Con estos vídeos, no puedo dejar de pensar en esos sábados por la mañana viendo programas de coches con mi padre. Gracias @powerart, por hacérmelo revivir sábado tras sabado
Teniendo uno desde hace 4 años, os cuento cosas a considerar: -de serie, monta ruedas 195/45 r16, y mucha gente (como yo), opta por 205/45 r16, que es medida equivalente. Hay más variedad, pero el consumo os va a subir 1 litro aprox, y no va a ser tan juguetón. Con las de origen, hacia 6.5l por autovía/carretera a ritmo tranquilo, y 9 en ciudad. Ahora, 7-7.5, y en ciudad no sé decir, por qué no lo uso ya tanto ahí. -colectores de admisión: hay un boletín de psa, en el que hay que cambiar tuercas y espárragos que lo fijan a la culata. De las vibraciones, se sueltan y se caen. Me pasó (se cayeron 6 tuercas creo recordar, de 7), y se nota por un silbido y tirones. -direccion asistida eléctrica: hasta 2006, creo recordar, hubo campaña, por qué de repente perdían toda la asistencia, y hacía ruido. En mi caso, nunca ha pasado (al menos conmigo), pero sale en los boletines de PSA. -copelas: son muy frágiles. Se ve rápido si las podéis mover con la mano desde el vano, o escucháis ruidos a cama vieja. -taques hidráulicos: igual que pasaba con los XU 16v, en frío pueden hacer ruido, pero en caliente ya no. -caja de cambios: son frágiles, sobretodo de sincros. Ah, y es muy corta: a 120 vas a 4200 rpm, pero acelerar desde esa velocidad en quinta hasta el corte... (204-207 aprox) en un momento, es sorprendente para el coche que es. -masa en ficha: es correcta. Lo medi conmigo dentro, y solo se desviaba 5 kilos. Es pesado. -materiales: sencillos, pero sinceramente, para que quieres más? Lo malo son los botones gomosos, que se deshacen en todos.
@@alejandrocampoysuarez2540 no. Va muuuyyy bien. Pero son cosas que puede tener. En mi caso, le doy cera hasta para ir al trabajo cada día, y le he hecho 50.000km. es muy duro
Yo tengo el mío 5 años y medio ya… Lo compre a único dueño con 59k en su día y de los últimos fase 2(2008) En todos estos años los únicos problemas que me ha dado el coche con 105k que tiene en la actualidad ha sido poner los tornillos de la admisión y un cambio de cópelas. Lo demás uso del día a día y tramos de disfrute sin más que sus mantenimientos al día 🤓🤓🤓🤓
Buenas, tema neumáticos, lo mejor para mí es bajar a llanta 15 y poner 195/50 r15 que te cuestan mucho menos. No hay que homologar y te ahorras 30€ por neumático. En el mío colector de escape y colector de admisión también se le ha soltado, de hecho al no haberlo apretado a tiempo ha cogido óxido los tornillos al estar en la la parte baja y va dando el concierto allá donde voy. Que mas problemas te dio?
@@clownpaul2150 no son problemas que me haya dado todos, pero son cosas comunes. El cojinete de embrague tiene un diseño no muy bueno, y se rompe, pero te avisa con el ruido. Y lo de bajar tamaño lo hace mucha gente por lo que veo, pero no lo he probado. Notas que "flanea" más el flanco?
@@ElChasco_official Me paso lo mismo, ruido de embrague y hubo que cambiarlo entero porque el collarín se rompió. Si, se nota algo más de flaneo en el flanco del neumático al subir el perfil, pero montando algo más duro se disimula bastante y ayuda a mover la trasera.
@@miguelchicharroalvaro5812 yo me compré uno a muy buen precio en octubre y habia bastantes unidades disponibles por 2000-3500€ , una PASADA de coche , relacion precio/disfrute increible!
Mi cara habiendo vendido mi C2 VTS hace 4 días sabiendo que después de este video se va a disparar el precio por las nubes. T_T Ya se echaba de menos el turno del C2 en este canal!
@@doctorsapolini7040 Jajaja,me alegro de saludarte de nuevo.Mira, aquí me tienes viendo al C2,esperaba hasta ver tu anuncio por que supongo que esto llevará grabado un tiempo.Bueno, espero que el nuevo dueño lo esté disfrutando.Un saludo.
Me molan más estos vídeos que los de los coches actuales. El tío de mi mujer que ya es mayor tiene un C2 normal de gasolina del 2006 y le cuesta encontrar recambios para este pequeñín.
Tengo un c2 vts y lo único es que con las copelas de serie hay que cambiarlas cada 3 años o 40k de km. Lo mejor que se le puede hacer es bajar a llanta 15, además te ahorras bastante porque la 195/45 r16 es cara y hay pocas opciones. Si pones 195/50 r15 te ahorras 30€ por neumático y el coche se vuelve un poco más nervioso. En autopista a 120 vas a 4150 rpm y hace bastante ruido, pero en carretera muy revirada alcanzas ritmos muy rápidos sin esforzarte mucho y yendo muy seguro.
vendi mi c2 vts hace unos meses, un coche de tramo y nada más, no le pidas correr si no hay curvas, tuve también el saxo vts 16v y aunque andaba un poco mas que el c2 por tema peso, con el c2 se puede ir algo mas rápido en tramo (no hay cojones a moverlo) Lo recomiendo si te gusta tramear y tienes unos 4k. Barato de mantener
Yo tengo uno de las primeras unidades que llegaron a España septiembre de 2014 totalmente original con 140mil kilómetros me encanta como el primer día.
He tenido dos Saxos 16v y dos C2 16v, sin duda alguna, en líneas generales me quedo con el C2 VTS sin duda alguna. Paso por curva estupendo, muy dócil e intuitivo, fácilmente modificable y barato, mantenimientos sencillos, motor muy fiable exceptuando los 2/3 problemas típicos de estos vehículos sin mucha importancia. Una compra muy inteligente para coche proyecto y de diario, perfecto como primer coche para jóvenes. Consumo contenido, seguro barato, impuesto de circulación barato… Son todo ventajas. ¡RECOMENDADÍSIMO!
Un compañero tenía un saxo 16v el tío no conducía mal siendo sinceros; pero yo de copiloto con el saxo pasaba miedo y con el c2 a mismas velocidades no me cagaba en el asiento. Asique solo por eso c2 antes que saxo. Me parece que agarra mejor y que no hay que hacer tantas correcciones de volante.
estuve viendo este modelo hace mucho, pero estaban caretes, al final pille un xsara 16v 2.0 por 1800€ y 20k km despues puedo decir q ha sido de las mejores compras que he hecho
Mi pareja tuvo un VTR que montaba el 1.4 de 75cv y cambio manual. No andaba mucho y la dirección era lenta, pero aun así, divertía. Solo verlo en aquel verde oscuro...
Hola,yo tengo uno con 33.300km de 125cv d 122nada mentira, es un coche para conducir rápido acojonante por donde sea vmaxima puesto por mi 208 es muy estable seguro en todo,lo q t dices no todo es verdad, ha y te digo más difícil q m pasen,es un mata gigantes. Es verdad lo q digo.Gracias y Saludos
Tuve un C2 VTS durante un año y creo que hay algo más de mito que de realidad. Muy buen bastidor y ágil, pero se acabó. Andaba bastante poco, y las calidades eran para llorar. Aún así, encantado de ver un powerart de este modelo!
@@DanielMartinez-ok8vv yo siento no tener buen recuerdo de ese coche, entiendo que cada uno tendrá sus sensaciones. Mi hermano con un Fiesta 1.6 de 100cv andaba exactamente igual, y en medios me sacaba los colores.
Hola Guille! Por aquí tengo uno en rojo totalmente original, lo uso a diario pero lo tengo 👌👌. Con 18 años tuve un saxo 1.1i y me lo pasaba pipa, pero siempre tuve la espinita del VTS y con ya 39 años a mis espaldas y en plena pandemia tuve la oportunidad de comprarme un C2 VTS manual en excelente estado y cada día más contento. Tengo otros coches más potentes y de más calidad, pero no me divierto con ninguno como con este!! Es una pelotilla super divertida!! 😉 Por cierto, como siempre excelente video, gracias @powerart
Tengo uno de esos de coche de diario y estoy encantado con el. Si no tienes familia es un coche genial para usar a diario. Eso sí, en distancias largas por autopista, desearías que a esa caja de desarrollos tan cortos le hubieran puesto una sexta de desahogo para poder bajar un poco el consumo y el ruido. Por lo demás genial: barato, ágil, divertido ...
Se ve una unidad en muy buen estado, no ha rodado mucho. Fallan de copelas, nada grave y tienen pequeños fallos eléctricos por oxido en las masas. Si no están bien mantenidos, luego toca hacer muchas cosas, todo económico eso si. La mayoría de los anuncios llevan muchos meses. Es fácil encontrar unidades por debajo de 3000€, que son las que se venden, buscando con tiempo.
Estos motores son duros, casi me preocuparía más por otras cosas que por los km siempre que se respetaran los mantenimientos, yo me compré mi 206 1.6 que llevan practicamente el mismo motor con 265.000km y ahora lo tengo con 364.000 y solo cambios de aceite y filtros.
Yo tuve el mío de origen(yo único propietario) hasta hace poco ....igual color y todo(62000km,también fase2) pero el plus(cuero, espejos eléctricos,luces automáticas...)..me costó casi 19000€(todos los extras) y no me bajaba de los 10l cuesta abajo😝(a punta de gas si pisar). Le mal vendí por 4000€(cubiertas nuevas, amortiguadores,revisión, distribución tocó cambiado)😥😥😥😥😥
450.000 km le hice yo al mío, con todo absolutamente de serie. Lo acabé desguazando porque le tenía que cambiar todos los silentblock habidos y por haber. Los últimos 60.000 kilómetros los hice sin cambiar ni aceite ni filtros, esperando a ver si rompía, (ya tenía pensado cambiarlo) y no hubo manera. Realmente fueron 450.000 kilómetros tratándolo como un tractor, incluyendo muchos caminos de cabras. Estoy seguro que nunca más tendré un coche así.
Tengo uno C2 2008 de origen Excelente coche, 130mil km fácil y barato de mantener. El unico la dirección asistida a los 10años cambiarla pero en lo saxo anterior igual a los 10años. Este se queda hasta que tenga de achatarrar, es mi pequeñín. Iba a todo lado y no se niega a nada Buen trabajo PowerArt
Nunca fué un coche ke me llamara la atención y cuándo salió pensé joer con lo chulo ke era el Saxo y este vaya,pero si parece ke tenia mejor chasis y cosas pero algo falto desa deportividad etc. Pero la verdad bonito reportaje sin duda como siempre Guille,ansioso estoy por ver el siguiente ya.
Gran video, esa unidad no tenia indicador de temp de refrigerante por ser el restyling, la version pre si que lo lleva en formato digital. Gracias por estos videos los Sabados.
Fue mi primer coche lo tuve 14 años y luego paso a mi hermano, espero no perderlo de vista nunca... Nuestra unidad tiene apenas 118mil km y aparte de un silencioso de escape esta totalmente de serie. Para mi un cochazo.
Doi fe de que son seguros al menos las unidades fabricadas a partir del 2008(según me dijo el mecánico ya traían unos puntos supuestamente irrompibles),tuve un siniestro total,varias vueltas de campana,n2011 con una unidad que tenía 25.000kms llevaba solo 8meses con él,era el segundo dueño se lo compré a un señor mayor que lo tenía impoluto,recuerdo encontrar un bote de cera de Citroen en el maletero y alucinar,,con esa edad no valoraba muchas cosas,hoy lo hubiera mimado vez
Había una versión más deportiva visualmente en la calle. Los c2 industriales con exceso de serigrafía de las empresas. Con rebaje de peso sin asientos traseros, con separación de la carga. El 1,4HDI 75CV parecía más de lo que era jajaja. Con ese marcador digital, con el cuentavueltas x encima, parecía k ibas en el de rally jajajaja. Gustaba jajaja. Saludos.
Recuerdo que tenía una miniatura de un C2 VTS en rojo (a falta de un C4 VTS que luego tuve pero más pequeña), que hace años tuve que cedersela a un sobrino, le consulte hace poco y me dijo que se perdió en su casa y jamás la volvió a encontrar (lo mismo me pasó con la del C4). Ahora que lo veía así en azul, me volvió loco y me dieron ganas de pintar mí C2 en ese color, por lo que aún más extraño mí C2 miniatura, que a esta altura podría estar en mi estante, junto con sus demás compañeros de juegos que llevan ya dos décadas y media casi intactos.
El sueño de mí madre es tener un C4 sedan 2008, en color rojo y motor diesel. De ahí nació mí fanatismo por dicho modelo y lo que me llevo en inicio a tener el C2, y luego el C4 en miniaturas.
Que 32 minutos más cortos se han hecho. La verdad que es un coche que da más alegrías que dolores de cabeza. El mío con 105 un cambio de cópelas y los tornillos de el colector de la admisión que se solían aflojar con el tiempo pero poco más… Si que es verdad que alguna que otra unidad el módulo del esp solía acabar fallando con el tiempo o la tercera rascaba un poco al cambiar rápido en altas. Gracias por alegrar la mañana del sábado a los propietarios de una de esas pelotillas. 🫶🏽🫶🏽🫶🏽🫶🏽
Como expropietario de uno igualito a ese y arrepentido cada día de haberlo vendido, estaba deseoso de que Guille le hiciera una prueba. No fue mi primer coche, pero si el primer coche que compré porque me gustaba y es el que mas me ha marcado.
Si mi puñetero Hdi de 68 CV se mueve muy alegremente y va sobre raíles, uno con el doble de potencia, dirección más directa y sensitiva, y calzado decentemente debe de ser un chisme muuuy divertido. Y coincido sobre la sensación de seguridad, para ser tan pequeño se le nota sólido.
Que lástima que ya no se hagan "coches escuela", a cambio pantalla gigante e infoentrenimiento 😝. La última vez que vi a los wrc en acción (dejó de ser Rally Costa Brava y Tarragona me hacía madrugar mucho). Había un chaval "apadrinado" por Carlos Sainz, un tal Dani Sordo (entonces joven promesa) a los mandos de un C2 que acabó ganando el campeonato si mal no recuerdo.
La gama "C" de Citroën, que se estrenó y aumentó sus modelos en los primeros años del siglo XX me parecían unos diseños fabulosos, tal vez solo un poco más conservador el C5. El C2 tenía una zaga bastante genuina.
Es muy jugueton y coqueto, yo tuve uno 12 años, soy bastante cuidadoso con mis coches y me hinche a a cambiarle copelas y tacos de goma porque donde vivo hay mucho baden, son bastante malos en eso, cambié una centralita y esa es la unica grua en la que subió el coche, por lo demás, acostúmbrate a los grillos del interior y disfruta de el porque incita a eso a pesar de las pegas
Tengo un c2 vts hace un año y poco que lo compre con 135.kilometros por 3500 soy de vigo nos aparecio esta unidad sin tocar de fabrica solo tenia la radio cambiada de chapa esta bien lo mas impresionante de la historia es que elcoche estaba en santander era de una señora de un pueblo que bajaba a por el pn en el se lo vendio a un chico que lo iba a poner de rally pero como salia mas caro montarlo que comprarlo decidio venderlo y ahi apareci yo y me lo quede
Gran video y mucha nostalgia....Quizás en 10-15 años con las nuevas tecnologías de baterías, podamos tener segmento A eléctricos divertidos asequibles, dentro de lo que cabe. No hay color con el par instantáneo eléctrico, y la vuelta de la propulsión. Lo "único" malo son los precios, los pesos y la recarga XD. Pero eso con las siguientes tecnologías puede paliarse. Si ya ahora hay BEV con prestaciones de superdeportivo por una fracción del precio, quizás tengamos utilitarios que nos hagan olvidar estos coches nostálgicos. Solo que aun queda tiempo, ya que siempre se comienza por la gama alta.
Muy buen trabajo Guille, todos los que hemos tenido uno de estos te lo agradecemos, te animo a que hagas el VW polo Blue gt 150cv modelo poco conocido, y así tengo tres de los coches que mas afecto le he tenido en tu canal, C2 vts, clio 197 y VW polo Blue Gt. Un abrazo
Comparado con el saxo que tú probaste en el canal, buen artefacto, no tiene nada que ver, por supuesto. Deberías probar alguno con una preparación similar. Aquí en Madrid hay un chico que tiene uno negro que aparte de estar precioso, es un cañón, tengo entendido que con preparación EFICAR. Estaría bien saber tu opinión de uno y otro. Un saludo crack!!
Este modelo hace años que no lo veo circular, pero ni el básico. Yo tuve el 16v y el 8 v. Y era un pepinillo. Era una lata con un motor para su peso muy potente. Era un peligro de coche. 😅
Citroën ha tenido grandes utilitarios y compactos deportivos como este C2 o los Xsara y C4 VTS, pero solo se reconoce la fama de los Saxo,AX e incluso el ZX. Ya era hora de que se le diese el reconocimiento que se merece el C2. El siguiente podría ser un Xsara VTS167... 😁 Sobre los C2 GT, de las 2500 unidades producidas, 250 llevaban volante a la izquierda. La mayoría de ellas iban destinadas a convertirse en C2 Challenge o C2 S1600, pero alguna de ellas se libró de dichas conversiones y se vendieron como modelos de calle. En España no se llegó a ofrecer oficialmente en las listas de ventas, pero algunas unidades sueltas sí que llegaron. Y sobre el C3, sí que contó con versiones deportivas. No al nivel de un C2 VTS, pero se vendieron con acabado VTR y motor 1.6i 16v Sensodrive (entre otros menos potentes). Llevaban paragolpes específicos, taloneras, llantas de 16" y otros detalles que le daban un plus deportivo sobre el resto de C3. Es una versión muy poco conocida del C3 que a mí siempre me ha recordado en cierto modo al Visa GTI.
ปีที่แล้ว +3
Llamar al C3 VTR "versión deportiva" se me antoja... ambicioso (porque por comportamiento no lo era y por pegada motor-cambio, tampoco), pero acepto tu punto, porque tenía el toque estético. Bien visto ;) De los C2 GT: no sabía que alguna unidad se escapó y se matriculó como coche de calle, sinceramente. Todo el material de prensa de Citroën de la época indicaba que todos los matriculables se quedaban en Reino Unido y daba por hecho que los que se veían con placas y volante a izquierdas no eran otra cosa que paragolpes de GT instalados en un VTR o VTS (que de esos hay muchos!). Saludos y gracias por tus aportes!"
Felicidades Guille y Diego por la calidad de periodismo de motor que estáis realizando. Llegados a este punto, tras realizar las 2 pruebas por separado, ¿con cuál te quedarías: C2 vts o Swift sport?
Me encantan estas pruebas de mini gris, que creo que te ofrecían muchísimo más de lo que te costaban. Me entaria ver pruebas del fiesta st, Twingo rs,polo GTI..
Creo k he visto todos pero todos vuestros videos y me encantan, sois los mejores y habláis claro os patrocine kien os patrocine pero creo k ya deberías dar un un cambio a la hora de hacer los vídeos xk se me hacen un poco monótonos, a lo mejor no es la palabra adecuada pero bueno es un sugerencia pero me encanta vuestro trabajo y a lo mejor es culpa mía a ver k opinan otros usuarios
Esperaba ver este coche analizado por ti y a ver como explicabas que el cristal trasero fuese más bajo que el de delante con tus explicaciones sobre diseño y me quedé sin... Jajaja igualmente buen video.
Seria genial ver y saber tu opinión del Peugeot 106 gti y del rallye en usado pero interesante, si es que lo es o no . A mi me gustaria saber tu opinión del pequeño francés. Gracias por compartir tus conocimientos.
Otro gran video como siempre, y sobre todo de los usados pero interesante me encantan ya que creo, que mucho de los que vemos tus vídeos, es por q nos gustan estos coches con sus años con posibilidades de compra como hobby... Porfavor un video de focus st170 mk1😜
Aca en chile hay poquísimos, la mayoria, que tampoco eran muchos, eran VTT con caja sensodrive o los tipicos 1.4 hdi o 1.4 tu3. De citycars deposrtivos, en alemania puedes comprar un up gti por 20000 euros aproximadamente, y son los ultimos que quedan. Lástima que nunca llego a españa.
Estos coches ofrecían muchas sensaciones y permitían conducirlos, como coche proyecto y para disfrutar son una gran idea. A mí me gustaban más los lupo/polo gti 6n2 con su 1.6 con distribución variable y un cambio super cerrado y 6 velocidades en el lupo. Es raro que algo tan especial como eso no haya despertado interés a Guille 😄😄
ปีที่แล้ว +11
Mi interés lo tiene, pero el hecho de que haya gente pidiendo 10.000€ por un Lupo GTI hace que no vengan por aquí. Todo coche interesante tiene sentido cuando su precio está alineado con la diversión o practicidad que ofrece. Es una situación parecida a los Miata NA/NB: Su interés de conducción es elevado, pero sacarlos para seguir hinchando la especulación con ellos no me parece sensato ni positivo para la afición.
👍👍. Sí la verdad es que está todo muy loco, y el problema es que no hay nada en el mercado que los sustituya. Me da pena porque una época del automovilismo pueda estar en extinciób. Un saludo
@ Bueno, todo es relativo y precisamente a la hora de justificar esa alineación entre precio, diversión y/o practicidad entra el componente subjetivo. A día de hoy en España es muy muy complicado encontrar unidades nacionales y decentes de Lupo GTI, mientras que de C2 VTS es más sencillo por simple difusión de ambos. El VW es un producto más exclusivo y a equivalencia de estado de las unidades es lógico y comprensible que se pida más que por el C2, e incluso también sin que se de la equivalencia entre unidades dada la escasez del Lupo. Ya en el mero hecho de llegar siquiera a considerar la opción de pagar más del doble por uno que por otro entra ese componente subjetivo e irracional (aspiracional a su manera) del que hablamos. Sin ir más lejos, hace bien poquito tuvimos USPI del 156 GTA, de una unidad por la que, si no recuerdo mal, de partida (aunque sea como filtro de interesados) se piden cerca de 30.000 pavos, y por indiscutiblemente precioso y diferenciado al resto de la gama que sea, por elaborado que esté su eje delantero en cuanto a dirección, elementos de suspensión y frenos o por mucho Busso que lleve, no deja de ser una berlina de tracción delantera sin autoblocar, con las limitaciones que ello conlleva sobre todo cuando montas un 6 cilindros de más de tres litros así dispuesto bajo el capó, en la que, dicho sea de paso, un control de estabilidad como colchón tampoco habría estorbado y que además como berlina tampoco es que destaque por practicidad. En su segmento, más o menos dentro de su rango de potencia, con el mismo número de cilindros y cilindrada similar había varios coches muy interesantes, y alguno de ellos propulsado por las ruedas del eje adecuado. ¿Qué pasa, que si alineamos cotización actual con diversión y/o practicidad o con el cómputo global de todos los aspectos tangibles en una berlina de segmento D con ciertos tintes deportivos de las que había en el periodo de comercialización del GTA, deberíamos de concluir que ese 156 es más o menos el triple de bueno que un 330i E46 o incluso un E90 o, yéndonos a una arquitectura motriz asimilable, que el Alfa es del orden de entre cuatro y cinco veces mejor que un Mondeo ST220? Pues yo, habiendo conducido todos ellos y siendo una grupi cachonda del 156 en general, diría que no ... Sin embargo, el que ha tenido aquí su USPI, por las razones que sea, ha sido ese 156 delantera no autoblocado por el que en esta situación actual rara-mala del mercado de ocasión vemos que llegan a pedir un precio que se asoma al de unidades ya decentes de coches como el M3 E46 (etc ...), trasto para el que sus precios de salida también han crecido un huevo en estos años, pero en el que el alza de los mismos parece bastante más justificada que en el Alfa atendiendo estrictamente a criterios automovilísticos, pues como coche está varios peldaños por encima del italiano en lo que ha de valorarse en ambos por lo que son. Así que mientras tanto sigue habiendo coches muy a tener en cuenta que con más o menos razón se llevan por sistema la fama de burbujeados y de cuyos USPI "se nos priva" en teoría por no fomentar más su burbuja 😉, pero a su vez desde canales de este tipo, queriendo o sin querer, tal vez se estén fomentando otras burbujas que no existían (complicado, ya que todo lo interesante es tanto o más caro que hace años estando bastante más trillado) o que al menos no eran tan notorias, con lo que en lugar de un mercado más justo, a lo mejor lo que se consigue es igualar por arriba y acabar con un mercado todavía con menos USPI a precios asequibles y/o razonables para lo que son. Pero lo dicho, que como existe ese componente subjetivo y emocional, cada uno decide lo que considera USPI o su grado de "uspidad", y a la hora de apostar por unos coches y descartar otros basando esas decisiones en la relación cotización/valor que consideramos que tienen, no siempre somos coherentes, ni falta que hace porque precisamente estamos hablando de nuestra pasión, en la que la racionalidad tiene que tener un espacio acotado. Y oye, el que no esté contento, que se monte su propio Powerart y nos deleite con las pruebas de los coches que considere uspis en el orden que quiera y dentro de lo que le dejen. 😊
![Suzuki Swift Sport 2006: Bueno, bonito, barato, divertido, práctico... [#USPI - #POWERART] S09-02](http://i.ytimg.com/vi/ouPRvp8NpD4/mqdefault.jpg)
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![Alfa Romeo SZ: Mucho más que un monstruo en edición limitada [#USPI - #POWERART] S11-E07](http://i.ytimg.com/vi/6JVDO_1mRm8/mqdefault.jpg)
Hace 15 años tuve una novia que tuvo uno y este vídeo me ha traído gratos recuerdos. Las plazas traseras daban de sí más de lo aparente.
Doy fe amigo jajajaja
Truhan👌
Jajajajajja
Más de lo aparente?
O más de lo que apreté?
😂😂🎉🎉🎉
Tocaste pelo pillin
Con estos vídeos, no puedo dejar de pensar en esos sábados por la mañana viendo programas de coches con mi padre. Gracias @powerart, por hacérmelo revivir sábado tras sabado
Teniendo uno desde hace 4 años, os cuento cosas a considerar:
-de serie, monta ruedas 195/45 r16, y mucha gente (como yo), opta por 205/45 r16, que es medida equivalente. Hay más variedad, pero el consumo os va a subir 1 litro aprox, y no va a ser tan juguetón. Con las de origen, hacia 6.5l por autovía/carretera a ritmo tranquilo, y 9 en ciudad. Ahora, 7-7.5, y en ciudad no sé decir, por qué no lo uso ya tanto ahí.
-colectores de admisión: hay un boletín de psa, en el que hay que cambiar tuercas y espárragos que lo fijan a la culata. De las vibraciones, se sueltan y se caen. Me pasó (se cayeron 6 tuercas creo recordar, de 7), y se nota por un silbido y tirones.
-direccion asistida eléctrica: hasta 2006, creo recordar, hubo campaña, por qué de repente perdían toda la asistencia, y hacía ruido. En mi caso, nunca ha pasado (al menos conmigo), pero sale en los boletines de PSA.
-copelas: son muy frágiles. Se ve rápido si las podéis mover con la mano desde el vano, o escucháis ruidos a cama vieja.
-taques hidráulicos: igual que pasaba con los XU 16v, en frío pueden hacer ruido, pero en caliente ya no.
-caja de cambios: son frágiles, sobretodo de sincros. Ah, y es muy corta: a 120 vas a 4200 rpm, pero acelerar desde esa velocidad en quinta hasta el corte... (204-207 aprox) en un momento, es sorprendente para el coche que es.
-masa en ficha: es correcta. Lo medi conmigo dentro, y solo se desviaba 5 kilos. Es pesado.
-materiales: sencillos, pero sinceramente, para que quieres más? Lo malo son los botones gomosos, que se deshacen en todos.
@@alejandrocampoysuarez2540 no. Va muuuyyy bien. Pero son cosas que puede tener. En mi caso, le doy cera hasta para ir al trabajo cada día, y le he hecho 50.000km. es muy duro
Yo tengo el mío 5 años y medio ya… Lo compre a único dueño con 59k en su día y de los últimos fase 2(2008) En todos estos años los únicos problemas que me ha dado el coche con 105k que tiene en la actualidad ha sido poner los tornillos de la admisión y un cambio de cópelas. Lo demás uso del día a día y tramos de disfrute sin más que sus mantenimientos al día 🤓🤓🤓🤓
Buenas, tema neumáticos, lo mejor para mí es bajar a llanta 15 y poner 195/50 r15 que te cuestan mucho menos. No hay que homologar y te ahorras 30€ por neumático.
En el mío colector de escape y colector de admisión también se le ha soltado, de hecho al no haberlo apretado a tiempo ha cogido óxido los tornillos al estar en la la parte baja y va dando el concierto allá donde voy.
Que mas problemas te dio?
@@clownpaul2150 no son problemas que me haya dado todos, pero son cosas comunes.
El cojinete de embrague tiene un diseño no muy bueno, y se rompe, pero te avisa con el ruido.
Y lo de bajar tamaño lo hace mucha gente por lo que veo, pero no lo he probado. Notas que "flanea" más el flanco?
@@ElChasco_official Me paso lo mismo, ruido de embrague y hubo que cambiarlo entero porque el collarín se rompió.
Si, se nota algo más de flaneo en el flanco del neumático al subir el perfil, pero montando algo más duro se disimula bastante y ayuda a mover la trasera.
Like para PowerArt y Like para los Citroen de aquella época, echo de menos mi Xsara VTS 167cv gasolina. Al resto de gente, pasad buen sábado. 🚗⛽🚗
se extrañan las versiones VTS, me encantaba el diseño del saxo (estando estacionado su diseño lo pegaba al piso) y el C4.
Qué poco se habla del Xsara vts! Buen aparato y divertido, además están a precio razonable ahora
@@josebustillo8047 👍
@@josebustillo8047 nose si te has parado a mirar anuncios de Xsara Vts. Pocos no , lo siguiente. Y caros no , más .
@@miguelchicharroalvaro5812 yo me compré uno a muy buen precio en octubre y habia bastantes unidades disponibles por 2000-3500€ , una PASADA de coche , relacion precio/disfrute increible!
Entro a TH-cam, me sale el video de PowerArt, no se estrena hasta el sábado😭💔. Pero ves los coches y te das cuenta de que la espera merece la pena!!!!
Mi cara habiendo vendido mi C2 VTS hace 4 días sabiendo que después de este video se va a disparar el precio por las nubes. T_T
Ya se echaba de menos el turno del C2 en este canal!
Eres de Sevilla y tu C2 era azul?
@@josemanueljimenezrodriguez233 soy yo, Jose Manuel! El mismo!
@@doctorsapolini7040 Jajaja,me alegro de saludarte de nuevo.Mira, aquí me tienes viendo al C2,esperaba hasta ver tu anuncio por que supongo que esto llevará grabado un tiempo.Bueno, espero que el nuevo dueño lo esté disfrutando.Un saludo.
No te preocupes, la subida de precio afecta a todos los coches 100% termicos de segunda mano.
Se ve que todos los teníamos bicheado con las llantas del 206 gti doradas. Por lo que he podido ver va a cambiar de vida con la c2 challenger.
Siii me encanta. Cómo tener un Saxo VTS sin arriesgar tanto la vida 😂
Me molan más estos vídeos que los de los coches actuales.
El tío de mi mujer que ya es mayor tiene un C2 normal de gasolina del 2006 y le cuesta encontrar recambios para este pequeñín.
Depende de lo que sea. Si es chapa, como cualquier coche
He tenido 3 aún conservo vts hay de todo no he tenido ninguna avería es de 2005
Tengo un c2 vts y lo único es que con las copelas de serie hay que cambiarlas cada 3 años o 40k de km.
Lo mejor que se le puede hacer es bajar a llanta 15, además te ahorras bastante porque la 195/45 r16 es cara y hay pocas opciones. Si pones 195/50 r15 te ahorras 30€ por neumático y el coche se vuelve un poco más nervioso.
En autopista a 120 vas a 4150 rpm y hace bastante ruido, pero en carretera muy revirada alcanzas ritmos muy rápidos sin esforzarte mucho y yendo muy seguro.
unos ritmos rapidisimos si...xD
C2 VTS con 19 años y 310.000 km y continua dando guerra.
vendi mi c2 vts hace unos meses, un coche de tramo y nada más, no le pidas correr si no hay curvas, tuve también el saxo vts 16v y aunque andaba un poco mas que el c2 por tema peso, con el c2 se puede ir algo mas rápido en tramo (no hay cojones a moverlo) Lo recomiendo si te gusta tramear y tienes unos 4k. Barato de mantener
y casualmente acabo aquí y dando con tu comentario JAJAJA no sé si sabes quién soy pero una "pena" que te quitases el perolillo !!
¡Gracias! Que tiempos aquellos que, además de utilitarios, existían utilitarios picantes.
Que años de juventud más divertida pasé con un Saxo Vts...era una maravilla!
Yo tengo uno de las primeras unidades que llegaron a España septiembre de 2014 totalmente original con 140mil kilómetros me encanta como el primer día.
Este coche con 30-35 caballos más sí hubiera sido interesante. Enorme vídeo as always.
Yo lo tuve con 75cv y era divertido de cojones. No me quiero imaginar con 150cv....
He tenido dos Saxos 16v y dos C2 16v, sin duda alguna, en líneas generales me quedo con el C2 VTS sin duda alguna. Paso por curva estupendo, muy dócil e intuitivo, fácilmente modificable y barato, mantenimientos sencillos, motor muy fiable exceptuando los 2/3 problemas típicos de estos vehículos sin mucha importancia. Una compra muy inteligente para coche proyecto y de diario, perfecto como primer coche para jóvenes. Consumo contenido, seguro barato, impuesto de circulación barato… Son todo ventajas. ¡RECOMENDADÍSIMO!
Un compañero tenía un saxo 16v el tío no conducía mal siendo sinceros; pero yo de copiloto con el saxo pasaba miedo y con el c2 a mismas velocidades no me cagaba en el asiento. Asique solo por eso c2 antes que saxo. Me parece que agarra mejor y que no hay que hacer tantas correcciones de volante.
estuve viendo este modelo hace mucho, pero estaban caretes, al final pille un xsara 16v 2.0 por 1800€ y 20k km despues puedo decir q ha sido de las mejores compras que he hecho
Mi pareja tuvo un VTR que montaba el 1.4 de 75cv y cambio manual. No andaba mucho y la dirección era lenta, pero aun así, divertía. Solo verlo en aquel verde oscuro...
Como me gustaba mi C2 VTS!!!
Lo vendí en 2016 por 2.500 euros con 210.000 kms.
Me dió algunos problemas y muchas alegrías.
Gracias por el vídeo!
Hola,yo tengo uno con 33.300km de 125cv d 122nada mentira, es un coche para conducir rápido acojonante por donde sea vmaxima puesto por mi 208 es muy estable seguro en todo,lo q t dices no todo es verdad, ha y te digo más difícil q m pasen,es un mata gigantes. Es verdad lo q digo.Gracias y Saludos
Tuve un C2 VTS durante un año y creo que hay algo más de mito que de realidad. Muy buen bastidor y ágil, pero se acabó. Andaba bastante poco, y las calidades eran para llorar. Aún así, encantado de ver un powerart de este modelo!
Son 125 cv de 1.6 anda bien para esa potencia , las calidades son de coche 12000e he tenido 2 como el primer día cuidandolos
@@DanielMartinez-ok8vv yo siento no tener buen recuerdo de ese coche, entiendo que cada uno tendrá sus sensaciones. Mi hermano con un Fiesta 1.6 de 100cv andaba exactamente igual, y en medios me sacaba los colores.
@@JanoT5como en todos los vehículos influye kilometraje , mantenimientos ,las manos por las que han pasado y los talleres .saludo
Hola Guille! Por aquí tengo uno en rojo totalmente original, lo uso a diario pero lo tengo 👌👌.
Con 18 años tuve un saxo 1.1i y me lo pasaba pipa, pero siempre tuve la espinita del VTS y con ya 39 años a mis espaldas y en plena pandemia tuve la oportunidad de comprarme un C2 VTS manual en excelente estado y cada día más contento. Tengo otros coches más potentes y de más calidad, pero no me divierto con ninguno como con este!! Es una pelotilla super divertida!! 😉
Por cierto, como siempre excelente video, gracias @powerart
Ya era hora de que le tocará al C2 😍
Tengo uno de esos de coche de diario y estoy encantado con el. Si no tienes familia es un coche genial para usar a diario. Eso sí, en distancias largas por autopista, desearías que a esa caja de desarrollos tan cortos le hubieran puesto una sexta de desahogo para poder bajar un poco el consumo y el ruido. Por lo demás genial: barato, ágil, divertido ...
Que tal andan en consumo ?
@@andresmarino2202 alrededor de 9l
Se ve una unidad en muy buen estado, no ha rodado mucho.
Fallan de copelas, nada grave y tienen pequeños fallos eléctricos por oxido en las masas. Si no están bien mantenidos, luego toca hacer muchas cosas, todo económico eso si.
La mayoría de los anuncios llevan muchos meses. Es fácil encontrar unidades por debajo de 3000€, que son las que se venden, buscando con tiempo.
Cuesta mucho encontrar una unidad en buen estado original y único propietario
Pelotilla Wena. TIC TAC TIC TAC para.el sábado
Éste me hace mucha ilusión.
Edito tras ver el vídeo. Me sorprende la kilómetrada que tienen todos sin problemas aparentes.
Estos motores son duros, casi me preocuparía más por otras cosas que por los km siempre que se respetaran los mantenimientos, yo me compré mi 206 1.6 que llevan practicamente el mismo motor con 265.000km y ahora lo tengo con 364.000 y solo cambios de aceite y filtros.
Lo malo que hai muchas otras cosas que pueden fallar i van fallando al cabo del tiempo
Gille 0 a 100. 8,3. 400metros 16,4 y 1000metros 29,8. Un saludo Gille.
yo tenia el c2 vtr era una maravilla.
Yo también tengo uno original, ciudado y con 100mil km y es una maravilla de coche y súper divertido. 💪🏼💪🏼
Yo tuve el mío de origen(yo único propietario) hasta hace poco ....igual color y todo(62000km,también fase2) pero el plus(cuero, espejos eléctricos,luces automáticas...)..me costó casi 19000€(todos los extras) y no me bajaba de los 10l cuesta abajo😝(a punta de gas si pisar). Le mal vendí por 4000€(cubiertas nuevas, amortiguadores,revisión, distribución tocó cambiado)😥😥😥😥😥
450.000 km le hice yo al mío, con todo absolutamente de serie. Lo acabé desguazando porque le tenía que cambiar todos los silentblock habidos y por haber. Los últimos 60.000 kilómetros los hice sin cambiar ni aceite ni filtros, esperando a ver si rompía, (ya tenía pensado cambiarlo) y no hubo manera. Realmente fueron 450.000 kilómetros tratándolo como un tractor, incluyendo muchos caminos de cabras. Estoy seguro que nunca más tendré un coche así.
Oleeeee! Una pelotilla asequible! 🎉🎉
Ahora te falta probar una unidad de la Challenge de rallyes. Aqui tienes uno🥰
Tengo uno C2 2008 de origen
Excelente coche, 130mil km fácil y barato de mantener. El unico la dirección asistida a los 10años cambiarla pero en lo saxo anterior igual a los 10años.
Este se queda hasta que tenga de achatarrar, es mi pequeñín. Iba a todo lado y no se niega a nada
Buen trabajo PowerArt
Nunca fué un coche ke me llamara la atención y cuándo salió pensé joer con lo chulo ke era el Saxo y este vaya,pero si parece ke tenia mejor chasis y cosas pero algo falto desa deportividad etc.
Pero la verdad bonito reportaje sin duda como siempre Guille,ansioso estoy por ver el siguiente ya.
Semana de coches franceses y de Citroen,este C2 pequeño gran deportivo. Buen vídeo para subir la afición por este C2.
Gran video, esa unidad no tenia indicador de temp de refrigerante por ser el restyling, la version pre si que lo lleva en formato digital. Gracias por estos videos los Sabados.
Real lo que dice en carretera
Por aquí otro dueño de un pequeñín rojo en acabado Vts Plus,105k a sus espaldas y encantado con él como el primer día. 👌🏽👌🏽👌🏽
Fue mi primer coche lo tuve 14 años y luego paso a mi hermano, espero no perderlo de vista nunca... Nuestra unidad tiene apenas 118mil km y aparte de un silencioso de escape esta totalmente de serie. Para mi un cochazo.
Llevo un mes con uno y encantado es una pelotilla muy divertida estaba entre este y el Swift pero me encajo el vts
Yo tengo uno, que compre nuevo, hace mas de 18 años. Me encanta siempre que se use para lo que esta pensado.
Guille, esta vez me he tragado hasta los anuncios mientras planchaba jajajaja. Gracias por el vídeo
Doi fe de que son seguros al menos las unidades fabricadas a partir del 2008(según me dijo el mecánico ya traían unos puntos supuestamente irrompibles),tuve un siniestro total,varias vueltas de campana,n2011 con una unidad que tenía 25.000kms llevaba solo 8meses con él,era el segundo dueño se lo compré a un señor mayor que lo tenía impoluto,recuerdo encontrar un bote de cera de Citroen en el maletero y alucinar,,con esa edad no valoraba muchas cosas,hoy lo hubiera mimado vez
Las diabluras que hice por puertos de montaña con uno de esos. Que divertido era el trasto.
Había una versión más deportiva visualmente en la calle. Los c2 industriales con exceso de serigrafía de las empresas. Con rebaje de peso sin asientos traseros, con separación de la carga. El 1,4HDI 75CV parecía más de lo que era jajaja. Con ese marcador digital, con el cuentavueltas x encima, parecía k ibas en el de rally jajajaja. Gustaba jajaja. Saludos.
El VTS es un pepino, pequeño, ágil y juguetón… me encanta….
Recuerdo que tenía una miniatura de un C2 VTS en rojo (a falta de un C4 VTS que luego tuve pero más pequeña), que hace años tuve que cedersela a un sobrino, le consulte hace poco y me dijo que se perdió en su casa y jamás la volvió a encontrar (lo mismo me pasó con la del C4).
Ahora que lo veía así en azul, me volvió loco y me dieron ganas de pintar mí C2 en ese color, por lo que aún más extraño mí C2 miniatura, que a esta altura podría estar en mi estante, junto con sus demás compañeros de juegos que llevan ya dos décadas y media casi intactos.
El sueño de mí madre es tener un C4 sedan 2008, en color rojo y motor diesel. De ahí nació mí fanatismo por dicho modelo y lo que me llevo en inicio a tener el C2, y luego el C4 en miniaturas.
Que 32 minutos más cortos se han hecho. La verdad que es un coche que da más alegrías que dolores de cabeza. El mío con 105 un cambio de cópelas y los tornillos de el colector de la admisión que se solían aflojar con el tiempo pero poco más… Si que es verdad que alguna que otra unidad el módulo del esp solía acabar fallando con el tiempo o la tercera rascaba un poco al cambiar rápido en altas. Gracias por alegrar la mañana del sábado a los propietarios de una de esas pelotillas. 🫶🏽🫶🏽🫶🏽🫶🏽
Como expropietario de uno igualito a ese y arrepentido cada día de haberlo vendido, estaba deseoso de que Guille le hiciera una prueba. No fue mi primer coche, pero si el primer coche que compré porque me gustaba y es el que mas me ha marcado.
Tuve una unidad y la mal vendí con 140.000km. Espero poder recuperarla, sin duda un buen coche para divertirse!!
Si mi puñetero Hdi de 68 CV se mueve muy alegremente y va sobre raíles, uno con el doble de potencia, dirección más directa y sensitiva, y calzado decentemente debe de ser un chisme muuuy divertido. Y coincido sobre la sensación de seguridad, para ser tan pequeño se le nota sólido.
Que lástima que ya no se hagan "coches escuela", a cambio pantalla gigante e infoentrenimiento 😝.
La última vez que vi a los wrc en acción (dejó de ser Rally Costa Brava y Tarragona me hacía madrugar mucho). Había un chaval "apadrinado" por Carlos Sainz, un tal Dani Sordo (entonces joven promesa) a los mandos de un C2 que acabó ganando el campeonato si mal no recuerdo.
C2 y C4 primera gen. Como echo de menos esos modelos.
Es un coche que me ha gustado siempre
No debe de faltar algún vídeo del Citroën ds3 racing
Adoro este tipo de dueños, de serie con dos cojones. Muy chulo el coche
La gama "C" de Citroën, que se estrenó y aumentó sus modelos en los primeros años del siglo XX me parecían unos diseños fabulosos, tal vez solo un poco más conservador el C5. El C2 tenía una zaga bastante genuina.
Es muy jugueton y coqueto, yo tuve uno 12 años, soy bastante cuidadoso con mis coches y me hinche a a cambiarle copelas y tacos de goma porque donde vivo hay mucho baden, son bastante malos en eso, cambié una centralita y esa es la unica grua en la que subió el coche, por lo demás, acostúmbrate a los grillos del interior y disfruta de el porque incita a eso a pesar de las pegas
Tengo un c2 vts hace un año y poco que lo compre con 135.kilometros por 3500 soy de vigo nos aparecio esta unidad sin tocar de fabrica solo tenia la radio cambiada de chapa esta bien lo mas impresionante de la historia es que elcoche estaba en santander era de una señora de un pueblo que bajaba a por el pn en el se lo vendio a un chico que lo iba a poner de rally pero como salia mas caro montarlo que comprarlo decidio venderlo y ahi apareci yo y me lo quede
Estos coches eran muy divertidos, para hacer curvitas. Calidad, precio son la bomba 💣 😉 👌 . Sigue asi
Madre mia, que recuerdos cuando tenia mi saxo 3 puertas.
Buen coche y juguetón!.
Gracias Guille por el vídeo y la información.
bueno, se viene la subida de precio de los chiquitines jajajajajajajaajajajajaj
Cómo lo sabes jejeje
Ya han subido hace tiempo. Yo buscaba uno y al final me compré un twingo gt. Muy divertido tambien y más potenciable gracias al turbo.
Ya subieron el precio del "mejor" cinquecento que podrías encontrar en wallapop jajajaja
Me empiezo a frotar las manos😂
@@jnebotm23 ufff ojalá probar uno como tiene que ir!! Me encantan las pelotillas estas que te rompen a sonreír con pocos CV
Yo probé un vtr en el taller con el cambio sensodrive y 12000km. La verdad es que me gusto mucho, el cambio iba por su cuenta pero el coche, me flipó
Gran video y mucha nostalgia....Quizás en 10-15 años con las nuevas tecnologías de baterías, podamos tener segmento A eléctricos divertidos asequibles, dentro de lo que cabe. No hay color con el par instantáneo eléctrico, y la vuelta de la propulsión. Lo "único" malo son los precios, los pesos y la recarga XD. Pero eso con las siguientes tecnologías puede paliarse. Si ya ahora hay BEV con prestaciones de superdeportivo por una fracción del precio, quizás tengamos utilitarios que nos hagan olvidar estos coches nostálgicos. Solo que aun queda tiempo, ya que siempre se comienza por la gama alta.
Muy buen trabajo Guille, todos los que hemos tenido uno de estos te lo agradecemos, te animo a que hagas el VW polo Blue gt 150cv modelo poco conocido, y así tengo tres de los coches que mas afecto le he tenido en tu canal, C2 vts, clio 197 y VW polo Blue Gt. Un abrazo
4 cositas hacen de el coche muy muy bueno , y si te lias la manta a la cabeza como es mi caso ya es alucinante 🤣🤣
Como siempre info de buena calidad.
Haber que te parece esta sugerencia,
Fiat panda 100hp......
Comparado con el saxo que tú probaste en el canal, buen artefacto, no tiene nada que ver, por supuesto. Deberías probar alguno con una preparación similar. Aquí en Madrid hay un chico que tiene uno negro que aparte de estar precioso, es un cañón, tengo entendido que con preparación EFICAR. Estaría bien saber tu opinión de uno y otro. Un saludo crack!!
Este modelo hace años que no lo veo circular, pero ni el básico. Yo tuve el 16v y el 8 v. Y era un pepinillo. Era una lata con un motor para su peso muy potente. Era un peligro de coche. 😅
Citroën ha tenido grandes utilitarios y compactos deportivos como este C2 o los Xsara y C4 VTS, pero solo se reconoce la fama de los Saxo,AX e incluso el ZX. Ya era hora de que se le diese el reconocimiento que se merece el C2. El siguiente podría ser un Xsara VTS167... 😁
Sobre los C2 GT, de las 2500 unidades producidas, 250 llevaban volante a la izquierda. La mayoría de ellas iban destinadas a convertirse en C2 Challenge o C2 S1600, pero alguna de ellas se libró de dichas conversiones y se vendieron como modelos de calle. En España no se llegó a ofrecer oficialmente en las listas de ventas, pero algunas unidades sueltas sí que llegaron.
Y sobre el C3, sí que contó con versiones deportivas. No al nivel de un C2 VTS, pero se vendieron con acabado VTR y motor 1.6i 16v Sensodrive (entre otros menos potentes). Llevaban paragolpes específicos, taloneras, llantas de 16" y otros detalles que le daban un plus deportivo sobre el resto de C3. Es una versión muy poco conocida del C3 que a mí siempre me ha recordado en cierto modo al Visa GTI.
Llamar al C3 VTR "versión deportiva" se me antoja... ambicioso (porque por comportamiento no lo era y por pegada motor-cambio, tampoco), pero acepto tu punto, porque tenía el toque estético. Bien visto ;)
De los C2 GT: no sabía que alguna unidad se escapó y se matriculó como coche de calle, sinceramente. Todo el material de prensa de Citroën de la época indicaba que todos los matriculables se quedaban en Reino Unido y daba por hecho que los que se veían con placas y volante a izquierdas no eran otra cosa que paragolpes de GT instalados en un VTR o VTS (que de esos hay muchos!).
Saludos y gracias por tus aportes!"
Gt siempre fue inglés hay la prueba fifty gear eran muy básicos sin airbag de acompañante
Guille tráete un Ibiza Cupra tdi , que fue una rareza de la automoción.
Enhorabuena por cada vídeo y cada aportación. Ánimo y a seguir manteniéndonos entretenidos cada sábado!!👍👍👍
Adoro los BMW, sobre todo los n47.
Me matas con los avances, a ver si llega pronto el sábado
Pues por debajo aún estaba el C1, y lo increíble es que lo había con 5 puertas, que el C2 solo lo había con 3.
Nunca fue mi favorito pero el tiempo y la falta de sucesores dentro del segmento lo han hecho ganar en valoración
Felicidades Guille y Diego por la calidad de periodismo de motor que estáis realizando. Llegados a este punto, tras realizar las 2 pruebas por separado, ¿con cuál te quedarías: C2 vts o Swift sport?
Es un coche muy simpático. Todos me gustan. Pero el Saxo molaba mucho más.
A tus suscriptores nos podrías avanzar el próximo reportaje, para así avanzaremos a la compra! Jajajajaja. Genial trabajo!
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Como siempre👌. A ver si haces uno del lupo gti que me encanta.
Me encantan estas pruebas de mini gris, que creo que te ofrecían muchísimo más de lo que te costaban. Me entaria ver pruebas del fiesta st, Twingo rs,polo GTI..
Guille, estaría bien un análisis a los civic de los 90's, pura tecnologia japonesa
Creo k he visto todos pero todos vuestros videos y me encantan, sois los mejores y habláis claro os patrocine kien os patrocine pero creo k ya deberías dar un un cambio a la hora de hacer los vídeos xk se me hacen un poco monótonos, a lo mejor no es la palabra adecuada pero bueno es un sugerencia pero me encanta vuestro trabajo y a lo mejor es culpa mía a ver k opinan otros usuarios
Esperaba ver este coche analizado por ti y a ver como explicabas que el cristal trasero fuese más bajo que el de delante con tus explicaciones sobre diseño y me quedé sin... Jajaja igualmente buen video.
Seria genial ver y saber tu opinión del Peugeot 106 gti y del rallye en usado pero interesante, si es que lo es o no . A mi me gustaria saber tu opinión del pequeño francés. Gracias por compartir tus conocimientos.
Enhorabuena por el trabajo
Tengo uno vtr y piezas baratas y en stock ..uff
8:07 bonito trabalenguas jajaja
Otro gran video como siempre, y sobre todo de los usados pero interesante me encantan ya que creo, que mucho de los que vemos tus vídeos, es por q nos gustan estos coches con sus años con posibilidades de compra como hobby...
Porfavor un video de focus st170 mk1😜
Aca en chile hay poquísimos, la mayoria, que tampoco eran muchos, eran VTT con caja sensodrive o los tipicos 1.4 hdi o 1.4 tu3. De citycars deposrtivos, en alemania puedes comprar un up gti por 20000 euros aproximadamente, y son los ultimos que quedan. Lástima que nunca llego a españa.
Guille trae el ford KA sport de 95CV coche infravalorado y muy chulo
Buen coche pasional y racional y muy buena prueba
Qué grande mi amigo Josué!!! ❤❤❤
Para mí la auténtica rareza es el VTS HDI con el 1.6 de 110cv
Cuándo podremos ver los reportajes de los Mitsubishi Lancer Evolution?
Estos coches ofrecían muchas sensaciones y permitían conducirlos, como coche proyecto y para disfrutar son una gran idea. A mí me gustaban más los lupo/polo gti 6n2 con su 1.6 con distribución variable y un cambio super cerrado y 6 velocidades en el lupo. Es raro que algo tan especial como eso no haya despertado interés a Guille 😄😄
Mi interés lo tiene, pero el hecho de que haya gente pidiendo 10.000€ por un Lupo GTI hace que no vengan por aquí. Todo coche interesante tiene sentido cuando su precio está alineado con la diversión o practicidad que ofrece.
Es una situación parecida a los Miata NA/NB: Su interés de conducción es elevado, pero sacarlos para seguir hinchando la especulación con ellos no me parece sensato ni positivo para la afición.
👍👍. Sí la verdad es que está todo muy loco, y el problema es que no hay nada en el mercado que los sustituya. Me da pena porque una época del automovilismo pueda estar en extinciób. Un saludo
Con todo eso el polo gti 6n2 no está a precios desmesurados
@ tienen lo que se merecen, así pagen 40k por una unidad podrida.
@ Bueno, todo es relativo y precisamente a la hora de justificar esa alineación entre precio, diversión y/o practicidad entra el componente subjetivo.
A día de hoy en España es muy muy complicado encontrar unidades nacionales y decentes de Lupo GTI, mientras que de C2 VTS es más sencillo por simple difusión de ambos. El VW es un producto más exclusivo y a equivalencia de estado de las unidades es lógico y comprensible que se pida más que por el C2, e incluso también sin que se de la equivalencia entre unidades dada la escasez del Lupo.
Ya en el mero hecho de llegar siquiera a considerar la opción de pagar más del doble por uno que por otro entra ese componente subjetivo e irracional (aspiracional a su manera) del que hablamos.
Sin ir más lejos, hace bien poquito tuvimos USPI del 156 GTA, de una unidad por la que, si no recuerdo mal, de partida (aunque sea como filtro de interesados) se piden cerca de 30.000 pavos, y por indiscutiblemente precioso y diferenciado al resto de la gama que sea, por elaborado que esté su eje delantero en cuanto a dirección, elementos de suspensión y frenos o por mucho Busso que lleve, no deja de ser una berlina de tracción delantera sin autoblocar, con las limitaciones que ello conlleva sobre todo cuando montas un 6 cilindros de más de tres litros así dispuesto bajo el capó, en la que, dicho sea de paso, un control de estabilidad como colchón tampoco habría estorbado y que además como berlina tampoco es que destaque por practicidad.
En su segmento, más o menos dentro de su rango de potencia, con el mismo número de cilindros y cilindrada similar había varios coches muy interesantes, y alguno de ellos propulsado por las ruedas del eje adecuado.
¿Qué pasa, que si alineamos cotización actual con diversión y/o practicidad o con el cómputo global de todos los aspectos tangibles en una berlina de segmento D con ciertos tintes deportivos de las que había en el periodo de comercialización del GTA, deberíamos de concluir que ese 156 es más o menos el triple de bueno que un 330i E46 o incluso un E90 o, yéndonos a una arquitectura motriz asimilable, que el Alfa es del orden de entre cuatro y cinco veces mejor que un Mondeo ST220?
Pues yo, habiendo conducido todos ellos y siendo una grupi cachonda del 156 en general, diría que no ...
Sin embargo, el que ha tenido aquí su USPI, por las razones que sea, ha sido ese 156 delantera no autoblocado por el que en esta situación actual rara-mala del mercado de ocasión vemos que llegan a pedir un precio que se asoma al de unidades ya decentes de coches como el M3 E46 (etc ...), trasto para el que sus precios de salida también han crecido un huevo en estos años, pero en el que el alza de los mismos parece bastante más justificada que en el Alfa atendiendo estrictamente a criterios automovilísticos, pues como coche está varios peldaños por encima del italiano en lo que ha de valorarse en ambos por lo que son.
Así que mientras tanto sigue habiendo coches muy a tener en cuenta que con más o menos razón se llevan por sistema la fama de burbujeados y de cuyos USPI "se nos priva" en teoría por no fomentar más su burbuja 😉, pero a su vez desde canales de este tipo, queriendo o sin querer, tal vez se estén fomentando otras burbujas que no existían (complicado, ya que todo lo interesante es tanto o más caro que hace años estando bastante más trillado) o que al menos no eran tan notorias, con lo que en lugar de un mercado más justo, a lo mejor lo que se consigue es igualar por arriba y acabar con un mercado todavía con menos USPI a precios asequibles y/o razonables para lo que son.
Pero lo dicho, que como existe ese componente subjetivo y emocional, cada uno decide lo que considera USPI o su grado de "uspidad", y a la hora de apostar por unos coches y descartar otros basando esas decisiones en la relación cotización/valor que consideramos que tienen, no siempre somos coherentes, ni falta que hace porque precisamente estamos hablando de nuestra pasión, en la que la racionalidad tiene que tener un espacio acotado.
Y oye, el que no esté contento, que se monte su propio Powerart y nos deleite con las pruebas de los coches que considere uspis en el orden que quiera y dentro de lo que le dejen. 😊
bonito coche de este modelo se vendieron bastantes me parece por los que veo aun incluso de esta version deportiva