Vídeo mostrando a alavanca de câmbio, trocas de marchas do Volvo FH I SHIFT Automatizado...feito para ajudar os amigos que possuem dúvidas sobre o câmbio...abraço a todos..
Parabens Domingos. Paciente, incisivo nos assuntos mais relevantes e, acima de tudo, mostrando interesse no aprendizado de outros motoristas. Deixando uma trilha de conhecimento com humildade e sabedoria,Me aposentei agora 30 de maio. Fui Mercedes Benz, Dogge, International, Iveco, G M C e por último Volvo.A sensação que fica é que devia ter começado pela ordem inversa pois o Volvo é o caminhão dos caminhões, abçs.
Parabéns pela explicação. Melhor impossível, com um carro desse e essa explicação a sensação é q se eu pegasse um carro desse eu sabia manusear, mais é claro tenho noção q só dirigindo q se pega a prática. Minha experiência em caminhão é somente com 1620 e também foi só por três meses, ai o contrato encerrou. Mais ainda sonho em dirigir um desses é ser caminhoneiro. Hoje 24/05/2020 tenho 31 anos, já estou próximo de completar meus 32 mais ainda tenho esse sonho de ser caminhoneiro, mesmo sabendo q é sofrido mais quero mesmo assim, minha CNH, é (D) quero classificar pra (E)
Os caminhões de hoje em dia são mais confortáveis que os automóveis de passeio, inclusive em termos de tecnologia,tem um dessa marca aí Volvo que tem até sensor de freio, ou seja ele freio sozinho se por acaso o motorista se distrair.
Amigo, o botão (gatilho) da frente da alavanca só é usado para tirar ele da posição N (neutro) para a posição A. Da posição A para M ou para voltar, não é necessário apertar o gatilho, pode desloca-la sem apertar o botão senão vc acabará trocando este gatilho prematuramente! Outro detalhe no seu vídeo: na subida de serra não precisa necessariamente subir com ele no módulo manual, posso também subir no módulo automático, pois o que demanda é a pressão exercida no acelerador em conformidade com a pressão da turbina ou seja entorno de no máximo 75% da sua potência. Você deve dosar a pressão no acelerador para que não precise fazer marcha acima o que ele não irá aceitar, e nem aliviar muito o pé para ter que diminuir 1 ou 2 marchas (abaixo). Colocar a marcha correta de acordo com a subida e o peso que estas transportando. Outro detalhe é o botão E/P, que quer dizer: Economia ou Performance e não Potência pois ele não aumenta a potência ou força do motor. Quando vc aperta o P ele apenas trocará as marchas com rotações mais altas e não baixas como no módulo Econômico. Caso vc use o P e esqueça ele ligado, o próprio módulo que gerencia a rotação do motor fará com que ele volte ao módulo E de economia automaticamente, para que vc tenha uma condução econômica em todo a sua viagem. Essas instruções vc deveria ter recebido ou sido orientado por instrutor da marca Volvo no dia da entrega do veículo! Espero ter ajudado. Faço o comentário com o objetivo de ajudar pois trabalhei na marca (rede Volvo) por 20 anos na área de treinamento de motoristas. Bom vídeo ... Abç
tanto faz na verdade a açao desse performance aumenta o giro nas trocas de marchas dando mais (potencia)nas trocas de marchas nao no motor acho que é isso que ele quiz dizer, trabalho com esses volvo automaticos a 5 anos no canavieiro com peso bruto chegando a 120 toneladas e usamos muito esse otimo recurso do caminhao em subidas no modo automatico
carlos eduardo da silva Olá meu amigo que legal , fico muito feliz por vc ter conseguido passar no teste, não só pelas dicas das marchas mas sim pela sua capacidade, te aguardo pelo tapete preto, grande abraço e tudibawwwwmmmmm
Otima explicação, apenas na parte da explicação do E/P houve um erro. Quando seleciona o "P", de fato ele fica mais forte, porem ele demora mais para a troca de marchas, ele deixa subir mais o giro do motor para ganhar essa força adicional. Parabéns pelo video.
poxa Alessandro adorei o vídeo sou motorista de ônibus trabalho com volvo B12 420 R eu sabia que tinha um outro câmbio porém nunca tinha visto poucas mudanças mais o vídeo mi ajudou muito valeu mano queria ver sob sistema optcruiser Scania faz um video ai pra nois
@@Wordcup-ks3vv Então... Se for essa situação que tú citou eu costumo deixar no automático mesmo... O máximo que eu faço é mudar do modo "Eco" para o modo "Potência"...!!! Modo Manual eu só uso em serra mesmo...!!!
@@Wordcup-ks3vv O Volvo que eu dirijo é um VM270 trucado...!!! Como tú vai pegar um bi-trem 9 eixos é bom tú se informar melhor... Porque pode ser que mude alguma coisa na tocada...!!!
Alguém me tira uma dúvida posso trocar de manual para automático e vice versa com caminhão andando mesmo? Exemplo venho chegando perto da serra no automático e quero subir no manual daí é só trocar a alavanca para manual?
Teonino Paulino da silva filho Olá Sr Teonino beleza, sim pode se realizar a mudança do automático para o manual e vice e versa sem nenhum problema, eu mesmo faço muito isso em aclives...grande abraço e tudibawwwmmmmm
game arms Olá beleza eu realizei treinamento na própria Volvo e segundo indicação do próprio instrutor pode se realizar a troca do modo automático para manual em movimento inclusive em aclives..
VALEU DOMINGOS EU SOU MOTORISTA APOSENTADO POR INVALIDEZ JÁ A 18 ANOS NÃO CONHECIA UM CAMINHÃO ASSIM AUTOMÁTICO TRABALHEI COM SCANIA 142 FIETÃO 210 E OUTROS LEGAL GOSTEI
Boa tarde Domingos, me tira essa dúvida, so trabalhei com câmbio mecânico até agora! na troca de marchas manual , quando se é feita à troca nas teclas , é preciso folgar o pé do acelerador como no mecânico? ou pode manter o acelerador pressionado? like
Cara video legal mais olha só..qual é a graça de dirigir um fh automatico?????????????????????????????manos a graça é cruzar as marcha trocar manualmente não assim,assim n da emoçao quem concorda?? dx o like
Muito bom o vídeo só esqueceu de dizer que pra colocar a marcha de ermegencia precisa colocar no neutro com uma mão aperta o botão e com a outra pucha a manopla em posição de manual
Gostei das explicações, simples e de fácil entendimento, Parabéns.
Parabens Domingos. Paciente, incisivo nos assuntos mais relevantes e, acima de tudo, mostrando interesse no aprendizado de outros motoristas. Deixando uma trilha de conhecimento com humildade e sabedoria,Me aposentei agora 30 de maio. Fui Mercedes Benz, Dogge, International, Iveco, G M C e por último Volvo.A sensação que fica é que devia ter começado pela ordem inversa pois o Volvo é o caminhão dos caminhões, abçs.
Parabéns pela explicação. Melhor impossível, com um carro desse e essa explicação a sensação é q se eu pegasse um carro desse eu sabia manusear, mais é claro tenho noção q só dirigindo q se pega a prática. Minha experiência em caminhão é somente com 1620 e também foi só por três meses, ai o contrato encerrou. Mais ainda sonho em dirigir um desses é ser caminhoneiro. Hoje 24/05/2020 tenho 31 anos, já estou próximo de completar meus 32 mais ainda tenho esse sonho de ser caminhoneiro, mesmo sabendo q é sofrido mais quero mesmo assim, minha CNH, é (D) quero classificar pra (E)
Bom dia amigo. Fui carreteiro muito tempo. Mas nunca trabalhei com carro automático. Gostei muito da live. Meu muito obrigado. Maceió Alagoas.
Parabéns irmão esse é o tipo de vídeo que ajuda muitos irmãos que querem entrar na nossa profissão Parabéns pelo vídeo
TMJ irmão desejo tudibawwwmmmmmm pra vc
Obrigado pela experiência dada
)
E verdade muito boa explicação valeu
,.
. , .
..
Muito fácil esse câmbio!! Não tem como errar de jeito nenhum! Perfeito!!
PARABÉNS! SOU MOTORISTA DE ÔNIBUS E VEJO QUE ALGUNS MOTORISTAS ESCONDEM CONHECIMENTOS. JÁ VC FAZ O CONTRÁRIO, REPASSA CONHECIMENTO.
Realmente muitos são egoístas. Pensa que só eles precisam saber. Concordo plenamente com você. Maceió Alagoas
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esse câmbio é sensacional, mto bom duravel e ainda é mto simples de operar. é rapidao vc ja pega os macetes dela parabéns a volvo!!!
Vlw Domingos, que Deus lhe abençoe pela dica é por tudo
Muito boas dicas Alessandro meu xará. MARCHA fácil de manusear .gostei muito
Os caminhões de hoje em dia são mais confortáveis que os automóveis de passeio, inclusive em termos de tecnologia,tem um dessa marca aí Volvo que tem até sensor de freio, ou seja ele freio sozinho se por acaso o motorista se distrair.
Maravilha. Boa a explicação . parabéns a todos vocês que estão aí neste valioso trabalho...
Ótimo vídeo!
Parabéns.
Abraço.
Muito obrigado pela explicação, ótimo vídeo uma verdadeira aula. Deus te abençoe irmão!
Amigo, o botão (gatilho) da frente da alavanca só é usado para tirar ele da posição N (neutro) para a posição A. Da posição A para M ou para voltar, não é necessário apertar o gatilho, pode desloca-la sem apertar o botão senão vc acabará trocando este gatilho prematuramente!
Outro detalhe no seu vídeo: na subida de serra não precisa necessariamente subir com ele no módulo manual, posso também subir no módulo automático, pois o que demanda é a pressão exercida no acelerador em conformidade com a pressão da turbina ou seja entorno de no máximo 75% da sua potência. Você deve dosar a pressão no acelerador para que não precise fazer marcha acima o que ele não irá aceitar, e nem aliviar muito o pé para ter que diminuir 1 ou 2 marchas (abaixo). Colocar a marcha correta de acordo com a subida e o peso que estas transportando.
Outro detalhe é o botão E/P, que quer dizer: Economia ou Performance e não Potência pois ele não aumenta a potência ou força do motor. Quando vc aperta o P ele apenas trocará as marchas com rotações mais altas e não baixas como no módulo Econômico. Caso vc use o P e esqueça ele ligado, o próprio módulo que gerencia a rotação do motor fará com que ele volte ao módulo E de economia automaticamente, para que vc tenha uma condução econômica em todo a sua viagem. Essas instruções vc deveria ter recebido ou sido orientado por instrutor da marca Volvo no dia da entrega do veículo!
Espero ter ajudado. Faço o comentário com o objetivo de ajudar pois trabalhei na marca (rede Volvo) por 20 anos na área de treinamento de motoristas. Bom vídeo ... Abç
Achei estranho tbm potência aí é foda 😂
tanto faz na verdade a açao desse performance aumenta o giro nas trocas de marchas dando mais (potencia)nas trocas de marchas nao no motor acho que é isso que ele quiz dizer, trabalho com esses volvo automaticos a 5 anos no canavieiro com peso bruto chegando a 120 toneladas e usamos muito esse otimo recurso do caminhao em subidas no modo automatico
Obrigado Alessandro me ajudou muito.nao conhecia nada do caminho vi seu vídeo e participei de um teste.gracas a Deus passei.valeu
carlos eduardo da silva Olá meu amigo que legal , fico muito feliz por vc ter conseguido passar no teste, não só pelas dicas das marchas mas sim pela sua capacidade, te aguardo pelo tapete preto, grande abraço e tudibawwwwmmmmm
Show de bola sua explicação amigo!
Valeu parceiro!
Até comentei ai em outros videos seu. Tamos juntos!
Gostei amigo bom vidio muito bem
CANAL DO BETO BRASIL parceiro não automático e automatizado
Parabéns pela explicação!! Com bastante didática!! Show de bola! Abraço!!
Otima explicação, apenas na parte da explicação do E/P houve um erro. Quando seleciona o "P", de fato ele fica mais forte, porem ele demora mais para a troca de marchas, ele deixa subir mais o giro do motor para ganhar essa força adicional.
Parabéns pelo video.
Lima foi
Lima de
verdade... recomendado usar /P so em subidas de serras dependendo do peso e do aclive... e descer ou subir serras recomenda-se no "M"
mjjwtjajjtam
Leandro Budie meu parece que nao funciona esse ep parece que so tem o botao maos nao.da estralo
Parabéns parceiro. Vídeo simples e prático. Sem enrolação.
Muito boa explicação, isso significa humildade em ajudar os companheiros, sabedoria compartilhada com sucesso👏👏👏👏
Meu pai foi quem testou o câmbio i-shift eu até conheci o criador do câmbio um homem suéco muito legal
como comprar o meu 1° caminhão, tem alguma linha de crédito ou revenda boa que possa me informar?
Pelo site da volvo você consegue
E um tutorial bem explicado ,e bom pra quem vai fazer teste numa empresa q tem esses caminhões modernos top Alex Campinas BR
Ótimo Parabéns pela aula dirijo ja a um tempo mas se fose fazer testi ni um deses não consegueria agora sim obrigado
Filé demais pra quem tá começando na profissão boa expricassao.valeu forte abraço
é isso ai alessandro eu costumo tanto subir e descer serras somente no manual... abraço
É a forma indicada no manual do condutor !!!
boa noite meu irmão nota 10 as dica para os motorista da vida e muito importater
Isso è q eu chamo de uma caixa automatizada top👈🏻🤘🏻👊🏻🤗🇧🇷💫💥🙏🏻🔛🔝🔙
Olha eu não tinha conhecimento más é muito pratico eu agora já posso rodar em um desses obrigada peia instrução muito legal
poxa Alessandro adorei o vídeo sou motorista de ônibus trabalho com volvo B12 420 R eu sabia que tinha um outro câmbio porém nunca tinha visto poucas mudanças mais o vídeo mi ajudou muito valeu mano queria ver sob sistema optcruiser Scania faz um video ai pra nois
Domingos Silva Motorista Rodoviário valeu mano
Gostei muito das dicas sobre caminhão e ônibus.
Valeu continua sempre assim .
e na hora de quebrar a lavanca pra frente e importante que vc primeiro coloque ela no ,,n,,, se nao vc realmente vai quebrar ela..
Obrigado irmão pela dicas explicou muito bem Deus abençoe grandemente
Muito bom essa explicação caminhão muito fácil de dirigir
depois desse video aprendi a dirigir esse caminhão muito bon video vou me escrever no canal
muito bom meu amigo obg estou para entrar na ibor e tem esse carro aí valeu deu para aprender tranquilo .
Ótima informação muito bem explicado para quem quer começar como eu
beleza domingo Silva? vídeo muito bem explicado! Só uma dúvida:
No modo (A) é possível antecipar as marchas , como no câmbio opctcruize da scania?
Sim amigo, sem problemas!
muito simples mesmo amigão parabens ai pelo canal, eu mesmo não sabia agora ja tou sabendo valeu pela explicação
amigo me tire uma dúvida agente pode trocar do manual para o automático com o caminhão em movimento
Sim sem problema nenhum...!!! É só trocar a posição de "A" para "M" e mudar as marchas no botão...!!!
@@MrRicardorsantos bom dia, descendo carregado uma descida considerada e em seguida tem tope forte tipo tira teima, qual a melhor maneira ?
@@Wordcup-ks3vv Então... Se for essa situação que tú citou eu costumo deixar no automático mesmo... O máximo que eu faço é mudar do modo "Eco" para o modo "Potência"...!!! Modo Manual eu só uso em serra mesmo...!!!
@@MrRicardorsantos blz é que eu nunca trabalhei com automático,
tô pra pegar um volvo 440 no 9 eixo será que é buxa. ?
valeu obrigado aí Amigo.
@@Wordcup-ks3vv O Volvo que eu dirijo é um VM270 trucado...!!! Como tú vai pegar um bi-trem 9 eixos é bom tú se informar melhor... Porque pode ser que mude alguma coisa na tocada...!!!
Parabéns vc explicou muito bem um abraço nilteran Costa do Maranhão
Fala ai parceiro..parabéns pelo vídeo!! Quando for dirigir um i-shift, ja sei como fazer..kkk
Tudybãoooo
Domingos Silva Motorista Rodoviário valeu camarada!! Proteção Divina ai, posi?!
Fuii
Parabéns pela sua explicação. Simples né perfeita. Valeu.
parceiro, o de onibus no caso um k440 ou k400 é igual? tem como fazer um video pra gente?
kkkk mano essa câmbio é da volvo, os Scania utiliza o câmbio optcruise, no caso do chassi K440 e K400!
muito legal sua explicação, objetiva e simples, parabéns
Com sua experiência em caminhões, será que cambio cvt da certo em caminhões?
Obrigado meu querido tinha muita vontade de conhecer esse sistema!
Valeu mesmo!!!
segura meu like amigo, e inscrição, adicionei aos meus favoritos e tudo de bom
muito bom to começando agora a vida de caminhoneiro parabens pelo video e bora pegua a estrada de nosso brasil.
interessante bom d mai
Vale muito obrigado pelos vídeo q.Deus abençoa muito bem explicado 👏👏👏👏👏👏👏
gostei
As coisas evoluíram demais. Antigamente sofriam com aqueles câmbios manuais como os fnm. A tecnologia é boa demais
Alguém me tira uma dúvida posso trocar de manual para automático e vice versa com caminhão andando mesmo?
Exemplo venho chegando perto da serra no automático e quero subir no manual daí é só trocar a alavanca para manual?
Teonino Paulino da silva filho Olá Sr Teonino beleza, sim pode se realizar a mudança do automático para o manual e vice e versa sem nenhum problema, eu mesmo faço muito isso em aclives...grande abraço e tudibawwwmmmmm
Obrigado !
game arms Olá beleza eu realizei treinamento na própria Volvo e segundo indicação do próprio instrutor pode se realizar a troca do modo automático para manual em movimento inclusive em aclives..
Pode
Com certeza amigo de manual pra automático e o inverso e também o modo potência e economia pode ser feito em movimento
VALEU DOMINGOS EU SOU MOTORISTA APOSENTADO POR INVALIDEZ JÁ A 18 ANOS NÃO CONHECIA UM CAMINHÃO ASSIM AUTOMÁTICO TRABALHEI COM SCANIA 142 FIETÃO 210 E OUTROS LEGAL GOSTEI
Obrigado migao parabéns pela explicação bom trabalho que Deus esteja sempre ao seu lado.
Obrigado amigo! Muito bom Parabéns por vídeo! Tirei e vou aproveitar muita essa sua experiência! Valeu!
nossa muito fácil
André Ribeiro .
Sei muto fasio to sabendo
Gostei muito do vídeo, ficou muito bem explicado, parabéns!
Levei muito tapa na mão quando dirigi o 1° carro c/; cb automático
Parabéns muita boa aula gostei 👏
domingos uma pergunta:
é possivel trocar dos modo automatico para manual e vice versa com o veiculo em movimento ?.
Legal o vídeo irmão, gostei pra caramba entendi direitinho, valeu ai pela explicação 👏👏
Boa tarde Domingos, me tira essa dúvida, so trabalhei com câmbio mecânico até agora! na troca de marchas manual , quando se é feita à troca nas teclas , é preciso folgar o pé do acelerador como no mecânico? ou pode manter o acelerador pressionado? like
Domingos Silva Motorista Rodoviário ok, obrigado irmão
On board a truck Nômade sul IP de
Boa noite tudo bem meu sonho aprender pilotar máquina dessa Odair Rocha mineiro
Ai sim ótima aula
Meu sonho dirigir uma carreta Odair rocha
Muito bom essas dicas valeu mesmo boa sorte ai nas estradas!
Cara video legal mais olha só..qual é a graça de dirigir um fh automatico?????????????????????????????manos a graça é cruzar as marcha trocar manualmente não assim,assim n da emoçao quem concorda?? dx o like
Maria Lúcia Medeiros kkkk legal, mas é pq vc não dirige 1000km por dia, batendo lavanda kkkkkkk
Automático é tudo de Bom!
Isso se chama progressão, vc tá regredindo! Se atualize
Eu mesmo nunca operei .e tinha curiosidade do modo operante valeu pela dica.
Soy motorista colombiano, buena explicación, aquí en colombia en pendientes de 14% se utiliza la manual de preferencia. Gracias
valeu aí parceiro, vídeo bem explicativo parabéns meu amigo, muito o tio.
Boa noite isso ai era tudo q eu precisava obrigado amigo
Show, não sou da área mas absorvendo conhecimento!
Obrigado parceiro, deu pra pegar a dica ,boa sorte tudo de bom
Parabéns q Deus abençoe vc meu irmão
Parabéns e obg por ajudar muito nesse video deus abençoa vc e sua família abçs.
Valeu irmão pela dica obrigado
Q Deus abençoe voce hoje e sempre tudo de bom
MUITO bom o vídeo parabéns 🙌🚛🇧🇷👍
Muito boa a explicação Domingos! Abração e que Deus te abençoe!
parabéns jovem esse vídeos seu foi muito bom 🤗🤗
Parabens muito bem explicado
Parabéns pela explicação , muito útil 👏🏻👏🏻👏🏻
Muito bom o vídeo amigo tá de parabéns viu eu como só novo no ramo não sabia desse tipo de câmbio
Valeu irmão,Pelas dicas,que Deus abençoe.
Muito mais fácil do que a Scania
Muito bom Exelente aula parabéns
Parabéns, ótima explicação amigo!
Muito bacana esse câmbio da volvo. Show de bola!!
Belo vídeo meu amigo parabéns
Nossa perfeito eu adoro ecs tipos d coisas tequinologia brigado pelo vídeo vc encinou muito legal .
Vídeo simples e muito bem explicado,,,,,ele brother 🙏
Bom demais para os que não conhece legal dica
Obrigado tirou dúvidas que eu tinha parabéns pelo vídeo
Ótima instrução. Forte abraço. Parabéns
Parabéns. Falou pouco .mais esclareceu em curtas palavras .
Parabéns pelo vídeo meu chará abraço
Obrigado meu chará desejo tudo de ótimo pra vc, tudibawwmmmmmm
Bom dia valeu aí pelo seu vídeo tirou minha dúvida obrigado
Parabéns gostei do vídeo estava em dúvida sobre câmbio altomatico mas já tiraram uma duvida👍
Valeu motora. ..muito bom seu vídeo. ...abraço boa viagem
GOSTEI DA AULA DEUS TE ABENÇOE
Muito bom o vídeo só esqueceu de dizer que pra colocar a marcha de ermegencia precisa colocar no neutro com uma mão aperta o botão e com a outra pucha a manopla em posição de manual
Parabéns paceiro pela dica aprendir👏👏