Я недавно заїхав на електромобілі з каністрою за бензином у генератор. Поки вийшов з авто заправник вже відкрив лючок і шукав й який порт вставляти пістолета 😂
у мене ЛІФ 2012 року, теж пропонували вебасто, але для мене ел авто це філософія. Запах вихлопа в електричному авто, хохма та й годі. Я після дизеля кайфую, але зазначу, інфраструктура не готова, тому електро авто це другий авто.
Можливо варто було б сказати, чим по комфорту, якості руху та ін. відрізняються авто з т/насосом і без нього. Чи має великий мінус для авто факт, що у нього немає т/насосу і як це відобразиться на безпеці руху, довговічності батареї і її роботі в різні пори року. Може зробите ще окремий, коротенький 5-10хв. випуск, з цього приводу ? Дякую.
Пізнавальний контент! Зробіть відео, як можна підвищити ємність батареї ( додатковими елементами в багажник) в електричку чи гибрид Plug-in PHEV. Це можливо, чи потрібно перешивати мізки автівці?
Є одне суттєве уточнення до принципу дії теплового насоса: тепло виробляється не тільки за рахунок стиснення фреону, а й за рахунок виділення енергії при конденсації парів фреону та поглинання у стадії випаровування рідкої фази.
Це не просто уточнення, а основа роботи теплових насосів - фазовий перехід фреону. Бо достатньо побачити цифри звичайної теплоємності газів та теплоємності випаровування, щоб зрозуміти, як саме "перекачується" тепло в такій системі. Нажаль, Іван про фазовий перехід сказав мало і не пояснив суть процесу. Плюс купа дрібних обмовок, помилок і неточностей накшталт "газ випаровується і...". Коротше, на академічну лекцію не тягне.
При наявності тягової батареї 64 квт я б не платив додаткові 1,5 тис. USD за тепловий насос, вже дві зими їзжу і не жалкую, а от коли батарейка мала, то тут тепловий насос точно бажаний
Ось тест двох ID.4 з насосом і без. Різниця зовсім незначна, насправді. Можливо при -10 і нижче буде більший ефект? До речі, в BZ4X є тепловий насос чи тільки підігрів і охолодження батареї? th-cam.com/video/L0XkZctAkSE/w-d-xo.htmlsi=R2Nov4jw1_2Tdhd2
@@IvanRybka електричний авто в основному краще для міста ,а то поїхав далі а там то станція зарядна не працює,то світла нема,хоть стій і колядуй, якщо зима
Цікаво викладений матеріал про тепловий насос, я певен більшість людей ніколи в житті не задумувались над тим, як їх холодильник працює)) А стосовно теплового насосу в авто - це звичайно краще, аніж лише тен, проте маючи досвід використання Nissan Leaf 2014 можу сказати, що особливого виграшу насос проти тену не дає. По-перше, насос ефективний лише при температурі вище 0 градусів (це з інструкції), а при такій температурі тен теж небагато енергії споживає. По-друге, при швидкості 90-100 км/год взимку Leaf продувається і на комфортну температуру можна вийти хіба що маючи автономний обігрівач типу webasto. По-третє, в коротких поїздках по місту (котрих у мене було багато) до 2-3 км, автомобіль не встигає прогрітися ні від якого обігрівача, тому часто користувався лише підігрівом керма і сидіння, без обігріву салону. Підігрів керма, особисто для мене, -- це маст хев.
@@IvanRybka тен на Leaf майже одразу теплим дує, але який в тому сенс, якщо через 5 хв вже доїду і треба буде виходити)) Але на нових електричках, котрі мають нормальний запас ходу, звичайно без теплового насосу ніяк. Один із неочевидніх мінусів тенів - це їх ненадійність. Я прямо уявляв як прощаюсь із $500, коли вмикав тен на максимум))
Більшість людей принцип роботи холодильника мала вивчити на уроках фізики класі так в 7му. Інша справа, що 90% ніколи цим не цікавилась і не вчила. І якось навіть вижили 😊.
Тепловий насос складний і тому дорогий. Відповідно, в ньому більше всього, що може вийти з ладу. Відповідно, проблеми з ним більш вирогідні , а також ремонт більш дорогий.
Привіт,в мене питання стосовно Пассата Б8 4motion 176kw,якщо не важко відповісти: А це нормально коли коробка переключає самостійно передачі але занадто швидко,наприклад їду 50 км/год. в 5 передачі ? Машина починає само собою гудіти в такій ситуації,потім даєш газу та їде далі в нормальному стані ??!! Дякую!
Преувеличивает экономию, очень сильно. Когда тепловой насос нужен больше всего, когда он работает на полную мощность - у него КПД приближается к 2. А когда теплее чем -15, а допустим -5, то там да - КПД будет 3 и выше, вот только и греть там не нужно так много, а значит на полную мощность работать не будет и экономия не такая большая получится. Штука конечно же хорошая, но в условиях Украины всё менее актуальная, учитывая что у нас -10 бывает максимум неделю в году, суммарно. Главное чтобы кондиционер был и подогрев сидений =)
Так Вы сами себе частично противоречите 😊. Говорите, что -15 бывает редко, чаще от -5 до +5. И тепловой коэффициент тогда поднимается до 3 - нормальная экономия. Да, пусть в среднем "закачивается" не 6КВт тепла с кэфом 2, а только 3КВт с кэфом 3, но бывает все реже и реже нашей зимой.
Тепловий насос це маркетинговий хід, користь від нього є але вона перебільшена . Закон збереження енергії ніхто не відміняв. До прикладу ,обігрійте будинок кондиціонером 2000wt або ж обігрівачем 2000wt де ви більше з економите????????😂😂😂
Звісно що на кондиціонері. Бо він перекачує тепло, а не виробляє його на відміну від звичайного обігрівача. Кондиціонер на кожен спожитий кВт перекачує (дає) 3 кВт тепла. Тобто відношення 1 до 3х а не 1 до 1.
Иван, приветствую. Во первых- спасибо, ты умница. Во вторых- по украински не правильно говорить о минусовой температуре как "видьемна" ' это масло масляное так не работает. Правильно говорить " минусова температура" По трете: закон физики говорит о том, что энергия ниоткуда не берётся и никуда не девается. Она переходит из одного вида в другой. Поэтому Webasto классная штука, у меня на Вольво был- супер, прелесть, кайф, unbelievable!!!! Но!!! Он, сука, стоит денег!!!! Поэтому - вывод- вы можете за ваши деньги купить хоть 100 тепловых насосов- НО, вы за это ЗАПЛАТИТЕ!!!
А что не так с законом сохранения энергии и тепловым насосом? Тепло (энергия) беррется из окружающей среды и "закачивается" внутрь авто. По 2му закону термодинамики это не может происходить само собой, но так и не происходит. Вы затрачиваете энергию (работа компрессора), чтобы перекачивать тепло от более холодного тела к более теплому. Никакой "избыточной" энергии в процессе не возникает.
Привіт,в мене питання на рахунок Пассата Б8 4motion 176kw,якщо не важко відповісти: А це нормально коли коробка переключає самостійно передачі але занадто швидко,наприклад їду 50 км/год. в 5 передачі ? Машина починає само собою гудіти в такій ситуації,потім даєш газу та їде далі в нормальному стані ??!! Дякую!
Ніколи втомлюся пояснювати людям, що "рахунок" це про те як рахувати числа і дивитись рахунок на табло, а питання може бути "стосовно" чогось. Питання стосовно автомобіля (про автомобіль), бо це його стосується, а не рахується!
Дуже приємно що рідною кращою мовою
Привіт, Іване! В колєги стоїть "WEBASTO" на електромобілі, коли заїзжає на заправку залити соляри, то всі в шоці!!! Ото хохма😀
Я недавно заїхав на електромобілі з каністрою за бензином у генератор. Поки вийшов з авто заправник вже відкрив лючок і шукав й який порт вставляти пістолета 😂
Колхоз електромобіля, як на мене
@@Evgen2024youtube може з тепловим насосом і нормальним запасом авто купити? Мені акумулятор 45 вистачає щоб нормально пересуватись і не мерзнути
у мене ЛІФ 2012 року, теж пропонували вебасто, але для мене ел авто це філософія. Запах вихлопа в електричному авто, хохма та й годі. Я після дизеля кайфую, але зазначу, інфраструктура не готова, тому електро авто це другий авто.
@@DmitriyDan до ліфа не готова, коли нормальний запас ходу - готова
Дякую Вам за відео. Інформація просто 🔥🔥🔥. Успіху Вам і натхнення робити інші відео 👍💪🤝🇺🇦
готова лекція для навчального закладу! корисна інформація👍
👍😉
От якби прозвучало -адіабатний або стохастичний перехід.
😉
Іване, було цікаво подивитися. До цього часу думав, що в електромобілі використовується електричний тен для обігріву. Дякую за інформацію.
В більшості - тен, особливо в бюджетних. У ВАГ групи знову ж можна обирати в комплектації, ну а більш дорогий сегмент має його по замовчуванню 🤓
Корисна інформація. Можливо, як приклад, про від'ємний тиск - газовий балон з горілкою, коли смолу гріють бува аж покривається льодом
Розрідження.....
☝️
Дуже корисна інформація!
Можливо варто було б сказати, чим по комфорту, якості руху та ін. відрізняються авто з т/насосом і без нього. Чи має великий мінус для авто факт, що у нього немає т/насосу і як це відобразиться на безпеці руху, довговічності батареї і її роботі в різні пори року. Може зробите ще окремий, коротенький 5-10хв. випуск, з цього приводу ? Дякую.
Дякую , корисна інформація !
Іване дякую вам за зрозуміле пояснення роботи теплового насосу!
Дякую, ви як завжди на висоті 👍💪🇺🇦
Як завжди дякую вам за відео)
Доступно , зрозуміло !
Вподобайка , підписка !
Пізнавальний контент! Зробіть відео, як можна підвищити ємність батареї ( додатковими елементами в багажник) в електричку чи гибрид Plug-in PHEV. Це можливо, чи потрібно перешивати мізки автівці?
від‘ємний тиск:) ахаххахахаха
я угарнув, пан Іван знову на висоті:) продайте мені трохи від‘ємного тиску Іване)
Більш підходить- вакуум..
@@Master-Aleks розрідження.
Дякуємо за роз'яснення!
Дякую за відео.
Дуже цікаво і інформативно!
Дякую
Ivan, який зараз є авто на продаж, мій товариш мене запитав. Багато кидал зараз працює. Дякую!
Є одне суттєве уточнення до принципу дії теплового насоса: тепло виробляється не тільки за рахунок стиснення фреону, а й за рахунок виділення енергії при конденсації парів фреону та поглинання у стадії випаровування рідкої фази.
Це не просто уточнення, а основа роботи теплових насосів - фазовий перехід фреону. Бо достатньо побачити цифри звичайної теплоємності газів та теплоємності випаровування, щоб зрозуміти, як саме "перекачується" тепло в такій системі. Нажаль, Іван про фазовий перехід сказав мало і не пояснив суть процесу. Плюс купа дрібних обмовок, помилок і неточностей накшталт "газ випаровується і...". Коротше, на академічну лекцію не тягне.
Корисно та цікаво!!
Дякую за цікавий контент!
дякую
Дякую за корисне відео!
Гарно пояснили
Інформативне відео
Інфа супер
Мова йде про великий пробіг,а про 3км це електро нагрівається за 2 хвилини.+
При наявності тягової батареї 64 квт я б не платив додаткові 1,5 тис. USD за тепловий насос, вже дві зими їзжу і не жалкую, а от коли батарейка мала, то тут тепловий насос точно бажаний
Ось тест двох ID.4 з насосом і без. Різниця зовсім незначна, насправді. Можливо при -10 і нижче буде більший ефект? До речі, в BZ4X є тепловий насос чи тільки підігрів і охолодження батареї?
th-cam.com/video/L0XkZctAkSE/w-d-xo.htmlsi=R2Nov4jw1_2Tdhd2
Дякую за відео. В цьому авто тепловий насос працює тільки на клімат салону? В обігріві/охолодженні батареї не бере участі?
Тільки салон
Привіт.Якщо порівняти тепло від пічки на електро і дизель то дизель в великому +
Особливо коли треба 3км проїхати 🤓
@@IvanRybka електричний авто в основному краще для міста ,а то поїхав далі а там то станція зарядна не працює,то світла нема,хоть стій і колядуй, якщо зима
@@IvanRybka Але зараз є великий +хто володіє електричним авто , підключити можна інвертор Китай на 3квт заводиш авто і світло є.
До 100 км кращому ніж ел-авто нічого немає.
@@user-lx3pp9uf3z схему підключення маєш?
Цікаво викладений матеріал про тепловий насос, я певен більшість людей ніколи в житті не задумувались над тим, як їх холодильник працює)) А стосовно теплового насосу в авто - це звичайно краще, аніж лише тен, проте маючи досвід використання Nissan Leaf 2014 можу сказати, що особливого виграшу насос проти тену не дає. По-перше, насос ефективний лише при температурі вище 0 градусів (це з інструкції), а при такій температурі тен теж небагато енергії споживає. По-друге, при швидкості 90-100 км/год взимку Leaf продувається і на комфортну температуру можна вийти хіба що маючи автономний обігрівач типу webasto. По-третє, в коротких поїздках по місту (котрих у мене було багато) до 2-3 км, автомобіль не встигає прогрітися ні від якого обігрівача, тому часто користувався лише підігрівом керма і сидіння, без обігріву салону. Підігрів керма, особисто для мене, -- це маст хев.
Дивно, в мене мазда за 2-3хв починає дмухати теплим і прогріває салон доволі швидко 🤷♂️
@@IvanRybka тен на Leaf майже одразу теплим дує, але який в тому сенс, якщо через 5 хв вже доїду і треба буде виходити)) Але на нових електричках, котрі мають нормальний запас ходу, звичайно без теплового насосу ніяк. Один із неочевидніх мінусів тенів - це їх ненадійність. Я прямо уявляв як прощаюсь із $500, коли вмикав тен на максимум))
Більшість людей принцип роботи холодильника мала вивчити на уроках фізики класі так в 7му. Інша справа, що 90% ніколи цим не цікавилась і не вчила. І якось навіть вижили 😊.
Ваня,що надійніше,тепловий насос чи хітер в експлуатації?
Я так розумію ремонт одного та іншого не дешевий..
Тепловий насос складний і тому дорогий. Відповідно, в ньому більше всього, що може вийти з ладу. Відповідно, проблеми з ним більш вирогідні , а також ремонт більш дорогий.
Привіт,в мене питання стосовно Пассата Б8 4motion 176kw,якщо не важко відповісти:
А це нормально коли коробка переключає самостійно передачі але занадто швидко,наприклад їду 50 км/год. в 5 передачі ? Машина починає само собою гудіти в такій ситуації,потім даєш газу та їде далі в нормальному стані ??!! Дякую!
❤
Преувеличивает экономию, очень сильно.
Когда тепловой насос нужен больше всего, когда он работает на полную мощность - у него КПД приближается к 2. А когда теплее чем -15, а допустим -5, то там да - КПД будет 3 и выше, вот только и греть там не нужно так много, а значит на полную мощность работать не будет и экономия не такая большая получится.
Штука конечно же хорошая, но в условиях Украины всё менее актуальная, учитывая что у нас -10 бывает максимум неделю в году, суммарно.
Главное чтобы кондиционер был и подогрев сидений =)
Так Вы сами себе частично противоречите 😊. Говорите, что -15 бывает редко, чаще от -5 до +5. И тепловой коэффициент тогда поднимается до 3 - нормальная экономия. Да, пусть в среднем "закачивается" не 6КВт тепла с кэфом 2, а только 3КВт с кэфом 3, но бывает все реже и реже нашей зимой.
1:14 ...скільки ж там вільного місця під капотом !!!...
відкрию для вас секрет пане іване, від‘ємного тиску не існує
як і температури, але все таки люди користуються мінусом і для тем-ри і для тиску
Є розрідження..
👍🏻✌🏻😁
Фреон заборонений до використання, зараз використовують інші гази. Тому правильніше казати - тепло носій.
Існує більше 40 видів фреонів, деякі з них заборонили, решта й досі використовується
ты хоть бы загугли перед тем как написать такую чушь!
ну тепловым насосом зачастую называют систему на элементе Петье
Взагалі незнаю зо таке тепловий насос ти перебільшуеш
🙄👍👏
Тепловий насос це маркетинговий хід, користь від нього є але вона перебільшена . Закон збереження енергії ніхто не відміняв. До прикладу ,обігрійте будинок кондиціонером 2000wt або ж обігрівачем 2000wt де ви більше з економите????????😂😂😂
Звісно що на кондиціонері.
Бо він перекачує тепло, а не виробляє його на відміну від звичайного обігрівача. Кондиціонер на кожен спожитий кВт перекачує (дає) 3 кВт тепла. Тобто відношення 1 до 3х а не 1 до 1.
а в audi e-tron 55 є тепловій насос?
Цікаво
Иван, приветствую.
Во первых- спасибо, ты умница.
Во вторых- по украински не правильно говорить о минусовой температуре как "видьемна" ' это масло масляное так не работает. Правильно говорить " минусова температура"
По трете: закон физики говорит о том, что энергия ниоткуда не берётся и никуда не девается. Она переходит из одного вида в другой. Поэтому Webasto классная штука, у меня на Вольво был- супер, прелесть, кайф, unbelievable!!!! Но!!! Он, сука, стоит денег!!!! Поэтому - вывод- вы можете за ваши деньги купить хоть 100 тепловых насосов- НО, вы за это ЗАПЛАТИТЕ!!!
А что не так с законом сохранения энергии и тепловым насосом? Тепло (энергия) беррется из окружающей среды и "закачивается" внутрь авто. По 2му закону термодинамики это не может происходить само собой, но так и не происходит. Вы затрачиваете энергию (работа компрессора), чтобы перекачивать тепло от более холодного тела к более теплому. Никакой "избыточной" энергии в процессе не возникает.
Дякую
Привіт,в мене питання на рахунок Пассата Б8 4motion 176kw,якщо не важко відповісти:
А це нормально коли коробка переключає самостійно передачі але занадто швидко,наприклад їду 50 км/год. в 5 передачі ? Машина починає само собою гудіти в такій ситуації,потім даєш газу та їде далі в нормальному стані ??!! Дякую!
Ніколи втомлюся пояснювати людям, що "рахунок" це про те як рахувати числа і дивитись рахунок на табло, а питання може бути "стосовно" чогось. Питання стосовно автомобіля (про автомобіль), бо це його стосується, а не рахується!
@@Max_Paine_777 по ділу розкажи краще,розумнику 🖕🏼