περα απο τν εγκέφαλο φιλε θέλει σφυρηλατο μοτερ με τα κινεζικα δεν γινεται δουλεια, και θέλει και κυβικα οχι 125 και 130...δες βίντεο με το turbo του σκαλτσα
Ζεζε φίλε πολλά μπράβο για την προσπάθεια σου. Το πιστόνι έσπασε από υψηλή θερμοκρασία λόγο φτωχού μίγματος . Γιατί εγκατέλειψες την ιδέα να μπει το καρμπυρατέρ στην είσοδο της τουρμπίνας? Πιστεύω πως θα είχες πάντα σωστό πλούσιο μίγμα και θα σου κατέβαζε πολύ την θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής ίσως και της καύσης. Συνέχισε δυναμικά. Α και κάτι ακόμα όταν κάνουμε πατέντες δεν στρώνουμε και γενικώς δεν μας νοιάζει η αντοχή, η ποιότητα λαδιού κλπ . Όταν πετύχει η πατέντα ασχολούμαστε με αυτό.
Αδερφέ σινεχισε έτσι μήν κολονισ πουθενά χερομε να σε βλέπω να κανησ αυτό που σου αρέσει και να το ευχαρίστησε γιατί έρχεται και σε μας όλοι αυτοί η ευχαρίστηση ελπίζω το project σου να ολοκληρωθεί με επιτυχία βασικά αν είσαι πολι φοχοσ στο μίγμα θα σ πρότεινα πριν πας σε injection και μβλεξησ να παιξησ λόγω με τα zigler μιποσ και εχησ και καλιτερα απόδοση ο άγραφος εγκέφαλος θα σου στελνη πολι πλούσιο μίγμα και δεν κσερο τη θα γίνει στησ χαμηλές σου βασικά δεν κσερο αν θα εχησ καν ρελαντί σκεπσουτο τα ζινγλερ είναι και πιο οικονομικά και εχησ πολεσ επιλογές ενός το injection είναι μονοδρομοσ
Αδερφέ καλησπέρα, Για μενα βάλε ένα καλό πιστόνι με μια καλή μπιέλα, μιας κ το άνοιξες να γίνει πιο σωστή δουλειά κ να βγάλει και δύναμη το εργαλείο. Αν βάλεις πάλι το ίδιο πάλι θα σπάσει
Γεια σας. Εχω ενα μοτερ λιφαν 125 με τα μαυρα καπακια, ηθελα να ρωτησω, ποσο μπορει να σηκωσει ο στροφαλος σε χιλιοστα πιστονι; επισης ξεχασα να πω πως ειναι μαμα το μοτερ, και επισης η μπιέλα περνει στανταρτ πυρο σε διαμετρο;
@@Στρατοςγιανκατά την γνώμη μου, μπορεί να σηκώσει εύκολα μέχρι και 59-60 χιλιοστά πιστόνι. Για τον πίρο δεν θυμάμαι. Θα το δω το απόγευμα και θα σου πω.
@@Στρατοςγιαν ααααα, αυτό εννοείς? Το άνοιγμα των καρτερ είναι 60 χιλιοστά. Οπότε μπορείς τα πας το πολύ μέχρι 56χιλ πιστόνι με την προϋπόθεση ότι το χιτωνιο του κυλίνδρου θα εχει 58,5 χιλιοστά εξωτερική διάμετρο.(Δύσκολο...) Αλλά δεν είμαι και ειδικός. Θα μπορούσες να κάνεις μια ερώτηση πχ στον Aasa τι επιλογές υπάρχουν. Πάντως, οταν το είχα ψάξει για το δικό μου, δεν υπήρχε κάτι έτοιμο. Η μόνη επιλογή ήταν να αλλάξω χιτωνιο στον εργοστασιακό κύλινδρο. Επισης: ο πίρος του πιστονιου είναι 14χιλ. 😉
@@Billakos54 δεν έχει και πολύ σημασία αν είναι φτιαχτό. Εκτός αν πας για πολύ υψηλή συμπίεση οπότε ρισκάρεις να σπάσει το πιστόνι. Και αυτό διότι κατεβάζοντας το πιστόνι "αδυνατίζει" το υλικό και δεν αντέχει πολύ μεγάλη πίεση.
Σημασία έχει γιατί λόγο διάδρομης θα αλλάζει η κομπρεσιον. Απλα αν το πιστόνι είναι για 56 διαδρομή ίσως θέλει ελάχιστο κατέβασμα σε τορνο το πιστόνι ή να βάλω πιο χοντρή φλαντζα πίσω στον κύλινδρο. Εσύ τι λες?
Αν άλλαξες μόνο το πιστονι νομίζω δε χρειάζεται στρώσιμο φίλε μου. Απλώς κανε 50 με 100 χιλιόμετρα για να 'πατήσουν' τα νέα ελατήρια στον κύλινδρο και είσαι μάγκας
Σωστος ο Βασιλης,δεν χρειαζεται στρωσιμο με αλλαγη πιστονιου,ουτε καν με κυλινδροπιστονο.Στρωσιμο θελει ενας κινητηρας οταν ειναι ολος καινουργιος.Στα νιατα μου θυμαμαι,οταν αλλαζα κιλυνδροπιστονο στο Supra,με το που το εβαζα μπροστα το εσπαγα κατευθειαν.Ποτε δεν ειχε παθει το παραμικρο.
Μάστορα θέλω μια βοήθεια ο κύλινδρος ο λίφαν 125 είναι είναι ίδιος από εκεί που πατάει στην κεφαλή και στα Κάρτερ με έναν που μπαίνει σε γλξ αστρεα κλπ
θελω βοηθεια ενω supra μοτερ 56μμ μαμα διαδρομη και μου χανει λαδια απο το μεσα καπακι βολαν εχω κανει τα παντα εχω αλλαξει oring καπακι εχω βαλει φλατζοκολλες τα παντα αλλα βλεπω οτι βγαινει λαδι απο την τρυπα που περναει ο στροφαλοσ που ενωνετε με το βολαν
Είδες τι λέει άμα ακούς εγώ κάτι ξέρω φίλε από μηχανάκια γιατί είχα και εγώ μηχανάκια και κάτι ξέρω παραπάνω Κι αφού πάω με μηχανάκι εγώ 2 παρακαλώ Yamaha και Suzuki αλλά αυτά τα ρε φίλε
Κυλινδροκεφαλη είναι καμιά δεκαριά βίδες. Στην πραγματικότητα είναι πάρα πολύ εύκολο και γρήγορο. Δε βαριέσαι... Να περνάει η ώρα και να κανουνε κουβέντα 😉
Όπως είπα και σε κάποιον άλλο φίλο : το λύσιμο κυλινδροκεφαλης είναι καμιά δεκαριά βίδες. Στην πραγματικότητα είναι πάρα πολύ εύκολο και γρήγορο. Δε βαριέσαι... Να περνάει η ώρα και να κανουνε κουβέντα 😉 Άσε που μου αρέσει πολυ το μαστόρεμα!
![[UNCUT]"ทนายตั้ม" แฉยับ! ความลับสวรรค์ ใครคือ "บิ๊กเทวดา" ของบอสพอล l คนดังนั่งเคลียร์ l 15 ต.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/ru9fpSaUwdA/mqdefault.jpg)
Ανυπομονώ να δω την ειδοποίηση που θα μου λέει βάζω ιντζεκσιον
Φίλε μου ο άγραφος είναι μόνο δρόμος πλέον κοίταξε να δεις μήπως το μιχανακι δουλευει στεγνο από μίγμα και ελιοσε το πιστόνι (το έχω πάθει)
περα απο τν εγκέφαλο φιλε θέλει σφυρηλατο μοτερ με τα κινεζικα δεν γινεται δουλεια, και θέλει και κυβικα οχι 125 και 130...δες βίντεο με το turbo του σκαλτσα
@@advocate8036 έτσι είναι φίλε
Ζεζε φίλε πολλά μπράβο για την προσπάθεια σου. Το πιστόνι έσπασε από υψηλή θερμοκρασία λόγο φτωχού μίγματος . Γιατί εγκατέλειψες την ιδέα να μπει το καρμπυρατέρ στην είσοδο της τουρμπίνας? Πιστεύω πως θα είχες πάντα σωστό πλούσιο μίγμα και θα σου κατέβαζε πολύ την θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής ίσως και της καύσης. Συνέχισε δυναμικά.
Α και κάτι ακόμα όταν κάνουμε πατέντες δεν στρώνουμε και γενικώς δεν μας νοιάζει η αντοχή, η ποιότητα λαδιού κλπ . Όταν πετύχει η πατέντα ασχολούμαστε με αυτό.
Παμε ρε μαστοραα 🎌🎌
Αδερφέ σινεχισε έτσι μήν κολονισ πουθενά χερομε να σε βλέπω να κανησ αυτό που σου αρέσει και να το ευχαρίστησε γιατί έρχεται και σε μας όλοι αυτοί η ευχαρίστηση ελπίζω το project σου να ολοκληρωθεί με επιτυχία βασικά αν είσαι πολι φοχοσ στο μίγμα θα σ πρότεινα πριν πας σε injection και μβλεξησ να παιξησ λόγω με τα zigler μιποσ και εχησ και καλιτερα απόδοση ο άγραφος εγκέφαλος θα σου στελνη πολι πλούσιο μίγμα και δεν κσερο τη θα γίνει στησ χαμηλές σου βασικά δεν κσερο αν θα εχησ καν ρελαντί σκεπσουτο τα ζινγλερ είναι και πιο οικονομικά και εχησ πολεσ επιλογές ενός το injection είναι μονοδρομοσ
Τέλειος συνέχισε έτσι και αν μπορείς κάνε πιο συχνά βίντεο γιατί είναι πολύ ενημερότητα και ποιότητα και δε μπορώ να περιμένω πότε θα βγει το επομενο
Καλησπέρα κάνεις πολύ ωραία βίντεο συνέχισε έτσι.ηθελα να ρωτήσω πόσο διάκενο ρυθμίζεις τις βαλβίδες;
Καλησπέρα, ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια.
0,5 και τις 2.
Αδερφέ καλησπέρα, Για μενα βάλε ένα καλό πιστόνι με μια καλή μπιέλα, μιας κ το άνοιξες να γίνει πιο σωστή δουλειά κ να βγάλει και δύναμη το εργαλείο. Αν βάλεις πάλι το ίδιο πάλι θα σπάσει
Γεια σας. Εχω ενα μοτερ λιφαν 125 με τα μαυρα καπακια, ηθελα να ρωτησω, ποσο μπορει να σηκωσει ο στροφαλος σε χιλιοστα πιστονι; επισης ξεχασα να πω πως ειναι μαμα το μοτερ, και επισης η μπιέλα περνει στανταρτ πυρο σε διαμετρο;
@@Στρατοςγιανκατά την γνώμη μου, μπορεί να σηκώσει εύκολα μέχρι και 59-60 χιλιοστά πιστόνι. Για τον πίρο δεν θυμάμαι. Θα το δω το απόγευμα και θα σου πω.
@@zezeNoPro 59-60 χωρις τορνο στα καρτερ;
@@Στρατοςγιαν ααααα, αυτό εννοείς?
Το άνοιγμα των καρτερ είναι 60 χιλιοστά. Οπότε μπορείς τα πας το πολύ μέχρι 56χιλ πιστόνι με την προϋπόθεση ότι το χιτωνιο του κυλίνδρου θα εχει 58,5 χιλιοστά εξωτερική διάμετρο.(Δύσκολο...)
Αλλά δεν είμαι και ειδικός. Θα μπορούσες να κάνεις μια ερώτηση πχ στον Aasa τι επιλογές υπάρχουν.
Πάντως, οταν το είχα ψάξει για το δικό μου, δεν υπήρχε κάτι έτοιμο. Η μόνη επιλογή ήταν να αλλάξω χιτωνιο στον εργοστασιακό κύλινδρο.
Επισης: ο πίρος του πιστονιου είναι 14χιλ. 😉
@@zezeNoPro Ευχαριστω, παιζει ρολο που ο κυλινδρος γραφει απ εξω 120 cm3
Καλησπέρα τι ζιγκλερ φοράς στο καρμπυρατέρ και τι νούμερο είναι το καρμπυρατέρ
Το καρμπυρατέρ είναι 28 και το ζιγκλέρ νομίζω 105
@@zezeNoPro 👍🏼👍🏼👍🏼
Ζεζε το πιστόνι του αασα είναι φτιαχτό για 55.5 διαδρομή ή είναι πιστόνι για αστρα για 56 διαδρομή??
Να μια καλή ερώτηση 🤔
Θέλω να το κάνω και γω 55 αλλά δε ξέρω τι πιστόνι να βάλω για αυτό σε ρώτησα.
@@Billakos54 δεν έχει και πολύ σημασία αν είναι φτιαχτό. Εκτός αν πας για πολύ υψηλή συμπίεση οπότε ρισκάρεις να σπάσει το πιστόνι. Και αυτό διότι κατεβάζοντας το πιστόνι "αδυνατίζει" το υλικό και δεν αντέχει πολύ μεγάλη πίεση.
Σημασία έχει γιατί λόγο διάδρομης θα αλλάζει η κομπρεσιον. Απλα αν το πιστόνι είναι για 56 διαδρομή ίσως θέλει ελάχιστο κατέβασμα σε τορνο το πιστόνι ή να βάλω πιο χοντρή φλαντζα πίσω στον κύλινδρο. Εσύ τι λες?
Για Cdi για 56 διαδρομή πάρε
φίλε θα μπορούσες να παίξεις και με το χρονισμα, με προπορια η βραδυπορια μήπως υπάρχει κάποια καλύτερη αποδωση στο τούρμπο;
Σίγουρα θα έχει διαφορά. Γι'αυτό θα πάω σε injection με αγραφο: να μπορώ να ελέγχω όλες αυτές τις παραμέτρους 😉
Έλα το κομμάτι το έχω εγώ το βρήκα στο δρόμο
😂
Φίλε μήπως ήταν καλύτερα να έβαζες το πιο σκληρά ελατήρια με τον μαμα εκκεντροφόρο...Το turbo δν θέλει να πηδάει η βαλβίδα σε ψηλές στροφές
Αν αφηνες της ιδιες βαλβιδες θα δουλευε η οχι
Όχι δεν θα δούλευε. Αφού ήταν στραβές και δεν αφραγιζαν
Αν άλλαξες μόνο το πιστονι νομίζω δε χρειάζεται στρώσιμο φίλε μου. Απλώς κανε 50 με 100 χιλιόμετρα για να 'πατήσουν' τα νέα ελατήρια στον κύλινδρο και είσαι μάγκας
Σωστος ο Βασιλης,δεν χρειαζεται στρωσιμο με αλλαγη πιστονιου,ουτε καν με κυλινδροπιστονο.Στρωσιμο θελει ενας κινητηρας οταν ειναι ολος καινουργιος.Στα νιατα μου θυμαμαι,οταν αλλαζα κιλυνδροπιστονο στο Supra,με το που το εβαζα μπροστα το εσπαγα κατευθειαν.Ποτε δεν ειχε παθει το παραμικρο.
@@LouCi4er καλό είναι να πατήσουν ομοιόμορφα τα πράγματα τα καινούρια μέσα
Καλα λες φίλε μου
Δεν χρειάζεται στρώσιμο επειδή είναι μόνο αλλαγή πιστονιού. Κάνε λιγα χιλιομετα κοντά στα 100 μόνο να πατήσουν τα ελατήρια καί θέλει καλό ζεσταμα
Φιλε με τι επληνες την κεφαλη
Νερό, σαπούνι και μετά πολύ καλό στέγνωμα 😉
Πάμεεε λιγοο
😎👍
Μάστορα θέλω μια βοήθεια ο κύλινδρος ο λίφαν 125 είναι είναι ίδιος από εκεί που πατάει στην κεφαλή και στα Κάρτερ με έναν που μπαίνει σε γλξ αστρεα κλπ
Οχι δεν ειναι ιδιος
@@Kaniotis29 είναι πιο μακρύς ο λίφαν
@@Kaniotis29 και αν ναι πόσα μμ
@@toms3106
Διαδρομή lifan 55,5mm
Διαδρομή glx/astrea 49,5mm
Έχουν και μια μικρή διαφορά στην θέση των τεσσάρων μπουζονιών
@@zezeNoPro το γνωρίζω αυτό δεν ξέρω αν το έθεσα σωστά αυτό που ρωτάω αλλά εννοώ από μπροστά μέχρι πίσω αν είναι πιο μακρύς ο κορμός όλος
θελω βοηθεια ενω supra μοτερ 56μμ μαμα διαδρομη και μου χανει λαδια απο το μεσα καπακι βολαν εχω κανει τα παντα εχω αλλαξει oring καπακι εχω βαλει φλατζοκολλες τα παντα αλλα βλεπω οτι βγαινει λαδι απο την τρυπα που περναει ο στροφαλοσ που ενωνετε με το βολαν
φιλε θελει αλλαγη η τσιμουχα
Αλλαγή τσιμουχας. Εγώ με ιμιτασιόν κάνω δουλειά.
Αν έχεις αλλάξει και τσιμουχα που λένε και τα παιδιά, δες μήπως είναι στραβός ο στροφαλος και σου χαλάει την τσιμουχα αμέσως
Ή έχει κάποιο χτύπημα ο στροφαλος εκεί που πατάει η τσιμουχα και την χαλάει.
Είδες τι λέει άμα ακούς εγώ κάτι ξέρω φίλε από μηχανάκια γιατί είχα και εγώ μηχανάκια και κάτι ξέρω παραπάνω Κι αφού πάω με μηχανάκι εγώ 2 παρακαλώ Yamaha και Suzuki αλλά αυτά τα ρε φίλε
Χαράς το κουράγιο σου αυτό τόσες φορές που το έχεις λύσει και δέσει
Κυλινδροκεφαλη είναι καμιά δεκαριά βίδες. Στην πραγματικότητα είναι πάρα πολύ εύκολο και γρήγορο.
Δε βαριέσαι... Να περνάει η ώρα και να κανουνε κουβέντα 😉
Χαράς το κουράγιο σου φιλε
Όπως είπα και σε κάποιον άλλο φίλο : το λύσιμο κυλινδροκεφαλης είναι καμιά δεκαριά βίδες. Στην πραγματικότητα είναι πάρα πολύ εύκολο και γρήγορο.
Δε βαριέσαι... Να περνάει η ώρα και να κανουνε κουβέντα 😉
Άσε που μου αρέσει πολυ το μαστόρεμα!
Zeze Nopro th-cam.com/video/UFYqpO52Tvo/w-d-xo.html
Εγώ ξέρω μιχανακι ειδήσεις
Εισαι μεγαλος μαστορας.
Δε θελει καν στρωσιμο
Πένα το εργαλείο.
Βάλε λιφαν 110 να βρεις τιν ησυχία σου αθάνατο.