Rien que pour le "jetage" de roue du début cette vidéo est unique! Merci pour également pour la partie technique c'est très bien expliqué pour moi, amateur en mécanique.
Un grand merci à celui qui a pris la peine et le temps de nous montrer la manoeuvre. Beaucoup plus facile et rassurant ensuite de changer ses disques pour la première fois.
Merci pour cette vidéo qui m'a décidé à changer mes disques et plaquettes moi-même. Je me suis aussi rendu compte des dégâts que peut faire une roue détachée :-) :-). Merci.
énorme le pied décollage de roue , le jeté de roue , les p'tits oizeaux en fond c'est magnifique! j'ai adoré le rhhhhhah, c'est quand on est au couple dynamo ^^ super video, merci 1000fois, je vais faire mon 1er changement disques/plaquettes le week end prochain grâce à toi !
Votre vidéo est vraiment très bien expliquée, les commentaires supplémentaires sont très utiles également. Ça me conforte dans l'idée de changer moi même les miennes. Finalement c'est très simple ! ;)
superbe explication bien images filmer de la part du réalisateur chapeau et à bientôt sur votre site pour d'autres explications de ce genre. merci à vous . félicitations!!
El video está muy bien. Sólo una sugerencia se puede hacer retroceder el pistón de la pinza de frenos antes de empezar con un destornillador grande antes de desmontar la pinza y es mucho mas sencillo.
Merci pour cette super vidéo. Pense à utiliser un maillet quand ça coince (disque par exemple) au lieu de risquer de flinguer ton cliquet en tapant avec. Cela dit, ta mécanique semblait bien ripée ^^
Petit truc pour éviter de devoir pousser comme un malade sur le piston ouvrir au préalable le bouchon du réservoir d'huile de freins! Et de deux avant de dévisser l'etrier de freins et enlever les vielles plaquettes glisser un gros tournevis et faire levier pour repousser le piston!et enfin avant la pause des nouvelles plaquettes limer les bords de plaquettes ça évite le sifflement quand on freine et mettre de la graisse au cuivre à l'arrière de plaquettes pour éviter la surchauffe des plaquettes au freinage!et si je dis tout cela je le tiens d un mécanicien professionnel avec 40ans de métier ! Moi je ne suis qu'un amateur mais qui fait beaucoup par lui même aussi ça coûte moins cher aussi!😁😁 mais sinon bon tuto je dois dire!
Tres bien! j'adore la roue qui va éclater un truc a fond du garage à 1:02. Ca c'est fait!! Bon... Sinon un boulon: c'est l'ensemble vis-ecrou. La c'est que des vis qu'on démonte.
Le choix de l'acetone est excellent car ce solvent est très peu nocif comparé aux solvents chlorés ou aromatiques (dichlo, trichlo ou toluene sont à bannir.)Merci pour cette video.
Merci , pour le tuto , ca m'a enlevé un doute . le dégrippant marche super bien egalement sur des pistons recalcitrants a reculer. Et tout ca ,sans s'enerver, cool devant les eventuels problemes a resoudre comme la mécanique en est petrie...et s'est rien de le dire , faut l'avoir vecu ..lol...
bonjour,très bonnes explications mais néanmoins quelques défauts: d'abord penser à sécuriser la voiture avant d'enlever la roue (la chandelle arrive un peu tard) le marteau à cliquet je ne connaissais pas si vous chauffer pour démonter il faut au moins regraisser le roulement. un petit coup de brosse a métaux avant de remettre le disque ça aide a le replacer correctement et surtout avant d'aller essayer les freins ;pomper jusqu'à avoir la pédale dure ,ça vous évitera une frayeur.
Je ne sais pas si la remarque a été faite au paravent, j'ai pas voulu me taper les 101 commentaires, mais je dirais avec le sourire "y m'énerve avec ses boulons" !!! Ce ne sont pas des boulons, ce sont des VIS !! Un boulon est composé d'une vis, d'un écrou et de la rondelle associée !!!!! Na !!! Compris élève "Arno". ;) la prochaine fois ce sera cent lignes "je ne dois pas confondre un boulon et une vis" :) Autrement c'est bien, surtout le jetage de roue dans les bidons vides.
2 choses importante ! pour le piston , il est possible de le repousser avec les plaquettes usées ; on glisse entre elle et le disque un tournevis plat et on repousse le piston . l'autre est une erreur , les disque neuf ont un produit gras pour éviter qui rouille au stockage ; normalement les dégraisser avant de mettre les plaquettes neuve" ce que vous n'avez pas fait et que d'autre peuvent faire et peut être leur coûter cher ou la vie " !!!! sans ça les frein ne fraine pas bien " métal a friction gras des plaquettes " . sinon bien fait
Il est important avant de faire un commentaire de regarder la vidéo jusqu'au bout car j'indique qu'il faut dégraisser le disque et je le fait ! De plus repousser un piston avec les anciennes plaquettes ne vaut que si vous changez le disque car sinon vous allez prendre appui sur celui ci avec votre tournevis pour faire levier ce qui n'est pas recommandé.
Com inutile , la friction va faire chauffer et au bout de 2 km ya plus rien. Bien sur on parle pas de grosse splotch de graisse a rotor, la c'est différent !!
Merci beaucoup pour ce Tutos , ca aide moralement avant de se lancer .... En ce qui me concerne je vais devoir démonter pour connaitre le diamètre "238-259" ?? Et quel choix entre toutes ces marques !!?? J'aimerais en savoir plus maintenant sur les disque arrière ...
Oui TheArnoj1 , j'ai l'intention de démonter , et peut-être de savoir ce que j'ai comme marque monter, si jamais il y a une désignation sur les disques ... Merci de ton soutien
Bonjour ! Tout d'abord, merci pour ce tuto qui m'a bien aidé. Parcontre, on m'a toujours conseillé de chanfreiner les plaquettes avant de les monter pour éviter les sifflements. Vous avez eux des sifflements avec vos plaquettes ?
sympa tes vidéos , tu n aurais pas la même pour l arrière sur citroen C5 ? mes plaquettes se sont usées en biais , l étrier semble de travers par rapport aux disques . il semblerait que l oxydation se soit formée entre l étrier et son support et du coup ça se décale et l usure des plaquettes se fait en biais et pas sur toute la surface .. j ai galéré pour changer les plaquettes arrière.. je me demande si je dois changer les disques aussi le jour ou je remets les étriers en place correctement ! les plaquettes malheureusement neuves mais seront vite foutues , surtout que j ai du en réduire une en biais pour la faire rentrer à sa place ! la galère quoi !! mais on voit bien que l étrier ne suit pas l angle du disque ..sur ton changement de plaquette arrière , j ai vu que tu avais une plaquette usée en biais toi aussi , probablement le même souci
Merci pour la vidéo, c'est super! Par contre j'aimerai savoir où tu places ta chandelle? Sur la RTA ils n'indiquent que le point de levage sur la feuillure du bas de caisse. Merci d'avance.
perso je donne un coup de papier de verre sur les disques pour un meilleur accrochage des plaquettes et éviter les freinage brusque pour ne pas glacer les plaquettes
Bonjour et merci pour votre vidéo, vous ne mettez pas de graisse haute température sur les coulisses pour permettre au piston de revenir tranquillement ?
Merci beaucoup, très professionnel. Très bien ! Je vais pouvoir m'y mettre ! On m'avait dit aussi, qu'il fallait ensuite pomper avec le frein et faire 2-3 kms pour ré équilibrer tout ça, c'est nécessaire ?
Bonjour Je ne connais pas la R19 mais le mode opératoire ne doit pas être très différent. Acheté la revue technique automobile tout est expliqué dedans. Cordialement
Nikel, j'avais peur que les disques soient bloqués, coup de bol NON. Attention sur Clio il y a 2 dimensions de disques, démontez la roue et mesurez le diamètre. Trouver les pièces, si pas urgent, internet (sur Oscaro ou Shicaro), pour mon cas c'était hyper urgent besoin pour le lendemain, j'ai trouvé immédiatement dans un Leclerc Auto. Précision, je suis nul en mécanique et franchement c'est très simple (prix plaquettes + disques 80 € Août 2014). Comparaison devis à 200 € chez mécano
Bonjour, merci pour vos vidéos très bien réalisées. Je souhaitais vous écrire mais je ne sais pas comment trouver votre adresse. Du coup je me permets de faire ma demande ici. Savez-vous et éventuellement pourriez-vous faire un tuto pour le changement du pommeau de vitesse d'une clio 2 ? (J'ai rien trouvé de sérieux sur internet)
Normalement sur Oscaro tu peux rentrer les données précises du modèle de ta caisse et avoir les pièces pré sélectionnées. Ensuite tu vérifies sur d'autres sites qui vendent des pièces, comme EBAY, tu retapes la référence pour avoir une description qui confirme que c'est bien un des modèles qui correspond (dans ce cas chez Veolia, Bosch, brembo etc..). Enfin Essaie de vérifier sur internet le numéro OEM (visible sur les sites) de la pièce, qu'il corresponde bien au modèle de ta caisse. Pour disques et plaquettes je prendrai pas du premier prix, mais tant que c'est pas une voiture de sport pas besoin de se dérégler non plus, en général on prends les pièces qui ont la technologie d'origine, entre 50E et 150E le jeu de disque et plaquettes entre 30E et 80E
le procéder et je pense identique, les boulons doivent juste se trouver à des endroit différent (décaler de quelque centimètre mais en gros le même type de fixation); je pense que c'est tuto, TheArnoj1 les fait avec ces propre véhicules.
voici les couples de serrage . AVANT : - Vis de roues : 9 daN.m ? - Vis de guide d'étrier de frein : 3.2 daN.m - Vis de fixation étrier de frein : 10.5 daN.m - Vis de fixation du disque : 1.5 ARRIÈRE : - Vis de roues : 9 daN.m ? - Vis de guide d'étrier de frein : 3.2 daN.m - Vis de fixation étrier de frein : 10.5 daN.m - Vis de moyeu : 17.5 daN.m
Bonjour, j'ai une petite question qui peux paraitre bête, mais ou positionnes tu la chandelle sous la voiture ? (car je ne veux pas détériorer quelque chose sous la voiture) Merci pour le partage de cette vidéo
bjr est ce que vous pouvez me dire quelles sont les diamétres des clefs pour le support d'etrier et etrier pour clio 3 svp merci pour votre video trés claire bravo
Et maintenant tu as une grosse trace de dégripant et d'huile sur le béton de ton garage (pas de carton par terre) et ton disque devra être chauffé encore parce que pas de molygliss ou produit anti rouille entre le disque et le moyeu. Vérifier la bonne lubrification des tiges sur lequel glisse l'étrier, pas fait. Nettoyage et dépoussiérage de l'étrier fait sur le disque, yeah! dégraissage du disque? Et surtout clef dynamométrique et loctite bleu.
Ce com sent le garagiste amateur plus fort en théorie qu'en pratique .... sinon vous, vous en avez fait une de video au moins ??! Facile de critiquer quand on fout rien (chaine sans contenu)
@@mercureintlcorps en même temp il y a pas besoin de faire une vidéo pour prouver ce que l'on sait pour info le travail qui a été fait sur cette clio me pique les yeux Mais bon c'est une bonne façon de montrer tout ses jolie joujou
heuuuuuuuuuu , comment dire ???? vidéo a revoir mais surtout toute la façon de faire , je vous donnerais même pas ma voiture pour changer les disques et plaquettes de freins . étrier pas attaché donc merci le flexible par le poids de l'étrier , disque pas nettoyé avant sa mise en place , piston repoussé avec une clé , et j'en passe , on va me dire facile de critiquer mais je fais mieux sinon merci pour le partage
Bonjour et merci pour votre vidéo, vous ne mettez pas de graisse haute température sur les coulisses pour permettre au piston de revenir tranquillement ?
Rien que pour le "jetage" de roue du début cette vidéo est unique!
Merci pour également pour la partie technique c'est très bien expliqué pour moi, amateur en mécanique.
+Clacla8888 mdr !! idem on se demande ou a été la roue ^^
Excellent la roue 😂
Très bon pédagogue. Vous mettez la mécanique à portée des novices avec des explications simples. Bravo!!!
Merci pour toutes vos explications, grâce à vous j économise de l argent pour une intervention qui reste assez simple à réaliser.
Un grand merci à celui qui a pris la peine et le temps de nous montrer la manoeuvre.
Beaucoup plus facile et rassurant ensuite de changer ses disques pour la première fois.
Merci pour cette vidéo qui m'a décidé à changer mes disques et plaquettes moi-même. Je me suis aussi rendu compte des dégâts que peut faire une roue détachée :-) :-). Merci.
énorme le pied décollage de roue , le jeté de roue , les p'tits oizeaux en fond c'est magnifique! j'ai adoré le rhhhhhah, c'est quand on est au couple dynamo ^^
super video, merci 1000fois, je vais faire mon 1er changement disques/plaquettes le week end prochain grâce à toi !
Merci pour cette video claire et complète.Elle m'a servi pour ma logan 1.4 essence. !
1:04 Moment epic !
Très bonne vidéo, merci !
Votre vidéo est vraiment très bien expliquée, les commentaires supplémentaires sont très utiles également.
Ça me conforte dans l'idée de changer moi même les miennes. Finalement c'est très simple ! ;)
Bravo bon travail propre bon courage merci pour des renseignements
superbe explication bien images filmer de la part du réalisateur chapeau et à bientôt sur votre site pour d'autres explications de ce genre.
merci à vous .
félicitations!!
mdrrrrrrrr la roue qui defonce tous dans le garage
Toujours au top theArnoj1.
Trop drôle le bruit de la roue dans le décor .
Merci.
changement sans soucis grâce à votre vidéo. merci.
Bonjour.Merci pour ce tuto simple et efficace.
Un grand bravo, merci a vous je me suis fait plaisir a regarder cette vidéo .Merci
Superbe explication !! Si toutes les vidéos étaient aussi bien expliquées ...
El video está muy bien. Sólo una sugerencia se puede hacer retroceder el pistón de la pinza de frenos antes de empezar con un destornillador grande antes de desmontar la pinza y es mucho mas sencillo.
Très bien ! Clair, concis, Pro. Ne pas oublier de resserer le boulon supèrieur avec la clè de 13. 😉🙂
Merci à vous. Une vidéo très pédagogique
Merci pour cette super vidéo. Pense à utiliser un maillet quand ça coince (disque par exemple) au lieu de risquer de flinguer ton cliquet en tapant avec. Cela dit, ta mécanique semblait bien ripée ^^
j'adore le bruit de la roue qui se casse la tronche lol
Mdr c clair , on dirais qu'il las jette du 5 eme etage !
c est bon ca
Seb R BEL en plus pour defaire le disque il tape avec la cle
totofetlulu 😂😂 pareil
sa réaction "bon étape suivante". jsuis ko
dCI exppression 3 68 hp ch. Bonne video merci je vous tiens au courant du résultat. J'ai les memes plaquettes.
Top cette vidéo. Le plus galère pour moi a été de virer les 2 vis torx qui retiennent le disque... sinon, impeccable pour le reste ! merci !
Très bonne vidéo merci beaucoup
Merci beaucoup pour ce tutoriel, je vais de ce pas attaquer la bête !!!
Super vidéo, très bien expliquer !
Petit truc pour éviter de devoir pousser comme un malade sur le piston ouvrir au préalable le bouchon du réservoir d'huile de freins! Et de deux avant de dévisser l'etrier de freins et enlever les vielles plaquettes glisser un gros tournevis et faire levier pour repousser le piston!et enfin avant la pause des nouvelles plaquettes limer les bords de plaquettes ça évite le sifflement quand on freine et mettre de la graisse au cuivre à l'arrière de plaquettes pour éviter la surchauffe des plaquettes au freinage!et si je dis tout cela je le tiens d un mécanicien professionnel avec 40ans de métier ! Moi je ne suis qu'un amateur mais qui fait beaucoup par lui même aussi ça coûte moins cher aussi!😁😁 mais sinon bon tuto je dois dire!
Tres bien! j'adore la roue qui va éclater un truc a fond du garage à 1:02.
Ca c'est fait!! Bon...
Sinon un boulon: c'est l'ensemble vis-ecrou. La c'est que des vis qu'on démonte.
Grace a votre video - je pouvais changer les plaquettes+disques sans effort mental et complications sur le trottoir...
Merci a vous !
Ca c'est fait!!! BAOUM!!! X)). Merci pour ce tuto
Le choix de l'acetone est excellent car ce solvent est très peu nocif comparé aux solvents chlorés ou aromatiques (dichlo, trichlo ou toluene sont à bannir.)Merci pour cette video.
oublier pas le bon freinage après 500 km. merci pour ce vidéo.
Super merci pour la video
Et biensure bien dégraissé les disques avant la pose car ils sont graissé pour pas rouiller pendant le stockage.
Merci pour cette vidéo ;)
Merci et bravo pour la qualité de la vidéo,le seul truc que j'ai pas aimé c'est le cliquet en tant que maillet ou marteau.(lol).
Merci beaucoup pour ce tuto !
Merci , pour le tuto , ca m'a enlevé un doute . le dégrippant marche super bien egalement sur des pistons recalcitrants a reculer. Et tout ca ,sans s'enerver, cool devant les eventuels problemes a resoudre comme la mécanique en est petrie...et s'est rien de le dire , faut l'avoir vecu ..lol...
bonjour,très bonnes explications mais néanmoins quelques défauts:
d'abord penser à sécuriser la voiture avant d'enlever la roue (la chandelle arrive un peu tard)
le marteau à cliquet je ne connaissais pas
si vous chauffer pour démonter il faut au moins regraisser le roulement.
un petit coup de brosse a métaux avant de remettre le disque ça aide a le replacer correctement
et surtout avant d'aller essayer les freins ;pomper jusqu'à avoir la pédale dure ,ça vous évitera une frayeur.
super explication !
Merci! Super utile ;-)
Tout simplement, merci :-) . Pas de soucis majeur . Je me le suis fait très tranquille.
Je ne sais pas si la remarque a été faite au paravent, j'ai pas voulu me taper les 101 commentaires, mais je dirais avec le sourire "y m'énerve avec ses boulons" !!!
Ce ne sont pas des boulons, ce sont des VIS !! Un boulon est composé d'une vis, d'un écrou et de la rondelle associée !!!!! Na !!! Compris élève "Arno". ;) la prochaine fois ce sera cent lignes "je ne dois pas confondre un boulon et une vis" :)
Autrement c'est bien, surtout le jetage de roue dans les bidons vides.
merci pour ce tuto !!
Super tuto, merci. J'ai tout de même une question, est-ce la même manipulation sur Laguna II ?
2 choses importante ! pour le piston , il est possible de le repousser avec les plaquettes usées ; on glisse entre elle et le disque un tournevis plat et on repousse le piston . l'autre est une erreur , les disque neuf ont un produit gras pour éviter qui rouille au stockage ; normalement les dégraisser avant de mettre les plaquettes neuve" ce que vous n'avez pas fait et que d'autre peuvent faire et peut être leur coûter cher ou la vie " !!!! sans ça les frein ne fraine pas bien " métal a friction gras des plaquettes " . sinon bien fait
Il est important avant de faire un commentaire de regarder la vidéo jusqu'au bout car j'indique qu'il faut dégraisser le disque et je le fait ! De plus repousser un piston avec les anciennes plaquettes ne vaut que si vous changez le disque car sinon vous allez prendre appui sur celui ci avec votre tournevis pour faire levier ce qui n'est pas recommandé.
Com inutile , la friction va faire chauffer et au bout de 2 km ya plus rien. Bien sur on parle pas de grosse splotch de graisse a rotor, la c'est différent !!
Merci beaucoup pour ce Tutos , ca aide moralement avant de se lancer .... En ce qui me concerne je vais devoir démonter pour connaitre le diamètre "238-259" ?? Et quel choix entre toutes ces marques !!?? J'aimerais en savoir plus maintenant sur les disque arrière ...
Pour le diamètre seul le démontage permet de savoir. Pour les marques autant se fier au plus connues : valeo, ATE, bendix...
Oui TheArnoj1 , j'ai l'intention de démonter , et peut-être de savoir ce que j'ai comme marque monter, si jamais il y a une désignation sur les disques ... Merci de ton soutien
Bonjour ! Tout d'abord, merci pour ce tuto qui m'a bien aidé. Parcontre, on m'a toujours conseillé de chanfreiner les plaquettes avant de les monter pour éviter les sifflements. Vous avez eux des sifflements avec vos plaquettes ?
top la video. Merci
sympa tes vidéos , tu n aurais pas la même pour l arrière sur citroen C5 ? mes plaquettes se sont usées en biais , l étrier semble de travers par rapport aux disques . il semblerait que l oxydation se soit formée entre l étrier et son support et du coup ça se décale et l usure des plaquettes se fait en biais et pas sur toute la surface .. j ai galéré pour changer les plaquettes arrière.. je me demande si je dois changer les disques aussi le jour ou je remets les étriers en place correctement ! les plaquettes malheureusement neuves mais seront vite foutues , surtout que j ai du en réduire une en biais pour la faire rentrer à sa place ! la galère quoi !! mais on voit bien que l étrier ne suit pas l angle du disque ..sur ton changement de plaquette arrière , j ai vu que tu avais une plaquette usée en biais toi aussi , probablement le même souci
Merci belle vidéo je vais le faire sur la mienne et évitant de jetage de roue MDR
Merci pour la vidéo, c'est super! Par contre j'aimerai savoir où tu places ta chandelle? Sur la RTA ils n'indiquent que le point de levage sur la feuillure du bas de caisse. Merci d'avance.
Merci gars!
perso je donne un coup de papier de verre sur les disques pour un meilleur accrochage des plaquettes et éviter les freinage brusque pour ne pas glacer les plaquettes
Bonjour et merci pour votre vidéo, vous ne mettez pas de graisse haute température sur les coulisses pour permettre au piston de revenir tranquillement ?
Merci pour votre aide
Merci beaucoup, très professionnel.
Très bien ! Je vais pouvoir m'y mettre !
On m'avait dit aussi, qu'il fallait ensuite pomper avec le frein et faire 2-3 kms pour ré équilibrer tout ça, c'est nécessaire ?
Oui cela permet de mettre les plaquettes en contact avec le disque.
D'accord merci ! :-)
Tchoupi
BonjourMerci déjà pour cette vidéo très claire.Est -ce la même manip pour une Renault 19 II svp ?Merci d'avance
Bonjour
Je ne connais pas la R19 mais le mode opératoire ne doit pas être très différent.
Acheté la revue technique automobile tout est expliqué dedans.
Cordialement
Bonjour, super vidéos ! Moi jai 2 "cables" avec les plaquettes de frein dans la boite, ils servent a quoi ??
Super merci
Nikel, j'avais peur que les disques soient bloqués, coup de bol NON. Attention sur Clio il y a 2 dimensions de disques, démontez la roue et mesurez le diamètre. Trouver les pièces, si pas urgent, internet (sur Oscaro ou Shicaro), pour mon cas c'était hyper urgent besoin pour le lendemain, j'ai trouvé immédiatement dans un Leclerc Auto. Précision, je suis nul en mécanique et franchement c'est très simple (prix plaquettes + disques 80 € Août 2014). Comparaison devis à 200 € chez mécano
merci beaucoup
slt,merci bcp pr ce tutoriel,j'ai une petite question,que ce que tu ètuliser pour netoyer le disque lorsque tu terminer?
Bonjour,
merci pour vos vidéos très bien réalisées. Je souhaitais vous écrire mais je ne sais pas comment trouver votre adresse. Du coup je me permets de faire ma demande ici. Savez-vous et éventuellement pourriez-vous faire un tuto pour le changement du pommeau de vitesse d'une clio 2 ? (J'ai rien trouvé de sérieux sur internet)
Et n'oubliez pas qu'un petit clic sur la pub ne vous coûte rien et me permet de continuer ;)
Tuto bien rédigé
salut, quelle marques de disque et de plaquette sont les meilleure pour une clio 3 ?? il y à beaucoup de choix sur oscaro, et je ne les connais pas :)
Il en existe plusieurs : valeo, bendix, ATE, ferrodo, bosch, voilà quelques marques de qualité
Cordialementbassiskater
Normalement sur Oscaro tu peux rentrer les données précises du modèle de ta caisse et avoir les pièces pré sélectionnées. Ensuite tu vérifies sur d'autres sites qui vendent des pièces, comme EBAY, tu retapes la référence pour avoir une description qui confirme que c'est bien un des modèles qui correspond (dans ce cas chez Veolia, Bosch, brembo etc..). Enfin Essaie de vérifier sur internet le numéro OEM (visible sur les sites) de la pièce, qu'il corresponde bien au modèle de ta caisse. Pour disques et plaquettes je prendrai pas du premier prix, mais tant que c'est pas une voiture de sport pas besoin de se dérégler non plus, en général on prends les pièces qui ont la technologie d'origine, entre 50E et 150E le jeu de disque et plaquettes entre 30E et 80E
Nice
le procéder et je pense identique, les boulons doivent juste se trouver à des endroit différent (décaler de quelque centimètre mais en gros le même type de fixation); je pense que c'est tuto, TheArnoj1 les fait avec ces propre véhicules.
voici les couples de serrage .
AVANT :
- Vis de roues : 9 daN.m ?
- Vis de guide d'étrier de frein : 3.2 daN.m
- Vis de fixation étrier de frein : 10.5 daN.m
- Vis de fixation du disque : 1.5
ARRIÈRE :
- Vis de roues : 9 daN.m ?
- Vis de guide d'étrier de frein : 3.2 daN.m
- Vis de fixation étrier de frein : 10.5 daN.m
- Vis de moyeu : 17.5 daN.m
mdr à 1:07 la roue qui se casse la gueule
merci a tous pour les bon conseil
merciiiiiiiiiiiii
Bonjour, pourriez-vous me dire si l'usage d'une clef dynamométrique est indispensable pour un remplacement disques et plaquettes? Merci par avance.
l'usage de la clé dynamométrique est préférable afin de serrer au bon couple surtout si vous n'avez pas l'habitude de faire ce type d'entretien.
Bonjour, je vous remercie pour votre réponse si rapide.
Mussard BRUNO ça ira très bien sans la clef dynamométrique ne t'en fais pas :)
Tut' Auto
Merci pour votre réponse Tut' Auto.
Bonjour, j'ai une petite question qui peux paraitre bête, mais ou positionnes tu la chandelle sous la voiture ? (car je ne veux pas détériorer quelque chose sous la voiture)
Merci pour le partage de cette vidéo
Tu peux les mettre sur les longerons
Cordialement
merci bcq
merci
bjr est ce que vous pouvez me dire quelles sont les diamétres des clefs pour le support d'etrier et etrier pour clio 3 svp merci pour votre video trés claire bravo
+andré vans
Bonjour, si mes souvenirs sont bon 16 et 13 je pense.
merci pour l"info (fait ce week end c'est bien 13 et 16 )merci pour la video
On ne se sert pas du cliquet comme marteau !
KINGJUL Yan jme suis fait la même remarque ... comme pour rentré le piston ...
***** Bah ouais ^!^
Bonjour 77oran Il n'y a pas de kilométrage précis tout dépend de la conduite le disque est à changer quand il est arrivé aux cotes mini
merci sur une 806 changement similaire ou???
Ne connaissant pas le système de freinage de ce type de véhicule je ne peut malheureusement pas vous répondre...
Cordialement
A QUAND CHANGEMENT ALTERNATEUR?
Bonjour schrei76 la clé à choc fonctionne dans la plus part des cas mais pas à 100%
Et maintenant tu as une grosse trace de dégripant et d'huile sur le béton de ton garage (pas de carton par terre) et ton disque devra être chauffé encore parce que pas de molygliss ou produit anti rouille entre le disque et le moyeu. Vérifier la bonne lubrification des tiges sur lequel glisse l'étrier, pas fait. Nettoyage et dépoussiérage de l'étrier fait sur le disque, yeah! dégraissage du disque? Et surtout clef dynamométrique et loctite bleu.
bravo bravo
Ce com sent le garagiste amateur plus fort en théorie qu'en pratique .... sinon vous, vous en avez fait une de video au moins ??!
Facile de critiquer quand on fout rien (chaine sans contenu)
@@mercureintlcorps en même temp il y a pas besoin de faire une vidéo pour prouver ce que l'on sait pour info le travail qui a été fait sur cette clio me pique les yeux
Mais bon c'est une bonne façon de montrer tout ses jolie joujou
c a c est fait!!!! MDR la roue!!
mais que se passe t'il quand vous lachez la roue!? mdr
mdr
Trois fois rien ;)
TheArnoj1 merci en tout cas pour ce tuto. :-)
Grazie anche se non vedo nulla
MDR comment la roue elle a dégagée !
diamètre du disque de frein Renault modus 2004
çà ne s appelle pas des boulons d'étrier mais des vis !.....
heuuuuuuuuuu , comment dire ???? vidéo a revoir mais surtout toute la façon de faire , je vous donnerais même pas ma voiture pour changer les disques et plaquettes de freins . étrier pas attaché donc merci le flexible par le poids de l'étrier , disque pas nettoyé avant sa mise en place , piston repoussé avec une clé , et j'en passe , on va me dire facile de critiquer mais je fais mieux sinon merci pour le partage
cest normal
VA ÊTRE...y'a pas de T à va...😊✋😉
Avec des Renault, il vaut mieux être bon mécanicien lol
Klutch je ne sais même pas si c'est suffisant.. 😂
Pourquoi un clic?
Bonjour et merci pour votre vidéo, vous ne mettez pas de graisse haute température sur les coulisses pour permettre au piston de revenir tranquillement ?