Hola Eduardo, ¿Cómo estás? Espero que todo bien. Te quería pedir tu opinión porque estoy considerando comprar un nuevo auto y estoy entre dos opciones: el Zeekr 001 y el Tesla Model Y Juniper. Me encantó cómo se maneja el Zeekr 001, la verdad tiene muy buen desempeño, pero también estoy considerando el Model Y Juniper, aunque ya tuve un Tesla Model Y antes y lo vendí porque no era muy práctico para viajes largos. Esta vez sería para uso principalmente en ciudad, y quería saber cuál crees que me convendría más en este caso. ¿Tienes alguna recomendación o algo que creas que deba considerar antes de decidir? Gracias de antemano por tu ayuda. ¡Saludos!
Hola Eduardo, En mi caso, tengo muchas dudas de esperar al juniper... (pongo mi vida diaria) - trabajo en una eléctrica y tengo cargador en casa/trabajo- - no paso de 300km al día a noser que sea un viaje largo que suele ser una vez al año si llega - Ahora expongo que me parece que: 1º La oferta del Y basico ahora, es espectacular. 2º El moves 3 termina a final de año en mi comunidad por lo que el ahorro ese es importante (no sabemos si entrará el moves4) 3º en mi trabajo, si compramos a principios de año un electrico entre los 170 primeros empleados, nos dan dinero para ello. Creo que son buenas razones para no esperar a juniper ya que no se cuando saldrá realmente no crees? En cuanto a decantarme si el MY o M3, es el maletero... el portón. Como sería un coche mas familiar, con hijos, enteindo que recomiendas sin duda el Y no? Muchas gracias!
Opino igual. Por necesidad y gracias a la dana tengo que mirar coche. Quiero que sea electrico y creo que la mejor opción es tesla. El precio para mi es determinante y la incertidumbre de que lleguen o no las ayudas también. Si fueran directas encargaba ya el model 3. Como no lo son…si las amplían esperaré al my Juniper. Que opináis?
Buenas Eduardo es muy buena noticia. Aunque me gustaría que con el model y juniper que estoy esperando, saquen por fin paquetes de baterías de más capacidad para el gran autonomía y el performance. El performance es el que me interesa y espero que mejoren esos 514 km que tiene ahora que en la práctica en autopista son bastante menos.
El tesla model 3 higland SR made in china ya monta una CATL de 62.5kWh brutos. En mi última carga del 7 al 100% entraron 55kWh segun tessie (59.6kWh facturados). Eso nos da +59kWh del 0 al 100%. Si sumas degradación después de un año + buffer tienes los 62.5kWh Eso si, la velocidad maxima de carga se mantiene en los 170 Salu2
@@johnnyberdugo8292 tras un año he probado ya en múltiples ocasiones (sobre todo en viajes donde apuras bastante por debajo del 10%) que no es posible que la batería tenga 57.5kWh netos. Me cuadran más los 60kWh netos / 62-62.5kWh brutos de las CATL
No comentaste en algún vídeo que no recomendabas en tu opinión cargar al 100% las baterías LFP? Hay estudios que también lo confirman que aunque sean LFP mejor cargarla máximo a rangos de 30 a 70.
No. Lo que dije es que puedes cargar al 100% lo que tú quieras. Recomiendo no dejarlo al 100% por dias, sin más. O cargar al 100% bajar al 98% y volver a cargar al 100%. Que son cosas MMMMMUUUUYYY diferentes.
@@earcosme queda aclarada la duda. En referència a los estudios que hablan de las cargas de LFP de hacer cargas del 30 al 70% mejor que cargas al 100%, ¿Cual sería tu opinión al respecto?
@@mdsdiez por lo que comenta es por lo que carga el coche en las franjas de 35 a 65 para mi desplazamiento diario. Para viajar si cargaría al 100% en algún momento. La idea es no forzar la batería y aumentar su durabilidad.
Hola buenas no tengo ni idea de coches eléctricos, pero m estoy interesando mucho, me puede decir alguien para basarme con mi coche actual, cuánto costaría en euros el consumo en electricidad, cargando en tu casa por 100 kms, muchas gracias😅
Eso depende del tipo de contrato de luz que tengas. Puede ser que tengas un contrato desde 0,04 a 0,30€ por Kw en función de la compañía que tengas, el tipo de contrato, si tienes horas bonificadas……… El consumo de un Model Y está entre 17-20 Kw/100 km. Multiplica eso por el precio al que pagas la luz y tienes la respuesta. Cogiendo valores medios: 18,5*0,17….3,15€. Pero depende mucho del valor al que pagas la luz.
Creo que esta mejora por si sola no es un gran avance, pero si lo vemos en conjunto o dentro de otras mejoras puede hacer interesante la comparativa con el anterior modelo. Por el precio al que se queda ahora solo sabremos esperando si mereció la pena o no
Entiendo que éstas baterias son las LMFP. Me ha decepcionado un poco porque pensaba que la densidad energética seria equiparable a NCM pero un 5% me parece poco
7:03 ¿Creeis que con estos cambios a futuro Tesla oftezca un servicio de 'upgradre' de bateria 🔋 sobre las que lleva en los modelos actuales? Yo lo veo en cuanto Tesla saque sus propias baterías.Que opináis?
Lo dudo la verdad. Es algo que se lleva pidiendo años y Tesla no termina de hacerlo. No entiendo bien por qué. Tal vez es un tema de balanceo de los coches que deben estar si o sí con cierto peso. O algo técnico que se me escapa.
Elon anunció que las 4680 ya estaban y para montar en el 2025, supuestamente con un 20 por 100 de mejora, si a eso le sumamos que Tesla va un poco justo en la capacidad de las baterías (58 y 75) respecto a otros fabricantes no sería descabellado un Model 3 con mil kilómetros, ya tenemos uno con 700 y algo 😬 No es una noticia, es una ilusión que tengo yo. Por pedir que no sea ?@@earcos
@nahuellecuona8027 cierto pero si la batería del gran autonomía (es del 75) le ponen una batería sin irnos de Navarra de unos 90 tenemos 1000 kilómetros de sobra. Supuestamente se ha reducido mucho el precio de las baterías 🤞
Si necesitas un coche y estás esperando a las nuevas batería para tener 2kW más y 20kg menos... Eres tonto. Es una mejora, pero no una mejora como para esperar y perder el Tesla Boost y probablemente el Moves.
100% esperando al juniper, en mi caso es el efecto osborne, no tiene sentido comprar algo que va a cambiar y a mucho mejor aparentemente
+1
Totalmente de acuerdo, yo igual esperando al Juniper , las mejores merecen la pena , suspensiones , baterías , diseño , acústicas, etc
+2
Hola Eduardo,
¿Cómo estás? Espero que todo bien. Te quería pedir tu opinión porque estoy considerando comprar un nuevo auto y estoy entre dos opciones: el Zeekr 001 y el Tesla Model Y Juniper. Me encantó cómo se maneja el Zeekr 001, la verdad tiene muy buen desempeño, pero también estoy considerando el Model Y Juniper, aunque ya tuve un Tesla Model Y antes y lo vendí porque no era muy práctico para viajes largos.
Esta vez sería para uso principalmente en ciudad, y quería saber cuál crees que me convendría más en este caso. ¿Tienes alguna recomendación o algo que creas que deba considerar antes de decidir?
Gracias de antemano por tu ayuda. ¡Saludos!
Y en caso de que se "rompa" nuestra bateria en mi caso un M3LR del 2019 me la podrían sustituir por esta? Gracias ,un saludo
Esperando al juníper, si no tarda mucho, que las ofertas se están volviendo muy tentadoras
Hola Eduardo,
En mi caso, tengo muchas dudas de esperar al juniper... (pongo mi vida diaria)
- trabajo en una eléctrica y tengo cargador en casa/trabajo-
- no paso de 300km al día a noser que sea un viaje largo que suele ser una vez al año si llega -
Ahora expongo que me parece que:
1º La oferta del Y basico ahora, es espectacular.
2º El moves 3 termina a final de año en mi comunidad por lo que el ahorro ese es importante (no sabemos si entrará el moves4)
3º en mi trabajo, si compramos a principios de año un electrico entre los 170 primeros empleados, nos dan dinero para ello.
Creo que son buenas razones para no esperar a juniper ya que no se cuando saldrá realmente no crees?
En cuanto a decantarme si el MY o M3, es el maletero... el portón. Como sería un coche mas familiar, con hijos, enteindo que recomiendas sin duda el Y no?
Muchas gracias!
Lo que creo mas relevante en este momento es el tema de las ayudas y precios en 2025, las reducen? El Tesla Boost lo eliminan?...
Opino igual. Por necesidad y gracias a la dana tengo que mirar coche. Quiero que sea electrico y creo que la mejor opción es tesla. El precio para mi es determinante y la incertidumbre de que lleguen o no las ayudas también. Si fueran directas encargaba ya el model 3. Como no lo son…si las amplían esperaré al my Juniper. Que opináis?
Buenas Eduardo es muy buena noticia.
Aunque me gustaría que con el model y juniper que estoy esperando, saquen por fin paquetes de baterías de más capacidad para el gran autonomía y el performance. El performance es el que me interesa y espero que mejoren esos 514 km que tiene ahora que en la práctica en autopista son bastante menos.
Eso es el llamado "efecto Osborne"
Muy buenas mejoras. Ayudara aun mas en el Y nuevo por su diferencia. Un saludo.
El tesla model 3 higland SR made in china ya monta una CATL de 62.5kWh brutos. En mi última carga del 7 al 100% entraron 55kWh segun tessie (59.6kWh facturados). Eso nos da +59kWh del 0 al 100%. Si sumas degradación después de un año + buffer tienes los 62.5kWh
Eso si, la velocidad maxima de carga se mantiene en los 170
Salu2
Yo lo acabo de comprar y tampoco se la marca😅probaré lo kw que entran😊
@@johnnyberdugo8292 tras un año he probado ya en múltiples ocasiones (sobre todo en viajes donde apuras bastante por debajo del 10%) que no es posible que la batería tenga 57.5kWh netos. Me cuadran más los 60kWh netos / 62-62.5kWh brutos de las CATL
Esta es la batería que tienes: ev-database.org/car/1991/Tesla-Model-3
Vamos por un 2025 que Tesla se instale en más países de Latinoamérica…🤞🏻saludos!🇺🇾
Gracias por la información, interesante, saludos desde Malaga
Hola que precio tiene una batería del model 3?
Yo tengo un jac e 10x tiene una batería lfp de 31 kvh para el tamaño da buena autonomía un poco más de 300 km y buena potencia
Yo también estoy esperando al Juniper. Creo que va a ser un cochazo.
No comentaste en algún vídeo que no recomendabas en tu opinión cargar al 100% las baterías LFP? Hay estudios que también lo confirman que aunque sean LFP mejor cargarla máximo a rangos de 30 a 70.
No. Lo que dije es que puedes cargar al 100% lo que tú quieras. Recomiendo no dejarlo al 100% por dias, sin más. O cargar al 100% bajar al 98% y volver a cargar al 100%.
Que son cosas MMMMMUUUUYYY diferentes.
@@earcosme queda aclarada la duda. En referència a los estudios que hablan de las cargas de LFP de hacer cargas del 30 al 70% mejor que cargas al 100%, ¿Cual sería tu opinión al respecto?
Cargar al 100% es para calibrar la batería. A ninguna batería le viene bien estar en los voltajes altos o bajos (>80 o
@@mdsdiez por lo que comenta es por lo que carga el coche en las franjas de 35 a 65 para mi desplazamiento diario. Para viajar si cargaría al 100% en algún momento. La idea es no forzar la batería y aumentar su durabilidad.
Justo ahora que estaba contando los meses para comprarlo y voy a tener que esperar mas de lo esperado seguramente para pillar este cambio jaja
Efecto Osborne
¿Viene ya con la célebre pegatina "I Bought This Before We Knew Elon was Crazy"?
JAJAJAJAJAJAJA
😂 la necesito
El problema es que hay rumores de que el Juniper sea muy caro. 45 000 euros
No cambiará el precio.
Hasta cuando tenemos para que den el año gratis de carga en la compra del model y ?? O vale la pena esperarse al juniper ??
Creo q es para entregas antes de 31 de diciembre
Si no me equivoco, hasta el 31 de diciembre.
Esto vale solo para Europa? O también estados unidos?
Creo que es solo Europa :(
Quiere decir que estas baterías no llegaran al mercado americano por las sansiones de USA a China.
Hola buenas no tengo ni idea de coches eléctricos, pero m estoy interesando mucho, me puede decir alguien para basarme con mi coche actual, cuánto costaría en euros el consumo en electricidad, cargando en tu casa por 100 kms, muchas gracias😅
Eso depende del tipo de contrato de luz que tengas. Puede ser que tengas un contrato desde 0,04 a 0,30€ por Kw en función de la compañía que tengas, el tipo de contrato, si tienes horas bonificadas……… El consumo de un Model Y está entre 17-20 Kw/100 km. Multiplica eso por el precio al que pagas la luz y tienes la respuesta. Cogiendo valores medios: 18,5*0,17….3,15€. Pero depende mucho del valor al que pagas la luz.
Calcula entre 15-20kw/h. Multiplicas eso por tu tarifa. En españa algo menos que 2€ cada 100km
Creo que esta mejora por si sola no es un gran avance, pero si lo vemos en conjunto o dentro de otras mejoras puede hacer interesante la comparativa con el anterior modelo. Por el precio al que se queda ahora solo sabremos esperando si mereció la pena o no
Exacto! Es una pieza más de muchas de las cosas que crean impactos positivos en el futuro del coche.
Entiendo que éstas baterias son las LMFP. Me ha decepcionado un poco porque pensaba que la densidad energética seria equiparable a NCM pero un 5% me parece poco
honestamente no se que hacer, si aprovechar ahora lo descuentos que achatarro coche o esperar dos meses. coche tengo y puede aguantar un poco mas
Si no tiennes necesidad absoluta, yo esperaría al Model Y Juniper.
Pero ten en cuenta que va a seras caro
@@carlosperezalvarez2573 jajajaja. Las dos voces de mi cabeza en estas dos respuestas.
Pues yo solo te digo que compre un model y dual motor con llantas de 20 pulgadas por 48000
Compras un smartphone gama alta de 2024 por 1000€ o compras un gama alta de 2023 por 600€? Toma la misma decisión con el coche.
dices desde hace 2 años que la tesla sale en cualquier momento
7:03 ¿Creeis que con estos cambios a futuro Tesla oftezca un servicio de 'upgradre' de bateria 🔋 sobre las que lleva en los modelos actuales?
Yo lo veo en cuanto Tesla saque sus propias baterías.Que opináis?
Lo dudo la verdad. Es algo que se lleva pidiendo años y Tesla no termina de hacerlo. No entiendo bien por qué. Tal vez es un tema de balanceo de los coches que deben estar si o sí con cierto peso. O algo técnico que se me escapa.
Pues creo hay marcas chinas apostando por eso...en lugar de cargar, intercambiar bateria
No estaba ofreciendo a los propietarios con problemas de batería en garantía el cambio a las LFP ?@@earcos
falta de cargadores,aun estalos muy lejos
Pues a mí la mejora se me queda corta a no ser que pongan baterías más grandes, esperando las 4680 y el Model 3 de 1000 kilómetros de autonomía 🤞
No existen, ni creo que existan 4680 de 1.000 km de autonomía. Sea donde sea que aparezca esa información, es falsa.
Elon anunció que las 4680 ya estaban y para montar en el 2025, supuestamente con un 20 por 100 de mejora, si a eso le sumamos que Tesla va un poco justo en la capacidad de las baterías (58 y 75) respecto a otros fabricantes no sería descabellado un Model 3 con mil kilómetros, ya tenemos uno con 700 y algo 😬
No es una noticia, es una ilusión que tengo yo. Por pedir que no sea ?@@earcos
@@robertoherraiz7840si al de 700 le aumentas un 20% se quedaría en 840kms…los 1000kms están muy lejos de ahi
@nahuellecuona8027 cierto pero si la batería del gran autonomía (es del 75) le ponen una batería sin irnos de Navarra de unos 90 tenemos 1000 kilómetros de sobra.
Supuestamente se ha reducido mucho el precio de las baterías 🤞
@ con una batería de 90 si, pero habría que ver si entra una de 90
20 kg, va a cambiar la autonomía, va a ser algo significativo??.
No lo creo...
4% + menos peso + cargas más rápidas creo que es significativo. Sugiero ver el vídeo, donde explico esto.
Si necesitas un coche y estás esperando a las nuevas batería para tener 2kW más y 20kg menos... Eres tonto.
Es una mejora, pero no una mejora como para esperar y perder el Tesla Boost y probablemente el Moves.
Visita número uno. Like número uno. Goce número uno 🙂↕️🙂↕️