Ajuste da Alta e Media - Carburação 2 Tempos
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Motosport peças importadas: bit.ly/3DinZU4 Como ajustar a alta e a media da moto 2 tempos (serve pra 4 tempos).
Gicle de alta e ajuste da agulha do carburador.
Moto de trilha e motocross.
Com detalhes de acertos , barulhos de rotação, mistura rica e pobre.
Vem mais por aí, Abraços! #vigabraaap - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
![[#SHORTS CLIP] ใช้ของของตัวเองไปเลยสิคะ l ซานิเบาได้เบา l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/Ea_mTywx2p4/mqdefault.jpg)
Acho que o único vídeo daqui do TH-cam que realmente mostra na prática como acertar uma moto dois tempos peguei uma KX 250 2t toda desregulada regulei a alta dela apenas assistindo esse vídeo hoje A moto está um espeto para andar não falha em nenhuma faixa de giro agora vou acertar a minha DT 180 usando esse mesmo método são conteúdos assim que nem esse vídeo que fazem toda a diferença realmente mostra na prática um bom acerto parabéns
Nada mágico no terceiro PIC.
Parece um professor q tive na faculdade, já explicava sanando as perguntas bestas de sempre antes de elas serem feito.
O coitado tá calejado dos mesmos contos e mitos.
Ele é um mestre e extremamente didático.
Um conteúdo desse gratuito merece uma salva de palmas e agradecimento sempre .
Parabéns! Nunca tinha visto alguém passar o conhecimento de forma tão transparente e honesta, pois está absolutamente certo no método de acerto!
Muito obrigado!
Qual giclê de alta vc tá usando ?
Na minha RM 250 1999 eu uso de 152 a 158 dependendo do clima e altitude.
Boa tarde, estou com uma DT 200 . Ela está dando falta na baixa e média. Quando vc acelera 50% ,e solda ela volta cortando sabe . Queria uma ideia troco o gicle ou a agulha? E quando vc para ela fica cortando TB depois volta na lenta normal
Até que enfim achei um canal bom sobre mecânica de motos
A melhor aula até agora de ajuste de carburador 2t. Parabéns.
Muito obrigado
Bom trabalho.
Ja olhei esse vidio mais de 20 vezes .
Cada vez aprendo uma coiza nova .
Pois é diferente quando se a oportunidade de mecher na 2 tempo .
As informações ficam mais claras na prática
Justamente o vídeo que eu tava procurando pra regular minha moto e viver em paz a 190 km
Esse sim. Entende o que fala. E tem excelente didatica
Cara simplesmente sensacional!!
Que conteúdo incrível!!
Informações raríssimas!!
Obrigado irmão por compartilhar esse conhecimento
Anos atrás, quando ainda fazia trilhas aqui no Brasil, eu era dono de uma GasGas EC250. A agulha original escolhida pela GasGas era uma N1EF, extremamente rica, uma verdadeira aberração! Num fórum Espanhol, um Sr. lá gentilmente me explicou exatamente o que o Sr. tão brilhantemente fez neste vídeo. Naquela época, importei várias agulhas da linha NE (Triple Taper) da loja MXSouth. Foi um aprendizado e tanto, mas valeu muito a pena, pois a moto finalmente passou a ter um desempenho correto, muito linear e sem excessos. Outra modificação que precisei fazer foi a alteração do Squish, deixando com 1mm. Abraço e parabéns pelo vídeo!
Parabéns pelo vídeo, aprendi mais uma
Excelente conteúdo amigo. Diferente de uns que tem canal aqui na plataforma com intuito de ser o "maioral". Vai morrer e levar o conhecimento com eles. Obrigado pelos ensinamentos!
Obrigado a você!
Em um vídeo só você conseguiu falar dos sintomas da 4 tempos e das 2 tempos uma dúvida que eu tinha você com seu vídeo conseguiu esclarecer se ajudou uma pessoa já valeu a pena mas acredito que você ajudou mais gente que só eu parabéns pelo video
Voltando só pra falar que acertei minha dt 180 ano 86 em casa! Nenhuma mecânico da região meche com 2 tempos! Valeu 👊🏻👊🏻🙏🏻
Minha dt ficou a mais limpa e regulada da região 🤣🙏🏻
Topzeraaa... Parabens super video aula... agregou mto no meu conhecimentoo Abraço Viga.
Melhor vídeo até agora sobre o assunto!!!
Parabéns por falar a verdade de forma tão didática !!!!!! Top
Rapaz, que vídeo sensacional! Vídeo curto, mas com uma quantidade de conteúdo gigantesca e tudo passado da forma mais didática possível! Me ajudou e muito nos ajustes do meu carburador, deu outra vida pra minha singela comet gtr 250, que obviamente não é 2 tempos, mas a ideia é basicamente a mesma. Parabéns e muito obrigado, ganhou mais um inscrito!
Cara obrigado por dividir seu conhecimento, tem um certo barbudo vendendo um almanaque pra dar essas mesmas informações que o senhor dividiu
Cara a tua explicação é a melhor e mais top que já vi
Depois desse vídeo agora eu acerto o ponto desse carburador da jog 50 da minha mãe uauahauaja
Nossa cara parabéns que boa explicação simples e objetiva dando para entender bem cada passo muito bom e esses vídeos é na gringa essa vegetação não tem no Brasil
Não conhecia o canal, excelente conteúdo! Um dos melhores que já vi, se não o melhor. No aguardo de mais vídeos assim
Obrigado
aqui no brasil só via videos falando de gicle, gicle isso, gicle aquilo, como se o gicle fosse a solução de todos os problemas, vendo seus vídeos aprendi que no final de tudo a agulha acaba sendo mais importante pra uso normal que gicle, nao adianta muito ter o gicle com o tamanho do mundo se a agulha nao trabalhar junto com ele pra desenvolver as médias.
Que vídeo sensacional. Obrigado pela aula!❤
Obrigado pela aula, ótima explicação, tenho uma DT 200r eu mesmo que mexo, pessoas como vc e que não faz agente desistir das 2t porque são poucos com conhecimento.
parabéns pela iniciativa amigo ! muitos ñ passam o conhecimento!!
Minha Dt 180 tava uma blz, do nada começou avembolsr, mexi de tudo que era jeito na agulha, troquei gigle e nada adiantou, daimpeguei o carburador com todo carinho e amor e pinchei ele no meio da mato e comprei outro novo, chega essa semana. Vou seguir sua orientação tenho certeza q vai ficar bom
A palheta ta boa?
Ou é palheta ou pode olhar parte ignição cdi vela volante de dt que dá muito problema tbm... Carburador não estraga nem desregula do nada
Que vídeo Top, muito técnico e prático mostrando o som quando rica e podre.
Obrigado!
Tenho uma kdx220 falhando muito em baixa , faço trilha e acaba ficando cansativo por conta do mal ajuste do carburador. Com essas ótimas dicas irei fazer no carburador. Ótimo vídeo!
Comentando apenas para agradecer por este ótimo vídeo
Viga manda muito bem nos vídeos, um dos melhores No que faz! 👏🏼👏🏼👏🏼
Valeu, muito obrigado
Boa tarde. Trabalho com motores de popa. Parabéns pelas explicações. Irei aplicar esses testes, dicas, de regulagem nos carburadores.
Parabéns pela didática. Deus abençoe 🙏
Vlw viga to regulando uma motorizada que montei preparada tipo frank 92cc, seus vídeos estão me ajudando muito vlw
Impressionante a sua honestidade e humildade em transferir o conteúdo. To na minha 1º 2 tempos de enduro (KTM 300) com carburador Mikuni e apredendo muito contigo. Muito obrigado!
Explica muito bem, parabéns
No meio do vídeo ganhou meu like
Valeu
AQUI NO BRASIL A CADA POSTO DE GASOLINA QUE SE VAI TEM QUE FAZER UMA NOVA REGULAGEM DO CARBURADOR .
É, infelizmente é difícil. Muita diferença de qualidade.
Isso é um mestre do carburador, vou fazer os testes no meu e v se da certo, pelo pouco conhecimento meu em carburação, ele explicou muito bem todos os passos, parabéns, continue passando seus conhecimentos p o próximo.
Obrigado a você por assistir e se increver. Valeu!
Parabéns meu amigo. Muito top. Que venha mais.. Muito obrigado. Vamos compartilhar é dar like q ia te tipo de vídeo merece. Todos seu vídeos merece. Tudo de bom abraço.
Muito muito obrigado por dividir o conhecimento com todos e disponibilidade seu tempo pra transmitir tudo isso
Muito top sua explicação , eu nao sabia q deve se trocar a agulha por uma mais grossa , caso ela fique rica . Eu achava q fazia a troca do gicle por um menor . Agradeço o seu conhecimento. ✌️🤟
Muito boa a didática, to começando a regular por conta os carburadores da minha RD 350 e da minha mobilete! cansei de ser enganado por ae já me ajudou bastante o vídeo,
Parabéns pelos seus vídeos,baita explicação👏👏👏
Parabéns pela explicação quebrou bastante mitos que eu tinha
Muito bom ! Obrigado por passar o conhecimento ! Estão sendo úteis demais !
Parabéns pela aula, vc é muito competente, Deus abençoe
Depois de procurar um acerto ideal ,achei esse cara 🙏muito top seis ensinamentos gratidao
Muito obrigado pelas informações compartilhadas... Segui as orientações para ajustar um carburador fullpro em minha Kansas 250, Apesar do vídeo ser específico para 2 tempos, da para aplicar para motor 4 tempos... Ficou excelente a regularem da moto, mesmo eu só fazendo isso por hoby, graças a tua didática...
Muito obrigado por compartilhar seus conhecimentos conosco.....
👏👏 o único que achei falando de 2t sem segredos
Claro e objetivo ...Matou a pau !!! Parabéns viga 👏🏼👏🏼👏🏼
Excelente conteúdo, mto bom 👏👏
Quando puder, faz o esquema mais completo com a leitura de vela 👍
Video top demais, otimas informações. Na espera do próximo!!
Vídeo top e bem explicado,tenho uma rd 135 de uns dois meses atrás ela começou a grilar na alta e desmontei o motor e o pistão estava quase furado será que é esse combustível com mais porcentagem de etanol ou pode ser agulha ruim? Ganhou mais um inscrito pessoa igual a vc que passa informações pra galera tá em extinção...
Conheci agora o canal! Vc é barriu viu😂 top explicação
Muito bom, obrigado pelas dicas, vou ter que perder o meu tempo e paciência até chegar a um bom ponto de afinação.
Ganhou um inscrito.
Tô sofrendo aqui com minha husqvarna 360.
Parabéns irmão....
Deus te abençoe
Vídeo bacana d+++++ ✊🏿✊🏿👏🏿👏🏿👏🏿 já vou fazer na minha moto ,pra melhorar nas competições ,"enduro"
Parabéns Viga Muito Obrigado Por Compartilhar Seu Conhecimento, Muito bom o vídeo estou na espera de próximos!
Obrigado a você por assistir e comentar, abraços
Bom dia parabéns pela sua agilidade de ensinar esses tipos de assuntos que não é fácil, lugar muito legal Vegas . Tenho dt180 de rua sou de São Paulo
Parabéns o melhor vídeo de regulagem de carburador q já vi, vc e um verdadeiro professor q vi até agora nem no meu curso q fiz Basic de mecânica de moto eu tive esse entendimento.
Meus parabéns professor o melhor q já vi.
Um vídeo de explicação como nunca vie outro parabéns
Baita aula!!! Parabéns!
Boa noite viga, esse seu video me salvou. Tinha sonho em ter 2T, mas pouco recurso.
Comecei com uma DT 180. Estava muito desregulada, baixa media e alta tava pior.
Video muito bom. parabéns
Um verdadeira aula mestre, parabéns, muito bem explicado..
Bom dia amigo!!!.. curto demais seus vídeos e através deles estou tentando acertar o carburador da minha cbx 250 twister, porém não estou conseguindo!!.. o carburador é zero original honda .. motor stand com 60 mil km... já tentei de tudo !!.. troquei filtro.. vela... gliclê de alta .. baixa .. calço na agulha... e não consigo tirar um buraco na aceleração da baixa para média!!!... vc acelera e o motor não responde... achei que fosse falta de combustível pois com o afogador semi acionado vai bem nesta faixa de aceleração da baixa para a média... daí troquei os gliclês da baixa e alta... do original 45 para 48 e o 150 para 152... e retirei o calço da agulha.. melhorou bem... mas ainda falha quando vc está parado e vai acelerar para sair... a lenta está um relógio de tão bom... o parafuso da mistura está com 2 voltas.. a alta perfeito... mas está falha na baixa até meio acelerador não estou conseguindo identificar!!.. alguma sugestão?... sem mais grato.
Parabéns pelo conteúdo, muito bem explicado. Nunca achei um vídeo tão esclarecedor sobre regulagem de carburação para 2t 👏👏
Muito bom, parabéns
Top sua explicação, estou com uma YZ 125 e ela está embolando muito no meio.
Agora com seu vídeo vou tentar resolver. Uma pena q estamos tão longe se não gostaria que vc regulasse ela para mim.
Vc está em Las Vegas e eu em New Jersey.
Mais muito top seus vídeos 👏👏✊✊
Ganho mais um inscrito cara muito bem capacitado na área parabéns por dividir seu conhecimento ta me ajudando muito minha Twister mexida com carburador koso kehin 34 acertei a baixa mais na média e alta sinto que a moto tá com excesso fica pipocando quando tira a mão do acelerador tirando que a moto perde um pouco de rendimento
Legal as explicações ! Mas os vizinhos deve ter adorar rsrsrs.
Obrigado pela explicação excelente na minha opinião sem omitir seu conhecimento, aprendi muito com vc e consegui acertar minha moto somente com seus vídeos os outros ajudaram bem pouco. Aqui vai um pedido, para falar pq as dois tempos podem ferver, no caso da minha uma dt200. Obrigado
Baita vídeo, quem sabe sabe e faz ao vivo , manja demais eu so maluco por 2t e agradeço pela dedicação, se tiver mais umas 1000 visualização so eu temperando a rm250 kkkk , tudo de bom pra vc e sua família 🤙
Vídeo mais top do TH-cam parabéns meu amigo 👏👏
Show muito bem explicado vou levar esse conceito pra regular minha RD
Excelente vídeo !!! Valeu !!! 👍
Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado de uma forma simples.
Amigo, muito obrigado pelo video. Os sintomas que você descreceu são exatamente os que acontecem na minha moto, em relação a mistura fina. Vou seguir suas dicas pra tentar regular ela melhor. Obrigado.
Parabéns pelo conteúdo passado muito boa explicação 🎉
Eu faço sempre o ajuste pela agulha também, eu tenho várias agulhas, não é só o giclê que manda no acerto. O que mais têm é gente que ensina só trocar o giclê para acertar o carburador.
O circuito(difusor) não seria a vazão total pois a agulha encaixada nele restringe a passagem. Muitos casos lixasse a ponta da agulha para facilitar a passagem na “alta”. Estamos aí acompanhando o canal.
Giovani de Erechim RS
Realmente, a ponta da agulha limita a passagem final pela sede.
Mestre
obrigado pela aula grande professor
Show de aula!!!!!
Muito bom seus vídeos!
Estou usando um carburador kerin 34mm (2t) em uma moto 4t de 300cc com comando bravo .
E tive que trocar a agulha original (um únicoângulo) por uma conificada com mais ângulos, isso proporcionou uma aceleração mais precisa!
finalmente um vídeo interessante e que explica muito bem.. 👍
Obrigada pela dica 👍🇵🇹🇵🇹
Eu também uso sempre minha moto com mistura Rica a moto fica forte e o motor dura mais tempo
Que vídeo excelente heim, prazeroso ver seu vídeo. Estou acertando um carburador duplo deitado da comet 250, o temível que quase ngm pega pra mexer kkk tava ruim de média e alta. Revisei altura da boia melhorou muito a alta porém falta regular a média, esta como vc mostrou embolando nos 5 mil giros. Mas se Deus quiser deixo ela lisinha igual as outras
Ficou muito bom o vídeo parabéns,🚀
Valeu
Vou assistir o vídeo e fazer o ajuste,estou quebrando a cabeça já ,se der certo volto aqui
Boa noite meu amigo,
Primeiramente quero agradecer seu empenho em transmitir seus valiosos conhecimentos em carburação de motores 2 tempos, independente do contexto é louvável hoje em dia esse tipo de atitude.
Bem... eu estou concluindo a restauração de uma RD 350 1974 e estou na parte do acerto da carburação, minha viúva possui carburadores 26mm originais da RD350LC, diferentes dos Mikuni 28mm originais da RD antiga. Em função da dificuldade em encontrar os carburadores originais resolvi investir meu tempo em acertar esses carburadores para o motor da minha RD, visto que estão em boas condições e com as medidas de giclês de alta/baixa e agulhas originais (Alta 250; baixa 27,5).
Gostaria, se não se importasse é claro, que me desse algumas dicas de como devo partir do "zero" neste caso, visto que a giclagem do carburador original da minha moto é totalmente diferente destes carburadores que estou usando.
Ficaria muito grato se pudéssemos trocar um pouco mais de informações pelo whatsapp ou de alguma outra forma. Meu n° é 51-99452 8455, meu nome é Crístofer.
Mais uma vez obrigado pelos ensinamentos!
Obrigado respondeu uma duvida que tinha um tempo obrigado pela explanação.
Excelente vídeo, bem esclarecedor!
Parabéns pelo vídeo minha kdx 200 já tem uns 2 anos ruim para desenvolver grilando na alta sem força com seus vídeos vou conseguir resolver meu problema vc não vende os kit reparo do carburador keihin 35 mm Brasília DF um forte abraço ✌️ 😎
Aguardando pelo vídeo das 3 velas
Me ajudou bastante.. obrigado
melhor video sobre carbura me ajudo demais 👏👏
Que top suas esplicação tenho Dt 180 trilha e do brincada na pista sou Brasil cidade Blumenau SC
Viga adorei o vídeo, tirou umas dúvidas que me faltam a respeito da média. Estou ansioso para fassa o vidio espesifico da alta com uso de três velas novas.