Zonko, danke! Ich kann die Probefahrt mit dem Eisen kaum erwarten! Das ist genau das Genussmotorrad, auf das ich gewartet habe. Triumph in allen Ehren, aber die Guzzi fährt mir einfach ins Herz, und mit den 65PS ist sie jetzt endlich auch richtig motorisiert.
Zonko 👍 Ich fahre die V7 lll Spezial seit Dezember 2020 (neu gekauft). Hab jetzt schon 4500km auf der Uhr und genieße jeden Tag wo ich damit fahre. Mein Perfektes Alltagsmotorrad. Und göttlich schön 🤩... Die Neue ist sicher fahrdynamisch besser. Aber wie Zonko sagt, ob 52 oder 65PS... ist bei so einer Maschine nicht ausschlaggebend. Viel Spaß beim Einfahren ;)
Der Zonko hat's schon fein, darf so ein schönes Bike beruflich fahren. Eine Mischung aus Speciale und Stone wär super. "Speciale Notte" mit ohne viel Chrom.
wunderschönes radl. muss sagen, dass ich auf der v7 viel besser gesessen bin als auf der V9. da ist die ergonomie viel angenehmer und logischer. freu mich für dich, dass du heuer wieder auch so eine entschleunigungsmaschin fahren darfst.
Hallo ,du bist sehr mutig mit diesem Bremmskeil auf der Landstraße zu fahren.Ich schau so viele Test von Euch und muß sagen das ich da nicht mehr mit komme.ich fahre 37 jahre Motorrad bei jedem Wetter mit meine xj600 51j offene 73 PS und verstehe einfach nicht wieso mann diese F1 Motorräder so als das Non plus ultra darstellt.Danke für diesen Beitrag.So etwas ist auch für mich und das Motorrad ist bezahlbar.Danke lieber Zonko.
Wie sieht es denn mit den Vibrationen im Lenker aus? Kann man bei Tempo 110 mittlerweile etwas in den Spiegeln erkennen? Denke aber, dass die sich mit den Änderungen wesentlich erwachsener fahren lässt. Die längeren Federwege sind in der Praxis sicherlich schon sehr angenehm.
Ich habe mir die V7/850 Special heuer neu gekauft. Erstes Service erst ab 1.500 km. Was mir nicht so gut gefällt sind die kleinen schmalen Blinker. Kann man auch runde Blinker tauschen? Windschild und Gepäcksträger für TopCase passen nicht von der alten V7 Classic, mußte neu bestellen, Zubehörteile dauern aber eine Ewigkeit. Typisch Moto Guzzi eben!
Auch wenn die hier gezeigte Variante richtig schön ist, hat mir die grün-graue Sonderedition von gestern deutlich besser gefallen. 🙂 Gab es nun bei dieser "Zonko Edition" keine zusätzlichen Zubehörteile dazu?
Hallo Zonko, Ich war gestern bei Probefahrt, und muss sagen, dass das Bike mir sehr gefallen hat. Allerdings habe ich bemerkt dass zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen eine Verzögerung wie eine zu magere Mischung bei gasgeben merkbar ist. Hast du auch das bei deiner Tests bemerkt? Nach 3000 Umdrehungen war es kaum spürbar.
Ein unpackbar schönes Bike... ich freue mich schon riesig auf eine Probefahrt. Die 750er war manchmal schon etwas zu fad von der Leistungsentfaltung für mich. Natürlich erhebt so ein Bike keinen Anspruch aufs rasen, sondern vielmehr auf das Cruisen. Mehr Drehmoment schadet halt nie. Die Spitzenleistung reicht völlig um auch auf der Autobahn mit 130 zu fahren und für die Landstraße reichts sowieso. Weniger ist einfach in diesem Fall absolut mehr.
bin die alte schon ein paar mal gefahren, ein reines genussfahrzeug, 170 höchstgeschwindigkeit, da schaltet ein supersportler gerade mal in den ersten.😆und so schön! insgesamt stimmigere form als die v9. und wenn man gewicht sparen möchte, einfach 60erjahre ralleymäßig löcher in den fuß-schalt- und -bremshebel bohren, die sind sowas von massiv...immer wieder lustig: die zylinder schaun aus wie grinsende robots. na dann, i wish you one.
Ich finde wirklich Alles wunderschön an der Maschine bis auf die eckigen Blinker (da gehören runde dran) und diese Riesigen komisch gebogenen Endschalldämpfer... ich weiß wirklich nicht was dass soll. Ich hoffe Mistral hat dafür schnell ne Lösung. Ansonsten wunderschön , ich bleibe aber erst mal bei meiner v7 II Special.
Echt scheeeeeee! Eine Wiederauflage der Breva (u.a. wieder mit Einarmschwinge), mit dem dicken Motor der California oder der Audace, dem TFT-Display der V85, einem Kurven-ABS und einer kurvenabhängigen TC, würde sich sicher verkaufen wie geschnitten Brot... Weitere Versionen, als dann 1400 Sport oder Norge wären denkbar, es ist doch Alles da und muss nicht mehr neu entwickelt, sondern "nur" angepasst werden. Vielleicht hört ja jemand in Mandello di Lario, bzw. bei Piaggio, mein Rufen, Hallooooooo....
@@matthiasfunke5863 Hallo Mathias, ich bin stolzer Besitzer einer 1100-er 2-Ventil-Breva, liebe u.a. auch deren wunderschöne analogen Instrumente. Die Breva war sowieso viel moderner als die aktuellen V7 und V9 (u.a. Einarmschwinge), wesentlich stärker und von den Kosten bestimmt viel teurer zu produzieren. Ich könnte bei einer neuen Breva 1400 gerne auch auf das TFT , sowie jegliche Connectivity, verzichten, die Masse würde es wahrscheinlich verlangen... PS: Die "alte" Breva hat einen 23-Liter-Tank, so groß müsste der bei der neuen ja nicht mehr sein und könnte bestimmt so gestaltet werden, dass man auch beim großen Motor gut an die Ventildeckel rankommt., bzw. diese nicht so stark in Tank hineinragen.
@@matthiasfunke5863 Bei der Einarmschwinge ist relativ einfach und schnell das Hinterrad ausgebaut, was ich sehr schätze, da ich es für den Reifenwechsel selber mache. Habe gerade das bekannte Problem mit dem Anlasser. Irgendwie muss man da ein Massekabel mit einem Relais verlegen können, hast Du das Problem auch schon gehabt, bzw. gelöst? Die Masse läuft wohl bis jetzt über den Rahmen, was das Problem ab Werk sein dürfte? Kann ich einfach ein zusätzliches Massekabel vom Anlasser zur Batterie verlegen? Hat unser Zweiventiler eigentlich Hydrostößel?
Schönes Bike, aber die V7III gefällt mir optisch besser, da sehen der Sattel und der Auspuff besser aus. Cool natürlich das Plus an Leistung, ich muss die neue V7 mal probefahren. Aber Zonko, warum fährst Du nicht?
// .. der Auspuff? Wäre er gerade nicht etwas schöner? Oder muss das so _mit diesem Knick_ sein? (hat das eine Funktion?) Ich dachte die Blaue wäre schöner .. Aber jetzt wo ich dieses schöne, edle Grau sehe, muss ich sagen.. das ist schöner! Erinnert mich halt etwas an die wunderschöne MILANO. Was ist eigentlich mit der `Racer`?? Wird die nun eingestampft? (gibt ja momentan nur die STONE und eben diese SPECIAL)
@@kurtseisenberger Aha 299 hinter Landshut. Da fahr ich vorbei, wenns zu Bahnsportveranstaltungen geht. Leider zur Zeit nix los. Plattling, Pfarrkirchen, Willing, Pocking, Mühldorf etc. - Kelheim kennst Du ganz bestimmt 93309. Nicht allzuweit davon entfernt ist meine Moppedgarage ;)
Optisch fast 1:1 a BMW R 1150R, nur hängen da de Titten ned und da Telelever fehlt a.... Aba a Schönheit vor dem Herrn.... Würd i, wenn ich des Geld hätte, als 3. Motorrad in die Tiefgarage stellen....
Da würdest dann ein anderes Fahrwerk samt Bremserei brauchen und müsstest auch preislich in eine andere Liga aufsteigen. Meiner Meinung nach passen die 65 PS perfekt.
Was ist an dem Ding bildschön, ich empfinde sie eher hässlich, grobschlächtig und billig ? Die Motorleistung ist immer noch ein Witz und irgend jemand hat mal sie mal mit einem Betonmischer verglichen, das trifft es recht gut. Dagegen sieht sogar ne Royal Enfield aufregend und dynamischer aus.
Guzzi ist ein Traum und die V7 die Krönung! Traumhaft schönes Teil. Vielen Dank für das Video und für alle die noch folgen werden ;-)
Einfach nur ein wunderschönes Mopped, wird definitiv mein Stadtfahrzeug, allerdings als Stone in schwarz :-)
Zonko, danke! Ich kann die Probefahrt mit dem Eisen kaum erwarten! Das ist genau das Genussmotorrad, auf das ich gewartet habe. Triumph in allen Ehren, aber die Guzzi fährt mir einfach ins Herz, und mit den 65PS ist sie jetzt endlich auch richtig motorisiert.
Zonko 👍
Ich fahre die V7 lll Spezial seit Dezember 2020 (neu gekauft). Hab jetzt schon 4500km auf der Uhr und genieße jeden Tag wo ich damit fahre. Mein Perfektes Alltagsmotorrad. Und göttlich schön 🤩...
Die Neue ist sicher fahrdynamisch besser. Aber wie Zonko sagt, ob 52 oder 65PS... ist bei so einer Maschine nicht ausschlaggebend.
Viel Spaß beim Einfahren ;)
Wahre Worte! Anfoch nur Göttlich 😆👍🇦🇹🙋♂️🏍
Super schön (Speichenfelgen!) und auf das wesentliche reduziert.
Die V7 ist Guzzi in Reinkultur, pur und wunderschön mit viel Emozzione 🤩
Die blaue finde ich schöner. Trotzdem viel Spaß beim Dauertesten
Der Zonko hat's schon fein, darf so ein schönes Bike beruflich fahren.
Eine Mischung aus Speciale und Stone wär super. "Speciale Notte" mit ohne viel Chrom.
wunderschönes radl. muss sagen, dass ich auf der v7 viel besser gesessen bin als auf der V9. da ist die ergonomie viel angenehmer und logischer. freu mich für dich, dass du heuer wieder auch so eine entschleunigungsmaschin fahren darfst.
Hallo ,du bist sehr mutig mit diesem Bremmskeil auf der Landstraße zu fahren.Ich schau so viele Test von Euch und muß sagen das ich da nicht mehr mit komme.ich fahre 37 jahre Motorrad bei jedem Wetter mit meine xj600 51j offene 73 PS und verstehe einfach nicht wieso mann diese F1 Motorräder so als das Non plus ultra darstellt.Danke für diesen Beitrag.So etwas ist auch für mich und das Motorrad ist bezahlbar.Danke lieber Zonko.
Super Zonko ! Kann kaum abwarten bis du fährst damit 😀
Wie sieht es denn mit den Vibrationen im Lenker aus? Kann man bei Tempo 110 mittlerweile etwas in den Spiegeln erkennen?
Denke aber, dass die sich mit den Änderungen wesentlich erwachsener fahren lässt. Die längeren Federwege sind in der Praxis sicherlich schon sehr angenehm.
Erwärmende Vorstellung - musste bei der Kälte auch sein. Ein schönes, klassisches „Motorradl“ wie man früher gesagt hat. 👍
Ein wirklich schönes Motorrad 👍.
Als Stone würde die mir gut gefallen. Wunderschönes Motorrad
Das Motorrad für die schönen Momente
Danke Zonko! Alles super erklärt. Hätte eine Frage zu den Speichenfelgen. Braucht man da Schlauchreifen oder sind die schlauchlos?
weiß es nicht genau, bin aber ziemlich sicher, dass sie schlauchlos sind.
Soweit ich wie haben die Schläuche. Da hat sich gegenüber der V7 III nicht geändert.
Ich habe mir die V7/850 Special heuer neu gekauft. Erstes Service erst ab 1.500 km. Was mir nicht so gut gefällt sind die kleinen schmalen Blinker. Kann man auch runde Blinker tauschen? Windschild und Gepäcksträger für TopCase passen nicht von der alten V7 Classic, mußte neu bestellen, Zubehörteile dauern aber eine Ewigkeit. Typisch Moto Guzzi eben!
Auch wenn die hier gezeigte Variante richtig schön ist, hat mir die grün-graue Sonderedition von gestern deutlich besser gefallen. 🙂 Gab es nun bei dieser "Zonko Edition" keine zusätzlichen Zubehörteile dazu?
Habe drei Videos dazu auf meinem Kanal.
Heizgriffe und einstellbare Handhebel hätte der Faber schon noch anbauen können. Aber vielleicht kommt es ja noch über das Jahr 👌
Wunderbar „Bürgerkäfig“!
Schöner Bericht, überlege eine V9 Bobber zu kaufen :)
welche Dampfe hat denn der Zonko da?
Für mich das optische Nonplusultra in dem Segment fand ich die V7 III Anniversario. Einfach zum Niederknien.
Echt schönes Motorrad - Glückwunsch zum Dauertest.
Wie ist denn die Sitzbank/ der Fahrkomfort?
Absolut großartig.
Ein bildhübsches Krad.
Wo is da sound Test bei Euro 5, a scheens Moped is auf alle Fälle, ich mag an silbernen Motor allerdings rein optisch lieber.
Hallo Zonko,
Ich war gestern bei Probefahrt, und muss sagen, dass das Bike mir sehr gefallen hat.
Allerdings habe ich bemerkt dass zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen eine Verzögerung wie eine zu magere Mischung bei gasgeben merkbar ist.
Hast du auch das bei deiner Tests bemerkt?
Nach 3000 Umdrehungen war es kaum spürbar.
Neuer Einspritzer - zu mager! -> booster plug
Ein unpackbar schönes Bike... ich freue mich schon riesig auf eine Probefahrt. Die 750er war manchmal schon etwas zu fad von der Leistungsentfaltung für mich. Natürlich erhebt so ein Bike keinen Anspruch aufs rasen, sondern vielmehr auf das Cruisen. Mehr Drehmoment schadet halt nie. Die Spitzenleistung reicht völlig um auch auf der Autobahn mit 130 zu fahren und für die Landstraße reichts sowieso. Weniger ist einfach in diesem Fall absolut mehr.
bin die alte schon ein paar mal gefahren, ein reines genussfahrzeug, 170 höchstgeschwindigkeit, da schaltet ein supersportler gerade mal in den ersten.😆und so schön! insgesamt stimmigere form als die v9. und wenn man gewicht sparen möchte, einfach 60erjahre ralleymäßig löcher in den fuß-schalt- und -bremshebel bohren, die sind sowas von massiv...immer wieder lustig: die zylinder schaun aus wie grinsende robots. na dann, i wish you one.
Ich finde wirklich Alles wunderschön an der Maschine bis auf die eckigen Blinker (da gehören runde dran) und diese Riesigen komisch gebogenen Endschalldämpfer... ich weiß wirklich nicht was dass soll. Ich hoffe Mistral hat dafür schnell ne Lösung. Ansonsten wunderschön , ich bleibe aber erst mal bei meiner v7 II Special.
Echt scheeeeeee! Eine Wiederauflage der Breva (u.a. wieder mit Einarmschwinge), mit dem dicken Motor der California oder der Audace, dem TFT-Display der V85, einem Kurven-ABS und einer kurvenabhängigen TC, würde sich sicher verkaufen wie geschnitten Brot... Weitere Versionen, als dann 1400 Sport oder Norge wären denkbar, es ist doch Alles da und muss nicht mehr neu entwickelt, sondern "nur" angepasst werden. Vielleicht hört ja jemand in Mandello di Lario, bzw. bei Piaggio, mein Rufen, Hallooooooo....
@@matthiasfunke5863 Hallo Mathias, ich bin stolzer Besitzer einer 1100-er 2-Ventil-Breva, liebe u.a. auch deren wunderschöne analogen Instrumente. Die Breva war sowieso viel moderner als die aktuellen V7 und V9 (u.a. Einarmschwinge), wesentlich stärker und von den Kosten bestimmt viel teurer zu produzieren. Ich könnte bei einer neuen Breva 1400 gerne auch auf das TFT , sowie jegliche Connectivity, verzichten, die Masse würde es wahrscheinlich verlangen... PS: Die "alte" Breva hat einen 23-Liter-Tank, so groß müsste der bei der neuen ja nicht mehr sein und könnte bestimmt so gestaltet werden, dass man auch beim großen Motor gut an die Ventildeckel rankommt., bzw. diese nicht so stark in Tank hineinragen.
@@matthiasfunke5863 Bei der Einarmschwinge ist relativ einfach und schnell das Hinterrad ausgebaut, was ich sehr schätze, da ich es für den Reifenwechsel selber mache. Habe gerade das bekannte Problem mit dem Anlasser. Irgendwie muss man da ein Massekabel mit einem Relais verlegen können, hast Du das Problem auch schon gehabt, bzw. gelöst? Die Masse läuft wohl bis jetzt über den Rahmen, was das Problem ab Werk sein dürfte? Kann ich einfach ein zusätzliches Massekabel vom Anlasser zur Batterie verlegen? Hat unser Zweiventiler eigentlich Hydrostößel?
Schönes Bike, aber die V7III gefällt mir optisch besser, da sehen der Sattel und der Auspuff besser aus. Cool natürlich das Plus an Leistung, ich muss die neue V7 mal probefahren. Aber Zonko, warum fährst Du nicht?
Keine Sorge, ich fahre eh ))))
// .. der Auspuff? Wäre er gerade nicht etwas schöner? Oder muss das so _mit diesem Knick_ sein? (hat das eine Funktion?)
Ich dachte die Blaue wäre schöner .. Aber jetzt wo ich dieses schöne, edle Grau sehe, muss ich sagen.. das ist schöner! Erinnert mich halt etwas an die wunderschöne MILANO.
Was ist eigentlich mit der `Racer`?? Wird die nun eingestampft? (gibt ja momentan nur die STONE und eben diese SPECIAL)
Da wird schon noch einiges kommen in den nächsten Jahren, denke ich.
Tolles Rad, aber ich bin mit meiner Rough superglücklich und die 52 PS nutze ich nicht einmal aus. Man genießt einfach nur :)
Mörder Eisen 💪
Bei uns in Niederbayern hat heute den ganzen Tag die Sonne gescheint! ;P Zonko "bibbert" ohne Fäustlinge!
Wo san de neichan Schuach in weiß?
Schon an )))
Wo wohnst du in Ndb?
@@kurtseisenberger sagt Dir Pförring etwas?
@@d.wagner9035 nein, absolut nicht. Wir wohnen in VIB
@@kurtseisenberger Aha 299 hinter Landshut. Da fahr ich vorbei, wenns zu Bahnsportveranstaltungen geht. Leider zur Zeit nix los. Plattling, Pfarrkirchen, Willing, Pocking, Mühldorf etc. - Kelheim kennst Du ganz bestimmt 93309. Nicht allzuweit davon entfernt ist meine Moppedgarage ;)
Optisch fast 1:1 a BMW R 1150R, nur hängen da de Titten ned und da Telelever fehlt a....
Aba a Schönheit vor dem Herrn.... Würd i, wenn ich des Geld hätte, als 3. Motorrad in die Tiefgarage stellen....
Einstellbare Hebel gibt es bei Moto Guzzi als Zubehörteil. Schlanke 199,-€ pro Stück 😮
Hätte man Ihr die vollen 80 PS spediert, könnte Guzzi bei der R9T-Kundschaft wildern...
Da würdest dann ein anderes Fahrwerk samt Bremserei brauchen und müsstest auch preislich in eine andere Liga aufsteigen. Meiner Meinung nach passen die 65 PS perfekt.
Ist es die Lackierung oder ist der Tank anders geformt als bei der 750er?
Lackierung.
130er Asphaltschneider!?
Also meine Z1000R aus 1983 hatte auch 'nen 130er🤣
ich hätte gerne ein paar Fahraufnahmen gesehen statt der viel zulangen Quatscherei.
Xajo? Ui, was sagt denn da der Josef? :)
Muss ich diese Frage verstehen?
Hast du noch die Milano?
Nein. Zwei V7 wären zuviel ))
Amen......
..und jetzt die 850er zum otto leirer...😁
Was ist denn mit dem Otto Leirer? Ich hab schon lang nichts mehr von ihm gehört. Weder auf TH-cam noch im Brennraum? 🤔
Und das Navi?! 🤣
Dinosaurier 🦕
Na, soviel habe ich jetzt auch nicht zugenommen ))
Was ist an dem Ding bildschön, ich empfinde sie eher hässlich, grobschlächtig und billig ? Die Motorleistung ist immer noch ein Witz und irgend jemand hat mal sie mal mit einem Betonmischer verglichen, das trifft es recht gut. Dagegen sieht sogar ne Royal Enfield aufregend und dynamischer aus.