Un grand Merci à vous pour vos vidéos très compréhensibles .Elles sont simples et donnent accès à la possibilité d'avancer et de dépasser les problèmes. Le bohneur , c 'est un degré de souffrance en moins . Sincèrement MERCI !
Bonjour et merci à mon Kity 660/661 J’ai fait l’acquisition d’un régulateur AT3 2200 triphasés et à part le branchement des trois phases par rapport au AT1et2 qui sont en mono ,les autres branchement auxiliaires et les paramètres sont les mêmes. Mais comme la notice est en anglais et que je ni comprenais rien j’était dans l’incapacité de le régler et grasse à vous Kity 669/661et vos explications très claires ,je n’en suis sortie comme un chef . Pour les personnes se trouvant dans le même cas , contactez le il vous sera d’un grand Secour Encore merci pour lui Dominique
Bonjour JF, Wow, deux vidéos à déclarer d'utilité publique :) C'est la première fois que j'en vois une si claire en français en tout cas. A mettre entre toutes les mains des tourneurs mais également des possesseurs de perceuses à colonne et peut être d'autres machines outils pour lesquelles il est utile de disposer d'un VDF. Bonne continuation Florent
Un grand merci pour les explications données! Elles sont très claires et j'ai appris pleins de choses intéressantes sur la mise en fonctionnement du variateur.👍👍👍
Bonsoir passionnant vos vidéos. Depuis le temps que je cherchais...j'imagine que sur un altivar on retrouve un peu les mêmes procédures ? Un grand merci. Giuseppe
CA MARCHE SUPER !!! Salut JF, comme tu me l'as suggéré, j' ai modifié le paramétrage de l'ampérage P78 paramétré d'origine à 3000mA et passé à 5400 comme sur la plaque signalétique, mais cela n'a rien changé, toujours le même bruit aux mêmes allures. Un peu dépité, j'ai repris le contrôle de tous les paramètres, mais toujours sans changement niveau bruit. Puis, sur le P03 fréquence intermédiaire, comme le sifflement ne ce fait que dans la plage 1200/1800 env. Je me suis dit pourquoi ne pas tester une autre fréquence, plus bas, c'était pire, alors, je suis passé au maxi soit 46 htz et là, le bruit à quasiment disparu!!! Et plus encore en mettant le moteur monté sur le tour, courroie engagée. Ce changement de paramétrage n'engage que moi, quiconque tentera cette modification le fera à ses risques et périls!!! Bon, je ne sais pas si cela aura des conséquences pour le moteur, mais de toute façon à la première occasion, je le changerai. Le montage est quasiment terminé maintenant. Avec toutes ces modifications, le tour a prit un sacré coup de jeune. Encore un grand merci à toi pour toutes tes explication et le temps passé à me trouver des solutions.
oui, je suis en train de préparer 2 videos sur la gestion du couple moteur (en fonctionnement et au démarrage) et une autre l'automatisation du variateur
Bonjour et un très grand merci pour votre vidéo qui est extrêmement bien faite avec beaucoup d’explication très précise . Celle-ci va grandement m’aider à installer un variateur XSY AT1 5500x avec les commandes extérieures mais je rencontre un problème de puissance lorsque je rabote une pièce de bois avec une passe de à peine 2 mm, le couple moteur s’écroule et je cale l’entraînement des fers. J’ai vu que vous parliez dans un autre commentaire de modifier le paramètre P 78. Sur mon variateur le paramètre indique 40000 avec le premier zéro clignotant, est normal et à quoi correspond les 40000 et faut il le modifier pour mettre la valeur du courant du moteur. Il s’agit d’un moteur 220/380 v, puissance 3000/3700 je n’ai pas la valeur de cos ni les amperages car la plaque signalétique n’est pas en très bon état malheureusement. Je précis le moteur démarre et tourne bien à vide. je pense que je suis en triangle car je passe par un sélecteur qui gère l’étoile position 1 et triangle position 2 enfin je pense car pas d’inscription au niveau du sélecteur. J’avoue que je suis un peu perdu. En tout cas merci d’avance pour votre aide. À bientôt
Bonjour, merci de votre retour, c'est toujours sympa de voir que ce qu'on fait sert à d'autres. Pour la télécommande, vous devriez regarder la vidéo suivante n°16 qui parle des autres types de télécommandes (bouton poussoirs, marche avant arrière). Pour votre problème de puissance, (en fait de couple moteur à basse vitesse, cad à basse fréquence) c'est un pb connu. Après test, le paramètre 78 ne sert pas à grand chose sur ce point, il règle l'ampérage maxi donné au moteur. Si cette valeur est trop forte, le variateur devrait automatiquement réguler, donc vous pouvez la laisser à 40000 (il s'agit de milliampères). Jusqu'à 40 ampères, cela couvre largement les besoins d'un moteur, y compris s'il fait 3kw donc pas de soucis n'avez pas de données précises. Le cos n'a pas d'importance pour nous, il sert surtout à calculer le rendement du moteur. Une amélioration du couple à basse vitesse est possible en jouant sur les paramétres 70 71 et 72 pour le couple de démarrage. Pour le couple basses fréquences, il faut redessiner la courbe de couple avec 3 points définis en p00/P01 P02/P03 et P04/P05. Je vais faire une video sur le couple moteur quand j'aurai le temps. Il est important de coupler le moteur en triangle. Envoyez moi des photos (nitocle@gmail.com) j'essaierai de vous aider.
@@tourneur-sur-bois merci beaucoup pour votre réponse, j’avoue être un peu en difficulté, je vais vous envoyer les photos que j’ai et une vidéo du démarrage des moteurs sans rabotage si la vidéo passe pas messagerie avec les deux variateurs . En tout cas merci pour votre disponibilité et gentil à m’aider.
@@tourneur-sur-bois Bonjour Pour divers usage sur machines perceuse par exemple, pompe de forage, irrigation au goute à goute. Les paramètres de démarrage et d'arrêt serait intéressant a connaître pour pouvoir les adapter en fonction des besoins. Exemple pompe de forage pouvoir régler le temps et la vitesse de mise en route de la pompe et surtout de son arrêt pour supprimer les destructeurs coup de bélier dans les canalisations. Très cordialement
@@bernardlegrand8234 Bonjour Bernard, Pour la perceuse pas de réglage particulier des vitesses d'accélération et décélération. Le seul point à améliorer c'est d'afficher la vitesse de rotation du foret et non celle du moteur. En général, on a une démultiplication (les courroies en haut) donc la vitesse du moteur est différente de celle de du foret. Pour afficher la vitesse de rotation du foret soit vous faites des calculs soit vous vous achetez un petit tachymètre (10 euros) et vous étalonner : mettez votre moteur à fond (50 hz) vous relevez la vitesse de rotation du foret et vous enregistrez cette vitesse dans le variateur à la place de la vitesse du moteur. Le variateur affichera alors la vitesse de perçage, il suffira de régler le potentiomètre pour avoir obtenir la vitesse souhaitée. Pour la pompe, on peut régler la vitesse d'accélération et de décélération avec les paramètres 34 (accélération) et 42 (décélération) par défaut, il varient de 25 hertz/seconde. Un moteur alimenté à 50 hertz (donc vitesse maxi) mettra 2 secondes pour accélérer à fond ou stopper complètement. Si tu veux allonger ce temps, il faut diminuer le nombre de hertz par seconde. Bien cordialement.
Super, très bien expliquée ta vidéo, je ne savais pas ou brancher le bout d'arrêt d'urgence, le moteur s'arrête en roue libre, peut on programmer une décélération rapide en mode arrêt d'urgence voir mettre une résistance frein, merci pour ta réponse
Il existe 4 modes d'arret, on choisit avec le parametre 12 (de 0 à 3, par défaut c'est 1) 1) P=0 par inertie, communément appelé 'roue libre'. Pas d'action du VAR, lil arrete d'alimenter, c'es tout. 2) P12 = 1 Ralentissement ou déccéleration, le VAR passe de la fréquence courante à zéro en baissant la fréquence en N secondes. N est réglé par le paramètre 13. Pr défaut P13 = 0,5, le var va donc passer à 0 hertz en une demi seconde. Dans la rélaité avec l'inertie cela met plus longtemps mais c'est bien plus rapide qu'avec un arret par inertie 3) P12=3 freinage, le VAR injecte dans le moteur un courant continu qui va freiner le moteur, c'est bien plus puissant qu'un freinage par décélération. Avantage ca arrete très vite une machine même si elle est chargée. Inconvénient le moteur, en luttant contre la force de la machine qui tourne, va produire de l'électricité qu'il renvoie dans le var. Ce dernier la convertit en chaleur dans un radiateur incorporé. Donc le var chauffe. Il faut utiliser ce frein avec attention : si le var ne peut pas éliminer la chaleur par le radiateur, ce sont les circuits qui brulent. Il est donc prudent pour des usages avec beaucoup de freinage de mettre un radiateur supplémentaire (en fait une résistance de forte puissance) en plus du radiateur d'origine. Sauf qu'il n'y a pas de radiateur prévu sur les XSY. Donc le freinage est à utiliser avec modération. On réglela puissance du courant de freinage avec le param 14. 4) P12=3, freinage d'urgence. Le var stoppe le moteur par une injection maximale de courant pour stopper au plus vite. Ce mode est rarement utilisé, il correspond à des usages ou le var n'est jamais arreté et ou un redémarrage suit une procédure stricte.(ex sur une chaine de montage) Voilà !
@@tourneur-sur-bois Merci pour ces explications et recommandations, j'envisage d'acheter un VAR pour mon tour à métaux et j'aimerai un arrêt d'urgence avec décélération rapide d'environ 0.5s, l'arrêt brutal de la broche d'un tour sur laquelle est vissé le mandrin provoquerait son dévissage et PAF! 🤕Le paramètre P51-19 laisse le moteur en roue libre ce qui ne me convient pas. Peux t'on agir sur le paramètre P12 pour obtenir un arrêt d'urgence par décélération?. C'est pas très clair dans ma tête🤔, merci de m'apporter un peu de lumière 😀
@@paulmacca3974 "Peux t'on agir sur le paramètre P12 pour obtenir un arrêt d'urgence par décélération?" oui, essayez avec p12 sur 1 (la positon par défaut) si cela ne s'arrete pas assez vite, vous essayez avec p12 sur 2. Dans ce cas, vous pouvez jouer sur le temps d'injection de courant et sur l'intensité avec P13 et P14. Si vous tournez des grosses pièces, vous aurez du mal à arreter le tour, si vous devez arreter vite la rotation vous aurez souvent recours au freinage par injection de courant. Dans ce cas, pas évident que le XSY qui n'a pas de possibilité de radiateur externe soit la bonne marque, regardez les HY plutôt. les HY sont moins simples à programmer mais ils ont la connexion pour le radiateur. Attention à la définition d'un arrêt d'urgence: c'est un arrêt 'anormal', on ne l'utilise qu'en cas de danger. Le matériel est alors très sollicité. Il serait plus simple de parler d'un arrêt rapide.
Superbe vidéo, très claire, merci beaucoup ! Comme je suis novice, j'ai du mal à être sûr de quel interrupteur d'arrêt d'urgence acheter. Une référence à suggérer ?
Vous posez une bonne question : les commandes des variateurs XSY fonctionnent avec des circuits de commande normalement ouverts (NO) et lorsqu'on ferme le circuit, cela fait passer le signal de commande. C'est vrai aussi pour les AU dans cette marque. En théorie un arret d'urgence (ou les sécurités en général) fonctionnent en normalement fermés. Lorsque le circuit de sécurité est ouvert - par exemple ouverture d'un capot - le système coupe le moteur. Sur une xsy, il faut donc un bouton d'AU capable de fonctionner en NO, vous avez 2 possibilités : 1) vous prenez un AU en NO 2) vous prenez un AU en NC/NO et vous utilisez seulement le NO. Vous trouverez facilement ces différents boutons sur Amazon, RS, France ALiexpress etc... Je ne recommande pas de produit sur la chaine, si vous êtes vraiment perdu, faites moi une demande par mail et je vous répondrai
Bonjour et un très grand MERCI pour toutes ces précisions , très claires bien détaillées sans blabla inutiles encore un grand merci !!! une question mon tour à bois semble manquer de couple (dans la foulée y aurai t-il un réglage ?) bonne journée à tous ,un très grand satisfait.
je précise XSY AT2 moteur monophasé 220 v les réglages appliqués : pose d'un potentiomètre , marche avant et arrière , arrêt urgence tout est OK reste le manque de couple. Puissance moteur 520W - 2.2A -1400 t/m si quelqu'un connait un réglage d'avance merci.
Oui, si vous manquez de couple vous pouvez vérifier que le variateur délivre au moteur la bonne intensité. C'est le paramètre n° 78. Par défaut, l'intensité de sortie est réglée à 3 ampères (3000 milliampères). Regardez la plaque signalétique, elle indique (selon la tension) l'intensité attendue par le moteur, il faudra ajuster le paramètre sur cette valeur..... et dites-nous si cela résoud votre problème svp. PS attention si vous changez de moteur pensez à ajuster l'intensité ou à revenir à la valeur par défaut. Bonne journée.
Bonjour, J ai réalisé votre montage pour fabriquer un backstand de coutelier. J'ai mis le variateur dans un coffret transparent pour voir le tableau d affichage et j'ai mis la commande sur la porte . Ça fonctionnait mais ça a fini par chauffer ( erreur 3) Au bout de deux fois ça c est transformé en erreur 1 (court circuit) J'ai décidé de remplacer le variateur pensant l'avoir cramé et rajouter un système de ventilation. J'ai refait tous les branchements et lorsque je redémarre j'ai a nouveau l 'erreur 1(sur le variateur neuf). En fait lorsque je démarre le variateur s'allume et lorsque je tourne le potentiomètre le moteur démarre et puis s éteint avec l'erreur 1.. Pouvez vous m'aider SVP?
Bonjour, à priori le problème vient du moteur. Pouvez-vous m'envoyer une photo de la plaque du moteur ? Quel model de var utilisez-vous précisement ? Avez-vous un autre moteur tri à connecter pour vous assurer que le var est fonctionnel ? Bonne journée
@@tourneur-sur-bois Bonjour, Déja merci de me répondre. C'est un ATS 1 je pense le même que le votre mais un 1500 Watts avez vous un mail pour que je vous envoie une photo de la plaque? J ai une autre moteur tri mais en 750 Watts,je vais essayer
@@hervemathis5974 assurez-vous que c'est un modèle AT1. coté moteur, il faut aussi vérifier qu'il n'ya pas de protection (thermique, surtension....) il faut relier un cable à 3 brins des bornes UVW directement aux 3 poles dans le bornier moteur et bien positionner les barrettes en triangle. Evidemment il faut retirer tous els condensateur s'il y a. Et je veux bien la photo de la plaque (il existe de nombreux types de moteurs) sur le mail de la chaine nitocle@gmail.com
@@tourneur-sur-bois Bonjour Pour la plaque vous la voyez deja dans un premier temps dans la video th-cam.com/video/bi-BqxbdJ6E/w-d-xo.html La machine fonctionnait parfaitement jusqu'a surchauffe
@@hervemathis5974 ok pour la plaque, le moteur n'a rien de particulier. Avez-vous un ohm-metre ? Si oui, il faut mesurer la résistance de chaque enroulement (u1 v2, v1 w2, w1 u2) du moteur après l'avoir deconnecté du var et retiré les barrettes. Si les valeurs ne sont pas identiques, le moteur à un soucis ..... Si les valeurs sont les m^mes, il faut regarder les connections (cable défectueux, connecteurs en bout de cable sectionnés....) Avant de faire un test sur un autre moteur, il serait judicieux de remettre le vfd à zéro et de faire votre test en configuration sortie d'usine. Si un param a été modifié par erreur on évitera ainsi de reproduire le problème sur l'autre moteur.
Bonjour M.K j'ai modifié l'intensité : le moteur indique 2.2 A donc paramètre 78 = 2200 marche très bien mais pas de changement de puissance c'est vrai que 520w reste faible .je précise que c'est un moteur mono 240 V a l'origine sans variateur , le XSY AT 2 permet de faire varier la vitesse et la fréquence (c'est ce que disent les fabricants ) monté sur mon tour record power DML 305. Encore merci
Bonjour, Oui 520 watt c'est faible pour tourner, surtout en monophasé. Les fabricants ont tendance à sous-motoriser les machines car les moteurs plus puissants sont plus chers, et il est facile de prétendre qu'un petit moteur est économique à l'usage. Il faudrait installer un moteur plus puissant sur votre tour et si possible en tri pour avoir du couple à basse vitesse mais sauf cas particulier d'attachement aux normes ca tourne souvent au bricolage pas très joli.
Bonjour et merci pour vos vidéos. Une petite question. Si on utilise un variateur de fréquence sur un moteur mono 220v asynchrone faut t'il suprimer les condensateurs permanent et de démarrage ? Merci par avance pour votre réponse. Cordialement
Bonjour, il existe plusieurs types de moteurs monophasés , il faut d'abord bien identifier le type de moteur que vous utilisez pour répondre. On trouve sur le site de la bobine, une description des types et des moyens de les reconnaitre : sites.google.com/view/labobine-site/moteurs-monophas%C3%A9s-%C3%A0-condensateur/contr%C3%B4le-et-branchements?authuser=0
il faut utliser le detecteur comme un interrupteur. Normalement il est " ouvert ", le moteur n'est pas alimenté. Lorsque le niveau monte, le declencheur se ferme, le moteur démarre .....lorsque le niveau redescend, le declenchuer se rouvre et le moteur s'arrete
Bonsoir, super infos qui vont m'aider. J'ai une question, si je veux de porter les commandes Run et Stop, les 2 boutons sous le potentiomètre, est il possible d'utiliser des inter poussoir type sonnette ? Et les brancher sur les ports COM et X1 a X6. Apresvreste les paramètres à trouver. Merci de cette aide Bruno
Bonjour et grand merci pour cette suite de vidéos très clairement expliquées et dont je m'inspire actuellement en intégrant un variateur de fréquence dans une machine à bois. J'ai une petite question à vous poser : pourquoi avoir utilisé la borne 12V (Votre fil orange) pour connecter le potentiomètre alors que la notice du variateur indique d'utiliser la 5V ? Merci d'avance de bien vouloir m'éclairer sur ce point. Cordialement
Bonjour, sur la notice il est indiqué "10V/5V", ca devrait fonctionner avec les 2 mais sur mon variateur seul le montage avec 10V (officiellement 12 mais après mesure c'est du 10 v) fonctionne.
Bonjour, Les deux possiblités existent, on choisit en fonction de l'usage. J'explique les deux cas dans mes vidéos, notamment la 15 je crois. bone journée
Non, pas du tout, chaque fabrication à son propre jeu de paramètre. Il faut étudier la documentation et transposer les idées que je donne sur le modèle que vous avez.
bonjour super les vidéos top j'ai un AT4 je cherche a changer la vitesse d'accéleration pour monté a 50Hz c'est quel programme j'ai essayé le P88 mais rien merci
34 pour la montée et 42 pour la descente, en hertz par seconde, par defaut 25. donc si départ à l'arret (0htz), que vous tournezr le potentiometre à fond, il va aller de 0 à 50 herts, il le fera en 2 secondes puisque le parametre 34 est à 25 hertz par seconde. Si vous passez p34 à 10, il mettra 5 secondes pour aller de 0 à 50 h
Un grand merci pour vos vidéo très bien fait j'ai un petit problème j'ai branche mon potentiomètre et le paramétrage mon variateur arrive a 1440 tour minute hors il paramétré a 2800 tours minute et avec le potentiomètre interne il marche très bien
Bonjour. Je vous remercie pour ces tutoriels d'une haute qualité. Je possède le même variateur de fréquence mais en 2.2kw et je souhaite l'utiliser pour un compresseur. Je souhaite utiliser le pressostat en commande déporté comme vous l'avez fait avec votre "boitier". Le pressostat devant recevoir une tension, je me demande s'il ne faut pas le relier au ports 5v intitulé "power output" et com. Il y a ensuite certainement un paramètre à modifier pour que le variateur "accepte" l'arrêt d'alimentation du moteur du compresseur une fois la pression de la cuve atteinte. Avez vous un avis? Cordialement
Bonjour, tout dépend du pressostat lui§même, il en existe plein de modèles. Le plus simple est de m'envoyer qq photos à nitocle@gmail.com et nous étudierons cela ensemble.
Bonjour, je viens de découvrir cette super vidéo... mais, je ne trouve pas la 1ère vidéo .. quelle est son url ? .. J’aimerais utiliser un moteur dont je pourrais faire varier la vitesse de rotation. De ce que j’ai lu çà et là, il valait mieux utiliser un moteur triphasé et un variateur qui aurait en entrée du 220v monophasé pour sortir du 220v triphasé pour alimenter le moteur. Est-ce la bonne solution ? ... aurais-je besoin du variateur AT1 plutôt ? Merci ...
Bonjour, Tous les moteurs électriques peuvent varier de vitesse, les mono comme les tri. L'inconvénient majeur c'est la perte de puissance (couple) à basse vitesse.En dessous d'un certain seuil (qui varie selon le moteur) on peut l'arreter à la main. Avec un moteur alimenté par un variateur on peut modifier des paramètres de couple qui permettront de limiter fortement la perte de couple (voir vidéo 18). Les moteurs tri possèdent plusieurs avantages par rapport aux moteurs monophasé : Ils sont plus coupleux, Ils sont plus fiables (moins de pièces, pas de frottement) donc moins d'usure Ils sont plus silencieux. Les variateurs produisent du triphasé à partir du mono, ils produisent une tension de 220 ou 380. Les 380 sont un peu plus chers. Presque tous les moteurs fonctionnent en 220 ou 380, mais il est prudent de vérifier car il y des exceptions/ Le 380 (depuis qq années c'est du 400 volts en fait) est préférable si vous pouvez car pour la même puissance vous consommerez un peu moins et vous éviterez les changements de couplage ( les barrettes) . Bonne journée.
@@tourneur-sur-bois Merci beaucoup pour ces précisions. Je partirai en effet avec un triphasé 750W et un variateur AT1 pour alimenter la ponceuse stationnaire.
Merci beaucoup pour ces explications on ne peut plus limpides. Par contre en connectant Z1 au 5v (aulique du 12V) on peut exploiter une plus grande partie de la plage du potentiomètre.
@@tourneur-sur-bois Bonjour. Mon câblage est identique au votre sauf pour Z1 que j'ai mis sur le 5v. Il faut aussi paramétrer P73 a 0 et P74 a 32000 comme ca on a un réglage plus "fin" lorsque on manipule le potentiomètre. Apres je commande un AT1 c'est peut être different sur le AT2....
Si on a un potentiomètre avec une course longue permettant une grande précision de réglage, c'est une bonne effectivement idée d'élargir l'intervalle entre P74 (le min ) et P73 (le max). Vous avez essayé en allant de 0 à 65 000 (valeur haute 65635) ?
Bonjour,j'envisage d'acheter le même variateur,mais j'aurais une question,car mes connaissances éléctriques ne m'ont pas permis de tout comprendre.Est-il possible de mettre le variateur hors tension et de conserver les paramètres que nous avons introduits?En gros,je n'envisage pas d'installer des commandes séparées(potentiomètre,etc...)mais j'aurais aimé installer un interrupteur général sur le 220 mono en amont du variateur afin de mettre ce dernier hors tension quand je n'utilise pas le moteur (tour à métaux) et retrouver mes paramètres enregistrés dès que j'alimente à nouveau le variateur.Est-ce possible?Merci de votre réponse.Genon Dominique.
Non, ce variateur n'est pas capable de gérer plusieurs moteurs. Il faut lui adjoindre un ordinateur qui selon votre choix e moteur vient mettre à jour les paramètres. En fait peu de variateurs savent faire cela, il faudra vous tourner vers les hy ou nfilxin 9600.
en fait le numéro de machine est utilisée lors du pilotage du var par un système électronique (ex PC). Si le variateur est relié a un réseau sur lequel il y a plusieurs variateurs, lorsque le PC donne un ordre il précise grâce à ce numéro à quel variateur il s'adresse.
bonjour merci pour cette vidéo, une question concernant la commande avant/arrière du moteur comment câbleriez-vous cette commande? j'aurais mis un sélecteur 2 positions avec l'arrêt au centre position 1 à gauche et position 2 à droite en gardant votre config : param 11-> 2 et param 53->5 avec le commun du sélecteur sur comm, la position 1 du sélecteur sur X4 puis la position 2 du sélecteur sur X5 en ajoutant param 54 ->6 (wire reversing switch) qu'en pensez-vous? très cordialement
Bonjour, cette vidéo franchement génial et complète la 14. j'ai juste une question : Quand je débranche mon variateur (source 220v) le code défaut : err 02 s'affiche (Undervoltage protection). Faut t-il laisser le variateur constamment alimenté ? merci pour vos réponses
Bonjour, merci de ce retour élogieux. Oui, il est normal que vous voyez cette erreur : un variateur comporte des gros condensateurs qui vont prendre qq secondes pour se vider lorsqu'on coupe l'alimentation. Dans cet intervalle le variateur détecte la coupure et vous l'indique par le message ERR 2. Les variateurs sont prévus pour être sous tension permanente, mais rien ne vous empêche de le couper lorsque vous n'en avez pas l'utilité.
@@tourneur-sur-bois bonjour et merci pour votre réponse rapide et vos vidéos explicites qui m’a personnellement bien aidé car il est dommage de ne pas trouver la notice de cet appareil en français . Amicalement
Concernant l'arrêt d'urgence. Avec un NO qui se ferme, l'arrêt d'urgence ne fonctionnera pas en cas de fil cassé dans le circuit. Facteur aggravant, on s'aperçois de ce disfonctionnement uniquement lors d'un arrêt d'urgence . . . qui ne fonctionne pas. Pour plus de sécurité et pour palier un fil cassé, est-il possible de paramétré le régulateur pour que l'arrêt d'urgence se fasse avec un bouton NF qui ouverture le circuit en cas d'arrêt d'urgence ? Merci pour vos vidéos et vos explications. Stef.
Bonjour, Vous avez raison : en terme de sécurité un arrêt d'urgence devrait toujours être un circuit NC. Les fabricants vont au plus simple : tous les circuits de commande sont en NO, y compris celui d'arrêt d'urgence. A ma connaissance, pas de solution simple pour le passer en NC. J'ai étudié cette question sur plusieurs variateurs d'entrée de gamme et aucun, malheureusement ne propose un circuit NC. Pire, sur certains modèle à la levée de l'arrêt d'urgence le moteur rétablit le circuit de puissance et on assiste à un redémarrage intempestif du moteur. C'est juste super dangereux. Ce n'est pas le cas sur les XSY. Pour conclure, attention aussi à l'usage trop fréquent de l'arrêt d'urgence : ce dispositif arrête rapidement le moteur par décélération rapide puis par injection de courant continu. C'est très efficace mais cela transforme pendant un temps court le moteur en génératrice de courant. Ce courant est renvoyé dans le circuit de puissance donc dans le variateur. Le variateur reçoit cette énergie, la transforme en chaleur l'évacue dans le (petit) radiateur qui est au dos du variateur. En cas d'usage fréquent de l'injection de courant continu (par arret d'urgence ou si on programme le freinage par injection de courant) il faut installer un autre radiateur sous peine d'endommager le variateur.
Bonjour mon Kity 660/661 Je possède un AT3 2200 X triphasés Merci pour les explications qui mon bien aidé mes j’ai deux problèmes 1 - avec la commande externe je perd le monde inverse 2- et avec le variateur la vitesse a fond le moteur tourne à 1780 t/m au lieu de 3450 /m pouvez vous me dire s’il y a d’autres réglage à configurer Merci de bien vouloir m’aider Cordialement
Bonjour, merci pour votre retour. 1) Perte du mode reverse. Si vous avez déclaré une telécommande, les commandes du panneau ne sont plus opérationnelles. Donc inutile d'appuyer sur le bouton du variateur, il est shunté. Pour avoir les deux sens de fonctionnement, il faut : 1 bouton marche, 1 bouton arret, 1 bouton inverseur de sens. Vous cablez comme dans la video et en plus vous ajouter un bouton contact sans auto-maintien du type normalement ouvert (NO). Il faut le connecter entre com et sur une borne X ( par exemple X3), passer le paramétre de la borne X (si X3 c'est le paramètre n°52) à 12. Je ne suis pas sur de cette valeur, je n'ai jamais fait. je vais vérifier et je vous dirai si ca marche. Le voyant du tableau vous indique le sens (fw/rev). Donc attention, pensez à vérifier à l'affichage avant de démarrer pour vérifier que vous allez démarrer dans le bon sens. Une autre solution consiste à installer 3 boutons sans auto-maintien : un stop, un démarrage en avant et un démarrage en arrière. Pour la vitesse limitée, il y a plusieurs possibilités : soit le variateur limite la vitesse parce qu'il ne délivre pas la fréquence maximum admise par le moteur, par exemple si vous donnez 40 h à un moteur 3000 t/m à 60 h, la vitesse sera limitée à 2000 t/m, soit le voltage est modifié (entrée en 380 sortie en 220). Je n'ai pas la notice de l'AT3. Pourriez-vous m'adresser par mail une photo ? nitocle@gmail.com, Il est aussi possible que vous ayez un moteur multi vitesse et qu'il soit alimenté sur la petite vitesse, ou que le couplage limite la vitesse. Il faudrait m'adresser aussi une photo de la plaque moteur aussi. J'imagine que vous avez branché le moteur en direct (sans variateur, attention au couplage triangle/etoile) et mesuré sa vitesse. Ca donne quoi ? Bonne journée
Bonsoir et merci de me répondre Alors pour le coup le variateur fonction sur le at3 il y a une borne 5/10 v et une 24v. J’avais brancher sur 5/10v et en branchant sur 24 v cela marche donc ça c’est bon . Pour le reste j’essaye et vous fait parvenir la notice du AT3 Merci de rester en contact Et bonne soirée Dominique
@@domi43b Bonjour, je rencontre le même soucis de perte de vitesse de rotation ! Est-ce que le faite de passer de 5/10v en 24v a augmenté la vitesse de rotation ? cdt
Quel bonheur d'avoir des explications nette et précises !!! Merci beaucoup pour ces publications. J'aurai aimé demander comment peut on faire pour câbler en commande externe un bouton (marche avant et marche arrière)🤔🤔🤔sur quel paramètre doit-on modifier pour inclure cette commande ???? Merci d'avance
@@tourneur-sur-bois vraiment merci de prendre en considération ma demande c'est pour enfin câbler convenablement mon tour à métaux !! En attente de votre réponse cordialement
Bonjour. MErci pour le tuto.Petite question : en appuyant sur arreet, le vairateur me met un signal d'erreur de surtension. Sauriez vous m'aider à resoudre le problème ? MErci encore.
Bonjour, quel est le message affiché exactement ? Vous êtes sur le paramétrage d'origine ou vous avez fait des modifs ? Vous parlez d'arrêt : arrêt du variateur (bouton stop ou coupure d'alimentation ?) utilisez vous des boutons d'arrêt sur les machines ou moteurs alimentés par le variateur ?
Bonjour, Votre tuto est précieux. Il est rare de trouver le décentrage des commandes. Un grand Merci. Une question, est ce que votre potentiomètre 10 K est linéaire ? Ou autre ? Pat.
Re Bonjour. J’ai finalisé le décentrage potentiomètre, et sur mon AT2, j’ai découvert que dans mon cas, sur le 12V seul 2 tiers de la course du potentiomètre sont utilisés pour atteindre le max en tour / minute . Je suis passé sur le 5V, et là j’ai 100% de la course du potentiomètre utile. Voilà, grace à votre tutoriel, j’ai tout décentralisé. MERCI. Amicalement.
@@Orchidworld41 Bonjour, merci de ce retour interessant. J'ai eu des retours divers à ce sujet : alimentation du potentiomètre avec 5 v insuffisante pour un potentiomètre, d'autres ont du utiliser le 24 v (AT1). Bref ca semble assez bizarre mais merci d'apporter votre témoignage
Bonjour, dans vos vidéos vous ne parlez pas de rampe d’acceleration. Est-ce que c’est réglable ? Je pense asservir la vitesse de la pompe de filtration de ma piscine et comme le courant max délivré par ce convertisseur de fréquence est limité à 8 À et que mon moteur de 1500 W consomme 7 A au nominal je dois impérativement lisser celui-ci durant la phase de démarrage en programmant une rampe d’acceleration d’environ 20 s. Merci d’avance pour votre réponse 😉 Si vous avez un lien pour télécharger la notice de programmation je suis preneur
Bonjour, quand on connecte un Marche/Arrêt externe (paramètre 11 = 2) et qu'on laisse le paramètre 53 à 5 (wire forward opertion), est-ce normal que le Reverse du panneau de contrôle du XSY ne fonctionne plus ? ... Merci et Bonnes Fêtes !
Oui, je pense que si p11=2 alors toutes les commandes de marche arret (incluse la commande de changement de sens) sont placées dans la telecommande. Il faudrait que vous mettiez un second bouton dans votre TC (ou mieux un interrupteur à came avec 3 positions : position à gauche pour la marche avant (param 53 à 5, cablé sur X4) , position centrale stop (pas de cablage) , position à droite la marche arrière, param 54 à 6 cablé sur X5).
Bravo et merci pour ce tutoriel qui m'intéresse grandement... Dans mon cas je veux branché le presosta de mon compresseur sur le variateur de manière à ce que le variateur s'arrête lorsque que le presosta ce déclanche et vis versa ... Comme un interrupteur par le fait... Pouvez vous m'aider ? Merci d'avance
Bonjour, Je ne l'ai jamais fait mais cela me semble possible : un presosta est juste un interrupteur qui s'enclenche/se déclenche en fonction d'un capteur de pression. Il faut étudier la doc pour voir comment cabler, (interrupteur ou de bouton poussoirs, en NO ou en NC...), il y aussi sûrement des réglages à faire pour la pression.
@@bigoodyoshimura4399 Il faudrait d'abord essayer de monter des boutons poussoirs, pour bien comprendre comment on cable. Puis en comparant avec le pressostat retrouver els connexions (ca doit être indiqué sur la documentation du pressostat ) et essayer.
C'est tous bon ça fonctionne j'ai fait comme toi j'ai en me servent du presosta comme interrupteur externe un énorme merci pour tes explications j'ai pus comprendre le fonctionnement des programmes grâce à toi 👍
Bonjour, une indication pour ce montage, un arrêt urgence doit utiliser obligatoirement utiliser un contact normalement fermé et pour le fil électrique , du souple et pas du rigide. Egalement un arrêt d'urgence doit couper la puissance!
Contact Normalement fermé pour un AU, Dans le principe c'est vrai, pour une raison simple si on utlise un bouton d'AU normalement ouvert on a toujours le risque que le circuit soit endommagé (fil coupé par exemple) si c'est le cas la fermeture du bouton d'AU ne déclenchera pas l'arret puisque le circuit endommagé restera ouvert. Sur certains var chinois (comme celui=ci) le fabricant s'est simplifié la vie et ne propose que des AU en mode NO.D'autres marques comme HY ont des Au en mode NC (normalement clos) avec un second contact (NO) pour le réarmement du circuit. C'est donc le choix du fabricant qui impose le montage. Pour la coupure de la puissance en cas d'arret d'urgence C'est un vieux débat, cette coupure de l'alimentation (qu'il faut généralement monter en dehors du VAR car pas prévue par les fabricants). Classiquement on coupe, mais depuis longtemps on dit qu'il faut analyser les usages : une coupure du moteur électrique empeche d'agir en cas de risque d'aggravation de l'incident si on maintient en état. Par exemple si un convoyeur est surchargé et qu'il déclenche un AU, il est préférable de soulager au plus vite pour éviter d'endommager définitivement la machine, donc d'avoir la possibilité de faire marche arrière au plus vite.
Bonjour, comme tous les boutons sur l'AT en, il faut connecter en NO. Pas toujours facile d'avoir un bouton d'AU en NO mais en cherchant......Pour le reste comme d'habitude de com au bouton et du boutonà Xn. Et mettre le parametre qui correspond à Xn à la valeur qui correspond à l'AU. Bonne journée
Je suis vos vidéos avec grand intérêt. J'ai différents modèle de variateur Modèle : H100-7.5S2-1B Puissance : 7,5 kW. Mais ils sont très similaires. J'arrive à faire fonctionner toutes les fonctions. Maintenant je veux installer les boutons externes mais je n'ai pas de borne COM sur mon variateur. Qu'est-ce que cela signifie terminal COM? c'est une borne au terre ??
Bonjour, Com est l'abréviation de "Common". Si vous établissez un circuit entre "Common" et une des bornes de commande (par exemple X2) vous fermez un circuit (le courant passe). Alors le variateur va regarder le paramètre affecté à la borne (dans mon exemple X2, admettons que le paramètre corresponde à "démarrer en marche avant') et l'exécuter (il va envoyer du courant en marche avant au moteur). Si vous n'avez pas de COM, il faut étudier la doc, il y a un autre nom (parfois Dcom, ou CM) qui fait la même chose.
@@tourneur-sur-bois Merci pour votre réponse. J'ai regardé plusieurs variateurs et leur connexions, la plupart d'entre eux sont identiques. J'ai vu que certains d'entre eux ont GND au lieu de COM, je vais probablement le connecter à GND, en gros cela signifie Ground, Terre, c'est une simple vis et cela ressemble à une connexion Terre. Merci, Ben
Bonjour Je possède une machine avec trois moteurs et un sélecteur trois positions pour chaque moteur la machine était en 380v Comment je peux faire Bien cordialement
Bonjour, 1) si vous avez un var en 380 vous achetez un petit moteur 380 et vous le brancher au VAR en parallèle de la machine. Comme cela le var à toujours une 'sortie' pour l'éléctricité qu'il produit. Cela vous permet d'utiliser les commandes de la machine sans modifications. Lorsque vous éteignez tous les moteurs de la machine, le petit moteur allumé. 2) si vous avez un var en 220 tri vous couplez (changement des barrettes, voir video 14) en étoile les 4 moteurs (3 de la machine et le petit moteur) bonne journée.
bonne question, normalement oui mais je ne suis pas parvenu à le faire.... si pas de télécommande : appuyez sur la touche DSIP du tableau de bord, jusqu'à ce que l'affichage commence par "A "les chiffres suivent montrent l'ampérage en millliampères (par défaut 300). si télécommande réglez le paramètre 62 sur 3 (dans la vidéo je le mets sur 2 pour avoir la vitesse de rotation).
bonjour moi j'ai des arrets fin de courses en 24vlt comment je fais pour que dés que les verins sont a font pour que le stop se fait au niveau du variateur ? merci
Voici une solution très simple que vous pouvez réaliser facilement pour votre élévateur : Il vous faut 2 arrêts fin de course (une fin de course en position haute et un pour la position basse) nous les utiliserons en NC (normaly closed = normalement fermé, au repos il laisse passer le courant, en principe un arret Fin De Course a une borne entrée et deux sorties : NC et NO) et il faut un interrupteur à 3 positions monte/stop/descend (interrupteur à came) Nous utiliserons les bornes X1 et X2 sur le variateur. Vous reliez X1 à l'entré de l'interrupteur de fin de course, vous reliez la borne sortie NC à l'interrupteur, puis de l'inter retour au var sur com. idem pour X2 : varX2->FDC en NC->inter->var com X1 param 50 le regler à 5 X2 param 51 le régler à 6 Voilà, lorsque vous mettre sur "montée" le var alimente le moteur jusqu'à ce que l'arret FDC coupe le circuit. Comme vous êtes sur un inter 3 position, vous ne pouvez que arrêter le moteur ou le faire redescendre. Attention, lors du montage de démarrer avec le monte charge vide et pas en fin de course. Ca vous permettra de vérifier le sens du mouvement par rapport à vos boutons (inverser 2 phases en sortie de variateur si besoin) Pensez aussi régler le couple moteur au démarrage, un monte charge démarre en charge ! bonne journée
@@tourneur-sur-bois merci pour votre reponse rapide sur ma table elevatrice il y a du 380v pour la monté et pour la descente il y a ne electrovanne 24v et 3 securité qui quand ont appuie le courant passe (une securité fin de course haute ) et deux sur le plateau relier en serie pour la fin de course basse il sont relier dans un bornier
Bonjour à vous . Petite question , tous fonctionne avec se variateur , mais est-il possible de régler le courant maximum ainsi que la puissance , le temp d'accélération et décélération . Meric d'avance et bonne journée à vous .
Bonjour, Le variateur réagit en fonction de la fréquence choisie par l'utilisateur au potentiomètre. Avec votre choix de fréquence, il calcule le voltage à livrer au moteur. Le ratio voltage sur fréquence reste constant à toutes les allures afin de maintenir le couple. Pour le courant (intensité) le variateur automatiquement livre au moteur ce qu'il demande dans la limite autorisée par l'utilisateur (paramètre 78, par défaut 3 ampères). Attention le couple moteur à faible vitesse/démarrage ne dépend pas directement de l'intensité Pour les temps d'accélération/décélération, ajustez paramètre 34, c'est le nombre de Hertz par seconde en + ou -, par défaut 25. Si vous passez de 0 à 50 H il vous faut 2 secondes. En passant ce paramètre à 10, il faudra 5 secondes.
Merci beaucoup et j'avais oublié de vous demander pour le moteur sur la plaquette j'ai 220/380 tri VDF 220 mono tri en sortie et je mesure a 50hz 270v entre chaque phases . Je l'ai raccordé en triangle ai-je bien fait ou je dois le mettre en étoile . Merci beaucoup encore une fois . Lecrenier Eric
j ai un lave vaisselle hobart ,que j ai acheté d occasion seulement il fait 380v et dans ma maison j ai du 220v mono,est -ce que je peux le tester avec un variateur de frequence 220v mono-380 tri,et si oui comment le parametrer...MERCI DE VOTRE REPONSE....
je ne connais pas ce matériel. Le problème c'est la résistance de chauffage, qui peut ête très consommatrice. Vous avez lez données de la machine (en ampère consommé) ? 1 var à besoin d'une "sortie", si votre machine coupe la résistance et la pompe, le var n'a plus de "sortie", il se met en securité et puis un jour la sécurité s'use et il brule. Une solution consiste à brancher en parallèle le lave et un petit moteur que vous laissez tourner en permanence. Lorsque le lave vaisselle "coupe", le petit moteur continue de fonctionner et le var a une sortie.
Un grand Merci à vous pour vos vidéos très compréhensibles .Elles sont simples et donnent accès à la possibilité d'avancer et de dépasser les problèmes. Le bohneur , c 'est un degré de souffrance en moins .
Sincèrement MERCI !
De magnifiques explications, toujours aussi claires. Merci pour ce travail.
MERCI POUR VOS Videos ,elles sont très claires et très bien expliquées,merci encore...
Bonjour et merci à mon Kity 660/661
J’ai fait l’acquisition d’un régulateur AT3 2200 triphasés et à part le branchement des trois phases par rapport au AT1et2 qui sont en mono ,les autres branchement auxiliaires et les paramètres sont les mêmes. Mais comme la notice est en anglais et que je ni comprenais rien j’était dans l’incapacité de le régler et grasse à vous Kity 669/661et vos explications très claires ,je n’en suis sortie comme un chef .
Pour les personnes se trouvant dans le même cas , contactez le il vous sera d’un grand Secour
Encore merci pour lui
Dominique
Merci Dominique, je suis content d'avoir pu vous aider.
Franchement vidéo au top on ne peux plus clair comme explication .
Félicitation à vous j'ai 62 ans et j'apprécie on n'en apprend tous les jours.
Merci à vous 😊
Merci pour la clarté des explications.
EXCELLENT!!!! tout aussi clair que la première partie. Un grand merci pour le temps passé à la réalisation de ce tuto, 1up bien mérité.
Bonjour JF,
Wow, deux vidéos à déclarer d'utilité publique :)
C'est la première fois que j'en vois une si claire en français en tout cas. A mettre entre toutes les mains des tourneurs mais également des possesseurs de perceuses à colonne et peut être d'autres machines outils pour lesquelles il est utile de disposer d'un VDF.
Bonne continuation
Florent
Bonjour Florent, Merci de ce commentaire élogieux, c'est sympa !
Bonjour tout à fait d'accord ,super explications très claires et avec grande simplicité .Un très grand MERCI à ce monsieur
Merci pour votre explication avec je pourrai paramétrer avec succès merci beaucoup
Un grand merci pour les explications données! Elles sont très claires et j'ai appris pleins de choses intéressantes sur la mise en fonctionnement du variateur.👍👍👍
Avec plaisir 🙂, toujours content de savoir que cela sert à qq'un !
super ! Merci ca fait toujours plaisir de voir que mes videos servent.
Bravo ! et encore merci pour la clarté des explications pour faire le montage super intéressant !
Bravo merci pour tout ces précieux renseignements
Comme toujours explications claires, un grand merci!
Merci, c'est sympa de faire un retour. ;)
Bonjour,
Explications claires et précises. Merci.
Merci à vous
Bonsoir passionnant vos vidéos. Depuis le temps que je cherchais...j'imagine que sur un altivar on retrouve un peu les mêmes procédures ? Un grand merci. Giuseppe
oui, c'est plus ou moins la même chose, en revanche la documentation est meeilleure avec l'altivar
Merci
Merci beaucoup je vais pouvoir l installer grâce à vous,merci encore
Merci de ce commentaire. Abonnez-vous, je travaille sur une nouvelle video sur le couple à basse vitesse, nous avons tous le pb.
CA MARCHE SUPER !!!
Salut JF, comme tu me l'as suggéré, j' ai modifié le paramétrage de l'ampérage P78 paramétré d'origine à 3000mA et passé à 5400 comme sur la plaque signalétique, mais cela n'a rien changé, toujours le même bruit aux mêmes allures.
Un peu dépité, j'ai repris le contrôle de tous les paramètres, mais toujours sans changement niveau bruit.
Puis, sur le P03 fréquence intermédiaire, comme le sifflement ne ce fait que dans la plage 1200/1800 env. Je me suis dit pourquoi ne pas tester une autre fréquence, plus bas, c'était pire, alors, je suis passé au maxi soit 46 htz et là, le bruit à quasiment disparu!!! Et plus encore en mettant le moteur monté sur le tour, courroie engagée.
Ce changement de paramétrage n'engage que moi, quiconque tentera cette modification le fera à ses risques et périls!!!
Bon, je ne sais pas si cela aura des conséquences pour le moteur, mais de toute façon à la première occasion, je le changerai.
Le montage est quasiment terminé maintenant. Avec toutes ces modifications, le tour a prit un sacré coup de jeune.
Encore un grand merci à toi pour toutes tes explication et le temps passé à me trouver des solutions.
Bravo, super vidéo
Merci beaucoup 👍
Merci pour les vidéos avez vous l'intention de faire d'autre vidéos sur le variateur.
oui, je suis en train de préparer 2 videos sur la gestion du couple moteur (en fonctionnement et au démarrage) et une autre l'automatisation du variateur
@@tourneur-sur-bois ok merci
Bonjour et un très grand merci pour votre vidéo qui est extrêmement bien faite avec beaucoup d’explication très précise . Celle-ci va grandement m’aider à installer un variateur XSY AT1 5500x avec les commandes extérieures mais je rencontre un problème de puissance lorsque je rabote une pièce de bois avec une passe de à peine 2 mm, le couple moteur s’écroule et je cale l’entraînement des fers. J’ai vu que vous parliez dans un autre commentaire de modifier le paramètre P 78. Sur mon variateur le paramètre indique 40000 avec le premier zéro clignotant, est normal et à quoi correspond les 40000 et faut il le modifier pour mettre la valeur du courant du moteur. Il s’agit d’un moteur 220/380 v, puissance 3000/3700 je n’ai pas la valeur de cos ni les amperages car la plaque signalétique n’est pas en très bon état malheureusement. Je précis le moteur démarre et tourne bien à vide. je pense que je suis en triangle car je passe par un sélecteur qui gère l’étoile position 1 et triangle position 2 enfin je pense car pas d’inscription au niveau du sélecteur. J’avoue que je suis un peu perdu. En tout cas merci d’avance pour votre aide. À bientôt
Bonjour, merci de votre retour, c'est toujours sympa de voir que ce qu'on fait sert à d'autres. Pour la télécommande, vous devriez regarder la vidéo suivante n°16 qui parle des autres types de télécommandes (bouton poussoirs, marche avant arrière). Pour votre problème de puissance, (en fait de couple moteur à basse vitesse, cad à basse fréquence) c'est un pb connu.
Après test, le paramètre 78 ne sert pas à grand chose sur ce point, il règle l'ampérage maxi donné au moteur. Si cette valeur est trop forte, le variateur devrait automatiquement réguler, donc vous pouvez la laisser à 40000 (il s'agit de milliampères). Jusqu'à 40 ampères, cela couvre largement les besoins d'un moteur, y compris s'il fait 3kw donc pas de soucis n'avez pas de données précises. Le cos n'a pas d'importance pour nous, il sert surtout à calculer le rendement du moteur.
Une amélioration du couple à basse vitesse est possible en jouant sur les paramétres 70 71 et 72 pour le couple de démarrage. Pour le couple basses fréquences, il faut redessiner la courbe de couple avec 3 points définis en p00/P01 P02/P03 et P04/P05.
Je vais faire une video sur le couple moteur quand j'aurai le temps.
Il est important de coupler le moteur en triangle. Envoyez moi des photos (nitocle@gmail.com) j'essaierai de vous aider.
@@tourneur-sur-bois merci beaucoup pour votre réponse, j’avoue être un peu en difficulté, je vais vous envoyer les photos que j’ai et une vidéo du démarrage des moteurs sans rabotage si la vidéo passe pas messagerie avec les deux variateurs . En tout cas merci pour votre disponibilité et gentil à m’aider.
@@tourneur-sur-bois le mail vient de partir
Bonjour, super, merci, peut-être un autre tuto sur les autres paramètres.
Bonjour, en fait cela dépend surtout de l'usage que vous comptez en faire. Vous voulez motoriser quoi ?
@@tourneur-sur-bois
Bonjour
Pour divers usage sur machines perceuse par exemple, pompe de forage, irrigation au goute à goute.
Les paramètres de démarrage et d'arrêt serait intéressant a connaître pour pouvoir les adapter en fonction des besoins.
Exemple pompe de forage pouvoir régler le temps et la vitesse de mise en route de la pompe et surtout de son arrêt pour supprimer les destructeurs coup de bélier dans les canalisations.
Très cordialement
@@bernardlegrand8234 Bonjour Bernard,
Pour la perceuse pas de réglage particulier des vitesses d'accélération et décélération.
Le seul point à améliorer c'est d'afficher la vitesse de rotation du foret et non celle du moteur. En général, on a une démultiplication (les courroies en haut) donc la vitesse du moteur est différente de celle de du foret. Pour afficher la vitesse de rotation du foret soit vous faites des calculs soit vous vous achetez un petit tachymètre (10 euros) et vous étalonner : mettez votre moteur à fond (50 hz) vous relevez la vitesse de rotation du foret et vous enregistrez cette vitesse dans le variateur à la place de la vitesse du moteur. Le variateur affichera alors la vitesse de perçage, il suffira de régler le potentiomètre pour avoir obtenir la vitesse souhaitée.
Pour la pompe, on peut régler la vitesse d'accélération et de décélération avec les paramètres 34 (accélération) et 42 (décélération) par défaut, il varient de 25 hertz/seconde. Un moteur alimenté à 50 hertz (donc vitesse maxi) mettra 2 secondes pour accélérer à fond ou stopper
complètement. Si tu veux allonger ce temps, il faut diminuer le nombre de hertz par seconde.
Bien cordialement.
@@tourneur-sur-bois
Bonjour ,
Merci pour les infos.
Bien cordialement
Super, très bien expliquée ta vidéo, je ne savais pas ou brancher le bout d'arrêt d'urgence, le moteur s'arrête en roue libre, peut on programmer une décélération rapide en mode arrêt d'urgence voir mettre une résistance frein, merci pour ta réponse
Il existe 4 modes d'arret, on choisit avec le parametre 12 (de 0 à 3, par défaut c'est 1)
1) P=0 par inertie, communément appelé 'roue libre'. Pas d'action du VAR, lil arrete d'alimenter, c'es tout.
2) P12 = 1 Ralentissement ou déccéleration, le VAR passe de la fréquence courante à zéro en baissant la fréquence en N secondes.
N est réglé par le paramètre 13. Pr défaut P13 = 0,5, le var va donc passer à 0 hertz en une demi seconde.
Dans la rélaité avec l'inertie cela met plus longtemps mais c'est bien plus rapide qu'avec un arret par inertie
3) P12=3 freinage, le VAR injecte dans le moteur un courant continu qui va freiner le moteur, c'est bien plus puissant qu'un freinage par décélération. Avantage ca arrete très vite une machine même si elle est chargée. Inconvénient le moteur, en luttant contre la force de la machine qui tourne, va produire de l'électricité qu'il renvoie dans le var. Ce dernier la convertit en chaleur dans un radiateur incorporé. Donc le var chauffe.
Il faut utiliser ce frein avec attention : si le var ne peut pas éliminer la chaleur par le radiateur, ce sont les circuits qui brulent.
Il est donc prudent pour des usages avec beaucoup de freinage de mettre un radiateur supplémentaire (en fait une résistance de forte puissance) en plus du radiateur d'origine.
Sauf qu'il n'y a pas de radiateur prévu sur les XSY.
Donc le freinage est à utiliser avec modération.
On réglela puissance du courant de freinage avec le param 14.
4) P12=3, freinage d'urgence. Le var stoppe le moteur par une injection maximale de courant pour stopper au plus vite. Ce mode est rarement utilisé, il correspond à des usages ou le var n'est jamais arreté et ou un redémarrage suit une procédure stricte.(ex sur une chaine de montage)
Voilà !
@@tourneur-sur-bois Merci pour ces explications et recommandations, j'envisage d'acheter un VAR pour mon tour à métaux et j'aimerai un arrêt d'urgence avec décélération rapide d'environ 0.5s, l'arrêt brutal de la broche d'un tour sur laquelle est vissé le mandrin provoquerait son dévissage et PAF! 🤕Le paramètre P51-19 laisse le moteur en roue libre ce qui ne me convient pas. Peux t'on agir sur le paramètre P12 pour obtenir un arrêt d'urgence par décélération?. C'est pas très clair dans ma tête🤔, merci de m'apporter un peu de lumière 😀
@@paulmacca3974
"Peux t'on agir sur le paramètre P12 pour obtenir un arrêt d'urgence par décélération?"
oui, essayez avec p12 sur 1 (la positon par défaut) si cela ne s'arrete pas assez vite, vous essayez avec p12 sur 2. Dans ce cas, vous pouvez jouer sur le temps d'injection de courant et sur l'intensité avec P13 et P14.
Si vous tournez des grosses pièces, vous aurez du mal à arreter le tour, si vous devez arreter vite la rotation vous aurez souvent recours au freinage par injection de courant. Dans ce cas, pas évident que le XSY qui n'a pas de possibilité de radiateur externe soit la bonne marque, regardez les HY plutôt. les HY sont moins simples à programmer mais ils ont la connexion pour le radiateur.
Attention à la définition d'un arrêt d'urgence: c'est un arrêt 'anormal', on ne l'utilise qu'en cas de danger. Le matériel est alors très sollicité.
Il serait plus simple de parler d'un arrêt rapide.
merci beaucoup pour la précision du câblage
Bravo et merci beaucoup pour votre vidéo car sa m'a beaucoup aidé à faire mon branchement de mon système
Je me suis abonné à votre compte
Bonjour, merci de ce retour. Toujours sympa de savoir que c'est apprécié.
Superbe vidéo, très claire, merci beaucoup !
Comme je suis novice, j'ai du mal à être sûr de quel interrupteur d'arrêt d'urgence acheter. Une référence à suggérer ?
Vous posez une bonne question : les commandes des variateurs XSY fonctionnent avec des circuits de commande normalement ouverts (NO) et lorsqu'on ferme le circuit, cela fait passer le signal de commande. C'est vrai aussi pour les AU dans cette marque.
En théorie un arret d'urgence (ou les sécurités en général) fonctionnent en normalement fermés. Lorsque le circuit de sécurité est ouvert - par exemple ouverture d'un capot - le système coupe le moteur.
Sur une xsy, il faut donc un bouton d'AU capable de fonctionner en NO, vous avez 2 possibilités :
1) vous prenez un AU en NO
2) vous prenez un AU en NC/NO et vous utilisez seulement le NO.
Vous trouverez facilement ces différents boutons sur Amazon, RS, France ALiexpress etc...
Je ne recommande pas de produit sur la chaine, si vous êtes vraiment perdu, faites moi une demande par mail et je vous répondrai
Bonjour. Super interessant. Pourrait on ajouter une commande de ventilateur externe car les bornes TA TB TC sont manquantes?
sans commander un relais? je ne vois pas comment faire
Bonjour et un très grand MERCI pour toutes ces précisions , très claires bien détaillées sans blabla inutiles encore un grand merci !!! une question mon tour à bois semble manquer de couple (dans la foulée y aurai t-il un réglage ?) bonne journée à tous ,un très grand satisfait.
je précise XSY AT2 moteur monophasé 220 v les réglages appliqués : pose d'un potentiomètre , marche avant et arrière , arrêt urgence tout est OK reste le manque de couple. Puissance moteur 520W - 2.2A -1400 t/m si quelqu'un connait un réglage d'avance merci.
Oui, si vous manquez de couple vous pouvez vérifier que le variateur délivre au moteur la bonne intensité. C'est le paramètre n° 78. Par défaut, l'intensité de sortie est réglée à 3 ampères (3000 milliampères). Regardez la plaque signalétique, elle indique (selon la tension) l'intensité attendue par le moteur, il faudra ajuster le paramètre sur cette valeur..... et dites-nous si cela résoud votre problème svp.
PS attention si vous changez de moteur pensez à ajuster l'intensité ou à revenir à la valeur par défaut.
Bonne journée.
@@tourneur-sur-bois merci de votre réponse rapide, je vais essayer et vous tiendrai au courant Cdlt
Bonjour,
J ai réalisé votre montage pour fabriquer un backstand de coutelier.
J'ai mis le variateur dans un coffret transparent pour voir le tableau d affichage et j'ai mis la commande sur la porte .
Ça fonctionnait mais ça a fini par chauffer ( erreur 3)
Au bout de deux fois ça c est transformé en erreur 1 (court circuit)
J'ai décidé de remplacer le variateur pensant l'avoir cramé et rajouter un système de ventilation.
J'ai refait tous les branchements et lorsque je redémarre j'ai a nouveau l 'erreur 1(sur le variateur neuf).
En fait lorsque je démarre le variateur s'allume et lorsque je tourne le potentiomètre le moteur démarre et puis s éteint avec l'erreur 1..
Pouvez vous m'aider SVP?
Bonjour, à priori le problème vient du moteur. Pouvez-vous m'envoyer une photo de la plaque du moteur ?
Quel model de var utilisez-vous précisement ?
Avez-vous un autre moteur tri à connecter pour vous assurer que le var est fonctionnel ?
Bonne journée
@@tourneur-sur-bois
Bonjour,
Déja merci de me répondre.
C'est un ATS 1 je pense le même que le votre mais un 1500 Watts
avez vous un mail pour que je vous envoie une photo de la plaque?
J ai une autre moteur tri mais en 750 Watts,je vais essayer
@@hervemathis5974 assurez-vous que c'est un modèle AT1. coté moteur, il faut aussi vérifier qu'il n'ya pas de protection (thermique, surtension....) il faut relier un cable à 3 brins des bornes UVW directement aux 3 poles dans le bornier moteur et bien positionner les barrettes en triangle.
Evidemment il faut retirer tous els condensateur s'il y a.
Et je veux bien la photo de la plaque (il existe de nombreux types de moteurs) sur le mail de la chaine nitocle@gmail.com
@@tourneur-sur-bois
Bonjour
Pour la plaque vous la voyez deja dans un premier temps dans la video th-cam.com/video/bi-BqxbdJ6E/w-d-xo.html
La machine fonctionnait parfaitement jusqu'a surchauffe
@@hervemathis5974 ok pour la plaque, le moteur n'a rien de particulier.
Avez-vous un ohm-metre ? Si oui, il faut mesurer la résistance de chaque enroulement (u1 v2, v1 w2, w1 u2) du moteur après l'avoir deconnecté du var et retiré les barrettes.
Si les valeurs ne sont pas identiques, le moteur à un soucis .....
Si les valeurs sont les m^mes, il faut regarder les connections (cable défectueux, connecteurs en bout de cable sectionnés....)
Avant de faire un test sur un autre moteur, il serait judicieux de remettre le vfd à zéro et de faire votre test en configuration sortie d'usine. Si un param a été modifié par erreur on évitera ainsi de reproduire le problème sur l'autre moteur.
Merci ! C'est TOP !!!
🙂, merci de votre retour. Je suis content de savoir que cela sert à qq'un !
Bonjour M.K j'ai modifié l'intensité : le moteur indique 2.2 A donc paramètre 78 = 2200 marche très bien mais pas de changement de puissance c'est vrai que 520w reste faible .je précise que c'est un moteur mono 240 V a l'origine sans variateur , le XSY AT 2 permet de faire varier la vitesse et la fréquence (c'est ce que disent les fabricants ) monté sur mon tour record power DML 305. Encore merci
Bonjour, attention le : AT2 c'est pour moteur monophasé .
Bonjour, Oui 520 watt c'est faible pour tourner, surtout en monophasé. Les fabricants ont tendance à sous-motoriser les machines car les moteurs plus puissants sont plus chers, et il est facile de prétendre qu'un petit moteur est économique à l'usage.
Il faudrait installer un moteur plus puissant sur votre tour et si possible en tri pour avoir du couple à basse vitesse mais sauf cas particulier d'attachement aux normes ca tourne souvent au bricolage pas très joli.
@@tourneur-sur-bois Bonjour et merci de votre réponse, c'est sur qu'avec un moteur tri... à voir plus tard si je peux le changer
Bonjour et merci pour vos vidéos.
Une petite question.
Si on utilise un variateur de fréquence sur un moteur mono 220v asynchrone faut t'il suprimer les condensateurs permanent et de démarrage ?
Merci par avance pour votre réponse.
Cordialement
Bonjour, il existe plusieurs types de moteurs monophasés , il faut d'abord bien identifier le type de moteur que vous utilisez pour répondre.
On trouve sur le site de la bobine, une description des types et des moyens de les reconnaitre :
sites.google.com/view/labobine-site/moteurs-monophas%C3%A9s-%C3%A0-condensateur/contr%C3%B4le-et-branchements?authuser=0
Bonjour merci pour la vidéo j'aimerais savoir où on commande le détecteur de présence d'eau comme sécurité pour la pompe
il faut utliser le detecteur comme un interrupteur. Normalement il est " ouvert ", le moteur n'est pas alimenté.
Lorsque le niveau monte, le declencheur se ferme, le moteur démarre .....lorsque le niveau redescend, le declenchuer se rouvre et le moteur s'arrete
Bonsoir, super infos qui vont m'aider. J'ai une question, si je veux de porter les commandes Run et Stop, les 2 boutons sous le potentiomètre, est il possible d'utiliser des inter poussoir type sonnette ? Et les brancher sur les ports COM et X1 a X6. Apresvreste les paramètres à trouver.
Merci de cette aide
Bruno
oui, c'est exposé dans les videos 15 et 16
Bonjour, auriez-vous la réf des contacteurs TELE; merci
Bonjour et grand merci pour cette suite de vidéos très clairement expliquées et dont je m'inspire actuellement en intégrant un variateur de fréquence dans une machine à bois.
J'ai une petite question à vous poser : pourquoi avoir utilisé la borne 12V (Votre fil orange) pour connecter le potentiomètre alors que la notice du variateur indique d'utiliser la 5V ?
Merci d'avance de bien vouloir m'éclairer sur ce point.
Cordialement
Bonjour, sur la notice il est indiqué "10V/5V", ca devrait fonctionner avec les 2 mais
sur mon variateur seul le montage avec 10V (officiellement 12 mais après mesure c'est du 10 v) fonctionne.
@@tourneur-sur-bois Merci pour votre réponse. Je n'avais pas pensé à mesurer les tensions.
Je vous tiendrais au courant si ma borne 5V fonctionne.
bonjour, pour Marche/Arrêt de l'alimentation du moteur, il faut laisser l'interrupteur en permanence ou une impulsion est suffisante?
Bonjour,
Les deux possiblités existent, on choisit en fonction de l'usage.
J'explique les deux cas dans mes vidéos, notamment la 15 je crois.
bone journée
Bonjour, les numéros de paramétrage sont ils les mêmes ( mêmes fonctions) sur tous les variateurs de fréquence ?.
Non, pas du tout, chaque fabrication à son propre jeu de paramètre.
Il faut étudier la documentation et transposer les idées que je donne sur le modèle que vous avez.
bonjour super les vidéos top j'ai un AT4 je cherche a changer la vitesse d'accéleration pour monté a 50Hz c'est quel programme j'ai essayé le P88 mais rien
merci
34 pour la montée et 42 pour la descente, en hertz par seconde, par defaut 25.
donc si départ à l'arret (0htz), que vous tournezr le potentiometre à fond, il va aller de 0 à 50 herts, il le fera en 2 secondes puisque le parametre 34 est à 25 hertz par seconde.
Si vous passez p34 à 10, il mettra 5 secondes pour aller de 0 à 50 h
Un grand merci pour vos vidéo très bien fait j'ai un petit problème j'ai branche mon potentiomètre et le paramétrage mon variateur arrive a 1440 tour minute hors il paramétré a 2800 tours minute et avec le potentiomètre interne il marche très bien
en général cela arrive lorsqu'on a branché le potentiometre sur la sortie 5 volts au lieu de 10 volts. Pouvez vous vérifier ?
En voltage input c'est 10v/5v et l'autre borne est 15v le potentiomètre est spécifique il y a plusieurs modèle
Bonjour. Je vous remercie pour ces tutoriels d'une haute qualité. Je possède le même variateur de fréquence mais en 2.2kw et je souhaite l'utiliser pour un compresseur. Je souhaite utiliser le pressostat en commande déporté comme vous l'avez fait avec votre "boitier". Le pressostat devant recevoir une tension, je me demande s'il ne faut pas le relier au ports 5v intitulé "power output" et com. Il y a ensuite certainement un paramètre à modifier pour que le variateur "accepte" l'arrêt d'alimentation du moteur du compresseur une fois la pression de la cuve atteinte. Avez vous un avis?
Cordialement
Bonjour, tout dépend du pressostat lui§même, il en existe plein de modèles. Le plus simple est de m'envoyer qq photos à nitocle@gmail.com et nous étudierons cela ensemble.
Bonjour, je viens de découvrir cette super vidéo... mais, je ne trouve pas la 1ère vidéo .. quelle est son url ? .. J’aimerais utiliser un moteur dont je pourrais faire varier la vitesse de rotation. De ce que j’ai lu çà et là, il valait mieux utiliser un moteur triphasé et un variateur qui aurait en entrée du 220v monophasé pour sortir du 220v triphasé pour alimenter le moteur. Est-ce la bonne solution ? ... aurais-je besoin du variateur AT1 plutôt ? Merci ...
Bonjour,
Tous les moteurs électriques peuvent varier de vitesse, les mono comme les tri. L'inconvénient majeur c'est la perte de puissance (couple) à basse vitesse.En dessous d'un certain seuil (qui varie selon le moteur) on peut l'arreter à la main.
Avec un moteur alimenté par un variateur on peut modifier des paramètres de couple qui permettront de limiter fortement la perte de couple (voir vidéo 18).
Les moteurs tri possèdent plusieurs avantages par rapport aux moteurs monophasé :
Ils sont plus coupleux,
Ils sont plus fiables (moins de pièces, pas de frottement) donc moins d'usure
Ils sont plus silencieux.
Les variateurs produisent du triphasé à partir du mono, ils produisent une tension de 220 ou 380.
Les 380 sont un peu plus chers.
Presque tous les moteurs fonctionnent en 220 ou 380, mais il est prudent de vérifier car il y des exceptions/
Le 380 (depuis qq années c'est du 400 volts en fait) est préférable si vous pouvez car pour la même puissance vous consommerez un peu moins et vous éviterez les changements de couplage ( les barrettes) .
Bonne journée.
@@tourneur-sur-bois Merci beaucoup pour ces précisions. Je partirai en effet avec un triphasé 750W et un variateur AT1 pour alimenter la ponceuse stationnaire.
Merci beaucoup pour ces explications on ne peut plus limpides. Par contre en connectant Z1 au 5v (aulique du 12V) on peut exploiter une plus grande partie de la plage du potentiomètre.
Pouvez-vous m'expliquer votre cablage ? Pour moi, si on met du 5v sur Z1, le voltage varie entre 0 et 5 volts au lieu du 0 à 10 volts habituels.
@@tourneur-sur-bois Bonjour. Mon câblage est identique au votre sauf pour Z1 que j'ai mis sur le 5v. Il faut aussi paramétrer P73 a 0 et P74 a 32000 comme ca on a un réglage plus "fin" lorsque on manipule le potentiomètre.
Apres je commande un AT1 c'est peut être different sur le AT2....
Si on a un potentiomètre avec une course longue permettant une grande précision de réglage, c'est une bonne effectivement idée d'élargir l'intervalle entre P74 (le min ) et P73 (le max).
Vous avez essayé en allant de 0 à 65 000 (valeur haute 65635) ?
@@jfpace92 Oui mais si l'intervalle entre P73 et P74 est trop grand on arrive plus a atteindre les limites fixées en P006 et P007.
@@Ricky068 Vous avez saisi quoi en en P06 et P07 ? Quelles sont les fréquences min et max que vous atteignez avec le potentiométre ?
Bonjour,j'envisage d'acheter le même variateur,mais j'aurais une question,car mes connaissances éléctriques ne m'ont pas permis de tout comprendre.Est-il possible de mettre le variateur hors tension et de conserver les paramètres que nous avons introduits?En gros,je n'envisage pas d'installer des commandes séparées(potentiomètre,etc...)mais j'aurais aimé installer un interrupteur général sur le 220 mono en amont du variateur afin de mettre ce dernier hors tension quand je n'utilise pas le moteur (tour à métaux) et retrouver mes paramètres enregistrés dès que j'alimente à nouveau le variateur.Est-ce possible?Merci de votre réponse.Genon Dominique.
Bonjour, oui, les paramètres sont sauvegardés en cas de coupure électrique.
Tout sera gardé en mémoire.
Bonne journée
Super,un grand merci à vous et à votre très bon travail.Bonne continuation.Genon D.
Bonjour, ce variateur est pour un moteur asynchrone monophasé 220v ou pour un moteur triphasé 380v
Bonjour,
dans cette marque XSY;
AT1 : entrée 1 phase 220 v, sortie 3 phases 220 V
AT2 : entrée 1 phase 220v, sortie 1 phase 220V
AT3 : entrée 3 phases 380 v, sortie 3 phase 380v
AT4 : entrée 1 phase 220v; sortie 3 phase 380v
Bonne journée
Est-ce que le paramètre 17 ; Numero de machine. Est-ce pour mettre plusieurs configurations de moteurs dans le même VFD ?
Non, ce variateur n'est pas capable de gérer plusieurs moteurs. Il faut lui adjoindre un ordinateur qui selon votre choix e moteur vient mettre à jour les paramètres.
En fait peu de variateurs savent faire cela, il faudra vous tourner vers les hy ou nfilxin 9600.
en fait le numéro de machine est utilisée lors du pilotage du var par un système électronique (ex PC).
Si le variateur est relié a un réseau sur lequel il y a plusieurs variateurs, lorsque le PC donne un ordre il précise grâce à ce numéro à quel variateur il s'adresse.
@@tourneur-sur-bois Merci, très bien expliqué
bonjour merci pour cette vidéo, une question concernant la commande avant/arrière du moteur comment câbleriez-vous cette commande?
j'aurais mis un sélecteur 2 positions avec l'arrêt au centre position 1 à gauche et position 2 à droite en gardant votre config :
param 11-> 2 et param 53->5 avec le commun du sélecteur sur comm, la position 1 du sélecteur sur X4 puis la position 2 du sélecteur sur X5 en ajoutant param 54 ->6 (wire reversing switch) qu'en pensez-vous?
très cordialement
bonjour, avez vous regardé la video suivante ? je pense que vous y trouverez vos réponses.
@@tourneur-sur-bois merci j'avais la bonne méthode vos explications sont donc parfaites pour un novice, merci à vous!
Bonjour, cette vidéo franchement génial et complète la 14. j'ai juste une question : Quand je débranche mon variateur (source 220v) le code défaut : err 02 s'affiche (Undervoltage protection). Faut t-il laisser le variateur constamment alimenté ? merci pour vos réponses
Bonjour, merci de ce retour élogieux. Oui, il est normal que vous voyez cette erreur : un variateur comporte des gros condensateurs qui vont prendre qq secondes pour se vider lorsqu'on coupe l'alimentation. Dans cet intervalle le variateur détecte la coupure et vous l'indique par le message ERR 2.
Les variateurs sont prévus pour être sous tension permanente, mais rien ne vous empêche de le couper lorsque vous n'en avez pas l'utilité.
@@tourneur-sur-bois bonjour et merci pour votre réponse rapide et vos vidéos explicites qui m’a personnellement bien aidé car il est dommage de ne pas trouver la notice de cet appareil en français . Amicalement
Concernant l'arrêt d'urgence.
Avec un NO qui se ferme, l'arrêt d'urgence ne fonctionnera pas en cas de fil cassé dans le circuit.
Facteur aggravant, on s'aperçois de ce disfonctionnement uniquement lors d'un arrêt d'urgence . . . qui ne fonctionne pas.
Pour plus de sécurité et pour palier un fil cassé, est-il possible de paramétré le régulateur pour que l'arrêt d'urgence se fasse avec un bouton NF qui ouverture le circuit en cas d'arrêt d'urgence ?
Merci pour vos vidéos et vos explications.
Stef.
Bonjour,
Vous avez raison : en terme de sécurité un arrêt d'urgence devrait toujours être un circuit NC.
Les fabricants vont au plus simple : tous les circuits de commande sont en NO, y compris celui d'arrêt d'urgence.
A ma connaissance, pas de solution simple pour le passer en NC.
J'ai étudié cette question sur plusieurs variateurs d'entrée de gamme et aucun, malheureusement ne propose un circuit NC.
Pire, sur certains modèle à la levée de l'arrêt d'urgence le moteur rétablit le circuit de puissance et on assiste à un redémarrage intempestif du moteur. C'est juste super dangereux.
Ce n'est pas le cas sur les XSY.
Pour conclure, attention aussi à l'usage trop fréquent de l'arrêt d'urgence : ce dispositif arrête rapidement le moteur par décélération rapide puis par injection de courant continu.
C'est très efficace mais cela transforme pendant un temps court le moteur en génératrice de courant. Ce courant est renvoyé dans le circuit de puissance donc dans le variateur.
Le variateur reçoit cette énergie, la transforme en chaleur l'évacue dans le (petit) radiateur qui est au dos du variateur. En cas d'usage fréquent de l'injection de courant continu (par arret d'urgence ou si on programme le freinage par injection de courant) il faut installer un autre radiateur sous peine d'endommager le variateur.
Bonjour mon Kity 660/661
Je possède un AT3 2200 X triphasés
Merci pour les explications qui mon bien aidé mes j’ai deux problèmes
1 - avec la commande externe je perd le monde inverse
2- et avec le variateur la vitesse a fond le moteur tourne à 1780 t/m au lieu de 3450 /m
pouvez vous me dire s’il y a d’autres réglage à configurer
Merci de bien vouloir m’aider
Cordialement
Bonjour, merci pour votre retour.
1) Perte du mode reverse.
Si vous avez déclaré une telécommande, les commandes du panneau ne sont plus opérationnelles. Donc inutile d'appuyer sur le bouton du variateur, il est shunté.
Pour avoir les deux sens de fonctionnement, il faut :
1 bouton marche, 1 bouton arret, 1 bouton inverseur de sens.
Vous cablez comme dans la video et en plus vous ajouter un bouton contact sans auto-maintien du type normalement ouvert (NO). Il faut le connecter entre com et sur une borne X ( par exemple X3), passer le paramétre de la borne X (si X3 c'est le paramètre n°52) à 12. Je ne suis pas sur de cette valeur, je n'ai jamais fait. je vais vérifier et je vous dirai si ca marche.
Le voyant du tableau vous indique le sens (fw/rev).
Donc attention, pensez à vérifier à l'affichage avant de démarrer pour vérifier que vous allez démarrer dans le bon sens.
Une autre solution consiste à installer 3 boutons sans auto-maintien : un stop, un démarrage en avant et un démarrage en arrière.
Pour la vitesse limitée, il y a plusieurs possibilités : soit le variateur limite la vitesse parce qu'il ne délivre pas la fréquence maximum admise par le moteur, par exemple si vous donnez 40 h à un moteur 3000 t/m à 60 h, la vitesse sera limitée à 2000 t/m, soit le voltage est modifié (entrée en 380 sortie en 220).
Je n'ai pas la notice de l'AT3. Pourriez-vous m'adresser par mail une photo ? nitocle@gmail.com,
Il est aussi possible que vous ayez un moteur multi vitesse et qu'il soit alimenté sur la petite vitesse, ou que le couplage limite la vitesse.
Il faudrait m'adresser aussi une photo de la plaque moteur aussi.
J'imagine que vous avez branché le moteur en direct (sans variateur, attention au couplage triangle/etoile) et mesuré sa vitesse. Ca donne quoi ?
Bonne journée
Bonsoir et merci de me répondre
Alors pour le coup le variateur fonction sur le at3 il y a une borne 5/10 v et une 24v. J’avais brancher sur 5/10v et en branchant sur 24 v cela marche donc ça c’est bon .
Pour le reste j’essaye et vous fait parvenir la notice du AT3
Merci de rester en contact
Et bonne soirée
Dominique
Bonjours avez vous reçu la doc du AT3?
@@domi43b oui, je vous ai répondu par mail : il me faudrait la plaque du moteur.
@@domi43b Bonjour, je rencontre le même soucis de perte de vitesse de rotation ! Est-ce que le faite de passer de 5/10v en 24v a augmenté la vitesse de rotation ? cdt
Quel bonheur d'avoir des explications nette et précises !!! Merci beaucoup pour ces publications. J'aurai aimé demander comment peut on faire pour câbler en commande externe un bouton (marche avant et marche arrière)🤔🤔🤔sur quel paramètre doit-on modifier pour inclure cette commande ???? Merci d'avance
Bonjour, merci de ce retour. Pour votre demande sur la marche avant/arrière, je vais regarder.
@@tourneur-sur-bois vraiment merci de prendre en considération ma demande c'est pour enfin câbler convenablement mon tour à métaux !! En attente de votre réponse cordialement
j'ai fini, je vais la mettre en ligne dans la soirée.
@@tourneur-sur-bois un grand merci 👍impatient de visionner cette suite....... Et je vous encourage à continuer 😉vos explications sont les bienvenus
Bonjour.
MErci pour le tuto.Petite question : en appuyant sur arreet, le vairateur me met un signal d'erreur de surtension. Sauriez vous m'aider à resoudre le problème ?
MErci encore.
Bonjour, quel est le message affiché exactement ? Vous êtes sur le paramétrage d'origine ou vous avez fait des modifs ? Vous parlez d'arrêt : arrêt du variateur (bouton stop ou coupure d'alimentation ?) utilisez vous des boutons d'arrêt sur les machines ou moteurs alimentés par le variateur ?
Bonjour,
Votre tuto est précieux.
Il est rare de trouver le décentrage des commandes.
Un grand Merci.
Une question, est ce que votre potentiomètre 10 K est linéaire ? Ou autre ?
Pat.
Merci, c'est sympa de voir que cela aide d'autres personnes. Pour le potentiomètre, il est préférable d'installer un linéaire.
Bonne journée
@@tourneur-sur-bois Encore Merci à vous. Mon Marche /Arrêt est décentré, et je passe au reste.
Re Bonjour.
J’ai finalisé le décentrage potentiomètre, et sur mon AT2, j’ai découvert que dans mon cas, sur le 12V seul 2 tiers de la course du potentiomètre sont utilisés pour atteindre le max en tour / minute .
Je suis passé sur le 5V, et là j’ai 100% de la course du potentiomètre utile.
Voilà, grace à votre tutoriel, j’ai tout décentralisé. MERCI.
Amicalement.
@@Orchidworld41 Bonjour, merci de ce retour interessant. J'ai eu des retours divers à ce sujet : alimentation du potentiomètre avec 5 v insuffisante pour un potentiomètre, d'autres ont du utiliser le 24 v (AT1). Bref ca semble assez bizarre mais merci d'apporter votre témoignage
Bonjour, dans vos vidéos vous ne parlez pas de rampe d’acceleration. Est-ce que c’est réglable ?
Je pense asservir la vitesse de la pompe de filtration de ma piscine et comme le courant max délivré par ce convertisseur de fréquence est limité à 8 À et que mon moteur de 1500 W consomme 7 A au nominal je dois impérativement lisser celui-ci durant la phase de démarrage en programmant une rampe d’acceleration d’environ 20 s.
Merci d’avance pour votre réponse 😉
Si vous avez un lien pour télécharger la notice de programmation je suis preneur
j'en parle, c'est le temps d'accelération en hertz par seconde, parametre 34, je crois sur ce modele
la doc www.usinages.com/threads/manuel-dutilisation-inverter-vfd-xsy-at1-2200.132635/
il faudra surement vous inscrire
Bonjour, quand on connecte un Marche/Arrêt externe (paramètre 11 = 2) et qu'on laisse le paramètre 53 à 5 (wire forward opertion), est-ce normal que le Reverse du panneau de contrôle du XSY ne fonctionne plus ? ... Merci et Bonnes Fêtes !
Oui, je pense que si p11=2 alors toutes les commandes de marche arret (incluse la commande de changement de sens) sont placées dans la telecommande. Il faudrait que vous mettiez un second bouton dans votre TC (ou mieux un interrupteur à came avec 3 positions : position à gauche pour la marche avant (param 53 à 5, cablé sur X4) , position centrale stop (pas de cablage) , position à droite la marche arrière, param 54 à 6 cablé sur X5).
@@tourneur-sur-bois Ah Merci beaucoup pour la solution. Vous êtes un chef 🙂
Bravo et merci pour ce tutoriel qui m'intéresse grandement... Dans mon cas je veux branché le presosta de mon compresseur sur le variateur de manière à ce que le variateur s'arrête lorsque que le presosta ce déclanche et vis versa ... Comme un interrupteur par le fait... Pouvez vous m'aider ? Merci d'avance
Bonjour, Je ne l'ai jamais fait mais cela me semble possible : un presosta est juste un interrupteur qui s'enclenche/se déclenche en fonction d'un capteur de pression. Il faut étudier la doc pour voir comment cabler, (interrupteur ou de bouton poussoirs, en NO ou en NC...), il y aussi sûrement des réglages à faire pour la pression.
@@tourneur-sur-bois j'ai essayé de programmé comme vous avez fait mais sans succès
@@bigoodyoshimura4399 Il faudrait d'abord essayer de monter des boutons poussoirs, pour bien comprendre comment on cable. Puis en comparant avec le pressostat retrouver els connexions (ca doit être indiqué sur la documentation du pressostat ) et essayer.
C'est tous bon ça fonctionne j'ai fait comme toi j'ai en me servent du presosta comme interrupteur externe un énorme merci pour tes explications j'ai pus comprendre le fonctionnement des programmes grâce à toi 👍
@@bigoodyoshimura4399 Cool, content d'avoir pu aider un peu. Bonne journée
Bonjour, une indication pour ce montage, un arrêt urgence doit utiliser obligatoirement utiliser un contact normalement fermé et pour le fil électrique , du souple et pas du rigide. Egalement un arrêt d'urgence doit couper la puissance!
Contact Normalement fermé pour un AU,
Dans le principe c'est vrai, pour une raison simple si on utlise un bouton d'AU normalement ouvert on a toujours le risque que le circuit soit endommagé (fil coupé par exemple) si c'est le cas la fermeture du bouton d'AU ne déclenchera pas l'arret puisque le circuit endommagé restera ouvert.
Sur certains var chinois (comme celui=ci) le fabricant s'est simplifié la vie et ne propose que des AU en mode NO.D'autres marques comme HY ont des Au en mode NC (normalement clos) avec un second contact (NO) pour le réarmement du circuit.
C'est donc le choix du fabricant qui impose le montage.
Pour la coupure de la puissance en cas d'arret d'urgence
C'est un vieux débat, cette coupure de l'alimentation (qu'il faut généralement monter en dehors du VAR car pas prévue par les fabricants). Classiquement on coupe, mais depuis longtemps on dit qu'il faut analyser les usages : une coupure du moteur électrique empeche d'agir en cas de risque d'aggravation de l'incident si on maintient en état. Par exemple si un convoyeur est surchargé et qu'il déclenche un AU, il est préférable de soulager au plus vite pour éviter d'endommager définitivement la machine, donc d'avoir la possibilité de faire marche arrière au plus vite.
Pourquoi je perd le mode inverse lorsque je branche une commande externe
ton AU, tu l'a branché comment?
Bonjour, comme tous les boutons sur l'AT en, il faut connecter en NO.
Pas toujours facile d'avoir un bouton d'AU en NO mais en cherchant......Pour le reste comme d'habitude de com au bouton et du boutonà Xn. Et mettre le parametre qui correspond à Xn à la valeur qui correspond à l'AU.
Bonne journée
Je suis vos vidéos avec grand intérêt.
J'ai différents modèle de variateur Modèle : H100-7.5S2-1B
Puissance : 7,5 kW.
Mais ils sont très similaires.
J'arrive à faire fonctionner toutes les fonctions.
Maintenant je veux installer les boutons externes mais je n'ai pas de borne COM sur mon variateur. Qu'est-ce que cela signifie terminal COM? c'est une borne au terre ??
Bonjour, Com est l'abréviation de "Common".
Si vous établissez un circuit entre "Common" et une des bornes de commande (par exemple X2) vous fermez un circuit (le courant passe).
Alors le variateur va regarder le paramètre affecté à la borne (dans mon exemple X2, admettons que le paramètre corresponde à "démarrer en marche avant') et l'exécuter (il va envoyer du courant en marche avant au moteur).
Si vous n'avez pas de COM, il faut étudier la doc, il y a un autre nom (parfois Dcom, ou CM) qui fait la même chose.
@@tourneur-sur-bois
Merci pour votre réponse.
J'ai regardé plusieurs variateurs et leur connexions, la plupart d'entre eux sont identiques. J'ai vu que certains d'entre eux ont GND au lieu de COM, je vais probablement le connecter à GND, en gros cela signifie Ground, Terre, c'est une simple vis et cela ressemble à une connexion Terre. Merci, Ben
@@benlav7151 Avez-vous une borne CM ?
Bonjour
Je possède une machine avec trois moteurs et un sélecteur trois positions pour chaque moteur la machine était en 380v
Comment je peux faire
Bien cordialement
Bonjour,
1) si vous avez un var en 380
vous achetez un petit moteur 380 et vous le brancher au VAR en parallèle de la machine.
Comme cela le var à toujours une 'sortie' pour l'éléctricité qu'il produit.
Cela vous permet d'utiliser les commandes de la machine sans modifications.
Lorsque vous éteignez tous les moteurs de la machine, le petit moteur allumé.
2) si vous avez un var en 220 tri
vous couplez (changement des barrettes, voir video 14) en étoile les 4 moteurs (3 de la machine et le petit moteur)
bonne journée.
Est-ce que on peut se voir le courant consommé par le moteur sur le variateur merci
bonne question, normalement oui mais je ne suis pas parvenu à le faire....
si pas de télécommande : appuyez sur la touche DSIP du tableau de bord, jusqu'à ce que l'affichage commence par "A "les chiffres suivent montrent l'ampérage en millliampères (par défaut 300).
si télécommande réglez le paramètre 62 sur 3 (dans la vidéo je le mets sur 2 pour avoir la vitesse de rotation).
bonjour moi j'ai des arrets fin de courses en 24vlt comment je fais pour que dés que les verins sont a font pour que le stop se fait au niveau du variateur ?
merci
Voici une solution très simple que vous pouvez réaliser facilement pour
votre élévateur :
Il vous faut 2 arrêts fin de course (une fin de course en position haute
et un pour la position basse) nous les utiliserons en NC (normaly closed = normalement
fermé, au repos il laisse passer le courant, en principe un arret Fin De Course a une borne entrée et deux sorties : NC et NO)
et il faut un interrupteur à 3 positions monte/stop/descend (interrupteur à came)
Nous utiliserons les bornes X1 et X2 sur le variateur.
Vous reliez X1 à l'entré de l'interrupteur de fin de course, vous reliez la borne sortie NC à l'interrupteur, puis de l'inter retour au var sur com.
idem pour X2 : varX2->FDC en NC->inter->var com
X1 param 50 le regler à 5
X2 param 51 le régler à 6
Voilà, lorsque vous mettre sur "montée" le var alimente le moteur jusqu'à ce que l'arret FDC coupe le circuit. Comme vous êtes sur un inter 3 position, vous ne pouvez que arrêter le moteur ou le faire redescendre.
Attention, lors du montage de démarrer avec le monte charge vide et pas en fin de course. Ca vous permettra de vérifier le sens du mouvement par rapport à vos boutons (inverser 2 phases en sortie de variateur si besoin)
Pensez aussi régler le couple moteur au démarrage, un monte charge démarre en charge !
bonne journée
@@tourneur-sur-bois
merci pour votre reponse rapide
sur ma table elevatrice il y a du 380v pour la monté et pour la descente il y a ne electrovanne 24v et 3 securité qui quand ont appuie le courant passe (une securité fin de course haute ) et deux sur le plateau relier en serie pour la fin de course basse il sont relier dans un bornier
@@stephaneleconte8807 pouvez§vous m'adresser des photos de tout cela ? ur l'dresse de la chaine nitocle@gmail.com
?
Bonjour à vous . Petite question , tous fonctionne avec se variateur , mais est-il possible de régler le courant maximum ainsi que la puissance , le temp d'accélération et décélération .
Meric d'avance et bonne journée à vous .
Bonjour,
Le variateur réagit en fonction de la fréquence choisie par l'utilisateur au potentiomètre.
Avec votre choix de fréquence, il calcule le voltage à livrer au moteur. Le ratio voltage sur fréquence reste constant à toutes les allures afin de maintenir le couple.
Pour le courant (intensité) le variateur automatiquement livre au moteur ce qu'il demande dans la limite autorisée par l'utilisateur (paramètre 78, par défaut 3 ampères).
Attention le couple moteur à faible vitesse/démarrage ne dépend pas directement de l'intensité
Pour les temps d'accélération/décélération, ajustez paramètre 34, c'est le nombre de Hertz par seconde en + ou -, par défaut 25. Si vous passez de 0 à 50 H il vous faut 2 secondes. En passant ce paramètre à 10, il faudra 5 secondes.
Merci beaucoup et j'avais oublié de vous demander pour le moteur sur la plaquette j'ai 220/380 tri VDF 220 mono tri en sortie et je mesure a 50hz 270v entre chaque phases . Je l'ai raccordé en triangle ai-je bien fait ou je dois le mettre en étoile .
Merci beaucoup encore une fois .
Lecrenier Eric
@@ericlecrenier8164 toujours en triangle pour l'utilisation d'un variateur.
Merci beaucoup et bonne soirée à vous .
@@ericlecrenier8164 juste un point au sujet des 270 volts à 50 hz : vous devriez être à 220/230. Pouvez-vous indiquer les valeurs de P00 et P01 svp ?
Super contenu. Le son est un peu faible.
MErci de l'info, je ferai attention de parler plus fort car le son de ma camera est médiocre
j ai un lave vaisselle hobart ,que j ai acheté d occasion seulement il fait 380v et dans ma maison j ai du 220v mono,est -ce que je peux le tester avec un variateur de frequence 220v mono-380 tri,et si oui comment le parametrer...MERCI DE VOTRE REPONSE....
je ne connais pas ce matériel. Le problème c'est la résistance de chauffage, qui peut ête très consommatrice.
Vous avez lez données de la machine (en ampère consommé) ?
1 var à besoin d'une "sortie", si votre machine coupe la résistance et la pompe, le var n'a plus de "sortie", il se met en securité et puis un jour la sécurité s'use et il brule.
Une solution consiste à brancher en parallèle le lave et un petit moteur que vous laissez tourner en permanence.
Lorsque le lave vaisselle "coupe", le petit moteur continue de fonctionner et le var a une sortie.