Fala irmão, hoje eu estava vendo esse seu vídeo em especial e eu também fiz um trampo no meu koso, fiz o trabalho nos dutos de entrada até a sede da agulha, porém na sede e na agulha eu não mexi e isso já melhorou bastante ... Você comparou a saída da sede do carburador paralelo, com a sede do koso. Eu fiz um comparativo igual vc, o orifício da sede pode ser maior, mas os dutos internos são bem menores. Em tubulações qual é a ideia, vc vem com tubos grande e reduz no final, para que tenha pressão.... aprendi muito com vc !!! Abraço!!
Olá eu arrumei um keirin de 34 mm ele tem 3 buracos pequenos nas laterais da cede da agulha de gasolina. Acredito que melhora bastante a vazão da gasolina
Parabéns meu amigo! ótimo video! o meu da dt 200 retirei 1 mm de material do fundo da cede inteira. fica quase fechando toda a passagem. fiz outra coisa. criei um funil na cede so que o contrário tipo abri a cede em 3.5 mm ate o meio de cima pra baixo. depois fiz um funil ate a saida onde vc reabriu e tb reabri. depois reabri a passagen no duto que despeja na cede. ficou bom. um abraço. gostei dos testes.
Opa boa noite!!! Novo no canal!!! Amigo tenho uma rd135 como bura 24mm tive que retrabalhar ele pra não secar Cuba !!! Blz acertei ficou filé…. Porém adquirir um 28mm da fullpro koso paralelo kkk Regulei tudo moto tá muito top !! Deixei um pouco gorda porque gosto de acelerar na br… Pra minha surpresa secou a Cuba… E já fiz 2 furos de 2mm aonde vai a sede da boia de um lado para outro !!!! Estou pensando em retirar a sede e trabalhar os dutos do bura… Estou com um pouco de dificuldade pra tirar a sede! E utilizar a mesma ! Tem alguma dica ? !
Tive problema com OKO 34mm, principalmente o com o powerjet, em que fui obrigado a abrir a sede para 3mm, furei e como a parte de borracha da agulha tem mais de 3.5mm a ideia é que ajude com a cuba pequena.(faz mais 2 anos que nem testei kkkkk)) (o 34mm sem powerjet consegui um acerto melhor em minha 135 de rua) mas ambos dão falta.
deixa eu dar uma olhada, o quando o oko 34 sem PJ tem a original, a ideia éra usar esse sem PJ num Honda OHC 4T 229cc no metanol, mas se nem alimenta uma RD na gasolina como vai alimentar no metanol"?
Dahora tiu. Parabens pelos videos, acho que voce deveria compartilhar mais seus videos nos grupos do facebook... Conteúdo tooop, sei que e dificio manter um canal mais logo vai bombar se Deus quiser.. Dicas pra quando nao tiver mais videos coloca ae a moto nos sintomas de falta e excesso vai ajudar muito a galera que nao conhece.. Pra mim aprender tive que simular tudo kkkkk
Show de bola seus testes. Eu tô precisando de um Carburador mikuni 24mm original dá DT 180, pra colocar na minha. Se souber de alguma coisa, me avisa por favor. Abraço
fala Pônei blz... seguinte comprei um carbura pra minha DT 200 MIKUNI e vou trocar o reparo dele e eu queria da uma tunada nele... oque voce recomenda? tem como voce fazer um video mostrando oque e como fazer...? tipo qual gicle que eu coloco, almentar, diminuir etc... se der eu agradeço abraços...
Trocar gicle infelizmente nao posso dar dicas, pois é vc que tem que sentir o que a moto pede, ou seu mecanico. Em breve pretendo dar dicas de regulagem. Vlw
6 ปีที่แล้ว +1
Bom dia, amigo. Sobre aquele detalhe de não haver vazão quando você virou o carburador (minuto 4:00). Você poderia explicar o motivo? Obrigado.
Parabéns meu amigo! ótimo video! o meu da dt 200 retirei 1 mm de material do fundo da cede inteira. fica quase fechando toda a passagem. fiz outra coisa. criei um funil na cede so que o contrário tipo abri a cede em 3.5 mm ate o meio de cima pra baixo. depois fiz um funil ate a saida onde vc reabriu e tb reabri. depois reabri a passagen no duto que despeja na cede. ficou bom. um abraço. gostei dos testes.
Parabéns meu amigo! ótimo video! o meu da dt 200 retirei 1 mm de material do fundo da cede inteira. fica quase fechando toda a passagem. fiz outra coisa. criei um funil na cede so que o contrário tipo abri a cede em 3.5 mm ate o meio de cima pra baixo. depois fiz um funil ate a saida onde vc reabriu e tb reabri. depois reabri a passagen no duto que despeja na cede. ficou bom. um abraço. gostei dos testes.
Mais um vidiozinho nosso.como sempre,espetacular!
Rodrigo Barbosa Marcato Grande Rodrigo. Vlw irmão. Cara, eu aprendo muito com vcs ao fazer esses vídeos. Valeu a parceria 👍👍👍
👏👏👏👍👍valeu eu tenho aprendido muito com seus vídeos estamos aguardando mais vídeos seus Pónei obrigado amigo
muito bom,melhor explicado impossível;like de manaus !
Fala irmão, hoje eu estava vendo esse seu vídeo em especial e eu também fiz um trampo no meu koso, fiz o trabalho nos dutos de entrada até a sede da agulha, porém na sede e na agulha eu não mexi e isso já melhorou bastante ...
Você comparou a saída da sede do carburador paralelo, com a sede do koso.
Eu fiz um comparativo igual vc, o orifício da sede pode ser maior, mas os dutos internos são bem menores.
Em tubulações qual é a ideia, vc vem com tubos grande e reduz no final, para que tenha pressão.... aprendi muito com vc !!! Abraço!!
Vc retirou a sede como? Consegui usar a mesma ?
Olá eu arrumei um keirin de 34 mm ele tem 3 buracos pequenos nas laterais da cede da agulha de gasolina. Acredito que melhora bastante a vazão da gasolina
Muito bom. Vlw amigo!
Fala James! Como sempre vídeo top!!!
Grande, jurdan. Legal que gostou bro. vlw
Parabéns meu amigo! ótimo video! o meu da dt 200 retirei 1 mm de material do fundo da cede inteira. fica quase fechando toda a passagem. fiz outra coisa. criei um funil na cede so que o contrário tipo abri a cede em 3.5 mm ate o meio de cima pra baixo. depois fiz um funil ate a saida onde vc reabriu e tb reabri. depois reabri a passagen no duto que despeja na cede. ficou bom. um abraço. gostei dos testes.
Opa boa noite!!!
Novo no canal!!!
Amigo tenho uma rd135 como bura 24mm tive que retrabalhar ele pra não secar Cuba !!!
Blz acertei ficou filé….
Porém adquirir um 28mm da fullpro koso paralelo kkk
Regulei tudo moto tá muito top !! Deixei um pouco gorda porque gosto de acelerar na br…
Pra minha surpresa secou a Cuba…
E já fiz 2 furos de 2mm aonde vai a sede da boia de um lado para outro !!!!
Estou pensando em retirar a sede e trabalhar os dutos do bura…
Estou com um pouco de dificuldade pra tirar a sede! E utilizar a mesma ! Tem alguma dica ?
!
Amigo meu carburador de cb 450 acabou aparecendo uma leve trinca na sede da boia vc sabe uma maneira de resolver???
Tive problema com OKO 34mm, principalmente o com o powerjet, em que fui obrigado a abrir a sede para 3mm, furei e como a parte de borracha da agulha tem mais de 3.5mm a ideia é que ajude com a cuba pequena.(faz mais 2 anos que nem testei kkkkk)) (o 34mm sem powerjet consegui um acerto melhor em minha 135 de rua) mas ambos dão falta.
Show, a sede tinha quanto, 2,5mm? Com uma agulha larga dessas dá pra brincar mais
deixa eu dar uma olhada, o quando o oko 34 sem PJ tem a original, a ideia éra usar esse sem PJ num Honda OHC 4T 229cc no metanol, mas se nem alimenta uma RD na gasolina como vai alimentar no metanol"?
Poiseh, metanol tem q aumentar uns 30%, imagino
a vedação da agulha tem 4mm, com um furo de 3mm sobra 0,5mm de vedação, o oko original tem 2mm na sede.
Dahora tiu. Parabens pelos videos, acho que voce deveria compartilhar mais seus videos nos grupos do facebook... Conteúdo tooop, sei que e dificio manter um canal mais logo vai bombar se Deus quiser.. Dicas pra quando nao tiver mais videos coloca ae a moto nos sintomas de falta e excesso vai ajudar muito a galera que nao conhece.. Pra mim aprender tive que simular tudo kkkkk
LUUAN DIAS Hahaha. To meio fora de face mas valeu a dica. Em breve pretendo colocar vídeos sobre carburacao. Vlw
Show!
Amigo vi q na internet tem agulha de boia com a ponta de aço original mikuni vc ja usou e sabe dizer se é boa?
Show de bola seus testes. Eu tô precisando de um Carburador mikuni 24mm original dá DT 180, pra colocar na minha. Se souber de alguma coisa, me avisa por favor. Abraço
fala Pônei blz... seguinte comprei um carbura pra minha DT 200 MIKUNI e vou trocar o reparo dele e eu queria da uma tunada nele... oque voce recomenda? tem como voce fazer um video mostrando oque e como fazer...? tipo qual gicle que eu coloco, almentar, diminuir etc... se der eu agradeço abraços...
Trocar gicle infelizmente nao posso dar dicas, pois é vc que tem que sentir o que a moto pede, ou seu mecanico. Em breve pretendo dar dicas de regulagem. Vlw
Bom dia, amigo. Sobre aquele detalhe de não haver vazão quando você virou o carburador (minuto 4:00). Você poderia explicar o motivo? Obrigado.
Márcio Valle Só consigo imaginar a resistência superficial do líquido. É o mesmo motivo que faz o mosquito conseguir pousar na água e não afundar...
Topppp
Parabéns meu amigo! ótimo video! o meu da dt 200 retirei 1 mm de material do fundo da cede inteira. fica quase fechando toda a passagem. fiz outra coisa. criei um funil na cede so que o contrário tipo abri a cede em 3.5 mm ate o meio de cima pra baixo. depois fiz um funil ate a saida onde vc reabriu e tb reabri. depois reabri a passagen no duto que despeja na cede. ficou bom. um abraço. gostei dos testes.
Parabéns meu amigo! ótimo video! o meu da dt 200 retirei 1 mm de material do fundo da cede inteira. fica quase fechando toda a passagem. fiz outra coisa. criei um funil na cede so que o contrário tipo abri a cede em 3.5 mm ate o meio de cima pra baixo. depois fiz um funil ate a saida onde vc reabriu e tb reabri. depois reabri a passagen no duto que despeja na cede. ficou bom. um abraço. gostei dos testes.