ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ジムカーナの動画も拝見しましたが、力強くて速いですね。今回の動画は近くなので私のような初心者にも動作がわかりやすかったです。真似はなかなかできませんが。
ありがとうございます、少しでも参考になったのなら嬉しいです。
Great ~~~This is beautiful !!! 2:36 バイクが停止してスロットルを作動させず、rpmが高い状態に保たれています。 rpmを高く保つのはなぜですか？
ありがとうございます、アイドリングを高くするのはノーハンドをコントロールするためです、（オーバースピードにしてリアブレーキでバンク角を調整してます。 ）
@@user-xt6se1ke8o 答えありがとうございます。 多くの助けになりました。
Great riding!
ありがとうございます。
非常棒
Great skills!!
。
Hello the frame brings bags what brand is it? Thanks Roberto from Italy
ごめんなさい、安物のノーブランドなので、メーカー分かりません。
@@user-xt6se1ke8o tks4all
凄い❗️r9tでここまで出来るなんて‼️
ありがとうございます、RnineTはこういった練習がやりやすいバイクだと思っています。
素晴らしいテクニックですね。ジムカーナをされている方でしょうか？私は2018年のnineT pureに乗っています。追突事故の後遺症で背中に強張りが残っているので、ドンツキが強いバイクのアクセルワークに苦戦しています(汗)バイクのセッティングはノーマルでしょうか？アクセルスロットルの開け閉めのコツはありますか？お時間のある時にお返事いただけたら幸いです。
ありがとうございます、ジムカーナは10年以上やっています、バイクはハンドルスペーサーで２㎝位アップ、ハンドル幅は左右25㎜カット、ステップはスペーサーでアップ、フロントサスは突き出しを減らし、リアもナイトロン３WAYをサス長を伸ばし前後とも車高を上げています、エンジンは若干エンブレを軽減するため内圧コントロールバルブを入れています、一般的にはブレーキはフロントがメインですが動画の様な練習はリアブレーキがメインです、８の字、回転、ノーハンドなどはアイドリングを上げているので、バンク中はリアブレーキでスピードやバランスを調整してます半クラッチも使いません、リアブレーキを引きずってる感じです、ジムカーナだけではなく街中でもリアブレーキを上手く使えると小旋回やUターン狭いところもスムーズに走れる様になれます、初めは近くの安全運転講習会や費用が掛かりますがライディングスクールに行くのが上達する１番の近道です、一人で練習するのはそれからですね、頑張って下さい。
@@user-xt6se1ke8o お返事ありがとうございます。かなりカスタムされているのですね。一昨年？くらいに茶屋杯の動画を観て、アグレッシブな走りをする！すごーい！と憧れていた方と同一人物だったと昨日知りました。私のバイクもAERAの内圧コントロールを入れていますが、サスペンションはノーマルを目一杯伸ばしているだけです。やっぱりナイトロンとかオーリンズの様な社外品を導入しないと、滑らかでありながらアグレッシブに素早いターンは難しい様ですね。車両高も目一杯低いので、ステップやらブレーキペダルがかなり削られてしまい、指導員さんからもバンクさせすぎだから、リーンインを心がけたほうが良いと言われております。テクニックが上がったらサスペンション変えて車高上げてみます。都内で1人で練習出来る場所探しは難しいです。いつもマキタの大きなブロワー使って小さい砂利を吹き飛ばしてから練習してます。これからも参考にさせて頂きます。丁寧なお返事をありがとうございました！
リアサスはOHLINSを入れてる人をよく見かけますが違うやつを入れてるのはやはりこだわりですか?ご自身で交換なさったのですか？
閲覧ご質問ありがとう御座います、テクニクスと言うナイトロンをメインに扱っているショップが割と近いのとジムカーナで使用している方が多いので選びました、OHLINSと比べた事はありませんが性能は十分良いと思います、サスの交換、整備オーバーホール等自分でやります。
@@user-xt6se1ke8o 買うときにセッティングみたいなのを決めてオーダーメイドみたいにして作ったのですか？それともr9t用を買って自分で硬さ変えたりくらいな調整で乗ってる感じですか？あと、r9tRacer一旦修理完了してこれからエキパイを磨こうと思ってます！
ご返信ありがとう御座います、吊るしの物ではなく直接テクニクスで頼んだのでサス長はノーマルより長く作ってもらいました、もし購入するのでしたら、スプリングもレートの違うものを最初から付けてもらえば値段は変わりません近所のショップで買うより直接テクニクスに電話して購入したほうが良いと思います、購入すると圧側、低速、高速何クリック、伸び側何クリック、プリロード等、基本設定の用紙が付いていますので、それを元に色々な乗り方をして減衰調整をしてます。
@@user-xt6se1ke8o ご返答ありがとうございます！電話して相談してみることにします！
Master
直線は手放しできませんよね、RnineT手放しした瞬間に右に倒れるのは私のだけ？
それはフレームの曲がりやフロントフォークのセットアップに問題があるかもしれません、直線でも手は放せます。
@@user-xt6se1ke8o そうなんですね！私のはスクランブラーですがお尻半分を左にずらして手放しで真っ直ぐ進んでくれる感じです。通常走行では軽く逆ハン当てて真っ直ぐを維持している感じになってしまうのかフロントタイヤのセンターだけすぐに減ってしまいます。
@@fanogenba8428 さんRnineTはフロント、センター、リアとフレームは３分割なので、そのへんもチェックですね。
低速スカスカなのによくこんなに…
あなたのように乗り熟したい。
私も最初は下手でした、１歩１歩です、頑張って下さい。
Thank you!
@@user-xt6se1ke8o レトロフィット セットバックホルダー?
@@jp4141432 ２㎝アップオンリー
@@user-xt6se1ke8o 謝謝
ジムカーナの動画も拝見しましたが、力強くて速いですね。今回の動画は近くなので私のような初心者にも動作がわかりやすかったです。真似はなかなかできませんが。
ありがとうございます、少しでも参考になったのなら嬉しいです。
Great ~~~This is beautiful !!! 2:36 バイクが停止してスロットルを作動させず、rpmが高い状態に保たれています。 rpmを高く保つのはなぜですか？
ありがとうございます、アイドリングを高くするのはノーハンドをコントロールするためです、（オーバースピードにしてリアブレーキでバンク角を調整してます。 ）
@@user-xt6se1ke8o 答えありがとうございます。 多くの助けになりました。
Great riding!
ありがとうございます。
非常棒
ありがとうございます。
Great skills!!
ありがとうございます。
。
Hello the frame brings bags what brand is it? Thanks Roberto from Italy
ごめんなさい、安物のノーブランドなので、メーカー分かりません。
@@user-xt6se1ke8o tks4all
凄い❗️r9tでここまで出来るなんて‼️
ありがとうございます、RnineTはこういった練習がやりやすいバイクだと思っています。
素晴らしいテクニックですね。
ジムカーナをされている方でしょうか？
私は2018年のnineT pureに乗っています。
追突事故の後遺症で背中に強張りが残っているので、ドンツキが強いバイクのアクセルワークに苦戦しています(汗)
バイクのセッティングはノーマルでしょうか？
アクセルスロットルの開け閉めのコツはありますか？
お時間のある時にお返事いただけたら幸いです。
ありがとうございます、ジムカーナは10年以上やっています、バイクはハンドルスペーサーで２㎝位アップ、ハンドル幅は左右25㎜カット、ステップはスペーサーでアップ、フロントサスは突き出しを減らし、リアもナイトロン３WAYをサス長を伸ばし前後とも車高を上げています、エンジンは若干エンブレを軽減するため内圧コントロールバルブを入れています、一般的にはブレーキはフロントがメインですが動画の様な練習はリアブレーキがメインです、８の字、回転、ノーハンドなどはアイドリングを上げているので、バンク中はリアブレーキでスピードやバランスを調整してます半クラッチも使いません、リアブレーキを引きずってる感じです、ジムカーナだけではなく街中でもリアブレーキを上手く使えると小旋回やUターン狭いところもスムーズに走れる様になれます、初めは近くの安全運転講習会や費用が掛かりますがライディングスクールに行くのが上達する１番の近道です、一人で練習するのはそれからですね、頑張って下さい。
@@user-xt6se1ke8o お返事ありがとうございます。
かなりカスタムされているのですね。
一昨年？くらいに茶屋杯の動画を観て、アグレッシブな走りをする！すごーい！と憧れていた方と同一人物だったと昨日知りました。
私のバイクもAERAの内圧コントロールを入れていますが、サスペンションはノーマルを目一杯伸ばしているだけです。
やっぱりナイトロンとかオーリンズの様な社外品を導入しないと、滑らかでありながらアグレッシブに素早いターンは難しい様ですね。
車両高も目一杯低いので、ステップやらブレーキペダルがかなり削られてしまい、指導員さんからもバンクさせすぎだから、リーンインを心がけたほうが良いと言われております。
テクニックが上がったらサスペンション変えて車高上げてみます。
都内で1人で練習出来る場所探しは難しいです。
いつもマキタの大きなブロワー使って小さい砂利を吹き飛ばしてから練習してます。
これからも参考にさせて頂きます。
丁寧なお返事をありがとうございました！
リアサスはOHLINSを入れてる人をよく見かけますが違うやつを入れてるのはやはりこだわりですか?
ご自身で交換なさったのですか？
閲覧ご質問ありがとう御座います、テクニクスと言うナイトロンをメインに扱っているショップが割と近いのとジムカーナで使用している方が多いので選びました、OHLINSと比べた事はありませんが性能は十分良いと思います、サスの交換、整備オーバーホール等自分でやります。
@@user-xt6se1ke8o 買うときにセッティングみたいなのを決めてオーダーメイドみたいにして作ったのですか？それともr9t用を買って自分で硬さ変えたりくらいな調整で乗ってる感じですか？
あと、r9tRacer一旦修理完了してこれからエキパイを磨こうと思ってます！
ご返信ありがとう御座います、吊るしの物ではなく直接テクニクスで頼んだのでサス長はノーマルより長く作ってもらいました、もし購入するのでしたら、スプリングもレートの違うものを最初から付けてもらえば値段は変わりません近所のショップで買うより直接テクニクスに電話して購入したほうが良いと思います、購入すると圧側、低速、高速何クリック、伸び側何クリック、プリロード等、基本設定の用紙が付いていますので、それを元に色々な乗り方をして減衰調整をしてます。
@@user-xt6se1ke8o ご返答ありがとうございます！電話して相談してみることにします！
Master
ありがとうございます。
直線は手放しできませんよね、RnineT
手放しした瞬間に右に倒れるのは私のだけ？
それはフレームの曲がりやフロントフォークのセットアップに問題があるかもしれません、直線でも手は放せます。
@@user-xt6se1ke8o そうなんですね！私のはスクランブラーですがお尻半分を左にずらして手放しで真っ直ぐ進んでくれる感じです。
通常走行では軽く逆ハン当てて真っ直ぐを維持している感じになってしまうのかフロントタイヤのセンターだけすぐに減ってしまいます。
@@fanogenba8428 さんRnineTはフロント、センター、リアとフレームは３分割なので、そのへんもチェックですね。
低速スカスカなのによくこんなに…
ありがとうございます。
あなたのように乗り熟したい。
私も最初は下手でした、１歩１歩です、頑張って下さい。
非常棒
Thank you!
非常棒
@@user-xt6se1ke8o レトロフィット セットバックホルダー?
@@jp4141432 ２㎝アップオンリー
@@user-xt6se1ke8o 謝謝