se posso consigliarti, a togliere e mettere prigionieri o viti di usare il metodo ad X e togliendo i seeger metterei un panno nella zona albero per evitare che esso cada dentro
Ciao lorenzo! Conosco anche io questi metodi ma posso discolparmi! Le viti le tiro a x, mollarle a x non ne vedo il senso. Il panno serve se sai che puoi fare errori! Ne ho montati tanti di minarelli e ormai li conosco come le mie tasche. Buona giornata, la seconda parte a breve!
@@ModificheArtigianaliDueRuote sisi i miei son solo consigli, dato che mi hanno riempito la testa di queste cose quando lo studiavo a scuola mi è sembrato giusto suggerirlo, aspetto il prossimo
Con 2 blocchi! Credo però che con qualche oiccola accortezza si possa arrivarci con motore originale. Purtroppo dai 40/50mila inizia a consumare troppo olio. A quei km é obbligatorio sostituire gt. L'albero penso possa reggere altrettanto
Volevo chiedere un informazione , ho un fantic 125 4t 2019 con all'attivo circa 40000 km , volevo sapere secondo te se conveniva cambiate pistone e lucidare cilndro e testa , pensavo di farlo attorno ai 45000-50000 km, grazie se mi risponderai
Ciao ottimo video, utile, anche io poco tempo fa ho cambiato cilindro (180 polacco) catena di distribuzione e mi sono imbattuto nell emulsione di olio dal paraolio della pompa dell acqua, sai per caso dove posso acquistare il kit di riparazione?(girante, paraolio, guarnizioni) senza spendere 200€😂 Ottimo video spero ci sia a breve un video sulla messa in fase (dato che mi sono ritrovato 2 tacche di allineamento sul volano e non sono certo di quale sia quella corretta 🥶🙈😂
Ciao, credo che economicamente ti costi meno cambiare direttamente pompa con una usata. Un video della messa in fase lo farò durante il rimontaggio, ciao!
ciao mi sono sempre chiesto a cosa servono quelle grandi viti sul copricarter sinistro(quella enorme e quella più piccola) ha a che fare con l’albero motore o fasatura? ti sarei davvero grato se mi spiegassi bene il funzionamento.
Ciao video veramente spettacolare. Volevo chiederti montando un gruppo termico da 63 e 180 di cilindrata devi cambiare pure la testa o posso lasciare l’originale grazie. E complimenti per il video
La testa puoi lasciarla così ma sarebbe meglio mettere una biella forgiata se proprio devi farlo , ma sinceramente ti sconsiglio di mettere un 180 che per 330 e passa euro, 3 cavalli non sono un cazzo e la differenza e poca, poi libero di fare quello che vuoi
![เปิดใจ พี่ญา คนรุม หลังทัวร์ลง หนักสุดในชีวิต!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/2-OJZRtclro/mqdefault.jpg)
![🎤 จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.1] (2/2) เพื่อนจับได้คำไหน..ต้องร้องคำนั้น เริ่ม! 💓🎶 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/1bJvMJXmeS4/mqdefault.jpg)
Grazie di esistere e aver fatto tutti sti video sull mio stesso motore
se posso consigliarti, a togliere e mettere prigionieri o viti di usare il metodo ad X e togliendo i seeger metterei un panno nella zona albero per evitare che esso cada dentro
Ciao lorenzo! Conosco anche io questi metodi ma posso discolparmi! Le viti le tiro a x, mollarle a x non ne vedo il senso. Il panno serve se sai che puoi fare errori! Ne ho montati tanti di minarelli e ormai li conosco come le mie tasche. Buona giornata, la seconda parte a breve!
@@ModificheArtigianaliDueRuote sisi i miei son solo consigli, dato che mi hanno riempito la testa di queste cose quando lo studiavo a scuola mi è sembrato giusto suggerirlo, aspetto il prossimo
Ciao sono il precedente proprietario come la mettiamo?
Al minuto 4:00 ti sale il Giovanni Muciaccia di Art Attack e tiri fuori dal bancone il pezzo già preparato precedentemente :D
Il video più atteso della storia😍😍😍
Ottimo video e utilissimo, ma 96 mila km li hai fatti solo con un blocco?
Con 2 blocchi! Credo però che con qualche oiccola accortezza si possa arrivarci con motore originale. Purtroppo dai 40/50mila inizia a consumare troppo olio. A quei km é obbligatorio sostituire gt. L'albero penso possa reggere altrettanto
che figata questi video!! bravissimo! in un mare di merda youtuber & influencers, finalmente dei video utili e fatti bene!
Volevo chiedere un informazione , ho un fantic 125 4t 2019 con all'attivo circa 40000 km , volevo sapere secondo te se conveniva cambiate pistone e lucidare cilndro e testa , pensavo di farlo attorno ai 45000-50000 km, grazie se mi risponderai
Grande sommo isaia N°1
Ciao ottimo video, utile, anche io poco tempo fa ho cambiato cilindro (180 polacco) catena di distribuzione e mi sono imbattuto nell emulsione di olio dal paraolio della pompa dell acqua, sai per caso dove posso acquistare il kit di riparazione?(girante, paraolio, guarnizioni) senza spendere 200€😂
Ottimo video spero ci sia a breve un video sulla messa in fase (dato che mi sono ritrovato 2 tacche di allineamento sul volano e non sono certo di quale sia quella corretta 🥶🙈😂
Ciao, credo che economicamente ti costi meno cambiare direttamente pompa con una usata. Un video della messa in fase lo farò durante il rimontaggio, ciao!
io ho comprato il kit di revisione dal sito wemoto, funziona benissimo
Come va il 180 polacco? Molti lo sconsigliano perchè ha troppa compressione tu che dici?
ciao mi sono sempre chiesto a cosa servono quelle grandi viti sul copricarter sinistro(quella enorme e quella più piccola) ha a che fare con l’albero motore o fasatura? ti sarei davvero grato se mi spiegassi bene il funzionamento.
Dove hai acquistato la centralina? Grazie mille se riusciresti a darmi un link
Ciao video veramente spettacolare. Volevo chiederti montando un gruppo termico da 63 e 180 di cilindrata devi cambiare pure la testa o posso lasciare l’originale grazie. E complimenti per il video
La testa puoi lasciarla così ma sarebbe meglio mettere una biella forgiata se proprio devi farlo , ma sinceramente ti sconsiglio di mettere un 180 che per 330 e passa euro, 3 cavalli non sono un cazzo e la differenza e poca, poi libero di fare quello che vuoi
@@matthew_05la moto cambia da così a così, la differenza è abissale, da 15 cv passi a 22 senza problemi
Come hai fatto a rimuovere i codici ai lati del gt senza rovinarlo troppo?
date un officina a quest'uomo