SBSP -- Sao Paulo Congonhas Airport at a very wet and raining week on the whole country, lucky for me the runway was not really wet, more like damp instead due to the drizzle at that time. The rain repellent always doing a great job to keep the windshield clear enough, so we don't need wipers on for approach.
Aircraft A320 IAE proceeding from SBCF.
No music, no big explanations but it is always a challenge and lots of fun to land on an airport like Congonhas, and as a bonus to perform a short land, we almost overtook the aircraft landing prior to us by exiting on the first taxiway.... maybe next time!LOL
FAQ
1- Why the displays keep blinking?(flickering effect)
This only happens when filming an old CRT equipped aircraft, it's basically because, the display refreshing itself at a speed of around 60hz-100hz (60-100 times per second) this is generally not seen by the human eye, but then try to film the display, and the combination of the shutter on the camera, and the refresh rate of the display, causes a percievable flicker. This doesn't happen with LCD displays equipped aircraft though, because the screen itself is not constantly refreshing.
2- I don't see the ground spoilers lever moving after touchdown, did you not use spoilers for landing?
Unlike the Boeing, the lever is only used in flight to set speedbrakes out and pulled before landing to arm the ground spoilers. Once you touchdown it will remain steady, and pilots should look to the ECAM display to check proper ground spoilers deployment, the lever unlike on Boeing will never move by it self and is no indication that ground spoilers have been deployed or not.
Se é seu sonho basta manter a proa q vc chega lá!!! Um abraço p vc e para a velha águia!
Not again!!!LOL Just a minute! This will be the FAQ 2.... I'll get back to you...
Apenas coleguismo.... quando no solo e passamos perto sempre damos um "tchau" de "bom voo", mesmo para os colegas de outras empresas. Ja em voo quando cruzamos em sentido contrário piscamos o farol com o mesmo objetivo, "bom voo"!!!rs Igual a "irmão caminhoneiro"!rs
Fui instrutor de aeroclube, depois voei um seneca particular e finalmente consegui um emprego na minha primeira empresa aerea regional quando tinha quase mil horas.... era para voar EMB120 Brasila, um sonho na epoca, isso foi na saudosa Interbrasil STAR q depois faliu....
this situation you've much more attention because the weather it was as good as we like to make a landing...but great picture Luiz !! keep it up !! A hug
There it goes... look at FAQ 2 for your answer. Thanks for your help, that is really a FAQ on the channel... Regards
É o famoso "Aurishield" que vendia na TV (011 1406) para carro, vc passa no vidro e a agua não gruda nele... escorre rapidinho, melhora muito a visibilidade, temos um botão na cabine que joga um spray desse produto no parabrisa da aeronave... funciona tão bem q as vezes não precisa nem ligar os limpadores barulhentos.... Um abraço
TKS.... SBSP always is a fun place to land either dry or wet, and we always give a special care for this airport.... nut is our home base, sou we are used to operate there. Regards!
Obrigado e fico feliz q os videos sirvam como alguma forma de inspiração, nunca imaginei q chegariam a tanto. Boa sorte e basta dedicação e persistência q vc chega lá... Um abraço.
Another great video ...Thanks for sharing!
Essa semana voei um A321.... uma aeronave legal... mas por via das duvidas a etapa foi do co-piloto!!!rs
AVIAÇÃO
AS VEZES O MUNDO PASSA RÁPIDO. ..
🍸🌍🌛...BRASIL
Esse canal merece respeito parabéns aos profissionais. da aviação
Concordo com o amigo Bráulio passa rápido demais os 9 minutos. Mais uma vez parabéns comando...
Basta não desistir e estar preparado para agarrar as oportunidades.... o mercado ta crescendo e com certeza quem tiver o minimo de força de vontade chega lá sim! Um abraço.
Espetacular o pouso Comte...mas, oh tempo carregadinho esse...quantas nuvens...nuvens e algodões, como diz meu sobrinho.....rsrsrsr.
Obrigada por nos presentear com mais emoção!!
Admiro muito a técnica dos seus vídeos e seus voos comandante. Obrigado por compartilhar seus vídeos conosco. Gilberto Mendes - SBFZ/MMA/GMP/CEL.
O seu companheiro da direita parece ser um ótimo profissional!
Yep, I'm already thinking about a movie with all checklists in it.... that should be fun... regards
We miss you, Luis! Poste mais vídeos, cara! Abração!
+Bernardo Odenwald Poiser posta mais videos :)
Infelizmente as operações deste canal estão encerradas em definitivo, no tempo, a TAM proibiu filmagens no cockpit; bem depois, o comandante foi para outra cia, a Qatar, porém acho que lá também não pode filmar ou não faz mais parte do interesse dele de gravar vídeos...
Tambem gosto de tempo assim.....
A superb video as always many thanks.
Obrigado vc por assistir!
Obrigado.
Somos todos treinado igualmente.... a diferença é q vc ta me vendo, mas TODOS os pilotos da empresa são tão ou mais profissionais dq eu.... mesmo assim obrigado!
Obrigado.... mas esse eu achei fraquinho.... mas fico feliz q tenha agradado... Um abraço!
Fiquei bem alegre,porque começei um curço esse ano...Obrigado pela força Luiz
Obrigado....
Uma descontração na hora certa sempre ajuda.... Um abraço.
comandante , todos os seus vídeos são realmente ótimos ! para mim que ainda sou novo e ainda faltam alguns anos para ingressar na aviação , o único jeito é assistindo TODOS os seus vídeos ! valeu comando ..
Estamos ficando em Vila Velha.... na minha opinião um dos melhores pernoites, otimo hotel, em frente a praia, etc... só não vou pra lá pq não me mandam mesmo.... vontade não falta!
Aguarda a passagem do Airbus da TAM e chama solo na freq..
Só pra ficar bonito na filmagem..
Tchau....
Mais um lindo vídeo, Parabéns Luís
THKS!!!
Sempre a segurança.....
TKS, this one was more like a time killer, nothing really new to show up these past few days, but I'm glad you enjoyed it....
cmdt, o senhor é muito bem humorado, pena que nas vezes que voei nunca peguei um voo com você.
Love how well these vids are out of an educational view. Like always, great clip. Thanks
esse canal é foda !!!
Pena que acabou....
Muito foda! Estou estudando pra ser piloto e tentarei fazer algo semelhante no futuro!rs "Baixado e travado 2"
tomara que continue fera!! queremos um baixado e travado 2
O dia p para de me divertir para de voar! Mas sempre com segurança e total respeito as normas.... Um abraço
Comandante essa jogada de mostrar o check-list foi realmente uma boa ideia !!!
Da sim.... tão ou mais curto.... o problema no calor é q a aeronave flutua um pouco... ai é mais dificil fazer um bom pouso, por mais contraditorio q possa parecer prefiro a pista assim....rs
Muito obrigado por nos fazermos felizes com seus videos.
Thanks, thanks....
Cara, parece que vc estava apenas se divertindo com seu 'brinquedinho'. Uma aproximação tensa como essa vc e a máquina nos passam a ideia de ser muito fácil!!! Parabéns, o melhor vídeo de SBSP na minha opinião!
Sempre... em todos os sentidos.....
Great Flight and video Captain! Thanks of sharing. It seems Sao Paulo is mostly under the clouds when summer is gone. You've got to love those cloud textures!
Ela é usada para girar o motor sem que a partida aconteça, ou seja ele vai girar mas não será injetado combustivel e nem a ignição vai ser ligada, usada somente em procedimentos anormais depois de um partida quente para "limpar" e ventilar o motor antes de uma nova tentativa....
No.... its just the uneven ground bellow the aircraft, houses and buildings..... radio altimeter is height above ground, so it may vary a little on airports like that surrounded by buildings....
Pois.... sempre esperando o melhor.... vamos ver.
Essa foi tranquila.... normalmente quem apavora é o controlador, mas sem autorização eu não posso pousar, a não ser q julgue q uma arremetida seja insegura por algum motivo, como por exemplo tem um bando de passaros logo a frente.... nesse caso se a pista esta livre assumo a responsabilidade me garantida por lei e me desvio das regras de trafego aéreo para manter a segurança do voo.
Great video !! Your videos are realy a great gift for the aviation enthusiasts around the world !! Please keep on and thank you -again- for your great work and sharing !!
Obrigado e boa semana p vc tambem!
Cada video é melhor que o outro, estou viciado nessa conta rsrs.. Eu que sempre que vou a Sampa vou de TAM é muito bom ver o procedimento desses profissionais. Parabéns
Impressão sua.... colega otimo aviador e profissional.
Belo vídeo comandante...agradeço você por me incentivar, de forma oculta, a um sonho que estou em busca e muitos aqui estão ou já realizaram !
Muito obrigado e bons vôos ai
Valeu!
Sempre!!! Cordialidade total com os colegas de profissão, seja de q empresa for!!!
Obrigado, fico feliz q tenha gostado mesmo sem entender os termos técnicos.... mas logo, logo vc é tomado pelo vúrus da aviação e quando menos espera ta entendendo tudo....
Saudades desse canal... Fica bonito na filmagem... Tchauuu...! kkkkkkkk
Unlike the Boieng the throttles will never move by it self. The Airbus is equipped with Auto thrust instead, just like you said you have to look at the ECAM for current engine power and of courser we can hear and feel acceleration and deceleration of the engines, may look weird at first to see the throttlers forward and engines at idle but you get used to it very quickly, that is really not a problem. Regards.
É um mistura de segunda-feira, com chuva e folga.... ou isso ou Ana Maria Braga... dificil escolha!rs
Ja tentei uma do Coldplay e o youtube barrou... mas ta anotado, vou baixar e ouvir, quem sabe essa ele não barra. Um abraço e obrigado!
It's a cool place to land.... if you liked it you should try the SBRJ landing.... on RWY02R
Isso ! É que eu gosto um pouco de barba, mas costeleta será difícil eu tirar se precisar,mmas a gente dá um jeito! Valeu Luiz por mais uma (: Bom trabalho!
Fã Numero 1
Depois disso ainda fico na porta me despedindo do passageiro (momento divertido se o pouso foi bom, ou de vergonha se o pouso foi ruim!rs), fazemos um debriefing final com a tripulação pra ver se aconteceu algo de importante no vôo e vamos para casa.... tudo depende do numero de passageiros a serem desembarcados... normalmente uns 20 minutos no maximo.
Amigo, posso lhe fazer uma pergunta? Como funciona o treinamento dos pilotos na aeronave que irão voar na cia aérea? É feito no Brasil mesmo? Obrigado, forte abraço
Obrigado!
OK obrigado!
Mais emocionante que a indecisão pra quem vai virar o botão é a expectativa para saber se o pouso vai ser autorizado ou não.
ATIS fica repentindo continuamente as condiçoes metereologicas do aeroporto em uma dada frequencia. São as informaçoes q necessitamos para preparar a aeronave para o pouso ou decolagem. Em aeroportos de pouco movimento o proprio controle da essas informaçoes, mas em grandes aeroportos não tem como, então usam essa mensagem computadorizada para nos passar as condiçoes. Ele fala uma vez em ingles e outra em portugues. A cada atualização recebe uma letra, A, B...etc Esse era "Tango" ou "T".
Fantástico !!!
ja imaginava mesmo ..obrigado e continue fazendo seus videos são um sucesso
rs, parecia uma criança, rs - ficou muito massa o vídeo, parabéns! rs
Vamos dizer q é manual... mas no caso do Airbus todos os meus comandos são "filtrados" por computadores, então se tentar colocar a aeronave de dorso, estolar, ou exagerar na manobra ela não vai permitir.....
Sem problemas,valeu ae Luiz por mais uma! Abraço!
Perfeito
Muito bom! Comandante, desse jeito vc pode pousar na pista do aeroclube aqui da cidade com um A330! Que economia de pista!!...kkkk O colega do A319 deve ter ficado com o ego ferido vendo um A320 livrando tão mais cedo do que ele! E o "tchauzinho" pra complementar foi f...!! hauhauhauha Mais uma vez, parabéns! Muito bom ver alguém trabalhando com algo que, visivelmente ama como profissão!! Gratificante, não? Continue com muito sucesso!
Valeu....
Belo pouso Cmtes!!
Cmte. Luiz e seu airbus fazendo barulho do lado de casa... Moro debaixo da 35L e R e em vários dos seus vídeos o sr. passou aqui em cima roncando IAEs e CFMs, não se ouve outra coisa de 2 em 2 minutos aqui, mas relaxa que desejo bons vôos a você e seus colegas ok? Logo mais espero estar fazendo barulho por aí também, seja onde for rs. Forte Abraço Cmte.!
Só para ficar bonito na filmagem é pouco, ficou bonito demais da conta, belo pouso, parabéns.
Livro bem em comando, belo pouso! Curti demais o xauzinho pra aeronave da cia! haha.. Continue assm, excelente!
Q isso, lá os caras são profissionais... aki é só pela diversão! Mas fico feliz q ache isso!! Um abraço.
kkkkk, muito bem tem que dar os créditos mesmo. Agora incrível é um vídeo ter apenas dois dias que foi postado e já ter 350 comentários e 2500 exibições. Fantástico, vc é o cara. Abraço.
Well, I was not actually supposed to land and vacate that short!LOL.... should used the next taxiway.... anyway there is enough room for both, to vacate completely the rwy in use and other aircraft to pass by....
Apesar da duração ser um pouco longa, é incansável ver o vídeos, pois o trabalho é tão perfeito que dá até vontade de ver mais vezes ! (:
O aeroporto é seguro, apenas não tem margem grande para q algo saia muito errado, por isso chamo de "desafiador", dá um clima mais tenso ao video e isso gera audiência!!rs Coisa de Datena!rs Brincadeiras a parte, como disse não temos área de escape e as decisões tem q serem tomadas rapidamente, simplesmente não dá pra pagar para ver oq acontece.... então alem de diversas restrições operacionais, mais dq em qq outra pista ja venho para pouso com a arremetida em mente. Um abraço.
Caro Comandante:
mesmo "enchendo linguiça" o sucesso é garantido. Na próxima vc vai acender um carvaozinho e fazer um churrasco. Tô até vendo... Abraços amigão.
Foram... e sua resposta é a FQA 2 no final da descrição do video.... vai la q ta tudo explicadinho. Um abraço.
Obrigado... mas não é tão dramatico ou dificil como parece.... por incrivel q pareça as condicões eram otimas para pouso, bem melhor q um dia quente, de muito calor onde a aeronave flutua muito....
Obrigado e bons vôos^^
Como siempre, excelente cap
Eles tem diversos procedimentos a serem realizados em cada fase do voo... isso ajuda a "situa-los" e se prepararem para cada uma....
O ATIS fica repentindo continuamente as condiçoes metereologicas do aeroporto. São as informaçoes q necessitamos para preparar a aeronave para o pouso ou decolagem. Em aeroportos de pouco movimento o proprio controle da essas informaçoes, mas em grandes aeroportos não tem como, então usam essa mensagem computadorizada para nos passar as condiçoes.
Ingles é a lingua universal da aviação, tudo esta em ingles, manuais, checklists, procedimentos, etc....
Sim, mas é raro.... tem muita gente morando para aqueles lados e a escala coloca tripulantes da cidade para fazer esse voo, mas é uma aeroporto q falta para a coleção.....
De "idle" > reverse > "idle" novamente eu contei 14 segundos. Esse AB ancorou na 17r, mesmo com essa chuva toda. Pouso top !
Pode ser LOW ou MED dependendo das condições... mas na empresa o uso é obrigatorio para o pouso, depois do toque fica a critério do piloto pisar no pedal ou não para sobrepuja-lo.... foi or eu fiz nesse pouso e oq eu prefiro fazer em pista curta para sentir melhor a desaceleração da aeronave.
Realmente é a "Terra da Garoa".... fico feliz q tenha gostado e se divertido.... essa é a verdadeira intenção do canal.... Um abraço!
Sai fora!rs A estrela do canal é o avião, sou mero cameraman!rs um abraço.