КАК ПОЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ НА ТОЙОТЕ! ПРОЩАЙ ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Всех приветствую на своём канале, тойота королла е 150, в этом выпуске будут каждому полезно посмотреть и знать, как чистить электронную дроссельную заслонку, что бы не навредить дроссельной заслонки и самому себе, всем приятного просмотра!
#электронная дроссельная заслонка на тойоте королле е 150#дроссельная заслонка на тойоте королле е 150#как почистить дроссельную заслонку на тойоте королле е150#дроссельная заслонка#чистка дросселя#как почистить дроссельную заслонку
#дроссельная заслонка авто#зачем чистить дроссельную заслонку#чистим маф#чистка электрической дроссельной заслонки на тойоте королле е 150#как снять дроссельную заслонку на тойоте королле е 150#тойота королла е 150#
ВНИМАНИЕ! Кто будет чистить дроссельную заслонку на тойоте королле е 150, НЕ СМЫВАЙТЕ по краям заслонки черную краску, это ФРИКЦИОННОЕ покрытие, если его смыть, у вас пропадут обороты холостые,как у меня, но если так случилось, что вы смыли это покрытие, посмотрите вот это видео th-cam.com/video/8BbjRTePwA8/w-d-xo.html мне помогло!
Здраствуйте я сегодня наждачком этого черный краску очистил 😀 вроде ничего держит обород 150 каролла
@@orinbasarkublanov6474 здравствуйте, значит это мне не повезло!
@@orinbasarkublanov6474 меряй компрессию, срочно
Спасибо тебе, измучался уже не верил, твой метод только помог🎉
Здравствуйте, совет вам на будущее. Перед снятием дроссельной заслонки, снимите минусовую клемму с аккумулятора и никакой адаптации не надо делать, всё будет так же, как до снятия, а также открутить крышку с бочка антифриза, чтобы скинуть давление в системе, никаких чопиков не надо будет строгать) удачи😊
Здравствуйте, все верно, но если даже снять массу авто, то все равно надо будет делать адаптацию заслонки, проверено ✔️, про чепики и крышку расширит.бачке это верно, но так как дроссель находится ниже системы охлаждения, то все равно будет сливаться небольшое количество жидкости!
Сегодня чистил такую же заслонку, смыл всё нахрен, вместе с краской! и всё работает отлично. Главное клему минусовую снять...
Или наоборот не снимать
Один в один была такая же ситуация, решение найдено методом танцев с бубном,незнаю почему но тут дросель просто не может пройти адаптацию. Как его адаптировать именно в такой ситуации,у меня все было точь в точь как у автора видео,даже обороты те же.
1. Авто заглушен Не снимая клему с А.К.Б скидываем фишку с дроселя.
2. Ждем минут чуть чуть(хз сколько я ждал может одну может три)
3.одеваем вишку ждем секунд 30 и заводим авто. Смотрим как обороты упали с 1400 на 1300.
4.глушим авто ,ждем 20-30 сек, заводим видим как обороты упали с 1300 на 1200.
5.достаем бубен о повторяем пункты 4 до тех пор пока обороты не придут в норму.
Вашно!! Все это делать на разогретом до рабочей температуры двигателе
В дроссельной заслонке нет ни каких контроллеров там только шаговый двигатель и датчик температуры охлаждайки. Решение какие будут обороты принимает бортовой компьютер автомобиля. Для того чтобы сбросить его настройки, а он их меняет в соответствии показаний датчиков, нужно отключить питание на комп, а это значит отключить аккумуляторную батарею на пять минут зимой, летом десять минут. Компьютер настраивает обороты холостого хода сам, по пробегу, но в это время расход будет большой. Если интересно могу написать как обучить без пробега, стоя на месте.
День добрый. Получается если у машины был скучен пробег на сотку то при обучении комп будет настраивать по скрученному пробегу или по реальному? @@user-ee1ou8lq8q
Я чистил только очистителем и рукой протирал и все хорошо 👍
По моему перед чисткой дроссельной заслонки всегда надо скидывать клемму аккума. И чтобы не уходил антифриз, можно спустить давление открыв крышку расширительного бочка, а затем закрыть её.
По поводу какого-то чёрного заводского налёта, то есть сомнения. У себя чистил дроссель и он отчистился до блеска. После 15-20 минут заведённого двигателя, обороты упали до 700.
И кстати тряпкой протирать дроссель не рекомендуют. Лучше просто отчистителем прыскать.
Удачи в оживлении.
Может, но не вижу смысла, разница какая? Что клемму что от дроселя питания прервано! Про антифриз пробовал, открыл спустил, все равно вытикал антифриз, впринципе вытекает не много, в районе 0.5 литра! Может с дроселя и смыл но на стенках может осталась? Не знаю у меня не обучалась! Пробовал дросель другой ставить, ничего не помогло, походу надо вместе с мозгами менять, т.е узлом! У меня тоже раньше так обучалась, а вот в этот раз не как! Может какой то нужен зазор определённый! 😏спасибо!
Скорее всего очиститель попал в привод механизма(пластиковая крышка сбоку заслонки), говорят когда промываеш заслонку её нужно держать этим приводом вверх, чтоб очиститель туда не затекал. 🤷♂️
@@bigbale631 мысль хорошая, но не в этом дело, в общем смыл напыление на дроселе, намучился, но сделал, об этом чуть позже, ролик о ВОСТАНОВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ!
какая у вас машина?
@@user-rz6ki9cz8q Toyota Corolla E150
Поле промывки сваего раф4 2013 год только сброс через комп и не чего страного пару раз так делал но без компа не сбрасывались обороты.
Ребята, при работе с агрессивными жидкостями желательно использовать резиновые перчатки. Руки это наши инструменты.
Зачем ему это надо там же колхоз,руки как у бомжа как он дома за столом сидит с ними 🤦♂️
Тоже когда чистил , без перчаток был . Чтоб на землю не стекало, подставил крышку пластиковую от торта. Пока чистил все в неё стекало и даже не заметил что очиститель её просто расправил . Вместо крышки получил бублик. Больше я перчатки надевать не забываю 😂😂😂😂
с бачка расширителя надо сбросить давление, чтобы не брызгало
Очистителем карбюратора датчик дмрв чистить нельзя он агрессивный есть житкости для очистки дмрв
Спасибо за видео. Сам чистил дроссель и не задумывался даже про защитный слой. А так самая грамотная и подробная инструкция на всем просторе Ютуба
😁 ой спасибо, даже через чур подробная!
Это электронная заслонка, там мыть не чего протёр спитром или карблинером и всё. Вся проблема в эгр вот там надо чистить, а можно и всю топливную, сначала сложно , а потом легко и просто. Форсунки лучше со снятием в сервисе, только прокладки купи для форсунок.
Дросель нужно обучать, нет там никакого чёрного слоя. Посмотри, в ютубе много про это видосов.
машина машине рознь, на некоторых ниссан есть, на тойотах точно, этот слой фрикционный, и ради интереса ездил в сервис, сказали что этот слой стерт, т.е зазор ушел, и смотрел ютуб, и обучал, не в какую, как нанес фрикционный слой, все ок, хочешь верь, хочешь нет!
@@toyota23P незнаю, у меня была 150 королла, чистил очистителем карбюраторов и не какого слоя там не видел, просто посмотрел по ютубу адаптацию заслонки и все
@@DIMON430 не знаю Дмитрий, что только не делал. это я чищу второй раз.первый раз чистил все ок, прогрелась и обороты сами адаптировались, а тут раз, и не как.если можете пришлите ссылку может я не так делал, но пересмотрел много!
@@toyota23P честно говоря уже не помню это было давно, я где то статью читал и делал так же, там было про включение и выключение зажигание, и нажатие на педаль газа, не заводя автомобиль, что бы дросель запомнил положение заслонки, поищи подобное, а так реально, я на тойота не слышал про какое то покрытие и сколько видосов смотрел, там ни разу подобное не упоминалось.
У меня сейчас е180 скоро тоже буду чистить дросель посмотрим, как себя поведет.
Как вариант, может по новой перебрать, может что то не так собрал. Пробуй, удачи.
@@DIMON430 тоже e180! Но смотрю это видео,двигло то одно у нас!
Расходомер воздуха умер от агрессивного состава очистителя. ДМРВ чистится составом на основе спирта.
Просто спиртом и никаких проблем, только подуть надо чтобы улетучился
Расхотелось мне самому это делать
Адаптацию просто сделать надо было через секундамер и газульку
автор, тебя видать от черной краски зачали) клемму снимай минусовую всегда когда отключаешь какой нибудь датчик управления двигателем
А ты наверное Антон, порвался гандон, какой датчик управлением двигателя? У тебя что короткое замыкание в голове?
доброго всем, подскажите в чем может быть проблема вибраций на 1000 об, именно на 1000. на холостых 650 об. и тихо всё а стоит педалью до 1000 и дрожит движок, что может быть? снимал дросель и коллектор, чистил, затягивал без динамо ключа как мог, патрубок от датчика картерных газов до коллектора пришлось лотать, косячнул с ним, но не думаю что в этом причина, потому как всё бы ничего если не 1000 об.на этой отметке вибрация движка. спасибо что обратили внимание.
Такая же фигня пни когда ответят ))
@@user-ke4bb5qs7h чудеса, пропала вибрация, возможно дроссельная прошла полную адаптацию
Заебись почистил😂
Привет я когда чистил заслонку шланги не отциплял на месте чистил побольше ветоши чтоб грязь стекала.вопрос не по теме какая у тебя температура двигателя в жару +30 точная OBD2 не менял у меня на трассе до 98 градусов поднимается.
Привет, могу тест сделать в жару, с елм327, но я думаю не больше 91 градусов, точно не знаю, лучше больше не допускать, т.к головка алюминиевая, может повести, темболее по трассе это очень много, т.к встречный ветер должен охлаждать, вентилятор срабатывает? Можно и так, не отсоединяя, но мне так удобнее!
Можешь задать такой вопрос в группе ватцап тойота!
Зделай если не трудно .и на холостых с кондиционером.
@@rgilyazev3419 ок, сделаю, но только у нас пока дожди, но жарко в районе 26 градусов без солнца!
@@rgilyazev3419 термостат проверь ещё!
Если фишку снимали, но зажигание не включали(при включенном аккуме), то настройки адаптации не должны сбиться
Клапан засорился....вся грязь которую он смывал через маленькое отверстие в клапан ушло.
На карине тоже ездил 5 дней с оборотами после чистки))) Дроссель светится по всему кругу. Сейчас обороты упали до 900-1000. На горячую после вентилятора до 700 даже падали) Хрен пойми. Обычная езда на холостых 900, а по заводу 650. Сосет воздух или не сосет одному богу известно. Хотя напыления не было, выработка за 20 лет.
Ну если выработки дроссельной заслонки это плохо, тут может и слой фрикционный не поможет, ну чем черт не шутит, конечно должны 650 об. Об этом чуть позже, видео долгое нудное, но полезно!
@@toyota23P ок!
ну что там с дроселем? не востановил?
Как не восстановил, востановил, сегодня или завтра выпуск , правда почти 30 мин!
Ты музыку сделай тише, или сам говори громче, а то непонятно что ты там мямлишь..
Всем привет. Промыл сваю дросельную заслонку и рхх, аборты не упали держат тысячу, делал калибровка непомогло. Тойота каролла филдер 2003 год 121 кузов. Правда пятак на солнце немного пропускал свет.
Привет, просвет и должен быть, попробуйте обучить дроссель!
Датчик расхода воздуха мыл очистителем карбюратора? Если да, то так нельзя делать - очиститель карбюратора жирный. Нужно спиртом или очистителем тормозов.
Да. Да как бы знаю, самое лучшее это средство специальная для дмрв!
есть очиститель расходомера воздуха
Видео про то как нельзя чистить дроссель ! Смени название ролика ! И в принципе он был не грязный , но конечно всё сломаешь до дыр промоешь дроссель если будешь каждый выходной находить причину что бы свалить из дома от жены . Автор по ходу привык карбюратор чистить на жигулях каждую субботу.
КлеЙЙму🙄
Андрея Тоскина посмотри как обучить заслонку какой налет не тормози
Ой Дима, не гони, смотрел и делал и ничего, что ещё порекомендуешь?
@@toyota23P значить что то пропускаешь, или мало ждешь, комп не успевает сбросится. Кстати, после выжидания секунд 40 после включения зажигания и последующей заводки, нужно иногда даже до минуты ждать, пока заслонка обучится. Тут спешить не надо. Ничего не включай в это время и не газуй. Но если действительно так не помогает, есть еще один способ, правда я в нем не уверена: th-cam.com/video/jk2D2GIxlvE/w-d-xo.html
@@Shurik2003 ой Виктория, делал я все эти процедуры, и Тоскина смотрел, и не помогло, и ездил в разных режимах, как минимум проезжал 30 км, и тоже ничего, единственное что я ещё делал это вкл зажигания и нажал медленно на газ и медленно отпустил, и помазал заслонку, и все востановилось!
думаю что не правильная прошивка эбу .ар а сервис.с дром скинул сколько заслонка стоит.
Да не, я же уже сделал, нанёс фрикционный слой и все, намучился, но сделал, а дросель по моему надо менять с мозгами, ездил на разборку и нет, вроде от короллы, а номер на дроселе другой, и ничего не получилась, уехал и начал свой делать!
Прогазовать надо
У меня плавают обороты,из за чего подскажите.
А что вы делали до этого? Ремонт какой?
Если начали плавать,чисть дросель
Почему ютюб не блокирует такие видео,ничего не знает от балды просто делает и эту ересь смотрят люди и думают ,да я вот так тоже сделаю,ведь дядя умный не будет же он просто так видео снимать. 🤦♂️а дядя вообще нулевой на руки свои убитые брызгает кислотой и ему пох. на ходу выдумывает неисправности сеточки слои итд 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Если лезиш к электрике , снимай клеммы . На чистой заслоне , после сборки комп собирает все показатели датчиков в единую картину. Или будеш парить мозги себе и машине с неделю.
Не смешите 🤣"учителя дросселя".После этих процедур проедьте 10км и всё будет "ок",если ЭБУ работает адекватно.
У меня 1ZR FE 1,6 Держит стабильно 900,а на прогреве 1100.
У меня тоже 1.6 1зр на прогреве не 1100 у вас а как у меня 1200 ,потому что одно деление тахометра это 200, а на холостых 650, т.е от 1000 нинус 2 деление это 650 об.мин !
@@toyota23P на Е180 другая приборка,цена деления 500 оборотов.И судя по всему обороты у нас разные.На прогретом точно не 650,а больше,на 900 похоже
хаха, 650 должны быть холостые, при выключенных потребителях. Обучи комп:th-cam.com/video/qgVUYBBEtP8/w-d-xo.html
@@user-nc6lu2qw8k при чем здесь 150 и 180? Двигатель один, и холостые должны быть одинаковые.
@@Shurik2003 и так делал! Спасибо!
Что за Брет , во первых у меня тоже был этот слой краски я его полностью убрал , до 86 температуры дошло я его одоптировал без этой краски налета , я одно знаю что такой грубой тряпкой нельзя тереть ,я обычно пальцем вытераю , там ещё может быть крышка которая закрывает этот весь механизм ,я ее высверлил туда попала грязь с житкостью почистил и селиконом смазал ,а лучше в бензин надо было окунуть дроссельную заслонку ,малейшая частица мусара тоже может обороты не падать. Да важный момент перед чисткой надо коему АКБ снимать иначе мозг тебе вынесет.