Александр, могу с уверенностью 99% сказать- у вас просаженны гильзы блока цилиндров. Поэтому частый пробой прокладки ГБЦ. Это типовая проблемма моторов 236-238, 245, САТ, МАН рядных всех модификаций с большим пробегом. Установкой фторопласта проблему не решит.Не надолго помогает установка металопакета. Но они существуют только для гильз версии евро. А это не ваш случай. Диагностировать можно несколькими способами. Можно с помощью линейки и индикаторной стойки. Но проще с помощью ножа проведя им почти плашмя по привалочной поверхности в сопряжении с гильзой. В вашем случае явно видно что гильзы сидят низко и нож будет слабо цеплять край гильзы или пройдет не зацепив до бурта гильзы. Лечится либо заменой блока( бушные как правило тоже кривые) а стоимость нового не далека от стоимости вашего авто. Либо ремонтировать посадочные места гильз. Мы могли бы вам помочь, но находимся от вас около трех тыс. км. Поэтому смотрите в ютубе. Много видео приспособлений самодельных и технологий ремонта. Или ищите у себя кто может это сделать. Иначе трюк со снятием и установкой гбц будете повторять бесконечно. А это чревато для здоровья. С уважением, Оксана Валентиновна. Инженер по РиЭАТ.
Согласен с вами при нормальных условиях прокладки ГБЦ просто так не прогорают. Выступание бурта гильзы над плоскостью блока ЯМЗ 236 238 должно быть от 0,065 до 0,165 мм.
Кольцо жестяное от старой прокладки или вырезать под бурт гильзы контроль линейкой обязательно на мтз50 было так при сборке да и ещо мног где такое встречал главное чаще мерить
@@TORizSurguta ну за неимение лучшего приходится. вот только не с помойки запчасти брать. а то так то качество оставляет желать лучшего. еще и большенство с разбора.
Молодец. Я снимал их при помощи ремня и трубы, цепляешь за водяную трубу ремень, в неё трубу и 2 помощника тягают наверх, а третий за коллектор снизу. Ставил также, головка висит практически параллельный шпилькам, чутка коллектор приподнять нужно. Эта прокладка на вид по качеству хуже предыдущей, так что перетяни обязательно и молимся на фторопласт. Трещинки у форсунок пока сильно заметны(иногда даже смещение дают)не станут, на простом работают ещё сносно, на турбированном уже хуже, но % 30-40(а может и больше) старых машин с ними ездит, при разборе сообщаешь водителю и ставишь так, БУ без них найти трудно, только если новые, а они как из золота по цене. Их по военным частям ещё в своё время найти можно было, а счас хз думалю если не продали всё что было, то на чермет поздавали нафик.
@@АртемНайданов-е3ю александр обливин знал об этой проблеме, показал в видео, ему писали снимай головы, дефеатуй и меняй прокладки , но у него всё как нибудь, и оно же работало, вот и результат. А если и вы такой же, зная проблему с ДВС, едите в рейс, да еще в тайгу,тундры, на зимник. Тогда ещё раз, мороз Вам в помощь, на морозе ремонт быстрее происходит, чем в теплую погоду возле дома .
Саша для снятия головок сделал бы триногу из досок или швелеров и цепной тельфер,который продается. Головки ямз 238 тяжелые,зачем спину рвать? Я думаю головки у тебя поведенные,надо шлифовать или другие ставить. Поработаешь посмотришь что к чему.Время покажет
Привет Саня! Я на ЗИЛу-130 при установке прокладки головки блока смазывал прокладку графитовой смазкой, а при смене она была идеальной целенькая и блок с головкой чистить не надо.
фторопласт обязателен, а я беру прокладку без герметика потолще и подешевле, она помягче и заполнение лучше у неё, правда протяжка нужна.... и она почти не прилипает...
Добрый день! Тахометр не показывает, потому что не подается напряжение на обмотку возбуждения генератора. "Потерялся" плюс от замка зажигания до обмотки возбуждения. Скорее всего отломились провода от балластного сопротивления.
Также газы идут из под стаканчиков фарсунок также чтоб узнать из под какой головки идут газы пережми рукой патрубок и газани и почуствуеш как газы бьют в патрубке
Да не, скорее температурный компенсатор в реле регуляторе , у меня в камазе так же, только когда гена запустится, так еще и выть начинает@@НИКОЛАЙТАРАСОВ-ш9ч
фторопластовые кольца газы не удержат.У тебя либо просажены гильзы либо прогиб головок больше 1 десятки.ГБЦ тянуть в три приема и каждый прием контрольный.На заводе дурмашинами тянут равномерно все гайки. А в ручную пока до крайних доходишь середина слабнет.Протяжка ГБЦ на улице требует подтяжки ГБЦ через 50 часов работы мотора.Удачи.
Саш привет, у меня на 6-ке гильза по кантику трещину давала, причем ее хрен увидишь. три раза головку снимал, менял прокладки. Определил только после того , как из форсунки сделал некий переходник , и накачивал воздух в цилиндр и слушал бурление. Может мой опыт тебе пригодится.
Палец вверх 👍))) ремень компрессора тоже надо снимать , у меня было что прокладку под башкой компрессора пробило и тоже газы пошли . Тебе надо бы бошки уже шлифануть , по-любому , ты их 2-3 раза снимал могут уже винтом быть чутка .
вода колышется от вибрации Я бы одел Ваши пакеты на корпуса термостатов не снимая водяных коллекторов. Этона случай прогара под одной головкой, будет видно под какой...
Александр, в Перми есть контора, которая сможет сделать прокладку ГБЦ нужной толщины и геометрии из графита (т.е. НЕ стандартную) , со всеми причендалами. Но ! Нужен образец, лучше чертеж того чего Хотите. За цену сказать не смогу, но ребята вполне адекватные, им будет интересно даже попробовать. Называются ОО "Силур". Удачи !!
И опять Урал лесовоз нас радует!)) Уже и мне как родной стал)) вообще многое узнал от твоих видосов, бывает по несколько ночей под ними зависаю) очень сильно мотивируешь МУЖИК! Продолжай бомбить в том же духе!) А как чистил бошки с блоком, проволокой на дрельке + химлом каким-то?
Проверял на 238 газы (старые водители учили) на горячую патрубки сжимаешь рукой и газы чувствуешь пузыри когда идут с головы. Но не было термостатов и перемычка заглушена.
второпластовые кольца не предназначены для металлических прокладок....они ставятся с асбестометаллом или с бесасбестовой прокладкой на гильзы с выступающей частью бурта к внутренней поверхности гильзы.....если на головке в зоне прилегания гильзы есть кольцевая проточка а на гильзе выступающая часть бурта ближе к наружней поверхности гильзы,ставиться металлическая прокладка
фторопласт надо ставить ибо сатана береженого бережет епта))) Блин Саня на форумах бы посмотрел пообщался бы с такими же бывалыми как ты опытом поделились бы.
Прокладка которая с герметиком тонкая , ее потом сошкрибаешь с головки с блока , вообщем с 100 %уверенностью скажу что с герметиком лутше не брать , и фторопласт помогает но надеется на него нельзя ,идеальная зачистка на блоке ,головке, и обычную прокладку выдерживает лутше и повторная затяжка после прогрева обязательно.
Привет! а гильзы не просели? в таких случаях мы под прокладку подкладывали металлическое кольцо от старой прокладки, фторопласта тогда не было, примерно тоже самое. Удачи!!! пока зима надо рвать деньгу!!!
у меня тоже такая прокладка газы кидала в масляный канал выкидывало масла с верху между плитой и блоком и головкой и блоком ,поставил прокладки старого образца перестало мотор 238 м2
снял ремень с компрессора и смотри дует в расширительный или нет. У меня на Супере пробило на компрессоре так свистело в расширительном как гаишник в свисток и вода вылетала фонтаном.
Привет дай бог здоровье тебе. Такой вопрос человек один рассказывал что мол прокладку на ямз 238 головки нового образца установил от ямз 7511 железные с резинками, а свои родные металаазбезтовые выкинул , поршня не трогал и типа норм и газов больше нет, Ты так не эксперементировал? Я на свой примерял один в один эти прокладки от ямз 7511 сплошными головками, но по выступаем на гильзы не подходит и не рискнул. Вот и думаю рискнуть что ли Твоё мнение?
... непонятно как жить без видео"а сегодня у нас Урал лесовоз" , поэтому вопрос провокационный: а есть альтернатива Уралу? ... прошу прощения у всей аудитории Александра.....
Саня привет! А как клапана регулируешь?на заведенном двигателе?или нет?просто я регулировал на заглушенном,потом завожу щуп сую а он не лезет,все клапана зажаты....говорят надо проверять на работающем.
Дело не в прокладках,а надо искать причину прогара,скорее всего перегрев,либо перетяжка,тянется крепеж,второпласт здесь не поможет, прокладка гореть просто так не может,и головы обязательно на фрезу нужно....а так это все мартышкин труд...
Для чего второпластовое кольцо?кто его придумал? Раньше его не было,в иномарках его тоже нету,там стык железо к железу,для чего этот кусок типа не горящей канители?не один мотор ремонтировал,все делал без этого куска пластика,море примеров было как на камазе так и на ямз что из за этого кольца прорываются газы У меня маз с мотором ямз,там железная прокладка под гбц,спецом ездил на завод ямз,нет в комплектах для ремонта и компановки этого фторопласта
@@robinblood8326. Так можно найти автокран КрАЗ старый, с решёткой, на них наработки минимум, установку поставил во дворе, на пилораму, подцепить на 380, а машину на болты.
😔Шок и ужас. Еще бы у тебя не засифонило. Пробку радиатора открывает а там пусто. Скипятил головы. "Я ее протянул"....это как так? Протянутый с моментом крепеж тянуть дальше? Куда? Конечно у тебя крепеж начал тянуться(проверь диаметры шпилек) и прочностные связи ослабли. Дальше дело времени но гарантированный ремонт. Ну и вишенкой подобие антифриза в канистре.
Sergey Yakimov это не шпильки и болты с иномарок, это СССР, два раза бошки протянул и все на этом. Эти шпильки не тянутся, там обычно подкаленная 45ка, реже 40ка, иномарочные болты и шпили тянутся до момента текучести, работая потом как пружины своеобразные, сделано это для того что б туда после сервиса не лазить, в союзе это не считали проблемой, и делали на жёстко, либо хозяин машины протянет, либо в автопарке механик подтянет.
Frion bobruisk Господа не позорьтесь. Ссср нет уже почти 30 лет. Но даже тогда в мануале было четко прописан момент затяжки. Другой вопрос что динамометрических ключей не было и мы длиной рычага создавали. У нас была специально отмеренная труба😃😃
Sergey Yakimov почти 30? Всего то 26) четко прописано дотянуть через 500 км до момента, а спец труба это метровый рычаг и безмен, но стрелочные динамометрические ключи найти можно было.
Правильно пишешь. У ЯМЗ гильзы привалочной плоскостью должны выступать над блоком как минимум на 0,3мм. на 238ом это обязательное условие. И все должны быть на одном уровне. На 236ом можно чуток меньше. И протягивать головки нужно обязательно на горячую(80градусов) не позднее 2х часов работы двигателя после замены прокладки. Вот тогда будёт всё чики чики. А фторопластовые кольца не являются прокладками. Они совсем для другой цели ставятся под головку. И толк от них очень сомнительный. Не слишком то хорошо они справляются с той функцией, которую им приписывают конструктора, если вообще справляются.
Перед установкой головок их надо было шлифануть! Плоскость вывести! Не кругом вручную, а на СТАНКЕ! И фторопласт нах не нужен. Если нет плоскости на головах или гильзы просевшие, фторопласт не помогает
@@aleksandr_oblivin если не дай бог, будешь опять снимать,проверь, может просела гильза, то или ремонт блока или колечки под гильзы ставить, поднимать их
@@despitefaith1 какраз обычный 238! в армии в него соляру заливали зимой! в место воды. какраз изза метал прокладки а камазы были на паранитовых их слярка разедала
Трещины на форсунку с сёдел( гретый значить), слабо затянуто было (значить повело - по любому !) т.е. - опрессовать бы ( видно под шлифовку бошка. Да и гильзы просесть могли . А фторолпаст так _ баловство .
Когда через воздухан дым идёт, это в обратную сторону завёлся двигатель, так бывает когда назад на передаче катишься... Но как стартером так стало?... не понятно....
приветствую тезка))) блин геморойный что то ямз это. а с камазовским совсем скучно получается? он в ремонте полегче и сам по весу легче, а лошадок на чуток разница совсем. все ямз хвалят но если он старенький и хоженый то не так уж и неприхотлив он и в ремонте вообще все тяжеленное.
Ямз в ремонте легче и устроен проще . В ямз головки цельные это хорошо , только вот тяжёлые . На камазе все на резине головки , зимой постоянно текут + ещё куча соединений на всяких резиновых колечках .
@@SERGEY-IVANOV. по устройству я бы так не сказал. одни толкатели роликовые чего стоят у камаза просто стаканы. отдельные головы это плюс а не минус на мой взгляд, что при прибитии соединений устранит на камазе проще. про перегрев вообще не говорю, в случаее с ямз это потеря плоскости головы в большинстве случаев. да и при наличии нормальных силиконовых улотнений что под головы что на соединения проблема решается довольно легко и работает неплохо. и ценник на запчасти существенно разный так то
Мужик респект и уважуха за твой труд и упорство с такими как ты Россия выживает
Александр, да как же жостко у вас с этим уралом.
Дурная голова рукам спокою не даёт!
Я тоже на КАМАЗе так проверял.Только я колеса передние спускал,что-бы двигатель выронить.Молодец Саня!!!!!
Александр, могу с уверенностью 99% сказать- у вас просаженны гильзы блока цилиндров. Поэтому частый пробой прокладки ГБЦ. Это типовая проблемма моторов 236-238, 245, САТ, МАН рядных всех модификаций с большим пробегом. Установкой фторопласта проблему не решит.Не надолго помогает установка металопакета. Но они существуют только для гильз версии евро. А это не ваш случай. Диагностировать можно несколькими способами. Можно с помощью линейки и индикаторной стойки. Но проще с помощью ножа проведя им почти плашмя по привалочной поверхности в сопряжении с гильзой. В вашем случае явно видно что гильзы сидят низко и нож будет слабо цеплять край гильзы или пройдет не зацепив до бурта гильзы. Лечится либо заменой блока( бушные как правило тоже кривые) а стоимость нового не далека от стоимости вашего авто. Либо ремонтировать посадочные места гильз. Мы могли бы вам помочь, но находимся от вас около трех тыс. км. Поэтому смотрите в ютубе. Много видео приспособлений самодельных и технологий ремонта. Или ищите у себя кто может это сделать. Иначе трюк со снятием и установкой гбц будете повторять бесконечно. А это чревато для здоровья. С уважением, Оксана Валентиновна. Инженер по РиЭАТ.
Здравствуйте, а где вы находитесь ?
Согласен с вами при нормальных условиях прокладки ГБЦ просто так не прогорают. Выступание бурта гильзы над плоскостью блока ЯМЗ 236 238 должно быть от 0,065 до 0,165 мм.
Кольцо жестяное от старой прокладки или вырезать под бурт гильзы контроль линейкой обязательно на мтз50 было так при сборке да и ещо мног где такое встречал главное чаще мерить
Поставь обратный клапан на подаче топлива около бака топливного
@@cybernetics3352 зачем не понял и как это связано с просевшей гильзой
Александр! У тебя просто вагон терпения . Пожелаю долгой беспроблемной работы движку . Пусть работает годами без поломок !
Отлично Саня! Ну ты как в детсве, мопед перебрать))). Раз и готово. Но спину береги.
Да, с мопедом помню до утра ковырялся... Было дело...
@@aleksandr_oblivin вот и надо было на мопеде ездить.))))) больше дома был бы с семьей
@@TORizSurguta ну за неимение лучшего приходится. вот только не с помойки запчасти брать. а то так то качество оставляет желать лучшего. еще и большенство с разбора.
ЯМЗ 238 Отличный двигатель ! Саша видео как всегда отличные!
Урал молодцом видосы пилит регулярно.
ЭТО беда восьмерошных моторов старых -ГОЛОВА... УДАЧИ ТЕБЕ САНЕК !!!
Саша хорошего мотор тянул и радовал вас
У меня руки дома мёрзнут когда смотрю на такое)) Не все комментарии одинаково полезны! Надеюсь теперь сезон отходит!
Молодец. Я снимал их при помощи ремня и трубы, цепляешь за водяную трубу ремень, в неё трубу и 2 помощника тягают наверх, а третий за коллектор снизу. Ставил также, головка висит практически параллельный шпилькам, чутка коллектор приподнять нужно. Эта прокладка на вид по качеству хуже предыдущей, так что перетяни обязательно и молимся на фторопласт. Трещинки у форсунок пока сильно заметны(иногда даже смещение дают)не станут, на простом работают ещё сносно, на турбированном уже хуже, но % 30-40(а может и больше) старых машин с ними ездит, при разборе сообщаешь водителю и ставишь так, БУ без них найти трудно, только если новые, а они как из золота по цене. Их по военным частям ещё в своё время найти можно было, а счас хз думалю если не продали всё что было, то на чермет поздавали нафик.
Ох, дядь Саша! Дай то Бог, чтобы больше ремонтов зимой не было！я обрабатывал прокладку спреем с медью, посмотрим сколько проходит....
САНЬ Я КОГДА ДВИЖОК ЗИМОЙ ЧИНЮ ПАЯЛЬНУЮ ЛАМПУ ПОД НИЗ СТАВЛЮ . ТЕПЛО ИДЁТ В ВЕРХ .
Газы шли давно, писали прокладка кончилась, менять надо, ну в мароз лучше и быстрее. Так что лампа не поможет.
Да, я то-же тут на следующий день ставил газовую горелку...
Точно... руки к железякам примерзают на раз. Надо газом греть
@@AndreyAndreeV-z4y а допустим в рейсе что куда бежать
@@АртемНайданов-е3ю александр обливин знал об этой проблеме, показал в видео, ему писали снимай головы, дефеатуй и меняй прокладки , но у него всё как нибудь, и оно же работало, вот и результат. А если и вы такой же, зная проблему с ДВС, едите в рейс, да еще в тайгу,тундры, на зимник. Тогда ещё раз, мороз Вам в помощь, на морозе ремонт быстрее происходит, чем в теплую погоду возле дома .
Может Александр его специально ломает, чтоб видео снять
Качество Сашиного ремонта хромает.....
Саша для снятия головок сделал бы триногу из досок или швелеров и цепной тельфер,который продается. Головки ямз 238 тяжелые,зачем спину рвать? Я думаю головки у тебя поведенные,надо шлифовать или другие ставить. Поработаешь посмотришь что к чему.Время покажет
Не, норм. головы, в том году и раньше с фторопластом работал газы не шли...
Александр вам надо было бы проверить выступаете наружного бурта гильзы над плоскостью блока ( от 0,065 до 0,165 мм ).
Лайк, удачи и терпения тебе Александр!
Что??? Сново поломка... мы с Тобой, Саня! Удачи и терпения!
Привет Александр молодец что не унываешь, про бесключевой доступ рассмешил
Привет Саня! Я на ЗИЛу-130 при установке прокладки головки блока смазывал прокладку графитовой смазкой, а при смене она была идеальной целенькая и блок с головкой чистить не надо.
Сань дай бог чтоб в этот раз не пошли газы!!чот мотор тебя испытывает на прочность((
фторопласт обязателен, а я беру прокладку без герметика потолще и подешевле, она помягче и заполнение лучше у неё, правда протяжка нужна.... и она почти не прилипает...
Добрый день! Тахометр не показывает, потому что не подается напряжение на обмотку возбуждения генератора. "Потерялся" плюс от замка зажигания до обмотки возбуждения. Скорее всего отломились провода от балластного сопротивления.
Ох и терпигорец же ты,Саня!Тяжелая у тебя работа...
Также газы идут из под стаканчиков фарсунок также чтоб узнать из под какой головки идут газы пережми рукой патрубок и газани и почуствуеш как газы бьют в патрубке
Как я обожаю звук ямз!👍
У меня батя мучался мучался с этим мотором - продал маза и купил камаз.. и ну там другая история)))
С зарядкой какаято хрень, потому и тахометр не работает, и стрелка на амперметре молчит, генератор моросит
Гена замёрз😀 или проводка не контачит на холодную
ИНЕЙ НА ЩЕТКАХ . ВЫСОХНЕТ ЗАРАБОТАЕТ .
Да не, скорее температурный компенсатор в реле регуляторе , у меня в камазе так же, только когда гена запустится, так еще и выть начинает@@НИКОЛАЙТАРАСОВ-ш9ч
фторопластовые кольца газы не удержат.У тебя либо просажены гильзы либо прогиб головок больше 1 десятки.ГБЦ тянуть в три приема и каждый прием контрольный.На заводе дурмашинами тянут равномерно все гайки. А в ручную пока до крайних доходишь середина слабнет.Протяжка ГБЦ на улице требует подтяжки ГБЦ через 50 часов работы мотора.Удачи.
Саш привет, у меня на 6-ке гильза по кантику трещину давала, причем ее хрен увидишь. три раза головку снимал, менял прокладки. Определил только после того , как из форсунки сделал некий переходник , и накачивал воздух в цилиндр и слушал бурление. Может мой опыт тебе пригодится.
как то звонили с завода,спрашивал я про прокладки гбц,говорят заводские идут без герметика а кооператив да мажут герметиком
Палец вверх 👍))) ремень компрессора тоже надо снимать , у меня было что прокладку под башкой компрессора пробило и тоже газы пошли . Тебе надо бы бошки уже шлифануть , по-любому , ты их 2-3 раза снимал могут уже винтом быть чутка .
вода колышется от вибрации Я бы одел Ваши пакеты на корпуса термостатов не снимая водяных коллекторов. Этона случай прогара под одной головкой, будет видно под какой...
Александр, в Перми есть контора, которая сможет сделать прокладку ГБЦ нужной толщины и геометрии из графита (т.е. НЕ стандартную) , со всеми причендалами. Но ! Нужен образец, лучше чертеж того чего Хотите. За цену сказать не смогу, но ребята вполне адекватные, им будет интересно даже попробовать. Называются ОО "Силур". Удачи !!
Свет привет тахометр не работает потому что генератор не возбуждается надо газу дать у меня на камаз было такое
Да, так и есть, гена Камазовский...
@@aleksandr_oblivin меняй генератор ,ставь мощный ,с обмотками на 80-90А.
Александр Обливин нужен мазовский генератор. Камазовсий не дадоет зарядку. У них с разных мест привод на генератор.
@@ВладимирРоманов-б1ъ да и камвзовский нормально просто щетки надо почистить и все а так вообще киловатник надо ставить
Контрольная лампочка АКБ целая?
Александр РЕСПЕКТ -5 градусов 👍
Я это видео немцам показал здесь они в шоке были...
чтоб прокладка не пригорала к блоку и головке надо смазывать прокладку солидолом :)
И опять Урал лесовоз нас радует!)) Уже и мне как родной стал)) вообще многое узнал от твоих видосов, бывает по несколько ночей под ними зависаю) очень сильно мотивируешь МУЖИК! Продолжай бомбить в том же духе!)
А как чистил бошки с блоком, проволокой на дрельке + химлом каким-то?
Мойкой высокого давления и вручную ёршиком
Проверял на 238 газы (старые водители учили) на горячую патрубки сжимаешь рукой и газы чувствуешь пузыри когда идут с головы. Но не было термостатов и перемычка заглушена.
Этот способ полная хуйня.
На клей пва надо судить прокладку тогда и голову мона не прикручивать)))
второпластовые кольца не предназначены для металлических прокладок....они ставятся с асбестометаллом или с бесасбестовой прокладкой на гильзы с выступающей частью бурта к внутренней поверхности гильзы.....если на головке в зоне прилегания гильзы есть кольцевая проточка а на гильзе выступающая часть бурта ближе к наружней поверхности гильзы,ставиться металлическая прокладка
фторопласт надо ставить ибо сатана береженого бережет епта))) Блин Саня на форумах бы посмотрел пообщался бы с такими же бывалыми как ты опытом поделились бы.
Прокладка которая с герметиком тонкая , ее потом сошкрибаешь с головки с блока , вообщем с 100 %уверенностью скажу что с герметиком лутше не брать , и фторопласт помогает но надеется на него нельзя ,идеальная зачистка на блоке ,головке, и обычную прокладку выдерживает лутше и повторная затяжка после прогрева обязательно.
все огонь работаеш значит и делоеш
Александр вы за Никитой Вагиным следующий в списке кумиров))))))
А колеса передние подспустить, что бы морду наклонить?
Ништяк класс респект помогло отлегло спасибо)))
Привет! а гильзы не просели? в таких случаях мы под прокладку подкладывали металлическое кольцо от старой прокладки, фторопласта тогда не было, примерно тоже самое. Удачи!!! пока зима надо рвать деньгу!!!
Я так же делаю и ооочень давно главное контроль линейкой
Так держать.
Саша, Это прокладки такие китайские видимо. У меня такое же было. Взял прокладки дешевые, На месяц хватило.
👍
у меня тоже такая прокладка газы кидала в масляный канал выкидывало масла с верху между плитой и блоком и головкой и блоком ,поставил прокладки старого образца перестало мотор 238 м2
день добрый.а чего мешало сразу ставить кольца и протянуть через неделю две как поработает двигатель?
мы вдвоем вытаскивали, в одно лицо тяжковато, через пару рейсов протяни головки.
Сними про тормоза! Обслуживание и проблемные места!
Есть видео такие... th-cam.com/video/H_CGSG9zQ5k/w-d-xo.html&t
th-cam.com/video/HmbgAdw7tyA/w-d-xo.html&t
Смотри щетки генератора 💯%и тахометр заработает ,пройденный этап))))удачи
👍👍👍можно ли ставить эти второпласт на легковой авто?на железную прокладку
а если на компрессоре прокладку пробило ?
Не, там норм.
снял ремень с компрессора и смотри дует в расширительный или нет.
У меня на Супере пробило на компрессоре так свистело в расширительном как гаишник в свисток и вода вылетала фонтаном.
Саня-ты" Железный дровосек":)
А есть смысл этой работы все время у тебя ремонт
Видимо есть, раз чинит)
А что делать ,если не работать?Бухать? Была б возможность Саша давно уже ездил на Скании или Вольво.
Люди сани летом готовят, и ленивые в теплую погоду такими проблемами занимаются.
Как говорят - не ломается у того, кто ни чего не делает....
У дурака ключи ржавеют, у умного блестят.
с генератором (тахометр) на холодную не робит -это щетки могут износится
Порядок затяжки головок есть?
Привет дай бог здоровье тебе.
Такой вопрос человек один рассказывал что мол прокладку на ямз 238 головки нового образца установил от ямз 7511 железные с резинками, а свои родные металаазбезтовые выкинул , поршня не трогал и типа норм и газов больше нет,
Ты так не эксперементировал?
Я на свой примерял один в один эти прокладки от ямз 7511 сплошными головками, но по выступаем на гильзы не подходит и не рискнул. Вот и думаю рискнуть что ли
Твоё мнение?
Здравствуйте, мне предстоит на днях замена прокладки гбц ямз 238, так вот! Знакомый также настаивает ставить прокладку от 7511
... непонятно как жить без видео"а сегодня у нас Урал лесовоз" , поэтому вопрос провокационный: а есть альтернатива Уралу? ... прошу прощения у всей аудитории Александра.....
В целом на планете Земля или конкретно у Александра?
Графиткой маж прокладки, не должны так сильно прикипать))
Я моторным маслом мазал,эффект тот же
Про тахометр, подтяни ремень или его замена. А гильзы точно не просели?
Подскажите прогорит ли прокладка если не ставить фторопластовые прокладки
приветствую.а первый цилиндр слева маслецо не берет?какой то он подозрительно отмытый с одной стороны.
Не норм... не ест...
у меня вопрос. на снятом движке клапана легко выставлять,а как вы эту процедуру проводите на машине? не показали просто.
Тут клапана регулирую th-cam.com/video/GWh5e7IYQUQ/w-d-xo.html
Саня привет! А как клапана регулируешь?на заведенном двигателе?или нет?просто я регулировал на заглушенном,потом завожу щуп сую а он не лезет,все клапана зажаты....говорят надо проверять на работающем.
Ебнулся?
Правильно говорят. Тоже так делаю. На заведеном нужно проверять.
Вот и я про тоже! На ямз 236 отрегулировал и проверил на заглушенном,потом запустил,и щуп не лезет...даже даже
Посмотри у дагестанцев видосы об этом! Потом пиши что то подобное
Как сказать,как сказать! Кто из нас еще....по прогиб шейки распредвала на работающем двигателе что нибудь слышали?
Дело не в прокладках,а надо искать причину прогара,скорее всего перегрев,либо перетяжка,тянется крепеж,второпласт здесь не поможет, прокладка гореть просто так не может,и головы обязательно на фрезу нужно....а так это все мартышкин труд...
У тебя и указатель температуры на холодную 40кажет.и амперметр не колышется
а вообще если белым дымом не валит то пойдет))) Главно чтоб от тосолы в цилиндре гидроудар не свхатило))
Для чего второпластовое кольцо?кто его придумал? Раньше его не было,в иномарках его тоже нету,там стык железо к железу,для чего этот кусок типа не горящей канители?не один мотор ремонтировал,все делал без этого куска пластика,море примеров было как на камазе так и на ямз что из за этого кольца прорываются газы
У меня маз с мотором ямз,там железная прокладка под гбц,спецом ездил на завод ямз,нет в комплектах для ремонта и компановки этого фторопласта
Александр а солидолом не мажете прокладку ?
а что защиту под крыльями не снимаешь так было бы удобней.
Да не, она не мешает...
Александр, ваше мнение об использовании камазовского турбо и не турбо мотора на урал-лесовозе?
Гавно... полное... причем без вариантов..😂 да вы и сами уже поди убедились...
Дядь Сань шлифовать не обязательно головки?
Тут не в головках дело, посадочные в блоке просажены...
Александр Обливин И что делать в таких случаях?
@@Yran-dd9ih ремонт блока или его замена.
Подскажи в каком порядке надо закручивать головку на моей как раз на улицу идут газы
От середины к краям, в инете на яндекс-картинках поищи.
Давно уже нужно было взять двигатель в сборе. Не новый, рабочий. Тысяч до ста.
Хотя бы блок и головки
@@robinblood8326. Так можно найти автокран КрАЗ старый, с решёткой, на них наработки минимум, установку поставил во дворе, на пилораму, подцепить на 380, а машину на болты.
Толку? Для ямз это нормальное состояние. Нет такого кразиста-мазиста, который хоть раз эту прокладку не менял.
Вот вот в кате есть магазин я брал не так давно головы по 8000рублей магаз на Репина 34-36 гдето так в инете сельхоз техника вроде бы
В екатеринбурге по 8
😔Шок и ужас. Еще бы у тебя не засифонило. Пробку радиатора открывает а там пусто. Скипятил головы. "Я ее протянул"....это как так? Протянутый с моментом крепеж тянуть дальше? Куда? Конечно у тебя крепеж начал тянуться(проверь диаметры шпилек) и прочностные связи ослабли. Дальше дело времени но гарантированный ремонт. Ну и вишенкой подобие антифриза в канистре.
Не было там пусто, соты закрывает немного и больше не надо, радиатор намного выше блока...
Тут шпильки не тянутся, быстрее резьбу сорвёшь...
Sergey Yakimov это не шпильки и болты с иномарок, это СССР, два раза бошки протянул и все на этом. Эти шпильки не тянутся, там обычно подкаленная 45ка, реже 40ка, иномарочные болты и шпили тянутся до момента текучести, работая потом как пружины своеобразные, сделано это для того что б туда после сервиса не лазить, в союзе это не считали проблемой, и делали на жёстко, либо хозяин машины протянет, либо в автопарке механик подтянет.
) с каким кол-вом МАЗов (ЯМЗ) вы имели дело ?
Frion bobruisk Господа не позорьтесь. Ссср нет уже почти 30 лет. Но даже тогда в мануале было четко прописан момент затяжки. Другой вопрос что динамометрических ключей не было и мы длиной рычага создавали. У нас была специально отмеренная труба😃😃
Sergey Yakimov почти 30? Всего то 26) четко прописано дотянуть через 500 км до момента, а спец труба это метровый рычаг и безмен, но стрелочные динамометрические ключи найти можно было.
Прокладку пробьет снова . У тебя гильза просевшая в блоке . Фторопласт отсрочит время .
Правильно пишешь. У ЯМЗ гильзы привалочной плоскостью должны выступать над блоком как минимум на 0,3мм. на 238ом это обязательное условие. И все должны быть на одном уровне. На 236ом можно чуток меньше. И протягивать головки нужно обязательно на горячую(80градусов) не позднее 2х часов работы двигателя после замены прокладки. Вот тогда будёт всё чики чики.
А фторопластовые кольца не являются прокладками. Они совсем для другой цели ставятся под головку. И толк от них очень сомнительный. Не слишком то хорошо они справляются с той функцией, которую им приписывают конструктора, если вообще справляются.
На ямз 236 - 238 наружний бурт гильзы должен выступать над плоскостью блока цилиндров на 0,065 - 0,165 мм
Перед установкой головок их надо было шлифануть! Плоскость вывести! Не кругом вручную, а на СТАНКЕ! И фторопласт нах не нужен. Если нет плоскости на головах или гильзы просевшие, фторопласт не помогает
Малотчик я тоже на зиле люблю ездить работать
ямз 238 простой ямз 7511 разница каленвала есть или подходит?
Не знаю даже...
Приветствую, плоскость проверял, гильза не просела?
Не не проверял...
@@aleksandr_oblivin если не дай бог, будешь опять снимать,проверь, может просела гильза, то или ремонт блока или колечки под гильзы ставить, поднимать их
Какой налог за Урал?
Может надо еще фрезернуть головку
Проще снять шланги с радиатора .залить воду до краев и завести . результат тот же
Мужики на тдт 55 каждые 2 недели летит сцепление, уже за 3 часа меняем😁 что может быть?
разьебай в кабине!!!!!!!!!!
Ставте всё новое... и по книге чтоб правильно было... Опять запчасти сейчас говно...
Сьедает шлицы значит нет центрации то биш направляющих штивтов или они убиты
саша а почему ты не ставиш металические прокладки Н.О. с резинками!? (оригинал ямз)
Они ставятся на евро2,т.е 7511,де2,здесь обычная
@@despitefaith1 на моторах 80х годов тоже метал прокладки стояли
@@alexqwerty597 ,интересно,а на каком двигателе ? Не слышал
@@despitefaith1 какраз обычный 238! в армии в него соляру заливали зимой! в место воды. какраз изза метал прокладки а камазы были на паранитовых их слярка разедала
Трещины на форсунку с сёдел( гретый значить), слабо затянуто было (значить повело - по любому !) т.е. - опрессовать бы ( видно под шлифовку бошка. Да и гильзы просесть могли . А фторолпаст так _ баловство .
Там головы восстановленные. А это тоже самое что трещина. Только по две трещины получается на два седла сразу.
Александр здравствуй! Подскажи пожалуйста, через воздухан пошли выхлопные газы! Хлопками! Что за беда? Спасибо!
Когда через воздухан дым идёт, это в обратную сторону завёлся двигатель, так бывает когда назад на передаче катишься... Но как стартером так стало?... не понятно....
Дак вот беда акомы сели 😄 с пинка попробовали и понеслось! Спасибо за ответ 🤗
@@aleksandr_oblivin на мтлб такой же движок, и вот беда аккумуляторы сели, с пинка попробовали! Чих пых, ну думаю всё!! Приехали. Спасибо!
Сколько сил у такого атмосферника?работаю на таком же с соткой турбиной на автогрейдере
240 вроде как.
У меня из за второпласта не прожимает металлические кольца, на км 50 хватает, хз че делать
Ошибочка 500 км
Саня сколь у вас соляра стоит? У нас 55р. Хахахаха у нас тоже потепления было -37, стало -30))))
У нас 46,50 на Лукойле, по карте Ликард баллы начисляют, тогда выходит ещё минус рубль с литра...
приветствую тезка))) блин геморойный что то ямз это. а с камазовским совсем скучно получается? он в ремонте полегче и сам по весу легче, а лошадок на чуток разница совсем. все ямз хвалят но если он старенький и хоженый то не так уж и неприхотлив он и в ремонте вообще все тяжеленное.
Ямз в ремонте легче и устроен проще . В ямз головки цельные это хорошо , только вот тяжёлые . На камазе все на резине головки , зимой постоянно текут + ещё куча соединений на всяких резиновых колечках .
@@SERGEY-IVANOV. по устройству я бы так не сказал. одни толкатели роликовые чего стоят у камаза просто стаканы. отдельные головы это плюс а не минус на мой взгляд, что при прибитии соединений устранит на камазе проще. про перегрев вообще не говорю, в случаее с ямз это потеря плоскости головы в большинстве случаев. да и при наличии нормальных силиконовых улотнений что под головы что на соединения проблема решается довольно легко и работает неплохо. и ценник на запчасти существенно разный так то
Компрессор тоже может воздух гнать в охлаждение
А що за сторонні звуки?? Ніби щось шкребеться при роботі двигуна, коли зняли патрубки і за тосолом дивилися
Зи бри гри что написал непонятно((
Че тут непонятного ?посторонние звуки при работе движка когда тосол смотрел.не ищите повод национальный срачь развести.
@@навигатор54 нормальні люди зрозуміють,а дибілам на якій мові не кажи,все одно не зрозуміють
@@shurikm7063 ну тут не понимают на мовi пишите по русски
@@shurikm7063 зрозумеют незрозумеют,ничего не имею против украинцев но если знаешь русский что не написать то, непонятно же.