ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Обкатка нового лодочного мотора Tohatsu 20
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 เม.ย. 2024
- Обкатка нового четырехтактного Tohatsu 20 в сервисе. Замена масел, мелочи по обкатке. Обкатывать новый японский мотор одно удовольствие 😉
Ваши видосы очень полезны и поучительно спасибо вам не каждый мастер будет всё выкладывать класс!
Стараюсь снимать новые видео, но сейчас нет времени. Спасибо что смотрите!
Очень полезний обзор,👍❤️
Хочу сказать вам смазка литол, солидол после влияния влаги меняет цвет в белий.
Также масло белое после попадания влаги.
Я шприцую двигатели подшипниковой смазкой и за две ночи он становится белим
У японцев изначально такая смазка (белая), она не меняет свой цвет. Раньше можно было ее свободно купить в РФ, сейчас уже нет. Смазки такого качества у нас, к сожалению, сделать не могут.
Мы в этом году взяли себе водомет Тояма T30ABM JET. Отличный мотор. Универсал - глубина не проблема, мелководье тоже супер.
Да, мне фирма Тояма тоже нравится, неплохие моторы. По качеству приятные. У водомета один минус - его вес😄
Следите за зазорами на водомете, если будет большой зазор, будет хуже тянуть. Ну и шприцевать надо водомёт практически каждую поездку, рекомендуется по крайней мере.
Не жалко новый двигатель в такую жижу засунули, представляю что на дне....😮
На дне все норм, сверху был выхлоп от двухтактника. Не преувеличивайте, не изверги работают 😉
даже новая девушка красивая 😂😂😂😂😂
Ну мотор же правда красивый😂🥲
Алексей вот вы говорите что японцы это качество и протягивать вы непротягиваете ввидио а Микатцу 9.8 китает кк часто их нужно протягивать? И обязательно ли протягивать по какойто схеме просто мне протянули так от руки и не посхеме но вы сказали мне что не чего страшного на следующей ТО я обязательно хочу попасть к вам выпускай больше видио про микатцу 9.8 по возможности удачи вам в делах ваших удачи!
Мотор 9.8 микатсу протягивается на первом ТО. Ну и лучше конечно владельцем. В целом никакой хитрости нет, но надо немного понимать силу протяжки. По моему ГБЦ протягивается с 10н/м, если по динанометрическому ключу тянуть. В целом этот момент затяжки я от руки уже знаю, поэтому мне не требуется на ТО динанометрический ключ, особенно учитывая то, что не везде им подлезешь, не сняв мотор. Есть свои нюансы и мелочи, которые понимаешь со временем и уже работаешь.
А если прям про то, что надо знать и следить, рекомендую хоть от руки проверять протяжку ГБЦ на моторе, не потеть и краснеть при протяжке, а чтобы легко ничего не крутилось. Если ГБЦ ослабнет и не будет нормально притянута, у вас в цилиндры начнет поступать вода, это ни к чему хорошему не приведет.
Леша...горжусь тобой!!!
Спасибо, добрый человек!😄
Алексей вот вы говорите что японцы это качество и протягивать вы непротягиваете ввидио а Микатцу 9.8 китает кк часто их нужно протягивать? И обязательно ли протягивать по какойто схеме просто мне протянули так от руки и не посхеме но вы сказали мне что не чего страшного на следующей ТО я обязательно хочу попасть к вам выпускай больше видио про микатцу 9.8 по возможности и как вы думаете Микатцу 9.8 хорошие моторы?
Добрый день! Я знаю примерно, какие технологии у японцев на заводе, все этапы сборки строго контролируются, все болты затягиваются с определенным зазором, все запчасти проверяются перед установкой и так далее. Поэтому когда приходят японцы, особенно плм, вопросов обычно не возникает по протяжке базовых вещей (таких как протяжка ГБЦ, или протяжки болтов крепления мотора, что практически базовая вещь для любого мотора).
По Микатсу 9.8 в целом ничего плохого сказать не могу, в целом моторы неплохие, ходят нормально. Часто требуют настройки при покупке или на первом ТО, бывает требуется поиграть с зажиганием и карбюратором, чтобы ровнее работал. Но в целом мотор неплохой.
Спасибо Алексей вам за ваш ответ но мне на 1 вом то нечего не делали не с зажиганием вобщем не чего кроме как 3 болта подтянул ГБЦ даже не протянулась хотя я просил он говорил и зачем мешать двигателю работать я конечно думал будет всё как в видио роликах про первое то просто отдал 4300 за печать в следущие то нужно обязательно к вам попасть! И я так и не понял этот Алексей Владимирович А мастер ваш звонил Паше и спрашивал про цену а он спросил масло менял он говорит нет тогда 4300 а если масло менять какая общая стоимость то он мне х ход сделал 1500 об дак они сбились как-то я сделал 1000 об нормально при включении передачи не глохнет какие они должны быть спасибо?
Здравствуйте Алексей был у вас на 1 то ваш мастер настроил мне холостые 1500 на передачи когда я я вышел на воду то стало показывать 1200-1100 он сказал сами настроите я настроил на 1000 скажите пожалуйста это нормально при переходе на передачу мотор не глохнет спасибо
Сложно ориентироваться по тахометру, он не является диагностическим прибором. Смотреть надо по работе мотора, так сложно сказать.
После замены масла в двигателе нужно при выключенном зажигании продернуть ручной стартер 10 раз чтобы заполнился масляный насос!
А если это 40ка сильный лодочный мотор у которого нет ручного стартера и только электро?
Первый раз слышу про такое
На таких моторах актуально, но это не страшно, если он только что работал, и вы сменили и завели. Датчик давления масла гаснес через пару секунд.
Подскажите пожалуйста, у меня такой же мотор, только 9.9 , поставил на риб лодку, и всё время хочет повернуть лодку в право, аж рука устаёт выравнивать лодку, почему так, и что нужно сделать для этого
Там в принципе не много моментов может быть - 1) анод с плавником стоит не ровно; 2) редуктор сам по себе криво отлит (из за этого уходит в сторону мотор, встречал такое на китайцах); 3) мотор стоит не по центру либо днище лодки кривое.
Если придут мысли ещё, допишу. Начинайте с простого, смотрите в какую сторону тянет и оттуда ищите косяки в лодке/моторе.
У меня так же
На 4е отверстие перестаньте и поедет как по рельсам
@@user-wc9sb8ut9s неа, пробовал
@@user-ck4xs1ex6n странно, у меня на 20ке так было, переставил и норм
9.8 4такта пришёл сухим
Странно, но ладно. Обычно в 4т что-то залито всегда, хоть немного.
Брат его, мерк 10 (20) все же красивее смотриться, да и управление передачами удобнее
Если вы про мерк который переключается на румпеле, то удачи. Имел дело с ними в ремонте с старыми моделями. Запчастей переключения передач (а там - пластик) в РФ нет, печатали на 3д принтере. Мерки модели 9.9-15 честно говоря не очень люблю, инженеры что-то курили когда их делали. Возможно надёжные моторы, не спорю, но их ремонт существенно сложнее и требует часто спец инструмента, чем та же самая любая Ямашка)
@@Mechanic_spb да почему старые модели то? Там из своего только румпель и пластик, в остальном та же тоха.
Я говорю про модели с мультирумпелем, у которых переключение на румпеле.
У тестя мультирумпель мерк, он же "бельгиец", у него передний ход и реверс переключаются ручкой управления газа, у меня мерк, управление передачали тоже на румпеле, но отдельным рычагом, газ отдельно. У меня на канале есть этот мотор.
Да +- понятно что это такое. Ладно бы запчасти были, но берешь в работу мерк, запчасти по всей стране искать надо, и не факт что найдешь.
Я уже молчу про исполнение, да, моторы надёжные, но их ремонт это какой то треш, честно. А их ремонт после того, как кто-то полез и не смог сделать, вообще сказка 😉
Скажите пожалуйста , после обкатки сколько масла залили 1 л , или больше ? Не показали на видео
Добрый день! В интернете пишет что ёмкость картера 1л. Попробуйте поискать информацию под колпаком, точно должна быть.
Хотя вряд ли информация в интернете врёт, в крайнем случае, смотрите уровень когда будете заливать масло, тогда точно не ошибётесь.
Это не транспортировочное масло. Они не сливают его, а отсасывыют через заливное отверстие. Это остатки
Спасибо за инфу, не знал. Но вообще если откачивать его , то не должно оставаться вообще. А там нормально так слилось, грамм 300.
Подумалось, зачем вообще покупать мотор, если тебе некогда обкатать его?
Люди покупают чтобы отдыхать)
А на обкатку 10-ти часов времени видимо нет)
Это относится к тем, кто использовать мотор будет 3-4 раза за год)
@@Mechanic_spb Ну так отдыхай и обкатывай😀
Ну какое "транспортировочное масло"!? - Либо холодная обкатка, либо заводят для проверки на заводе - это не важно! Важно , что сливают масло перед упаковкой мотора к отправке , во избежание проблем у клиента. 4-т. мотор перевозится в строго определённых положениях , а как его будут крутить-вертеть пока к клиенту не попадёт - никто не может предугадать - вот и сливают масло.
Ну да, вполне. Но сливают его для того, чтобы не смешать масло. Если бы мы понимали какое конкретно масло льют на заводе, было бы проще, долил того же масла и поехал. А так, мы рекомендуем сливать так называемое "транспортировочное масло".
@@Mechanic_spb Ну вообще капец! Перестаньте себя закапывать )
И что-же случиться, если масло смешать? А оно смешается в любом случае, как в автомобильных ДВС, мотоциклетных и также лодочных 4-т моторах - так называемый несливаемый остаток - слышали надеюсь?
Сливается масло исключительно потому, что мотор лежит в коробке горизонтально, а так его хранить и перевозить заправленный маслом - нельзя! Масло может попасть через кольца ЦПГ в камеру сгорания и возможен гидроудар с последующей капиталкой нового мотрра. Именно поэтому, даже при слитом на заводе масле, после первого запуска мотора, он некоторое время дымит сизым дымом - это сгорает масло попавшее в камеру сгорания. И это при том, что его сливали! Кто-то заморачивался и выкручивая свечи, откачивал остатки масла перед первым запуском. Я не очень согласен с необходимостью такой процедуры - просто как пример. Я на своей Тохе MFS20 так не делал - просто залил 750мл. масла, несколько протяжек со снятой чекой для прокачки масла по системе, запуск, прогрев - и получил уровень чётко между мах и мin - как кстати и рекомендуется в мануале по ремонту и обслуживанию этого мотора. Именно МЕЖДУ мах и мin !
А то некоторые не думая вхерачат литрушку и " ...ой, у меня выше максимума ...!" Надо ведь понимать - в одном только масляном фильтре, около 200-250мл. масла остаётся и без замены фильтра, его никак не слить, а само оно может и не стечь - обратный клапан если хороший - месяцами будет держать масло! Так что все эти ваши "...масло не смешивать...", уж простите, ваши личные выдумки )
Мотор под нагрузкой должен обкатываться
Добрый день, ванная на куб воды создаёт нагрузку на винт. Это не 200 литровая бочка. Но в целом согласен,что идеальная обкатка это в естественных условиях при соблюдении всех рекомендаций производителя.
Алексей добрый день. Подскажи можно ли раздушить тохатсу 9.8 4-х такта?
Если коротко, то нет.
Можно настроить чтобы выдавал максимальную мощность. Подумайте сами, японские инженеры не идиоты, они каждой мелочи в моторе уделяют внимание. Если даже каким то образом и получится увеличить подачу топлива,то объем цилиндров никак вы не увеличите,а ресурс у мотора может упасть. Я бы не стал.
@@Mechanic_spb спасибо
Японские моторы есть их не мало. Вот только цена конь.
Не знаю честно говоря, слышал про параллельный импорт через Казахстан и ТД, но чтобы на прямую везли - такого нет, в связи с этим их дефицит, и цены конские.
Добрый день, какой бензин лучше использовать для такого мотора? 92 или 95?
Я бы использовал 92. Ходит миф, что от 95 и выше прокладки головки блока прогорают.
@@Mechanic_spbу меня такой мотор на 92 бензине работает не корректно и даже глохнет когда включаешь нейтраль а вот на 95 все отлично.
Добрый день! А где вы находитесь и как можно с вами связаться?
Добрый день.
www.avito.ru/sankt-peterburg/predlozheniya_uslug/remont_lodochnyh_motorov_mototehniki_kvadrotsiklov_3433175981?
У меня вот есть объявление с Авито)
Спасибо)
я дико извиняюсь, но разве масло так меняется???))) Весь мотор перепачкали....да и неудобно)))).
Есть же способ что ни одной капли не упадет ни на ногу мотора ни на пол!
Оно так и меняется, подаётся масло снизу - вверх. Если что то и испачкалась - все протерлось😉
А вообще интересно про какой вы способ замены масла говорите, можно подробнее?😄
Я о масле в движке, мотору положение придать нужно и по ноге ничего не потечет, потом снова вертикально с закрученной пробкой, зачем опять через минуту тоже положение и всё....всё по инструкции....если я не ошибаюсь)))...у меня мерк@@Mechanic_spb
Главное, чтобы мотор висел вертикально при сливе масла, остальное не так важно. Я его за кадром наклонял в сторону сливной пробки, чтобы все стекло. А заливка не принципиальна, главное это вертикальное положение мотора и уровень проверить, когда заведешь и немного поработает (возможно, придется долить)
Рук не хватит снимать и ещё мелочи какие то показать 😉
Я же не лодочные моторы Уссурийска, где режиссер снимает по сути всю работу механика и комментирует)
согласен....но не со всем....на вас ответственность и люди смотрят, учатся.....так что лень снимать и тд и тп лучше забыть. Вы блоггер как ни как)))))). Удачи!!!@@Mechanic_spb, ну а мотор бомба)))!!!
Учту как замечание, спасибо за конструктивную критику!
Мотор действительно пушка, очень хорош.
Вообще стараюсь на самом деле мелочи отображать, все моменты которые делаю.
Контролька разве проходит через рубашку охлаждения?
Ну в целом на всех моторах так контролька идёт, ну ещё ставят термостат туда. А так, в целом, да.
@@Mechanic_spb в целм как раз - нет
Поправьте тогда, я не разбирал данный мотор, мне интересно если я не прав. Никогда не говорю что я прав во всем, и всегда признаю ошибки 😉
@@Mechanic_spb Я думаю для вас не секрет, как у людей перегреваются головки и какого цвета они становятся, и это при рабочей контрольке. Всему виной заклинивший термостат в закрытом положении. Один контур идёт на контрольку и сообщает нам о работе крыльчатки. Второй контур идёт на рубашку охлаждения вокруг гильз цилиндров и упирается в термостат, и когда двигатель прогревается , нагретая вода открывает термостат(он открывается от горячей воды) и проходит дальше. Термостаты вообще снимают, но тогда двигатель будет прогреваться намного дольше. Двигател прогревается до 60, бывает и больше градусов, и вода выходит такой-же температуры. Но кантролька всегда холодная. Немного от движка нагревается, но не существенно. На реке подставив руку сразу понятно. В замкнутой бочке вода нагревается от рубашки охлаждения и разницу трудно почувствовать.
Вы правы, для меня не секрет 😉
В целом охлаждение +- везде одинаковое, отличие чаще только в наличие термостата в системе)
А кстати, помню случай, когда контролька шла отлично, но мотор все равно грелся, китайцы забыли просверлить отверстие под охлаждение ГБЦ 😄
Добрый день а в такой воде не жалко обкатывать?
А что в воде не так? Или мало воды?
Усилие на гребной винт нормальное, бочка большая, профессиональная, делалась по ямаховским стандартам, вода меняется довольно часто.
@@Mechanic_spb очень грязная вода.
Не знаю как по видео можно оценить загрязнение в воде, честно скажу. Прозрачная она точно не будет, так как в ней, как минимум, находится специальное средство для очистки воды и жира. Она становится мутной немного. + Бывает попадают капли бензина, тоже разводы.
Но уверяю вас, что когда вода действительно становится грязной (например после одновременной обкатки двух двухтактных моторов), вода меняется.
добрый день. какая цена?
Клиент говорил, что брал его за 280. Параллельным импортом. Сейчас стоимости не знаю, это было перед сезоном.
Я взял неделю назад тоже за 280ть такой-же.
Сейчас в Питере от 320-румпель до 380-дистанция
Люди не ведитесь, мотор обкатывать только на воде под нагрузкой и только так
Привет! Я уже реагировал на подобные комментарии, если вы не понимаете конструктива кубовой ямаховской ванны, то мне сложно с вами говорить, это не 200 литровая бочка. Так я согласен, идеальные условия это обкатка на воде, но не у всех есть на это время.
Масло синтетика?
Полусинтетика. В видео есть масло, которое я лью.
Масло, масло, смазка, намазать, подмазать.....прям перебор! И к сведенью, можно и наше недорогое заливать, 10w-40 полуситетику в мотор и gl4 в редуктор - моя ямаха 20 уже 10 сезон, больше 1000м/ч, живет на газпроме и не давится и не ломается. Все эти масла для лодочных моторов - развод на деньги за экологические допуски, и не более!
Ну в целом, кашу маслом не испортишь, а вода это агрессивная среда для мотора, лишним не будет)
Конечно у всего есть своя мера, соглашусь.
А про масла скажу так, лучше не экономить на маслах, в целом ревенол не такой дорогой как ямолюб или квиксильвер, а по надёжности норм показывает себя масло. И я его показываю не для того чтобы его продать, а просто делюсь опытом. Можете не использовать его и лить что считаете нужным, видео больше для тех, кто не знает что лучше купить по соотношению цена/качество.
Да и к слову, Ямаха то терпеть может масло любое, вот в китайские 4т я бы лил максимально качественное масло, ибо если им что-то не понравится, они быстрее сломаются, чем японцы)
Здравствуйте! Сколько такой стоит?
Клиент сказал что достал его за 275 т.р + доставка 5 т.р через Казахстан как то 😄
280 в Москве взял неделю назад
Неплохой выбор)
@@user-ly9ig1wz8oПожалуйста подскажите у кого брали?
@@user-ly9ig1wz8o не подскажите, где брали? У Вас мотор с автозапуском за 280т?
Не приятное про японское раболепство!
Ну они же красиво и хорошо делают, разве вы не согласны?
Имели дело с китайской техникой в ремонте и с японской?
Разница существенная. Японцы реально красавчики в плане технологий.
@@Mechanic_spb в ремонте, лично нет. Но был владельцем трёх китайских моторов и сейчас имею японский! Особых отличий под колпаком не увидел!
Да как пользователю возможно нет разницы, если сами не обслуживаете и не чините. Привезли, Вам починили, дальше поехали. Хотя вопрос в том, что на хонде могут и ТО раз в 10 лет делать, если мало пользуются, были и такие клиенты 😂😉
Китайцы в целом такого не прощают.
Да вы особо не увидите отличия под колпаком если не работали с ремонтом плм, но поверьте, столкнувшись с ремонтом, вы найдете очень много различий. И кстати, весь относительно добротный Китай это хорошо скопированные японские моторы, к слову говоря.
Давайте опять так, вот для покататься 2-5 раз в сезон, можно и на Китайском моторе. А если надо на нем работать (рыб фермы и тд) - то только Япония.
Вода из болота ближайшего, вот и отдавай таким обкатывальщикам движок за 280 тр. Это просто пиздец.
Что? Вода привозится водовозом - за 5,5к привоз, никак не болотная вода (гор водоканал)😂. Как вы думаете должна выглядеть вода после запуска пары штук двухтактников, попадания бенза в воду? +- так и будет, при том что вода меняется как минимум раз в 2 недели. И да, в воду добавляется спец средство для очистки воды, и мотора, но кому я чего буду говорить, пиздец так пиздец, по видео лучше видно 😉