No soy usuario todavía de vehículo eléctrico, pero sigo varios canales porque tengo claro (si los precios me lo permiten) que mi próximo coche será eléctrico. Y hace unos días vi un vídeo de un canal de un taxista de Madrid que tiene un Tesla Y en el que entrevistaba a otro taxista que tiene un Model 3 LR al cual ya le había hecho casi 500000 kms, y decía que el todos los días lo cargaba al 100% porque necesitaba toda la capacidad de la batería para trabajar y que en en esos kilómetros sólo había tenido una degradación de alrededor del 6 o 7% de la batería
Hay estudios tambien de tesla en los que con baterias nmc de usuarios que cargan en supercharguer , no existe diferencias de degradacion con las que cargan en carga lenta, yocreo que nos meten formas de actuar que ni los propios constructores saben con certeza
Hola @aracare7270 , yo también he visto ese video (creo que es de JCTaxi), y tienes toda la razón en que habla de una degradación del 7%. 👍 Por eso digo en el vídeo, que quizás, no debemos darle tanta importancia a la degradación. Si podemos hacer caso de las recomendaciones... perfecto! Pero que si por trabajo, costumbres o el motivo que sea... necesitamos cargar al 100% a diario... lo podemos hacer tranquilamente! Muchísimas gracias por compartir tu opinión (que aunque no seas usuario de coche eléctrico, es tan váida como la de cualquiera!! 😉). Y espero que pronto te pases "al lado oscuro de los eléctricos" 😄 Te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
Creo que no puedo estar más de acurdo contigo!! 👍👍👍 Me da la sensación de que la tecnología de la baterías y de los coches eléctricos, es aun muy nueva... ni siquiera los mismos fabricantes tienen información suficiente para saber qué és exactamente lo mejor que podemos hacer para reducir (que no evitar), la degradación! 😄 Creo que has dado en el clavo!!! 😜 Un abrazo MUY FUERTE, de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafilla espera que me toque el gordo de la lotería y ya mismo estoy en el lado oscuro 😜🤣🤣... gracias a vosotros por compartir vuestras experiencias 😊
@@ElTeslaDePiltrafilla yo personalmente elegí y creo que no me equivoqué la LFP a pesar de sus inconvenientes. Hay un taxista llamado Carmelo que con 565.000 kilómetros sólo se le había soltado la tuerca del eje trasero y tenía una celda para cambiar. Un saludo!!
Hola Fernando!!! No sabes la ilusión que me ha hecho leer tu comentario!! 🥰 Destrás de los vídeos, hay muchísimo trabajo. Tanto de planificación, como de buscar la manera de poder explicar las cosas de la mejor forma para que llegue a todo el mundo (tenga el nivel que tenga). Y a la vez poner un "toque" de humor, para que hacerme pesado 😆 Leer tu comentario, y descubrir que TÚ has notado y valoras todo ese trabajo "invisible", que hay detrás de los vídeos. Me ha encantado!!!! MUCHAS GRACIAS!!!! 🥰🥰🥰 Te mandamos un ABRAZO SUPER FUERTE de parte de los 3!!! Y deseamos que fases unas MUY FELICES FIESTAS junto a todos tus seres querídos!!! ❤️🐶❤️
Hola. Encantado con mi Kia ev6 NMC de 800 V cargando a 240 KWH hasta el 80%. En casa tengo LFP para la fotovoltaica pero en un coche es claramente superior la NMC (para mi) por todo lo que has comentado. Muy tecnico y preciso tu video. Un saludo
Muy Buenas Jesus!! Como sabes, yo también creo que las NMC son claramente mejores. Pero si somos realistas, ninguna de las dos baterías és perfecta. Ambas tienen sus puntos fuertes y sus puntos débiles, así que és más un tema de buscar, cual de las 2 tecnologías se adapta mejor a tu vida (y a tu bolsillo. Ya que los modelos con NMC, suelen ser más caros). MUCHÍSIMAS GRACIAS por compartir tú opinion! Personalmente, me encanta saber que opinan los demás y aprender de todos vosotros. Así que muchas gracias por ayudar a enrriquecer esta "comunidad" 😜 Te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Muy buenas Enrique!!! 😄 Me alegro que te haya gustado el vídeo! La idea era explicar algunos conceptos básicos de forma entendible y sin ponernos técnicos, para intentar ayudar a todos los que están empezando en el mundillo del coche eléctrico. Si he conseguido entretener y ayudar a alguno de los que vea el vídeo... ya soy feliz!!😂 Y déjame darte las GRACIAS por vernos y sobre todo.... por comentar!!! ❤️ Te mandamos un FUERTE ABRAZOTE de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Buenas Mateo!!! Muchísimas gracias!!! Y espero que después de todos los datos aburridos que he ido dando en el vídeo... la gente se quede con lo verdaderamente importante: Los coches son para disfrutarlos!!! No para estar preocupado/obsesionado por los "numerítos", las cargas, la degradación, etc... hay que disfrutarlos!!! 😉 GRACIAS por comentar!!! Y te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Hola ICM !!! Gracias a tí, por vernos! Y espero que llegue pronto el dia en que recojas tu Model Y 😜 Y te deseamos una MUY FELICES FIESTAS!!! te mandamos un abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Me encanta la conclusión del vídeo, no puedo estar más de acuerdo!!....el coche es para disfrutarlo, no para andar mirando con lupa todo.... cierto es que si se puede, hay que tener ciertos hábitos que son buenos para la batería, pero sin obsesiones. Gracias por las explicaciones claras y sencillas, seguro que ayudan a mucha gente. Un saludo!
Hola @buli7452 Me alegro que te haya gustado la conclusión del vídeo. Yo también creo que esa és la parte "con la que nos tenemos que quedar". Creo que hay veces que cuanta más información tenemos, más nos obsesionamos y se nos olvida que un coche, és para usarlo y disfrutarlo. No para están pendiente de él continuamente. Un eléctrico debería MEJORAR nuestra vida, no traernos más dolores de cabeza de los que ya tenemos, en nuestro dia a dia! 😂 Espero que te hayas divertido/entretenido con el vídeo y aprovecho para darte las GRACIAS por seguir ahí vídeo tras vídeo 🥰 Se te agradece MUCHO!!!! Te mandamos un SUPER ABRAZO de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
No hay nada que agradecer! Todo lo contrario... GRACIAS a TÍ por vernos y por aguantarme hablando durante un cuarto de hora!!! 😂 Te mandamos un FUERTE abrazo, de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
Muchas gracias Ricardo! Me alegro que te hayas gustado el vídeo! Espero qeu sea de ayuda para todo el que lo vea 😊 Y MUCHAS GRACIAS también, por vernos y por comentar!! ❤️ Te mandamos un fuerte abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Dos vídeos en la misma jornada. Buena explicación. Yo me he decantado por lfp. En mi opinión se adapta más a mi vida. Mis paradas son algo más largas por cuestiones familiares y donde ya tienes que ir a quitar el coche con la lfp no me quiero imaginar con mayor velocidad de carga. Personalmente estoy muy a gusto con la compra y me gustaría llegar a esos km pero espero cambiarlo cuando mi economía me lo permita. Repito, buen vídeo y buena explicación.
Hey!! Chocolino!!! Las LFP también están genial!!! Si la gracia es saber que no hay ninguna mejor que la otra!! Caja tipo de batería tiene sus puntos fuertes y sus puntos débiles. Y una vez los sabemos... elegir la que más cuadre con nosotros y con nuesta vida! 😉 Y muchas GRACIAS por compartir tu opinión!!! Nos encanta saber la opinión de los demás y aprender de vosotos!!!! 😄 Un fuerte abrazo de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
Muy Buenas!!!!!! 😄 Me alegro que te haya gustado el vídeo, espero que a Oreo también le haya gustado! 😜 La pobre Kira, está hasta las narices de grabar vídeos!! Ella si son viajes... genial! Pero cuando son vídeos de este típo en los que no hago otra cosa que hablar y hablar... la tia se pega unas siestas que no veas!!! Además vosotros véis el resultado final, pero cada toma, hay veces que la tenemos que grabar un montón de veces! Ya sea porque me equivoco o porque pasa alguien por la calle o porque llevo media hora hablando con el micro parado, etc...🤣🤣🤣 MUCHAS GRACIAS por seguir viendo nuestros vídeos!! Te los agradecemos UN MONTÓN!!❤️ Y como siempre..... te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Buen video, muy claro usando un lenguaje sencillo. La mayoría de la imformacion ya la conocía, pero me ha gustado de todas formas. En lo único en lo que no coincidimos es tu conclusión, pero me parece muy bien que te mojes.
Muy buenas Javier!!! Me alegro MUCHO que te haya gustado el vídeo. Y que hayas notado que la idea és contar información básica sobre las baterías, las cargas, etc... que son un tema bastnte denso (y aburrido 😜) de la forma más sencilla posible. Y si he conseguido que incluso a un experimentado usuario como tú, le haya resultado ameno... ya me puedo dar por satisfecho!! 😂 Y respecto a qué batería és mejor... si somos sinceros... ninguna de las 2 tecnologías és perfecta. Ambas tienen puntos fuertes y putos débiles, así que és más un tema de mirar cual se adapta más a nuestro estilo de vida. 😉 MUCHAS GRACIAS por vernos y sobre todo... por comentar!! Que és algo que nos encanta (aprendemos un montón de vosotros). Y ya sabes.... te mandamos un FUERTE abrazo, de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
Totalmente de acuerdo, no existe (de momento) la tecnología perfecta, y cada cuál debe elegir de acuerdo a su situación personal. Pero la tecnología en movilidad eléctrica avanza rápido y pronto veremos mejores soluciones. Gracias por la respuesta y de nuevo enhorabuena por el video!
Pedazo de vídeo, deberían aprender mucha gente que pierde el tiempo liando con datos técnicos. Es un vídeo fantástico. Enhorabuena!! y como tú dices yo tengo un LP y también estoy encantado. 😅
Hola Roberto!!!! 😊 Viniendo de tí... solo puedo decir GRACIAS!!! Me hace MUCHA ilusión saber que te ha gustado el vídeo, aprécio mucho tú opinión, ya que sé que tienes un prisma muy parecido al mio. Así que me ha encantado leer tu mesaje! MUCHAS GRACIAS! 😜 Espero que además de ayudar a los que se estén planteando entrar en el mundo eléctrico (o lo hayan hecho hace poco), quede claro, que no debemos obsesionarnos con "los numerítos"!!. Lo importante és disfrutar del coche!!! Y si és en família como hacéis vosotros!!!! Mejor aun!!! 😄 Os mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
Buen video y bien explicad, agregaré un par de consejos que quizás sean de interés para alguien: Mi caso de uso es el siguiente: vivo en Tarragona y cargo el lunes por la tard al 100% ya que debo ir a trabajar presencialmente en Barcelona los dias martes, al volver a Tarragona el mismo martes lo cargo al 80% y ya con eso aguanto el resto de la semana 1. Si como yo , no tienes cargador en casa, compra un coche con batería LFP, son mas resistentes a las cargas en corriente continua por su composición y al recomendarse cargarlas al 100% al menos 1 vez por semana, no visitarás cargarás tan seguido y evitarás la degradación prematura de la batería. 2. Aparte de lo dicho en el video acerca de la curva y velocidad de carga, es importante el estado de carga (SOC) de la batería, (es decir, el porcentaje desde la cual empezamos a cargar) ya que este influye también en la velocidad de carga así como también el preacondicionar la batería antes de cargarla para tener una temperatura optima y esperar menos. Lo que yo hago es poner el coche a preacondicionar 30min antes de llegar al cargador y para que cargue mas rápido, procuro ir cuando tengo un 20% restante de batería. (Mientras menos % de carga tengas al momento de empezar a cargar, mas rápida será la carga) por ende, menos espera. Tengo un Model 3 Highland con bateria LFP y en unos 30 minutos 2 veces a la semana mantengo mis niveles de carga optimos. Esa es mi aportación en base a mi experiencia y caso de uso. Un saludo.
Hola José Alejandro!!! MUY BUEN APORTE!!!! Muchísimas gracias, ya que toda la información que has dado, es genial y muy útil!! 👍 Evidentemente, tines las puertas abiertas de esta comunidad, para compartir todo aquello que creas que puede resultar útil para los demás. Que al final, es el motivo PRINCIAL, por el que abrimos este canal!! 😜 Un placer leer tus lineas, y te manamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Buenas Javier!! Jolin!!!! GRACIAS por ese comentario!! 🥰 No se yo, si habremos hecho "la mejor" explicación, pero si que la hemos hecho con todo el cariño del mundo... y con la única intención de entretener y ayudar! Así que si además lo hemos hecho de forma que te haya gustado... ya no podemos pedir más!!!! 😜 MUCHÍSIMAS GRACIAS por serar "ahí"!!! Y como siempre... te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
😂😂😂 Qué haríamos sin las risas que nos "regalan" los cuñaos??😂😂😂 Me alegro que te haya gustado el vídeo y sobre todo, me encanta saber que te has divertido!! (eso és super importante para nosotros 😉) Muchas GRACIAS por seguir viendonos y por seguir comentando!!! Se te agradece UN MONTÓN!!!! 🥰 Y ya sabes... te mandamos un ABRAZOTE, de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Hola Baltasar!!! Para los que ya estamos metidos en el "mundillo", estas cosas, ya las tenemos más o menos controladas. Pero la gente que acaba de meterse en el mundo de los eléctricos, o los que se estan planteando si entrar o no... Todas estas cosas, son mucha información que absorber. Así que pensamos que podríamos hacer un vídeo, explicando de la forma más "sencilla" posible, todas estas cosas! 😄 Espero que aunque tú ya supieras todas estas cosas... te hayas divertido y entretenido un rato con nosotos! 😜 Muchas GRACIAS por vernos, y te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
Buenas tardes, buen video y bien explicado. A ver te comento mi caso,tengo un nissan leaf de 62kw brutos,netos unos 59,tiene 2 años y le he hecho 80000 km,el año pasado en enero tuvo un problema con la batería se encendió el piloto y lo tuvieron que llevar a Caetano en Madrid que es donde reparan estas averías, yo lo compre en Merida, hace 20 días le note que cuando el coche bajaba al 50% de la batería bajaba muchísimo, siempre hago mismo recorrido 60km ida y 60 vuelta,lo que antes por ejemplo me consumía unos 27kw ahora en ese rango del 20 al 50% de la batería mñel consumo llega hasta el 60%. Hice pruebas cargando el vehículo cuando llegaba a Merida le hacía una recarga por ejemplo hasta el 85% y el consumo de vuelta era normal un 27%. Lo lleve al concesionario y tras muchas pruebas que le oedia Nissan el coche esra otea cez en Madrid, yo creo que es problema de varias celdas en mal estado...hice una reclamación a nissan para el tema que me ofrezcan coche de sustitución eléctrico pero la gestora me dice que hasta que Caetano no le diga el diagnóstico no puede autorizarlo,en Madrid lleva el coche desee el lunes 9,el año pasado si que estuve con coche de alquiler aque me ofrecieron a través de Europcar en ese sentido la marca responde. Después de todo el rollo me gustaría sabervtu opinión de que puede ser y si coincides con lo qye yo pienso, por cierto yo creo que la batería que lleva el nissan leaf es MNC corrígeme si no es así,muchas gracias de antemano.
Hola Miguel Angel!!! A ver... yo no soy un experto, así que mi opinión hay que ponerla en "cuarentena" 😅 Pero estoy de acuerdo contigo. Tiene toda la pinta de que algún módulo de tu batería, no funciona bien. Y estás en lo cierto, las baterías de 62KW de los Leaf, son NMC. Tengo un amigo que tiene también uno, y si no recuerdo mal, me dijo que tenía 5 años de garantía en la batería y componentes eléctricos. Así que en principio, si el fallo es uno de los módulos de la batería... debería ser algo que te cubriera la garantía. Me interesa el tema, así que estaré pendiente de cómo te han solucionado el problema (porque estoy seguro que te lo van a solucionar 😉) y saber cual era el problema. Si eres tan amable de compartirlo cuando lo tengas arreglado... te lo agradeceré!! 😊 Mientras... mucha paciencia!! que estámos en unas fechas complicadas y los tiempos de las reparaciones no son los habituales. Te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
@ElTeslaDePiltrafilla Gracias por tu opinión, respecto a la garantía, no hay problema,la primera vez todo entró,ahora supongo que también porque está dentro de los plazos y km y todos las regiones hechas en el concesionario,por ahí no hay pega Nissan responde. A ver su en esta semana dicen diagnóstico y sigue el proceso de atención al cliente y alquilan coche sustitución, la vez anterior estuvo 2 neses en taller pero tuve muy buenos coches de alquiler id4,bmv por ese lado al contrario que tarde jeje Bueno gracias y felices fiestas
😂😂😂A ver si esta vez tienes aun más suerte y te alquilan un coche aun mejor mientras arregla el Leaf! 😜 GRACIAS a tí por compartir tú caso!! Y también te deseamos a tí y a todos tus seres queridos, que paséis unas MUY FELICES FIESTAS!!!! 🎄🎁🎅
MUCHÍSIMAS GRACIAS Francisco!!! 🥰 Intentamos hacerlo lo mejor que sabemos y si de paso podemos entretener y enseñar alguna cosa a los que nos ven.... con eso ya somos felices!!! 😊 Muchas GRACIAS por vernos y por comentar!!! Y te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Muy buenas Javier!!!!! Un placer leerte (como siempre)!!!! MUCHAS GRACIAS por seguir "ahí"!!!! Y ya sabes..... Te mandamos un abrazo SUPER FUERTE , de parte de los 3!!!!! Además te deseamos unas MUY FELICES FIESTAS!!! ❤️🐶❤️
Mis queridos amigos, como siempre un video super interesante e instructivos , la verdad que sabia bastante cosas , pero algunas las desconocía muy agradecido por ello, que paseis un fantástico domingo, yo mismo lo digo el MALAGUEÑO jejeje
MALAGUEÑO!!!! 😂😂😂 Los que ya estamos en el "mundillo eléctrico", estas cosas, las tenemos más o menos controladas, Así que no me sorprende que las mayoría de las cosas que contamos en el vídeo, un usuario experto como tú, ya las conociera😜 Aun y así, esperamos que te hayas entretenido y divertido un rato viéndonos 🤞 Que paséis un fantástico domingo!!! ❤️ Te mandamos un FUERTE ABRAZOTE, de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Muy bueno el vídeo 👏👏🪫, totalmente de acuerdo con tigo, Yo tengo un model 3 gran autonomía con tracción trasera y ese extra de km y plus en las aceleración para mí es muy importante.
@Mb-xm9ir Una de las mejores cosas que tienen los coches eléctricos es la aceleración! Con las NMC, esa aceleración se duplica literalmente. Mi padre tiene el model Y SR, que acelera de 0 a 100 en 6.9s y yo tengo el Performance que lo hace en 3.7s. Y si bien ambas son buenas aleceraciones (más que suficientes para el dia a dira), no hay color entre uno y otro!!! Tu tienes un Model 3 LR, que debe estar en 4,5s o asi verdad? Sigue siendo una pasada!!! 😄 MUCHAS GRACIAS por compartir tú opinión! Te mandamos un abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
MUCHÍSIMAS GRACIAS!! Para nosotros és un placer poder compartir lo poquito que sabemos. Y si podemos divertir y a la vez ayudar a alguien.... que más podemos pedir???😜 Y GRACIAS a TÍ, por seguir viendo nuestros vídeos y darnos tu confianza!!! Te deseamos unas MUY FELICES FIESTAS, y como siempre, te mandamos un FUERE abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
GRACIAS a ti @Ktulu1aff Gracias por vernos y sobre todo, GRACIAS por comentar. Nos encanta leeros!!! 😉 Te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
Lo primero es q tendrias q llevar el jersey rojo d navidad hasta Marzo, te queda d fabula! 🤭😜 El video muy bien explicado. Otra cosa... Cada vez q veo tu teslo me recuerda a Kit, has pensado en ponerle una luz roja en el marro? Sobre las baterias creo q es una tecnologia q con el tiempo se ira innovando y dentre d 20 años seguro q sera diferenta a lo q ahi hoy. Un abrazo a los tres y cuidaros mucho!!! 😘😘😘
Hombre Kiko!!!! No me tientes, que me dejo puesto el jersey hasta verano he?! 😂 Y tienes toda la razón con lo de las baterías! Se podría decir, que es una tecnología que aun está "en pañales", y seguro que en 20 años, habrán habído unos cambios enormes!!! 👍👍👍 *Ya buscaré alguna lucecita roja de las que llevaba KITT en el frontal, y miramos de montarla jutos, vale? 😜 Un abrazo MUY FUERTE para todos!!!!! de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Eso está hecho!!! Otra idea q se me viene a la cabeza... 🤔 Ahorra y hacer un video d celebracion de un año del canal en nurburning con el Tesla haciendo una vuelta. Q te parece??? 🥹
Buen video, muy bien explicado sobre todo para la gente que se esta iniciando en esto de la movilidad eléctrica. Creo que te ha faltado una pequeña variante que tanbien es importante para las baterias. Y es saber el buffer que monta cada modelo ya que tanbien eso te puede dar mas juego a la hora de cargar y descargar la bateria sin tanto temor a la degradacion. Sobre todo si el bufer de tu coche es grande como en mi caso que son 7kw de buffer x arriba y x abajo que el coche mantiene sin uso para que sea capaz de moverse habitualmente entre unos rangos medios que es donde la batería se encuentra mas comoda. Por eso en mi caso me decian desde la marca que no tenga problemas a pesar de ser NMC en carga lenta de cargarla al 100 % dado que al final nunca utilizo el 100% de la bateria. Un saludo.
Hola Daniel!! Tienes razón! Debería haber comentado el tema del Buffer de las baterías. Seguro que más de uno, le hubiera servido para reducir ese "miedo" que genera el hecho de "pué pasa" si la batería se quede al 0% 👌 GRACIAS por comentarlo, seguro que será muy útil para todo aquel que lea tu comentario! Gracias por ayudar a los demás!😉👍 Te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!!!❤️🐶❤️
@ElTeslaDePiltrafilla de nada chicos a seguir haciendo buenos vídeos. X cierto de las apps que recomendaste he usado la de electroverse y contento con la cantidad de ineteroperabilidad que trae x toda Europa y a buenos precios además con la tarjeta rfd súper cómodo. Y la última cosa x si quieres ver un video en el que he colaborado con Jorge de JCtaxi electrico. Donde hemos hecho una pequeña revisión, entrevista de mi coche el Toyota Bz4x. Un saludo y a seguir a tope con el canal.
Exacto Carlos!!! Saber todas esas cosas está muy bien... pero no tenemos que obsesionarnos!!! Como tú bien dices... un coche és para disfrutarlo!! Ya tenemos suficientes dolores de cabeza, como para que encima nos tengamos que preocupar por el coche!! 😜 Un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
MUCHÍSIMAS GRACIAS!!!! ❤️❤️❤️ Te agradezco MUCHO que esté por aquí!! Y espero que tu canal vaya creciendo sin parar!!!! 😜 Pero eso sí, he? Por MUCHO que crezca... no te olvides de pasarte por aquí de vez en cuando!!!❤️ Te mandamos un ABRAZO MUY FUERTE de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
🤣🤣🤣 pobre cuñao! 🤣🤣🤣 MUCHAS GRACIAS Juanjo!! No solo por vernos, sino por aportar un poquito de humor (que siempre és de agradecer)😜 Un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Hola! Un video espectacular! Fa un temps que busco i m’informo sobre els vehicles elèctrics, ja que actualment tinc la feina força lluny de casa i tinc unes despeses a nivell de transport força elevades (faig uns 170km diaris, de dilluns a divendres. Tinc un Seat Ibiza del 2018 de benzina amb 120.000km recorreguts ja) i m’he enamorat del M3. Des de llavors us veig molt i us he de dir que m’agrada molt la forma que teniu per transmetre i fer videos, es nota molt que us agrada, i gràcies a vosaltres estic aprenent cosetes que, si fos per mi, em costaria entendre. Feu una feina fantàstica!!!! L’únic problema és que tinc 24 anys i actualment se’m fa una mica complicat permetre’m el M3. Com ho veieu vosaltres? Creieu que és una bona opció un M3 per la meva situació? Seria un somni fet realitat! Ja arribarà! Gràcies pels videos, i espero que no us hagi molestat que comenti en català! Una abraçada 🙋🏻♂️
Bon dia Arnau!!!! I bons Reis!!! 😄😄😄 Cap problema perque ens parlis en català!! Tot el contrari! I responent a la teva pregunta... No m'extranya que t'hagis enamorat del M3 nou!!! Al lio!! Crec que el tema "principal" en el teu cas, es saber si tens opció de carregar el cotxe a casa. Si tens la possibilitat de muntar el carregador "a casa", no hi veig cap problema, per fer 200km/diaris.😜 Pots muntar un carregador a casa o al parking? Evidentmet, és una opció fantástica, ja que amb l'eléctric, t'estaviaràs molts diners en betzina, manteniments, impostos de circulació, zona blava, etc... Per tant, si pots tenir carregador a casa..SÍ, és una molt bona opció!👍 I per altra banda... el tema del preu. Està clar que, el preu no és per totes les butxaques. Si busques opcions d'inventari de Tesla + un codi de "referidos"... pots trobar un M3 Highland per uns 35.000€ (que és molta pasta, la veritat!).🤔 Nosaltres varem estar fent "guardiola" durant 2 anys... per tant, el meu consell sería que prioritzis en les coses importants. Si tens intenció d'independitzar-te o tens algún altre projecte de vida... prioritza! Ja hi haurá temps per accedir a un M3 o al modél que sigui! No cometis el "típic" error de comprar un cotxe per damunt de les teves possibilitats i desprès tenir que anar afegat per poder arribar a final de mes.😉 I si finalment acabes decidint comprar-lo... si no el pots pagar al comotat... et recomano que facis un "prestamo lineal". Oblida't del "Tesla Futuros"! Acabaràs pagant molt més per el cotxe. I després de tot aquest "tostón" que t'he escrit....😅 Deixa'm donar-te les gràcies! Tant per veure'ns, com per compartir amb nosaltres els teus dubtes i el que opínes de nosaltres (que ens ha agradat moltíssim!!! Intentem fer les coses "una mica" diferents a la resta de canals... i sobretot fer-ho amb tot l'amor del mòn!! Així que, si ho has notat...amb això ja som FEIÇOS!🥰). Ens agradarà anar sabent qué decideixes fer al final. Així que si ho vols compartir amb nosaltres... serà genial! I si tens més dubtes.... aquí ens tens per ajudar-te en tot el que puguem! 😜 Una FORTA ABRAÇADA de part de tots 3!!!❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafilla uep quina il·lusió veure que m’heu contestat!! Moltes gràcies pels vostres consells, de veritat! Doncs us seré sincer, ara mateix és totalment inviable, precisament pel cost que té. Pagar-lo al comptat se’m farà impossible, però sí que em plantejo mirar el finançament linial (lo del tema del “préstamo lineal”), però no sé si és gaire intel·ligent ja que per quan acabi de pagar el cotxe, tindrà una gran quantitat de km. Creieu que realment és millor anar a per un finançament linial amb una “bona entrada” (12.000 - 15.000€, que és el que tinc pensat posar d’aquí 1 any o 1 any i mig) i comprar-lo? Creieu que la opció de “Tesla futuro” per canviar-lo per un de nou als 4 anys és pitjor? (tenint en compte que el cotxe als 4 anys estarà entorn als 150.000km). La meva idea sí que és muntar un carregador a casa, perquè he vist que el tema del carregador també té ajudes amb el plan MOVES. Jo penso que a la llarga la idea d’un Tesla seria una bona opció, sempre i quan no posi en risc cap altre projecte a futur (tal i com vosaltres heu comentat). I ja acabo amb aquesta última pregunta (perdoneu pel text quilomètric😬): com veieu el Tesla Model Y Juniper? Potser seris també una bona opció tenint en compte que m’agradaria viatjar en cotxe i tinc un gosset que m’enduc a tot arreu! Moltes gràcies i una abraçada als 3!😜🐶
@@ElTeslaDePiltrafilla uep quina il·lusió veure que m’heu contestat!! Moltes gràcies pels vostres consells, de veritat! Doncs us seré sincer, ara mateix és totalment inviable, precisament pel cost que té. Pagar-lo al comptat se’m farà impossible, però sí que em plantejo mirar el finançament linial (lo del tema del “préstamo lineal”), però no sé si és gaire intel·ligent ja que per quan acabi de pagar el cotxe, tindrà una gran quantitat de km. Creieu que realment és millor anar a per un finançament linial amb una “bona entrada” (12.000 - 15.000€, que és el que tinc pensat posar d’aquí 1 any o 1 any i mig) i comprar-lo? Creieu que la opció de “Tesla futuro” per canviar-lo per un de nou als 4 anys és pitjor? (tenint en compte que als 4 anys el cotxe tindrà entorn els 150.000km). La meva idea sí que és muntar un carregador a casa, perquè he vist que el tema del carregador també té ajudes amb el plan MOVES. Jo penso que a la llarga la idea d’un Tesla seria una bona opció, sempre i quan no posi en risc cap altre projecte a futur (tal i com vosaltres heu comentat). I ja acabo amb aquesta última pregunta (perdoneu pel text quilomètric😬): com veieu el Tesla Model Y Juniper? Potser seris també una bona opció tenint en compte que m’agradaria viatjar en cotxe i tinc un gosset que m’enduc a tot arreu! Moltes gràcies, que tingueu un magnífic 2025 i una abraçada als 3!😜🐶
@@ElTeslaDePiltrafilla uep quina il·lusió veure que m’heu contestat!! Moltes gràcies pels vostres consells, de veritat! Doncs us seré sincer, ara mateix és totalment inviable, precisament pel cost que té. Pagar-lo al comptat se’m farà impossible, però sí que em plantejo mirar el finançament linial (lo del tema del “préstamo lineal”), però no sé si és gaire intel·ligent ja que per quan acabi de pagar el cotxe, tindrà una gran quantitat de km. Creieu que realment és millor anar a per un finançament linial amb una “bona entrada” (12.000 - 15.000€, que és el que tinc pensat posar d’aquí 1 any o 1 any i mig) i comprar-lo? Creieu que la opció de “Tesla futuro” per canviar-lo per un de nou als 4 anys és pitjor? (tenint en compte que als 4 anys estarà entorn els 150.000km). La meva idea sí que és muntar un carregador a casa, perquè he vist que el tema del carregador també té ajudes amb el plan MOVES. Jo penso que a la llarga la idea d’un Tesla seria una bona opció, sempre i quan no posi en risc cap altre projecte a futur (tal i com vosaltres heu comentat). I ja acabo amb aquesta última pregunta (perdoneu pel text quilomètric😬): com veieu el Tesla Model Y Juniper? Potser seris també una bona opció tenint en compte que m’agradaria viatjar en cotxe i tinc un gosset que m’enduc a tot arreu! Moltes gràcies i una abraçada als 3!😜🐶
uep quina il·lusió veure que m’heu contestat!! Moltes gràcies pels vostres consells, de veritat! Doncs us seré sincer, ara mateix és totalment inviable, precisament pel cost que té. Pagar-lo al comptat se’m farà impossible, però sí que em plantejo mirar el finançament linial (lo del tema del “préstamo lineal”), però no sé si és gaire intel·ligent ja que per quan acabi de pagar el cotxe, tindrà una gran quantitat de km. Creieu que realment és millor anar a per un finançament linial amb una “bona entrada” (12.000 - 15.000€, que és el que tinc pensat posar d’aquí 1 any o 1 any i mig) i comprar-lo? Creieu que la opció de “Tesla futuro” per canviar-lo per un de nou als 4 anys és pitjor? (tenint en compte que en 4 anys rondarà els 150.000km). La meva idea sí que és muntar un carregador a casa, perquè he vist que el tema del carregador també té ajudes amb el plan MOVES. Jo penso que a la llarga la idea d’un Tesla seria una bona opció, sempre i quan no posi en risc cap altre projecte a futur (tal i com vosaltres heu comentat). I ja acabo amb aquesta última pregunta (perdoneu pel text quilomètric😬): com veieu el Tesla Model Y Juniper? Potser seris també una bona opció tenint en compte que m’agradaria viatjar en cotxe i tinc un gosset que m’enduc a tot arreu! Moltes gràcies, que tingueu un fantàstic 2025 i una abraçada als 3!😜🐶
Algo importante es el coste total del coche con cada tipo de batería... y si compensa en función del uso. Considero que tu recomendación de olvidarte de las recomendaciones es fácil en las lpf, las nmc son más delicadas... requieren más cuidados. Para el día a día, un coche para todo me parece mejor lfp, si viajas mucho largas distancias quizás mejor nmc.
Buenos días Alfonso!!😊 Pues coincido contigo en practicamente todo lo que comentas. Pero piensa que este vídeo está pensado para que los que aun no están metidos en el "mundillo eléctrico", entiendan los conceptos básicos de las baterías de forma fácil y sin entrar en mucho detalle (ya tendrán tiempo de adentrarse en profuncidad en el extenso mundo de las baterías! 😜). En realidad, la finalidad del vídeo, es intentar que la gente no se obsesione con los datos (ya sean de carga, de degradación o de consumo). No digo que no tengan importáncia, pero sí tenermos que relativizarlos y centrarnos más en disfrutar de nuestro coche, que en obsesionarnos con los "numeritos" (estoy seguro que entiendes a lo que me refiero)😄 Y respecto al tema de que las NMC son más delicadas... pues cada vez hay más estudios que dicen que la gente que ha "cuidado" la batería y que apénas ha usado Supercargadores, acaban teniendo prácticamene la misma degradación que los que no se han preocupado del cuidado de la batería y has usado de forma recurrente los supercargadores. Así que me da la sensación, que en general, nos faltan datos. El mundo de las baterías de coche eléctrico es aun, muy nuevo. Y seguin vaya pasando el tiempo y los coche vayan haciendo más y más kilómetros... iremos recopilando información suficiente para poder afirmar cómo de importante és el cuidado de las baterías. Pero hasta que llegue ese momento... yo me reafirmo en mi consejo: Lo importante és difrutar de nuestro coche! 😜 Quiero darte las GRACIAS por compartir tú opinión! En realidad, una de las cosas que más me gustan de tener el canal, és leer vustros comentarios. Aprendemos un montón gracias a vosotros, así que valoramos MUCHÍSIMO que nos "regaléis" un poquito de vuestro tiempo en forma de comentario. Así que una vez más....GRACIAS❤️ Te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafilla es bonito ver que los creadores de contenido contestan a los comentarios y mucho más de esta forma. Respecto al vídeo te entiendo perfectamente, yo soy usuario de coche eléctrico desde hace tiempo y no me preocupa tanto la batería, ni tan siquiera el rango, al final terminas conociendo el coche y sabes perfectamente lo límites. Desde mi punto de vista no existe una mejor o peor batería... en realidad tu mismo lo has dicho, "DEPENDE"... hay gente que las NCM les parecerán la mejor opción y a otras personas teniendo en cuenta su estilo de vida le vendrá mejor las LPF. Respecto datos estamos totalmente de acuerdo, hay mucho datos y muchos más que vendrán, pero con los datos actuales son los beneficios y perjuicios que tienen cada una que has comentado. En mi caso o con mi comentario si quería advertir que existe una diferencia que puede ser muy importante a la hora de comprar un coche con una batería u otra, y es el precio final... merece la pena???, pues como siempre depende. Respecto potencia un Model 3 con LFP por ejemplo ya da 290cv desde mi punto de vista ya es una pasada.. si el NCM da más incluso e incluso acelera más, pero merece la pena ya en estas cifras tan brutas que ofrecen estos coches desde el más básico muy por encima de muchos coches que cualquier persona haya usado... Desde mi punto de vista las LFP son muy buenas opciones... y todo depende del prisma con el que se miren las cosas y en especial de las peculiaridades de cada persona. Ahora mismo en mi caso tengo un m3 h lfp. He estado 6 meses en un proyecto que me obligaba a viajar 250km diarios... consumiendo un total de 60%+- de batería diaria. Lo cargaba diariamente al 100% por la noches y sin problema alguno... una batería NCM cargarlo diariamente al 100% sinceramente por mucho que nos olvidemos de disfrutar creo que no es buena idea para nada, aunque te de más rango al final si lo cargas al 80% te termina dando menos rango... aparte de dar consumos un poco más altos. Para un estilo como el que he tenido estos meses me parece mucho mejor opción una batería LPF... total 28000km le he metido en 6 meses. He tenido un MY dual motor con NCM con más batería (no recuerdo si era 70 o 75) y bueno acelera algo más y me daba unos 70km más de rango al 100%, pero merece pagar la diferencia tan grande (desde mi punto de vista y con la experiencia no... para nada, pero es mi punto de vista)..., si es cierto que son coches diferentes.., el MY pesa algo más, menos aerodinámico y más grande, para mi gusto más duro de amortiguación, que le hace algo menos confortables, el m3 más pequeño y quizás no le vale a todo el mundo. Al final yo creo que todo depende de tus necesidades, prioridades, tipo de coche que necesitas, etc, etc, etc. no existe algo mejor o peor, depende. El otro día estaba en Tesla para una pequeña reparación, delante de mí había un señor que había tenido problemas con la batería... fuera de garantía le pedían 12000€... desconozco poco más sinceramente..., pero al final es cierto que hay que disfrutar del coche y olvidarse un poco, pero también es cierto que tenemos que conocer un mínimo y seguir ciertas recomendaciones... porque al final es vida que le podemos dar o quizás no... nunca se sabe.
Ahora sí que coincido completamente contigo. Cada persona és distinta y tiene unas necesidades diferentes. Y por tanto lo que a mi me parece perfecto a ti te puede parecer inaceptable. Buah!!! 28.000Km en 6 meses!!! Eso sí que es sacarle el "jugo" al coche!! 😂 Nosotros estamos apuntito de hacer los 40.000Km. (en 1 año y 4 meses). En realidad estoy esperando a llegar a esos 40mil, para hacer un vídeo con todo lo malo que tiene nuestro Tesla! Ya sabes... momento pataleta!!!😂 Y en lo que también coincido 100%, és en las potencias de estos bichos! Que el modelo "pequeño" ya esté en 300cv. es una burrada!!! Pero aunque sea completamente contradictorio con lo que acabo de decir... si tuviera que volver a comprame el coche... volvería a comprar el Performance! 😂 Lo sé! es completamente absurdo e innecesario!! Pero son esas cosas que las dicta el corazón y no la cabeza!🤣 Y por mi parte, SIEMPRE tendrás respuesta a un comentario! Como decía en mi anterior respuesta, lo mejor de tener un canal, es la gente que conoces y lo mucho que aprendes leyendo e intercambiando opiniones. Ese es el verdadero valor... la gente! 😉 Ha sido un placer charlar contigo! Y siempre que quieras... aquí estaré para lo que sea! Un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Muy buen video, pero creo que no se pueden comparar las baterias de forma desagregada sin tener en cuenta el precio. Si con lfp se puede hacer un coche con 60 kwh por 40000 y con nmc por 50000 €, por poner un ejemplo, está claro que es mejor lfp y van a evolucionar este tipo de baterías. Tienen más peso y son más seguras, pero ambas tienen muy buenas prestaciones. Un saludo.
Buenos días Francisco!!! Y felíces Reyes Magos!!! 😜 Está claro, que son 2 típos de baterías muy diferentes. Y que si somos sinceros... ninguna de las dos és perfecta. Ambas tienen sus puntos fuertes y sus puntos débiles. Y estoy de acuerdo, en que las baterías aun van a evolucionar un montón!! Muchísimas GRACIAS por compartir tú opinión!!! 🥰 Y te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Opinión 100% respetable!! En realidad, si somos sinceros.... ninguna de las dos baterías és perfecta. Ambas tienen puntos fuertes y puntos débiles, así que és más un tema de ver cual encaja mejor en tu vida (y en con tu bolsillo 😂). Al final, como digo en el vídeo... lo importante és disfrutar el coche. Tenga una batería NMC o la tenga LFP. 😜 Te mandamos un FUERTE ABRAZOTE de parte de los 3!! ❤️🐶❤️ Y GRACIAS por estar "ahí"!!!! 😉
Anda!!! Pues bienvenido a la familia!!!! Seguro que no vas a tener ningún problema. Ya verás! 😜 Además el Model 3 HighLand es un cochazo! Acompañé a un amigo a buscar el suyo, no hace mucho y me encantó!! 👍👍👍 En 2 días te "acostubras" a los intermitentes en el volante... y a partir de ahí... A DISFRUTAR SIN PARAR!!!! 😉
De todo el vídeo me quedo con la frase de ( el coche tiene que adaptarse a vosotros no vosotros al coche) la verdad que los que somos trateadores de pantallas y amantes del coche estos coches, bajo mi punto de vista, están hechos para disfrutar y a poco que los entiendas te hacen la vida más fácil y disfrutona. Un consejo cris, en vídeos de física y química mejor con bata blanca chapita y gafas jajajaja. Un saludo familia sois los mejores
Hola Daniel!!!! 😄😄😄 Completamente de acuerdo contigo! La idea és que te compres un coche que aporte algo a tu vida en positivo! No que tengas un "dolor de cabeza" más, por tener que estar pendiente de hasta que % cargas, o si usas más un tipo de carga u otra.... o si ahora el coche marca que puedes hacer 5km menos!!!! Vamos a DISFRUTAR!!! que para eso son leche!!!!!! 😂 Y veo que tenemos las mismas ideas!!!! Lo de la bata blanca estuvo "sobre la mesa" antes de hacer el vídeo!!! 😂 Pero Natalia (que és la voz del razonamiento...) dijo que mejor no! Que eso ya rozaba hacer el payaso... y que quizás no era necesario. Pero vamos! que ha ido del canto de un duro, que no salgo vestido de científico loco!! 🤣🤣🤣 Y ya sabes..... os mandamos a todos los de casa un ABRAZO ENORME, de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Llevo mas de un año esperando por el Juniper y me he hecho esa pregunta muchas veces….LFP o NMC? Al final llego a la misma conclusión que has hecho tu, así que seguramente será el LR. Solo hay un factor que no has comentado y que creo que es muy importante y al final es el factor que hace decidir a muchísima gente….el precio. Las baterías LFP acostumbran a montarse en los vehículos de rango estandard y las NMC los de rango alto, por eso los vehículos mas económicos llevan LFP. Gran vídeo y muy bien explicado.
Hola Javi!!!! Tranki, que el Juniper está a la vuelta de la esquina!!!! Ya queda poco!! 😉 Y tienes razón! El precio es un factor SUPER IMPORTANTE. En realidad, si tu bolsillo no te permite llegar a un LR o un Performance... dará igual qué tipo de batería prefieras!!! 😄 Creo que el vídeo sí comento el tema de que los gran autonomía y los de altas prestaciones llevan NMC, pero és cierto es que debería haber hecho más hinca pié en el tema del precio. Me lo apunto para el práximo vídeo. Gracias a vosotros, vamos aprendiendo. 😊 MUCHÍSIMAS GRACIAS por comentar, y por seguir "ahí". Y te mandamos un abrazo MUY FUERTE, de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Soy usuario de Tesla y esta muy bien explicado. Lo único que añadiría es otra marca de baterías que nada más y nada menos que LG. De hecho, es la aliada de Tesla. A parte sumamos AESC, Samsung y SK innovation.
Hola Juan Carlos!!!! Tienes TODA la razón!! Creo que en lugar de poner en tercera posición a panasónic, debería haber puesto a LG! Me lo apunto par un próximo vídeo!! Mil gracias por la "corrección" 😉👍 Y te agradezco MUCHO, que nos veas y sobre todo, que comentes!! De esta forma, aprendemos todos!!! Te manadmos un FUERTE abarazo de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
Vaya x delante que me gustan mucho tus videos te felicito por la informacion y la.salsa con la que la explicas, este tambien esta muy bien explicado. Y ahora con todo mi cariño...... Queria hacerte un par de puntualizaciones que sin ser ningun experto, he ido letendo y viendo en otro tipo de videos. Sobre cosas a favor e inconvenientes, creo que como a todo buen propietario de su coche se nota que tiras hacia el tuyo😂. Las baterias nmc son por decirlo de alguna manera, un poco ya el pasado, aun no eh?,😂 para este 2025 las lfp ya estan sacando las mismas velocidades de carga o mas e igual e igual o mayor eficiencia energetica que las nmc. Otro detalle, son mucho mas seguras, no tienden a arder y realizar esa conbustion expontanea sin fin de nmc, aunque sea un buen leñazo prefiero no morir abrasado dentro, ademas de que para que una bateria se vea afectada solo tienes que reventar los bajos. Otra cosita a la misma capacidad no es una diferencia tan grande como comentas de 300km de lfp o 500 las nmc, las de tesla por ejemplo lpf son de 58kw mientras que las nmc son de mayor capacidad. Hay una comparativa de lars de consumos y te sorprenderian las pocas diferencias y mas contando las capacidades a 120kmh en autopista. Otra cosita, las baterias lfp blade son parte estructural del chasis por lo que dan mayor rigidez a todo el conjunto chasis dando tambien con una mejora dinámica evidente. Otra cosita la carga de las lfp de tesla rondan casi los 180kw/h que son unos 1100 o 1200 km/ h de carga creo, en la parte alta de la curba, es mas baja que las nmc pero es una barbaridad. Otra, 😂, No le.das mucha importancia pero los calculos que haces de duracion de la bateria creo que son maximos estimados, que tambien intuyo por los ciclos de carga, que la degradacion sera menor en las lfp, y entre las nmc y las lfp los km a poder realizar hablamos del 50% mas, que es una barbaridad. Otra cosita😅, he visto por algun canal que la.recomendacion de carga al 100% es por un motivo de que, y esto no lo se explicar bien, parece ser que las nmc tienen la capacidad por su construccion de saber la cantidad de bateria restante por unas diferencias de voltajes o algo asi que las lfp no tienen, porque por su construccion el voltaje no sufre esas variaciones, por lo que la recomendacion de cargarla a tope puede venir dada para realizar una mejor medicion del nivel de bateria y restante en base a la carga del 100% y el consumo. Dudan de que sea bueno cargarlas a tope, yo sigo del 20 al 80. Otra cosa🎉, las lfp tienen a dia de hoy en montaje menos capacidad y eficiencia energetica, por lo que tambien son extraes de ella menos potencia, en tesla las lfp SOLO SACAN 300CV DE POTENCIA😊. Se me olvidaba me voy a mojar, LFP, para uso diario sin duda alguna, creo que solo sacaria mas ventajas a una NMC en una persona que viajara constatemente o si quisiera una potencia descomunal. La mayoria de usuarios podemos haces un 90% uso diario trabajo compras colegio, y un 10% anual viajes de ocio. Una puntualizacion para apoyar una afirmacion tuya, si la cargas a tope a cualquier bateria, que sea para usar un 20% seguidamente, les sientabmuybmal a todas almacenar cargas altas.
OLE!!!! Por fin alguien como yo!!!! A mi también me encanta escribir "tostónes", así que lo primero.... MUCHAS, MUCHAS GRACIAS por comentar. Escribir todo ese comentario te ha llevado bastante tiempo! Tiempo que has decidido dedicarnos a nosotros, así que te lo agradecemos MUCHÍSIMO!!! GRACIAS! 🥰 Podría irte contestando punto por punto, pero no creo que nos llevara a nada positivo, ya que como bien has comentado en otro comentario... ni los mismos fabricantes tiene idea de cual es la mejor forma de mantener en la mejor condición posible nuestras baterías! 😂 Por ponerte un ejemplo, te diré que BYD, no fabricó su primera batería para coche eléctrico hasta 2008. De ahí, hasta que montaron sus baterías en los coches actuales, pasaron varios años más. Por tanto, es una tecnología que aun está "en pañales", y creo que los fabricantes, aun no tienen toda la información necesaria para sacar conclusiones veraces y fiables. Lo que sí está claro, és que ninguna de las 2 tecnologías és perfecta, ya que ambas tienen sus puntos fuertes y sus puntos débiles. Por tanto es más un tema de elegir el típo de batería que más se adapte a nuestra vida (y a nuestro bolsillo) 😄 Y me ha encantado que te hayas "mojado"!!! Opinión 100% respetable 😉 Yo si me preguntan cual es mejor? Sigo pensando que son las NMC. Los coches eléctricos más potentes de hoy día y los de altra gama, llevan baterías NMC, mientras que los modelos "sencillos" de las marcas comunes, llevan LFP. Por algo será! 😂 Te dejo un ejemplo del que hasta ahora, es el eléctrico más potente que se puede comprar (cuesta 2 millones de euros 😱), y que "ofrece" 1.914 CV, sacados de una batería NMC😉 Rimac Nevera: motork.com/rimac-nevera#:~:text=%C2%BFQu%C3%A9%20bater%C3%ADa%20tiene%20el%20RIMAC,utiliza%20NCM%20en%20su%20c%C3%A1todo. Me ha encantado tu comentario!! Y espero poder seguir teniendo "charlas" contigo!!! Te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
las nmc seran el pasado pero las que tengo en casa para carga fotovoltaica son lfp y tienen 5 años, no sera al reves? 🙂. Lo que si es cierto es que las LFP son mucho mas baratas y para Tesla ahorrar costes es la biblia.
@jesusfernandez8042 Para Tesla, y para todas las otras marcas!!! En realidad, es muy positivo que la parte más cara de un coche eléctrico, cada dia que pasa, sea más barata de fabricar. Eso hará que los coche eléctricos bajen de precio y poco a poco vayan habiendo más. Tenemos que dejar de quemar "zumo de dinosaurio"😅 Un abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
@@jesusfernandez8042 entiendo como he dicho que cada uno creera q lo suyo es lo mejor, las evidencias son las que son y cada uno.se fija en las que quiere. Las premisas de cada tipo estan dadas, cada uno analiza sus circunstancias, y las lfp se han empezado a usar en EVs no hace mucho, solo decir que los fabricantes mundiales ya ha dicho piltrafilla cuales son, en pocos años estan obsoletas unas y otras.
@ElTeslaDePiltrafilla A dia de hoy, potencia y densidad energetica sin duda nmc. Las lfp tienen como tu bien has comentado sus cosas buenas tambien, y lo has hecho bastante bien, cada uno que en base a eso elija. Lo que comentaba de nmc obsoletas es porque byd va a cambiar eso en breve, BLADE 2, mas densidad , mas velocidaz de carga, mas seguridad. Despues, vienen las secas o solidas me parece que se llaman, se viene mucho movimiento y todas las que ha lamos obsoletas en pocos años, aunque se reciclen para otros menesteres
Ya se que hay más factores, como por ejemplo el modo de conducción y la ruta, pero yo con mi Model 3 SR bateria LFP llego en torno a los 400 Km. Es muy eficiente. En autopista a 110 y 115 km/h. A veces 125 Km/h, me hace una media de 13,5 Kwh
Hola Carlos!!! Es que los kilometros que he dado en plan orientativo, son con un Model Y SR. 😅 Tu Model 3, és MUCHO más eficiente! Pesa menos, tiene mejor aerodinámica, etc... Así que no me sorprende que le puedas sacar esos consumos 😜 Los numeros que he dado, eran mas que nada, para que la gente viera, que la vida útil de las baterías, supera la vida útil del coche. Es decir... que nos cambiaremos el coche, antes que se mueran las baterías! 😂 MUCHíSIMAS GRACIAS por compartir tu opinión y tu consúmo (que es super bueno!!!)👍👍👍 Te mandamos un abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafilla Sí, sí, está claro. Es que, la verdad, me despisté con lo del SR y no ví lo del "Y". Tengo varios amigos con un Model Y y la verdad es que es mucho menos eficiente que el Model 3 HL. Yo vengo de SUV (y ya tengo una edad, jajajaja), que es más cómodo, pero la verdad es que la aerodinámico del nuevo M3, es invatible. (Me cuesta más entrar y salir, pero lo sacrifico). Ayer ví un vídeo de un conocido TH-camr (no daré más datos por prudencia), y dice que ha probado el nuevo Taycan (que nada tiene que ver, entre otras cosas su precio), y decía que a velocidades legales por autopista, (imagina la velocidad), le consumía 26 Kwh. Una barbaridad, y la media (se veía en la pantalla), creo recordar que era de unos 87 Km/h. Sin comentarios...
Hola Carlos! Si, si... yo también he visto el vídeo de E.Arcos con el nuevo Taycan 😉 Pero creo recordar, que al final de la ruta que hizo... acabó con un 19,3KWh. De todas maneras... si te puedes gastar 230.000€ en un Porsche... no creo que te preocupen mucho los consumos!! 😂 Un FUERTE ABRAZO Carlos! ❤️🐶❤️
Ahí creo que estoy de acuerdo contigo!!! Las LMFP (litio - Manganeso - FerroPhosfato), son como un punto intermedio entre las NMC y las LFP. Eso de aumentar un 20% el rendimiento y la velocidad de carga, manteniendo las ventajas de las LFP, tiene buena pinta. Pero en el caso de Tesla y de muchas otras marcas... ahora mismo la elección está entre NMC y LFP. Seguro que todo este mundo de las baterías, va a dar unos paso de gigante enormes, en los próximos años!! Molará ir viendo como evoluciona!!! 😜 MUCHÍSIMAS GRACIAS por vernos y sobre todo, por comentar!!! Y ya sabes... te mandamos un FUERE abrazo, de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
El médico de cabecera tambien te da recomendaciones para la salud de "batería interna". Si hicieramos caso de todos los consejos...viviremos mas, pero que larga y aburrida se nos puede hacer. Pues eso...con los coches, lo mismo. Mi like 😉👍
Hola @endikamf 😊 Me ha ENCANTADO esa analogía que has hecho con los consejos del médico de cabecera!! És genial!!! Y ya te aviso, que te la voy a "copiar" 😂😂😂 Y evidentemente... TODA LA RAZÓN!! Tanto con los coches eléctricos, como en la vida...HAY QUE DISFRUTAR!!! ❤️ Muchas GRACIAS por vernos, por compartir tu opinión con nosotros (y por esa analogía tan buena!!! 😜)!!!! Te mandamos un FUERTE ABRAZOTE, de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
@ElTeslaDePiltrafilla te ha gustado eh? 😜. No solo te voy a dsr un like, sino que me suscribo. Aun no tengo mi coche eléctrico (un R5 eTech que está al caer), pero seguiré tus consejos. 😉
Me ha encantado!!!! 🤣 El R5 tiene una pinta genial!! Creo que en cuanto la gente de el salto a lo eléctrico... el R5 lo va a petar!!! Además ahora van a sacar la versión "culo gordo", que eso ya puede ser brutal (no para todos los púbicos, claro! 😅). Muchas GRACIAS por la SUB 🥰
Es de suponer que con la degradación de las baterías los ciclos de carga supondrán cada vez menos kms, por lo que la vida útil no sería la que comentas. Además, habría que considerar que conforme aumenta la degradación se llegaría a un punto en el que no sería muy útil tener una batería en la que la capacidad ha mermado, por ejemplo, un 50%. Sin embargo, aún considerando lo anterior, es probable que hayamos cambiado de vehículo antes de que suceda esto.
Hola JL!!! Estás en lo cierto! No he tenído en cuenta la degradación cuando he comentado que podemos llegar a hacer más de un millón de kilómetros con cualquiera de las dos baterías. Pero mi intención era hacer un vídeo "facilito" para todos aquellos que aun son un poco "novatos" en este mundillo! 😆 Ya tendrán tiempo de profundizar y descubrir más sobre la degradación, los picos de carga, los tipos de corriente, etc... Y también coincído contigo, en que seguro que cambiaremos de coche antes de que la degradación llegue al 50%. Tesla (por seguir con el ejemplo), da 192.000km de garantía en las NMC. Con lo cual, creo que son conscientes de que se pueden hacer bastantes más sin problemas. 😉 MUCHÍSIMAS GRACIAS por comentar!!! Y por vernos!!! 😆 Y te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
A dia de hoy el que el vehículo pueda o no pueda carga a 170 kw o 250 kw no es determinante teniendo en cuenta que solo una minoría de puntos de carga llegarán a estas potencias y en muchas ocasiones cargaremos en puntos de carga de 100 kw o 50 kw pués de estos si que hay muchos y duelen estar bien ubicados en la carretera con buenos servicios al final todos acabamos cargando en los mismos sitios y da igual la batería que lleves , lo que cuenta es una buena ubicación y su servicio.
Buenas!!! Pues creo que no estoy de acuerdo contigo.😅 Las baterías NMC tienen una mejor curva de carga que las LFP, así que incluso igualando condiciones de potencia... seguiría cargando más rápido una NMC. Y respecto a que solo una minoría de puntos e carga llegan a esas velocidades... tampoco estoy de acuerdo contigo😅 La velocidad de carga es MUY determinant, cuando estamos de viaje. Y precisamente cuando estamos de viaje, és cuando buscamos cargadores lo más rápidos posibles... ya sean los V3 y V4 de Tesla que dan 250Kw, o los Ionity de 350Kw... o los Zunder de 360Kw. Y ya no te cuanto, si sales por Europa, donde te encuentras cargadores de 420Kw en un montón de áreas de servicio. Por tanto, creo que en el dia a dia...quizás no sea determinante la velocidad de carga. Pero en viajes... és algo que marca la diferencia. Y entiendo que quien se compra un "Long Range", és porque quiere hacer kilómetros. Y para eso... mejor las NMC, no? (és mi opinión.😅) Después de toda esta "turra".... Creo que lo importante és disfrutar de tu coche! Si lleva un tipo u otro de batería... y puedes seguir las recomendaciones del fabricante... genial! Pero no tenemos que obsesionarnos con "los numeritos". Hay que disfrutar!!! 😂😂😂 Aunque no comparta tú opinión.. te agradezco MUCHO, que la hayas compàrtido. Personalmente, me encanta saber lo que opinan los demás...creo que és la única forma de aprender. Así que MUCHAS GRACIAS!!! Te mandamos un FUERTE abrazo, de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
El motivo por el que es necesario cargar una batería LFP al 100% cada cierto tiempo es porque tienen una tensión muy estable y casi es la misma cuando están al 100% que cuando están al 10%. Eso significa que su gestor solo puede hacer previsiones de carga y se ajusta cada vez que se cargan al 100%. Vamos que la carga al 100% les perjudica a ambos tipos pero en la LFP no podemos quedarnos siempre en el 80%. Mi opinión es que por degradacion y sobre todo por seguridad prefiero la LFP.
Correcto Javier! A la BMS le cuesta saber exactamente a que % están las baterías LFP, y por eso hay que hacer una carga semanal hasta el 100%, para que se "recalibre" de forma habitual. Pero todo eso, és "demasiado técnico" para explicarlo a los recien llegados al mundo eléctrico (que és a quines va dirigido este vídeo). Los que ya estamos metidos en este "mundillo", esos temas los tenemos más o menos controlados 😜 Aun y así, te agradezco MUCHO que aportes información super útil, para todos aquellos que nos lean 😉👍 Y gracias por compartir tu opinión respecto a qué tipo de batería prefieres! 👍 Te mandamos un fuerte abrazo de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
Degradación por tiempo, años d diferencia d cada tipo d batería, utilizando las dos a un 50 % d los ciclos d cada una ? Además muy importante y q no lo has dicho la contaminación d metales pesados d las NCM
Hola!!! Tienes razón en todo lo que comentas, pero tienes que pensar, que este vídeo está especialmente orientado, a toda esa gente "novatilla" (en el mejor de los sentidos), que acaba de entrar en el "mundillo eléctrico", o que se está planteando hacerlo. Lo que pretendemos en el vídeo , és dar unos cuantos conceptos básicos y recomendaciones de carga si profundizar mucho en ningun tema concreto.(ya tendrán tiempo de profundizar en degradaciones, contaminación, ànodos, càtodos, etc...😂) y hacerlo fácil. Sin lenguaje técnico ni complicaciones! Todo bien masticadito y con un chorrito de humor! 😉 Aun y así!! Me encanta que hayas aportado una MUY BUENA información a este hilo. MUCHAS GRACIAS y seguro que le será de mucha utilidad a todo el que lo lea! 👌 Te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Hombre eso de los ciclos… Si el standard de 57.5 te hace 300km el long range de 75 (útiles ambos) en equivalente te hace 391.5. Sin meter que el coche consume más por llevar dos motores etc… Una LFP te puede hacer Alomejor 1.000.000 de kilómetros con una degradación que sea usable, pero una NMC ni de coña. Y eso de cargarlas al 100% una vez por semana… yo llevo sin cargarla al 100% un mes, ahora cuando me toque hacer un viaje largo ya la cargaré, que la batería me marca menos kilómetros porque llevo sin hacerlo tiempo? Y que mas da? Si sé perfectamente que aunque la BMS no lo marque están ahí. Y al final del día usas del 20-80? No estás usando una NMC disfrazada de LFP pero con más degradación? Y aunque tenga un pico de 250kw, al 30 ya está cargando a 170kw Tiempo carga Long range 10-80 33 minutos Tiempo carga standard 28 minutos Evidentemente se que en ese tiempo carga más batería porque es más grande y da para más kilómetros, pero que los 250 a 170 no es tanta diferencia ya que eso son los picos y duran poco es más, los standard cargan más rápido que los Long range al tope La potencia, parece que el standard viene con 30cv, que viene con 283cv!! Y después para que quieres 500cv si vas a ir en relax??? Que están ahí? Po si pero la aceleración es tan absurdamente potente que no es ni normal en el standard, ya la del long range y performance no tiene sentido directamente, pero para 3 veces que le das un acelerón y eso… lo dicho veo que vas en relax… La tracción a las 4 eso si es subjetivo, si te gusta pues es lo que ahí, ahí gente que no se siente agusto con la trasera, Ami me parece tan buena la tracción trasera y su Abs, menos en mojado (que mojón más gordo, puede ser por las ruedas) pero bueno eso es por gusto Pero que las LFP son más durares, más baratas, más seguras y con supuesta menos degradación, para mí las hace bastante mejores, aunque todo es subjetivo… Si haces muchos viajes me pillaba la long range, sobre todo la que lleva tracción trasera. Pero si es un coche normal para el día a día y 4 viajes al año, la LFP es la reina sin duda Aparte también e visto en varios vídeos que te da igual parar a cargar ya que no tienes cargador en casa… tu próximo Tesla llevará LFP o LMFP😊😊
Hola Mario!!!! Lo primero... dejame darte las GRACIAS, tanto por vernos, como por tomarte la molestia de comentar sobre el tema! MUCHAS GRACIAS!!!! 🥰 Y ahora.... al lio!!!!😄 Recuerda que lo que doy en la conclusión del vídeo.. es MI opinión! Y las opiniones son como los culos... todo el mundo tiene uno! 😜 No se si lo he comentado en algún vídeo (creo que sí), pero mi padre tiene un Model Y SR comprado en Diciembre del 2023 (nuestro Performance és de Septiembre de 2023). Así que he podído comparar y "catar" ambas opciones de primera mano... Y de ahí saco mi opinión! Evidentemente, yo no tengo la verdad absoluta sobre NADA y cada uno puede sacar sus própias conclusiones y pensar que una u otra batería, son mejores o peores, en función del uso que le vayas dar. Por tanto... tu opinión me parece 100% válida y respetable (aunque no la comparta 😋) En lo de ir en modo RELAX... te tengo que dar la razón. Solemos ir siempre en modo relax, porque la potencia es tan desproporcoionada, que és hasta molesta. Peeeeero... el argumento típico de "para qué quieres 540cv. si luego no los usas?"... no te lo compro!😂 Entiendo el comentario, porque no creo que hayas tenido la oportunidad de probar un Performance. Si, como és mi caso.. hubieras podido conducir ambos modelos...me entenderías. (si algún dia la vida cruza nuestros caminos y nos vemos en persona... te prometo, que te lo dejo probar y nos damos una vuelta mientras charlamos😉) Y en la velocidad de carga... creo que también estás algo equivocado. Te pomgo un ejemplo: En más de una ocasión, hemos hecho el mismo viaje con mi padre (cada uno con su coche), y hemos ido a cargar los coches al mismo tiempo a un SuperCharger... y te puedo garantizar, que en el mismo tiempo, yo cargo más Kilómetros que él. Aunque si te soy sincero... eso no importa absolutamente nada! Cuando nos paramos a cargar...siempre aprovechamos para ir al baño... hacer un café...paserar a Kira, etc... y el coche SIEMPRE acaba antes que nosotros. Y todas la veces que me he puesto a hablar con la gente cuando está cargando... todos opinando que incluso, carga "demasiado rápido". No te da tiempo a comer, ni ha desayunar tranquilo, etc.. (sea NMC o LFP). Por tanto el tema de la velocidad de carga no és importante en el uso en viajes (si te tienes que parar a cargar...da igua que sean 15m. que 20m). Pero que las baterías NMC cargan más rápido... es un echo. Y con ambiente frio, la diferencia és aun mayor. Lo que realmente hace que la gente se decante por una batería u otra... es el precio! Las NMC son mucho más caras y eso las hace menos accesibles. Y las empresas lo que quieren es abaratar costes, para poder vender más coches. De ahí que las LFP sean cada vez más populares. Y realmente son muy buenas baterías (con sus puntos buenos, y sus puntos malos), pero no son mejores que las NMC. Sino que son una alternativa más económica y que permite que los coches eléctricos sean más accesibles. Para no extenderme más.. (y disculpa el "tostón", pero es que me encanta el tema 😊) Te diré que Tesla da menos garantía en los SR con barería LFP (8 años o 160 000 km, lo que suceda primero), que en los modelos que llevan NMC (8 años o 192 000 km, lo que suceda primero). Y también pasa en las otras marcas de coches eléctricos. Por tanto.. si las marcas se "arriesgan" a dar garantías más grandes a las baterías NMC que a las LFP... por algo será, no crees? Creo que la tecnología de las baterías, aun está "en pañales" y en los próximos años, van a haber un montón de avances tanto en autonomía, como en seguridad, velocidades de carga, etc... Así que posiblemente mi próximo Tesla.. lleve un tipo de batería, que aun no existe! 😂 Y quiero volver a darte las GRACIAS!! Me encanta leer vuestros comentarios y aprender de vosotros. Y aunque en algunas cosas no coincida contigo.. es no evita que me encante leer opiniones como la tuya! GRACIAS Mario!!! Y te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafilla hace 0 segundos Lo primero de todo, gracias a ti por tus videos y por dar algo de visibilidad a la movilidad eléctrica ya que la gente sigue creyendo que cada 50 kilometeros ahi que estar 3 horas cargando. Yo, como tengo 22 años y tengo un negocio autónomo de una tiendecita Ami me viene pues me viene básicamente todo mi pueblo (5000 habitantes) y mucha gente me pregunta, y es increíble la desinformación que ahi con la movilidad eléctrica, es una locura, Ami me a pasado de decirme alguno`yo es que el eléctrico no lo veo´ `illo po el gaitan ese dice que esto no sirve noseque que son malísimos´, y decirle venga vamos a dar una vuelta y salir flipandolo y cuando les digo que no tiene mantenimiento hasta los 80.000km y que me cuesta ir a Sevila 3€ (Diesel normalito mínimo 15€) ya es cuando lo flipan del todo, es increíble la desinformación que ahí, pero bueno poco a poco la gente sola se va dando cuenta de que es un producto superior en todos los aspectos menos en autonomía, que si haces 500km al dia y no tienes cargador en casa pues alomejor no es lo mejor sinceramente, pero si haces 200 o menos po que quieres que te diga... el ahorro es bestial. Te comparto este post que es la BIBLIA del cuidado de las baterías foro.clubtesla.es/index.php?topic=7474.0#forum Donde puedes ver la degradación por ciclos insignificante en las LFP y lo importante de cargas poco profundas en las NMC Y lo importante de mantener la carga por debajo de 70 en lfp y 65 nmc para degradación de calendario Lo de la garantía, pues esque es mas cara también la batería y por eso ponen eso, pero la principal razón es que la gente que compra el long range es porque su batería es mas densa y cabe mas carga, saben que la NMC no va a llegar a un 30 de degradación en esos kilometros ni en esos años, pero es que la LFP aloemjor estará sobre el 5 si la cuidas Que la LFP es mas duradera es un Hecho, si el coche lo vas a cambiar de aquí a 7 años pues no vas a tener problemas con ninguna, pero si es para mas tiempo la mejor es la LFP sin duda. en el post, 3 mensaje se puede ever la imagen de degradación por ciclos, en una LFP puede llegar hasta los 3000 ciclos sin degradación de mas del 10%!!!!!, en las NMC, con una carga del 20 al 80 estaríamos hablando de que en 1500 ciclos aprox tendrá degradación del 20% aprox, por tanto la LFP es bastante mas duradera en ciclos de carga La de calendario es bastante similar en ambas, salvo que LFP en verano es mejor en temas de degradación (vivo en Sevilla y me viene muy bien), aunque en invierno es peor para uso, por tema de limitación de regeneración, etc... Ahora bien, la LFP es mas duradera, pero eso no dignifica que sea mejor, aunque para mi es el 90% de la importancia de la batería, en cuanto al coche, el performance es obviamente mejor, pero es que el model 3 standard calidad/precio es tan superior que es muy difícil mejorarlo, tanto por química como por caballeje, es que 283 esta muy bien ya. Un saludo y que sigáis con los videos que ayudan mucho a las personas indecisas y que les ayuda a ahorrar mucho!!! Mostrar menos
Hola Mario!!!😊 Creo que tienes toda la razón del mundo cuando dices que hay MUCHÍSIMA desinformación respecto al coche eléctrico. Así que nos queda MUCHO trabajo por hacer!!!😂😂😂 Y el enlace del Club Tesla, ya lo conocía!... Estoy de acuerdo en que és "la biblia del cuidado de las baterías"!!! (que sepas que esa expresión... te la voy a copiar!!! 😜) Si te fijas en los hilos de practicamente todos los foros de coches eléctricos... SIEMPRE hay el debate abierto, sobre si és mejor una LFP o una NMC!! Está claro que és un tema complejo y creo que deja claro que tanto las LFP como las NMC... no son perfectas! Como te decía en el comentario anterior...Ambas tienen sus puntos fuertes. Y ambas tienen sus puntos débiles... Y mola que sea así! Porque LA VERDAD, es que da igual qué batería tenga tu coche!!! Más allá del debate de cual és mejor... lo importnate es que con un eléctrico se puede viajar y hacer vida normal (lleve la batería que lleve). Y que hoy en día es una de las mejores opciones que hay!!! Así que sigue mostrando "la realidad del coche eléctrico" a los amigos y a los vecinos... y diviertete viendo la cara que ponen al decirles, que haces el trayecto hasta Sevilla por 3€!! 😜 Y sobretodo... meteles un acelerón eléctrico con esos casi 300cv!! (que estoy seguro que, eso convence a cualquiera!😜). Yo también soy autónomo y tengo una tiendecíta, así que me he setído super identificado cuando he leido tú comentario! 🥰 Gracias por compartir conmigo, la información de las baterías...tú opinión sobre las baterías... y sobretodo. GRACIAS por compartir un pedacito de tu dia a dia!! Lo aprecio mucho! Te amandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!❤️🐶❤️ y como más pronto que tarde...iremos por tú tierra....no descartes que te demos "un toke" cuando vayamos por el sur! ☺️
La gente se preocupará mucho menos por la batería cuando no valgan 10 ó 20 mil euros. Cuando cuesten 2 ó 3 mil, tendremos mucha menos ansiedad, pero de momento no es ni mucho menos el caso. Los precios actuales de la batería y de reemplazarla entera, para los utilitarios, supera el valor de mercado del coche en unos 5 años, de modo que una mala degradación en 5 años te dejaría el coche para desguace.
Hola @christinemurray1444 , tienes razón en que la batería és el componente más caro de un coche eléctrico. Pero eso con el tiempo cambiará. Y me parece bastante viable, que dentro de unos años, puedas reemplazar tu batería degradada, por una nueva e incluso por un modelo mejor al que llevabas de serie.(quizás me he montado una película en mi mente, pero me parece bastante probable que eso acabe ocurriendo). Y por otro lado, está el tema de que las marcas como Tesla, Toyota, etc... dan bastantes años/kilometros de garantía. En el caso de Tesla, son 192.000km o 8 años (lo que pase antes) y toyota da 250.000km o 15 años. Así que personalmente, me veo bastante cubierto en ese tema. Por si eso no es suficiente, te recomiendo que veas este vídeo reciente, en el que habla de un estúdio reciente hecho a más de 7000 coches eléctricos y que habla precisamente de la degradación: th-cam.com/video/FG3zkj6OEEo/w-d-xo.html Aun y así... creo que tanto los precios, como la tecnología de las baterías, va a dar pasos de gigante durante los próximos años. Y que tanto autonomías como degradación van a mejorar exponencialmente. Disculpa el "tostón" que te he escrito! Me anímo a escribir... y no tengo freno! 😅 Y puedo acabar, sin antes darte las GRACIAS, tanto por vernos, como por comentar (nos encanta saber vuestra opinión). Muchas Gracias!!! Te mandamos un fuerte abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Buenas noches, buena explicación , pero os falto el dato (que creo yo) más importante de seguridad, las LFP NO SE INCENDIAN NI EXPLOTAN, LAS NCM SI. Un saludo.
Muy buenas!!!! Tienes razón en que las NMC son más inestables (yo no diría más inseguras), que las LFP. Pero para que se incendien, tienes que llegar a perforar las celdas de la batería. Y eso solo ocurre si has tenido un accidente bastante grande. Aun y así.. tienes razón en que debería haber incicído más en ese tema (apuntado para un siguiente vídeo 😜). Y por cierto!! Me ha gustado mucho el formato de SHORTS de tu canal!! Tanto, que me he suscrito!!! 😂 Te manadmos un FUERTE ABRAZOTE, de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafillaBuenas a mi me a gustado mucho la naturalidad con la que haces los vídeos y también me suscribo, por supuesto. Evidentemente, para que se incendien tienen que darse ciertas situaciones, no solo un accidente o perforación, también puede incendiarse por entrada de agua, por ejemplo. Un saludo.
Buenas Andrés!!! Pues es super díficil poder contestarte a esa pregunta, porque todo depende de la "vida! que haya tenído esa batería. Además... el mundo de las baterías de los coches eléctricos, aun es relativamente nuevo y no hay datos suficientes para afirmar o negar nada con rotundidad. Una muestra clara es que llevamos varios años oyendo que no és bueno cargar mucho en supercargadores... y de repente, este año (2024), ha salído un estúdio hecho en miles de Teslas, que demuestra que la degradación es prácticamente la misma. En coches que cargan muy a menudo en Supercargadores y los que no lo hacen casi nunca! 😄 Lo dicho... que aun es difícil contestar con seguridad a preguntas como la tuya (muy buena pregunta, por cierto 👍) Te mandamos un ABRAZOTE de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Hola @DrZackey 😊 a TODOS nos preocupa la seguridad! Y és completamente cierto, que las NMC,por su composición, son más "inflamables" que las LFP. Pero eso no signifíca que exista ningun riesgo. Por desgrácia, se ha hecho una gran campaña en contra de las baterías de los vehiculos eléctricos. Y se ha instaurado la creencia de que las Baterías son peligrosas y que se incendian de forma espontánea. Y eso es completamente FALSO! La gran mayoría de notícias o videos que puedas haber visto por las redes... suelen ser incendios que han provocado los cargadores. Ya sea por una mala instalación, o por sobrecargar la instalación eléctrica. En realida, las empresas de seguros de coche, sacaron un informe, en el que reflejaban como los coches eléctricos se incendian 100 veces menos que los coches de combustión. Desconozco en que zona resides, pero me gustaría saber si TÚ personalmente, conoces a alguien a quien se le haya quemado su vehiculo eléctrico??? Y insisto en lo de "personalmente". No me sirve el comentario del amigo de un amigo, que tiene un primo que dice que a un vecino de su padre se le quemó el coche! 😂 Yo personalmente... no conozco a NADIE a quien se le haya quemado el coche eléctrico de forma espontánea, ni nada semejante. 😉 Con todo esto, solo quiero decirte.... que en realidad, NO HAY MOTIVO PARA PREOCUPARTE!😉 GRACIAS por tu comentario! Y GRACIAS por ver nuestros vídeos!!!! Te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafilla Gracias por tu respuesta! Si, quiza parte del miedo viene infundado por detractores del coche electrico. Mas que se queme de forma espontanea, me preocupa lo que pueda pasar en una colision con otro vehiculo u obstaculo. Un saludo y gracias por responder!
Te entiendo perfectamente. Como comento en el vídeo, si algun impacto llega a dañar la batería, como para que pueda poner en pelígro su integridad... es que has tenido un gran golpe. Las baterías están muy bien protegidas y el "tipico" golpe circulando por una carretera de montaña, o al bajar de un bordillo, etc... no afectarán a la batería. Se tienen que dar una serie de catastróficas coincidencias, para que puedan incendiarse las baterías. Pero como te he dicho al principio.... entiendo PERFECTAMENTE tu preocupación. Vamos a poner dentro del coche a las personas más importantes de nuestras vidas, así que la seguridad es MUY importante. Eso me dice que tienes un gran corazón!! Felicidades por ello! ❤️ Un abrazo!!!❤️🐶❤️
No es del todo correcto lo que dices una nmc dificilmente llega a 800000 km pues la mayoria no llega a 400 km y su vida es mas corta cuidandola adecudamente puede llegar a durar la vida del coche las lfp de sobra pues la degradacion por tiempo sin descargas es mucho mayor son menos prestacionales pero no salen ardiendo como las nmc no arden mas gracias al bms que han mejorado mucho por lo demas es correcto salvo la conclusion pues las nuvas lfp o mejor lmfp igualan casi a las nmc en densidad y las mejoran en otros apartados temperatura etc en cosa de dos años las de sal(sodio) bajaran de precio y seguramente igualen ome 16:46 joren con la mitad de precio o menos hasta el 70%
Hola Javier! Muchas gracias por compartir tú opinión. ☺️ No quisiera entrar en discusión, ya que creo que hoy en dia no tenemos datos suficientes para afirmar prácticamente nada! 😂 Piensa que el primer Tesla Model Y se entregó a mediados de 2020, así que el más "viejo" de ellos, tiene actualmente 4 años. Por tanto, los datos de los que disponemos, son relativamente escasos. Y pocos de esos coches van a intentar llegar hasta el límite de vida útil de las baterías. En relalidad, casa cierto tiempo, aparece un artículo o un estudio, que contradice lo que decía el anterior. Y eso és porque aun no hay suficientes datos para afirmar ni qué batería és mejor, ni cuales son los cuidados adecuados para cada tipo de batería, ni cuanta via útil real tiene cada una de las baterías. Por tanto, hoy en dia, solo podemos dar opiniones subjetivas (com he hecho yo en el vídeo. Donde remarco que esa és MI opinión). 😜 En lo que sí estoy 100% de acuerdo, es en que dentro de pocos años, las baterías evolucionarán muchísimo!! No se si seran las LMFP, las de sodio las de estado sólido o cuales.... pero seguro que serán mucho mejores en todos los aspectos, que cualquiera de las actuales. 😉 Pero en lo que si quiero entrar, es en el tema de que las NMC salen ardiendo! Esa afirmación, creo que és alarmista e injusta. Creo que afirmar eso continuamente como un argumento a favor de un tipo u otro de batería, solo crea temor a los posibles nuevos usuarios de coche eléctrico. Por tanto deberíamos dejar de repatir ese mantra, que por otro lado creo que no es real. O como mínimo, no corresponde a la realidad actual. No se tú, pero yo no conozco a NADIE personalmente, a quien se le haya quemado el Tesla con batería NMC. Y no me refiero a un amigo, que conoce a un amigo que tiene un primo al que alguien le dijo que a un amigo suyo se le había quemado el Tesla. Me refiero a conocer a alguien personalmente y tener la certeza de que eso le ha pasado a alguien real. Yo no conozco a NADIE y tú? Lo más parecído que ha ocurrido por mi zona, és que salió una notícia donde decía que un Tesla se había quemado en el parking del Leroy Merlin y que todo apuntaba a un fallo de la batería.... Un par de semanas después, resultó que, lo que se había quemado era el cargador, por una mala instalación. Pero eso no salío en las noticias porque no vende. 😖 Pero quiero acabar con lo que és más importante para nosotros: Darte las GRACIAS por compartir tú opinión y por regalarnos un "poquito" de tú tiempo escribiendo un comentario. Leeros és algo que nos encanta! Y aprendemos un montón gracias a vosotros! 🥰🥰🥰 Te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Buenas Carlos!!!! No te preocupes, aunque no tenga que ver con el vídeo, te contesto encantado!!!! Pues como tenía que ir al parking para poner a descargar una actualización que me ha llegado... he aprovechado para probar el Amazon Music.... y a mi me funciona perferctamente. A tí que problema te da? Un abrazote de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafilla Buenas, pues el problema que tengo es que selecciono una canción en concreto y se pone a sonar otra canción distinta. Posiblemente sea yo que no me entero y tenga algo activado pero he estado mirando y no doy con el problema.
@ElTeslaDePiltrafilla jajajaja. Pues no sé, ya lo miraré bien...es como si tuviera un modo random activado pero no acabo de pillar el tema. La cosa es que tengo cuenta Prime....en fin.
Graaaaaacias, he tenido que venir hasta tus pechos, para no sentirme un estúpido pagando 5000 € más por un Model 3 Highland RWD, me lo entregan el 20 diciembre 2024, y tengo pensado hacer mi humilde canal desde la visión de un auténtico boomer (eso me llaman mis hijos). Ya te reirás de mi cuando veas mis inicios en esto de hacer contenidos. Un abrazo fuerte
Hola Pepe!!! Anda!!!! El dia 20, es este mismo viernes!!! Disfruta de la experiencia!! No todos los dias compras un Tesla! 😉 Y si finalmente acabas empezando un canal.... por favor, haznoslo saber!!! Que aquí tendrás unos de tus primeros suscriptores!!!! 😂 Y aunque nosotros no somos unos expertos en TH-cam, ni nada parecido... si necesitas ayuda en lo que sea... aqui estamos!!!😉 Un fuerte ABRAZO de parte de los 3!!!! Y feliz recogida del vuestro TESLA!!!! ❤️🐶❤️
Ostres Cristian una autèntica Màster Class. Explicat perquè tothom ho entengui inclús jo 😂😂😂😂. Al que no tinc clar és quina Bateria porta el meu cotxe. El Model Y gran autonomía fet a Berlín. El que es clar que jo tampoc li faré 1.000000 de Km. Al cotxe. A Disfrutar i prou. L'única que s'ha avorrit una mica és la Kira, ja que no sortia al vídeo. Al final s'ha arreglat i la Natàlia i la Kira han fet millorar el vídeo 😂😂😂😂😂😂😂😂. FELICITATS I MOLT BONES FESTES FAMILY!!!!!!!
Bones Quique!!!! Home!!! Master class... no se. Però que ho volía explicar fàcil i "divertit". Espero haver-ho aconseguit 😅 El nostre es un Model Y Performance fet a Berlin, i porta batería NMC (de 82.5Kw) 😉 Jo crec que casi ningú fará un milió de kilómetres! Ni mitg milió! Per tant, el que hem de fer és gaudir i disfrutar del cotxe i deixar estar els "numerets" de les càrregues, etc...!!! 😂😂😂 I tens raò, la pobre Kira uns moments abans de grabar el final del vídeo, esta adormida del aborriment d'escoltar-me parlar😂 Perqué no és veu en els vídeos, però hem de repetir cada tros de vídeo, no se cuantes vegades fins que queda bé. És un festival! m'equivoco.... em quedo en blanc.... passa una moto que fa fressa... o un helicopter!!! 😂😂😂 MOLT BONES FESTES a vosaltres TAMBÉ!! ❤️🐶❤️
La LFP pesa más, pero es más barata, más segura y más duradera. En condiciones aceptables la NMC no haría un millón de kilómetros ni de coña a no ser que para ti sea aceptable que la carga 100%-0% dure 50 km... si es que carga. La LFP aunque más pesada pero más barata, esa si que haría 1 millón de km de forma... creo que aceptable. Por otro lado los cargadores prometen mucho y luego cargan a 80 kw así que el que una cargue a 250 max. y otra a 170 max. acaba siendo irrelevante. La diferencia para mi es; si tienes mucho dinero y puedes y quieres cambiar de coche cada 2 años: NMC. Si eres más pobre y quieres que el coche dure: LFP
Hola Ramón!!! Lo primero... GRACIAS por comentar y compartir tú opinión! 😉👍 Yo no estoy muy de acuerdo contigo, la verdad! Para no entrar en la "tipica dinámica" de ir respondiendo punto por punto a todo lo que has escríto, solo te diré un par de cosas, que espero que te hagan replantearte lo de las baterías NMC. Lo primero és que los fabricantes dan más garantía en las baterías NMC que en las LFP. Por ponerte un par de ejemplos, te diré que Tesla da 8 años o 192.000km (lo que ocurra antes) y para no hablar siempre de Tesla... te diré que Toyota, en el bZ4X da 15 años o 250.000km. Por tanto, si las marcas se "arriesgan" a dar estas garantías tan grandes en las baterías NMC... por algo será, no crees? Y la otra cosa a comentar... es el tema del precio. Cierto és que los coches con batería NMC son más caros... pero también te dan más km y más potencia. Y hoy en día, puedes encontrar un Model Y SR (batería LFP) por 41.000€ o un Model Y Gran Autonomía por 45,700€ (te dejo un enlace a uno que he encontrado). Por tanto pagar 4000€ más para tener más autonomía, 100cv más de potencia y tranción a las 4 ruedas, a mi no me parece que sea una barbaridad y que debas tener "mucho dinero" para acceder a ello. Ya te digo yo, si puedes financiar 41.000€, no vas a tener ningún problema para financiar 45.000€ 😉 www.tesla.com/es_ES/my/order/XP7Y228_83161cc20aa0518753f8a9f00f59e785?referral=cristian211346&postal=43205&coord=41.1548,1.1212®ion=ES&titleStatus=new&redirect=no#overview Y ya no te doy más el "tostón"!! Que me aníno y te escribo aquí la biblia en verso y no és plan!! 😅 Déjame darte las GRACIAS otra vez, por vernos y por compartir tu opinión (que aunque no la comparta, és tanbién super válida y respetable 😉) Te mandamos un ABRAZO de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
Quizás la LFP sea asimilable a un diesel y la NMC a un gasolina. Las marcas, normalmente, no dan a elegir al cliente si quiere un determinado modelo con batería LFP o NMC y deberían hacerlo. Los POLESTAR, por ejemplo, el 2, el 3 y el 4 todos vienen con batería NMC A mi, por ejemplo, me gusta el POLESTAR 4 pero le quiero con batería LFP (va a ser que no) porque me planteo tener ese coche por largo tiempo, 10 años... o más. Tal vez haga 10.000 km al año o tal vez haga 100.000 km al año, no lo se, pero yo le quiero con muchos ciclos de carga por delante. Si tienes mucho dinero seguramente prefieres NMC porque le puedes reventar y comprarte otro o simplemente te cansas de el porque ves otros modelos que te gustan más. Como los hombres ricos que suelen cambiar de mujer por otra más joven, que les gusta más. El reportaje me ha gustado; es bueno, es interesante, es instructivo como el de «NO COMPRES UN TESLA SIN VER ESTE VIDEO» Son los dos que he visto. Yo no tengo coche eléctrico.
Me ha gustado la comparación de la baterias con los diesel y los gasolina!!! 👌 Es una fántastica analogía, que explica perfectamente la diferencia entre las baterías (te lo voy a copiar!!! que lo sepas! 😆) A mi el Polestar 4 también me encanta (en realidad, todos los Polestar me gustan mucho)! Pero lo único que puedo "recomendarte", és que te olbides del planteamiento de comprarte un eléctrico para aguantarlo 10 años o más. Y te lo digo, básicamente, porque la tecnología de las baterías va a evolucionar una barbaridad en los próximos años. Y 10 años en un eléctrico actual, no van a ser como 10 años en un gasolina/diesel como hasta ahora. Y tengo que decirte, que me ha hecho MUCHA ilusión, que hayas visto esos 2 vídeos!! Sobre todo, sin tener coche eléctrico. Son videos muy "pesados", donde solo suelto información sin parar y que alguien que no está (aun) metido en el "mundillo eléctrico"... se los haya visto, es MUY de agradecer.. así que MUCHAS GRACIAS Ramon!! ❤️🐶❤️
Hola @pepeitor 🙂 Si no estoy equivocado, las LTO son las de Litio y Titánio verdad??? Algo leeí del tema, pero creo recordar que aparte del tema de la densidad energética... el problema principal era la ecasez de titánio, para fabricar baterías a gran escala. Pero TÚ aporte, és un GRAN APORTE! ya que deja claro, que se está trabajando en otras químicas y que el "mundo baterías" aun está en pañales!!! 😂 Nos esperan grandes evoluciones en los próximos años! MIL GRACIAS por aportar información y por comentar (que nos encanta aprender de vosotros ❤️) Te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafilla Titanato de litio. El titanio lo está requiriendo industrias mucho más lucrativas: prótesis médicas, aeronaútica y espacial y, como no, militar. Esta circunstancia eleva aún más el precio de un metal con costoso procesamiento.
Supongo que te refieres a que las NMC (en mi opinión), son mejores verdad? En realidad, como bien dices... es completamente lógico! Usan "mejores compuestos" para fabricarlas y esos compuestos son más caros. Eso hace que sean mejores y más caras...no hay más! Dicho esto.. las baterías LFP, tampoco son una mala opción (ni mucho menos!). Pero entre un típo de química u otro... par mi, son mejores las NMC. *Disculpa el "tostón"! 😅 Me anímo... y sin dare cuenta te escribo aquí media novela! 😂 Ya sabes.... te mandamos un fuerte abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️ Y feliz 2025!!
@@ElTeslaDePiltrafillayo pienso igual que tú, la batería NMC es mejor, por eso también es más cara. Aunque realmente la degradación por tiempo sí se puede matizar, y es usando el coche más kilómetros al día para que la vida útil de la batería se realice en menos tiempo y por tanto se hagan más kilómetros al no haberse degradado tanto como con más tiempo. Como ves es cuestiones de puntos de vista, yo soy fiel a este último jeje, ya que son kilómetros que salen “gratis” al encontrártelos de más (en cuanto a que salga más rentable la batería al aumentar la vida útil en kilómetros) Saludos
Mirándolo desde ese punto de vista... tienes razón!!! Cuantos más kilómetros hagas al año... mas rentable és la batería y le haces más kilómetros antes de que la degradación por tiempo haga su aparición! 😉👍 (me lo apunto!!!!) Muchísimas gracias Andrés!!❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafillaun apunte sobre ese punto de vista es que éste solo tiene sentido cuando tienes un vehículo que haga menos de 200km de autónoma con una batería NMC, ya que si hace una cifra tan pequeña es posible que el vehículo se quedase en menos de 300.000 km o incluso los 200.000km de vida útil, si la batería está rondando los 100km de autonomía reales en este último caso. Con lo que es una forma de estirar la vida útil de la batería, y tiene sentido sobretodo si planteas utilizar el coche más de 10 años y haces bastantes kilómetros, porque en este caso cabe la posibilidad de cambiar por completo la batería a los 5 o 6 años junto con cambiar todos los componentes que hayan sufrido desgaste, y con ello estrenar un coche prácticamente seminuevo a mitad de vida, y sobre todo tiene sentido si se cuida, se tiene en garaje el vehículo y éste es de categoría premium, por el alto valor asociado en comparación con uno más generalista, para amortizarlo y sacarle partido en durabilidad y uso. Reconozco que es un caso muy concreto
Hola Andrés!! 😊 Samsung también es otro de los "grandes" fabricantes de baterías 👍qué coche tienes? Y las NMC, como digo en el vídeo, para mi son las mejores. Cierto que necesitan un poco de "cariño extra"... pero en potencia de carga y en potencia bajo el pedal.. no hay color! 😜 Te deseamos un FELIZ 2025 y te mandamos un abrazo MUY fuerte, de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafillagracias igualmente, feliz año nuevo. El coche que tengo es un Mini Cooper SE de diciembre de 2023, y personalmente no he tenido ningún cuidado con la batería excepto uno: ir batiendo récords de consumos hasta los 50.000km. Apenas salía a curvear, ya que tenía un consumo medio rondado los 14kWh a los 100km, y he llegado a ver los 12 largos de media al principio. Luego ya uno va teniendo confianza con el acelerador y ahora que estoy superando los 76.000 km tengo un consumo de 17,4kWh a los 100km, y me resetearon la electrónica del coche a los 59.000km debido a una actualización de sistema, y esa última cifra es más normal para este coche debido a lo juguetón que es, al menos para uso diario. Por cierto no indicáis nada pero los primeros 50.000km marcan por completo la longevidad de la batería. Así que si se contiene uno con el acelerador en ese primer tramo, luego la batería tiene un mejor envejecer y aguanta más kilómetros de vida útil al acusar una menor degradación, ya que es más lineal que si no se contiene uno con la aceleración/deceleración en los primeros 50.000km. Al menos en las baterías NMC
Ostrás!!!! entonces llevas 76000km en un año??? Buah!!!! es una pasada!!! 👌👌👌 Y estoy de acuerdo con que hacer consumos de 12 largos, es "demasiado bueno"! Y más si te gusta darle "amor" al acelerador!!😂 Yo llevo 39000 con un consumo medio de 16,8Kwh. (y me está costando mucho mantenerlos, porqué cada vez que le doy un pas de "caricias" al acelerador... la cosa se dispara! 🤣) Y el tema de que los primeros 50000km marcan "la vida útil" de la batería... no lo sabía!!! Ya me puedo ir a dormir!!! Hoy he aprendido algo que no sabía GRACIAS a ti!!👍👍👍 Muchísimas Gracias!!!❤️🐶❤️
Hola Jose Alfonso!!! Me alegro que te haya gustado el vídeo!! Y espero que todo el mundo que lo vea, se quede con ese mensaje final!! Los coches son para disfrutarlos, no para obsesionarse con los "numeritos", etc... 😂😂😂 MUCHAS GRACIAS por estar "ahí" video, tras vídeo... se te agradece MUCHO!!! Y como siempre.... te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
No soy usuario todavía de vehículo eléctrico, pero sigo varios canales porque tengo claro (si los precios me lo permiten) que mi próximo coche será eléctrico. Y hace unos días vi un vídeo de un canal de un taxista de Madrid que tiene un Tesla Y en el que entrevistaba a otro taxista que tiene un Model 3 LR al cual ya le había hecho casi 500000 kms, y decía que el todos los días lo cargaba al 100% porque necesitaba toda la capacidad de la batería para trabajar y que en en esos kilómetros sólo había tenido una degradación de alrededor del 6 o 7% de la batería
Hay estudios tambien de tesla en los que con baterias nmc de usuarios que cargan en supercharguer , no existe diferencias de degradacion con las que cargan en carga lenta, yocreo que nos meten formas de actuar que ni los propios constructores saben con certeza
Hola @aracare7270 , yo también he visto ese video (creo que es de JCTaxi), y tienes toda la razón en que habla de una degradación del 7%. 👍
Por eso digo en el vídeo, que quizás, no debemos darle tanta importancia a la degradación.
Si podemos hacer caso de las recomendaciones... perfecto!
Pero que si por trabajo, costumbres o el motivo que sea... necesitamos cargar al 100% a diario... lo podemos hacer tranquilamente!
Muchísimas gracias por compartir tu opinión (que aunque no seas usuario de coche eléctrico, es tan váida como la de cualquiera!! 😉). Y espero que pronto te pases "al lado oscuro de los eléctricos" 😄
Te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
Creo que no puedo estar más de acurdo contigo!! 👍👍👍
Me da la sensación de que la tecnología de la baterías y de los coches eléctricos, es aun muy nueva... ni siquiera los mismos fabricantes tienen información suficiente para saber qué és exactamente lo mejor que podemos hacer para reducir (que no evitar), la degradación! 😄
Creo que has dado en el clavo!!! 😜
Un abrazo MUY FUERTE, de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafilla espera que me toque el gordo de la lotería y ya mismo estoy en el lado oscuro 😜🤣🤣... gracias a vosotros por compartir vuestras experiencias 😊
@@ElTeslaDePiltrafilla yo personalmente elegí y creo que no me equivoqué la LFP a pesar de sus inconvenientes. Hay un taxista llamado Carmelo que con 565.000 kilómetros sólo se le había soltado la tuerca del eje trasero y tenía una celda para cambiar. Un saludo!!
Me encanta tu forma de comunicar y como simplificas los temas más importantes respecto a los coches eléctricos, enhorabuena por el canal y tus formas
Hola Fernando!!! No sabes la ilusión que me ha hecho leer tu comentario!! 🥰
Destrás de los vídeos, hay muchísimo trabajo. Tanto de planificación, como de buscar la manera de poder explicar las cosas de la mejor forma para que llegue a todo el mundo (tenga el nivel que tenga). Y a la vez poner un "toque" de humor, para que hacerme pesado 😆
Leer tu comentario, y descubrir que TÚ has notado y valoras todo ese trabajo "invisible", que hay detrás de los vídeos. Me ha encantado!!!!
MUCHAS GRACIAS!!!! 🥰🥰🥰
Te mandamos un ABRAZO SUPER FUERTE de parte de los 3!!! Y deseamos que fases unas MUY FELICES FIESTAS junto a todos tus seres querídos!!! ❤️🐶❤️
10/10 la forma de comunicar y expresarlo!
❤️❤️❤️❤️ Viniendo de ti.... solo puedo decir un enorme GRACIAS!
Hola. Encantado con mi Kia ev6 NMC de 800 V cargando a 240 KWH hasta el 80%. En casa tengo LFP para la fotovoltaica pero en un coche es claramente superior la NMC (para mi) por todo lo que has comentado. Muy tecnico y preciso tu video. Un saludo
Muy Buenas Jesus!! Como sabes, yo también creo que las NMC son claramente mejores. Pero si somos realistas, ninguna de las dos baterías és perfecta. Ambas tienen sus puntos fuertes y sus puntos débiles, así que és más un tema de buscar, cual de las 2 tecnologías se adapta mejor a tu vida (y a tu bolsillo. Ya que los modelos con NMC, suelen ser más caros).
MUCHÍSIMAS GRACIAS por compartir tú opinion! Personalmente, me encanta saber que opinan los demás y aprender de todos vosotros. Así que muchas gracias por ayudar a enrriquecer esta "comunidad" 😜
Te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Wow! Uno de los videos mas competo y exacto de los que he visto, con un lenguaje sencillo y facil de entender.
Muy buenas Enrique!!! 😄 Me alegro que te haya gustado el vídeo! La idea era explicar algunos conceptos básicos de forma entendible y sin ponernos técnicos, para intentar ayudar a todos los que están empezando en el mundillo del coche eléctrico. Si he conseguido entretener y ayudar a alguno de los que vea el vídeo... ya soy feliz!!😂
Y déjame darte las GRACIAS por vernos y sobre todo.... por comentar!!! ❤️
Te mandamos un FUERTE ABRAZOTE de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
@ElTeslaDePiltrafilla ya tienen un suscriptor mas. Saludos.
MUCHAS GRACIAS por la SUB, Y será un placer tenerte por "aquí" siempre que quieras Enrique!!! 😜
Buenos consejos finales.
Saludos.
Buenas Mateo!!!
Muchísimas gracias!!! Y espero que después de todos los datos aburridos que he ido dando en el vídeo... la gente se quede con lo verdaderamente importante: Los coches son para disfrutarlos!!! No para estar preocupado/obsesionado por los "numerítos", las cargas, la degradación, etc... hay que disfrutarlos!!! 😉
GRACIAS por comentar!!! Y te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Gracias por su vídeo,muy interesante, espero tener pronto mi model Y . Saludos .
Hola ICM !!! Gracias a tí, por vernos! Y espero que llegue pronto el dia en que recojas tu Model Y 😜
Y te deseamos una MUY FELICES FIESTAS!!! te mandamos un abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Gran video y muy didáctico! Y los consejos del final… “disfrutad del coche”. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Veo que se te ha repetido el mensaje.... pero igual, nos ha encantado leerte!!! 😂
Un abrazo MUY fuerte de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Me encanta la conclusión del vídeo, no puedo estar más de acuerdo!!....el coche es para disfrutarlo, no para andar mirando con lupa todo.... cierto es que si se puede, hay que tener ciertos hábitos que son buenos para la batería, pero sin obsesiones. Gracias por las explicaciones claras y sencillas, seguro que ayudan a mucha gente. Un saludo!
Hola @buli7452 Me alegro que te haya gustado la conclusión del vídeo. Yo también creo que esa és la parte "con la que nos tenemos que quedar". Creo que hay veces que cuanta más información tenemos, más nos obsesionamos y se nos olvida que un coche, és para usarlo y disfrutarlo. No para están pendiente de él continuamente. Un eléctrico debería MEJORAR nuestra vida, no traernos más dolores de cabeza de los que ya tenemos, en nuestro dia a dia! 😂
Espero que te hayas divertido/entretenido con el vídeo y aprovecho para darte las GRACIAS por seguir ahí vídeo tras vídeo 🥰 Se te agradece MUCHO!!!!
Te mandamos un SUPER ABRAZO de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Pedazo de explicación, como siempre genial. Totalmente de acuerdo
en todo.
Muchísimas GRACIAS Oscar!!!! ❤️
Te mandamos un ABRAZOTE muy fuerte, de parte de los 3!! Y te deseamos unas FELICES FIESTAS!!!!❤️🐶❤️
Gracias por tus explicaciones y sinceridad. Un saludo.
No hay nada que agradecer! Todo lo contrario... GRACIAS a TÍ por vernos y por aguantarme hablando durante un cuarto de hora!!! 😂
Te mandamos un FUERTE abrazo, de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
Excelente explicación. Enhorabuena. Más claro imposible. 🎉
Muchas gracias Ricardo! Me alegro que te hayas gustado el vídeo! Espero qeu sea de ayuda para todo el que lo vea 😊
Y MUCHAS GRACIAS también, por vernos y por comentar!! ❤️
Te mandamos un fuerte abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Dos vídeos en la misma jornada. Buena explicación.
Yo me he decantado por lfp. En mi opinión se adapta más a mi vida. Mis paradas son algo más largas por cuestiones familiares y donde ya tienes que ir a quitar el coche con la lfp no me quiero imaginar con mayor velocidad de carga. Personalmente estoy muy a gusto con la compra y me gustaría llegar a esos km pero espero cambiarlo cuando mi economía me lo permita.
Repito, buen vídeo y buena explicación.
Hey!! Chocolino!!! Las LFP también están genial!!! Si la gracia es saber que no hay ninguna mejor que la otra!! Caja tipo de batería tiene sus puntos fuertes y sus puntos débiles. Y una vez los sabemos... elegir la que más cuadre con nosotros y con nuesta vida! 😉
Y muchas GRACIAS por compartir tu opinión!!! Nos encanta saber la opinión de los demás y aprender de vosotos!!!! 😄
Un fuerte abrazo de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
Buenas noches, gran video, una gran y sencilla explicación, ¿ Que opina la border collie?👍👍👍🚗🚗🚗
Muy Buenas!!!!!! 😄
Me alegro que te haya gustado el vídeo, espero que a Oreo también le haya gustado! 😜
La pobre Kira, está hasta las narices de grabar vídeos!! Ella si son viajes... genial! Pero cuando son vídeos de este típo en los que no hago otra cosa que hablar y hablar... la tia se pega unas siestas que no veas!!! Además vosotros véis el resultado final, pero cada toma, hay veces que la tenemos que grabar un montón de veces! Ya sea porque me equivoco o porque pasa alguien por la calle o porque llevo media hora hablando con el micro parado, etc...🤣🤣🤣
MUCHAS GRACIAS por seguir viendo nuestros vídeos!! Te los agradecemos UN MONTÓN!!❤️
Y como siempre..... te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Buen video, muy claro usando un lenguaje sencillo. La mayoría de la imformacion ya la conocía, pero me ha gustado de todas formas. En lo único en lo que no coincidimos es tu conclusión, pero me parece muy bien que te mojes.
Muy buenas Javier!!! Me alegro MUCHO que te haya gustado el vídeo. Y que hayas notado que la idea és contar información básica sobre las baterías, las cargas, etc... que son un tema bastnte denso (y aburrido 😜) de la forma más sencilla posible. Y si he conseguido que incluso a un experimentado usuario como tú, le haya resultado ameno... ya me puedo dar por satisfecho!! 😂
Y respecto a qué batería és mejor... si somos sinceros... ninguna de las 2 tecnologías és perfecta. Ambas tienen puntos fuertes y putos débiles, así que és más un tema de mirar cual se adapta más a nuestro estilo de vida. 😉
MUCHAS GRACIAS por vernos y sobre todo... por comentar!! Que és algo que nos encanta (aprendemos un montón de vosotros). Y ya sabes.... te mandamos un FUERTE abrazo, de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
Totalmente de acuerdo, no existe (de momento) la tecnología perfecta, y cada cuál debe elegir de acuerdo a su situación personal. Pero la tecnología en movilidad eléctrica avanza rápido y pronto veremos mejores soluciones. Gracias por la respuesta y de nuevo enhorabuena por el video!
Pedazo de vídeo, deberían aprender mucha gente que pierde el tiempo liando con datos técnicos. Es un vídeo fantástico. Enhorabuena!! y como tú dices yo tengo un LP y también estoy encantado. 😅
Hola Roberto!!!! 😊 Viniendo de tí... solo puedo decir GRACIAS!!!
Me hace MUCHA ilusión saber que te ha gustado el vídeo, aprécio mucho tú opinión, ya que sé que tienes un prisma muy parecido al mio. Así que me ha encantado leer tu mesaje! MUCHAS GRACIAS! 😜
Espero que además de ayudar a los que se estén planteando entrar en el mundo eléctrico (o lo hayan hecho hace poco), quede claro, que no debemos obsesionarnos con "los numerítos"!!. Lo importante és disfrutar del coche!!! Y si és en família como hacéis vosotros!!!! Mejor aun!!! 😄
Os mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
Buen video y bien explicad, agregaré un par de consejos que quizás sean de interés para alguien:
Mi caso de uso es el siguiente: vivo en Tarragona y cargo el lunes por la tard al 100% ya que debo ir a trabajar presencialmente en Barcelona los dias martes, al volver a Tarragona el mismo martes lo cargo al 80% y ya con eso aguanto el resto de la semana
1. Si como yo , no tienes cargador en casa, compra un coche con batería LFP, son mas resistentes a las cargas en corriente continua por su composición y al recomendarse cargarlas al 100% al menos 1 vez por semana, no visitarás cargarás tan seguido y evitarás la degradación prematura de la batería.
2. Aparte de lo dicho en el video acerca de la curva y velocidad de carga, es importante el estado de carga (SOC) de la batería, (es decir, el porcentaje desde la cual empezamos a cargar) ya que este influye también en la velocidad de carga así como también el preacondicionar la batería antes de cargarla para tener una temperatura optima y esperar menos.
Lo que yo hago es poner el coche a preacondicionar 30min antes de llegar al cargador y para que cargue mas rápido, procuro ir cuando tengo un 20% restante de batería. (Mientras menos % de carga tengas al momento de empezar a cargar, mas rápida será la carga) por ende, menos espera.
Tengo un Model 3 Highland con bateria LFP y en unos 30 minutos 2 veces a la semana mantengo mis niveles de carga optimos. Esa es mi aportación en base a mi experiencia y caso de uso.
Un saludo.
Hola José Alejandro!!!
MUY BUEN APORTE!!!! Muchísimas gracias, ya que toda la información que has dado, es genial y muy útil!! 👍
Evidentemente, tines las puertas abiertas de esta comunidad, para compartir todo aquello que creas que puede resultar útil para los demás. Que al final, es el motivo PRINCIAL, por el que abrimos este canal!! 😜
Un placer leer tus lineas, y te manamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
La mejor explicación que he visto nunca, sois increíbles.
Seguid así.
Buenas Javier!! Jolin!!!! GRACIAS por ese comentario!! 🥰 No se yo, si habremos hecho "la mejor" explicación, pero si que la hemos hecho con todo el cariño del mundo... y con la única intención de entretener y ayudar! Así que si además lo hemos hecho de forma que te haya gustado... ya no podemos pedir más!!!! 😜
MUCHÍSIMAS GRACIAS por serar "ahí"!!! Y como siempre... te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
Todo muy bien explicado, sencillo y además divertido. A disfrutar de nuestros coches y a seguir escuchando a los cuñados....
Saludos!!!⚡⚡⚡
😂😂😂 Qué haríamos sin las risas que nos "regalan" los cuñaos??😂😂😂
Me alegro que te haya gustado el vídeo y sobre todo, me encanta saber que te has divertido!! (eso és super importante para nosotros 😉)
Muchas GRACIAS por seguir viendonos y por seguir comentando!!! Se te agradece UN MONTÓN!!!! 🥰
Y ya sabes... te mandamos un ABRAZOTE, de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
@ElTeslaDePiltrafilla Igualmente, feliz navidad!!!!
Lo sabia,pero lo esplicaste muy bien, te felicito saludos
Hola Baltasar!!! Para los que ya estamos metidos en el "mundillo", estas cosas, ya las tenemos más o menos controladas. Pero la gente que acaba de meterse en el mundo de los eléctricos, o los que se estan planteando si entrar o no... Todas estas cosas, son mucha información que absorber. Así que pensamos que podríamos hacer un vídeo, explicando de la forma más "sencilla" posible, todas estas cosas! 😄
Espero que aunque tú ya supieras todas estas cosas... te hayas divertido y entretenido un rato con nosotos! 😜
Muchas GRACIAS por vernos, y te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
Buenas tardes, buen video y bien explicado.
A ver te comento mi caso,tengo un nissan leaf de 62kw brutos,netos unos 59,tiene 2 años y le he hecho 80000 km,el año pasado en enero tuvo un problema con la batería se encendió el piloto y lo tuvieron que llevar a Caetano en Madrid que es donde reparan estas averías, yo lo compre en Merida, hace 20 días le note que cuando el coche bajaba al 50% de la batería bajaba muchísimo, siempre hago mismo recorrido 60km ida y 60 vuelta,lo que antes por ejemplo me consumía unos 27kw ahora en ese rango del 20 al 50% de la batería mñel consumo llega hasta el 60%.
Hice pruebas cargando el vehículo cuando llegaba a Merida le hacía una recarga por ejemplo hasta el 85% y el consumo de vuelta era normal un 27%.
Lo lleve al concesionario y tras muchas pruebas que le oedia Nissan el coche esra otea cez en Madrid, yo creo que es problema de varias celdas en mal estado...hice una reclamación a nissan para el tema que me ofrezcan coche de sustitución eléctrico pero la gestora me dice que hasta que Caetano no le diga el diagnóstico no puede autorizarlo,en Madrid lleva el coche desee el lunes 9,el año pasado si que estuve con coche de alquiler aque me ofrecieron a través de Europcar en ese sentido la marca responde.
Después de todo el rollo me gustaría sabervtu opinión de que puede ser y si coincides con lo qye yo pienso, por cierto yo creo que la batería que lleva el nissan leaf es MNC corrígeme si no es así,muchas gracias de antemano.
Hola Miguel Angel!!! A ver... yo no soy un experto, así que mi opinión hay que ponerla en "cuarentena" 😅
Pero estoy de acuerdo contigo. Tiene toda la pinta de que algún módulo de tu batería, no funciona bien.
Y estás en lo cierto, las baterías de 62KW de los Leaf, son NMC.
Tengo un amigo que tiene también uno, y si no recuerdo mal, me dijo que tenía 5 años de garantía en la batería y componentes eléctricos. Así que en principio, si el fallo es uno de los módulos de la batería... debería ser algo que te cubriera la garantía.
Me interesa el tema, así que estaré pendiente de cómo te han solucionado el problema (porque estoy seguro que te lo van a solucionar 😉) y saber cual era el problema. Si eres tan amable de compartirlo cuando lo tengas arreglado... te lo agradeceré!! 😊
Mientras... mucha paciencia!! que estámos en unas fechas complicadas y los tiempos de las reparaciones no son los habituales. Te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
@ElTeslaDePiltrafilla
Gracias por tu opinión, respecto a la garantía, no hay problema,la primera vez todo entró,ahora supongo que también porque está dentro de los plazos y km y todos las regiones hechas en el concesionario,por ahí no hay pega Nissan responde.
A ver su en esta semana dicen diagnóstico y sigue el proceso de atención al cliente y alquilan coche sustitución, la vez anterior estuvo 2 neses en taller pero tuve muy buenos coches de alquiler id4,bmv por ese lado al contrario que tarde jeje
Bueno gracias y felices fiestas
😂😂😂A ver si esta vez tienes aun más suerte y te alquilan un coche aun mejor mientras arregla el Leaf! 😜
GRACIAS a tí por compartir tú caso!! Y también te deseamos a tí y a todos tus seres queridos, que paséis unas MUY FELICES FIESTAS!!!! 🎄🎁🎅
Gran vídeo si señor y muy bien explicado. Abrazos
MUCHÍSIMAS GRACIAS Francisco!!! 🥰
Intentamos hacerlo lo mejor que sabemos y si de paso podemos entretener y enseñar alguna cosa a los que nos ven.... con eso ya somos felices!!! 😊
Muchas GRACIAS por vernos y por comentar!!! Y te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Como decimos aqui por el sur eres el meon😅, saludos pa los tres desde Benalmádena ❤❤❤
Muy buenas Javier!!!!! Un placer leerte (como siempre)!!!!
MUCHAS GRACIAS por seguir "ahí"!!!! Y ya sabes..... Te mandamos un abrazo SUPER FUERTE , de parte de los 3!!!!! Además te deseamos unas MUY FELICES FIESTAS!!! ❤️🐶❤️
Mis queridos amigos, como siempre un video super interesante e instructivos , la verdad que sabia bastante cosas , pero algunas las desconocía muy agradecido por ello, que paseis un fantástico domingo, yo mismo lo digo el MALAGUEÑO jejeje
MALAGUEÑO!!!! 😂😂😂
Los que ya estamos en el "mundillo eléctrico", estas cosas, las tenemos más o menos controladas, Así que no me sorprende que las mayoría de las cosas que contamos en el vídeo, un usuario experto como tú, ya las conociera😜 Aun y así, esperamos que te hayas entretenido y divertido un rato viéndonos 🤞
Que paséis un fantástico domingo!!! ❤️
Te mandamos un FUERTE ABRAZOTE, de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Super bien explicado, muchisimas gracias.
GRACIAS a TI!!!! Y en el caso de este vídeo.... NUNCA MEJOR DICHO!!! 😜
Te has leído la descripción del vídeo??? 😊
@ElTeslaDePiltrafilla si, la he leído muchísimas gracias.
De nada! Insisto... GRACIAS a TI 😊😊😊
Muy bueno el vídeo 👏👏🪫, totalmente de acuerdo con tigo,
Yo tengo un model 3 gran autonomía con tracción trasera y ese extra de km y plus en las aceleración para mí es muy importante.
@Mb-xm9ir Una de las mejores cosas que tienen los coches eléctricos es la aceleración! Con las NMC, esa aceleración se duplica literalmente. Mi padre tiene el model Y SR, que acelera de 0 a 100 en 6.9s y yo tengo el Performance que lo hace en 3.7s. Y si bien ambas son buenas aleceraciones (más que suficientes para el dia a dira), no hay color entre uno y otro!!!
Tu tienes un Model 3 LR, que debe estar en 4,5s o asi verdad? Sigue siendo una pasada!!! 😄
MUCHAS GRACIAS por compartir tú opinión!
Te mandamos un abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Muy buen consejo y comunicador . Felicidades amigo
MUCHÍSIMAS GRACIAS!! Para nosotros és un placer poder compartir lo poquito que sabemos. Y si podemos divertir y a la vez ayudar a alguien.... que más podemos pedir???😜
Y GRACIAS a TÍ, por seguir viendo nuestros vídeos y darnos tu confianza!!! Te deseamos unas MUY FELICES FIESTAS, y como siempre, te mandamos un FUERE abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Genial explicación muchas gracias
GRACIAS a ti @Ktulu1aff
Gracias por vernos y sobre todo, GRACIAS por comentar. Nos encanta leeros!!! 😉
Te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
Lo primero es q tendrias q llevar el jersey rojo d navidad hasta Marzo, te queda d fabula! 🤭😜 El video muy bien explicado. Otra cosa... Cada vez q veo tu teslo me recuerda a Kit, has pensado en ponerle una luz roja en el marro? Sobre las baterias creo q es una tecnologia q con el tiempo se ira innovando y dentre d 20 años seguro q sera diferenta a lo q ahi hoy. Un abrazo a los tres y cuidaros mucho!!! 😘😘😘
Hombre Kiko!!!! No me tientes, que me dejo puesto el jersey hasta verano he?! 😂
Y tienes toda la razón con lo de las baterías! Se podría decir, que es una tecnología que aun está "en pañales", y seguro que en 20 años, habrán habído unos cambios enormes!!! 👍👍👍
*Ya buscaré alguna lucecita roja de las que llevaba KITT en el frontal, y miramos de montarla jutos, vale? 😜
Un abrazo MUY FUERTE para todos!!!!! de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Eso está hecho!!! Otra idea q se me viene a la cabeza... 🤔 Ahorra y hacer un video d celebracion de un año del canal en nurburning con el Tesla haciendo una vuelta. Q te parece??? 🥹
Buen video, muy bien explicado sobre todo para la gente que se esta iniciando en esto de la movilidad eléctrica. Creo que te ha faltado una pequeña variante que tanbien es importante para las baterias. Y es saber el buffer que monta cada modelo ya que tanbien eso te puede dar mas juego a la hora de cargar y descargar la bateria sin tanto temor a la degradacion. Sobre todo si el bufer de tu coche es grande como en mi caso que son 7kw de buffer x arriba y x abajo que el coche mantiene sin uso para que sea capaz de moverse habitualmente entre unos rangos medios que es donde la batería se encuentra mas comoda. Por eso en mi caso me decian desde la marca que no tenga problemas a pesar de ser NMC en carga lenta de cargarla al 100 % dado que al final nunca utilizo el 100% de la bateria. Un saludo.
Hola Daniel!! Tienes razón!
Debería haber comentado el tema del Buffer de las baterías. Seguro que más de uno, le hubiera servido para reducir ese "miedo" que genera el hecho de "pué pasa" si la batería se quede al 0% 👌
GRACIAS por comentarlo, seguro que será muy útil para todo aquel que lea tu comentario! Gracias por ayudar a los demás!😉👍
Te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!!!❤️🐶❤️
@ElTeslaDePiltrafilla de nada chicos a seguir haciendo buenos vídeos. X cierto de las apps que recomendaste he usado la de electroverse y contento con la cantidad de ineteroperabilidad que trae x toda Europa y a buenos precios además con la tarjeta rfd súper cómodo. Y la última cosa x si quieres ver un video en el que he colaborado con Jorge de JCtaxi electrico. Donde hemos hecho una pequeña revisión, entrevista de mi coche el Toyota Bz4x. Un saludo y a seguir a tope con el canal.
Suelo ver los vídeos de JCTaxi.... así que busco el vídeo donde sales ahora mismo!!! 😜
Un fuerte abrazo Daniel!!!!!
Y, sí señor, el coche está para disfrutarlo, no para agobiarse. Muy buen vídeo, felicidades.
Exacto Carlos!!! Saber todas esas cosas está muy bien... pero no tenemos que obsesionarnos!!! Como tú bien dices... un coche és para disfrutarlo!! Ya tenemos suficientes dolores de cabeza, como para que encima nos tengamos que preocupar por el coche!! 😜
Un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafilla Pues así es la verdad. Muy ameno tu vídeo y muy natural todo. Seguid en esa línea. Feliz Navidad a los tres.
Muy bien explicado! 👏🏻👏🏻👏🏻
MUCHÍSIMAS GRACIAS!!!! ❤️❤️❤️
Te agradezco MUCHO que esté por aquí!! Y espero que tu canal vaya creciendo sin parar!!!! 😜
Pero eso sí, he? Por MUCHO que crezca... no te olvides de pasarte por aquí de vez en cuando!!!❤️
Te mandamos un ABRAZO MUY FUERTE de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Excelente video, se lo paso a mi cuñado.
🤣🤣🤣 pobre cuñao! 🤣🤣🤣
MUCHAS GRACIAS Juanjo!! No solo por vernos, sino por aportar un poquito de humor (que siempre és de agradecer)😜
Un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Estupendo video. Gracias
Gracias a tí Kike , por vernos y sobre todo, GRACIAS por comentar!! 🥰
Te mandamos un abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Fantástico video Piltrafilla 😊
Muchissimas gracias Pablo!! me alegro que te haya gustado el vídeo y espero que le sea útil a mucha gente 🤞
Un fuerte abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Hola! Un video espectacular! Fa un temps que busco i m’informo sobre els vehicles elèctrics, ja que actualment tinc la feina força lluny de casa i tinc unes despeses a nivell de transport força elevades (faig uns 170km diaris, de dilluns a divendres. Tinc un Seat Ibiza del 2018 de benzina amb 120.000km recorreguts ja) i m’he enamorat del M3. Des de llavors us veig molt i us he de dir que m’agrada molt la forma que teniu per transmetre i fer videos, es nota molt que us agrada, i gràcies a vosaltres estic aprenent cosetes que, si fos per mi, em costaria entendre. Feu una feina fantàstica!!!! L’únic problema és que tinc 24 anys i actualment se’m fa una mica complicat permetre’m el M3. Com ho veieu vosaltres? Creieu que és una bona opció un M3 per la meva situació? Seria un somni fet realitat! Ja arribarà! Gràcies pels videos, i espero que no us hagi molestat que comenti en català! Una abraçada 🙋🏻♂️
Bon dia Arnau!!!! I bons Reis!!! 😄😄😄
Cap problema perque ens parlis en català!! Tot el contrari! I responent a la teva pregunta...
No m'extranya que t'hagis enamorat del M3 nou!!! Al lio!! Crec que el tema "principal" en el teu cas, es saber si tens opció de carregar el cotxe a casa.
Si tens la possibilitat de muntar el carregador "a casa", no hi veig cap problema, per fer 200km/diaris.😜
Pots muntar un carregador a casa o al parking?
Evidentmet, és una opció fantástica, ja que amb l'eléctric, t'estaviaràs molts diners en betzina, manteniments, impostos de circulació, zona blava, etc... Per tant, si pots tenir carregador a casa..SÍ, és una molt bona opció!👍
I per altra banda... el tema del preu. Està clar que, el preu no és per totes les butxaques. Si busques opcions d'inventari de Tesla + un codi de "referidos"... pots trobar un M3 Highland per uns 35.000€ (que és molta pasta, la veritat!).🤔
Nosaltres varem estar fent "guardiola" durant 2 anys... per tant, el meu consell sería que prioritzis en les coses importants. Si tens intenció d'independitzar-te o tens algún altre projecte de vida... prioritza!
Ja hi haurá temps per accedir a un M3 o al modél que sigui! No cometis el "típic" error de comprar un cotxe per damunt de les teves possibilitats i desprès tenir que anar afegat per poder arribar a final de mes.😉
I si finalment acabes decidint comprar-lo... si no el pots pagar al comotat... et recomano que facis un "prestamo lineal". Oblida't del "Tesla Futuros"! Acabaràs pagant molt més per el cotxe.
I després de tot aquest "tostón" que t'he escrit....😅
Deixa'm donar-te les gràcies! Tant per veure'ns, com per compartir amb nosaltres els teus dubtes i el que opínes de nosaltres (que ens ha agradat moltíssim!!! Intentem fer les coses "una mica" diferents a la resta de canals... i sobretot fer-ho amb tot l'amor del mòn!! Així que, si ho has notat...amb això ja som FEIÇOS!🥰).
Ens agradarà anar sabent qué decideixes fer al final. Així que si ho vols compartir amb nosaltres... serà genial! I si tens més dubtes.... aquí ens tens per ajudar-te en tot el que puguem! 😜
Una FORTA ABRAÇADA de part de tots 3!!!❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafilla uep quina il·lusió veure que m’heu contestat!! Moltes gràcies pels vostres consells, de veritat! Doncs us seré sincer, ara mateix és totalment inviable, precisament pel cost que té. Pagar-lo al comptat se’m farà impossible, però sí que em plantejo mirar el finançament linial (lo del tema del “préstamo lineal”), però no sé si és gaire intel·ligent ja que per quan acabi de pagar el cotxe, tindrà una gran quantitat de km. Creieu que realment és millor anar a per un finançament linial amb una “bona entrada” (12.000 - 15.000€, que és el que tinc pensat posar d’aquí 1 any o 1 any i mig) i comprar-lo? Creieu que la opció de “Tesla futuro” per canviar-lo per un de nou als 4 anys és pitjor? (tenint en compte que el cotxe als 4 anys estarà entorn als 150.000km). La meva idea sí que és muntar un carregador a casa, perquè he vist que el tema del carregador també té ajudes amb el plan MOVES. Jo penso que a la llarga la idea d’un Tesla seria una bona opció, sempre i quan no posi en risc cap altre projecte a futur (tal i com vosaltres heu comentat). I ja acabo amb aquesta última pregunta (perdoneu pel text quilomètric😬): com veieu el Tesla Model Y Juniper? Potser seris també una bona opció tenint en compte que m’agradaria viatjar en cotxe i tinc un gosset que m’enduc a tot arreu! Moltes gràcies i una abraçada als 3!😜🐶
@@ElTeslaDePiltrafilla uep quina il·lusió veure que m’heu contestat!! Moltes gràcies pels vostres consells, de veritat! Doncs us seré sincer, ara mateix és totalment inviable, precisament pel cost que té. Pagar-lo al comptat se’m farà impossible, però sí que em plantejo mirar el finançament linial (lo del tema del “préstamo lineal”), però no sé si és gaire intel·ligent ja que per quan acabi de pagar el cotxe, tindrà una gran quantitat de km. Creieu que realment és millor anar a per un finançament linial amb una “bona entrada” (12.000 - 15.000€, que és el que tinc pensat posar d’aquí 1 any o 1 any i mig) i comprar-lo? Creieu que la opció de “Tesla futuro” per canviar-lo per un de nou als 4 anys és pitjor? (tenint en compte que als 4 anys el cotxe tindrà entorn els 150.000km). La meva idea sí que és muntar un carregador a casa, perquè he vist que el tema del carregador també té ajudes amb el plan MOVES. Jo penso que a la llarga la idea d’un Tesla seria una bona opció, sempre i quan no posi en risc cap altre projecte a futur (tal i com vosaltres heu comentat). I ja acabo amb aquesta última pregunta (perdoneu pel text quilomètric😬): com veieu el Tesla Model Y Juniper? Potser seris també una bona opció tenint en compte que m’agradaria viatjar en cotxe i tinc un gosset que m’enduc a tot arreu! Moltes gràcies, que tingueu un magnífic 2025 i una abraçada als 3!😜🐶
@@ElTeslaDePiltrafilla uep quina il·lusió veure que m’heu contestat!! Moltes gràcies pels vostres consells, de veritat! Doncs us seré sincer, ara mateix és totalment inviable, precisament pel cost que té. Pagar-lo al comptat se’m farà impossible, però sí que em plantejo mirar el finançament linial (lo del tema del “préstamo lineal”), però no sé si és gaire intel·ligent ja que per quan acabi de pagar el cotxe, tindrà una gran quantitat de km. Creieu que realment és millor anar a per un finançament linial amb una “bona entrada” (12.000 - 15.000€, que és el que tinc pensat posar d’aquí 1 any o 1 any i mig) i comprar-lo? Creieu que la opció de “Tesla futuro” per canviar-lo per un de nou als 4 anys és pitjor? (tenint en compte que als 4 anys estarà entorn els 150.000km). La meva idea sí que és muntar un carregador a casa, perquè he vist que el tema del carregador també té ajudes amb el plan MOVES. Jo penso que a la llarga la idea d’un Tesla seria una bona opció, sempre i quan no posi en risc cap altre projecte a futur (tal i com vosaltres heu comentat). I ja acabo amb aquesta última pregunta (perdoneu pel text quilomètric😬): com veieu el Tesla Model Y Juniper? Potser seris també una bona opció tenint en compte que m’agradaria viatjar en cotxe i tinc un gosset que m’enduc a tot arreu! Moltes gràcies i una abraçada als 3!😜🐶
uep quina il·lusió veure que m’heu contestat!! Moltes gràcies pels vostres consells, de veritat! Doncs us seré sincer, ara mateix és totalment inviable, precisament pel cost que té. Pagar-lo al comptat se’m farà impossible, però sí que em plantejo mirar el finançament linial (lo del tema del “préstamo lineal”), però no sé si és gaire intel·ligent ja que per quan acabi de pagar el cotxe, tindrà una gran quantitat de km. Creieu que realment és millor anar a per un finançament linial amb una “bona entrada” (12.000 - 15.000€, que és el que tinc pensat posar d’aquí 1 any o 1 any i mig) i comprar-lo? Creieu que la opció de “Tesla futuro” per canviar-lo per un de nou als 4 anys és pitjor? (tenint en compte que en 4 anys rondarà els 150.000km). La meva idea sí que és muntar un carregador a casa, perquè he vist que el tema del carregador també té ajudes amb el plan MOVES. Jo penso que a la llarga la idea d’un Tesla seria una bona opció, sempre i quan no posi en risc cap altre projecte a futur (tal i com vosaltres heu comentat). I ja acabo amb aquesta última pregunta (perdoneu pel text quilomètric😬): com veieu el Tesla Model Y Juniper? Potser seris també una bona opció tenint en compte que m’agradaria viatjar en cotxe i tinc un gosset que m’enduc a tot arreu! Moltes gràcies, que tingueu un fantàstic 2025 i una abraçada als 3!😜🐶
Espectacular video❤
Muchísimas Gracias. Nos alegramos mucho de que te haya gustado!! 🥰
Y te mandamos un fuerte abrazo, de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
Algo importante es el coste total del coche con cada tipo de batería... y si compensa en función del uso. Considero que tu recomendación de olvidarte de las recomendaciones es fácil en las lpf, las nmc son más delicadas... requieren más cuidados. Para el día a día, un coche para todo me parece mejor lfp, si viajas mucho largas distancias quizás mejor nmc.
Buenos días Alfonso!!😊 Pues coincido contigo en practicamente todo lo que comentas. Pero piensa que este vídeo está pensado para que los que aun no están metidos en el "mundillo eléctrico", entiendan los conceptos básicos de las baterías de forma fácil y sin entrar en mucho detalle (ya tendrán tiempo de adentrarse en profuncidad en el extenso mundo de las baterías! 😜).
En realidad, la finalidad del vídeo, es intentar que la gente no se obsesione con los datos (ya sean de carga, de degradación o de consumo). No digo que no tengan importáncia, pero sí tenermos que relativizarlos y centrarnos más en disfrutar de nuestro coche, que en obsesionarnos con los "numeritos" (estoy seguro que entiendes a lo que me refiero)😄
Y respecto al tema de que las NMC son más delicadas... pues cada vez hay más estudios que dicen que la gente que ha "cuidado" la batería y que apénas ha usado Supercargadores, acaban teniendo prácticamene la misma degradación que los que no se han preocupado del cuidado de la batería y has usado de forma recurrente los supercargadores. Así que me da la sensación, que en general, nos faltan datos. El mundo de las baterías de coche eléctrico es aun, muy nuevo. Y seguin vaya pasando el tiempo y los coche vayan haciendo más y más kilómetros... iremos recopilando información suficiente para poder afirmar cómo de importante és el cuidado de las baterías. Pero hasta que llegue ese momento... yo me reafirmo en mi consejo: Lo importante és difrutar de nuestro coche! 😜
Quiero darte las GRACIAS por compartir tú opinión! En realidad, una de las cosas que más me gustan de tener el canal, és leer vustros comentarios. Aprendemos un montón gracias a vosotros, así que valoramos MUCHÍSIMO que nos "regaléis" un poquito de vuestro tiempo en forma de comentario. Así que una vez más....GRACIAS❤️
Te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafilla es bonito ver que los creadores de contenido contestan a los comentarios y mucho más de esta forma. Respecto al vídeo te entiendo perfectamente, yo soy usuario de coche eléctrico desde hace tiempo y no me preocupa tanto la batería, ni tan siquiera el rango, al final terminas conociendo el coche y sabes perfectamente lo límites. Desde mi punto de vista no existe una mejor o peor batería... en realidad tu mismo lo has dicho, "DEPENDE"... hay gente que las NCM les parecerán la mejor opción y a otras personas teniendo en cuenta su estilo de vida le vendrá mejor las LPF. Respecto datos estamos totalmente de acuerdo, hay mucho datos y muchos más que vendrán, pero con los datos actuales son los beneficios y perjuicios que tienen cada una que has comentado. En mi caso o con mi comentario si quería advertir que existe una diferencia que puede ser muy importante a la hora de comprar un coche con una batería u otra, y es el precio final... merece la pena???, pues como siempre depende. Respecto potencia un Model 3 con LFP por ejemplo ya da 290cv desde mi punto de vista ya es una pasada.. si el NCM da más incluso e incluso acelera más, pero merece la pena ya en estas cifras tan brutas que ofrecen estos coches desde el más básico muy por encima de muchos coches que cualquier persona haya usado...
Desde mi punto de vista las LFP son muy buenas opciones... y todo depende del prisma con el que se miren las cosas y en especial de las peculiaridades de cada persona. Ahora mismo en mi caso tengo un m3 h lfp. He estado 6 meses en un proyecto que me obligaba a viajar 250km diarios... consumiendo un total de 60%+- de batería diaria.
Lo cargaba diariamente al 100% por la noches y sin problema alguno... una batería NCM cargarlo diariamente al 100% sinceramente por mucho que nos olvidemos de disfrutar creo que no es buena idea para nada, aunque te de más rango al final si lo cargas al 80% te termina dando menos rango... aparte de dar consumos un poco más altos. Para un estilo como el que he tenido estos meses me parece mucho mejor opción una batería LPF... total 28000km le he metido en 6 meses. He tenido un MY dual motor con NCM con más batería (no recuerdo si era 70 o 75) y bueno acelera algo más y me daba unos 70km más de rango al 100%, pero merece pagar la diferencia tan grande (desde mi punto de vista y con la experiencia no... para nada, pero es mi punto de vista)..., si es cierto que son coches diferentes.., el MY pesa algo más, menos aerodinámico y más grande, para mi gusto más duro de amortiguación, que le hace algo menos confortables, el m3 más pequeño y quizás no le vale a todo el mundo. Al final yo creo que todo depende de tus necesidades, prioridades, tipo de coche que necesitas, etc, etc, etc. no existe algo mejor o peor, depende. El otro día estaba en Tesla para una pequeña reparación, delante de mí había un señor que había tenido problemas con la batería... fuera de garantía le pedían 12000€... desconozco poco más sinceramente..., pero al final es cierto que hay que disfrutar del coche y olvidarse un poco, pero también es cierto que tenemos que conocer un mínimo y seguir ciertas recomendaciones... porque al final es vida que le podemos dar o quizás no... nunca se sabe.
Ahora sí que coincido completamente contigo. Cada persona és distinta y tiene unas necesidades diferentes. Y por tanto lo que a mi me parece perfecto a ti te puede parecer inaceptable.
Buah!!! 28.000Km en 6 meses!!! Eso sí que es sacarle el "jugo" al coche!! 😂
Nosotros estamos apuntito de hacer los 40.000Km. (en 1 año y 4 meses). En realidad estoy esperando a llegar a esos 40mil, para hacer un vídeo con todo lo malo que tiene nuestro Tesla! Ya sabes... momento pataleta!!!😂
Y en lo que también coincido 100%, és en las potencias de estos bichos! Que el modelo "pequeño" ya esté en 300cv. es una burrada!!! Pero aunque sea completamente contradictorio con lo que acabo de decir... si tuviera que volver a comprame el coche... volvería a comprar el Performance! 😂 Lo sé! es completamente absurdo e innecesario!! Pero son esas cosas que las dicta el corazón y no la cabeza!🤣
Y por mi parte, SIEMPRE tendrás respuesta a un comentario! Como decía en mi anterior respuesta, lo mejor de tener un canal, es la gente que conoces y lo mucho que aprendes leyendo e intercambiando opiniones. Ese es el verdadero valor... la gente! 😉
Ha sido un placer charlar contigo! Y siempre que quieras... aquí estaré para lo que sea!
Un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Muy buen video, pero creo que no se pueden comparar las baterias de forma desagregada sin tener en cuenta el precio. Si con lfp se puede hacer un coche con 60 kwh por 40000 y con nmc por 50000 €, por poner un ejemplo, está claro que es mejor lfp y van a evolucionar este tipo de baterías. Tienen más peso y son más seguras, pero ambas tienen muy buenas prestaciones. Un saludo.
Buenos días Francisco!!! Y felíces Reyes Magos!!! 😜
Está claro, que son 2 típos de baterías muy diferentes. Y que si somos sinceros... ninguna de las dos és perfecta. Ambas tienen sus puntos fuertes y sus puntos débiles. Y estoy de acuerdo, en que las baterías aun van a evolucionar un montón!!
Muchísimas GRACIAS por compartir tú opinión!!! 🥰
Y te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Me quedo con las LFP, siempre. Buen vídeo
Opinión 100% respetable!!
En realidad, si somos sinceros.... ninguna de las dos baterías és perfecta. Ambas tienen puntos fuertes y puntos débiles, así que és más un tema de ver cual encaja mejor en tu vida (y en con tu bolsillo 😂).
Al final, como digo en el vídeo... lo importante és disfrutar el coche. Tenga una batería NMC o la tenga LFP. 😜
Te mandamos un FUERTE ABRAZOTE de parte de los 3!! ❤️🐶❤️ Y GRACIAS por estar "ahí"!!!! 😉
@ totalmente de acuerdo amigo. Yo recojo mi Highland este miércoles, espero que no me toque uno de esos modelos con vibraciones 🤞. Un saludo!
Anda!!! Pues bienvenido a la familia!!!! Seguro que no vas a tener ningún problema. Ya verás! 😜
Además el Model 3 HighLand es un cochazo! Acompañé a un amigo a buscar el suyo, no hace mucho y me encantó!! 👍👍👍
En 2 días te "acostubras" a los intermitentes en el volante... y a partir de ahí... A DISFRUTAR SIN PARAR!!!! 😉
De todo el vídeo me quedo con la frase de ( el coche tiene que adaptarse a vosotros no vosotros al coche) la verdad que los que somos trateadores de pantallas y amantes del coche estos coches, bajo mi punto de vista, están hechos para disfrutar y a poco que los entiendas te hacen la vida más fácil y disfrutona. Un consejo cris, en vídeos de física y química mejor con bata blanca chapita y gafas jajajaja. Un saludo familia sois los mejores
Hola Daniel!!!! 😄😄😄
Completamente de acuerdo contigo! La idea és que te compres un coche que aporte algo a tu vida en positivo! No que tengas un "dolor de cabeza" más, por tener que estar pendiente de hasta que % cargas, o si usas más un tipo de carga u otra.... o si ahora el coche marca que puedes hacer 5km menos!!!!
Vamos a DISFRUTAR!!! que para eso son leche!!!!!! 😂
Y veo que tenemos las mismas ideas!!!! Lo de la bata blanca estuvo "sobre la mesa" antes de hacer el vídeo!!! 😂 Pero Natalia (que és la voz del razonamiento...) dijo que mejor no! Que eso ya rozaba hacer el payaso... y que quizás no era necesario. Pero vamos! que ha ido del canto de un duro, que no salgo vestido de científico loco!! 🤣🤣🤣
Y ya sabes..... os mandamos a todos los de casa un ABRAZO ENORME, de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Llevo mas de un año esperando por el Juniper y me he hecho esa pregunta muchas veces….LFP o NMC? Al final llego a la misma conclusión que has hecho tu, así que seguramente será el LR. Solo hay un factor que no has comentado y que creo que es muy importante y al final es el factor que hace decidir a muchísima gente….el precio. Las baterías LFP acostumbran a montarse en los vehículos de rango estandard y las NMC los de rango alto, por eso los vehículos mas económicos llevan LFP.
Gran vídeo y muy bien explicado.
Hola Javi!!!!
Tranki, que el Juniper está a la vuelta de la esquina!!!! Ya queda poco!! 😉
Y tienes razón! El precio es un factor SUPER IMPORTANTE. En realidad, si tu bolsillo no te permite llegar a un LR o un Performance... dará igual qué tipo de batería prefieras!!! 😄
Creo que el vídeo sí comento el tema de que los gran autonomía y los de altas prestaciones llevan NMC, pero és cierto es que debería haber hecho más hinca pié en el tema del precio. Me lo apunto para el práximo vídeo. Gracias a vosotros, vamos aprendiendo. 😊
MUCHÍSIMAS GRACIAS por comentar, y por seguir "ahí". Y te mandamos un abrazo MUY FUERTE, de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Soy usuario de Tesla y esta muy bien explicado. Lo único que añadiría es otra marca de baterías que nada más y nada menos que LG. De hecho, es la aliada de Tesla. A parte sumamos AESC, Samsung y SK innovation.
Hola Juan Carlos!!!! Tienes TODA la razón!! Creo que en lugar de poner en tercera posición a panasónic, debería haber puesto a LG! Me lo apunto par un próximo vídeo!! Mil gracias por la "corrección" 😉👍
Y te agradezco MUCHO, que nos veas y sobre todo, que comentes!! De esta forma, aprendemos todos!!!
Te manadmos un FUERTE abarazo de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
Vaya x delante que me gustan mucho tus videos te felicito por la informacion y la.salsa con la que la explicas, este tambien esta muy bien explicado.
Y ahora con todo mi cariño......
Queria hacerte un par de puntualizaciones que sin ser ningun experto, he ido letendo y viendo en otro tipo de videos.
Sobre cosas a favor e inconvenientes, creo que como a todo buen propietario de su coche se nota que tiras hacia el tuyo😂. Las baterias nmc son por decirlo de alguna manera, un poco ya el pasado, aun no eh?,😂 para este 2025 las lfp ya estan sacando las mismas velocidades de carga o mas e igual e igual o mayor eficiencia energetica que las nmc. Otro detalle, son mucho mas seguras, no tienden a arder y realizar esa conbustion expontanea sin fin de nmc, aunque sea un buen leñazo prefiero no morir abrasado dentro, ademas de que para que una bateria se vea afectada solo tienes que reventar los bajos. Otra cosita a la misma capacidad no es una diferencia tan grande como comentas de 300km de lfp o 500 las nmc, las de tesla por ejemplo lpf son de 58kw mientras que las nmc son de mayor capacidad. Hay una comparativa de lars de consumos y te sorprenderian las pocas diferencias y mas contando las capacidades a 120kmh en autopista.
Otra cosita, las baterias lfp blade son parte estructural del chasis por lo que dan mayor rigidez a todo el conjunto chasis dando tambien con una mejora dinámica evidente.
Otra cosita la carga de las lfp de tesla rondan casi los 180kw/h que son unos 1100 o 1200 km/ h de carga creo, en la parte alta de la curba, es mas baja que las nmc pero es una barbaridad.
Otra, 😂, No le.das mucha importancia pero los calculos que haces de duracion de la bateria creo que son maximos estimados, que tambien intuyo por los ciclos de carga, que la degradacion sera menor en las lfp, y entre las nmc y las lfp los km a poder realizar hablamos del 50% mas, que es una barbaridad. Otra cosita😅, he visto por algun canal que la.recomendacion de carga al 100% es por un motivo de que, y esto no lo se explicar bien, parece ser que las nmc tienen la capacidad por su construccion de saber la cantidad de bateria restante por unas diferencias de voltajes o algo asi que las lfp no tienen, porque por su construccion el voltaje no sufre esas variaciones, por lo que la recomendacion de cargarla a tope puede venir dada para realizar una mejor medicion del nivel de bateria y restante en base a la carga del 100% y el consumo. Dudan de que sea bueno cargarlas a tope, yo sigo del 20 al 80.
Otra cosa🎉, las lfp tienen a dia de hoy en montaje menos capacidad y eficiencia energetica, por lo que tambien son extraes de ella menos potencia, en tesla las lfp SOLO SACAN 300CV DE POTENCIA😊.
Se me olvidaba me voy a mojar, LFP, para uso diario sin duda alguna, creo que solo sacaria mas ventajas a una NMC en una persona que viajara constatemente o si quisiera una potencia descomunal. La mayoria de usuarios podemos haces un 90% uso diario trabajo compras colegio, y un 10% anual viajes de ocio.
Una puntualizacion para apoyar una afirmacion tuya, si la cargas a tope a cualquier bateria, que sea para usar un 20% seguidamente, les sientabmuybmal a todas almacenar cargas altas.
OLE!!!! Por fin alguien como yo!!!! A mi también me encanta escribir "tostónes", así que lo primero.... MUCHAS, MUCHAS GRACIAS por comentar. Escribir todo ese comentario te ha llevado bastante tiempo! Tiempo que has decidido dedicarnos a nosotros, así que te lo agradecemos MUCHÍSIMO!!! GRACIAS! 🥰
Podría irte contestando punto por punto, pero no creo que nos llevara a nada positivo, ya que como bien has comentado en otro comentario... ni los mismos fabricantes tiene idea de cual es la mejor forma de mantener en la mejor condición posible nuestras baterías! 😂
Por ponerte un ejemplo, te diré que BYD, no fabricó su primera batería para coche eléctrico hasta 2008. De ahí, hasta que montaron sus baterías en los coches actuales, pasaron varios años más. Por tanto, es una tecnología que aun está "en pañales", y creo que los fabricantes, aun no tienen toda la información necesaria para sacar conclusiones veraces y fiables.
Lo que sí está claro, és que ninguna de las 2 tecnologías és perfecta, ya que ambas tienen sus puntos fuertes y sus puntos débiles. Por tanto es más un tema de elegir el típo de batería que más se adapte a nuestra vida (y a nuestro bolsillo) 😄
Y me ha encantado que te hayas "mojado"!!! Opinión 100% respetable 😉
Yo si me preguntan cual es mejor? Sigo pensando que son las NMC. Los coches eléctricos más potentes de hoy día y los de altra gama, llevan baterías NMC, mientras que los modelos "sencillos" de las marcas comunes, llevan LFP. Por algo será! 😂
Te dejo un ejemplo del que hasta ahora, es el eléctrico más potente que se puede comprar (cuesta 2 millones de euros 😱), y que "ofrece" 1.914 CV, sacados de una batería NMC😉
Rimac Nevera: motork.com/rimac-nevera#:~:text=%C2%BFQu%C3%A9%20bater%C3%ADa%20tiene%20el%20RIMAC,utiliza%20NCM%20en%20su%20c%C3%A1todo.
Me ha encantado tu comentario!! Y espero poder seguir teniendo "charlas" contigo!!!
Te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
las nmc seran el pasado pero las que tengo en casa para carga fotovoltaica son lfp y tienen 5 años, no sera al reves? 🙂. Lo que si es cierto es que las LFP son mucho mas baratas y para Tesla ahorrar costes es la biblia.
@jesusfernandez8042 Para Tesla, y para todas las otras marcas!!! En realidad, es muy positivo que la parte más cara de un coche eléctrico, cada dia que pasa, sea más barata de fabricar. Eso hará que los coche eléctricos bajen de precio y poco a poco vayan habiendo más. Tenemos que dejar de quemar "zumo de dinosaurio"😅
Un abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
@@jesusfernandez8042 entiendo como he dicho que cada uno creera q lo suyo es lo mejor, las evidencias son las que son y cada uno.se fija en las que quiere. Las premisas de cada tipo estan dadas, cada uno analiza sus circunstancias, y las lfp se han empezado a usar en EVs no hace mucho, solo decir que los fabricantes mundiales ya ha dicho piltrafilla cuales son, en pocos años estan obsoletas unas y otras.
@ElTeslaDePiltrafilla A dia de hoy, potencia y densidad energetica sin duda nmc. Las lfp tienen como tu bien has comentado sus cosas buenas tambien, y lo has hecho bastante bien, cada uno que en base a eso elija. Lo que comentaba de nmc obsoletas es porque byd va a cambiar eso en breve, BLADE 2, mas densidad , mas velocidaz de carga, mas seguridad. Despues, vienen las secas o solidas me parece que se llaman, se viene mucho movimiento y todas las que ha lamos obsoletas en pocos años, aunque se reciclen para otros menesteres
Ya se que hay más factores, como por ejemplo el modo de conducción y la ruta, pero yo con mi Model 3 SR bateria LFP llego en torno a los 400 Km.
Es muy eficiente.
En autopista a 110 y 115 km/h. A veces 125 Km/h, me hace una media de 13,5 Kwh
Hola Carlos!!! Es que los kilometros que he dado en plan orientativo, son con un Model Y SR. 😅
Tu Model 3, és MUCHO más eficiente! Pesa menos, tiene mejor aerodinámica, etc... Así que no me sorprende que le puedas sacar esos consumos 😜
Los numeros que he dado, eran mas que nada, para que la gente viera, que la vida útil de las baterías, supera la vida útil del coche. Es decir... que nos cambiaremos el coche, antes que se mueran las baterías! 😂
MUCHíSIMAS GRACIAS por compartir tu opinión y tu consúmo (que es super bueno!!!)👍👍👍
Te mandamos un abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafilla Sí, sí, está claro. Es que, la verdad, me despisté con lo del SR y no ví lo del "Y".
Tengo varios amigos con un Model Y y la verdad es que es mucho menos eficiente que el Model 3 HL. Yo vengo de SUV (y ya tengo una edad, jajajaja), que es más cómodo, pero la verdad es que la aerodinámico del nuevo M3, es invatible. (Me cuesta más entrar y salir, pero lo sacrifico).
Ayer ví un vídeo de un conocido TH-camr (no daré más datos por prudencia), y dice que ha probado el nuevo Taycan (que nada tiene que ver, entre otras cosas su precio), y decía que a velocidades legales por autopista, (imagina la velocidad), le consumía 26 Kwh. Una barbaridad, y la media (se veía en la pantalla), creo recordar que era de unos 87 Km/h. Sin comentarios...
Perdón el gazapo ortográfico de "inVatible", por imbatible
Hola Carlos! Si, si... yo también he visto el vídeo de E.Arcos con el nuevo Taycan 😉 Pero creo recordar, que al final de la ruta que hizo... acabó con un 19,3KWh.
De todas maneras... si te puedes gastar 230.000€ en un Porsche... no creo que te preocupen mucho los consumos!! 😂
Un FUERTE ABRAZO Carlos! ❤️🐶❤️
Gazápo? que gazápo?? 😂 No hay nada que disculpar hombre!!! Todo lo contrario!!! Gracias por comentar y compartir con nosotros! ❤️
Lmfp sin dudarlo, a esperar las sólidas o semi de lfp
Ahí creo que estoy de acuerdo contigo!!! Las LMFP (litio - Manganeso - FerroPhosfato), son como un punto intermedio entre las NMC y las LFP.
Eso de aumentar un 20% el rendimiento y la velocidad de carga, manteniendo las ventajas de las LFP, tiene buena pinta. Pero en el caso de Tesla y de muchas otras marcas... ahora mismo la elección está entre NMC y LFP.
Seguro que todo este mundo de las baterías, va a dar unos paso de gigante enormes, en los próximos años!! Molará ir viendo como evoluciona!!! 😜
MUCHÍSIMAS GRACIAS por vernos y sobre todo, por comentar!!! Y ya sabes... te mandamos un FUERE abrazo, de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
El médico de cabecera tambien te da recomendaciones para la salud de "batería interna". Si hicieramos caso de todos los consejos...viviremos mas, pero que larga y aburrida se nos puede hacer. Pues eso...con los coches, lo mismo. Mi like 😉👍
Hola @endikamf 😊
Me ha ENCANTADO esa analogía que has hecho con los consejos del médico de cabecera!! És genial!!! Y ya te aviso, que te la voy a "copiar" 😂😂😂
Y evidentemente... TODA LA RAZÓN!! Tanto con los coches eléctricos, como en la vida...HAY QUE DISFRUTAR!!! ❤️
Muchas GRACIAS por vernos, por compartir tu opinión con nosotros (y por esa analogía tan buena!!! 😜)!!!!
Te mandamos un FUERTE ABRAZOTE, de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
@ElTeslaDePiltrafilla te ha gustado eh? 😜. No solo te voy a dsr un like, sino que me suscribo. Aun no tengo mi coche eléctrico (un R5 eTech que está al caer), pero seguiré tus consejos. 😉
Me ha encantado!!!! 🤣
El R5 tiene una pinta genial!! Creo que en cuanto la gente de el salto a lo eléctrico... el R5 lo va a petar!!! Además ahora van a sacar la versión "culo gordo", que eso ya puede ser brutal (no para todos los púbicos, claro! 😅).
Muchas GRACIAS por la SUB 🥰
Es de suponer que con la degradación de las baterías los ciclos de carga supondrán cada vez menos kms, por lo que la vida útil no sería la que comentas. Además, habría que considerar que conforme aumenta la degradación se llegaría a un punto en el que no sería muy útil tener una batería en la que la capacidad ha mermado, por ejemplo, un 50%. Sin embargo, aún considerando lo anterior, es probable que hayamos cambiado de vehículo antes de que suceda esto.
Hola JL!!! Estás en lo cierto! No he tenído en cuenta la degradación cuando he comentado que podemos llegar a hacer más de un millón de kilómetros con cualquiera de las dos baterías. Pero mi intención era hacer un vídeo "facilito" para todos aquellos que aun son un poco "novatos" en este mundillo! 😆 Ya tendrán tiempo de profundizar y descubrir más sobre la degradación, los picos de carga, los tipos de corriente, etc...
Y también coincído contigo, en que seguro que cambiaremos de coche antes de que la degradación llegue al 50%. Tesla (por seguir con el ejemplo), da 192.000km de garantía en las NMC. Con lo cual, creo que son conscientes de que se pueden hacer bastantes más sin problemas. 😉
MUCHÍSIMAS GRACIAS por comentar!!! Y por vernos!!! 😆
Y te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
A dia de hoy el que el vehículo pueda o no pueda carga a 170 kw o 250 kw no es determinante teniendo en cuenta que solo una minoría de puntos de carga llegarán a estas potencias y en muchas ocasiones cargaremos en puntos de carga de 100 kw o 50 kw pués de estos si que hay muchos y duelen estar bien ubicados en la carretera con buenos servicios al final todos acabamos cargando en los mismos sitios y da igual la batería que lleves , lo que cuenta es una buena ubicación y su servicio.
Buenas!!! Pues creo que no estoy de acuerdo contigo.😅
Las baterías NMC tienen una mejor curva de carga que las LFP, así que incluso igualando condiciones de potencia... seguiría cargando más rápido una NMC.
Y respecto a que solo una minoría de puntos e carga llegan a esas velocidades... tampoco estoy de acuerdo contigo😅
La velocidad de carga es MUY determinant, cuando estamos de viaje. Y precisamente cuando estamos de viaje, és cuando buscamos cargadores lo más rápidos posibles... ya sean los V3 y V4 de Tesla que dan 250Kw, o los Ionity de 350Kw... o los Zunder de 360Kw. Y ya no te cuanto, si sales por Europa, donde te encuentras cargadores de 420Kw en un montón de áreas de servicio.
Por tanto, creo que en el dia a dia...quizás no sea determinante la velocidad de carga. Pero en viajes... és algo que marca la diferencia. Y entiendo que quien se compra un "Long Range", és porque quiere hacer kilómetros. Y para eso... mejor las NMC, no? (és mi opinión.😅)
Después de toda esta "turra"....
Creo que lo importante és disfrutar de tu coche! Si lleva un tipo u otro de batería... y puedes seguir las recomendaciones del fabricante... genial! Pero no tenemos que obsesionarnos con "los numeritos".
Hay que disfrutar!!! 😂😂😂
Aunque no comparta tú opinión.. te agradezco MUCHO, que la hayas compàrtido. Personalmente, me encanta saber lo que opinan los demás...creo que és la única forma de aprender. Así que MUCHAS GRACIAS!!!
Te mandamos un FUERTE abrazo, de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
El motivo por el que es necesario cargar una batería LFP al 100% cada cierto tiempo es porque tienen una tensión muy estable y casi es la misma cuando están al 100% que cuando están al 10%. Eso significa que su gestor solo puede hacer previsiones de carga y se ajusta cada vez que se cargan al 100%. Vamos que la carga al 100% les perjudica a ambos tipos pero en la LFP no podemos quedarnos siempre en el 80%. Mi opinión es que por degradacion y sobre todo por seguridad prefiero la LFP.
Correcto Javier! A la BMS le cuesta saber exactamente a que % están las baterías LFP, y por eso hay que hacer una carga semanal hasta el 100%, para que se "recalibre" de forma habitual. Pero todo eso, és "demasiado técnico" para explicarlo a los recien llegados al mundo eléctrico (que és a quines va dirigido este vídeo). Los que ya estamos metidos en este "mundillo", esos temas los tenemos más o menos controlados 😜
Aun y así, te agradezco MUCHO que aportes información super útil, para todos aquellos que nos lean 😉👍
Y gracias por compartir tu opinión respecto a qué tipo de batería prefieres! 👍
Te mandamos un fuerte abrazo de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
Degradación por tiempo, años d diferencia d cada tipo d batería, utilizando las dos a un 50 % d los ciclos d cada una ?
Además muy importante y q no lo has dicho la contaminación d metales pesados d las NCM
Hola!!! Tienes razón en todo lo que comentas, pero tienes que pensar, que este vídeo está especialmente orientado, a toda esa gente "novatilla" (en el mejor de los sentidos), que acaba de entrar en el "mundillo eléctrico", o que se está planteando hacerlo.
Lo que pretendemos en el vídeo , és dar unos cuantos conceptos básicos y recomendaciones de carga si profundizar mucho en ningun tema concreto.(ya tendrán tiempo de profundizar en degradaciones, contaminación, ànodos, càtodos, etc...😂) y hacerlo fácil. Sin lenguaje técnico ni complicaciones! Todo bien masticadito y con un chorrito de humor! 😉
Aun y así!! Me encanta que hayas aportado una MUY BUENA información a este hilo. MUCHAS GRACIAS y seguro que le será de mucha utilidad a todo el que lo lea! 👌
Te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Hombre eso de los ciclos…
Si el standard de 57.5 te hace 300km el long range de 75 (útiles ambos) en equivalente te hace 391.5. Sin meter que el coche consume más por llevar dos motores etc…
Una LFP te puede hacer Alomejor 1.000.000 de kilómetros con una degradación que sea usable, pero una NMC ni de coña.
Y eso de cargarlas al 100% una vez por semana… yo llevo sin cargarla al 100% un mes, ahora cuando me toque hacer un viaje largo ya la cargaré, que la batería me marca menos kilómetros porque llevo sin hacerlo tiempo? Y que mas da? Si sé perfectamente que aunque la BMS no lo marque están ahí.
Y al final del día usas del 20-80? No estás usando una NMC disfrazada de LFP pero con más degradación?
Y aunque tenga un pico de 250kw, al 30 ya está cargando a 170kw
Tiempo carga Long range 10-80 33 minutos
Tiempo carga standard 28 minutos
Evidentemente se que en ese tiempo carga más batería porque es más grande y da para más kilómetros, pero que los 250 a 170 no es tanta diferencia ya que eso son los picos y duran poco es más, los standard cargan más rápido que los Long range al tope
La potencia, parece que el standard viene con 30cv, que viene con 283cv!! Y después para que quieres 500cv si vas a ir en relax??? Que están ahí? Po si pero la aceleración es tan absurdamente potente que no es ni normal en el standard, ya la del long range y performance no tiene sentido directamente, pero para 3 veces que le das un acelerón y eso… lo dicho veo que vas en relax…
La tracción a las 4 eso si es subjetivo, si te gusta pues es lo que ahí, ahí gente que no se siente agusto con la trasera, Ami me parece tan buena la tracción trasera y su Abs, menos en mojado (que mojón más gordo, puede ser por las ruedas) pero bueno eso es por gusto
Pero que las LFP son más durares, más baratas, más seguras y con supuesta menos degradación, para mí las hace bastante mejores, aunque todo es subjetivo…
Si haces muchos viajes me pillaba la long range, sobre todo la que lleva tracción trasera.
Pero si es un coche normal para el día a día y 4 viajes al año, la LFP es la reina sin duda
Aparte también e visto en varios vídeos que te da igual parar a cargar ya que no tienes cargador en casa… tu próximo Tesla llevará LFP o LMFP😊😊
Hola Mario!!!!
Lo primero... dejame darte las GRACIAS, tanto por vernos, como por tomarte la molestia de comentar sobre el tema! MUCHAS GRACIAS!!!! 🥰
Y ahora.... al lio!!!!😄
Recuerda que lo que doy en la conclusión del vídeo.. es MI opinión! Y las opiniones son como los culos... todo el mundo tiene uno! 😜
No se si lo he comentado en algún vídeo (creo que sí), pero mi padre tiene un Model Y SR comprado en Diciembre del 2023 (nuestro Performance és de Septiembre de 2023). Así que he podído comparar y "catar" ambas opciones de primera mano... Y de ahí saco mi opinión!
Evidentemente, yo no tengo la verdad absoluta sobre NADA y cada uno puede sacar sus própias conclusiones y pensar que una u otra batería, son mejores o peores, en función del uso que le vayas dar. Por tanto... tu opinión me parece 100% válida y respetable (aunque no la comparta 😋)
En lo de ir en modo RELAX... te tengo que dar la razón. Solemos ir siempre en modo relax, porque la potencia es tan desproporcoionada, que és hasta molesta. Peeeeero... el argumento típico de "para qué quieres 540cv. si luego no los usas?"... no te lo compro!😂
Entiendo el comentario, porque no creo que hayas tenido la oportunidad de probar un Performance. Si, como és mi caso.. hubieras podido conducir ambos modelos...me entenderías. (si algún dia la vida cruza nuestros caminos y nos vemos en persona... te prometo, que te lo dejo probar y nos damos una vuelta mientras charlamos😉)
Y en la velocidad de carga... creo que también estás algo equivocado. Te pomgo un ejemplo: En más de una ocasión, hemos hecho el mismo viaje con mi padre (cada uno con su coche), y hemos ido a cargar los coches al mismo tiempo a un SuperCharger... y te puedo garantizar, que en el mismo tiempo, yo cargo más Kilómetros que él. Aunque si te soy sincero... eso no importa absolutamente nada!
Cuando nos paramos a cargar...siempre aprovechamos para ir al baño... hacer un café...paserar a Kira, etc... y el coche SIEMPRE acaba antes que nosotros. Y todas la veces que me he puesto a hablar con la gente cuando está cargando... todos opinando que incluso, carga "demasiado rápido". No te da tiempo a comer, ni ha desayunar tranquilo, etc.. (sea NMC o LFP). Por tanto el tema de la velocidad de carga no és importante en el uso en viajes (si te tienes que parar a cargar...da igua que sean 15m. que 20m). Pero que las baterías NMC cargan más rápido... es un echo. Y con ambiente frio, la diferencia és aun mayor.
Lo que realmente hace que la gente se decante por una batería u otra... es el precio! Las NMC son mucho más caras y eso las hace menos accesibles. Y las empresas lo que quieren es abaratar costes, para poder vender más coches. De ahí que las LFP sean cada vez más populares. Y realmente son muy buenas baterías (con sus puntos buenos, y sus puntos malos), pero no son mejores que las NMC. Sino que son una alternativa más económica y que permite que los coches eléctricos sean más accesibles.
Para no extenderme más.. (y disculpa el "tostón", pero es que me encanta el tema 😊)
Te diré que Tesla da menos garantía en los SR con barería LFP (8 años o 160 000 km, lo que suceda primero), que en los modelos que llevan NMC (8 años o 192 000 km, lo que suceda primero). Y también pasa en las otras marcas de coches eléctricos. Por tanto.. si las marcas se "arriesgan" a dar garantías más grandes a las baterías NMC que a las LFP... por algo será, no crees?
Creo que la tecnología de las baterías, aun está "en pañales" y en los próximos años, van a haber un montón de avances tanto en autonomía, como en seguridad, velocidades de carga, etc... Así que posiblemente mi próximo Tesla.. lleve un tipo de batería, que aun no existe! 😂
Y quiero volver a darte las GRACIAS!! Me encanta leer vuestros comentarios y aprender de vosotros. Y aunque en algunas cosas no coincida contigo.. es no evita que me encante leer opiniones como la tuya! GRACIAS Mario!!!
Y te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafilla
hace 0 segundos
Lo primero de todo, gracias a ti por tus videos y por dar algo de visibilidad a la movilidad eléctrica ya que la gente sigue creyendo que cada 50 kilometeros ahi que estar 3 horas cargando.
Yo, como tengo 22 años y tengo un negocio autónomo de una tiendecita Ami me viene pues me viene básicamente todo mi pueblo (5000 habitantes) y mucha gente me pregunta, y es increíble la desinformación que ahi con la movilidad eléctrica, es una locura, Ami me a pasado de decirme alguno`yo es que el eléctrico no lo veo´ `illo po el gaitan ese dice que esto no sirve noseque que son malísimos´, y decirle venga vamos a dar una vuelta y salir flipandolo y cuando les digo que no tiene mantenimiento hasta los 80.000km y que me cuesta ir a Sevila 3€ (Diesel normalito mínimo 15€) ya es cuando lo flipan del todo, es increíble la desinformación que ahí, pero bueno poco a poco la gente sola se va dando cuenta de que es un producto superior en todos los aspectos menos en autonomía, que si haces 500km al dia y no tienes cargador en casa pues alomejor no es lo mejor sinceramente, pero si haces 200 o menos po que quieres que te diga... el ahorro es bestial.
Te comparto este post que es la BIBLIA del cuidado de las baterías
foro.clubtesla.es/index.php?topic=7474.0#forum
Donde puedes ver la degradación por ciclos insignificante en las LFP y lo importante de cargas poco profundas en las NMC
Y lo importante de mantener la carga por debajo de 70 en lfp y 65 nmc para degradación de calendario
Lo de la garantía, pues esque es mas cara también la batería y por eso ponen eso, pero la principal razón es que la gente que compra el long range es porque su batería es mas densa y cabe mas carga, saben que la NMC no va a llegar a un 30 de degradación en esos kilometros ni en esos años, pero es que la LFP aloemjor estará sobre el 5 si la cuidas
Que la LFP es mas duradera es un Hecho, si el coche lo vas a cambiar de aquí a 7 años pues no vas a tener problemas con ninguna, pero si es para mas tiempo la mejor es la LFP sin duda. en el post, 3 mensaje se puede ever la imagen de degradación por ciclos, en una LFP puede llegar hasta los 3000 ciclos sin degradación de mas del 10%!!!!!, en las NMC, con una carga del 20 al 80 estaríamos hablando de que en 1500 ciclos aprox tendrá degradación del 20% aprox, por tanto la LFP es bastante mas duradera en ciclos de carga
La de calendario es bastante similar en ambas, salvo que LFP en verano es mejor en temas de degradación (vivo en Sevilla y me viene muy bien), aunque en invierno es peor para uso, por tema de limitación de regeneración, etc...
Ahora bien, la LFP es mas duradera, pero eso no dignifica que sea mejor, aunque para mi es el 90% de la importancia de la batería, en cuanto al coche, el performance es obviamente mejor, pero es que el model 3 standard calidad/precio es tan superior que es muy difícil mejorarlo, tanto por química como por caballeje, es que 283 esta muy bien ya.
Un saludo y que sigáis con los videos que ayudan mucho a las personas indecisas y que les ayuda a ahorrar mucho!!!
Mostrar menos
Hola Mario!!!😊
Creo que tienes toda la razón del mundo cuando dices que hay MUCHÍSIMA desinformación respecto al coche eléctrico. Así que nos queda MUCHO trabajo por hacer!!!😂😂😂
Y el enlace del Club Tesla, ya lo conocía!... Estoy de acuerdo en que és "la biblia del cuidado de las baterías"!!! (que sepas que esa expresión... te la voy a copiar!!! 😜)
Si te fijas en los hilos de practicamente todos los foros de coches eléctricos... SIEMPRE hay el debate abierto, sobre si és mejor una LFP o una NMC!! Está claro que és un tema complejo y creo que deja claro que tanto las LFP como las NMC... no son perfectas! Como te decía en el comentario anterior...Ambas tienen sus puntos fuertes. Y ambas tienen sus puntos débiles... Y mola que sea así! Porque LA VERDAD, es que da igual qué batería tenga tu coche!!! Más allá del debate de cual és mejor... lo importnate es que con un eléctrico se puede viajar y hacer vida normal (lleve la batería que lleve). Y que hoy en día es una de las mejores opciones que hay!!!
Así que sigue mostrando "la realidad del coche eléctrico" a los amigos y a los vecinos... y diviertete viendo la cara que ponen al decirles, que haces el trayecto hasta Sevilla por 3€!! 😜
Y sobretodo... meteles un acelerón eléctrico con esos casi 300cv!! (que estoy seguro que, eso convence a cualquiera!😜).
Yo también soy autónomo y tengo una tiendecíta, así que me he setído super identificado cuando he leido tú comentario! 🥰 Gracias por compartir conmigo, la información de las baterías...tú opinión sobre las baterías... y sobretodo. GRACIAS por compartir un pedacito de tu dia a dia!! Lo aprecio mucho!
Te amandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!❤️🐶❤️ y como más pronto que tarde...iremos por tú tierra....no descartes que te demos "un toke" cuando vayamos por el sur! ☺️
La gente se preocupará mucho menos por la batería cuando no valgan 10 ó 20 mil euros. Cuando cuesten 2 ó 3 mil, tendremos mucha menos ansiedad, pero de momento no es ni mucho menos el caso.
Los precios actuales de la batería y de reemplazarla entera, para los utilitarios, supera el valor de mercado del coche en unos 5 años, de modo que una mala degradación en 5 años te dejaría el coche para desguace.
Hola @christinemurray1444 , tienes razón en que la batería és el componente más caro de un coche eléctrico. Pero eso con el tiempo cambiará. Y me parece bastante viable, que dentro de unos años, puedas reemplazar tu batería degradada, por una nueva e incluso por un modelo mejor al que llevabas de serie.(quizás me he montado una película en mi mente, pero me parece bastante probable que eso acabe ocurriendo).
Y por otro lado, está el tema de que las marcas como Tesla, Toyota, etc... dan bastantes años/kilometros de garantía. En el caso de Tesla, son 192.000km o 8 años (lo que pase antes) y toyota da 250.000km o 15 años. Así que personalmente, me veo bastante cubierto en ese tema.
Por si eso no es suficiente, te recomiendo que veas este vídeo reciente, en el que habla de un estúdio reciente hecho a más de 7000 coches eléctricos y que habla precisamente de la degradación:
th-cam.com/video/FG3zkj6OEEo/w-d-xo.html
Aun y así... creo que tanto los precios, como la tecnología de las baterías, va a dar pasos de gigante durante los próximos años. Y que tanto autonomías como degradación van a mejorar exponencialmente.
Disculpa el "tostón" que te he escrito! Me anímo a escribir... y no tengo freno! 😅
Y puedo acabar, sin antes darte las GRACIAS, tanto por vernos, como por comentar (nos encanta saber vuestra opinión). Muchas Gracias!!!
Te mandamos un fuerte abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Buenas noches, buena explicación , pero os falto el dato (que creo yo) más importante de seguridad, las LFP NO SE INCENDIAN NI EXPLOTAN, LAS NCM SI. Un saludo.
Muy buenas!!!! Tienes razón en que las NMC son más inestables (yo no diría más inseguras), que las LFP. Pero para que se incendien, tienes que llegar a perforar las celdas de la batería. Y eso solo ocurre si has tenido un accidente bastante grande. Aun y así.. tienes razón en que debería haber incicído más en ese tema (apuntado para un siguiente vídeo 😜).
Y por cierto!! Me ha gustado mucho el formato de SHORTS de tu canal!! Tanto, que me he suscrito!!! 😂
Te manadmos un FUERTE ABRAZOTE, de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafillaBuenas a mi me a gustado mucho la naturalidad con la que haces los vídeos y también me suscribo, por supuesto. Evidentemente, para que se incendien tienen que darse ciertas situaciones, no solo un accidente o perforación, también puede incendiarse por entrada de agua, por ejemplo. Un saludo.
¿Con qué porcentaje de capacidad útil puede llegar a su último ciclo de vida con cada batería dependiendo de su química?
Buenas Andrés!!! Pues es super díficil poder contestarte a esa pregunta, porque todo depende de la "vida! que haya tenído esa batería. Además... el mundo de las baterías de los coches eléctricos, aun es relativamente nuevo y no hay datos suficientes para afirmar o negar nada con rotundidad.
Una muestra clara es que llevamos varios años oyendo que no és bueno cargar mucho en supercargadores... y de repente, este año (2024), ha salído un estúdio hecho en miles de Teslas, que demuestra que la degradación es prácticamente la misma. En coches que cargan muy a menudo en Supercargadores y los que no lo hacen casi nunca! 😄
Lo dicho... que aun es difícil contestar con seguridad a preguntas como la tuya (muy buena pregunta, por cierto 👍)
Te mandamos un ABRAZOTE de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
Me preocupa el tema de la seguridad, las NMC se pueden incendiar mas facilmente?
Hola @DrZackey 😊 a TODOS nos preocupa la seguridad! Y és completamente cierto, que las NMC,por su composición, son más "inflamables" que las LFP. Pero eso no signifíca que exista ningun riesgo. Por desgrácia, se ha hecho una gran campaña en contra de las baterías de los vehiculos eléctricos. Y se ha instaurado la creencia de que las Baterías son peligrosas y que se incendian de forma espontánea. Y eso es completamente FALSO!
La gran mayoría de notícias o videos que puedas haber visto por las redes... suelen ser incendios que han provocado los cargadores. Ya sea por una mala instalación, o por sobrecargar la instalación eléctrica.
En realida, las empresas de seguros de coche, sacaron un informe, en el que reflejaban como los coches eléctricos se incendian 100 veces menos que los coches de combustión.
Desconozco en que zona resides, pero me gustaría saber si TÚ personalmente, conoces a alguien a quien se le haya quemado su vehiculo eléctrico??? Y insisto en lo de "personalmente". No me sirve el comentario del amigo de un amigo, que tiene un primo que dice que a un vecino de su padre se le quemó el coche! 😂 Yo personalmente... no conozco a NADIE a quien se le haya quemado el coche eléctrico de forma espontánea, ni nada semejante. 😉
Con todo esto, solo quiero decirte.... que en realidad, NO HAY MOTIVO PARA PREOCUPARTE!😉
GRACIAS por tu comentario! Y GRACIAS por ver nuestros vídeos!!!! Te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafilla Gracias por tu respuesta! Si, quiza parte del miedo viene infundado por detractores del coche electrico. Mas que se queme de forma espontanea, me preocupa lo que pueda pasar en una colision con otro vehiculo u obstaculo. Un saludo y gracias por responder!
Te entiendo perfectamente. Como comento en el vídeo, si algun impacto llega a dañar la batería, como para que pueda poner en pelígro su integridad... es que has tenido un gran golpe. Las baterías están muy bien protegidas y el "tipico" golpe circulando por una carretera de montaña, o al bajar de un bordillo, etc... no afectarán a la batería.
Se tienen que dar una serie de catastróficas coincidencias, para que puedan incendiarse las baterías.
Pero como te he dicho al principio.... entiendo PERFECTAMENTE tu preocupación. Vamos a poner dentro del coche a las personas más importantes de nuestras vidas, así que la seguridad es MUY importante. Eso me dice que tienes un gran corazón!! Felicidades por ello! ❤️
Un abrazo!!!❤️🐶❤️
No es del todo correcto lo que dices una nmc dificilmente llega a 800000 km pues la mayoria no llega a 400 km y su vida es mas corta cuidandola adecudamente puede llegar a durar la vida del coche las lfp de sobra pues la degradacion por tiempo sin descargas es mucho mayor son menos prestacionales pero no salen ardiendo como las nmc no arden mas gracias al bms que han mejorado mucho por lo demas es correcto salvo la conclusion pues las nuvas lfp o mejor lmfp igualan casi a las nmc en densidad y las mejoran en otros apartados temperatura etc en cosa de dos años las de sal(sodio) bajaran de precio y seguramente igualen ome 16:46 joren con la mitad de precio o menos hasta el 70%
Hola Javier! Muchas gracias por compartir tú opinión. ☺️
No quisiera entrar en discusión, ya que creo que hoy en dia no tenemos datos suficientes para afirmar prácticamente nada! 😂 Piensa que el primer Tesla Model Y se entregó a mediados de 2020, así que el más "viejo" de ellos, tiene actualmente 4 años. Por tanto, los datos de los que disponemos, son relativamente escasos. Y pocos de esos coches van a intentar llegar hasta el límite de vida útil de las baterías.
En relalidad, casa cierto tiempo, aparece un artículo o un estudio, que contradice lo que decía el anterior. Y eso és porque aun no hay suficientes datos para afirmar ni qué batería és mejor, ni cuales son los cuidados adecuados para cada tipo de batería, ni cuanta via útil real tiene cada una de las baterías.
Por tanto, hoy en dia, solo podemos dar opiniones subjetivas (com he hecho yo en el vídeo. Donde remarco que esa és MI opinión). 😜
En lo que sí estoy 100% de acuerdo, es en que dentro de pocos años, las baterías evolucionarán muchísimo!! No se si seran las LMFP, las de sodio las de estado sólido o cuales.... pero seguro que serán mucho mejores en todos los aspectos, que cualquiera de las actuales. 😉
Pero en lo que si quiero entrar, es en el tema de que las NMC salen ardiendo! Esa afirmación, creo que és alarmista e injusta. Creo que afirmar eso continuamente como un argumento a favor de un tipo u otro de batería, solo crea temor a los posibles nuevos usuarios de coche eléctrico. Por tanto deberíamos dejar de repatir ese mantra, que por otro lado creo que no es real. O como mínimo, no corresponde a la realidad actual.
No se tú, pero yo no conozco a NADIE personalmente, a quien se le haya quemado el Tesla con batería NMC. Y no me refiero a un amigo, que conoce a un amigo que tiene un primo al que alguien le dijo que a un amigo suyo se le había quemado el Tesla. Me refiero a conocer a alguien personalmente y tener la certeza de que eso le ha pasado a alguien real. Yo no conozco a NADIE y tú?
Lo más parecído que ha ocurrido por mi zona, és que salió una notícia donde decía que un Tesla se había quemado en el parking del Leroy Merlin y que todo apuntaba a un fallo de la batería.... Un par de semanas después, resultó que, lo que se había quemado era el cargador, por una mala instalación. Pero eso no salío en las noticias porque no vende. 😖
Pero quiero acabar con lo que és más importante para nosotros:
Darte las GRACIAS por compartir tú opinión y por regalarnos un "poquito" de tú tiempo escribiendo un comentario. Leeros és algo que nos encanta! Y aprendemos un montón gracias a vosotros! 🥰🥰🥰
Te mandamos un FUERTE ABRAZO de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
Una pregunta que no tiene nada que ver con el tema del video.....Os funciona bien el amazon music en el tesla o es un problema únicamente mío?
Buenas Carlos!!!! No te preocupes, aunque no tenga que ver con el vídeo, te contesto encantado!!!!
Pues como tenía que ir al parking para poner a descargar una actualización que me ha llegado... he aprovechado para probar el Amazon Music.... y a mi me funciona perferctamente.
A tí que problema te da?
Un abrazote de parte de los 3!!!!❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafilla Buenas, pues el problema que tengo es que selecciono una canción en concreto y se pone a sonar otra canción distinta. Posiblemente sea yo que no me entero y tenga algo activado pero he estado mirando y no doy con el problema.
Que raro!!! A mi sí que me funciona bien.
He puesto una canción de Aitana... y ya te digo yo que esa voz de pito, era la suya!! 🤣🤣🤣
@ElTeslaDePiltrafilla jajajaja. Pues no sé, ya lo miraré bien...es como si tuviera un modo random activado pero no acabo de pillar el tema. La cosa es que tengo cuenta Prime....en fin.
Graaaaaacias, he tenido que venir hasta tus pechos, para no sentirme un estúpido pagando 5000 € más por un Model 3 Highland RWD, me lo entregan el 20 diciembre 2024, y tengo pensado hacer mi humilde canal desde la visión de un auténtico boomer (eso me llaman mis hijos). Ya te reirás de mi cuando veas mis inicios en esto de hacer contenidos. Un abrazo fuerte
Hola Pepe!!! Anda!!!! El dia 20, es este mismo viernes!!! Disfruta de la experiencia!! No todos los dias compras un Tesla! 😉
Y si finalmente acabas empezando un canal.... por favor, haznoslo saber!!! Que aquí tendrás unos de tus primeros suscriptores!!!! 😂 Y aunque nosotros no somos unos expertos en TH-cam, ni nada parecido... si necesitas ayuda en lo que sea... aqui estamos!!!😉
Un fuerte ABRAZO de parte de los 3!!!! Y feliz recogida del vuestro TESLA!!!! ❤️🐶❤️
Ostres Cristian una autèntica Màster Class. Explicat perquè tothom ho entengui inclús jo 😂😂😂😂. Al que no tinc clar és quina Bateria porta el meu cotxe. El Model Y gran autonomía fet a Berlín.
El que es clar que jo tampoc li faré 1.000000 de Km. Al cotxe. A Disfrutar i prou.
L'única que s'ha avorrit una mica és la Kira, ja que no sortia al vídeo. Al final s'ha arreglat i la Natàlia i la Kira han fet millorar el vídeo 😂😂😂😂😂😂😂😂. FELICITATS I MOLT BONES FESTES FAMILY!!!!!!!
Bones Quique!!!! Home!!! Master class... no se. Però que ho volía explicar fàcil i "divertit". Espero haver-ho aconseguit 😅
El nostre es un Model Y Performance fet a Berlin, i porta batería NMC (de 82.5Kw) 😉
Jo crec que casi ningú fará un milió de kilómetres! Ni mitg milió! Per tant, el que hem de fer és gaudir i disfrutar del cotxe i deixar estar els "numerets" de les càrregues, etc...!!! 😂😂😂
I tens raò, la pobre Kira uns moments abans de grabar el final del vídeo, esta adormida del aborriment d'escoltar-me parlar😂 Perqué no és veu en els vídeos, però hem de repetir cada tros de vídeo, no se cuantes vegades fins que queda bé. És un festival! m'equivoco.... em quedo en blanc.... passa una moto que fa fressa... o un helicopter!!! 😂😂😂
MOLT BONES FESTES a vosaltres TAMBÉ!! ❤️🐶❤️
La LFP pesa más, pero es más barata, más segura y más duradera.
En condiciones aceptables la NMC no haría un millón de kilómetros ni de coña a no ser que para ti sea aceptable que la carga 100%-0% dure 50 km... si es que carga.
La LFP aunque más pesada pero más barata, esa si que haría 1 millón de km de forma... creo que aceptable.
Por otro lado los cargadores prometen mucho y luego cargan a 80 kw así que el que una cargue a 250 max. y otra a 170 max. acaba siendo irrelevante.
La diferencia para mi es; si tienes mucho dinero y puedes y quieres cambiar de coche cada 2 años: NMC. Si eres más pobre y quieres que el coche dure: LFP
Hola Ramón!!! Lo primero... GRACIAS por comentar y compartir tú opinión! 😉👍
Yo no estoy muy de acuerdo contigo, la verdad! Para no entrar en la "tipica dinámica" de ir respondiendo punto por punto a todo lo que has escríto, solo te diré un par de cosas, que espero que te hagan replantearte lo de las baterías NMC.
Lo primero és que los fabricantes dan más garantía en las baterías NMC que en las LFP. Por ponerte un par de ejemplos, te diré que Tesla da 8 años o 192.000km (lo que ocurra antes) y para no hablar siempre de Tesla... te diré que Toyota, en el bZ4X da 15 años o 250.000km. Por tanto, si las marcas se "arriesgan" a dar estas garantías tan grandes en las baterías NMC... por algo será, no crees?
Y la otra cosa a comentar... es el tema del precio. Cierto és que los coches con batería NMC son más caros... pero también te dan más km y más potencia. Y hoy en día, puedes encontrar un Model Y SR (batería LFP) por 41.000€ o un Model Y Gran Autonomía por 45,700€ (te dejo un enlace a uno que he encontrado). Por tanto pagar 4000€ más para tener más autonomía, 100cv más de potencia y tranción a las 4 ruedas, a mi no me parece que sea una barbaridad y que debas tener "mucho dinero" para acceder a ello. Ya te digo yo, si puedes financiar 41.000€, no vas a tener ningún problema para financiar 45.000€ 😉
www.tesla.com/es_ES/my/order/XP7Y228_83161cc20aa0518753f8a9f00f59e785?referral=cristian211346&postal=43205&coord=41.1548,1.1212®ion=ES&titleStatus=new&redirect=no#overview
Y ya no te doy más el "tostón"!! Que me aníno y te escribo aquí la biblia en verso y no és plan!! 😅
Déjame darte las GRACIAS otra vez, por vernos y por compartir tu opinión (que aunque no la comparta, és tanbién super válida y respetable 😉)
Te mandamos un ABRAZO de parte de los 3!!!! ❤️🐶❤️
Quizás la LFP sea asimilable a un diesel y la NMC a un gasolina.
Las marcas, normalmente, no dan a elegir al cliente si quiere un determinado modelo con batería LFP o NMC y deberían hacerlo.
Los POLESTAR, por ejemplo, el 2, el 3 y el 4 todos vienen con batería NMC
A mi, por ejemplo, me gusta el POLESTAR 4 pero le quiero con batería LFP (va a ser que no) porque me planteo tener ese coche por largo tiempo, 10 años... o más.
Tal vez haga 10.000 km al año o tal vez haga 100.000 km al año, no lo se, pero yo le quiero con muchos ciclos de carga por delante.
Si tienes mucho dinero seguramente prefieres NMC porque le puedes reventar y comprarte otro o simplemente te cansas de el porque ves otros modelos que te gustan más.
Como los hombres ricos que suelen cambiar de mujer por otra más joven, que les gusta más.
El reportaje me ha gustado; es bueno, es interesante, es instructivo como el de «NO COMPRES UN TESLA SIN VER ESTE VIDEO» Son los dos que he visto.
Yo no tengo coche eléctrico.
Me ha gustado la comparación de la baterias con los diesel y los gasolina!!! 👌 Es una fántastica analogía, que explica perfectamente la diferencia entre las baterías (te lo voy a copiar!!! que lo sepas! 😆)
A mi el Polestar 4 también me encanta (en realidad, todos los Polestar me gustan mucho)! Pero lo único que puedo "recomendarte", és que te olbides del planteamiento de comprarte un eléctrico para aguantarlo 10 años o más. Y te lo digo, básicamente, porque la tecnología de las baterías va a evolucionar una barbaridad en los próximos años. Y 10 años en un eléctrico actual, no van a ser como 10 años en un gasolina/diesel como hasta ahora.
Y tengo que decirte, que me ha hecho MUCHA ilusión, que hayas visto esos 2 vídeos!! Sobre todo, sin tener coche eléctrico. Son videos muy "pesados", donde solo suelto información sin parar y que alguien que no está (aun) metido en el "mundillo eléctrico"... se los haya visto, es MUY de agradecer.. así que MUCHAS GRACIAS Ramon!! ❤️🐶❤️
La más segura sería la química LTO, además de admitir amperajes de carga/descarga brutales. Lástima su poca densidad energética y su elevado precio.
Hola @pepeitor 🙂 Si no estoy equivocado, las LTO son las de Litio y Titánio verdad???
Algo leeí del tema, pero creo recordar que aparte del tema de la densidad energética... el problema principal era la ecasez de titánio, para fabricar baterías a gran escala. Pero TÚ aporte, és un GRAN APORTE! ya que deja claro, que se está trabajando en otras químicas y que el "mundo baterías" aun está en pañales!!! 😂 Nos esperan grandes evoluciones en los próximos años!
MIL GRACIAS por aportar información y por comentar (que nos encanta aprender de vosotros ❤️)
Te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!! ❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafilla Titanato de litio. El titanio lo está requiriendo industrias mucho más lucrativas: prótesis médicas, aeronaútica y espacial y, como no, militar. Esta circunstancia eleva aún más el precio de un metal con costoso procesamiento.
Me parece evidente la conclusión final. Y es que tiene su lógica que sean más caras
Supongo que te refieres a que las NMC (en mi opinión), son mejores verdad?
En realidad, como bien dices... es completamente lógico! Usan "mejores compuestos" para fabricarlas y esos compuestos son más caros. Eso hace que sean mejores y más caras...no hay más!
Dicho esto.. las baterías LFP, tampoco son una mala opción (ni mucho menos!). Pero entre un típo de química u otro... par mi, son mejores las NMC.
*Disculpa el "tostón"! 😅 Me anímo... y sin dare cuenta te escribo aquí media novela! 😂
Ya sabes.... te mandamos un fuerte abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️ Y feliz 2025!!
@@ElTeslaDePiltrafillayo pienso igual que tú, la batería NMC es mejor, por eso también es más cara. Aunque realmente la degradación por tiempo sí se puede matizar, y es usando el coche más kilómetros al día para que la vida útil de la batería se realice en menos tiempo y por tanto se hagan más kilómetros al no haberse degradado tanto como con más tiempo. Como ves es cuestiones de puntos de vista, yo soy fiel a este último jeje, ya que son kilómetros que salen “gratis” al encontrártelos de más (en cuanto a que salga más rentable la batería al aumentar la vida útil en kilómetros)
Saludos
Mirándolo desde ese punto de vista... tienes razón!!! Cuantos más kilómetros hagas al año... mas rentable és la batería y le haces más kilómetros antes de que la degradación por tiempo haga su aparición! 😉👍 (me lo apunto!!!!)
Muchísimas gracias Andrés!!❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafillaun apunte sobre ese punto de vista es que éste solo tiene sentido cuando tienes un vehículo que haga menos de 200km de autónoma con una batería NMC, ya que si hace una cifra tan pequeña es posible que el vehículo se quedase en menos de 300.000 km o incluso los 200.000km de vida útil, si la batería está rondando los 100km de autonomía reales en este último caso. Con lo que es una forma de estirar la vida útil de la batería, y tiene sentido sobretodo si planteas utilizar el coche más de 10 años y haces bastantes kilómetros, porque en este caso cabe la posibilidad de cambiar por completo la batería a los 5 o 6 años junto con cambiar todos los componentes que hayan sufrido desgaste, y con ello estrenar un coche prácticamente seminuevo a mitad de vida, y sobre todo tiene sentido si se cuida, se tiene en garaje el vehículo y éste es de categoría premium, por el alto valor asociado en comparación con uno más generalista, para amortizarlo y sacarle partido en durabilidad y uso.
Reconozco que es un caso muy concreto
Mi coche lleva baterías de Samsung NMC
Hola Andrés!! 😊 Samsung también es otro de los "grandes" fabricantes de baterías 👍qué coche tienes?
Y las NMC, como digo en el vídeo, para mi son las mejores. Cierto que necesitan un poco de "cariño extra"... pero en potencia de carga y en potencia bajo el pedal.. no hay color! 😜
Te deseamos un FELIZ 2025 y te mandamos un abrazo MUY fuerte, de parte de los 3!!!❤️🐶❤️
@@ElTeslaDePiltrafillagracias igualmente, feliz año nuevo.
El coche que tengo es un Mini Cooper SE de diciembre de 2023, y personalmente no he tenido ningún cuidado con la batería excepto uno: ir batiendo récords de consumos hasta los 50.000km. Apenas salía a curvear, ya que tenía un consumo medio rondado los 14kWh a los 100km, y he llegado a ver los 12 largos de media al principio. Luego ya uno va teniendo confianza con el acelerador y ahora que estoy superando los 76.000 km tengo un consumo de 17,4kWh a los 100km, y me resetearon la electrónica del coche a los 59.000km debido a una actualización de sistema, y esa última cifra es más normal para este coche debido a lo juguetón que es, al menos para uso diario.
Por cierto no indicáis nada pero los primeros 50.000km marcan por completo la longevidad de la batería. Así que si se contiene uno con el acelerador en ese primer tramo, luego la batería tiene un mejor envejecer y aguanta más kilómetros de vida útil al acusar una menor degradación, ya que es más lineal que si no se contiene uno con la aceleración/deceleración en los primeros 50.000km. Al menos en las baterías NMC
Ostrás!!!! entonces llevas 76000km en un año??? Buah!!!! es una pasada!!! 👌👌👌
Y estoy de acuerdo con que hacer consumos de 12 largos, es "demasiado bueno"! Y más si te gusta darle "amor" al acelerador!!😂
Yo llevo 39000 con un consumo medio de 16,8Kwh. (y me está costando mucho mantenerlos, porqué cada vez que le doy un pas de "caricias" al acelerador... la cosa se dispara! 🤣)
Y el tema de que los primeros 50000km marcan "la vida útil" de la batería... no lo sabía!!! Ya me puedo ir a dormir!!! Hoy he aprendido algo que no sabía GRACIAS a ti!!👍👍👍
Muchísimas Gracias!!!❤️🐶❤️
Gran video y muy didáctico! Y los consejos del final… “disfrutad del coche”. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Hola Jose Alfonso!!! Me alegro que te haya gustado el vídeo!! Y espero que todo el mundo que lo vea, se quede con ese mensaje final!! Los coches son para disfrutarlos, no para obsesionarse con los "numeritos", etc... 😂😂😂
MUCHAS GRACIAS por estar "ahí" video, tras vídeo... se te agradece MUCHO!!! Y como siempre.... te mandamos un FUERTE abrazo de parte de los 3!!!❤️🐶❤️