ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
補充: iStop啟動後, 打n檔, 腳可以離開煞車, 不用一直踩著
德古拉的影片區 謝謝您的補充，這個訊息很重要，謝謝你。
講得很詳細!謝謝!補充一下,熄火時當時如開冷氣會轉成送風狀態!
打n檔啦手煞也可以啟動istop,不必等啟動istop再入n檔
是壓縮行程後面吧！注意看他的馬達是逆轉，轉回下死點的前面。如果是壓縮行程上死點的前面，那爆炸後引擎不就逆轉
廖老师我想请教下，似乎现在自动启停技术（我不太清楚台湾如何翻译，基本上就是说遇红灯的时候刹车踩到底发动机会自动停机的那个技术）似乎每个公司都有自己的专用技术？我自己开的是丰田皇冠，丰田在说明书上面说采用的是toyota smart stop技术，本田的车似乎又叫另外一个技术我就想问下，这个技术跟一般情况下遇到红灯的时候，自己熄火有什么区别吗？还是说各厂商真的有进行相应的优化？
謝謝廖剛老師！您提到兩個電瓶，大電瓶（應該是在引擎區的保險絲箱的旁邊），不知道小電瓶會在哪邊！有聽網友分享帶速熄火的大電瓶價格大概是一般電池的兩倍價格，希望他不要太早掛掉，呵呵！也期待下一代馬自達的車可以把電瓶移到候車箱那邊增加使用年限！
Li-fang Lu 那顆電瓶指的就是 Mazda i-ELOOP系統中的那個電容器！它可以提供引擎啟動時的電力，包括 i-stop啟動 或是剛上車按下引擎啟動按鈕的時候。如果這個電池(電容)沒電、或電不夠，就是那個看得到的電瓶來供電。
廖剛汽車私房話 可是廖剛老師，台灣MAZDA把I-ELOOP拔掉了耶...
王冰新 哇～我糗了。沒有意識到台灣Mazda6都沒有這個系統...謝謝您的提醒....然後我也再次確定，i-ELOOP只是輔助啟動，並不能真的啟動一顆引擎。（上一段回應是錯誤的）目前的MADZA都只有配一顆電池，而且是怠速熄火的專用電池，價格貴了一些。謝謝您。
廖剛汽車私房話 謝謝廖剛老師! 換句話說, 主電瓶還是有可能因為i-stop作動(啟動時需要大電流給啟動馬達)頻繁, 影響到電瓶壽命瞜? 這樣很怕開著i-stop, 不是愛地球(減少油耗)而是害地球(換電瓶週期變頻繁.)每次在i-stop啟動時, 我會明顯感受到車上的電器(panasonic 的車用空氣清淨機)的風量明顯變小, 個人推論是電流瞬間被吸到啟動馬達那邊造成的現象.
廖老師 您好 我住在西班牙的巴塞羅那 很喜歡您的影片 剛買來輛CX3 最近幾次駕駛 ISTOP都沒啟動 大概每次開了8公里左右 （車裡什麼都沒用）您覺得是正常的嗎 另外有2次晚上熄火忘關大燈了（因為熄火後大燈就滅了 所以沒注意）這會給電瓶造成傷害嗎 最後 由於是在歐洲銷售的關係 所以使用手冊沒有中文 不知道哪裡能找到中文的使用手冊 謝謝 麻煩您了
廖大你好謝謝您的講解，我的車車是208也有熄火功能，請問一下如果是在怠速熄火的情形下，可以拔鑰匙下車嗎？會不會對車子引擎不好？謝謝
+Fang-Yuan Tsai 不會的～因為怠速熄火，是變速箱機構將活塞轉到適當的角度停下；平時隨機熄火時，也會有一樣的情形出現。不會讓引擎壞掉的。
講錯了吧，應該是爆炸行程馬達逆轉帶回想要的位置，然後煞車放開之後點火爆炸外加馬達帶動
廖大哥 關於剛剛那個怠速熄火問題我也有想問更深入問題雖然您說 不會傷到引擎 但是那壓力續在裡面 活塞或是上面噴油水或是兩側的進氣閥跟洩氣筏造成一定程度上的提早維修畢竟有這種壓力疑慮 紅燈一停最長的都超過三分鐘 久而久之是不是可能有這種問題
+獲得杯子（破杯子） 其實熄火時，引擎燃燒室內部一樣有續壓。因為它要為下一次的發動做好準備。這是正常的。而續壓的力量，完全別擔心會造成引擎傷害，因為它跟爆炸時的力量差多了；完全傷不了引擎。那個續壓的力量，拿個扳手都可以用人力轉動。我們更換正時皮帶時，都會用扳手去轉動引擎，那個續壓的力量對金屬汽缸來說，完全無傷大雅。
+廖剛汽車私房話 原來如此！專業廖！
謝謝你們
太棒了，越來越喜歡馬自達的我
廖哥-請問i-stop電壓低於多少不能做動，我車有裝不斷電行車錄影。謝謝您！
你好廖刚老师，我的车是奔驰c200，我一直很困惑是否应该关闭start－stop这个功能，周围有些朋友说这样对发动机不好。但是关掉的话，看着油耗20+，觉得有点浪费油。请问你能给我意见吗？我车已经开了3万5公里，发动机是没什么问题的，就是怕停车熄火这个功能对发动机寿命会有影响。
很棒的技術!不過讓我很懷疑實用性，以及主要目的。這樣不會造成啟動馬達、發電機、電瓶的故障率嗎?還有一個問題想問，所以引擎停車熄火時的壓縮機是停止轉動的嗎?還是又要靠電動馬達輔助呢?
对于启停技术，我觉得厂商既然敢拿出来卖，应该是经过无数优化了的
廖大您好，我最近也牽了一款有i-stop的馬自達，看到您的動畫影片我想提出一個問題：當i-stop作動時，剎車鬆開，引擎第一次點燃的都會是固定的某一缸嗎？如果是，是否較容易造成四缸的磨耗不平均？(因為您影片有提到crank會自動旋轉到最佳角度讓引擎重新動起來，加上有看過您SAAB保修廠系列影片知道引擎內有crank位置感知器這種東西)
別擔心，不會因為這樣而磨損的，因為引擎已經達到工作溫度，低溫時i-stop不會作動。
汽車私房話 所以i-stop第一次點燃的是固定缸囉？
這我就不確定了～
謝謝您
又學了一課廖大，我有很用力的點廣告
^^
MAZDA 那麼小的公司 總是給我驚訝的創新技術
日本的胖虎愛唱歌，台灣的胖虎愛大家。這樣真的好像在上課一樣，很棒。挺你，繼續加油！
我想问一下，气缸是怎么解决密封的，我们知道活塞环都是有缺口的（三道环，两个气环，一个油环，宝马除外），不可能100%的密封。。。如果长时间的话，理论上压缩气会跑出去。
+大冰块 的確如此，氣體是會隨著時間漏掉的～用汽缸壓力錶量測時，的確壓力會慢慢下降～但是在運轉的瞬間，燃燒室還是有很高的氣密性的。
我的意思是，在马自达istpo技术下，气缸是怎么保持气压，在启动时做功的，停的时间长了，是不是压力就跑了，我知道马自达一定解决了这个问题，就是不知道怎么解决的。
+大冰块 就停車的時間來說，那幾分鐘的時間裡汽缸壓力是不會立即跑掉的～一般汽車的引擎也是如此。
廖大請問一下，5:03那邊4缸活塞同停在一直線上，但最左邊的活塞在壓縮上死點前，我有個問題，停紅綠燈不是短暫的幾秒，有時候一停就1分鐘以上，壓縮空氣(混和氣)不會因為活塞環的氣密不足而喪失壓力嗎?
補充:若沒記錯的話壓縮壓力不足會導致無法點火(錯誤請糾正)
廖哥 那10年後汽缸變大了密合度不後停太久會漏氣會怎樣?順便一題可以解事自動變速箱的離合器作動原理 因為我倒車打R黨會有很大的頓挫感 平日行駛減速再加速有悔感覺有鈍挫我想離合器銜接上有問題 我猜的原廠跟我說沒事 謝謝
汽缸變大、密合度不足、停太久會漏氣，那會先發生吃機油的現象，也就是汽缸壓力不足，引擎等於要大修了；所以一般車輛不會那麼快發生那樣的情形。自動變速箱原理之前有介紹過，你可以看看這篇：www.autoprivatetalk.com/2014/08/saab2-atf45.html
鬼89898
感覺詳細到像是汽修科教材了!!!!
可以了話希望影片能上個字幕
抱歉了～人力不足，所以．．．因為只有我一人。
廖剛大～你怎麼又回來這了～
I-STOP我忘记工作温度是多少，但是温度在0°C的时候，就不能工作了。
谢谢
打到n檔還是會作動的唷
马自达的启停是不会动用电动机的，所以动画里面的电动机根本不会变红色。
请问开头音乐是哪一首？
开冷气后，i-stop不会工作
忘了說了 我的是2.0 汽油手動版的
講特斯拉
i-STOP海拔高不工作
Nahi Khan 難怪!!我上高山時他都不作動，害我以為引擎溫度太高他在散熱，但我下坡沒怎麼催油他還是不動作，以為哪裡有問題…
補充: iStop啟動後, 打n檔, 腳可以離開煞車, 不用一直踩著
德古拉的影片區 謝謝您的補充，這個訊息很重要，謝謝你。
講得很詳細!謝謝!
補充一下,熄火時當時如開冷氣會轉成送風狀態!
打n檔啦手煞也可以啟動istop,不必等啟動istop再入n檔
是壓縮行程後面吧！注意看他的馬達是逆轉，轉回下死點的前面。
如果是壓縮行程上死點的前面，那爆炸後引擎不就逆轉
廖老师我想请教下，似乎现在自动启停技术（我不太清楚台湾如何翻译，基本上就是说遇红灯的时候刹车踩到底发动机会自动停机的那个技术）似乎每个公司都有自己的专用技术？我自己开的是丰田皇冠，丰田在说明书上面说采用的是toyota smart stop技术，本田的车似乎又叫另外一个技术
我就想问下，这个技术跟一般情况下遇到红灯的时候，自己熄火有什么区别吗？还是说各厂商真的有进行相应的优化？
謝謝廖剛老師！您提到兩個電瓶，大電瓶（應該是在引擎區的保險絲箱的旁邊），不知道小電瓶會在哪邊！有聽網友分享帶速熄火的大電瓶價格大概是一般電池的兩倍價格，希望他不要太早掛掉，呵呵！也期待下一代馬自達的車可以把電瓶移到候車箱那邊增加使用年限！
Li-fang Lu 那顆電瓶指的就是 Mazda i-ELOOP系統中的那個電容器！它可以提供引擎啟動時的電力，包括 i-stop啟動 或是剛上車按下引擎啟動按鈕的時候。
如果這個電池(電容)沒電、或電不夠，就是那個看得到的電瓶來供電。
廖剛汽車私房話 可是廖剛老師，台灣MAZDA把I-ELOOP拔掉了耶...
王冰新 哇～我糗了。沒有意識到台灣Mazda6都沒有這個系統...謝謝您的提醒....然後我也再次確定，i-ELOOP只是輔助啟動，並不能真的啟動一顆引擎。（上一段回應是錯誤的）
目前的MADZA都只有配一顆電池，而且是怠速熄火的專用電池，價格貴了一些。謝謝您。
廖剛汽車私房話
謝謝廖剛老師! 換句話說, 主電瓶還是有可能因為i-stop作動(啟動時需要大電流給啟動馬達)頻繁, 影響到電瓶壽命瞜? 這樣很怕開著i-stop, 不是愛地球(減少油耗)而是害地球(換電瓶週期變頻繁.)
每次在i-stop啟動時, 我會明顯感受到車上的電器(panasonic 的車用空氣清淨機)的風量明顯變小, 個人推論是電流瞬間被吸到啟動馬達那邊造成的現象.
廖老師 您好 我住在西班牙的巴塞羅那 很喜歡您的影片 剛買來輛CX3 最近幾次駕駛 ISTOP都沒啟動 大概每次開了8公里左右 （車裡什麼都沒用）您覺得是正常的嗎 另外有2次晚上熄火忘關大燈了（因為熄火後大燈就滅了 所以沒注意）這會給電瓶造成傷害嗎 最後 由於是在歐洲銷售的關係 所以使用手冊沒有中文 不知道哪裡能找到中文的使用手冊 謝謝 麻煩您了
廖大你好謝謝您的講解，我的車車是208也有熄火功能，請問一下如果是在怠速熄火的情形下，可以拔鑰匙下車嗎？會不會對車子引擎不好？謝謝
+Fang-Yuan Tsai 不會的～因為怠速熄火，是變速箱機構將活塞轉到適當的角度停下；平時隨機熄火時，也會有一樣的情形出現。不會讓引擎壞掉的。
講錯了吧，應該是爆炸行程馬達逆轉帶回想要的位置，然後煞車放開之後點火爆炸外加馬達帶動
廖大哥 關於剛剛那個怠速熄火問題我也有想問更深入問題
雖然您說 不會傷到引擎 但是那壓力續在裡面 活塞或是上面噴油水或是兩側的進氣閥跟洩氣筏造成一定程度上的提早維修
畢竟有這種壓力疑慮 紅燈一停最長的都超過三分鐘 久而久之是不是可能有這種問題
+獲得杯子（破杯子） 其實熄火時，引擎燃燒室內部一樣有續壓。因為它要為下一次的發動做好準備。這是正常的。
而續壓的力量，完全別擔心會造成引擎傷害，因為它跟爆炸時的力量差多了；完全傷不了引擎。那個續壓的力量，拿個扳手都可以用人力轉動。我們更換正時皮帶時，都會用扳手去轉動引擎，那個續壓的力量對金屬汽缸來說，完全無傷大雅。
+廖剛汽車私房話 原來如此！專業廖！
謝謝你們
太棒了，越來越喜歡馬自達的我
廖哥-請問i-stop電壓低於多少不能做動，我車有裝不斷電行車錄影。謝謝您！
你好廖刚老师，我的车是奔驰c200，我一直很困惑是否应该关闭start－stop这个功能，周围有些朋友说这样对发动机不好。但是关掉的话，看着油耗20+，觉得有点浪费油。请问你能给我意见吗？我车已经开了3万5公里，发动机是没什么问题的，就是怕停车熄火这个功能对发动机寿命会有影响。
很棒的技術!不過讓我很懷疑實用性，以及主要目的。這樣不會造成啟動馬達、發電機、電瓶的故障率嗎?還有一個問題想問，所以引擎停車熄火時的壓縮機是停止轉動的嗎?還是又要靠電動馬達輔助呢?
对于启停技术，我觉得厂商既然敢拿出来卖，应该是经过无数优化了的
廖大您好，我最近也牽了一款有i-stop的馬自達，看到您的動畫影片我想提出一個問題：當i-stop作動時，剎車鬆開，引擎第一次點燃的都會是固定的某一缸嗎？如果是，是否較容易造成四缸的磨耗不平均？(因為您影片有提到crank會自動旋轉到最佳角度讓引擎重新動起來，加上有看過您SAAB保修廠系列影片知道引擎內有crank位置感知器這種東西)
別擔心，不會因為這樣而磨損的，因為引擎已經達到工作溫度，低溫時i-stop不會作動。
汽車私房話 所以i-stop第一次點燃的是固定缸囉？
這我就不確定了～
謝謝您
又學了一課
廖大，我有很用力的點廣告
^^
MAZDA 那麼小的公司 總是給我驚訝的創新技術
日本的胖虎愛唱歌，台灣的胖虎愛大家。
這樣真的好像在上課一樣，很棒。
挺你，繼續加油！
我想问一下，气缸是怎么解决密封的，我们知道活塞环都是有缺口的（三道环，两个气环，一个油环，宝马除外），不可能100%的密封。。。如果长时间的话，理论上压缩气会跑出去。
+大冰块 的確如此，氣體是會隨著時間漏掉的～用汽缸壓力錶量測時，的確壓力會慢慢下降～但是在運轉的瞬間，燃燒室還是有很高的氣密性的。
我的意思是，在马自达istpo技术下，气缸是怎么保持气压，在启动时做功的，停的时间长了，是不是压力就跑了，我知道马自达一定解决了这个问题，就是不知道怎么解决的。
+大冰块 就停車的時間來說，那幾分鐘的時間裡汽缸壓力是不會立即跑掉的～一般汽車的引擎也是如此。
廖大請問一下，5:03那邊4缸活塞同停在一直線上，但最左邊的活塞在壓縮上死點前，我有個問題，停紅綠燈不是短暫的幾秒，有時候一停就1分鐘以上，壓縮空氣(混和氣)不會因為活塞環的氣密不足而喪失壓力嗎?
補充:若沒記錯的話壓縮壓力不足會導致無法點火(錯誤請糾正)
廖哥 那10年後汽缸變大了密合度不後停太久會漏氣會怎樣?
順便一題可以解事自動變速箱的離合器作動原理 因為我倒車打R黨會有很大的頓挫感 平日行駛減速再加速有悔感覺有鈍挫
我想離合器銜接上有問題 我猜的原廠跟我說沒事 謝謝
汽缸變大、密合度不足、停太久會漏氣，那會先發生吃機油的現象，也就是汽缸壓力不足，引擎等於要大修了；所以一般車輛不會那麼快發生那樣的情形。自動變速箱原理之前有介紹過，你可以看看這篇：www.autoprivatetalk.com/2014/08/saab2-atf45.html
鬼89898
感覺詳細到像是汽修科教材了!!!!
可以了話希望影片能上個字幕
抱歉了～人力不足，所以．．．因為只有我一人。
廖剛大～你怎麼又回來這了～
I-STOP我忘记工作温度是多少，但是温度在0°C的时候，就不能工作了。
谢谢
打到n檔還是會作動的唷
马自达的启停是不会动用电动机的，所以动画里面的电动机根本不会变红色。
请问开头音乐是哪一首？
开冷气后，i-stop不会工作
忘了說了 我的是2.0 汽油手動版的
講特斯拉
i-STOP海拔高不工作
Nahi Khan 難怪!!我上高山時他都不作動，害我以為引擎溫度太高他在散熱，但我下坡沒怎麼催油他還是不動作，以為哪裡有問題…