Aluguel de Royal : www.elbando.com.br/2021/06/12/alugue-moto-em-brasilia/ Acessorios para sua Royal : www.brsanparts.com.br Cursos, Viagens e Expedições : www.cerradomotoaventura.com.br
Tenho uma Suzuki GS 500, que, quando passo a marcha muito rápido, ou seja, de forma abrupta, acontece este problema. Acredito que seja o que você relatou, ou seja, movimento e posição incorretos provocam o problema. Amaciei a minha Celestial Blue para a revisão dos 500km na estrada na faixa de 80 a 90km/h, sempre com a RPM baixa e rodei mais 800km na faixa de 90 a 100km/h, também na RPM baixa, ou seja, 1.300km em 3 dias, cujo consumo foi, em torno, de 24km/h. Nesses 3 dias rodando em estradas, não tive problema com falso neutro e luz de injeção eletrônica acessa. Tive que rodar essa quilometragem em estradas, em razão, de morar em Boa Vista/RR e a moto foi comprada em Manaus/AM, única concessionária da região norte. Moto com boa ciclística, contudo, em razão do seu peso, poderia ter mais uns cavalinhos a mais, pois, ficaria uma melhor relação peso/potência. Mas, pensando no quesito custo/benefício, no momento, não tem projeto melhor no mercado.
Rodei 500 km sem ocorrência de falso neutro, troquei o calçado e tive 2 ocorrências em menos de 100 km. Voltei a usar o calçado anterior e não tive mais (mais 400 km). Minha dica é usar um calçado de cadarço (não pode haver espaço entre a parte superior do pé e o calçado) e, para quem tem o pé pequeno, salto reto, o pé tem que ir mais a frente na hora do engate. O segredo é sentir o engate.😅
Bressan, buenas! Aqui rodo de interceptor. O que me faz cair em falso neutro vez que outra (hoje foram duas vezes!! Hahahahaha), é a lasqueira do sapato. De tênis zero falso. De sapato ou calçado com sola mais grossa ou qualquer bota, pronto! Tenho que me policiar sempre!!! Fora isso, a minha 99/20 é uma delícia de motoca. Acho que essas da primeira série que saiu, tem um cuidado maior. Até hoje, zero problemas (tirando a lombar)… Abração!!
Minha CB500X acha falso neutro. Sexta pra quinta e até quarta pra terceira. Não é comum, mas acontece. Vizinho de prédio tinha a GS 800 e ocorria isso também.
grande bressan ....peguei a minha 650 e já notei essa questão do engate mas venho de uma Twister e sei como é isto é já domino a situação kkkkkk achar o neutro e terrível e vez ou outra ela caia no falso neutro também mas nada fim do mundo na interceptor até agora nada bora ver abraços
Já tive falso neutro na meteor, voltando de 3pra 2, e de 2 indo pra 3 unas 4 vezes em 2 anos de uso diário.sobre folga na direção sempre cinto nas freiadas mesmo depois das manutenções.
De tanto ouvir sobre o falso neutro, fiz um teste na minha intruder, parei no semaforo de 3 pisei de leve no cambio até apagar o indicador de marcha e nao entrar a 2, empurrei a moto e ela estava no falso neutro, ou seja, todo cambio tem um intervalo entre uma marcha e outra, por mais que muitos nao admitam
Parabéns pelo conteúdo, Bressan. Tenho uma Himalayan 21/22 que há algum tempo começou a fazer um ruído/batida que transfere para a pedaleira em asfalto irregular. Minha impressão é de que era algo no eixo da balança. Já reportei isso 4 vezes nas revisões feitas na concessionária, mas não conseguiram resolver. Foi feita uma troca de bucha da balança, o que resolveu uma folga lateral mas não resolveu o ruído/batida. Não encontrei outros relatos semelhantes disso na internet. Você teria o contato do seu mecânico pra que eu pudesse levar lá pra dar uma olhada? Obrigado!
Olá, Bressan! Parabéns pelas dicas no canal. Sou leigo no assunto motos, mas estou pensando seriamente em comprar uma quando me aposentar. kkkk Me tira uma dúvida, por favor, esse "falso neutro" se dá na passagem entre outras marchas que não a primeira e a segunda?
Nossa, desde 1920 ocorre o falso neutro? E não resolveram... é ruim hein? Mas se uma adaptação na forma de pilotar resolver, tudo bem. Minha primeira moto foi uma Honda CB400 II; logo que peguei me batia para engatar a primeira num sinaleiro... simplesmente não entrava. Aí um amigo deu uma dica simples: não aperte a embreagem até o talo, deixe uma folguinha - resolvido 😊
EU continuaria levando na CC, pois se der algum problema é mais fácil uma moto ser atendida do que uma que já desistiu cedo demais por causa desta tolerância baixa de KM.
2024 - Duas SuperMeteor diferentes, uma tava frouxa zero km, a outra não. 2021 Himalayan fez 5 revisões na CC, pontuei a caixa folgada nas 5 vezes, e saiu folgada de cada revisão. Levei no mec particular, acabou a folga e o aperto dura até além de 10000Km rodados (e rodados com offroad bruto). Então, algum erro de procedimento na Royal tem. Já cansei de avisar.
@@hiribertoferreira7285 verdade da minha shadow quando troquei o rolamento da caixa de direção, também fiz um reaperto, isso é normal em todas as marcas.
Admiro muito seu canal Bressan mas ler os comentários aqui é triste demais. Trabalho na Royal, tiro meu sustento de lá, pra mim é profissão, emprego....alem apenas de entusiasmo e é cada bobagem que a gente escuta na CC que apenas respirando fundo pra aguentar. Honda e Yamaha podem defecar na boca do consumidor que eles nao vao falar nada, mas qualquer parafuso da Royal ja desejam que a marca feche as portas. Pois estão ferrados, a royal esta crescendo e evoluindo muito no brasil e na america latina toda, vao ter que nos engolir. a marca tem defeitos sim, como todas as outras tem. trabalho na royal enfield com orgulho, tiro de la meu sustento e quando voce esta dentro da operação, abre a cabeça pra alem do entusiasmo por moto. abraço amigo
Eu entendo que tem muita "característica" da moto que não é entendida, e sempre fui ativo pra explicar isso pra moçada que não conhece. Inclusive levo muita pedrada até hoje. Por outro lado, embora saibamos que a Royal "quer" melhorar o pós-venda, não "vemos" melhoria ainda. Varia conforme a concessionária e treinamento dos funcionários, mas no final fica parecendo que não aprimoram procedimentos baseados nos casos encontrados em campo. Até hoje tem gente sofrendo com coisa que apontamos em 2017 e 2019!
ja ouvi essa besteira de reapertar caixa de direção na xonda, isso eh porque nao tem procedimento padronizado e/ou nao usam torquimetro pra realizar o servico. dando o torque correto, nao vai assentar, afrouxar, precisar de reaperto
Sim, tem pequenos detalhes que com o tempo não vemos avanço e desanima. Mas rodar com a moto bem mantida no geral é muito prazeroso. Indo pra 100mil km com minha Himalayan 2021 e zero BO.
Aluguel de Royal : www.elbando.com.br/2021/06/12/alugue-moto-em-brasilia/
Acessorios para sua Royal : www.brsanparts.com.br
Cursos, Viagens e Expedições : www.cerradomotoaventura.com.br
Tenho uma Suzuki GS 500, que, quando passo a marcha muito rápido, ou seja, de forma abrupta, acontece este problema. Acredito que seja o que você relatou, ou seja, movimento e posição incorretos provocam o problema. Amaciei a minha Celestial Blue para a revisão dos 500km na estrada na faixa de 80 a 90km/h, sempre com a RPM baixa e rodei mais 800km na faixa de 90 a 100km/h, também na RPM baixa, ou seja, 1.300km em 3 dias, cujo consumo foi, em torno, de 24km/h. Nesses 3 dias rodando em estradas, não tive problema com falso neutro e luz de injeção eletrônica acessa. Tive que rodar essa quilometragem em estradas, em razão, de morar em Boa Vista/RR e a moto foi comprada em Manaus/AM, única concessionária da região norte. Moto com boa ciclística, contudo, em razão do seu peso, poderia ter mais uns cavalinhos a mais, pois, ficaria uma melhor relação peso/potência. Mas, pensando no quesito custo/benefício, no momento, não tem projeto melhor no mercado.
Baita relato, obrigadão por compartilhar!
Rodei 500 km sem ocorrência de falso neutro, troquei o calçado e tive 2 ocorrências em menos de 100 km. Voltei a usar o calçado anterior e não tive mais (mais 400 km). Minha dica é usar um calçado de cadarço (não pode haver espaço entre a parte superior do pé e o calçado) e, para quem tem o pé pequeno, salto reto, o pé tem que ir mais a frente na hora do engate. O segredo é sentir o engate.😅
Boa observação! obrigadão pelo comentário!
essa do calçado também tem e concordo com seu comentário pois aconteceu comigo
Bressan, buenas! Aqui rodo de interceptor. O que me faz cair em falso neutro vez que outra (hoje foram duas vezes!! Hahahahaha), é a lasqueira do sapato. De tênis zero falso. De sapato ou calçado com sola mais grossa ou qualquer bota, pronto! Tenho que me policiar sempre!!! Fora isso, a minha 99/20 é uma delícia de motoca. Acho que essas da primeira série que saiu, tem um cuidado maior. Até hoje, zero problemas (tirando a lombar)… Abração!!
Top o relato! Obrigadão!
Minha CB500X acha falso neutro. Sexta pra quinta e até quarta pra terceira. Não é comum, mas acontece.
Vizinho de prédio tinha a GS 800 e ocorria isso também.
É algo até comum, mas muita gente de primeira moto se assusta. Vou compartilhando o que aprendo pelo caminho pra ir esclarecendo o pessoal.
grande bressan ....peguei a minha 650 e já notei essa questão do engate mas venho de uma Twister e sei como é isto é já domino a situação kkkkkk achar o neutro e terrível e vez ou outra ela caia no falso neutro também mas nada fim do mundo na interceptor até agora nada bora ver abraços
Ajuda a acalmar o povo que acha que isso eh o fim do mundo, pfv
A cbr650r também dá falso neutro com frequência
Legal, não sabia! Bom q vamos desmistificando isso
A questão do tipo de calçado é um ponto de atenção mesmo p a regulagem do pedal do câmbio! Boa dica!
Opa! Teve outro comentário reforçando isso e dando exemplo de caso próprio. Bem interessante.
Já tive falso neutro na meteor, voltando de 3pra 2, e de 2 indo pra 3 unas 4 vezes em 2 anos de uso diário.sobre folga na direção sempre cinto nas freiadas mesmo depois das manutenções.
Opa, bom saber. O falso neutro nas 350 praticamente não vejo relatos. A folga na caixa é chata mesmo, certeza que o procedimento da fábrica tá errado.
Tenho uma Scram 411, 2023 , com 21 mil km, não apresentou esse problema e nem outros também. Satisfeito e zero BO.
Bom demais! Que lhe traga muitas aventuras e alegrias como as minhas trazem pra mim!
De tanto ouvir sobre o falso neutro, fiz um teste na minha intruder, parei no semaforo de 3 pisei de leve no cambio até apagar o indicador de marcha e nao entrar a 2, empurrei a moto e ela estava no falso neutro, ou seja, todo cambio tem um intervalo entre uma marcha e outra, por mais que muitos nao admitam
Parabéns pelo conteúdo, Bressan.
Tenho uma Himalayan 21/22 que há algum tempo começou a fazer um ruído/batida que transfere para a pedaleira em asfalto irregular.
Minha impressão é de que era algo no eixo da balança.
Já reportei isso 4 vezes nas revisões feitas na concessionária, mas não conseguiram resolver.
Foi feita uma troca de bucha da balança, o que resolveu uma folga lateral mas não resolveu o ruído/batida.
Não encontrei outros relatos semelhantes disso na internet.
Você teria o contato do seu mecânico pra que eu pudesse levar lá pra dar uma olhada?
Obrigado!
F Motos na 708N , mec Toninho. Vale a visita
O movimento pode até ser rápido, mas com vontade...rsrs.
Se aliviar muito o pé, pode ser que entre o "falso neutro".
Isso aí! Precisa completar o movimento. As vezes dá até pra sentir o click.
Olá, Bressan! Parabéns pelas dicas no canal. Sou leigo no assunto motos, mas estou pensando seriamente em comprar uma quando me aposentar. kkkk Me tira uma dúvida, por favor, esse "falso neutro" se dá na passagem entre outras marchas que não a primeira e a segunda?
Isso! encontrar o neutro entre a 4a e a 5a marcha por exemplo.
Nossa, desde 1920 ocorre o falso neutro? E não resolveram... é ruim hein? Mas se uma adaptação na forma de pilotar resolver, tudo bem. Minha primeira moto foi uma Honda CB400 II; logo que peguei me batia para engatar a primeira num sinaleiro... simplesmente não entrava. Aí um amigo deu uma dica simples: não aperte a embreagem até o talo, deixe uma folguinha - resolvido 😊
Tem relatos na gringa da mesma dica para colocar no neutro quando for parar. Antes de parar!
Tinha uma intruder 125 que quando trocava rapido a marcha ela dava esse falso neutro
Tem relatos em várias motos diferentes.
comprar moto nova e ter que reaprender a trocar marcha para compensar falha de projeto, não dá, né?
Até carro escapa marcha se não engatar direito as engrenagens. Só fazer certo.
Eu tive esse problema com a meteor350 no começo... descobri que meu pé que era "de alface" . Tem que ser vigoroso e preciso ao mesmo tempo😅
kkk motivo de brigas homéricas nos grupos, esse apelido "pé de alface" ehehe
Também acho 100 kms muito pouco. Colegas já perderam a garantia por isso, estavam em viagem e passou da tolerância.
EU continuaria levando na CC, pois se der algum problema é mais fácil uma moto ser atendida do que uma que já desistiu cedo demais por causa desta tolerância baixa de KM.
Afrouxa sim senhor. Toda caixa de direção ou qualquer rolamento que envolve pista e aranha tem que passar por reaperto
2024 - Duas SuperMeteor diferentes, uma tava frouxa zero km, a outra não. 2021 Himalayan fez 5 revisões na CC, pontuei a caixa folgada nas 5 vezes, e saiu folgada de cada revisão. Levei no mec particular, acabou a folga e o aperto dura até além de 10000Km rodados (e rodados com offroad bruto). Então, algum erro de procedimento na Royal tem. Já cansei de avisar.
@@hiribertoferreira7285 verdade da minha shadow quando troquei o rolamento da caixa de direção, também fiz um reaperto, isso é normal em todas as marcas.
Admiro muito seu canal Bressan mas ler os comentários aqui é triste demais. Trabalho na Royal, tiro meu sustento de lá, pra mim é profissão, emprego....alem apenas de entusiasmo e é cada bobagem que a gente escuta na CC que apenas respirando fundo pra aguentar.
Honda e Yamaha podem defecar na boca do consumidor que eles nao vao falar nada, mas qualquer parafuso da Royal ja desejam que a marca feche as portas.
Pois estão ferrados, a royal esta crescendo e evoluindo muito no brasil e na america latina toda, vao ter que nos engolir.
a marca tem defeitos sim, como todas as outras tem.
trabalho na royal enfield com orgulho, tiro de la meu sustento e quando voce esta dentro da operação, abre a cabeça pra alem do entusiasmo por moto.
abraço amigo
Eu entendo que tem muita "característica" da moto que não é entendida, e sempre fui ativo pra explicar isso pra moçada que não conhece. Inclusive levo muita pedrada até hoje. Por outro lado, embora saibamos que a Royal "quer" melhorar o pós-venda, não "vemos" melhoria ainda. Varia conforme a concessionária e treinamento dos funcionários, mas no final fica parecendo que não aprimoram procedimentos baseados nos casos encontrados em campo. Até hoje tem gente sofrendo com coisa que apontamos em 2017 e 2019!
ja ouvi essa besteira de reapertar caixa de direção na xonda, isso eh porque nao tem procedimento padronizado e/ou nao usam torquimetro pra realizar o servico. dando o torque correto, nao vai assentar, afrouxar, precisar de reaperto
Concordo, meu amigo.
Bressan, vc está alugando essas SM?
São de clientes, pessoal de fora que compra aqui e já pega revisada p ir pra casa longe.
@@BressanElBando obrigado!
São essas mínimas coisas que a Royal perde a sua credibilidade. Na verdade são muitas.
Sim, tem pequenos detalhes que com o tempo não vemos avanço e desanima. Mas rodar com a moto bem mantida no geral é muito prazeroso. Indo pra 100mil km com minha Himalayan 2021 e zero BO.