kategorie L7e - motocykl, kategorie těžká čtyřkolka nad 450kg a na to bohužel musíš mít řidičák na auto. je to zajímavé, ale taky jsem na to nevěřícně zíral.
ta trakčni 72 nema stykače? že by se ti vybijel ? použi civku starteru ajko stykač provizorně a dej 2 paralerne kvuli proudu a na spinane plus z spinačky to by mohlo byt lepsi něž nožova pojistka ne? jen napad.
Pokud trakční nemá stykač, tak to dělal někdo nepříčetný. To je posedlost tím, že když si vybiješ 12V akb tak to pak nezapneš, ale cena za tohle řešení může být neakceptovatelně vysoká, protože když tam nemáš pořádný stykač, tak nemáš ani ochrany které ho mohou bouchnout, no a potom když se protrhne trakční měnič, tak máš problém. Teoreticky má-li neutrální polohu "Wendeschalter des Motórus" (jak by řekli ve Švýcarsku :3), ale to se obvykle nepřepíná když tím jde proud. Chtělo by to stykač ovládaný z té 12V baterie, který teprve připojí tu trakční. A když v tom prdne, budou ti z toho za zadkem létat metelesky a podobné divy, tak prostě otočíš klíčkem a ono to spolehlivě zhebne. Navíc. Tady ti na té trakční sedí měnič, který ti jí bude soustavně vyžírat, když budeš měnit 12V accu, tak ti měnič prdne pod rukama, ne, prostě to chce předělat. Prostě tohle chce pořádný stykač chcýpač schopný rozepnout i zkrat, který ti sepne při nabíjení a při "nastartování", jinak by měla být trakční baterie izolovaná. Není důvod aby to bylo jinak. A přidat do toho nožák je rozhodně dobrý nápad, ale ten stykač je základ. LiIon akumulátory jsou v tomto ohledu svině. Pokud je shortneš (nebo přetížíš) když jsou spíš vybité než nabité, tak ony ti nemusí vytnout ten nožák, ale při podvybití se brutálně přehřejí a máš z toho vybouchni wole. A vyrvat ten nožák při zkratu taky není nic moc, pokud se to vůbec povede, tak tě to taky může nehezky ošlehnout, jako je to DC. Ikdyž ti to třeba při rozpínání ten stykač rozbije, tak to prostě se strašnou ránou bouchne v nějaké bedně, kde ať si to radostně běsní když chce, podstatné ale je, že se to rozpojí. A mimochodem. Když někde zapomeneš zapnutá světla či podobnou radost, tak si vytneš tu 12V, nicméně celý krám radostně nahodíš startovacími kabely. Pokud máš trvale zapnutý ten měnič, tak to holt za něčím potáhneš k prvnímu místu, kde to půjde nějak nabít.
Niki já na to přišel. on tam je stykač, dokonce ho tam i ukazuju, ale palubní měnič je zapojen před něj. no a proč? protože konstrukt=ér palubního počítače byl idiot a má to trvalou spotřebu asi 200mA nebo prostě tolik, že za tři dny to vyždíme baterku. no a samože za týden dva to vyždíme i tu trakční takto. takže řešení bude odpojovat jak palubní měnič, to přehodím na stykači, tak ale budu odpojovat od 12V baterie i tu jednotku. nějak jednoduše relátkem. ten stykač na trakčním okruhu si ovládá ta řídící jednotka motoru a tré se jen dává povel malým relátkem "zapni se". samozřejmě když se nesplní podmínky jako izolace a napětí baterie, tak se nezapne. prostě ve výrobě udělali rovnák na ohejbák, ale bud v klidu. fiat 500e má tu samou závadu, tam když auto chcípneš tak se samo za tři měsíce vybije do stavu že ho nenahodíš bez rozebrání baterie (trakční)
Ropa a elektřina skončila na smetišti dějin, jinak, stala se nedostupnou cenově a na podzim bude na příděl. Budoucnost patří páře. Pane vy jste moc šikovný, zkuste vymyslet např. Flexu, ledničku, pračku, televizi, elektroauto, elektrokolo atd na parní pohon.
@@jurajhanak4599 lol tak to jo no To by ti akorát ten parní motor otacel obrázky Ktery by byly ze staryho aparátu kterej ještě nebyl digitální Takže ani ne na elektřinu
ano jsou. takly golfové vozíky. celé to je sestavené z běžných komponentů. jen teda k tomu nemám programátor a potřeboval bych jednotku poladit (víc rekuperace)
Ano, kategorie L7e což je těžká čtyřkolka (nad 450kg) pro tuto kategorii je limit váhy bez baterie pro elektro. je tam třeba axiam, ale tewn má 45kmˇ/h, takže má ještě jinou kategorii. L7e, ačkoliv to je motorka, tak to nejde řídit s řidičákem na motorku
Děkuji za video
Už jen chybí společní prodžekt amperak a tvrdej bob electro Multipla 😄
bob dlouho nejel tatínkovým elektromobilem :D
Perfektní video pane amperak 👍
🔝🔝🔝
v jednoduchosti je krása ☝️
no to sem si říkal do doby, než jsem zjistil, že k tomu není schema :D
Minule jsem tu četl že na to je třeba řidičák na auto a teď slyším že je to papírově motocyl. Takže s jakým přesně řidičákem to jde řídit?
kategorie L7e - motocykl, kategorie těžká čtyřkolka nad 450kg a na to bohužel musíš mít řidičák na auto. je to zajímavé, ale taky jsem na to nevěřícně zíral.
ta trakčni 72 nema stykače? že by se ti vybijel ? použi civku starteru ajko stykač provizorně a dej 2 paralerne kvuli proudu a na spinane plus z spinačky to by mohlo byt lepsi něž nožova pojistka ne? jen napad.
má stykač, spíná ho regulátor, ale ten menič dali před pač ten palubní počítač vyžere rychle 12V baterii klidovou spotřebou.
Pokud trakční nemá stykač, tak to dělal někdo nepříčetný. To je posedlost tím, že když si vybiješ 12V akb tak to pak nezapneš, ale cena za tohle řešení může být neakceptovatelně vysoká, protože když tam nemáš pořádný stykač, tak nemáš ani ochrany které ho mohou bouchnout, no a potom když se protrhne trakční měnič, tak máš problém. Teoreticky má-li neutrální polohu "Wendeschalter des Motórus" (jak by řekli ve Švýcarsku :3), ale to se obvykle nepřepíná když tím jde proud. Chtělo by to stykač ovládaný z té 12V baterie, který teprve připojí tu trakční. A když v tom prdne, budou ti z toho za zadkem létat metelesky a podobné divy, tak prostě otočíš klíčkem a ono to spolehlivě zhebne. Navíc. Tady ti na té trakční sedí měnič, který ti jí bude soustavně vyžírat, když budeš měnit 12V accu, tak ti měnič prdne pod rukama, ne, prostě to chce předělat. Prostě tohle chce pořádný stykač chcýpač schopný rozepnout i zkrat, který ti sepne při nabíjení a při "nastartování", jinak by měla být trakční baterie izolovaná. Není důvod aby to bylo jinak. A přidat do toho nožák je rozhodně dobrý nápad, ale ten stykač je základ. LiIon akumulátory jsou v tomto ohledu svině. Pokud je shortneš (nebo přetížíš) když jsou spíš vybité než nabité, tak ony ti nemusí vytnout ten nožák, ale při podvybití se brutálně přehřejí a máš z toho vybouchni wole. A vyrvat ten nožák při zkratu taky není nic moc, pokud se to vůbec povede, tak tě to taky může nehezky ošlehnout, jako je to DC. Ikdyž ti to třeba při rozpínání ten stykač rozbije, tak to prostě se strašnou ránou bouchne v nějaké bedně, kde ať si to radostně běsní když chce, podstatné ale je, že se to rozpojí.
A mimochodem. Když někde zapomeneš zapnutá světla či podobnou radost, tak si vytneš tu 12V, nicméně celý krám radostně nahodíš startovacími kabely. Pokud máš trvale zapnutý ten měnič, tak to holt za něčím potáhneš k prvnímu místu, kde to půjde nějak nabít.
Niki já na to přišel. on tam je stykač, dokonce ho tam i ukazuju, ale palubní měnič je zapojen před něj. no a proč? protože konstrukt=ér palubního počítače byl idiot a má to trvalou spotřebu asi 200mA nebo prostě tolik, že za tři dny to vyždíme baterku. no a samože za týden dva to vyždíme i tu trakční takto.
takže řešení bude odpojovat jak palubní měnič, to přehodím na stykači, tak ale budu odpojovat od 12V baterie i tu jednotku. nějak jednoduše relátkem.
ten stykač na trakčním okruhu si ovládá ta řídící jednotka motoru a tré se jen dává povel malým relátkem "zapni se". samozřejmě když se nesplní podmínky jako izolace a napětí baterie, tak se nezapne.
prostě ve výrobě udělali rovnák na ohejbák, ale bud v klidu. fiat 500e má tu samou závadu, tam když auto chcípneš tak se samo za tři měsíce vybije do stavu že ho nenahodíš bez rozebrání baterie (trakční)
@@amperak mě zase BMS na lifepo oddělalo články (dlouho nenabíjeno)... jinak lifepo tolik nehoří, povedl se mi zkrat a není to tak hrozne jako lion XD
@@saderuscz jo, to se musí hlídat.
Nazdar amperak. Kupujem odvetvovac parkside kde doporucuju 4Ah bateriu. Tu vsak nedostat v eshopu. Mozem pouzit 8Ah? Dik za radu
jistě že ano
@@usczechfarmer1947 dakujem za radu😉
jak bylo řečeno, mužeš
@@amperak dakujem za odpoved😉
Kdy bude komentovaná projížďka s tímto moto-autem?
no až ho opravím. je třeba udělat přední nápravu
@@amperak hodně dílu je z fiat uno, mám tu 3kového Keweta, 7,5kw...
@@saderuscz nebo panda. na stránkách o kewetu je to popsaný.
Ropa a elektřina skončila na smetišti dějin, jinak, stala se nedostupnou cenově a na podzim bude na příděl. Budoucnost patří páře. Pane vy jste moc šikovný, zkuste vymyslet např. Flexu, ledničku, pračku, televizi, elektroauto, elektrokolo atd na parní pohon.
By bruska vážila treba 100kilo 😄😄😄
co třeba uhelná elektrárna?
@@amperak to nebude za chvíli
Parná telka to by bylo neco
@@jurajhanak4599 lol tak to jo no To by ti akorát ten parní motor otacel obrázky Ktery by byly ze staryho aparátu kterej ještě nebyl digitální Takže ani ne na elektřinu
a nestačil by bateriovy spínač ako bol na V3S ?
ten je jen na 24V
co to sakra je :D
kewet
Nikdo mi palubní měnič neopravoval :)
Tie curtis riadiacky su aj v elektrickych vzv 😃
ano jsou. takly golfové vozíky. celé to je sestavené z běžných komponentů. jen teda k tomu nemám programátor a potřeboval bych jednotku poladit (víc rekuperace)
@@amperak na aliku sa da kúpiť originál vyjde okolo 600€ maju aj ine do 300€ ..alebo ešte možnosť kúpiť kábel a na notebook to pripojiť
@@amperak Na regulaci rekuperace je tam ten potenciometr vedle 72V výkonového rele.
hh prej motocykl. to mi řekněte jak tohle někdo může otypovat na motorku
Ahoj, čtyřkolka může být motorka, pracovní stroj nebo traktor, asi tak :-)
@@camper6285 vlastně jo. Díky to mi nedošlo
Ano, kategorie L7e což je těžká čtyřkolka (nad 450kg) pro tuto kategorii je limit váhy bez baterie pro elektro. je tam třeba axiam, ale tewn má 45kmˇ/h, takže má ještě jinou kategorii. L7e, ačkoliv to je motorka, tak to nejde řídit s řidičákem na motorku
první? 🙂