Александр каждую работу должен делать мастер, лучше отвезти пусть проточат люди которые это делают и у них есть инструмент метрический, тут два выхода или новый блок или везти к спецам (краилово приводит к паподалову) а остальное сам соберёшь.Сделай один раз хорошо и на лет пять хватит.
В России, особенно в провинции, большая проблема найти этих самых мастеров. Сделают через ж.. еще и деньги неплохие возьмут. Техрегламент никто же не соблюдает.
Саня, привет, коллега. Я точил у токаря толстую чугунную круглую шайбу из фланца водопроводной трубы. По диаметру посадки гильзы. Делал к этой шайбе ручки, чтоб крутить можно было и таким макаром притирал посадку начисто. Притирочной пастой для клапанов. За 1 день реально можно самому притереть. Можно и старой гильзой притирать, но она должна быть ровной. После этого подкладывал регулировочные шайбы под гильзы, чтоб приподнять гильзу над блоком.
Александр,есть канал Артём Поликарпов. Посмотри он там приблуду сделал сам для проточки посадки гильзы.и регулировал посадку кольцами от мерседеса если мне память не изменяет посмотри
Просадка гильзы в блоке лечится его проточкой спецмашиной (ручной) и установкой под гильзу кольца из нержавейки 0,5 или 0,8 мм. Не снимая мотора с авто это делается, предварительно очистив блок от шпилек и грязи.
В твоём случае нужно снимать двигатель, так ровно не проточишь. Лучше раз сделать чем по сто раз его разбирать собирать. Снимай двигатель и либо увези на проточку либо сам точи. Но я бы заменил либо двигатель либо блок, проточка не надолго но немного походит. Если выбора нет то тогда ремонт того что есть. Удачи👍
Саня привет, провалы появляются из за того, что тянут головы до усрачки, в районе шпилек провалы и есть, тяни моментом в несколько приходов, постоянно привозят блоки Д серии, ЯМЗы, китайцы, все кривые после затяжек ломом, по идее надо после проточки посадочных и плоскость шлифовать
Саня здорова тебе бы сделать нормальную призму для микрометра чтобы не зависеть при измерениях от плоскости блока , потому как она тоже может быть кривая. Конечно лучше вези блок к спецам они проточат тебе все плокости в торцах правильно у них большой опыт а этом. Тебе бы еще промерять шатуны на их плоскость возможно там несколько из них будут кривые
Саня привет, удачи тебе в ремонте.Саня у тебя на гильзах нет хона, если нет хона будет жрать масло.Систему охлаждения промой лимонной кислотой и залей антифриз феликс G12+
Тут, я смотрю, предлагают турбовый движок поставить, интересно, те кто предлагает, под капот урала заглядывали ли? Там простой ямз-восмерка еле влазиет, даже завод, и то, максимум ставит турбовую шестёрку-ямз, ито спецколлектора нужны, Саня, если повезешь блок к спецам, то надо вывернуть все шпильки, и на касании пройти на фрезерном или шлифовальном станке по поверхности блока, наверняка у спецов такие станки есть, тогда уже можно мерить просадку гильз, если я не прав, поправьте.
Посмотрел видео дальше. Проверяй блок на трещины обязательно. Часто бывает так: отрывает подвесной бурт в блоке, тот на котором весит гильза, на Детройтдизель 60 это часто бывает, но и на ЯМЗе это встречается. Надо очень хорошо прочистить угол чтобы увидеть. Часто её не видят из-за ржи и нагара. Если есть - то амба, проточка поможет не на долго.
Да не... Так-же было и на других машинах, на Патриоте, Буханке, Шниве... Там не шли газы... Да и вообще кислота наоборот разъедает ржавчину, старинные вещи так чистят... Я даже так делал, чистил от ржавчины старые плоскогубцы, всю ржу съело до железа...
лучше отвезти блок в контору которая специализируется на ремонте движков, желательно проверенную, куда таскают блоки иномарок , и там комплексно сразу все проверить геометрию блока и что бы гильзы они установили
Отец так 2 блока трубой уеб, еле убедил что так тянуть нельзя. Протянул до "пружины"болта и после доворот на 90 сделал движок ходит 3 года проблем с прокладками нет. А сколько крика было🤪🤪
@@aleksandr_oblivin ...надо не монтажкой..,а динамометрическим ключем..,определенной нагрузкой и с паузой на перепротяжкой..!!!...монтажкой Сань колеса тяни😁.!!?..Сань мы не говорим что ты тянул..?..,но до тебя..?..он же блок -Б.У...?!Удачи..!!!👍
Проверь головки. вернее перемычки между распылителем и седлом клапана, а так-же стаканы под форсунками. это газы в систему охлаждения. бурлит в радиаторе и уходит охлаждающая жидкость. риск поймать клин и все удовольствия, если газы в поддоне в первую очередь отключаем компрессор(например скинем ремень) риск сделать много бесполезной работы. если поршня не прогоревшие, перемычки и кольца не сломаны нет задиров, то копаешь не в ту сторону. кстати в одном видосе по моему ты спрашивал про медное кольцо очень тонкое и диаметром около 12-15 мм. эти кольца как раз из под стаканов. и еще. чтобы медные кольца хорошо обжимались и не ломать штуцера их надо отпустить горелкой.(нагреть и остудить на воздухе) правда повторно их использовать не всегда получится
под стаканами медные колечки, и еще стаканы перетягивать нельзя!!!! при работе лопаются перемычки( от перегрева тоже появляются трещины т.к. чугун плохо расширяется)
Доброго дня вам.имею Маз с ямз-238де-2-3,(7511).история такая,ездил,потекла помпа и довольно хорошо.домой 250км,доехал,доливал по10-15л как теп.90гр подымалась.поменял помпу.начал выкидывать ОЖ понемногу.потом оборвало 4поршень,заменил полностью поршневую,вкладыши.поехал дальше.через время начал сапунить, иногда очень сильно и с сапуна капало .вскрывал поддон, ничего не увидел.но до замены головок,тосол в масле был. обе головки,думал беру новые,а они восстановленные в заводских условиях.езжу сейчас редко,с работой плохо.сейчас иногда сапунит.масло в норме.систему вымыть от ржавчины не могу.грешу на компрессор,теплообменник.не знаю где искать.ищу совета.
@@ВладимирИванченко-щ3ц самое распространенное у ямз это микротрещины перемычек между клапаном и распылителем форсунки на головке блока. очень похоже по Вашему описанию. Холодный вроде нормально, как нагреется начинает парить(не сапунить! ) такое количество ож практически отметают компрессор. было-бы заметно, хотя проверить не мешает. просто скинь ремень и заведи. если появились затыки при запуске дизеля, то тянуть дальше нельзя. это говорит о том , что в цилиндре скапливается ож и надо что-то делать. под гильзу, сразу заметно по уровню и цвету масла. компрессор -то-же. остается трещина. головки снять и на опрессовку. совсем забыл ож может попадать в цилиндры и из под стаканов под форсунками, самый дешовый вариант. спецключ, медные и резиновые кольца ну и руки
@@АлександрЛысенко-ф9з головки менял.грешу на компрессор или тепло обменник.буду под давлением опрессовывать систему.но...может и кольцо под гильзой.время покажет.спасибо за ответ.
я из консервной банки вырезал пол кольца, края сточил шкуркой(чтоб не выперали и приклеил это полу кольцо в блок на клей момент ! проехал 170К и продал)))
Саня привет. Это все тосол некачественный и езда на воде делают свое дело. Везде раковины. После ремонта антифриз залей. Помимо охлаждения он имеет и смазывающие свойства. Помпа дольше ходит. Тосол в наше время похлеще кислоты.
Сань привет! Сосед боролся с газами, у него прямо посадочное сгнило местами, он шпильки вывернул, я ему наварил, он обычным фрезером ручным, насадкой по металлу сточил один размер вкруг
👍 👍 👍 👍 САНЁК я тебе скажу так из личного опыта из говна конфету не слепиш лучше раз влажися и будеш работать без проблем а иначи пастоянный контэнт будет тебе 😁😁😁
Видел мужик в интернете на камазовском блоке бурт выравнивал. Брал гильзу и с притирочной пастой херачил, но на камазе проще. На ямз не знаю. Далее остаётся вопрос, найти кольца под гильзу подложить.
Газы канавку не вырабатывают, выработка появляется от хождения гильзы в посадочных. гильза может люфтить из за плохих или поврежденных уплотнений, из за неправильной работы мотора, т.е. детонации, например из за льющих форсунок, слишком раннее или позднее зажигание, также если мотор перегревался, то могли нарушиться резинки, может из за неправильной затяжки ГБЦ.
Александр, что бы ты не говорил, а посчитай сколько денег планируешь вложить в движок и сколько простоев может быть. Имеет смысл купить с консервации - в самом плохом случае из двух один соберёшь.
Отдельно блок б/у купить не реально, обычно плохой блок выкидввают, а кто-нибудь подбирает и продает. Лучше купить б/у хороший мотор купить, у меня сосед за 140 продает турбо с коробкой после капитального ремонта.
Плохому тонцору яица мешают, я работаю с человеком который занимается проточной посадочных под гильзы, машинка магнитная все норм ставится и точит я, эта болезнь посадочных не только у наших моторов и иномарки страдают не хуже.
Саня, вези в нормальную мастерскую, эти сотки на коленке не поймаешь, только зря деньги на машинку выкинешь. Плюс там плоскость на блоке проверят, проставочные кольца под гильзы подберут. Тут не всё так просто, взял машину и готово.
Саша, задумайся о покупке Урала из воинской части. Посмотри на канал Белоруса "Кастом трак", он часто выкладывает ролики с площадок. Там и машины и двигателя. Что ты мучается со своей машиной, она уже порядком выработана. Возьми у Войнов, переставь свою установку и работай спокойно, а свою машину пусти под запчасти.
@@ОлегМалафеев-и3ш Купить можно, поставить на учёт нельзя! Но у Александра уже есть Урал на учёте. Привезти как чермет и перекидывать всё что надо. Мне кажется правда связаться с Дмитрием, может подскажет и поможет добыть движок там (отдельно, или в составе тачки), человек явно в теме, находит отличные экземпляры себе под проекты.
Была у меня такая же беда... Сначала раз в 3 месяца, потом раз в месяц, потом раз в неделю, а потом 2 раза за день головку снимал, чтобы до дома добраться. Попробовал кольца из фольги алюминиевой под гильз подложить, выставил по микрометр. Собрал и через день опять газы... Плюнул и пошёл за 6582. Это тот же 238 только с железными прокладками.
Снимать блок. Выкручивать шпильки. Фрезеровать поверхность блока. Выравнивать все посадочные места под гильзу. Либо новый блок. Машинка не выровняет блок сверху. А поверхность 100% неровная. Так что вариант 1. Снимать блок. Как это не печально..... А вообще - опять же подписчикам скинуться по полтиннику - если много людей будет - хватит на новый движок. Было б круто...
Ищи 236 с турбиной желательно с кулером тебе на пару лет хватит чем этого каждый месяц ремонтировать,на авито много мазов с такими двс не дорого двс тебе а остальное в чермет обойдётся не дорого
Александр каждую работу должен делать мастер, лучше отвезти пусть проточат люди которые это делают и у них есть инструмент метрический, тут два выхода или новый блок или везти к спецам (краилово приводит к паподалову) а остальное сам соберёшь.Сделай один раз хорошо и на лет пять хватит.
да взть целый движок тысяч за 100-150, и поехал. Времени сколько на этот убил.
@@YYX-u7g все зависит от ситуации, на тот момент для него это было дешевле и доступнее он и купил, просто на данный момент проще отдать профессионалам
Не хватит, это же я эм зи
В России, особенно в провинции, большая проблема найти этих самых мастеров. Сделают через ж.. еще и деньги неплохие возьмут. Техрегламент никто же не соблюдает.
@@MotoMototoты абсолютно прав
Саня, привет, коллега. Я точил у токаря толстую чугунную круглую шайбу из фланца водопроводной трубы. По диаметру посадки гильзы. Делал к этой шайбе ручки, чтоб крутить можно было и таким макаром притирал посадку начисто. Притирочной пастой для клапанов. За 1 день реально можно самому притереть. Можно и старой гильзой притирать, но она должна быть ровной. После этого подкладывал регулировочные шайбы под гильзы, чтоб приподнять гильзу над блоком.
Саня привет подтверждаешь поговорку голь на выдумки хитра ну что сказать молодец удачи да Саня твоему терпению можно только удивлятся
Александр,есть канал Артём Поликарпов.
Посмотри он там приблуду сделал сам для проточки посадки гильзы.и регулировал посадку кольцами от мерседеса если мне память не изменяет посмотри
На Авито висит объявление новый ямз 238 130тысяч в перми
Залайкайте пусть увидит, он недалеко от Перьми
Новый?
@@ВладимирГолубев-щ7в набери Авито пермский край там объявление висит ямз 238 по моему даже турбированый
Новый под лям стоит. С нз 200000+ всё остальное это жди подвоха
На авито столько кидалова.
Саню надо в книгу рекордов Гиннеса, такой ремонт и в одного!!! Уважуха!!!
Однозначно нужен или хороший блок или движок. Остальное танцы с бубном.
Многие пишут выкинь ,замени ,а кто готов посильно помочь давайте поставим 👍в этом комментарии и тогда уже можно прикинуть на что заменить.
Просадка гильзы в блоке лечится его проточкой спецмашиной (ручной) и установкой под гильзу кольца из нержавейки 0,5 или 0,8 мм. Не снимая мотора с авто это делается, предварительно очистив блок от шпилек и грязи.
Самое интересное ещё впереди. Удачи тебе, Александр.
Александр не сдастся УраЛу!!!! Земляк делай быстрее скоро сезон ! Удачи, терпения и везения!
На иностранных движках подкладываются кольца под гильзы чтобы в размер попасть.
Ясен пень. Только до этого нужно посадочное место проточить. А если оно кривое, туда кольца подкладывать бес толку.
В твоём случае нужно снимать двигатель, так ровно не проточишь. Лучше раз сделать чем по сто раз его разбирать собирать. Снимай двигатель и либо увези на проточку либо сам точи. Но я бы заменил либо двигатель либо блок, проточка не надолго но немного походит. Если выбора нет то тогда ремонт того что есть. Удачи👍
Когда варишь внахлёст, усилие на шпильке идёт на излом.
Саня привет, провалы появляются из за того, что тянут головы до усрачки, в районе шпилек провалы и есть, тяни моментом в несколько приходов, постоянно привозят блоки Д серии, ЯМЗы, китайцы, все кривые после затяжек ломом, по идее надо после проточки посадочных и плоскость шлифовать
Я гильзы вытаскивал специальным съёмников там винт как на тисах тоже срывал с места крутил с трубой усилителем
"Всё равно я его сделаю, куда он нахрен денется." Отличная мотивационная фраза))
Мне кажется надо сначала блок отфрезеровать, а потом уже под гильзы протачивать! Удачи!
Да
Саня здорова тебе бы сделать нормальную призму для микрометра чтобы не зависеть при измерениях от плоскости блока , потому как она тоже может быть кривая.
Конечно лучше вези блок к спецам они проточат тебе все плокости в торцах правильно у них большой опыт а этом.
Тебе бы еще промерять шатуны на их плоскость возможно там несколько из них будут кривые
Саня привет, удачи тебе в ремонте.Саня у тебя на гильзах нет хона, если нет хона будет жрать масло.Систему охлаждения промой лимонной кислотой и залей антифриз феликс G12+
Совет от любителя легковушечника.
Саня привет с Кировской области, с днём работников леса тебя, успехов в труде, семейного счастья! 🥳🤝
Тут, я смотрю, предлагают турбовый движок поставить, интересно, те кто предлагает, под капот урала заглядывали ли? Там простой ямз-восмерка еле влазиет, даже завод, и то, максимум ставит турбовую шестёрку-ямз, ито спецколлектора нужны, Саня, если повезешь блок к спецам, то надо вывернуть все шпильки, и на касании пройти на фрезерном или шлифовальном станке по поверхности блока, наверняка у спецов такие станки есть, тогда уже можно мерить просадку гильз, если я не прав, поправьте.
Нужно найти второй двиг, чтобы не стоять подолгу. Вкинул один, а другой починяй не торопясь.
Приветствую Саня! Удачи вам в очередном ТО!
Посмотрел видео дальше. Проверяй блок на трещины обязательно. Часто бывает так: отрывает подвесной бурт в блоке, тот на котором весит гильза, на Детройтдизель 60 это часто бывает, но и на ЯМЗе это встречается. Надо очень хорошо прочистить угол чтобы увидеть. Часто её не видят из-за ржи и нагара. Если есть - то амба, проточка поможет не на долго.
Доброго времени - по хорошему мотор снять, вывернуть шпильки шилифануть привалочные поверхности - отмыть хорошенько, и цпг новое - собрать в чистоте.
где то видел недавно что можно с ярославля напрямую с завода двигатель взять после капремонта.. есть у них такая услуга. посмотри на их оф.сайте..
После капремонта заводского - перетряхивать мотор пришлось
Александр всего хорошего,ты хозяин и тебе виднее хочу чтоб у тебя все получилось удачи
Шпильками вытянута плоскость блока.
при прорыве газов тосол реагирует с ними, и понемножку превращается в кислоту (серную и сернистую), из за этого сильная коррозия.
Да не... Так-же было и на других машинах, на Патриоте, Буханке, Шниве... Там не шли газы... Да и вообще кислота наоборот разъедает ржавчину, старинные вещи так чистят... Я даже так делал, чистил от ржавчины старые плоскогубцы, всю ржу съело до железа...
лучше отвезти блок в контору которая специализируется на ремонте движков, желательно проверенную, куда таскают блоки иномарок , и там комплексно сразу все проверить геометрию блока и что бы гильзы они установили
это не просадка посадочных. Это вытянутая плоскость шпильками, когда трубой тянул. померяй плоскость в районе шпилек.
Да не... Я про такое не слышал, да и трубой я не тянул, монтажкой...
Отец так 2 блока трубой уеб, еле убедил что так тянуть нельзя. Протянул до "пружины"болта и после доворот на 90 сделал движок ходит 3 года проблем с прокладками нет. А сколько крика было🤪🤪
@@aleksandr_oblivin ...надо не монтажкой..,а динамометрическим ключем..,определенной нагрузкой и с паузой на перепротяжкой..!!!...монтажкой Сань колеса тяни😁.!!?..Сань мы не говорим что ты тянул..?..,но до тебя..?..он же блок -Б.У...?!Удачи..!!!👍
@@ВиТ-т5д да и монтажкой тянул, небольшая... Сейчас динамометр есть...
Шабрить, всё шабрить! :)))
Саня, привет!! Я тоже в свое время с 236 боролся: то газы, то цилиндры текли... Потом взял у вояк новье и забыл на 4 года до первой капиталки...
После капиталки, можно взять с гарантией ЯМЗ-238, за 120-150, смотри на авито много объявлений, ЕКБ!
Терпения тебе, Александр
Надо линейку метровую промерить плоскость блока и плоскость головок, Их тоже фрезируют
Не знаю брали с крана 60 рублей досих пор шлепает.
Саня всё правильно делаешь, машинка- мысль правильная, опять-таки шабашка всегда дома будет. 👍
Проверь головки. вернее перемычки между распылителем и седлом клапана, а так-же стаканы под форсунками. это газы в систему охлаждения. бурлит в радиаторе и уходит охлаждающая жидкость. риск поймать клин и все удовольствия, если газы в поддоне в первую очередь отключаем компрессор(например скинем ремень) риск сделать много бесполезной работы. если поршня не прогоревшие, перемычки и кольца не сломаны нет задиров, то копаешь не в ту сторону. кстати в одном видосе по моему ты спрашивал про медное кольцо очень тонкое и диаметром около 12-15 мм. эти кольца как раз из под стаканов. и еще. чтобы медные кольца хорошо обжимались и не ломать штуцера их надо отпустить горелкой.(нагреть и остудить на воздухе) правда повторно их использовать не всегда получится
под стаканами медные колечки, и еще стаканы перетягивать нельзя!!!! при работе лопаются перемычки( от перегрева тоже появляются трещины т.к. чугун плохо расширяется)
Доброго дня вам.имею Маз с ямз-238де-2-3,(7511).история такая,ездил,потекла помпа и довольно хорошо.домой 250км,доехал,доливал по10-15л как теп.90гр подымалась.поменял помпу.начал выкидывать ОЖ понемногу.потом оборвало 4поршень,заменил полностью поршневую,вкладыши.поехал дальше.через время начал сапунить, иногда очень сильно и с сапуна капало .вскрывал поддон, ничего не увидел.но до замены головок,тосол в масле был.
обе головки,думал беру новые,а они восстановленные в заводских условиях.езжу сейчас редко,с работой плохо.сейчас иногда сапунит.масло в норме.систему вымыть от ржавчины не могу.грешу на компрессор,теплообменник.не знаю где искать.ищу совета.
@@ВладимирИванченко-щ3ц самое распространенное у ямз это микротрещины перемычек между клапаном и распылителем форсунки на головке блока. очень похоже по Вашему описанию. Холодный вроде нормально, как нагреется начинает парить(не сапунить! ) такое количество ож практически отметают компрессор. было-бы заметно, хотя проверить не мешает. просто скинь ремень и заведи. если появились затыки при запуске дизеля, то тянуть дальше нельзя. это говорит о том , что в цилиндре скапливается ож и надо что-то делать. под гильзу, сразу заметно по уровню и цвету масла. компрессор -то-же. остается трещина. головки снять и на опрессовку. совсем забыл ож может попадать в цилиндры и из под стаканов под форсунками, самый дешовый вариант. спецключ, медные и резиновые кольца ну и руки
@@АлександрЛысенко-ф9з головки менял.грешу на компрессор или тепло обменник.буду под давлением опрессовывать систему.но...может и кольцо под гильзой.время покажет.спасибо за ответ.
я из консервной банки вырезал пол кольца, края сточил шкуркой(чтоб не выперали и приклеил это полу кольцо в блок на клей момент ! проехал 170К и продал)))
На чем блеаать??? На жигулях???
@@ЮрийКонев-в3з на велике.
Пользуй болты закладные от ж/д скрепления.Если есть где достать.Тянутся,но не ломаются.
Саня привет. Это все тосол некачественный и езда на воде делают свое дело. Везде раковины. После ремонта антифриз залей. Помимо охлаждения он имеет и смазывающие свойства. Помпа дольше ходит. Тосол в наше время похлеще кислоты.
Раковины на гильзы из-за того что газы попадали в тосол. При попадании газов в тосол образуется кислота которая и делает свое дело.
Ну я не знаю почему ,?но мне понравилось ловите лайк и привет из Подмосковья
Че то делаю дальше, 👍👍👍👍💪 моллдчага Санька.
Сань привет! Сосед боролся с газами, у него прямо посадочное сгнило местами, он шпильки вывернул, я ему наварил, он обычным фрезером ручным, насадкой по металлу сточил один размер вкруг
Антифриз AGA. Соотношение цена-качество отличное.
Продаются специальные кольца для регулирования посадки гильз ставятся под гильзу в посадочное гнездо
Замер надо делать с гильзами которые ставить будешь, ставить прижимать каким-то образом и замер проводить
👍 👍 👍 👍 САНЁК я тебе скажу так из личного опыта из говна конфету не слепиш лучше раз влажися и будеш работать без проблем а иначи пастоянный контэнт будет тебе 😁😁😁
Не, нам видосы нужны, как Саня с уралом трахается.
Найди лекальную линейку и проверь плоскости блока и головок.
При сварке из метала выгорает углерод, и метал становиться хрупким,
Видел мужик в интернете на камазовском блоке бурт выравнивал. Брал гильзу и с притирочной пастой херачил, но на камазе проще. На ямз не знаю. Далее остаётся вопрос, найти кольца под гильзу подложить.
Да не... Это ерунда, 0,25 мм. будешь неделю притирать, надо резцом...
Саня я у себя два дня так притирочной пастой притирал , осадил на 0,4 мм
саша закончишь с посадочными местами проверь головки шлифовальным кругом большим
Привет Санек молодец так держать, удачи, успехов, здоровья, 👍👍👍👍👍👍👍🇰🇿🖐
Газы канавку не вырабатывают, выработка появляется от хождения гильзы в посадочных. гильза может люфтить из за плохих или поврежденных уплотнений, из за неправильной работы мотора, т.е. детонации, например из за льющих форсунок, слишком раннее или позднее зажигание, также если мотор перегревался, то могли нарушиться резинки, может из за неправильной затяжки ГБЦ.
Сделай приспособу ставится в место форсунки и подаётся давление в цылиндр и будет видно какой пропускает, но надо клапана закрыть на цылиндре🤔
Забавный мужик, плохого ничего не хочу сказать, но как говорится прощанье по русски, несколько раз прощается Александр))
Я брал движок 1комплекности за 150 т ямз 658 с раздельными головами
Александр, что бы ты не говорил, а посчитай сколько денег планируешь вложить в движок и сколько простоев может быть. Имеет смысл купить с консервации - в самом плохом случае из двух один соберёшь.
Хорошая работа на будущее ✊💪💪💪💪💪
да Санёк меняй мотор 👍👍👍👍👍
Проседает гильза патамушто жмут галовку,пердячим паром. А надо динамометром
Серьёзно)))) 🤣🤣🤣????
Отдельно блок б/у купить не реально, обычно плохой блок выкидввают, а кто-нибудь подбирает и продает. Лучше купить б/у хороший мотор купить, у меня сосед за 140 продает турбо с коробкой после капитального ремонта.
Саня привет.посмотри жеку салтовского он много что подсказывает
Так точно Евген подскажет
Удачи! 👍
Можно не протачивать, береш просавочные кольца иставишь их кусками наместо где просажено, где нет просадки остовляеш тело
Александр, вот ты такую работу затеял, а ты уверен что головки в порядке?
Плохому тонцору яица мешают, я работаю с человеком который занимается проточной посадочных под гильзы, машинка магнитная все норм ставится и точит я, эта болезнь посадочных не только у наших моторов и иномарки страдают не хуже.
Если делаешь для себя то точи все восемь сразу, потом голова болеть не будет.
de mon Québec ,lointain bon vidéo .Québec CANADA
Дай бог тебе мужик силы и терпения☺👍
За время 👍
Саня позвони Василию Соликамскому он тебе даст совет:)
Привет дядь Саш 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Есть дистанционное кольца под гильзы от 0.15 и больше
Саня, вези в нормальную мастерскую, эти сотки на коленке не поймаешь, только зря деньги на машинку выкинешь. Плюс там плоскость на блоке проверят, проставочные кольца под гильзы подберут. Тут не всё так просто, взял машину и готово.
Дело говоришь!
Молодец
Машинка по проточки.... Сколько блоков будет угроблено, пока ты научишься!
Кавитация ДА! Сан Саныч!!!!!! Правильно!!!!!!!
Надо гайки между собой сварить .там желательно мелкую резьбу
Писдец заморочки , Саня молодчик 💪
Саня молодец! ...разобрался ...
А у нас при СССР моторист просто выбивал гильзы всех ЯМЗ торсионом от подвески гусеничного вездехода АТС.
Мужики подскажите надо ли ставить Кольцо на верх гильзы ?мотор ямз 238 не турбо,в низ ставиться одно широкое и 2 тонких.а вот на верх?
Шпильки хоть раз менял?
Саша, задумайся о покупке Урала из воинской части. Посмотри на канал Белоруса "Кастом трак", он часто выкладывает ролики с площадок. Там и машины и двигателя. Что ты мучается со своей машиной, она уже порядком выработана. Возьми у Войнов, переставь свою установку и работай спокойно, а свою машину пусти под запчасти.
Дима сразу сказал в Россию их купить нельзя!
Даже Евро 4 уже не ввезти :), а тут старый Урал с хранения
@@ОлегМалафеев-и3ш Купить можно, поставить на учёт нельзя! Но у Александра уже есть Урал на учёте. Привезти как чермет и перекидывать всё что надо. Мне кажется правда связаться с Дмитрием, может подскажет и поможет добыть движок там (отдельно, или в составе тачки), человек явно в теме, находит отличные экземпляры себе под проекты.
Будет Урал-конструктор. :)))
Экономия,это хорошо,но пока машинку свояют,пока расточешь и не фокт что все четко будет.двигло новое уже б работало и приносило б тенге.а так удачи
там есть кольца спец. смотри :Что стало с двигателем без воздушного фильтра? Часть 2. 9 минута, чтоб время не терять еп...
его выбросить надо, а не перетачивать.
Лучше новый блок!!
Была у меня такая же беда... Сначала раз в 3 месяца, потом раз в месяц, потом раз в неделю, а потом 2 раза за день головку снимал, чтобы до дома добраться. Попробовал кольца из фольги алюминиевой под гильз подложить, выставил по микрометр. Собрал и через день опять газы...
Плюнул и пошёл за 6582. Это тот же 238 только с железными прокладками.
Поршень не спроста боком может шатун подогнут?
правельно Санёк не одступай не когда
лей антифриз он намного лучше,тосол даже иногда помпы съедает
Снимать блок. Выкручивать шпильки. Фрезеровать поверхность блока. Выравнивать все посадочные места под гильзу. Либо новый блок. Машинка не выровняет блок сверху. А поверхность 100% неровная.
Так что вариант 1. Снимать блок. Как это не печально.....
А вообще - опять же подписчикам скинуться по полтиннику - если много людей будет - хватит на новый движок. Было б круто...
Закажы машинку пригодиться заработаеш по вырубке леса 50 тысячь
Саня а Лес увас разве еще не кончился...😁
подкрылки бы открутил и на много удобнее
Раньше на тракторах так делали.
Ищи 236 с турбиной желательно с кулером тебе на пару лет хватит чем этого каждый месяц ремонтировать,на авито много мазов с такими двс не дорого двс тебе а остальное в чермет обойдётся не дорого