Ta měničová výbava vypadá, jak když ji někdo naposlední chvíli sundal ze stolu v laborce a namontoval do auta :) Tolik desek. Silový měnič je vidět úplně v dolním patře na úrovni hallovek.
A z tech igbf jdou ploche kabely az nahoru do desky s procesorem. Cumim, ze to funguje. Sem zvedavej, jak vypadaji streva uz primo vyrabene firmou EVC, tohle delal subdodavatel a nic moc. Navic tohle je prvni vyrobeny kus, takze to hadam jeste stokrat lasili. Ale i tak...
Moc pěkný. Celkem dobrá cena. Spousta zábavy. Bude to chtít vychytat ty mouchy a bude to vozidlo, které si bude možné celé servisovat doma, což u moderních elektrovozů, nebude vždy možné. A čidla teploty a podobně si bude dobré vyrobit záložní na přepínač
vzhledem k tomu, jak komunikuje výrobce elektroniky Rail Electronics, tj ignorací, tak to asi v budoucnu neopravim. Borci z EVC jsou trochu tajemní, ale odpovídaj a pomohou
1:26 klasický problém všech Ducat, Boxerů a já nevím čeho ještě. Dělám v autobazaru a každé to má urvané buď tam debo v těch dveřích. Nejlepší je když se ti vyrve ten závit uvnitř co je navařený z druhé strany.
To není ani tak problém těch aut jako řidičů, kteří jsou z velké většiny zaměstnanci a auto není jejich. Při otvírání jsou líní celou dobu dveře držet a jen je rozrazí a nechají doletět nadoraz a to je při takto těžkých dveřích rána jako kráva a po chvíli se to utrhne. Já mám na současný dodávce 600 tisíc km a je to jako nový, i polohy fungujou 👍😁
@@amperak No jasný, jak píšu, je to o lidech. Když se občas dostanu na depo DHL, PPL, DPD a podobně, tak člověk nestačí koukat, jak se k autu chovají. Třeba zadní dveře zavírají přesně mířeným kopem, zásilky hážou do auta z dvou metrů, atd. 😂 Prostě většinou mladý kluci a pracovní auto...smrtelná kombinace 😁
Super video. Trošku mne děsí, že to je mnohem složitější, než auto se spalovákem. Teda pro mě určitě. U spalováku (myšleno klasického starého, ne těch nových přepíčených) si opravím většinu závad sám. Tady bych byl nahranej.
nie je to celkom pravda. V klasickom aute je milión mechanických súčiastok a 100 elektrických súčiastok a tu je 100 mechanických súčiastok a milión elektrických 😀 - takže je to len o tom, v čom sa človek vyzná a čo je mu bližšie. A myslím, že u moderných áut už nie je posudzovacie pravidlo, že či sa to dá opraviť doma - lebo ani moderné klasické a ani moderné elektroauto sa už asi celkom doma opraviť nedá.
Ducata a Jumpery mají velkej problém, že voda z čelního okna vede přes torpédo hadicí na odtok přímo na motor do mot. prostoru :-). Teda pokud si to pamatuju. A taky se ucpávají ty odtoky. Pak je motor mokrej.
To som ešte nevidel - takto zbastlenú elektroniku by som nedal ani do elektrobicykla, nieto ešte do normálneho auta. Teda hanbil by som sa pýtať za ten bordel peniaze. Nechápem ako toto mohlo jazdiť a dokonca legálne, veď to len čaká na najmenšiu "zámienku" aby to celé vyhorelo, v lepšom prípade iba zadymilo a umrelo. Veď tam sú ručne robené DPS (bez laku), kadejaké svorkovničky, prepoje kábla na iný kábel, dorobené filtre. Vyzerá to vyskladané z nejakých modulov - DPS na DPS nad inou DPS vedľa ďalších DPS 😀- evidentne prototyp. Celá tá krabica s elektronikou je na smiech, možno doma v dielni na poličke by to bolo adekvátne krytie pre elektroniku ale v aute pod kapotou? Veď v aute elektronika musí byť komplet vodotesne uzavretá, ani vlhkosť sa tam nesmie dostať. A tam zatečené, zoxidované, káble voľne visiace úplne všade - to je nočná mora pre elektrikára, generátor náhodných chýb 😀 Toto vážne dodávala Voltia? Či to bol úplne prvý kus čo uzrel svetlo sveta?
Parada ! Toto auto mi preslo rukami, pracoval som vo Voltii. Vidim, ze stale existuje a jazdi :) Povodne to z Bratislavy kupoval p. Kronenberg na Ostravu. Potvrdzujem ti vsetko z videa, č. 1 znamena prvy kus - myslim, ze ofic este prototyp od EVC a preto je tam to DC. Na to existovala nejaka nabijacka, ale myslim ze k realizacii v CR/SR nedoslo. Spominal si aj druhy kus. Je to tiez auto s manual prevodovkou? Lebo pozor, tych generacii a verzi bolo viac. Tusim tri. Automaty boli velmi poruchove, lamali sa v nich čapy, nezvladalo to prenos krutiaceho momentu a nahradny diel bol problem a velmi drahy. Zatecene konektorya a vlhkost tie auta trapili od zaciatku, to je ich vlastnost :) Uzivaj, opravuj, je fajn vidiet kus historie, ktorej sucastou som bol chvilu aj ja. Som zvedavy na opravu baterie, ak je vadny clanok v tom spodnom rade, tak mas o zabavu pri rozoberani postarane.
nabíjení je třífázové a sehnal jsem schema nabíjecího stojanu. bude to... zajímavé :D Automata jednoho máme taky, manuály všechny čtyři. Automat vypadá, že to je jen manuál se seklou čtyřkou.
@@amperak tak to si spravil velkoobchodny nakup :))) Na ten automat fakt pozor, skontroluj si, ci z neho neslzi olej cez simmering co je varovanie pred destrukciou.
Ja som na malom ZD mával podobný problém. Zcalo pršať a auto ma vyfakovalo. Znalec vravel že ono si meria odpor medzi kostrou a ???, a keď sa zmení (v daždi) vyhodnotí chybu a zastaví.. vždy po vypnutí a zapnutí zas chvíľu išlo. Vyriešil som to tak že za dažďa sa nejazdilo. 😂
Neprejde kontrolou. Každé auto sa na STK napichne diagnostikou OBDII. Cez obd II protokol tam bude zapísaná 1 medzi nulami. A to znamená chybu. Podľa pozície technik na stk vie, že sú to brzdy/abs.
@@EIRK2046YMám Xsaru, ročník 2001, a svítila kontrolka ABS. Vypájel jsem oranžovou ledku od kontrolky, která běžně nesvítí a umístil ji nad kontrolku abs. Novou ledku jsem napojil na časovač a připojil na napájení pro první polohu klíčku, takže se ledka chová jakože normálně a pak zhasne.😊 Ledka abs si pěkně svítí dál pod novou ledkou...😁 A pointa je, že na technické bylo vše v pořádku a nikdo si ničeho nevšiml...
Bude video, je to lifepo, proto to ma degradaci jen 9% a taky neco váží obal. Jo, nejradeji bCh tam vrzl 100kwh NMC, treba se podaří někdy. Kdyby to melo 300km dojezd ale, tak twl nejezdim nicim jinym, jak tonje boží auto.
S novým EV se jezdí skvěle, po zhlédnutí videa mám deprese a dojezdovou úzkost! Všichni řeší dojezd s tou kterou baterkou. Problém starších ojetých EV ale evidentně nebudou baterie, nýbrž různé koroze na různých spojích a konektorech, neb těsnící gumičky věkem ztvrdnou, nebudou těsnit a....zateče voda, zkorodují čidla. Obyčejný člověk si to hodí. elektrikáři budou mít žně....
zase, tohle byly závady, které jsem odstranil bez dokumentace a v druhý den vlastnictví auta. vesměs poruchy, které jsou i u spalováků, protože tam je těch čidel mnohem víc.
Jednu dobu jsem pro EVC navrhoval bateriove packy..ale toto nepoznavam.. to muselo byt jeste pred mym nastupem.. ja bych tam takovy fórovy plech urcite nedal :-D ale to byla jina doba. ted uz ty boxy maji kvalitni.. toto jestli je 12 let stara zalezitost, tak to mozna i odpovida.. to byl vyvoj jeste v plenkach..
@@amperak tak to pak jo.. ja vím, že si docela dbali na to to aby se viko neprohybalo, protože balancery vždy dávají takhle nahoru pod víko pro snadnou údržbu..a ten zkrat u měkkého víka by byl reálně jen otázkou času.. Jen mi vždy vadilo, že použivají pasivní balancery.., nebo se pletu??.. třeba mě někdo opravi..
@@M_______B pasivní sou vpohodě. respektive pasivní balancer balancuje jen na pevně dané napětí. aktvní umí poznat rozdíl a balancovat, to tam mají. a pak je ještě s přelýváním energie, což není třeba a dnes to označují jako aktivní balancer. No prostě to vytopí borci, ale topí to trošku jen a chvíli.
Já nevím... Ale do řitě s takovým autem... Už jen to, že baterie váží 650kg, což je pro dodávku, která má tahat co nejvíc nákladu, docela nepraktická věc...🤔
Dan za to, ze ta baterie vydrzi nesmysl. Je to lifepo. V moderni technologii by mela dvojnasobny dojezd. Navic, komplet fve i s panely se vejde do povolene hmotnosti a stejne panely vozim na vozíku.
@@amperak Ale i toho místa, kolik ta baterka vezme, je neuvěřitelný... Jako v pohodě, pokud Ti to vyhovuje a dostaneš do ní, co potřebuješ, tak není co řešit... Ale bude na ní ještě trochu práce, než bude v OK stavu... Tož ať jezdí!
až na to, že to není a nemělo být moje auto, ale firemní. jenže prodejce vyinzeroval další, tak jsme ji hned koupili a tato mi zustane. Nevím, ale včera jsem zajel na STK a bez problému prošel.
@@oq5u7BXc abs je funkční, svou funkci indikuje na palubce. Asi nabto kašlu, v zime jezdit nebudu kvuli korozi. Jinak mechanicky dodavka v cajku, minulou stk proala legalne a bylo to 50km do evidencky, ta dodavka dva roky jen stála.
Pozerám, že kúpiť staré elektroauto je skvelé dobrodružstvo! 😀 Nechápem, ako to mohli takto vyrobiť, že tam tak zateká, toto je podľa mňa blbosť výrobcu. Nedokázať to ochrániť voči vode kvapkajúcej zhora (dažďu) je dosť trapas. Myslím, že keby som si to vyrobil sám, mal by som to lepšie chránené voči zatekajúcej vode 🙂 (a to som prosím 100-percentný fanúšik elektromobility - zatiaľ ale bez elektroauta) 🙂
Rádio určitě nahoře nemá být. Dole místo to té záslepky je originál jeden slot na rádio a druhý je odkládací polička. Ale borec určitě dokoupil rádio s displejem přes dva sloty a když auto prodával, tak ho vyrval ven a dal tam jen nějakou záslepku...přece ho nenechá budoucímu majiteli, ikdyby mu mělo ležet doma někde v polici 😂😂
Ts není to teplota střídače? Konektor zhnilý hmm zatím jsem to dál neviděl. Tyto konektory mají ještě na každém pinu těsnění a měly by být vodotěsné 🙂 To že je ta kisna otevřená stačí malý náraz a ty packy vyskočí. Chtělo by to zaaretovat. Vojenské bedny měly na těch zácvacích z boku dírku a tam se dávala drátěná pojistka proti náhodnému otevření. Jináč teda bastl je to hrozný 🙂 až to dodívám možná napíšu něco dalšího a nebo taky nic. Edit: jestli tam jsou volné nezapojené a nezoxidované piny tak to přepoj. Jak je to zoxidované už tam chybí materiál a kontakt nebude nikdy spolehlivý. Ty piny můžeš získat i z jiného konektoru a taky se to dá koupit na mausru. Další edit: ha už to jede na ten kulatý konektor u motoru, tam by bylo jednoduché řešení samovulkanizační páska a zamotat to komplet až po kabel. Rychlonabíjecí konektor bude možná harting mrkni do jejich kakalogu.
konektory nejsou vzájemě izolované, ten konektor na motoru je totál sračka. normálně to zruším. konektor dám až někam do sucha. čidlo teploty někdo obešel, když ho odpojim ukazuje 250°C a jinak na změny hodnot nereaguje. ukazuje nulu. Nahradil jsme ho zkratem a ukazuje nulu a jezdim. Na Harting kašlu, jsou drahý, si tam dám něco jinýho.
Trochu poladiť a bude ešte dlho slúžiť. Tie plastové čudlíky su jeden zo sedačky a ten druhý je z krytu jak tam je vercajch pod sedačkou , ta ručka je dobre ohnuta od odsedačky asi už opačila veľa prddeli 😊
Nepoznám dokonalejšie el. Vozitko ktore by precvicilo analyticke myslenie a tvorivosť vodiča. Akurát je bhodne len pre bodica ktorý je zároveň technik.
od té opravy už jen zase jezdím. najezdilo to 1890 tisíc km v DPD a pak to odstavili asi kvuli tomuto. že když tam zateče, tak to nejede. dle mne nikdo nezjistil proč, protože v servisu to vždy uschlo
No...EV je na hovno, svatá Octávka 1,9TDI z roku 1997. Budu ji držet co to půjde, jo a jezdí po přečipování na 110Kw za 4.5-5L. A skoro 30 let starý lak vypadá jak nový...nejsou to ty nové sračky...ale to je o údržbě, a té se věnuji poctivě. Nic jiného nemá smysl...ale fandoj jako jsi ty se to hodí...Sice jsem si taky postavil FVE 12KWP (4 stringy na všechny strany mimo serer) a jsem od dubna do října prakticky odpojen od ZmrdoČEZa ale i tak...baterie LiFePo4 25KWH plánuji rozšířit na 40KWh. Ale na dojíždění do práce je EV ideál v kombinaci s FVE. Naštěstí to mám do práce 10 minut pěšky.
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
Vypada to jak kdyby se to auto dostalo před tebou na opravu k drátěnkovi 😄 díky za video
Bohuzel to tak skutecne vypadá
Kdyby to bylo u drátěnky tak by to nejelo vůbec 😆
Ta měničová výbava vypadá, jak když ji někdo naposlední chvíli sundal ze stolu v laborce a namontoval do auta :) Tolik desek. Silový měnič je vidět úplně v dolním patře na úrovni hallovek.
A z tech igbf jdou ploche kabely az nahoru do desky s procesorem. Cumim, ze to funguje.
Sem zvedavej, jak vypadaji streva uz primo vyrabene firmou EVC, tohle delal subdodavatel a nic moc.
Navic tohle je prvni vyrobeny kus, takze to hadam jeste stokrat lasili. Ale i tak...
@@amperak Když se to natáhne kroucenou dvoulinkou a spínací časy jsou dlouhý, tak je to ok. Jo dokonce první kus, přesně tak to vypadá.
@@Arambajk je to plochym dratem na ty zarezavaci konektory
Nádherná hračka , a spoustu dobrodružství 👍 , přeju ať se opravy daří 😊
@@dandroid4785 diky
Moc pěkný. Celkem dobrá cena. Spousta zábavy. Bude to chtít vychytat ty mouchy a bude to vozidlo, které si bude možné celé servisovat doma, což u moderních elektrovozů, nebude vždy možné. A čidla teploty a podobně si bude dobré vyrobit záložní na přepínač
vzhledem k tomu, jak komunikuje výrobce elektroniky Rail Electronics, tj ignorací, tak to asi v budoucnu neopravim. Borci z EVC jsou trochu tajemní, ale odpovídaj a pomohou
1:26 klasický problém všech Ducat, Boxerů a já nevím čeho ještě. Dělám v autobazaru a každé to má urvané buď tam debo v těch dveřích. Nejlepší je když se ti vyrve ten závit uvnitř co je navařený z druhé strany.
víš kolikrát s tím v tom DPD týpek třísknul? :D jako divím se, že to drží
To není ani tak problém těch aut jako řidičů, kteří jsou z velké většiny zaměstnanci a auto není jejich. Při otvírání jsou líní celou dobu dveře držet a jen je rozrazí a nechají doletět nadoraz a to je při takto těžkých dveřích rána jako kráva a po chvíli se to utrhne. Já mám na současný dodávce 600 tisíc km a je to jako nový, i polohy fungujou 👍😁
@@Angelus_121 vem si, ze to dpd s tim ujelo za den 100km a vydalo 400 zásilek... a ma to najeto 180k
@@amperak No jasný, jak píšu, je to o lidech. Když se občas dostanu na depo DHL, PPL, DPD a podobně, tak člověk nestačí koukat, jak se k autu chovají. Třeba zadní dveře zavírají přesně mířeným kopem, zásilky hážou do auta z dvou metrů, atd. 😂 Prostě většinou mladý kluci a pracovní auto...smrtelná kombinace 😁
Super video. Trošku mne děsí, že to je mnohem složitější, než auto se spalovákem. Teda pro mě určitě. U spalováku (myšleno klasického starého, ne těch nových přepíčených) si opravím většinu závad sám. Tady bych byl nahranej.
nie je to celkom pravda. V klasickom aute je milión mechanických súčiastok a 100 elektrických súčiastok a tu je 100 mechanických súčiastok a milión elektrických 😀 - takže je to len o tom, v čom sa človek vyzná a čo je mu bližšie. A myslím, že u moderných áut už nie je posudzovacie pravidlo, že či sa to dá opraviť doma - lebo ani moderné klasické a ani moderné elektroauto sa už asi celkom doma opraviť nedá.
ve spalováku se v řídící jednotce moc nehrabeš, tady máš, pokud se nic nevysere moc jen ložiska
Uff, tvl to je masakr, to je past vedle pasti. Šťastné ježdění :-)
no, je to takový hodně bídný
Je to šrot
3:42 Ten s tou šipkou slouží k upevnění nářadí na výměnu kol, umístěného pod sedačkou spolujezdce.
Ducata a Jumpery mají velkej problém, že voda z čelního okna vede přes torpédo hadicí na odtok přímo na motor do mot. prostoru :-). Teda pokud si to pamatuju. A taky se ucpávají ty odtoky. Pak je motor mokrej.
tady vede hadice až k nápravnici. tranzit to má podobně. taky tam teče na motor. musí se to čistit
Super Video :)
To som ešte nevidel - takto zbastlenú elektroniku by som nedal ani do elektrobicykla, nieto ešte do normálneho auta. Teda hanbil by som sa pýtať za ten bordel peniaze. Nechápem ako toto mohlo jazdiť a dokonca legálne, veď to len čaká na najmenšiu "zámienku" aby to celé vyhorelo, v lepšom prípade iba zadymilo a umrelo.
Veď tam sú ručne robené DPS (bez laku), kadejaké svorkovničky, prepoje kábla na iný kábel, dorobené filtre. Vyzerá to vyskladané z nejakých modulov - DPS na DPS nad inou DPS vedľa ďalších DPS 😀- evidentne prototyp. Celá tá krabica s elektronikou je na smiech, možno doma v dielni na poličke by to bolo adekvátne krytie pre elektroniku ale v aute pod kapotou? Veď v aute elektronika musí byť komplet vodotesne uzavretá, ani vlhkosť sa tam nesmie dostať. A tam zatečené, zoxidované, káble voľne visiace úplne všade - to je nočná mora pre elektrikára, generátor náhodných chýb 😀
Toto vážne dodávala Voltia? Či to bol úplne prvý kus čo uzrel svetlo sveta?
zalakované to je a je to prototyp, ale hádám že ty moduly jsou podobné i v ostatních.
@@ferosofranek8817 a aj tak to najazdilo 200tis.km
Parada ! Toto auto mi preslo rukami, pracoval som vo Voltii. Vidim, ze stale existuje a jazdi :) Povodne to z Bratislavy kupoval p. Kronenberg na Ostravu. Potvrdzujem ti vsetko z videa, č. 1 znamena prvy kus - myslim, ze ofic este prototyp od EVC a preto je tam to DC. Na to existovala nejaka nabijacka, ale myslim ze k realizacii v CR/SR nedoslo. Spominal si aj druhy kus. Je to tiez auto s manual prevodovkou? Lebo pozor, tych generacii a verzi bolo viac. Tusim tri. Automaty boli velmi poruchove, lamali sa v nich čapy, nezvladalo to prenos krutiaceho momentu a nahradny diel bol problem a velmi drahy.
Zatecene konektorya a vlhkost tie auta trapili od zaciatku, to je ich vlastnost :)
Uzivaj, opravuj, je fajn vidiet kus historie, ktorej sucastou som bol chvilu aj ja. Som zvedavy na opravu baterie, ak je vadny clanok v tom spodnom rade, tak mas o zabavu pri rozoberani postarane.
nabíjení je třífázové a sehnal jsem schema nabíjecího stojanu. bude to... zajímavé :D
Automata jednoho máme taky, manuály všechny čtyři.
Automat vypadá, že to je jen manuál se seklou čtyřkou.
@@amperak tak to si spravil velkoobchodny nakup :))) Na ten automat fakt pozor, skontroluj si, ci z neho neslzi olej cez simmering co je varovanie pred destrukciou.
Ten ma beranek misto tohohle z videa
@@amperak fakt? To čumím jak vejír výborne
@@ElektromobilTV Hádám dobře že šéf celý vývojový tým po představení prototypu nechal propustit? 😂
A když se nepovede oprava, máš baterii na fotovoltaiku 👍😎
Ja som na malom ZD mával podobný problém. Zcalo pršať a auto ma vyfakovalo. Znalec vravel že ono si meria odpor medzi kostrou a ???, a keď sa zmení (v daždi) vyhodnotí chybu a zastaví.. vždy po vypnutí a zapnutí zas chvíľu išlo. Vyriešil som to tak že za dažďa sa nejazdilo. 😂
@@stopoomtv kontrola izolace je taky, ta se tyka silovych kabelů. Tady to byly ty signalove.
No to je zase mašina, další stroj do Ampího flotily. Ať slouží.
20:12 Citroën, creative technology.
@@BruselskySluzebnik to je dilo ceske firmy, ale jw to prototyp
Jasne že dôjdeš domov.Len je viac možnosti ako môžeš prísť😂 .Už sa teším na premieru
Ta cokoladovna ma uplne znicila 🤣 Žabožrouti zasadili dalsi smrtelny uder 🙏
Subdodavatel pro EVC hulin, delalo se to tady v Čechách a ty novejsi uz prej jsou lepší
🤔Paráda 😁
Ahoj, to jsem zvědavý zda z toho uděláš auto a nebo traktor. Držím palce za prvé!
dodávka z toho bude
To chce chytrej sprej na kontakty a bude to jak nový.
Já použil hloupej a nafoukl mi v konektoru gumičky. nešlo to docvaknout
@@amperak To znám, taky se mi to stalo ale časem se to spravilo.
@@1303pepa jj, musí se odpařit
Na menšie náradie je to ok ale ak by rám mali sedieť traja chlapci a ešte nejaký ten betón alebo lepidlo tak ten dojazd by bol tak 100km.
dle čeho soudíš?
S tou kontrolkou ABS. Rada : rozober palubku a 2 kusmi ciernej elektrikarskej pasky prelep tu kontrolku a nahod naspat palubku a prejdes kontrolou. 🎉
dík, ale já bych raděj, abych bud věděl, že to nefunguje, nebo že to funguje. ale stačí vyndat pojistku BTW :D
Neprejde kontrolou. Každé auto sa na STK napichne diagnostikou OBDII. Cez obd II protokol tam bude zapísaná 1 medzi nulami. A to znamená chybu. Podľa pozície technik na stk vie, že sú to brzdy/abs.
@@EIRK2046YMám Xsaru, ročník 2001, a svítila kontrolka ABS. Vypájel jsem oranžovou ledku od kontrolky, která běžně nesvítí a umístil ji nad kontrolku abs. Novou ledku jsem napojil na časovač a připojil na napájení pro první polohu klíčku, takže se ledka chová jakože normálně a pak zhasne.😊 Ledka abs si pěkně svítí dál pod novou ledkou...😁 A pointa je, že na technické bylo vše v pořádku a nikdo si ničeho nevšiml...
@@dejv1111tolik práce a přitom to abs čidlo je snad levnější 🤣
@@feisikLetsPlay A kde to čidlo prosím je? Ono je to totiž možná způsobené kroužkem pod volantem a ten se mi nechtělo rozebírat. Dík
😉👍👍
Proč si já vůl myslel, že máš konečně slušný auto. 😂
Akú kapacitu majú tie baterky v tom? Pri 640kg, ak by v tom boli Samsung 50S články tak by to malo kapacitu 169kWh :)
Bude video, je to lifepo, proto to ma degradaci jen 9% a taky neco váží obal.
Jo, nejradeji bCh tam vrzl 100kwh NMC, treba se podaří někdy.
Kdyby to melo 300km dojezd ale, tak twl nejezdim nicim jinym, jak tonje boží auto.
S novým EV se jezdí skvěle, po zhlédnutí videa mám deprese a dojezdovou úzkost! Všichni řeší dojezd s tou kterou baterkou. Problém starších ojetých EV ale evidentně nebudou baterie, nýbrž různé koroze na různých spojích a konektorech, neb těsnící gumičky věkem ztvrdnou, nebudou těsnit a....zateče voda, zkorodují čidla. Obyčejný člověk si to hodí. elektrikáři budou mít žně....
zase, tohle byly závady, které jsem odstranil bez dokumentace a v druhý den vlastnictví auta. vesměs poruchy, které jsou i u spalováků, protože tam je těch čidel mnohem víc.
Jednu dobu jsem pro EVC navrhoval bateriove packy..ale toto nepoznavam.. to muselo byt jeste pred mym nastupem.. ja bych tam takovy fórovy plech urcite nedal :-D ale to byla jina doba. ted uz ty boxy maji kvalitni.. toto jestli je 12 let stara zalezitost, tak to mozna i odpovida.. to byl vyvoj jeste v plenkach..
@@M_______B ten box ne jeste v jednom boxu naštěstí. Jasne, je to prototyp, je zazrak ze jezdi tak dlouho
@@amperak tak to pak jo.. ja vím, že si docela dbali na to to aby se viko neprohybalo, protože balancery vždy dávají takhle nahoru pod víko pro snadnou údržbu..a ten zkrat u měkkého víka by byl reálně jen otázkou času.. Jen mi vždy vadilo, že použivají pasivní balancery.., nebo se pletu??.. třeba mě někdo opravi..
@@M_______B pasivní sou vpohodě. respektive pasivní balancer balancuje jen na pevně dané napětí. aktvní umí poznat rozdíl a balancovat, to tam mají. a pak je ještě s přelýváním energie, což není třeba a dnes to označují jako aktivní balancer.
No prostě to vytopí borci, ale topí to trošku jen a chvíli.
Já nevím... Ale do řitě s takovým autem... Už jen to, že baterie váží 650kg, což je pro dodávku, která má tahat co nejvíc nákladu, docela nepraktická věc...🤔
Dan za to, ze ta baterie vydrzi nesmysl. Je to lifepo. V moderni technologii by mela dvojnasobny dojezd.
Navic, komplet fve i s panely se vejde do povolene hmotnosti a stejne panely vozim na vozíku.
@@amperak Ale i toho místa, kolik ta baterka vezme, je neuvěřitelný... Jako v pohodě, pokud Ti to vyhovuje a dostaneš do ní, co potřebuješ, tak není co řešit... Ale bude na ní ještě trochu práce, než bude v OK stavu... Tož ať jezdí!
@@dejv1111 me to vyhovuje, dela to tam pekny stolek. On na videu neni, vymontoval jsem to
To viděl pan Mazgal, a proto se zbláznil definitivně a začal psát kontinuální explozivní imaginace na FB a na vše ostatní se vybod.😥
já ho nikdy nesledoval
@@amperak To jedno, ale on chodil sem a tohle selfelektrogurua odvařilo.😥😁
Koukám je z tebe úspěšnej sběratel bordelu na zahradu :)
až na to, že to není a nemělo být moje auto, ale firemní. jenže prodejce vyinzeroval další, tak jsme ji hned koupili a tato mi zustane.
Nevím, ale včera jsem zajel na STK a bez problému prošel.
Mazec!
3:33 proč to ma kontrolku na benzin kdiž jeto eletro
Protože předpokládám že je to přestavěnej spalovák :D
Lebo to má kúrenie na naftu
Ja teď nechal dělat Fabii, ABS je v hajzlu, svítí pořád a prošla.
Muzes mit sporadickou závadu, za tu se nevyhazuje
@@amperak Díky za info 👍
@@oq5u7BXc závadu jsme smazali, prošlo to a svítí zas. někde je špatný kontakt, vypadává jedno čidlo otáček. ujedeš 100km a rožne se to
@@amperak Držím pěsti ať je to snadná oprava a nic se nemusí měnit nebo tahat ven 👍
@@oq5u7BXc abs je funkční, svou funkci indikuje na palubce. Asi nabto kašlu, v zime jezdit nebudu kvuli korozi.
Jinak mechanicky dodavka v cajku, minulou stk proala legalne a bylo to 50km do evidencky, ta dodavka dva roky jen stála.
Pozerám, že kúpiť staré elektroauto je skvelé dobrodružstvo! 😀 Nechápem, ako to mohli takto vyrobiť, že tam tak zateká, toto je podľa mňa blbosť výrobcu. Nedokázať to ochrániť voči vode kvapkajúcej zhora (dažďu) je dosť trapas. Myslím, že keby som si to vyrobil sám, mal by som to lepšie chránené voči zatekajúcej vode 🙂
(a to som prosím 100-percentný fanúšik elektromobility - zatiaľ ale bez elektroauta) 🙂
Je to prvni vRobwny kus. Najelo to dost km, vlastne si to odslouzilo.
@@amperak OK, rozumiem.
to pípání tý jednotky tě musí ale strašně štvát :D
Rádio určitě nahoře nemá být. Dole místo to té záslepky je originál jeden slot na rádio a druhý je odkládací polička. Ale borec určitě dokoupil rádio s displejem přes dva sloty a když auto prodával, tak ho vyrval ven a dal tam jen nějakou záslepku...přece ho nenechá budoucímu majiteli, ikdyby mu mělo ležet doma někde v polici 😂😂
Alw nekdondotahl komplet elektriku k radiu nahoru.
@@amperak Hmm, to je divný, takže on na tom místě musel rádio normálně používat. To by mě teda zajímalo, co bylo místo té záslepky za tajný přístroj 🤔
@@Angelus_121 to nejsi sám
Za ty peníze je to super uzitkac..❤
Je, a uz je muj, beranek koupil jinou, hezčí
Převlečený Ducato na tužkovky
A kde mas ty tuzkovky
@@amperak V kufru, králíček Duracel jich tam ze sběrných krabic z obchoďáků nasypal přes 600Kg.
@BruselskySluzebnik jsou tam pytlikove baterie
K čomu je tam menič na 400V?
Na klimatizaci a trakcni motor ma velkwj menic. Udelam ontom video
Mne zajima na co je ta visící čokoláda 😂
nejsi sám
ať žije zelená, jen ať to nevyhodí Dukovany...
Pres diagnostiku smazes a mas klid s ABS :)
tam bude závada
Ts není to teplota střídače? Konektor zhnilý hmm zatím jsem to dál neviděl. Tyto konektory mají ještě na každém pinu těsnění a měly by být vodotěsné 🙂 To že je ta kisna otevřená stačí malý náraz a ty packy vyskočí. Chtělo by to zaaretovat. Vojenské bedny měly na těch zácvacích z boku dírku a tam se dávala drátěná pojistka proti náhodnému otevření. Jináč teda bastl je to hrozný 🙂 až to dodívám možná napíšu něco dalšího a nebo taky nic. Edit: jestli tam jsou volné nezapojené a nezoxidované piny tak to přepoj. Jak je to zoxidované už tam chybí materiál a kontakt nebude nikdy spolehlivý. Ty piny můžeš získat i z jiného konektoru a taky se to dá koupit na mausru. Další edit: ha už to jede na ten kulatý konektor u motoru, tam by bylo jednoduché řešení samovulkanizační páska a zamotat to komplet až po kabel. Rychlonabíjecí konektor bude možná harting mrkni do jejich kakalogu.
konektory nejsou vzájemě izolované, ten konektor na motoru je totál sračka. normálně to zruším. konektor dám až někam do sucha. čidlo teploty někdo obešel, když ho odpojim ukazuje 250°C a jinak na změny hodnot nereaguje. ukazuje nulu. Nahradil jsme ho zkratem a ukazuje nulu a jezdim.
Na Harting kašlu, jsou drahý, si tam dám něco jinýho.
Trochu poladiť a bude ešte dlho slúžiť. Tie plastové čudlíky su jeden zo sedačky a ten druhý je z krytu jak tam je vercajch pod sedačkou , ta ručka je dobre ohnuta od odsedačky asi už opačila veľa prddeli 😊
Jojo, ma prdel iz zazila středověk...
Co sis to ampéráku zase dotáhl do chalupy ty máš málo práce.
nemělo to být moje. ale už je. naskytlo se mít možnost koupit další.
Jsi se nepochlubil,,že jsi nedojel bez problému.
No vidisto, nedojel...
Ja som došiel bez problému 🙂
Nepoznám dokonalejšie el. Vozitko ktore by precvicilo analyticke myslenie a tvorivosť vodiča. Akurát je bhodne len pre bodica ktorý je zároveň technik.
od té opravy už jen zase jezdím. najezdilo to 1890 tisíc km v DPD a pak to odstavili asi kvuli tomuto. že když tam zateče, tak to nejede. dle mne nikdo nezjistil proč, protože v servisu to vždy uschlo
Ty jo naše bedna Rail electronics jsme lidí co jsme to davaly Dohromady ale jen tu bednu
Husty, nemuzes mi napsat na mail amperak zavinac amperak tecka cz ? Potreboval bych se poradit a na mail co mam od evc nemam odpověď
ja měl o tebe strach když si zustal na dalnici ostatní sou čouraci....
No...EV je na hovno, svatá Octávka 1,9TDI z roku 1997. Budu ji držet co to půjde, jo a jezdí po přečipování na 110Kw za 4.5-5L. A skoro 30 let starý lak vypadá jak nový...nejsou to ty nové sračky...ale to je o údržbě, a té se věnuji poctivě. Nic jiného nemá smysl...ale fandoj jako jsi ty se to hodí...Sice jsem si taky postavil FVE 12KWP (4 stringy na všechny strany mimo serer) a jsem od dubna do října prakticky odpojen od ZmrdoČEZa ale i tak...baterie LiFePo4 25KWH plánuji rozšířit na 40KWh. Ale na dojíždění do práce je EV ideál v kombinaci s FVE. Naštěstí to mám do práce 10 minut pěšky.
Nejlepší věc, jen by to chtělo dát modernější a lehčí baterku aby to ujelo dvakrát tolik.
To je dobrej krám,ani 20bych za to nedal..
Krám ? Však jen ta baterka je tak za 50k
dal bych za to i o dvacet víc. běž se kouknout na cenu bazarové lifepo baterie 47kWh
@@amperak souhlasím 👍👍
@@amperaktiež by som to bral no nekup to 👍
Elektromobil sa asi nesmie ťahať, že? ...
Proč by se neměl tahat??
to povídali medvědi?
Ještě u toho nabijes baterku
medvědi nerozumí technice, ti vybíraj med!
😂😂😂@@amperak