Итак, пройдено уже около 1200 км, благодаря чему и родилась идея снять видео про плюсы и минусы электровелосипедов! Так что запасайтесь чипсами, дорога длинная!)
поставить приборчик как в тесле, если велосипед угнан то система отслеживает его, и подрывает батарею если его занесли в чужую квартиру со всеми вытекающими.
Правильно говоришь. Автомобильная тема в нашей стране это поборы, охренительные поборы, в дальнейшем СУМАШЕДШИЕ ПОБОРЫ. Налоги, штрафы, парковки, тех.осмотры,тех.обслуживание, утилизация, бенза,плата за растаможку, платные дороги, пипочка глонас - что еще придумают ?? Поднять водителя вверх ногами и потрясти? Ведь катается, значит деньги на бензин есть. ВОТ БУДУЩАЯ АЛЬТЕРНАТИВА, но дорожек нет и не будет а то ТЫ налоги перестанешь платить.
Алексей. Астафьев , это точно! И права на управление потребуют. И как только народ перейдёт с бензина на электро, стоимость электроэнергии вырастет в несколько раз. Уж будьте уверены.
Ответ в 2021 году: сейчас все изменилось на порядок! В Китае достаточно дёшево и качественно делают . Мастерских по ремонту стало значительно больше. Развивается все таки медленно, даже в Германии продано электро велосипедов только три миллиона! Конечно не считая китайские. Пять минусов ( в крупных городах), можно совсем вычеркнуть. Вообщем молодец, хорошо осветил тему и человек хороший, по рассказу это понятно. Не жалейте ему лайки ребята!!!
Почему минусы вычеркнуть? По факту ничего же не изменилось: все так же дорого (если брать хорошую технику, а не китайский хлипенькую поделку), тяжело, угоняемо
Спасибо Дмитрий за позитивное видео,по бескрайним дорогам ,с такой красивой природой, счастливого Вам пути и храни Вас Господь в путях дорогах! Здоровья Вам и благополучия!с уважением Ирина ♥️♥️♥️
Почитал.Много тех кто критикует электровелик.А критикуют потому что у них нет его)))По поводу нищебродства.....мой велик например стоит порядком 1500 уе.Дело не в деньгах.Я на велосипеде отдыхаю душой и телом)))А система PAS делает езду комфортной....горка не горка ветер не ветер.На нем можно заехать куда угодно до 100км.А надо и в руках можно перенести.20-30км/ч. вполне хватает.Конечно гонять на велике выше 40км это глупость и опасно.Я лично разгонялся с горки за ветром до 55км.На велике на такой скорости реально страшно ехать.
Согласен. Дело тут не в деньгах. Я просто навряд ли бы ездил на такие большие расстояния, на которые езжу сейчас. Более того, жена может на велосипеде проехать вообще совсем мало в отличие от меня и чаще не могла составить компанию. Сейчас и ей купили электро. Теперь мы ездил в путешествия выходного дня довольно далеко спокойно. Никакой усталости уже нет. По поводу скорости - это надо иметь очень хороший асфальт, чтобы ехать быстрее даже 35 км в час! Тем более если рядом идут авто, а ты едешь по обочине.
Птица Говорун да нет, я, как владелец мотовелосипеда, критикую электровел за малую мощность- педали надо крутить! это верх маразма! или двигатель есть- но тогда он должен тянуть без помощи педалей, либо тогда надо просто на обычном велике ехать, без мотора. а такой неполноценный мотор- это порнография! второе- малая ёмкость аккумуляторов. заряда на 2 часа хватает, а этого мало, ибо иногда надо подолгу ездить. ну и наконец, низкая ремонтопригодность. если обмотка пробьет- можно выкидывать колесо. а ДВС ещё можно после поломки перебрать и использовать.
Критикуют не потому что эго нет, а потому, что понимают какой это бред. Я никогда не променяю свой велосипед на электро. Одна проста причина - польза для здоровья. А еще эта иллюзия экономии, которой на самом деле нет. Для велопоходов свыше 200 км он не годится тоже. А по поводу стоимости - качественная вещь дешевой не бывает. Поэтому покупать дешевые электровелосипеды с али это еще и безответственность.
@@janisozols3468 Я лично переделал под электрповелосипед чтобы увеличить пробег и не сдохнуть от усталости.. Ездить на работу и в лес. Переделывать велосипед чтобы ездить чисто на моторе, это маразм, тогда лучше уж мотоцикл, попед купить. Дело все таки хоть в какой то физической нагрузке, чтобы не быть ленивой жопой и какую то пользу своему организму нести.
Молодец! Ни единого мата. Предлагаю снимать живность, которая попадается по пути. Братьев наших меньших. Обзор животного мира Самарской Луки. Там ещё есть и развалины древнего булгарского города. Спасибо за фильм! Успехов!
Еще плюсы: 6. Можно держать в квартире. Отсюда пункт 7. 7. Мобильность - вышел с ним из дома и поехал. 8. Не нужны водительские права. А микрофон просто супер! Скорость была за 40, а ветра вообще почти не слышно было, даже можно подумать, что голос наложен при монтаже. :)
Права необходимы если мощность: - от 250 до 4000W - категория "М" (мопеды/скутеры до 50сс) без регистрации - выше 4000W категория "А" (мотоциклы) с дальнейшей регистрацией велосипеда в ГИБДД.
Зимой то как на этом ездить?) Как перевезти детей, домашних животных, телевизор, тёщу?) Запчасти на хороший велосипед стоят дороже, чем на хороший автомобиль.
Есть и еще важный плюс для людей пожилых - увеличение дальности поездок в леса, поля или на рыбалку без усталости и с умеренными нагрузками с помощью педалей.Но, для пенсионеров пока дороговат, хотя хватит и редукторного мотор колеса на 250-350 ватт. Тише едешь-дальше будешь. А в квартире не пахнет бензином, в отличии от мототехники. Да и легче по весу, под силу людям в возрасте.А все перечисленные минусы решаются во времени и при желании. Этот путь, в нашей стране, уже прошли автомобили, а в Европе и Китае великолепно уже решены для электротранспорта.
+ едешь с друзьями, слышишь друг друга, слушаешь музыку. Быстрый разгон всякие полезняшки, электро - это удобно, зарядки всегда с тобой. Можно хоть болгарку подключить. В пробках расход небольшой. При торможении экономишь рекуперацией. Велик можно хранить дома, он чистый. зы. плохо, что у вас батка греется. Вы ее испортите, если перегрете. Контроллер должен стоятся отдельно. Чтобы охлаждался. Я проехал уже 25600км) Ездил в Смоленск и в Тамбов. Заряжался в кафе и сервисах типа шиномонтаж. За 11 ч проехал 500км. Кстати у меня нет цепи )
Чтобы проехать 500км нужна средняя скорость 46км/ч. Если заряжать батарею в кафе (зарядка от сети занимает в зависимости от емкости около 5 часов). Если помогать педалями, то пробег около 100 км при скорости движения 35 км/ч. Потом зарядка 5 часов и опять в путь. Вы наверное нолик пропустили. 500 км проехали за 110 часов. Вот более реальные цифры для велика. На машине 500 км не везде промчишь за 10 часов из-за дорог)))) Если нолик не пропущен, то в чем секрет? Езжу на машинах, но велик хочу электрический.
Авторегистратор XXL Секрет в выдаче желаемого за действительное... Скорее всего, это время в движении, т.е. без учета времени на зарядку батареи, отдых и т.д. Поехал - включил счетчик, остановился - выключил. Отсюда и получаются такие удивительные цифры... И еще мне всегда очень интересно - владельцы кафешек, шиномонтажей и т.д. за зарядку батареи денег с таких вот путешественников не берут? Ведь, электроэнергия для них все же не бесплатна. И, почти наверняка, поставляется по завышенному тарифу (как для коммерческих организаций)
Я собрал свой электровелосипед семь лет назад за 60 тысяч, сам велосипед за 20 и электронабор с колесом 1 кВ и аккумулятором 12 А/ч за 40 тысяч. Покупал для езды на дачу, которая в восьми километрах от моей городской квартиры. Заряда хватает на 30-40 км. За семь лет была одна поломка, менял плату BMS в аккумуляторе. С дачи урожай возил кг по 50. Поскольку ездил только на электротяге, велик совсем не износился. Один раз поменял три спицы и два раза шину на заднем колесе и раз 5 камеру. Проехал за это время около 10 000 километров, аккумулятор (Samsung) потерял емкость за эти годы процентов 20, но до сих пор заряда хватает на дачу и обратно . Мой вес 90 кг.
МИНУС самый заметный , это долго ждать полной зарядки , это 4 часа , у ДВС на заправку уходит 2-5 минут, ещё минус АКБ со временим портятся ,а цены на них очень дорогие
Это для старых кислотных и щелочных старых древних аккумуляторов применимо. На литиевые аккумуляторы зарядный ток не влияет, если конечно не превышать допустимый параметр.
С весом 38кг название должно быть электромопед. С 5м минусом не согласен - я электрифицировал, добавив минимум веса(5кг) чтоб крутить как на велосипеде - экономно и полезно. Скорость конечно не 75кмч, но проезжаю по 150км и без боязни что аккум сядет.
братан 20А при напряжении 5в - это от сети (пусть даже кпд не выше 50%) = 220в - ~0.9А , так что не парся, чем ниже ток зарядки АКБ - тем больше ресурс АКБ, заряжай током 0.3С и не разряжай ниже 35-40% - будет она у тебя вечная!
Как правило такие велики идут с моторами в 72 вольта и то 72 умножить на 20 получаем 1440 ватт делим на 220= мах ток 6,54 А такой ток выдержит любая современная розетка !!!
Т1 Ме, Имеется ввиду ток в 20А при 72 вольтах. Какие 5в, если батарея на 60вольт!? Рукалицо! Автор, от 5А нормальные вилки с розетками греться не должны!
Благодарность за видео - очень интересно! По поводу того, что электровел - игрушка, я бы поспорила. Я обожаю крутить педали, обожаю нагрузку - это отличная кардиотренировка и вообще удовольствие колоссальное. Но вот мне после многих лет на велосипеде доктор сказал за велосипед забыть из-за определённых проблем со здоровьем. Тут уже или забыть за вел и избежать операции, или докататься до операционного стола, что не хорошо. Вот я была в шоке и долго хныкала. Потому что я без вела, как ... не знаю, что. Вот и пришла идея - сделать электро из своего горного велосипеда. Но... Цена не оставляет никаких надежд на нормальный электровел...
Юлия спасибо за комментарий. Вам наверное подойдёт вариант с электрификацией вашего вела + педальный ассистент, это когда при кручении педалей мотор включается автоматически и разгоняет вел. Если не дай бог с позвоночником проблема, то только двухподвес (передний и задний амортизаторы) + комфортное сиденье с амортизацией. Цены вместе с байком начинаются от 100т.р. Я бы посоветовал ребят из электронбайкс, они находятся в Самаре и цена качество хорошее
Если грыжа позвоночника, то всё равно делать операцию надо. Я делал. Но Если говорят, что велосипед нагрузку создаёт на позвоночник, то это не правда. Часть веса на руль, часть на педали приходится. Я езжу вообще без амортизаторов. От велосипеда ничего не болит, кроме мышц. А вот от бега даже после операции полный облом. Заменить на ходьбу. Кстати я из Одессы.
Ещё подумайте, как будете поднимать велосипед в квартиру, если живете в многоквартирном доме. Я вот сделал электровело. На переднем колесе мотор стоит. Очень тяжело поднимать стало. В лифт на козла даже не получается поднять.
У меня грузовой трехколесный и за три года я только на ел. ходу проехала 4500км потому что в селе за 12км от дома имею домик с огородом15 соток.В корзине грузовой привожу 3 мешка картошки.а недостатки, что аккумулятор через 3 года надо уже ремонтировать и если крутая горка нужно просто слазить и просто вести чуть подгазовывая тяжело если нагруженный на неровной дороге и на кочках проблемы со спиной.
Толковый и грамотный обзор, отлично! Добавлю один плюс и один минус. На электробайке можно ездить без прав по дорогам общего пользования, при этом в динамике и скорости не уступая маломощным мотоциклам! А минус в том, что на природе все таки лучше крутить педали, а не отсиживать попу гоняя по грунтовкам )
Зря автор без шлема катает, даже простенького, для скейтбордеров. На таких скоростях, таких расстояниях, в такой глуши, любая травма, сотрясение мозга при падении, может обойтись дорого, даже ценой жизни. И любимый электровел достанется другому.
Для меня большой минус и только это пока меня удерживает, это аккумуляторы на подобную технику - цена, вес габариты, невысокая надёжность. Но я уверен развитие этих технологий специально сдерживается. А так электротранспорт это вещь!
Дмитрий, а что у вас за модель, какие её характеристики, где покупали, мотор-колесо или центральный мотор, редукторный, в режиме велосипеда тяжело крутить педали?
к мобильному телефону привыкли, каждый зарядку расчитывает под себя...не велоспортсменам, а простым обывателям ездить по городу с системой пас днем и заряжать ночью - вполне нормально...села батарея - доехал домой на педалях...большинство так и ездит на вело - по месту...так что эра этого для близких поездок уже наступила
@@IceJokker и то! Действительно, это не автомобиль, хотя я и не проводил сравнение. А примеров о том, о чем я сказал, превеликое множество. И происходит это почти мгновенно. Например, первое, что попалось. И что тормозить и куда прыгать? th-cam.com/video/rKn8MLG9slA/w-d-xo.html
@@ABond00007 не показательно. Сколько таких случаев происходит? 1 на миллион? Наверно Тесла и то чаще сгорает. К тому же ты показал пример не велосипеда, а электробайка, это разные вещи
Для меня плюсы: 1. Мобильность. Можно больше проехать, чем пешком или на обычном велике. 2. В больших городах - не надо в пробках стоять и платить за парковки и сунуться можно в любой двор, по зебре ехать, по тротуару)) 3. Не надо париться по поводу топлива и его качества 4. Не надо париться с мотором (двс), его ремонтом. Минус это только цена. За 200к р. Можно купить китайскую машину типа vortex corda (chery amulet)
У меня велосипед "Shulz"(питерский )- 28-е колеса, заднее колесо планетарка Шимано 3-х скоростная, батарея 48 Вольт 19,5 А/ч, двигатель - кареточный бафанг 1кВт.... Ничего не растягивается, не ломается, заряжаю раз в 3 дня, средний пробег в день -20 км. По прямой, когда нет никого на встречке - 55 км/ч.. Проехал уже 1200... через две тысячи разберу и смажу... Батарею брал в России, элементы 21700(вроде), которые Tesla/// Доволен как слон))))
Да уж перечитал я коменты и скажу так я не силен в физике токах и вычеслениях но скажу что электрогитара это я так байк называю все равно очень удобный и выгодный транспорт,да уж развернулись здесь баталии,так вот что я скажу я живу в Израиле и у нас здесь этот транспорт практически номер один очень выгодный быстрый маневренный в пробках как нож в масле в любое время под жопой практически в любую погоду,байки здесь самые разные каких только нет по размера амперам и так далее,все закричали о стоимости батареи и расходах на электроэнергию такое ущущение что все решили объехать весь мир на одном заряде Вы ебанулись куда Вы нахуй собрались ездить у меня вопрос?для передвижения по городу на работу с работы в магазин на тренировку и далее В полне хватит за глаза или Вы сука на них хотите круглосуточно ездить еще вопрос в том что это реально средство передвижения и вопрос еще в том зачем и для чего он вам да на нем и работать можно и деньги зарабатывать что угодно кстати по поводу пассажиров ездят здесь и с девочками и с детьми и с двумя и в садик и в школу и куда угодно что за чушь несете по поводу экономии мне кажется с учетом цен на проезд стран снг отличный вариант,если вы конечно не живете в каком-то крутом мегаполисе агромном где на работу или еще куда либо нужно добираться часа два три,меня повеселили те кто писали а вот мне бы из города в город или из села в село вы ебанулись скажите хотите рыбку сьесть и на хуй не сесть,лично у нас многие если и надо то заряжает прям на работах на производствах и тд в шабат вообще вещь не заменима так как на полтора суток весь транспорт останавливается и работают только такси и частники которые дерут в три шкуры за проезд,но и у нас в этом плане есть минус байки в основном пристегивают к чему либо а батарею и седло снимают забирают с собой так вот у нас пиздят все байки колеса батареи седушки все тупо пиздят здесь очень большой оборот электротехники.
не согласен, у меня два электро велосипеда, один для прогулок а второй по мощней для езды с ветерком. Катаюсь больше 5 лет и каждый год жду лета как второго пришествия :))) кайф свободы не сравнимый даже с мотоциклом. Нет никаких ограничений, езжай хоть по проезжей части , хоть в парковой зоне, никто и слова не скажет. По цене и обслуживанию, если сам собираешь и ремонтируешь, затраты минимальные.
Я езжу и зимой, в покрышки с двух сторон от центра вернул саморезы с большими шляпками ицинковки 30 мм, можно и меньше, но не больше. Жаль в морозы садятся быстро батареи.
Прекрасное видео .Молодец. Спасибо .И с головой дружишь.На предложение , сниматься в городе ,отказ. Им мало придурков, бьющихся на машинах.Я езжу с 1979 года.Нынче свою четвёрку хочу продавать, а для велика купить мотор колесо.На большие расстояния, стало не так весело крутить. Ты не первый кого увидел, но тебе захотелось написать. Ещё раз спасибо.Может кому-то мозги поправишь - как и где ездить .Мне 69 л.
Самый главный плюс это его невероятная мобильность. В городских условиях этот транспорт на больших дистанциях гораздо быстрее обычных автомобилей!. А главный минус не долговечные аккумуляторы, остальные минусы решаемы очень легко и не проблема
Я езжу 5 км до работы. Это просто выход для меня. Потому что общественным транспортом жутко не удобно - ходит редко. Машина для такого маленького расстояния гонять смысла нет, пока движок машины разогреешь уже на велике можно домой доехать. Вот вам еще один плюс - зимой не нужно тратить время на разогрев двигателя. Езжу в любую погоду и зимой и летом. Хотя сильный дождь это минус. Нужно возить с собой сменную одежду.
Дождевик купи в любом супермаркете, есть одноразовые как бахилы на месяц точно хватит, есть и посерьёзнее многоразовые пончо и т. д. будешь сухой. Сдувает с головы, так скрепкой к кепке цепляю.
В основном, проблема со временем возникает в батарее. Но, если навык поиска проблемы в интернете, то отремонтировать своими силами батарею не составит заоблачного труда. Терпение и труд, всё перетрут в порошок! Я именно так решил проблему с батареей после 2 лет почти каждодневной эксплуатации. Там обычно дохнут одна или несколько батареек, и тянут за собой всё батарею, хотя если их заменить, то батарея оживает. Или, ещё есть проблема в разбалансировке по зарядке пакетов элементов батарей в самой батарее, когда один из пакетов батарей, имеет меньшее напряжение чем самый заряженный пакет или группа пакетов. Тогда зарядное устройство ( вернее, БМС батареи ) останавливает зарядку по самому заряженному пакету батарей аккумулятора, и эта же БМС батареи аккумулятора, выключает поступление энергии на мотор, по самому разряженному пакету элементов в батарее. В этом случае, датчики ещё показывают наличие зарядки в батарее, а батарея отключается, и не включится пока не будет выключена и повторно включена батарея. Это решается путём выравнивания заряда всех пакетов батарей, по самому заряжённому пакету элементов. Можно это сделать обычной зарядкой от телефона, отрезав шнур возле штекера в телефон, и взяв красный провод плюс и чёрный минус, присоединяя их к плюсовым и минусовым клеммам пакетов батарей( предварительно осторожно разобрав батарею до доступа к элементам ). Только осторожно, нужно постоянно следить за уровнем зарядки, с помощью вольтметра( тестера) , иначе при перезаряде, батарея Литий ионная, взорвётся и загорится, поджигая всю батарею, можно и дом спалить, горит как напалм, осторожно! Просто будьте рядом, и каждые три пять минут, проверяйте уровень заряда, это быстро приходит в понимание и навык, когда и что. Если после балансировки батарея снова отключается при наличие показаний датчиков о неполном разряде, значит где то в пакетах батарей есть негодные элементы. Их нужно заменить, найти их просто, после балансировки и повторного отказа батареи, найдите пакеты или пакет с малым напряжением по отношению к другим, и отрезав в этом пакете батареи друг от друга и от соседа по последовательности ( они по соседними дорожкам соединенны и не дадут измерить истинное напряжение ) вы легко найдёте виновников проблемы, после замеров напряжения, плохие элементы выдадут себя, совсем дохлым запахом по вольтажу тестера. Элементы для замены должны соотвецтвовать, очень желательно, заменяемым по вольтажу и амперажу, а также по напряжению пакетов в батарее, и по отдаче энергии в еденицу времени, то-есть, обычно, из ноутбуков и банков энергии не подойдут, хотя нужно смотреть каждый раз по характеристикам. Только будьте осторожны, и старайтесь не повреждать изоляцию батарей, и старайтесь не делать короткое замыкание между батареями. Пайка дорожек соединения,должна производится мощным паяльником с большим жалом на 75-80 ват. Это нужно, что бы элемент не успевал прогреваться до критической температуры, так как мощным паяльником, место припоя быстро разогреется и произойдёт пайка, только не держите долго паяльник при пайке, иначе элемент выйдет из строя. Слабым паяльником, вам придётся долго разогревать место пайки, пока не разогреется вся батарея, и вы испортите батарею. Если батарея собрана в пластмассовый набор для батарей, то, осторожно удалите с одной стороны внутренние пластмассовые усики треугольнички на одной из сторон набора, куда будете вытаскивать негодную батарейку(элемент). Я это делал, маленькими узкими ножницами. А после вытаскивания негодной батареи, нужно, если есть необходимость, выровнять и сгладить место пластика, где были усики стопора, что бы новая батарея вошла без проблем. Я это делал подходящим по диаметру ножом, прокручивая его по оси, и аккуратно срезая лишний для пластик стопоров усиков, для беспрепятственной посадки на место новой батареи.
Хорошо рассказано но в целом есть один момент который относиться только к "мотор-колесо" - а именно, сколько можно, (и нужно ли) впедаливать самому. С мотор-колесо педалить действительно не так прикольно, а с pedal assist и центральном моторе педалить приятно и комфортно, особенно если вел весит чуть больше 20кг - т е получается обычный велосипед, но более комфортная езда, и нет опасений того что сядет батарея - села, ну и что, разница будет но не фатальная, педалить вполне комфортно. С полноценным педалированием и батареей я проезжаю около 200км на одном заряде (по пересечёнке - поля, горы, думаю на трассе так легко 300-400 пройти, но зачем?). Мой вел - Scott E-Aspect 710 2016.
Привет Дима а скажите бывают велосипеды дешевле но качественные или это деньги выброшенные на вера я могу себе купить велик не больше 50 штук, как мне быть??.
Протянуть болтики в розетке, поджать держатель вилки (естественно сняв напряжение), либо заменить розетку или проверьте на другой. Если вилка попрежнему греется, то замените её.
Вот стоимость - это да, минус. Когда видишь китайские мотоциклы за 70-80 тыс. и, да что там велосипед, электросамокат за 200. Самокат по цене подержанного авто. Придет время, они получат развитие и станут дешевле, но к тому времени мимо поста без прав не проедешь. Сейчас думаю, особенно в глубинке, никто внимание не обратит, что за велосипед. По поводу краж. Можно ставить на замок к ограждениям или велопарковке. Вспомнился Ералаш про велосипед с замком, с которого колеса сняли.
Самый главный минус это если батарея сядет где то далеко от дома и педали придётся крутить тяжелее чем вообще без мотора, но зато есть плюс он практически бесшумный, а если сравнить с бензиновым двигателем то там всё наоборот, минус то что он тарахтящий, а плюс то что если бензин кончится то можно где-нибудь заправиться, да и педали легче крутить если цепь снять с мотора
Так у него редукторный стоит. Там рекуперации нет никакой. И если прямой, то её отключают ключом газа и поэтому сопротивления нет. Вы просто совсем не в теме. Электротяга должна быть помогатором для ног, а не основной тягой. И резко батарея не садится. Там есть точные датчики. Но не на все вилки мотор-колёса можно ставить. На облегчённые до 350 ватт макс. Лучше bldc мотор в треугольник рамы.
Скажите пож, электровелик какой лучше, с каким приводом- передним, задним или в каретке? И какая оптимальная мощность? Чтоб почти как мопед или скутер был?
Азат, посмотрите вот это видео, th-cam.com/video/5wDLG_2Kr7k/w-d-xo.html&t там как раз про отличия моторколёс от центрального мотора. Если мотор колесо, то заднее. Мощность от 1 кВт.
Дмитрий здравствуйте! Видео отличное! Но в видео ничего не сказано о модели данного велика и хоть каких характеристиках. Зделайте пожалуйста обзор и ответьте на мой вапрос. Спасибо большое!
Вопрос на счёт не хватило батареи. Есть индикатор же, можно помогать педалями, пока батарея полностью не села. Тогда и сопротивления мотора не будет. Я правильно понимаю?
Когда чувствуешь, что не доедешь куда то на заряде, то конечно помогаешь педалями, но тяжело из-за массы, у меня такое пару раз всего было. Легче просто медленно ехать (км 20 в час) при этом батарея расходуется очень экономично.
Необходимо еще сказать о минусе номер 6. Согласно российскому законодательству это не электровелосипед, а электромопед, так как мощность мотора больше 250 вт. и скорость больше 20 км/час. Следовательно обязателен мотошлем и права категории М или любой другой категории.
К счастью за 5 лет использования своего электровелосипеда, на котором ездил в Москве, области, на Черноморском побережье (Геленджик, Сочи), в Крыму...ни разу ни один гаишник не заинтересовался:) хотя у меня авто....а значит и есть категория М, т к для неё надо иметь любые права. Но не нужны. И никакие шлемы там уж точно не проверяют. У нас и на скутерах никто их не проверяет, не останавливает.
@@2SUB-TV_space в шлеме и защите , мотоботах я езжу на мотоцикле, т к там скорость несопоставимая с велосипедом. На велосипеде на такой скорости как он едет, можно только ободрать там кожу где и не более. Если там может на спортивном каком то можно шлем надеть...они ездят уже на приличных скоростях. На скорости же 20 км в час...это по мне лишнее. Вообще на велосипедах я езжу с малых лет. Сейчас дети уже взрослые сами, но засасывается жизнь кроме там царапин не было ничего. Лет в 14 начал ездить на мопеде. Тогда шлемов и на мопед не было.
@@user-zr2yb2jw3d Ну не 20 км/ч , а гораздо больше. Я разгоняюсь по ровной на просто вело с планетарной без электротяги, колесо 28" до 35 км/ч. С тягой будет все 50 км/ч. Ну раньше... Раньше не было столько машин. Я тоже не мальчик и родился в СССР ещё. Время дырчиков застал. Они и сейчас есть. 😁 В 90-х мопед Honda 50 куб. купил вместо велосипеда. Лучше бы велосипед взял. Мопед сдох и пришлось его за копейки отдать.
Почти все эти плюсы сильно притянуты за уши. 1. Экологичность - ложь, п*здежь и все такое прочее. Эту самую электроэнергию нужно получить, а это совсем не экологичный процесс. Эти самые аккумуляторы нужно произвести, а это тоже далеко не экологичный процесс. 2. Бесшумность - это скорее минус на дорогах общего пользования. Бесшумность - это плюс к незаметности. А быть незаметным на ДОПах - опасно, ты же не Метро 2033 по стелсу проходишь. Так что, в этом плане трескучие Мински и Ижаки гораздо заметнее. 3. Простота конструкции - ну тут возможно... Хотя большой вопрос - ремонтопригодность в поле в случае поломки. 4. Стоимость подзарядки - тут, где-то в каментах уже было про стоимость батареи. Ну, а если сравнивать с электровелом какой-нибудь YBR-125, который все же побыстрее будет, то на литре топлива ЙОБР проедет километров 40 (если не крутить). 5. Выбор конфигурации - эээээ... Че? Берем мотоциклы... Например, Suzuki DRZ-400 изучаем вопрос тюнинга и оКуеваем от возможностей... Кто-то в камментах дополнил еще плюсами: 6. Можно держать в квартире - знаю кучу народа, которые держат в квартире легкие мотоциклы (эндурики и т.д.) 7. Мобильность - хрень какая-то... По мобильности круче всего, наверно, ролики. 8. Не нужны водительские права. Отсутствие необходимости получать права - это не плюс. Это жыыЫЫыырный минус. Если на ДОПах появится куча новых участников движения без знания ПДД (а при сдаче на права, вам, таки, придется их выучить) это полная задница. А если учесть, что большинство этих средств передвижения не оборудованы боковыми зеркалами, указателями поворота и простейшими осветительными приборами - это уже форменный п*здец... Вспомним еще и о том, что значительная часть подобных водятлов мужской половой хер клали на нормальный экип. Ведь по их мнению падение на 40 км/ч на асфальт это пара царапин, а столкновение с твердым предметов на той же скорости всего лишь шишка на чугунной башке. В результате, закономерно получаем АдЪ и ИзГаиль на дорогах и кучу новых жмуров не достигших половой зрелости... Вообще, пытаться делать видео в формате плюсы/минусы на подобную технику бессмысленно. Она по дефолту не рациональна и предназначена для получения удовольствия. Возьмем к примеру, мотоциклы. Абсолютно не рациональная техника, количество минусов зашкаливает... Навскидку: - нужно надевать экип перед каждым выездом (не рассматриваем летчиков в "мясном" экипе) - летом в экипе в пробках жарко, даже когда ты потихоньку едешь, а остальные стоят - в дождь, мокро и холодно,плюс потеет визор - если использовать как транспортное средство для поездок на работу, то нужно иметь комплект гражданской одежды и переодеваться по приезду и отъезду. - особо много на нем не увезешь (не рассматриваем мотоциклы приспособленные для дальнобоя, ибо в них в городе не сильно поездишь). - совершенно не защищен от вандалов и мудаков, которые ну "чистаПосидеть и пофотать". - угоняется на раз-два - берется тремя-четыремя мужиками, закидывается в газель и увозится в неизвестном направлении. - мот, опасная штука. Ибо, экип вообще не панацея, а всего лишь шанс к выживанию. - на дальняках затекают ноги, спина, деревенеет жопа. - с пассажиром просто так не поговоришь - нужны специальные приспособления (всякие вай-файные херовины или рация) - чем мощнее мотоцикл, тем он прожорливей. - стопицот нюансов управления этой штукой, вспомним хотя бы переезд рельс после дождя или наезд на мокрую разметку... - да, епт, мне как-то долбанная оса за шиворот залетела и пока я снимал экип, чтобы эту сцуку выковырять она меня раза 3-4 жахнула... И что обидно, потом спокойно вывалилась снизу и улетела... падла. Ну, а плюс, по сути, только один - для многих это фан. Фан от езды, фан от принадлежности к определенной тусовке. А фан не рационален. Посему, если нравится электровел и есть возможность его купить - покупай, катайся и клади болт на мнение тех, кто будет рассматривать его с точки зрения рациональности... Только на ДОПы не лезь - опасно.
+100500 Лет в 15-18 думаешь- экип, права не для меня. Сэкономлю кучу денег. А когда в больнице отдаешь 100тр на титан. пластины и потом много лет прихрамываешь- думаешь НЕ ТАМ экономил.
Небольшая поправочка - у меня на дальняках не затекала спина и не деревенела жопа. Ну собсно я из всех своих знакомых один такой) Так что тут скорее индивидуальные особенности.
Dima Adrenalin что бы потом над ней посмеялись её подруги? Дети, подростки, молодые парни до 18-19 лет выпадают из целевой аудитории именно по этой причине. Они сметают массово обычные бензиновые скутеры и мотоциклы, несмотря на все минусы, потому, что на них можно катать тёлочек. Поэтому актуальнее сравнивать такой велосипед только с обычным педальным велосипедом, однако если учесть разницу в цене, то электровелик не конкурентен.
Установи багажник сзади (можно пенку, тряпку намотать (она же пригодится чтобы прилечь) , чтоб собственное седло не до крови стереть), подкатываешь без лишних звуков и слов к девчуле, бла-бла-бла, она садиться на седло и держит руками руль, управляя в сторону леса, а ты в это время держишь её упругие груди или талию, или что наглость позволит, ибо отбить твои ладони она не сможет управляя транспортом))) сто раз так делал! на Десне например, или Каме, если кто такие велы помнит)) всем мир
@@user-fi7wx2mo6w Речь о том, что если вам нужен транспорт с двигателем, то это должен быть нормальный двигатель, а не электрическая имитация. Кстати, разница (в комфорте) между электромобилем и нормальным автомобилем ещё существеннее.
Скорость заряда напрямую зависит от 2х факторов 1) это характеристика самих элементов в батарее Если элемент не предназначен для быстрой зарядки, то если в него вливать быстро, то он накроется) 2) Зарядное устройство: да, правильно было сказано что от него многое зависит. Главное чтобы сама батарея могла, по конфигурации, поддерживать такие токи заряда. Скорость заряда будет зависеть от ёмкости батареи и мощности зарядного устройства 20А зарядка будет долго заряжать 90Ач и быстро зарядит 20Ач) Насчёт нагрева, все будет зависеть от надёжности ЗУ, его охлаждения, температуры окружающей среды, если дома заряжать то независимо от того для чего используется розетка, нужно позаботиться о безопасности и поставить диф.автоматы в щиток) Ещё можно поставить GPS навигацию на вел) будет не приятным сюрпризом для угонщика Ну и разряженная батарея все же легче заряженной))) можете взвесить до и после зарядки ;)
Чето ты неправильные интернеты читал. Скорость заряда зависит от амперности зарядки. Но если у тя аккум на 20Ач, то нельзя заряжать выше 10А (в два раза меньше). ибо сильно портится батарея. 5А впринципе норм, большинство батарей за ночь точно зарядит. Главное вольтаж зарядки чтоб правильный был
@@JAMew2008 у каждого элемента есть свой ток заряда и разряда. И он указывается производителем. Допустим элемент 18650 3000mah ток разряда 3с / заряда 2с. 3000х3=9А ток разряда / 3000х2=6А ток заряда. Да, в основном на элементах li-ion ток заряда 0.5с и поэтому 18650 3Ач можно заряжать током до 1.5А при этом батарея портится не должна. (В теории и по заявлению производителя). Но все же принято считать что лучший ток заряда до 1А. Теперь переходим к практике. У тебя батарея на элементах 21700 21s6p 77.7в 27Ач, каждый элемент 4500mah и суммарно в ячейке 3.7в 27Ач. Если такую батарею заряжать 5А ЗУ, то заряд на ячейку пойдет следующий 5А/21s=0.24A на ячейку. Если взять ЗУ 17А, 17/21=0,8А что входит в рамки от 0,5-1А на ячейку (уточню что в ячейке 6 элементов а не 1) Теперь по поводу 20ач. Если взять 18650 3000mAh то получим 3х6=18Ah и допустим 48в это 13s. 13/20=0.65А на ячейку. Разве нет? Я веду к тому что, чем больше ячеек соединённых последовательно, тем мощнее нужен ЗУ, мощность ЗУ будет распределяться на количество ячеек, а дальше будет зависеть от поддержки тока заряда элементов
Много "воды" в описании. Поля леса... Цены на бензин... Лисы, бобры... Экология. Всё это и ёжику понятно... Электроэнергия дешевле бензина? И на сколько ж она дешевле? И очень много самолюбования... Какие шмотки у тебя в жизни были... Короче 90% бла...бла... бла... 10% по теме...
Если вилка греется у 5-ти амперной зарядки то проблема в плохом контакте в вилке или в розетке. Ток зарядки нельзя увеличивать и увеличивать. Для каждого типа аккумуляторов есть максимальный ток зарядки.
Могу только сказать по своему опыту. Батарея откатала 4 сезон, снижения по пробегу не особо заметил. Выбирайте хорошие элементы для батареи, 4 года назад самыми хорошими были Панасоники.
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 1](http://i.ytimg.com/vi/Qs5zdBqLn_8/mqdefault.jpg)
Самый большой минус --- Могут реально спиздить, тем самым избавив вас как от минусов, так и от плюсов.
поставить приборчик как в тесле, если велосипед угнан то система отслеживает его, и подрывает батарею если его занесли в чужую квартиру со всеми вытекающими.
Я больше этого боюсь
В том то и дело, что никак не спиздят так как дверь железная запирается изнутри !
дальше не читай
Успехов и бабла тебе братан +10000000000
Пожалуй это самая реальная оценка плюсов и минусов
Лайфхак как растянуть трехминутную информацию на пол часа)
Ага, чес ниочем
Если бы привязал камеру на Фидерную удочку, было бы как на квадрокоптере)))
Главный плюс, это отсутствие "рабских" налогов!!! Будьте здоровы! Будьте СЧАСТЛИВЫ!!!))) Будьте СВОБОДНЫ!!))
Правильно говоришь. Автомобильная тема в нашей стране это поборы, охренительные поборы, в дальнейшем СУМАШЕДШИЕ ПОБОРЫ. Налоги, штрафы, парковки, тех.осмотры,тех.обслуживание, утилизация, бенза,плата за растаможку, платные дороги, пипочка глонас - что еще придумают ?? Поднять водителя вверх ногами и потрясти? Ведь катается, значит деньги на бензин есть. ВОТ БУДУЩАЯ АЛЬТЕРНАТИВА, но дорожек нет и не будет а то ТЫ налоги перестанешь платить.
и права ПОКА не нужны на хилые велики
НАЛОГИ БУДУТ!! ЖДИТЕ!)))
Алексей. Астафьев
, это точно! И права на управление потребуют. И как только народ перейдёт с бензина на электро, стоимость электроэнергии вырастет в несколько раз. Уж будьте уверены.
Дмитрий Многорукий
А в дождь и снег да и в минус 40 ты тоже будешь ехать на лесике за 500 000р?
Ответ в 2021 году: сейчас все изменилось на порядок! В Китае достаточно дёшево и качественно делают . Мастерских по ремонту стало значительно больше. Развивается все таки медленно, даже в Германии продано электро велосипедов только три миллиона! Конечно не считая китайские. Пять минусов ( в крупных городах), можно совсем вычеркнуть. Вообщем молодец, хорошо осветил тему и человек хороший, по рассказу это понятно. Не жалейте ему лайки ребята!!!
Почему минусы вычеркнуть? По факту ничего же не изменилось: все так же дорого (если брать хорошую технику, а не китайский хлипенькую поделку), тяжело, угоняемо
ну да. велик который стоит 30т.р с легким мотром и пробегом 20-30 стоит под 60-70.
нормальный велик не полуашан стоит 200+
200 к вообще цена ни о чем @@F_youtube_rassist_cencure
Спасибо Дмитрий за позитивное видео,по бескрайним дорогам ,с такой красивой природой, счастливого Вам пути и храни Вас Господь в путях дорогах! Здоровья Вам и благополучия!с уважением Ирина ♥️♥️♥️
Почитал.Много тех кто критикует электровелик.А критикуют потому что у них нет его)))По поводу нищебродства.....мой велик например стоит порядком 1500 уе.Дело не в деньгах.Я на велосипеде отдыхаю душой и телом)))А система PAS делает езду комфортной....горка не горка ветер не ветер.На нем можно заехать куда угодно до 100км.А надо и в руках можно перенести.20-30км/ч. вполне хватает.Конечно гонять на велике выше 40км это глупость и опасно.Я лично разгонялся с горки за ветром до 55км.На велике на такой скорости реально страшно ехать.
Согласен. Дело тут не в деньгах. Я просто навряд ли бы ездил на такие большие расстояния, на которые езжу сейчас. Более того, жена может на велосипеде проехать вообще совсем мало в отличие от меня и чаще не могла составить компанию. Сейчас и ей купили электро. Теперь мы ездил в путешествия выходного дня довольно далеко спокойно. Никакой усталости уже нет. По поводу скорости - это надо иметь очень хороший асфальт, чтобы ехать быстрее даже 35 км в час! Тем более если рядом идут авто, а ты едешь по обочине.
Птица Говорун да нет, я, как владелец мотовелосипеда, критикую электровел за малую мощность- педали надо крутить! это верх маразма! или двигатель есть- но тогда он должен тянуть без помощи педалей, либо тогда надо просто на обычном велике ехать, без мотора. а такой неполноценный мотор- это порнография! второе- малая ёмкость аккумуляторов. заряда на 2 часа хватает, а этого мало, ибо иногда надо подолгу ездить. ну и наконец, низкая ремонтопригодность. если обмотка пробьет- можно выкидывать колесо. а ДВС ещё можно после поломки перебрать и использовать.
Критикуют не потому что эго нет, а потому, что понимают какой это бред. Я никогда не променяю свой велосипед на электро. Одна проста причина - польза для здоровья. А еще эта иллюзия экономии, которой на самом деле нет. Для велопоходов свыше 200 км он не годится тоже. А по поводу стоимости - качественная вещь дешевой не бывает. Поэтому покупать дешевые электровелосипеды с али это еще и безответственность.
igoreOO7 согласен!
@@janisozols3468 Я лично переделал под электрповелосипед чтобы увеличить пробег и не сдохнуть от усталости.. Ездить на работу и в лес. Переделывать велосипед чтобы ездить чисто на моторе, это маразм, тогда лучше уж мотоцикл, попед купить. Дело все таки хоть в какой то физической нагрузке, чтобы не быть ленивой жопой и какую то пользу своему организму нести.
Спасибо, Дима! Словно с тобой вместе прокатился и заодно полезную информацию получил. Славных путешествий!
Молодец! Ни единого мата. Предлагаю снимать живность, которая попадается по пути. Братьев наших меньших. Обзор животного мира Самарской Луки. Там ещё есть и развалины древнего булгарского города. Спасибо за фильм! Успехов!
Ебааааатььььь
Еще плюсы:
6. Можно держать в квартире. Отсюда пункт 7.
7. Мобильность - вышел с ним из дома и поехал.
8. Не нужны водительские права.
А микрофон просто супер! Скорость была за 40, а ветра вообще почти не слышно было, даже можно подумать, что голос наложен при монтаже. :)
Права необходимы если мощность:
- от 250 до 4000W - категория "М" (мопеды/скутеры до 50сс) без регистрации
- выше 4000W категория "А" (мотоциклы) с дальнейшей регистрацией велосипеда в ГИБДД.
Пункт 7 под вопросом из за п.4 . Вышел, поехал, приехал и что с ним делать? Без присмотра не оставишь.
Страховку платить не надо)
Штрафы тоже не приходят)
Запчастей меньше нужно чем на автомобиль)
Масло менять как в автомобиле не надо)
Зимой то как на этом ездить?) Как перевезти детей, домашних животных, телевизор, тёщу?) Запчасти на хороший велосипед стоят дороже, чем на хороший автомобиль.
Насколько я знаю права необходимы на электротранспорт мощностью от 3 кВт
Есть и еще важный плюс для людей пожилых - увеличение дальности поездок в леса, поля или на рыбалку без усталости и с умеренными нагрузками с помощью педалей.Но, для пенсионеров пока дороговат, хотя хватит и редукторного мотор колеса на 250-350 ватт. Тише едешь-дальше будешь. А в квартире не пахнет бензином, в отличии от мототехники. Да и легче по весу, под силу людям в возрасте.А все перечисленные минусы решаются во времени и при желании. Этот путь, в нашей стране, уже прошли автомобили, а в Европе и Китае великолепно уже решены для электротранспорта.
Прекрасный обзор. С удовольствием получил информацию. Всё по честному. Наслаждайся по дольше от своего велосипеда.
Батарея какой ёмкости у вас даёт возможность 80 км проехать ? И каков ваш вес ?
За бумажку отдельный +))) Комет и сьемка + подписка. МОЛОДЧИНА!!!
+ едешь с друзьями, слышишь друг друга, слушаешь музыку.
Быстрый разгон
всякие полезняшки, электро - это удобно, зарядки всегда с тобой. Можно хоть болгарку подключить. В пробках расход небольшой. При торможении экономишь рекуперацией.
Велик можно хранить дома, он чистый.
зы. плохо, что у вас батка греется. Вы ее испортите, если перегрете. Контроллер должен стоятся отдельно. Чтобы охлаждался. Я проехал уже 25600км) Ездил в Смоленск и в Тамбов. Заряжался в кафе и сервисах типа шиномонтаж. За 11 ч проехал 500км. Кстати у меня нет цепи )
Чтобы проехать 500км нужна средняя скорость 46км/ч. Если заряжать батарею в кафе (зарядка от сети занимает в зависимости от емкости около 5 часов). Если помогать педалями, то пробег около 100 км при скорости движения 35 км/ч. Потом зарядка 5 часов и опять в путь. Вы наверное нолик пропустили. 500 км проехали за 110 часов. Вот более реальные цифры для велика. На машине 500 км не везде промчишь за 10 часов из-за дорог))))
Если нолик не пропущен, то в чем секрет?
Езжу на машинах, но велик хочу электрический.
Авторегистратор XXL
Секрет в выдаче желаемого за действительное... Скорее всего, это время в движении, т.е. без учета времени на зарядку батареи, отдых и т.д. Поехал - включил счетчик, остановился - выключил. Отсюда и получаются такие удивительные цифры...
И еще мне всегда очень интересно - владельцы кафешек, шиномонтажей и т.д. за зарядку батареи денег с таких вот путешественников не берут? Ведь, электроэнергия для них все же не бесплатна. И, почти наверняка, поставляется по завышенному тарифу (как для коммерческих организаций)
Аналогично насчет цепи, она лежит всегда в рюкзаке на случай поломки электросоставляющих
500/110=4,5 км/ч - это и есть более реальная цифра?
Как вариант можно брать с собой 2 доп. батареи и в перерывах заряжать их одновременно.
я из Смоленска) как тебе город?) какой у тебя велик? сам собирал?
Я собрал свой электровелосипед семь лет назад за 60 тысяч, сам велосипед за 20 и электронабор с колесом 1 кВ и аккумулятором 12 А/ч за 40 тысяч. Покупал для езды на дачу, которая в восьми километрах от моей городской квартиры. Заряда хватает на 30-40 км. За семь лет была одна поломка, менял плату BMS в аккумуляторе. С дачи урожай возил кг по 50. Поскольку ездил только на электротяге, велик совсем не износился. Один раз поменял три спицы и два раза шину на заднем колесе и раз 5 камеру. Проехал за это время около 10 000 километров, аккумулятор (Samsung) потерял емкость за эти годы процентов 20, но до сих пор заряда хватает на дачу и обратно . Мой вес 90 кг.
МИНУС самый заметный , это долго ждать полной зарядки , это 4 часа , у ДВС на заправку уходит 2-5 минут, ещё минус АКБ со временим портятся ,а цены на них очень дорогие
На какую камеру и микрофон снимал? Какая камера на руле?
все просто и доступно рассказано спасибо
Чем больше ампер призарядке, тем быстрее умирает аккумулятор, ты забыл сказать
Это для старых кислотных и щелочных старых древних аккумуляторов применимо. На литиевые аккумуляторы зарядный ток не влияет, если конечно не превышать допустимый параметр.
Приехал на работу подзарядил и домой !
Привет дружище ) подскажи пожалуйста что лучше взять для доставки? Электро вел
С весом 38кг название должно быть электромопед. С 5м минусом не согласен - я электрифицировал, добавив минимум веса(5кг) чтоб крутить как на велосипеде - экономно и полезно. Скорость конечно не 75кмч, но проезжаю по 150км и без боязни что аккум сядет.
Красивая природа ! Мне очень понравилось !
Море кислорода !
После загазованного города просто чудо там оказаться !
Полностью согласен с вами Михаил! А на электробайке там оказаться ещё лучше)
Просто молодца-классно и понятно сделал видео...после этого реально захотелось подобную вещь.
Что по конфигурации?
Вес, мощность движка, вольтаж и емкость батареи?
А почему ты не считаешь стоимость батареи, а только зарядку?
Молодец. Живи в свое удовольствие.. Мне понравилась сьемка и скорость.
Видео замечательное. Ощущение прогресса. Спасибо Вам автор！
запасную батарею можно немножко полегче, меньше емкость, доехать хватит и норм
Здравствуй,у тебя какая батарея ?
С пунктом замен аккумуляторов в пути есть такая проблема: они имеют износ и не понятно какую батарею ты захватил, новую или которая помрет через 10 км
Привет, где и за сколько брал?
братан 20А при напряжении 5в - это от сети (пусть даже кпд не выше 50%) = 220в - ~0.9А , так что не парся, чем ниже ток зарядки АКБ - тем больше ресурс АКБ, заряжай током 0.3С и не разряжай ниже 35-40% - будет она у тебя вечная!
T1 Me , спасибо за инфу!
Классное видео. Но почитай про "амперы", "токи" и "проводку" Зарядка на 72 вольт и 20 ампер жрет не больше 2 квт
Как правило такие велики идут с моторами в 72 вольта и то 72 умножить на 20 получаем 1440 ватт делим на 220= мах ток 6,54 А такой ток выдержит любая современная розетка !!!
T1 Me ш
Т1 Ме, Имеется ввиду ток в 20А при 72 вольтах. Какие 5в, если батарея на 60вольт!? Рукалицо!
Автор, от 5А нормальные вилки с розетками греться не должны!
Благодарность за видео - очень интересно! По поводу того, что электровел - игрушка, я бы поспорила. Я обожаю крутить педали, обожаю нагрузку - это отличная кардиотренировка и вообще удовольствие колоссальное. Но вот мне после многих лет на велосипеде доктор сказал за велосипед забыть из-за определённых проблем со здоровьем. Тут уже или забыть за вел и избежать операции, или докататься до операционного стола, что не хорошо. Вот я была в шоке и долго хныкала. Потому что я без вела, как ... не знаю, что. Вот и пришла идея - сделать электро из своего горного велосипеда. Но... Цена не оставляет никаких надежд на нормальный электровел...
Юлия спасибо за комментарий. Вам наверное подойдёт вариант с электрификацией вашего вела + педальный ассистент, это когда при кручении педалей мотор включается автоматически и разгоняет вел. Если не дай бог с позвоночником проблема, то только двухподвес (передний и задний амортизаторы) + комфортное сиденье с амортизацией. Цены вместе с байком начинаются от 100т.р. Я бы посоветовал ребят из электронбайкс, они находятся в Самаре и цена качество хорошее
@@DimaAdrenalin , спасибо большое за подсказку. Но я на Украине живу, мне до Самары далеко...
Если грыжа позвоночника, то всё равно делать операцию надо. Я делал. Но Если говорят, что велосипед нагрузку создаёт на позвоночник, то это не правда. Часть веса на руль, часть на педали приходится. Я езжу вообще без амортизаторов. От велосипеда ничего не болит, кроме мышц. А вот от бега даже после операции полный облом. Заменить на ходьбу. Кстати я из Одессы.
Ещё подумайте, как будете поднимать велосипед в квартиру, если живете в многоквартирном доме. Я вот сделал электровело. На переднем колесе мотор стоит. Очень тяжело поднимать стало. В лифт на козла даже не получается поднять.
@@Sweplo , да, это тоже проблема.
А что за модель велоса и какой мотор с акумумом ?
У меня грузовой трехколесный и за три года я только на ел. ходу проехала 4500км потому что в селе за 12км от дома имею домик с огородом15 соток.В корзине грузовой привожу 3 мешка картошки.а недостатки, что аккумулятор через 3 года надо уже ремонтировать и если крутая горка нужно просто слазить и просто вести чуть подгазовывая тяжело если нагруженный на неровной дороге и на кочках проблемы со спиной.
Толковый и грамотный обзор, отлично! Добавлю один плюс и один минус. На электробайке можно ездить без прав по дорогам общего пользования, при этом в динамике и скорости не уступая маломощным мотоциклам! А минус в том, что на природе все таки лучше крутить педали, а не отсиживать попу гоняя по грунтовкам )
по душе надо ездить.
Классно продемонстрировал поездку на велике.Природа лес поля на машине в данный день не проехать.
Отличное видео. С удовольсвием посмотрел вспомнил лето. Кстати а что за микрофон? Скиньте ссылку на этот вел (где покупали).
Спасибо! Микрофон беспроводной, достаточно дорогой, но себя оправдал Bluetooth микрофон Sony ECM-AW4, ссылка на вел: eastgem.net/boxon.html
Зря автор без шлема катает, даже простенького, для скейтбордеров. На таких скоростях, таких расстояниях, в такой глуши, любая травма, сотрясение мозга при падении, может обойтись дорого, даже ценой жизни.
И любимый электровел достанется другому.
И любимый электровел достанется другому-Первопричина. Только в России материальное дороже здоровья. (Сам такой же)
@Дмитрий Савкин Шлем спасает жизнь!Вспомни Габриэля Ангелоса он подскользнулся и погиб.
и вежливый лось тут как тут )))
Для меня большой минус и только это пока меня удерживает, это аккумуляторы на подобную технику - цена, вес габариты, невысокая надёжность. Но я уверен развитие этих технологий специально сдерживается. А так электротранспорт это вещь!
Дмитрий, а что у вас за модель, какие её характеристики, где покупали, мотор-колесо или центральный мотор, редукторный, в режиме велосипеда тяжело крутить педали?
Александр, посмотрите обзоры данного байка на этом же канале..
к мобильному телефону привыкли, каждый зарядку расчитывает под себя...не велоспортсменам, а простым обывателям ездить по городу с системой пас днем и заряжать ночью - вполне нормально...села батарея - доехал домой на педалях...большинство так и ездит на вело - по месту...так что эра этого для близких поездок уже наступила
Добавил бы к минусам опасность замыкания батареи в случае аварии или попадания воды в батарею. Не дай Бог!
и что? в отличие от автомобиля легко заторморизить и откинуть его в сторону. Хотя про случаи такие с электровелосипедами пока не слышал
@@IceJokker и то!
Действительно, это не автомобиль, хотя я и не проводил сравнение.
А примеров о том, о чем я сказал, превеликое множество. И происходит это почти мгновенно. Например, первое, что попалось. И что тормозить и куда прыгать? th-cam.com/video/rKn8MLG9slA/w-d-xo.html
@@ABond00007 не показательно. Сколько таких случаев происходит? 1 на миллион? Наверно Тесла и то чаще сгорает. К тому же ты показал пример не велосипеда, а электробайка, это разные вещи
@@ABond00007 с электровелосипедом примеры привести можешь?
@@IceJokker переведи с английского и получишь электровелосипед.
Для меня плюсы:
1. Мобильность. Можно больше проехать, чем пешком или на обычном велике.
2. В больших городах - не надо в пробках стоять и платить за парковки и сунуться можно в любой двор, по зебре ехать, по тротуару))
3. Не надо париться по поводу топлива и его качества
4. Не надо париться с мотором (двс), его ремонтом.
Минус это только цена. За 200к р. Можно купить китайскую машину типа vortex corda (chery amulet)
иван петров , ну ты мажор, что тебе 200к, ептыть. Наверное, откатал много на китайцах
20 000р.максимум истратил на электровелик и это цена с великом б/у
Ехать на электро приятно, но на стоимость батареи можно столько бензина купить, что 10 скутеров развалится пока из расходуют.
1800км можно проехать на авто за стоимость акб
@@hunter_dd1349 я 1500 на батарее проехал - как новая
У меня велосипед "Shulz"(питерский )- 28-е колеса, заднее колесо планетарка Шимано 3-х скоростная, батарея 48 Вольт 19,5 А/ч, двигатель - кареточный бафанг 1кВт.... Ничего не растягивается, не ломается, заряжаю раз в 3 дня, средний пробег в день -20 км. По прямой, когда нет никого на встречке - 55 км/ч.. Проехал уже 1200... через две тысячи разберу и смажу... Батарею брал в России, элементы 21700(вроде), которые Tesla/// Доволен как слон))))
Да уж перечитал я коменты и скажу так я не силен в физике токах и вычеслениях но скажу что электрогитара это я так байк называю все равно очень удобный и выгодный транспорт,да уж развернулись здесь баталии,так вот что я скажу я живу в Израиле и у нас здесь этот транспорт практически номер один очень выгодный быстрый маневренный в пробках как нож в масле в любое время под жопой практически в любую погоду,байки здесь самые разные каких только нет по размера амперам и так далее,все закричали о стоимости батареи и расходах на электроэнергию такое ущущение что все решили объехать весь мир на одном заряде Вы ебанулись куда Вы нахуй собрались ездить у меня вопрос?для передвижения по городу на работу с работы в магазин на тренировку и далее В полне хватит за глаза или Вы сука на них хотите круглосуточно ездить еще вопрос в том что это реально средство передвижения и вопрос еще в том зачем и для чего он вам да на нем и работать можно и деньги зарабатывать что угодно кстати по поводу пассажиров ездят здесь и с девочками и с детьми и с двумя и в садик и в школу и куда угодно что за чушь несете по поводу экономии мне кажется с учетом цен на проезд стран снг отличный вариант,если вы конечно не живете в каком-то крутом мегаполисе агромном где на работу или еще куда либо нужно добираться часа два три,меня повеселили те кто писали а вот мне бы из города в город или из села в село вы ебанулись скажите хотите рыбку сьесть и на хуй не сесть,лично у нас многие если и надо то заряжает прям на работах на производствах и тд в шабат вообще вещь не заменима так как на полтора суток весь транспорт останавливается и работают только такси и частники которые дерут в три шкуры за проезд,но и у нас в этом плане есть минус байки в основном пристегивают к чему либо а батарею и седло снимают забирают с собой так вот у нас пиздят все байки колеса батареи седушки все тупо пиздят здесь очень большой оборот электротехники.
Весело будет зимой. А так да, в сезон это хороший трнаспорт
скажите пожалуйста а ручка газа у вас работает по принципу включить выключить или плавная увеличение скорости и какой по вашему вариант лучше
Алексей, впервые слышу про включить выключить) Плавная конечно..
Хороший видос, продолжай снимать!
Спасибо, Ruslan, продолжим!
за 50000 можно)
не согласен, у меня два электро велосипеда, один для прогулок а второй по мощней для езды с ветерком. Катаюсь больше 5 лет и каждый год жду лета как второго пришествия :))) кайф свободы не сравнимый даже с мотоциклом. Нет никаких ограничений, езжай хоть по проезжей части , хоть в парковой зоне, никто и слова не скажет. По цене и обслуживанию, если сам собираешь и ремонтируешь, затраты минимальные.
Не ожидал, что встречу видео в ютубе, где блогер живёт рядом со мной 😁
Я езжу и зимой, в покрышки с двух сторон от центра вернул саморезы с большими шляпками ицинковки 30 мм, можно и меньше, но не больше. Жаль в морозы садятся быстро батареи.
Приятно слушать!Грамотная речь и не кагтавый!
Лайк за Самарскую луку земляк.
Достойный обзор! Полезная информация! Спасибо! Успехов на дорогах!
Молодец!!! Я тебя на все 100 поддерживаю, особенно последнюю речь и мысль!
Это запах деревни и свободы, а не масла с бензом!!!
Ну я из деревни.... Пахнет там маслом с бензином в перемешку с навозом, сеном и свежескошенной травой!!!!
Прекрасное видео .Молодец. Спасибо .И с головой дружишь.На предложение , сниматься в городе ,отказ. Им мало придурков, бьющихся на машинах.Я езжу с 1979 года.Нынче свою четвёрку хочу продавать, а для велика купить мотор колесо.На большие расстояния, стало не так весело крутить. Ты не первый кого увидел, но тебе захотелось написать. Ещё раз спасибо.Может кому-то мозги поправишь - как и где ездить .Мне 69 л.
мне 55 лет и я не представляю себя на обычном велосипеде при езде на дальние расстояния. На электровеле это реально и суставы в сохранности!
Спасибо за видео. В день моего рождения. Вчера заказал себе тоже. Жду доставку. А что за микрофон?
Ну чо вел понравился вам?
Популярно обьяснил.Спасибо,красавчик за инфу🎉
Самый главный плюс это его невероятная мобильность. В городских условиях этот транспорт на больших дистанциях гораздо быстрее обычных автомобилей!. А главный минус не долговечные аккумуляторы, остальные минусы решаемы очень легко и не проблема
Аккумулятора года на 3-4 хватит
А у Вас колесо или педальный узел? Интересно какая батарея?
Alexandre Guitchkine, колесо, батарея 28Ач 60В Sanyo GA.
блин, хочу электровелик) на работу ехать 20 км, 5/2 график, на работе еще халявная розетка))) эхх мечтать не вредно!
Vlad Bubnov 20 км ехать заколебёшся! Ну если туда обратно ещё можно. Я лично до работы 4 км. на электро.
20 км на дорогу на работу? нафиг такую работу)))
Я езжу 5 км до работы. Это просто выход для меня. Потому что общественным транспортом жутко не удобно - ходит редко.
Машина для такого маленького расстояния гонять смысла нет, пока движок машины разогреешь уже на велике можно домой доехать.
Вот вам еще один плюс - зимой не нужно тратить время на разогрев двигателя. Езжу в любую погоду и зимой и летом. Хотя сильный дождь это минус. Нужно возить с собой сменную одежду.
Дождевик купи в любом супермаркете, есть одноразовые как бахилы на месяц точно хватит, есть и посерьёзнее многоразовые пончо и т. д. будешь сухой. Сдувает с головы, так скрепкой к кепке цепляю.
Вадим Краснов 4 км можно и на обычном веле проехать спокойно))
В основном, проблема со временем возникает в батарее. Но, если навык поиска проблемы в интернете, то отремонтировать своими силами батарею не составит заоблачного труда. Терпение и труд, всё перетрут в порошок! Я именно так решил проблему с батареей после 2 лет почти каждодневной эксплуатации. Там обычно дохнут одна или несколько батареек, и тянут за собой всё батарею, хотя если их заменить, то батарея оживает. Или, ещё есть проблема в разбалансировке по зарядке пакетов элементов батарей в самой батарее, когда один из пакетов батарей, имеет меньшее напряжение чем самый заряженный пакет или группа пакетов. Тогда зарядное устройство ( вернее, БМС батареи ) останавливает зарядку по самому заряженному пакету батарей аккумулятора, и эта же БМС батареи аккумулятора, выключает поступление энергии на мотор, по самому разряженному пакету элементов в батарее. В этом случае, датчики ещё показывают наличие зарядки в батарее, а батарея отключается, и не включится пока не будет выключена и повторно включена батарея.
Это решается путём выравнивания заряда всех пакетов батарей, по самому заряжённому пакету элементов. Можно это сделать обычной зарядкой от телефона, отрезав шнур возле штекера в телефон, и взяв красный провод плюс и чёрный минус, присоединяя их к плюсовым и минусовым клеммам пакетов батарей( предварительно осторожно разобрав батарею до доступа к элементам ). Только осторожно, нужно постоянно следить за уровнем зарядки, с помощью вольтметра( тестера) , иначе при перезаряде, батарея Литий ионная, взорвётся и загорится, поджигая всю батарею, можно и дом спалить, горит как напалм, осторожно! Просто будьте рядом, и каждые три пять минут, проверяйте уровень заряда, это быстро приходит в понимание и навык, когда и что. Если после балансировки батарея снова отключается при наличие показаний датчиков о неполном разряде, значит где то в пакетах батарей есть негодные элементы. Их нужно заменить, найти их просто, после балансировки и повторного отказа батареи, найдите пакеты или пакет с малым напряжением по отношению к другим, и отрезав в этом пакете батареи друг от друга и от соседа по последовательности ( они по соседними дорожкам соединенны и не дадут измерить истинное напряжение ) вы легко найдёте виновников проблемы, после замеров напряжения, плохие элементы выдадут себя, совсем дохлым запахом по вольтажу тестера. Элементы для замены должны соотвецтвовать, очень желательно, заменяемым по вольтажу и амперажу, а также по напряжению пакетов в батарее, и по отдаче энергии в еденицу времени, то-есть, обычно, из ноутбуков и банков энергии не подойдут, хотя нужно смотреть каждый раз по характеристикам. Только будьте осторожны, и старайтесь не повреждать изоляцию батарей, и старайтесь не делать короткое замыкание между батареями. Пайка дорожек соединения,должна производится мощным паяльником с большим жалом на 75-80 ват. Это нужно, что бы элемент не успевал прогреваться до критической температуры, так как мощным паяльником, место припоя быстро разогреется и произойдёт пайка, только не держите долго паяльник при пайке, иначе элемент выйдет из строя. Слабым паяльником, вам придётся долго разогревать место пайки, пока не разогреется вся батарея, и вы испортите батарею.
Если батарея собрана в пластмассовый набор для батарей, то, осторожно удалите с одной стороны внутренние пластмассовые усики треугольнички на одной из сторон набора, куда будете вытаскивать негодную батарейку(элемент). Я это делал, маленькими узкими ножницами. А после вытаскивания негодной батареи, нужно, если есть необходимость, выровнять и сгладить место пластика, где были усики стопора, что бы новая батарея вошла без проблем. Я это делал подходящим по диаметру ножом, прокручивая его по оси, и аккуратно срезая лишний для пластик стопоров усиков, для беспрепятственной посадки на место новой батареи.
Хорошо рассказано но в целом есть один момент который относиться только к "мотор-колесо" - а именно, сколько можно, (и нужно ли) впедаливать самому. С мотор-колесо педалить действительно не так прикольно, а с pedal assist и центральном моторе педалить приятно и комфортно, особенно если вел весит чуть больше 20кг - т е получается обычный велосипед, но более комфортная езда, и нет опасений того что сядет батарея - села, ну и что, разница будет но не фатальная, педалить вполне комфортно. С полноценным педалированием и батареей я проезжаю около 200км на одном заряде (по пересечёнке - поля, горы, думаю на трассе так легко 300-400 пройти, но зачем?). Мой вел - Scott E-Aspect 710 2016.
6й минус - когда увидишь медведя)))) он 60 валит!
Открою тебе секрет, медведь больше 30 не станет бежать за тобой
@@ramilan41k70 убегал?
А где они продаются такие как у вас ?
Здравствуйте , средний электро двигатель за сколько можно взять?
Братан, у тебя это какая марка ?
Привет Дима а скажите бывают велосипеды дешевле но качественные или это деньги выброшенные на вера я могу себе купить велик не больше 50 штук, как мне быть??.
Подскажите где заказать мотор-колесо с интернет-магазина (что бы без обмана прислали) с доставкой по РФ.
Привет! На каком электровелике катаетесь сейчас? Именно после просмотра вашего видео года так 2 назад сподвигло к покупке электровелосипеда :-)
Оба в строю)
Скорее это электромотоцикл)
Все хорошо!! Но "воды" не меряно!!
Стоит ли брать электровелосипед мощностью 350 Вт. При весе 90 кг. райдера ??? И Потянет ли в горку 350 ваттный мотор велика ??
все понятно оььяснил . лайк. Мог бы еще больше рассказать
)))
если греется вилка
нужно смотреть контакты
у меня на сварочном аппарате не греется так
............
в общем .. учите физику товарищи
Paranorm 008, спасибо за информацию, обязательно проверю.
Протянуть болтики в розетке, поджать держатель вилки (естественно сняв напряжение), либо заменить розетку или проверьте на другой. Если вилка попрежнему греется, то замените её.
Вот стоимость - это да, минус. Когда видишь китайские мотоциклы за 70-80 тыс. и, да что там велосипед, электросамокат за 200. Самокат по цене подержанного авто.
Придет время, они получат развитие и станут дешевле, но к тому времени мимо поста без прав не проедешь. Сейчас думаю, особенно в глубинке, никто внимание не обратит, что за велосипед.
По поводу краж. Можно ставить на замок к ограждениям или велопарковке. Вспомнился Ералаш про велосипед с замком, с которого колеса сняли.
Самый главный минус это если батарея сядет где то далеко от дома и педали придётся крутить тяжелее чем вообще без мотора, но зато есть плюс он практически бесшумный, а если сравнить с бензиновым двигателем то там всё наоборот, минус то что он тарахтящий, а плюс то что если бензин кончится то можно где-нибудь заправиться, да и педали легче крутить если цепь снять с мотора
Так у него редукторный стоит. Там рекуперации нет никакой. И если прямой, то её отключают ключом газа и поэтому сопротивления нет. Вы просто совсем не в теме. Электротяга должна быть помогатором для ног, а не основной тягой. И резко батарея не садится. Там есть точные датчики. Но не на все вилки мотор-колёса можно ставить. На облегчённые до 350 ватт макс. Лучше bldc мотор в треугольник рамы.
Скажите пож, электровелик какой лучше, с каким приводом- передним, задним или в каретке? И какая оптимальная мощность? Чтоб почти как мопед или скутер был?
Азат, посмотрите вот это видео, th-cam.com/video/5wDLG_2Kr7k/w-d-xo.html&t там как раз про отличия моторколёс от центрального мотора. Если мотор колесо, то заднее. Мощность от 1 кВт.
😁😊интересный ты парнишка!
Я бы сказал ещё один минус это то, что на нем не покататься зимой. На нем не получиться ездить круглый год на работу например.
Да, согласен, но это относится ко всем мотоциклам, в том числе и бензиновым.
можно, голь на выдумки хитра...
Дмитрий здравствуйте! Видео отличное! Но в видео ничего не сказано о модели данного велика и хоть каких характеристиках. Зделайте пожалуйста обзор и ответьте на мой вапрос. Спасибо большое!
Вопрос на счёт не хватило батареи. Есть индикатор же, можно помогать педалями, пока батарея полностью не села. Тогда и сопротивления мотора не будет. Я правильно понимаю?
Когда чувствуешь, что не доедешь куда то на заряде, то конечно помогаешь педалями, но тяжело из-за массы, у меня такое пару раз всего было. Легче просто медленно ехать (км 20 в час) при этом батарея расходуется очень экономично.
Как ты думаешь, если бы ты встретил рысь, смог бы на этом велике от нее удрать?
Рысь нападает со спины. Если ты её встретишь, то узнаешь о встрече сразу как только она тебе в горло вцепится. А там уже пробуй удрать...)
Необходимо еще сказать о минусе номер 6. Согласно российскому законодательству это не электровелосипед, а электромопед, так как мощность мотора больше 250 вт. и скорость больше 20 км/час. Следовательно обязателен мотошлем и права категории М или любой другой категории.
К счастью за 5 лет использования своего электровелосипеда, на котором ездил в Москве, области, на Черноморском побережье (Геленджик, Сочи), в Крыму...ни разу ни один гаишник не заинтересовался:) хотя у меня авто....а значит и есть категория М, т к для неё надо иметь любые права. Но не нужны. И никакие шлемы там уж точно не проверяют. У нас и на скутерах никто их не проверяет, не останавливает.
Такой ездок не представляет никакого интереса для ГАИ
@@user-zr2yb2jw3d Шлем, налокотники, наколенники вы для себя одеваете, чтобы исключить травмы. Или вы бессмертный?
@@2SUB-TV_space в шлеме и защите , мотоботах я езжу на мотоцикле, т к там скорость несопоставимая с велосипедом. На велосипеде на такой скорости как он едет, можно только ободрать там кожу где и не более. Если там может на спортивном каком то можно шлем надеть...они ездят уже на приличных скоростях. На скорости же 20 км в час...это по мне лишнее. Вообще на велосипедах я езжу с малых лет. Сейчас дети уже взрослые сами, но засасывается жизнь кроме там царапин не было ничего. Лет в 14 начал ездить на мопеде. Тогда шлемов и на мопед не было.
@@user-zr2yb2jw3d Ну не 20 км/ч , а гораздо больше. Я разгоняюсь по ровной на просто вело с планетарной без электротяги, колесо 28" до 35 км/ч. С тягой будет все 50 км/ч. Ну раньше... Раньше не было столько машин. Я тоже не мальчик и родился в СССР ещё. Время дырчиков застал. Они и сейчас есть. 😁 В 90-х мопед Honda 50 куб. купил вместо велосипеда. Лучше бы велосипед взял. Мопед сдох и пришлось его за копейки отдать.
Спасибо есть очём задуматься
Почти все эти плюсы сильно притянуты за уши.
1. Экологичность - ложь, п*здежь и все такое прочее. Эту самую электроэнергию нужно получить, а это совсем не экологичный процесс. Эти самые аккумуляторы нужно произвести, а это тоже далеко не экологичный процесс.
2. Бесшумность - это скорее минус на дорогах общего пользования. Бесшумность - это плюс к незаметности. А быть незаметным на ДОПах - опасно, ты же не Метро 2033 по стелсу проходишь. Так что, в этом плане трескучие Мински и Ижаки гораздо заметнее.
3. Простота конструкции - ну тут возможно... Хотя большой вопрос - ремонтопригодность в поле в случае поломки.
4. Стоимость подзарядки - тут, где-то в каментах уже было про стоимость батареи. Ну, а если сравнивать с электровелом какой-нибудь YBR-125, который все же побыстрее будет, то на литре топлива ЙОБР проедет километров 40 (если не крутить).
5. Выбор конфигурации - эээээ... Че? Берем мотоциклы... Например, Suzuki DRZ-400 изучаем вопрос тюнинга и оКуеваем от возможностей...
Кто-то в камментах дополнил еще плюсами:
6. Можно держать в квартире - знаю кучу народа, которые держат в квартире легкие мотоциклы (эндурики и т.д.)
7. Мобильность - хрень какая-то... По мобильности круче всего, наверно, ролики.
8. Не нужны водительские права. Отсутствие необходимости получать права - это не плюс. Это жыыЫЫыырный минус. Если на ДОПах появится куча новых участников движения без знания ПДД (а при сдаче на права, вам, таки, придется их выучить) это полная задница. А если учесть, что большинство этих средств передвижения не оборудованы боковыми зеркалами, указателями поворота и простейшими осветительными приборами - это уже форменный п*здец... Вспомним еще и о том, что значительная часть подобных водятлов мужской половой хер клали на нормальный экип. Ведь по их мнению падение на 40 км/ч на асфальт это пара царапин, а столкновение с твердым предметов на той же скорости всего лишь шишка на чугунной башке. В результате, закономерно получаем АдЪ и ИзГаиль на дорогах и кучу новых жмуров не достигших половой зрелости...
Вообще, пытаться делать видео в формате плюсы/минусы на подобную технику бессмысленно. Она по дефолту не рациональна и предназначена для получения удовольствия.
Возьмем к примеру, мотоциклы. Абсолютно не рациональная техника, количество минусов зашкаливает... Навскидку:
- нужно надевать экип перед каждым выездом (не рассматриваем летчиков в "мясном" экипе)
- летом в экипе в пробках жарко, даже когда ты потихоньку едешь, а остальные стоят
- в дождь, мокро и холодно,плюс потеет визор
- если использовать как транспортное средство для поездок на работу, то нужно иметь комплект гражданской одежды и переодеваться по приезду и отъезду.
- особо много на нем не увезешь (не рассматриваем мотоциклы приспособленные для дальнобоя, ибо в них в городе не сильно поездишь).
- совершенно не защищен от вандалов и мудаков, которые ну "чистаПосидеть и пофотать".
- угоняется на раз-два - берется тремя-четыремя мужиками, закидывается в газель и увозится в неизвестном направлении.
- мот, опасная штука. Ибо, экип вообще не панацея, а всего лишь шанс к выживанию.
- на дальняках затекают ноги, спина, деревенеет жопа.
- с пассажиром просто так не поговоришь - нужны специальные приспособления (всякие вай-файные херовины или рация)
- чем мощнее мотоцикл, тем он прожорливей.
- стопицот нюансов управления этой штукой, вспомним хотя бы переезд рельс после дождя или наезд на мокрую разметку...
- да, епт, мне как-то долбанная оса за шиворот залетела и пока я снимал экип, чтобы эту сцуку выковырять она меня раза 3-4 жахнула... И что обидно, потом спокойно вывалилась снизу и улетела... падла.
Ну, а плюс, по сути, только один - для многих это фан. Фан от езды, фан от принадлежности к определенной тусовке. А фан не рационален. Посему, если нравится электровел и есть возможность его купить - покупай, катайся и клади болт на мнение тех, кто будет рассматривать его с точки зрения рациональности...
Только на ДОПы не лезь - опасно.
+100500 Лет в 15-18 думаешь- экип, права не для меня. Сэкономлю кучу денег. А когда в больнице отдаешь 100тр на титан. пластины и потом много лет прихрамываешь- думаешь НЕ ТАМ экономил.
Небольшая поправочка - у меня на дальняках не затекала спина и не деревенела жопа. Ну собсно я из всех своих знакомых один такой) Так что тут скорее индивидуальные особенности.
metis76, сразу видно, компетентное мнение бывалого...;-)
metis76 ненадо ныть!
metis76 , целикОм и полносью поддерживаю!✌😉
17:32 молодец. за точное разъяснение. а первым делом я не плюсы,а минусы ищу.
Самый большой минус - не посадишь сзади девочку)
Дефачку можно на раму посадить или на руль!)
Dima Adrenalin что бы потом над ней посмеялись её подруги? Дети, подростки, молодые парни до 18-19 лет выпадают из целевой аудитории именно по этой причине. Они сметают массово обычные бензиновые скутеры и мотоциклы, несмотря на все минусы, потому, что на них можно катать тёлочек. Поэтому актуальнее сравнивать такой велосипед только с обычным педальным велосипедом, однако если учесть разницу в цене, то электровелик не конкурентен.
Гениально)
Без амортизации смысла сажать нет:хуй через 1000 км отключится навсегда
Установи багажник сзади (можно пенку, тряпку намотать (она же пригодится чтобы прилечь) , чтоб собственное седло не до крови стереть), подкатываешь без лишних звуков и слов к девчуле, бла-бла-бла, она садиться на седло и держит руками руль, управляя в сторону леса, а ты в это время держишь её упругие груди или талию, или что наглость позволит, ибо отбить твои ладони она не сможет управляя транспортом))) сто раз так делал! на Десне например, или Каме, если кто такие велы помнит)) всем мир
Первый плюс достаточно спорный. Как сказал один умный человек, топливо для электротранспорта сжигается где-то в другом месте.
Если ссылаться на минусы электро двигателей, то давайте пересядем на паровозы или гужевой транспорт.
@@user-fi7wx2mo6w Речь о том, что если вам нужен транспорт с двигателем, то это должен быть нормальный двигатель, а не электрическая имитация. Кстати, разница (в комфорте) между электромобилем и нормальным автомобилем ещё существеннее.
Самый большой минус - на него нельзя сзади посадить тёлочку)
или козлика, пьющего из лужицы...
Денис! Тёлочек всегда нужно садить только перед собой!
веревкой сзади можно привязать ...мычать только будет .. и срать лепешками
Скорость заряда напрямую зависит от 2х факторов
1) это характеристика самих элементов в батарее
Если элемент не предназначен для быстрой зарядки, то если в него вливать быстро, то он накроется)
2) Зарядное устройство: да, правильно было сказано что от него многое зависит. Главное чтобы сама батарея могла, по конфигурации, поддерживать такие токи заряда.
Скорость заряда будет зависеть от ёмкости батареи и мощности зарядного устройства
20А зарядка будет долго заряжать 90Ач и быстро зарядит 20Ач)
Насчёт нагрева, все будет зависеть от надёжности ЗУ, его охлаждения, температуры окружающей среды, если дома заряжать то независимо от того для чего используется розетка, нужно позаботиться о безопасности и поставить диф.автоматы в щиток)
Ещё можно поставить GPS навигацию на вел) будет не приятным сюрпризом для угонщика
Ну и разряженная батарея все же легче заряженной))) можете взвесить до и после зарядки ;)
Чето ты неправильные интернеты читал. Скорость заряда зависит от амперности зарядки. Но если у тя аккум на 20Ач, то нельзя заряжать выше 10А (в два раза меньше). ибо сильно портится батарея. 5А впринципе норм, большинство батарей за ночь точно зарядит. Главное вольтаж зарядки чтоб правильный был
@@JAMew2008 у каждого элемента есть свой ток заряда и разряда. И он указывается производителем. Допустим элемент 18650 3000mah ток разряда 3с / заряда 2с. 3000х3=9А ток разряда / 3000х2=6А ток заряда. Да, в основном на элементах li-ion ток заряда 0.5с и поэтому 18650 3Ач можно заряжать током до 1.5А при этом батарея портится не должна. (В теории и по заявлению производителя). Но все же принято считать что лучший ток заряда до 1А. Теперь переходим к практике. У тебя батарея на элементах 21700 21s6p 77.7в 27Ач, каждый элемент 4500mah и суммарно в ячейке 3.7в 27Ач.
Если такую батарею заряжать 5А ЗУ, то заряд на ячейку пойдет следующий 5А/21s=0.24A на ячейку. Если взять ЗУ 17А, 17/21=0,8А что входит в рамки от 0,5-1А на ячейку (уточню что в ячейке 6 элементов а не 1)
Теперь по поводу 20ач. Если взять 18650 3000mAh то получим 3х6=18Ah и допустим 48в это 13s. 13/20=0.65А на ячейку.
Разве нет? Я веду к тому что, чем больше ячеек соединённых последовательно, тем мощнее нужен ЗУ, мощность ЗУ будет распределяться на количество ячеек, а дальше будет зависеть от поддержки тока заряда элементов
Ну очень, очень, очень долгое жевание. Все в 5 минут можно было уложить.
Это у тебя с бабой 5 минут,а здесь смаковать надо уметь,человек показывает удовольствие и красоту увиденного и нам пытается передать.
Много "воды" в описании.
Поля леса... Цены на бензин... Лисы, бобры... Экология. Всё это и ёжику понятно...
Электроэнергия дешевле бензина?
И на сколько ж она дешевле?
И очень много самолюбования... Какие шмотки у тебя в жизни были...
Короче 90% бла...бла... бла... 10% по теме...
Зимой акум разряжается как на мобилке. Летом тоже на жаре.А осенью и весной - холодно ездить.
Если вилка греется у 5-ти амперной зарядки то проблема в плохом контакте в вилке или в розетке. Ток зарядки нельзя увеличивать и увеличивать. Для каждого типа аккумуляторов есть максимальный ток зарядки.
После плюса о экологии, дальше не смотрел.
...Да кстати, скажи это атомным электростанциям, что они не вредят окружающей среде.
И производство аккумуляторов, там тоже злющая химия выбрасывается.
Интересует как на счёт его АКБ ? НА сколько лет их хватает при самом оптимальном к ним отношении ?
Могу только сказать по своему опыту. Батарея откатала 4 сезон, снижения по пробегу не особо заметил. Выбирайте хорошие элементы для батареи, 4 года назад самыми хорошими были Панасоники.
псевдо экологичность... когда ты заряжаешь вел электростанции наносят вред окружающей среде....
Прикинь даже когда не заряжаешь она тоже наносит вред, Электростанция вырабатывает с большим запасом и лучше тратить эту энергию.
лучше её накапливать в огромных маховиках. Это самая реальная тема
а когда ты заряжаешь смартфон не наносят?
Разное Интересное я не говорил что телефон, это супер экологический аппарат...
по твоим словам ничего экологичного нет)главное что от тебя не воняет бензином и ты не травишься парами бензина)