Tu técnica es la correcta. No hay otra manera de hacerlo. Paciencia y mucho tacto con la broca, el macho, y el martillo deslizante, cómo los de la vieja escuela. Saludos
Si señor así es como se hace,yo también he sacado algunos partidos por la punta ,mi sistema es meterlo para dentro y con un buen imán sacarlo por el agujero del inyector
Me pongo a pensar en hacerlo yo mismo en casa, pero despues veo tus videos y se me quitan las ganas porque desde casa viendo algun videotutorial no se puede. Muchas gracias por enseñarme los riesgos y que sin experiencia ni medios no se pueden hacer las cosas sin esperar algo inesperado. Un saludo enorme Sr. Paco 👍👍. P.D.: de facil nada y viendo videos no se obtiene experiencia, pero como hablar el gratis asi salen los listos.
He visto varios vídeos para sustituir las "jodidas bujias de incandescencia" y mejor que el tuyo ninguno, Paco. Gracias por explicarlo tan clarito. Continúa con vídeos como este. Si me cambias la bomba de la dirección de un ml 320cdi 2006 me harías feliz. Gracias
Pero Paco si tu ya lo sabes de antemano: lo difícil es sacar el calentador roto y lo verdaderamente imposible es hacerlo a gusto de todos. Por mi parte te diré que prefiero aprender del que sabe y no del que habla... Un saludo amigo.
Te descubrí con un video que enseñabas el busca polos lo compré jijijiji acabo de ver este video y eres un crack aprendo mucho de tus vídeos sigue así ánimo 💪🏽💪🏽
Eres un crack menuda currada de video y qué manera de explicarte y explicarlo . Yo tengo ese mismo motor 307 sw 1.6hdi y estoy viendo videos explicativos de cómo cambiar para ver si me ánimo y este sin duda es el mejor.
Un trabajo genial Paco, últimamente veo muchos canales de "mecánica" en los que se dan muchas lecciones con los talleres muy limpios, muchos guantes fosforitos, unos equipos de grabación sublimes..., pero en esencia no muestran absolutamente nada, ahí es donde diría que radica el verdadero valor de tú canal, así que espero que no cambies, porque se nota mucho a quién le apasiona lo que hace y quién te va a intentar vender "formación", el día de mañana. (Posiblemente muchos de esos gurú cuando tienes problemas de calentadores gripado y les dejas el coche, esperan a que te vayas, cierran la puerta y se ponen el vídeo de fr motor XD). Un saludo
Buen trabajo Paco. Ya te lo dije en el otro video, por experiencia cuando un calentador se quiere partir, se parte. Ni wd40, ni caliente, ni nitrógeno líquido ni leches. Los últimos en un Vitara HDI, se partieron 3 puntas, pegadas con carbonilla a muerte. Con el kit que dices, taladrando y roscando la punta y atornillando con el extractor salieron. Acojonado estaba, a estos Vitara les cae agua en la culata del capó y los inyectores se sueldan de óxido a ella, si se me llega a caer un punta dentro de un cilindro me da algo para desmontar los inyectores y sacarla. Pero hay gente para quien todo es fácil, sin mancharse las manos claro. O aquel que tiene un coche diesel y le cambia los calentadores el mismo y tiene la suerte que le salen bien, y de esas se cree que es un crack y que todos los calentadores salen igual. Hablar con conocimiento de causa directa por haberse encontrado con muchísimos calentadores buenos, malos, gripados, partidos etc. no és lo mismo que hablar por experiencia de los vídeos de youtube o de lo que explica fulanito o menganito en el bar.
Paco soy jefe de taller de un taller de neumáticos y mecánica rápida y me apasiona la mecánica, disfruto con tus videos, aprendo y cuando puedo lo llevo a la práctica. Suena a típico, pero eres un crack. Si viviera en Sevilla te pedía trabajo. Me gusta aprender de los mejores. Un saludo.
Que gusto da ver gente que se curra la extracción de un calentador de esa manera, con esos útiles y con destreza. Gracias por compartir tu experiencia.
Buenas tardes sr. Paco gracias por tus videos, por favor podrías mostrarnos como se saca la punta del calentador por el agujero del inyector como lo explicaste en uno de tus videos, un abrazo y felicitaciones por tu profesionalidad.
Yo lo hice en la culata de un opel corsa motor 1.3 cdti. Motor puesto. Tu lo tienes muy fácil. Yo le he criado con soldadura desde el ras hasta q pude meter una tuerca 8mm para llave 13. La facilidad es q la culata es de aluminio por eso no se te pega el hierro de la soldadura. Luego tirar con la llave y listo. Sale sin esfuerzo porque el calor ha fundido las impurezas de la rosca. Eso sí dejad q enfríe antes de desenroscar. Tiempo del trabajo 20 minutos dejando enfriar incluido.
Honestamente, es un lujo ver a alguien disfrutar así de su profesión y escuchar tanta experiencia, muchas gracias por hacer este video loco! Se me rompió el calentador pero solo quedó la punta adentro, estoy tratando de conseguir un kit, serías tan amable de darme un link para un kit específico para remover puntas? Estoy bastante estresado con el tema 😔
Paco, te puedo asegurar que hace muchos años que uso TH-cam para aprender truquillos que me ayuden a resolver mis problemas mecánicos, y esta es la PRIMERA vez que escribo un comentario sobre un video (mal hecho, lo sé, ya que debería agradecer más el currazo que os pegáis al crear el contenido). Tengo la suerte de hablar Inglés y francés, además de castellano, así que también tengo la tremenda suerte de poder ver videos en esos tres idiomas con facilidad. Ahora mismo tengo un Mercedes ML270CDI con un calentadores rotos, y he estado buscando ideas sobre cómo sacarlos, y te puedo asegurar, que de todos los videos que he encontrado, el tuyo es al más claro, completo y útil de todo lo que he encontrado. Estoy seguro de que podrás darte cuenta de la magnitud de lo que te digo, ya que te aseguro que he encontrado contenido hecho en muuuuchos países y por youtubers con muuuuuchos seguidores, pero ninguno de ellos te llega a la suela de los zapatos en profesionalidad, pero sobre todo en la pasión que transmites. Sigue vacilando cuando sea necesario, porque puedes hacerlo, pero continúa también con esa pasión y sencillez que transmites con cada palabra. Mil gracias
Creo que un calentador por inducción para tornillos puede ayudarte a la hora de sacar calentadores, pues pone el tornillo al rojo vivo que es lo que puede deshaces oxidos hollines y demas. Buen trabajo, no es un trabajo facil sacarlos.
Un trabajo impecable, muy arriesgado pero es la unica solucion antes de tener que sacar la tapa de cilindros , saludos desde ARGENTINA BAHIA BLANCA 👍👍👍👍👍👍👍👍
Bravo!!! Comentarios finales totalmente ciertos. Saber hacer, pulso y valentia. , y algo de suerte. Si se puede sacar por el inyector, pero a veces sacar el inyector puede ser otro problema. De los mejores videos👏👏👏
Buenas noches, pocos talleres en Sevilla que sean capaces de hacer ese trabajo,magnífico recto y sin tocar el aluminio.Mis felicitaciones y da gloria ver mecánicos de verdad
Paco eres un crack... Buen trabajo y explicado a la perfección... Me quedo con las ganas como la mayoría creo de ver como sacas la punta me imagino con imán no....x el inyector Próximo video urgente 🙏🙏🙏🙏
Vaya máquina, he visto a gente que para sacarlo abren culata, con lo que conlleva después, planificado, cambio de junta etc... Vaya máquina, un trabajo fino.
Qué arte tienes. Pues yo no lo sé sacar y punto. He aprendido un montón, no sé cómo DICEN que lo hacen los demás. Yo TE HE VISTO HACERLO A TI. Eso es lo que vale. Infinitas gracias por el vívelo y por tus enseñanzas.
como siempre magistral .... No se si lo he soñado o visto en alguna parte que en tal motor de tal marca los calentadores van en el colector de admision, asi si se quedan agarrados es menos movida. No se porque no lo aplican en todos los diesel.
Buen video ,soy aficionado a la mecanica, pero se cuando alguien tiene cocnocimientos de lo que habla, felicidades y exitos para ti y tu taller ,gracias por compartir tus conocimientos.
Buenas tardes..paco..te reconozco todo tu esfuerzo en enseñar a todos lo que es masticar el metal...los que sufrimos en un taller ya nos podrian dar un titulo de historia...a mi se me agarro uno por la punta y con la rosca fuera.. y le dije con cariño tu no me jodes el dia.. y le di a la llave de arranque y salio como una bala.. todabia lo estoy buscando🤣🤣🤣
Esas habilidades se logran con experiencia y el conocimiento de los materiales, x ej. hasta donde hacer fuerza con el macho o profundidad de la mecha. En la "universidad" de TH-cam no se aprende. La mecánica no es mas fácil q la medicina o cualquier otra disciplina. Hay q es-tu- diar como Paco. Saludos desde Argentina
Buenas tardes, muy buen video... y gracioso además. Pues yo la experiencia que tengo es que he sacado cinco calentadores enteritos. Al sacar el tercero he dicho que arte tengo...hasta que tuve que sacar el último. Dejé para el final que estaba un poco duro, ni apreta ni afloja ni 4wd ni su pu... partido la rosca y el pivote... lo que ese pivote tiene una rosca de unos cuatro milimetros...voy a intentar con un tornillo de rosca izquierda a ver si sale..estoy como un loco viendo videos a ver si alguien encontró la piedra filosofal... Muy bien hecho y mucho arte... tu sabes que la crítica es gratis y mucho ilumina´o por ahí... Un abrazo Paco.
Gracias paco por tus nociones, e podido sacar dos calentadores partidos gracias a tu video, no tengo tantas herramientas como tu pero nos a ido bien eres un CRACK
MUY BUEN VIDEO, LOS INYECTORES TAMBIÉN ME GUSTA METERLOS BIEN LUBRICADOS, SI EL FABRICANTE LUBRICASE LOS CALENTADORES E INYECTORES EN FÁBRICA OTRO GALLO NOS CANTARÍA INCLUIDO A LOS SERVICIOS OFICIALES.
Ten en cuenta que los químicos también se disuelven. Efectivamente los mercedes vienen así. Y se parten igual, de hecho los calentadores y los inyectores en mercedes se sueldan a la culata
Que makinaa!! Enorabuenaaa pacoo!! yo estoy temiendo y me toca cambiarlos y la información me ha venido al pelo, pero bueno tocamos madera y espero que todo salga bien 😅😅 se nota q te gusta y que eres buena gente porq información de este tipo y ayuda madre in Spain poco te encuentras.. así q encantao de conocerte y te seguire por aquí!! Vamos al lío!!
Tengo ahora mismo ese problema en mi coche, llevo unos pocos de videos del tema vistos y hasta que no he visto el tuyo no me he enterado de verdad lo que hay que hacer para sacarlo. Eres un gran maestro. Muchas gracias por tu trabajo.
Yo e trabajado con máquinas de extrusión de aluminio y absolutamente todos los tornillos los tenías que sacar a las bravas, y la pasta de cobre realmente allana mucho el trabajo de desmontar la próxima vez
Gran vídeo el de hoy. Tenía claro el procedimiento de tantas veces como te he leído y escuchado, pero como dijo el gran Jose Luis Torrente, "No es el mismo, chaval, ver una chirla que comérsela".
Muy buenas noches. Gran trabajo de "orfebre" de la antigua escuela. Enhorabuena, nunca pierdas la ilusión y las ganas de hacer las cosas bien. 🍀😆👏👏👏👏👏🥇
Jajaja . Buena la vacilada. Eres un tío fino trabajando. Y es la realidad de cómo se saca un calentador. Hay que tener paciencia y maña con ese peluseo de calentador
Muy buen video. A mi me pasó la segunda opción, la de la punta... en uno la saqué con el kit de macho pero en otro no había eggs, la dejé ahí puesta y al final la escupió solo un día de mucho calor
Pacoooo... De diez el vídeo... Gracias por compartir el vídeo, que está mu guapo, bien explicado y sobre todo lo más importante es que salió sin percances. Dile a tu amigo el informático del que hablas al final del vídeo que si lo sabe quitar con una actualización de software que he visto un vídeo que lo hacen así, y vamos que mano de santo 😜😜😜
A tú respuesta. El orden de factores no altera el producto . Con lo que se puede deducir: PACO DE LUCIA = ARTISTA y por lo mismo podemos deducir que: LUCIA DE PACO = ARTISTA . Con lo que podemos decir que tenemos 3 Artistas Paco de Lucia , Lucia la hija de Paco y Paco el padre de Lucia y esto lo hemos demostrado matemáticamente .. UN SALUDO.
Un día te dije saco 90% de los calentadores sin quitar culata..sea el modelo que sea... Mi método herramientas adecuadas y mucha tranquilidad..por cierto cuando está la rosca fuera.. sueldo tuerca
Trabajito fino Paco, algunos dirán que es mejor taladrina, pero con w40 es mas que correcto. Otro detalle a dejar como comentario que también existe por las temperaturas y tipo de material, que puede existir difusión de un material a otro y soldarse, junto con la oxidación, carbonilla etc. saludos.
Muy buen trabajo, si señor y muy bien explicado. He visto algunos mas con este problema en este motor, considero un grave error de diseño que los calentadores se partan con tanta facilidad. He cambiado cientos de calentadores en otros motores y nunca tuve ningun problema. Ahora estoy cagado porque tengo un C4 con este motor. No se muy bien que voy a hacer cuando tenga uno fastidiado. Mientras arranque lo dejo que se muera. No se si va a dar un error o que va a pasar. Si da error por no encontrar la resistencia del calentador soy capaz de conectarle uno externo jejeje.
Gracias por difundir ese problema con los calentadores, eres un Monstruo. Si en vez de tener el motor fuera del coche, lo del calentador te pasa con el motor en su sitio y no teniendo espacio suficiente donde trabajar decentemente (esa parte del trabajo que no valora el propietario del coche) tambien seria oportuno recalcarle al cliente o al seguidor del canal que con ese problema añadido ya puede ir peregrinando al ROCIO. Saludos a todos
Paco cuanta razón, que fácil decir las cosas sin ver tocado nunca esos calentadores. hay que recordar que ese calentador está en la parte trasera del motor. pd: me gustaría verte sacarlo por el hueco del inyector. ¿cámara, destornillador y superglu? jajajaja
Algo tan pequeño.... Y la que puede liar. A veces en la mecánica... Es mejor sacar afuera el motor y aprovechar para hacerle cosas que montado verías las estrellas, muy buen video. Gracias!
Que grande,Señor. Tengo una C4 Picasso 1.6 HDI y en el Lexia me da error de uno de ellos, pero solo en el Lexia, no enciende luz motor ni nada, tiene una resistencia de casi 30ohmios, y creo que tienen que tener 1, y el jodido calienta. Te pregunto......si no me da más guerra que eso me olvidó de el verdad,???😅😅😅. Un abrazo y si, como se hinche la punta del calentador...,empieza a rezar.
Ole tus 🥚así da gusto trabajar con los calentadores, a mí me tocó levantar culata porque se partió en la parte pasada la rosca y no dejaba taladrar, esos útiles para mí sería una equipación necesaria en taller, que no es mucho dinero y hace mucho apaño
Tanta grasa no da fallo de calentadores? En un Astra H 1.7 CDTI me pasó, no se si sería la calidad de la grasa de cobre o que pero tuve que sacarlo y limpiarlo un poco. Por cierto enorme trabajo como siempre, y efectivamente los calentadores se parten y se parten, no hay más. PD: eres el mejor y lo sabes..... Jejejeje
@@frmotorsevilla a mi me daba fallo de calentadores, yo siempre he pensado que fue porque no hacían contacto con la culata por la grasa, lo que pasó ya no sé... Desde luego que eran nuevos los que monté, ya que esos motores son propensos a partir y por eso heche grasa de cobre. Lo saqué lo limpié y heche menos, no volvió a fallar. Lo mismo fue el capuchón que no conectó bien, no lo sé la verdad...
Eso puesto en un c4/307 o en un mazda 3 es prácticamente inviable, no hay espacio ninguno para meter el martillo de inercia ni el taladro ni nada, con suerte que lo cueles dentro y salga por el inyector si no.... llama al amigo que los saca con agua bendita
Por estos vídeos tienes el honda prelude detrás tuya. Soy de los cansinos que se desesperan viendo que aún no le has metido mano a su muerto, pero como te dije un día, yo sé llevar un bar, pero no un arreglo de mecánico, al cirujano no le digas como operar. Me ha parecido un trabajo difícil que haces fácilmente, y ahí es donde se puede ver la profesionalidad, naciste para esto. Un saludo fenómeno
Paco donde tienes el taller que mi Citroën c4 me tiene loco no se que le pasa y veo que tu eres un artista con cualquiera motor me gustaría llevar mi vehículo y le echaras un vistazo
Sr Paco muy interesante, te felicito por su ingenio. Le felicito
Tu técnica es la correcta. No hay otra manera de hacerlo. Paciencia y mucho tacto con la broca, el macho, y el martillo deslizante, cómo los de la vieja escuela. Saludos
Si señor así es como se hace,yo también he sacado algunos partidos por la punta ,mi sistema es meterlo para dentro y con un buen imán sacarlo por el agujero del inyector
Me pongo a pensar en hacerlo yo mismo en casa, pero despues veo tus videos y se me quitan las ganas porque desde casa viendo algun videotutorial no se puede.
Muchas gracias por enseñarme los riesgos y que sin experiencia ni medios no se pueden hacer las cosas sin esperar algo inesperado.
Un saludo enorme Sr. Paco 👍👍.
P.D.: de facil nada y viendo videos no se obtiene experiencia, pero como hablar el gratis asi salen los listos.
He visto varios vídeos para sustituir las "jodidas bujias de incandescencia" y mejor que el tuyo ninguno, Paco.
Gracias por explicarlo tan clarito. Continúa con vídeos como este. Si me cambias la bomba de la dirección de un ml 320cdi 2006 me harías feliz.
Gracias
Pero Paco si tu ya lo sabes de antemano: lo difícil es sacar el calentador roto y lo verdaderamente imposible es hacerlo a gusto de todos. Por mi parte te diré que prefiero aprender del que sabe y no del que habla... Un saludo amigo.
Pues aquí estamos todos para aprender!!
Te descubrí con un video que enseñabas el busca polos lo compré jijijiji acabo de ver este video y eres un crack aprendo mucho de tus vídeos sigue así ánimo 💪🏽💪🏽
Eres un crack menuda currada de video y qué manera de explicarte y explicarlo .
Yo tengo ese mismo motor 307 sw 1.6hdi y estoy viendo videos explicativos de cómo cambiar para ver si me ánimo y este sin duda es el mejor.
Un trabajo genial Paco, últimamente veo muchos canales de "mecánica" en los que se dan muchas lecciones con los talleres muy limpios, muchos guantes fosforitos, unos equipos de grabación sublimes..., pero en esencia no muestran absolutamente nada, ahí es donde diría que radica el verdadero valor de tú canal, así que espero que no cambies, porque se nota mucho a quién le apasiona lo que hace y quién te va a intentar vender "formación", el día de mañana.
(Posiblemente muchos de esos gurú cuando tienes problemas de calentadores gripado y les dejas el coche, esperan a que te vayas, cierran la puerta y se ponen el vídeo de fr motor XD).
Un saludo
Pues lleva usted razón. Mucha pijeria pero no se meten en lo sucio
Buen trabajo Paco. Ya te lo dije en el otro video, por experiencia cuando un calentador se quiere partir, se parte. Ni wd40, ni caliente, ni nitrógeno líquido ni leches. Los últimos en un Vitara HDI, se partieron 3 puntas, pegadas con carbonilla a muerte. Con el kit que dices, taladrando y roscando la punta y atornillando con el extractor salieron. Acojonado estaba, a estos Vitara les cae agua en la culata del capó y los inyectores se sueldan de óxido a ella, si se me llega a caer un punta dentro de un cilindro me da algo para desmontar los inyectores y sacarla. Pero hay gente para quien todo es fácil, sin mancharse las manos claro. O aquel que tiene un coche diesel y le cambia los calentadores el mismo y tiene la suerte que le salen bien, y de esas se cree que es un crack y que todos los calentadores salen igual.
Hablar con conocimiento de causa directa por haberse encontrado con muchísimos calentadores buenos, malos, gripados, partidos etc. no és lo mismo que hablar por experiencia de los vídeos de youtube o de lo que explica fulanito o menganito en el bar.
Uff, vaya mano para meter ahí el taladro directamente. Buen video y un trabajo de 10 👏🏻
Muy buen video solo los que hemos pasado por esto sabemos lo que se sufre
El día de ayer me pasó cambiándolos chillaban al girar y pensaba que hiban a partir, al final se dio bien , sos un crack Paco más como tú.
La gracia es calentarlos bien, mucho adlojalotodo y poco a poco con paciencia.
Toda la razón, enhorabuena Paco, permíteme decirte que eres un genio y das luz. Cuídate.
Un genio fue Eugenio Salvador!. Pero te lo agradezco.
Paco soy jefe de taller de un taller de neumáticos y mecánica rápida y me apasiona la mecánica, disfruto con tus videos, aprendo y cuando puedo lo llevo a la práctica.
Suena a típico, pero eres un crack.
Si viviera en Sevilla te pedía trabajo. Me gusta aprender de los mejores.
Un saludo.
Por fin un mecánico de verdad, con una clase magistral. Un abrazo desde la otra punta del país!
Que gusto da ver gente que se curra la extracción de un calentador de esa manera, con esos útiles y con destreza. Gracias por compartir tu experiencia.
Buenas tardes sr. Paco gracias por tus videos, por favor podrías mostrarnos como se saca la punta del calentador por el agujero del inyector como lo explicaste en uno de tus videos, un abrazo y felicitaciones por tu profesionalidad.
Te felicito Paco, muy buena tu técnica y explicacion lógica. Me convenciste y me suscribí a tu canal. Abrazo
Yo lo hice en la culata de un opel corsa motor 1.3 cdti. Motor puesto. Tu lo tienes muy fácil. Yo le he criado con soldadura desde el ras hasta q pude meter una tuerca 8mm para llave 13. La facilidad es q la culata es de aluminio por eso no se te pega el hierro de la soldadura. Luego tirar con la llave y listo. Sale sin esfuerzo porque el calor ha fundido las impurezas de la rosca. Eso sí dejad q enfríe antes de desenroscar. Tiempo del trabajo 20 minutos dejando enfriar incluido.
Soy aficionado, y me parece súper interesante tu método. Gracias por añadirlo.
como soldastes no entiendo
Honestamente, es un lujo ver a alguien disfrutar así de su profesión y escuchar tanta experiencia, muchas gracias por hacer este video loco!
Se me rompió el calentador pero solo quedó la punta adentro, estoy tratando de conseguir un kit, serías tan amable de darme un link para un kit específico para remover puntas? Estoy bastante estresado con el tema 😔
Paco, te puedo asegurar que hace muchos años que uso TH-cam para aprender truquillos que me ayuden a resolver mis problemas mecánicos, y esta es la PRIMERA vez que escribo un comentario sobre un video (mal hecho, lo sé, ya que debería agradecer más el currazo que os pegáis al crear el contenido).
Tengo la suerte de hablar Inglés y francés, además de castellano, así que también tengo la tremenda suerte de poder ver videos en esos tres idiomas con facilidad.
Ahora mismo tengo un Mercedes ML270CDI con un calentadores rotos, y he estado buscando ideas sobre cómo sacarlos, y te puedo asegurar, que de todos los videos que he encontrado, el tuyo es al más claro, completo y útil de todo lo que he encontrado. Estoy seguro de que podrás darte cuenta de la magnitud de lo que te digo, ya que te aseguro que he encontrado contenido hecho en muuuuchos países y por youtubers con muuuuuchos seguidores, pero ninguno de ellos te llega a la suela de los zapatos en profesionalidad, pero sobre todo en la pasión que transmites.
Sigue vacilando cuando sea necesario, porque puedes hacerlo, pero continúa también con esa pasión y sencillez que transmites con cada palabra.
Mil gracias
Gracias Paco.
Se me cargaron 3 de las 4 de un N47... Coño! Tu video me dá ánimo por ir a por ellas. Algun consejo más? Gracias y ánimo a tus vídeos!
Creo que un calentador por inducción para tornillos puede ayudarte a la hora de sacar calentadores, pues pone el tornillo al rojo vivo que es lo que puede deshaces oxidos hollines y demas.
Buen trabajo, no es un trabajo facil sacarlos.
Lo tengo en favoritos!
Un trabajo impecable, muy arriesgado pero es la unica solucion antes de tener que sacar la tapa de cilindros , saludos desde ARGENTINA BAHIA BLANCA 👍👍👍👍👍👍👍👍
Bravo!!! Comentarios finales totalmente ciertos. Saber hacer, pulso y valentia. , y algo de suerte. Si se puede sacar por el inyector, pero a veces sacar el inyector puede ser otro problema. De los mejores videos👏👏👏
Buenas noches, pocos talleres en Sevilla que sean capaces de hacer ese trabajo,magnífico recto y sin tocar el aluminio.Mis felicitaciones y da gloria ver mecánicos de verdad
Que me lo diga un rectificar es un verdadero alago, muchas gracias. Yo aquí suelo trabajar con Cándido, muy profesionales, no sé si les conoces.
@@frmotorsevilla más o menos nos conocemos todos los rectificadores,Cándido buen profesional!!
Paco eres un crack...
Buen trabajo y explicado a la perfección...
Me quedo con las ganas como la mayoría creo de ver como sacas la punta me imagino con imán no....x el inyector
Próximo video urgente 🙏🙏🙏🙏
Vaya máquina, he visto a gente que para sacarlo abren culata, con lo que conlleva después, planificado, cambio de junta etc...
Vaya máquina, un trabajo fino.
Qué arte tienes. Pues yo no lo sé sacar y punto. He aprendido un montón, no sé cómo DICEN que lo hacen los demás. Yo TE HE VISTO HACERLO A TI. Eso es lo que vale. Infinitas gracias por el vívelo y por tus enseñanzas.
Ostia Paco que crack estas hecho. Ya hacía falta un tío como tú y no tanto fantasma. Saludos desde teruel
como siempre magistral .... No se si lo he soñado o visto en alguna parte que en tal motor de tal marca los calentadores van en el colector de admision, asi si se quedan agarrados es menos movida. No se porque no lo aplican en todos los diesel.
Buen video ,soy aficionado a la mecanica, pero se cuando alguien tiene cocnocimientos de lo que habla, felicidades y exitos para ti y tu taller ,gracias por compartir tus conocimientos.
Buenas tardes..paco..te reconozco todo tu esfuerzo en enseñar a todos lo que es masticar el metal...los que sufrimos en un taller ya nos podrian dar un titulo de historia...a mi se me agarro uno por la punta y con la rosca fuera.. y le dije con cariño tu no me jodes el dia.. y le di a la llave de arranque y salio como una bala.. todabia lo estoy buscando🤣🤣🤣
CUANTO TARDASTES CALENTASTES ELMOTOR circulastes el mio no sale ni asi esta sin la rosca dentro
Esas habilidades se logran con experiencia y el conocimiento de los materiales, x ej. hasta donde hacer fuerza con el macho o profundidad de la mecha. En la "universidad" de TH-cam no se aprende. La mecánica no es mas fácil q la medicina o cualquier otra disciplina. Hay q es-tu- diar como Paco. Saludos desde Argentina
La mecánica requiere de estudio como otras disciplinas! Pero otras disciplinas requieren de más disciplina! Un saludo de España a la Argentina!
Buenas, eso es así se sacan los calentadores, paciencia y tranquilidad. Un saludo.
Que monstruo de mecánico profesional total,hay poco mecánico como tú mira que viajado.por todo el mundo da gusto seguirte amigo.
Buenas tardes, muy buen video... y gracioso además. Pues yo la experiencia que tengo es que he sacado cinco calentadores enteritos. Al sacar el tercero he dicho que arte tengo...hasta que tuve que sacar el último. Dejé para el final que estaba un poco duro, ni apreta ni afloja ni 4wd ni su pu... partido la rosca y el pivote... lo que ese pivote tiene una rosca de unos cuatro milimetros...voy a intentar con un tornillo de rosca izquierda a ver si sale..estoy como un loco viendo videos a ver si alguien encontró la piedra filosofal... Muy bien hecho y mucho arte... tu sabes que la crítica es gratis y mucho ilumina´o por ahí... Un abrazo Paco.
Gracias paco por tus nociones, e podido sacar dos calentadores partidos gracias a tu video, no tengo tantas herramientas como tu pero nos a ido bien eres un CRACK
Enhorabuena por el vídeo, sigue así
Monstruo que eres un monstruo
Saludos
Paco,muy bien hecho y muy bien dicho. Buen travajito,un saludo desde Francia.
Muy muy bien explicado video muy interesante. Habria que ver como se hace con el motor puesto y con el hueco justo entre motor y cortafuegos
MUY BUEN VIDEO, LOS INYECTORES TAMBIÉN ME GUSTA METERLOS BIEN LUBRICADOS, SI EL FABRICANTE LUBRICASE LOS CALENTADORES E INYECTORES EN FÁBRICA OTRO GALLO NOS CANTARÍA INCLUIDO A LOS SERVICIOS OFICIALES.
Ten en cuenta que los químicos también se disuelven. Efectivamente los mercedes vienen así. Y se parten igual, de hecho los calentadores y los inyectores en mercedes se sueldan a la culata
Que makinaa!! Enorabuenaaa pacoo!! yo estoy temiendo y me toca cambiarlos y la información me ha venido al pelo, pero bueno tocamos madera y espero que todo salga bien 😅😅 se nota q te gusta y que eres buena gente porq información de este tipo y ayuda madre in Spain poco te encuentras.. así q encantao de conocerte y te seguire por aquí!! Vamos al lío!!
Tengo ahora mismo ese problema en mi coche, llevo unos pocos de videos del tema vistos y hasta que no he visto el tuyo no me he enterado de verdad lo que hay que hacer para sacarlo. Eres un gran maestro. Muchas gracias por tu trabajo.
Yo e trabajado con máquinas de extrusión de aluminio y absolutamente todos los tornillos los tenías que sacar a las bravas, y la pasta de cobre realmente allana mucho el trabajo de desmontar la próxima vez
Lo mejor que he visto y he escuchado sobre un calentador partido y pegado
Gran vídeo el de hoy. Tenía claro el procedimiento de tantas veces como te he leído y escuchado, pero como dijo el gran Jose Luis Torrente, "No es el mismo, chaval, ver una chirla que comérsela".
GRACIAS HERMANO!!!❤❤
Paco genial tú aportación suma
Excelente descripción 👍 👏
Hola, genial tío. gran video buenísimo bien explicado, como aficionado a la mecánica que soi me parece un gran trabajo. felicidades saludos 👍
Muy buenas noches. Gran trabajo de "orfebre" de la antigua escuela. Enhorabuena, nunca pierdas la ilusión y las ganas de hacer las cosas bien. 🍀😆👏👏👏👏👏🥇
Paco picha eres un crak, buen trabajo. Pena de que no tengas el taller por Jerez
Jajaja . Buena la vacilada. Eres un tío fino trabajando. Y es la realidad de cómo se saca un calentador. Hay que tener paciencia y maña con ese peluseo de calentador
Paco eres un artista, gracias por tus vídeos
Muy buen video. A mi me pasó la segunda opción, la de la punta... en uno la saqué con el kit de macho pero en otro no había eggs, la dejé ahí puesta y al final la escupió solo un día de mucho calor
Gracias Paco...q fácil se cree la gente q se saca un calentador roto...fuera del agua se nada bien!!!!Gracias por enseñar
Paco da gusto verte trabajar y explicarlo lo haces sencillo de entender eres un crack !!!
Buen video!!! Aparte de las herramientas hay que tener buenas manos para esos trabajos
gracias por el video paco, no te dejes calentar ni por unos ni por otros
Estupendo trabajo. Yo desde luego como aficionado no me arriesgo.
Que bueno es que nos estes dando glases de mecánica gratuita , pocos como tu Paco , like like like
Paco saludos desde Uruguay muy buena técnica para sacar calentadores partidos un capo y gracias por el video
Que maquina paco eres mi ídolo tío saludos desde proservice malaga
Ole tus cojones, maestro !!!!! Eso es trabajo no pagao. Enhorabuena
Buenas tardes, muy buen video explicativo. Gracias desde Argentina. Gran Abrazo!!!
Pacoooo... De diez el vídeo... Gracias por compartir el vídeo, que está mu guapo, bien explicado y sobre todo lo más importante es que salió sin percances.
Dile a tu amigo el informático del que hablas al final del vídeo que si lo sabe quitar con una actualización de software que he visto un vídeo que lo hacen así, y vamos que mano de santo 😜😜😜
A tú respuesta. El orden de factores no altera el producto . Con lo que se puede deducir: PACO DE LUCIA = ARTISTA y por lo mismo podemos deducir que: LUCIA DE PACO = ARTISTA .
Con lo que podemos decir que tenemos 3 Artistas Paco de Lucia , Lucia la hija de Paco y Paco el padre de Lucia y esto lo hemos demostrado matemáticamente ..
UN SALUDO.
Se nota de lejos lo que sabes...La experiencia.. Gracias paco por compartir! Saludos 🇦🇷 🇦🇷
Muy buen video saludos desde esquivas toledo
Un día te dije saco 90% de los calentadores sin quitar culata..sea el modelo que sea... Mi método herramientas adecuadas y mucha tranquilidad..por cierto cuando está la rosca fuera.. sueldo tuerca
Wowwwww eres un GENIO!!!!!!! Like!!!!
En general te has explicado a las mil maravillas , un saludo desde toledo .
Sin palabras Maestro .
Gracias por enseñar .
Trabajito fino Paco, algunos dirán que es mejor taladrina, pero con w40 es mas que correcto. Otro detalle a dejar como comentario que también existe por las temperaturas y tipo de material, que puede existir difusión de un material a otro y soldarse, junto con la oxidación, carbonilla etc. saludos.
Tienes toda la razón la gente lo ve muy fácil
Muy buen trabajo, si señor y muy bien explicado. He visto algunos mas con este problema en este motor, considero un grave error de diseño que los calentadores se partan con tanta facilidad. He cambiado cientos de calentadores en otros motores y nunca tuve ningun problema. Ahora estoy cagado porque tengo un C4 con este motor. No se muy bien que voy a hacer cuando tenga uno fastidiado. Mientras arranque lo dejo que se muera. No se si va a dar un error o que va a pasar. Si da error por no encontrar la resistencia del calentador soy capaz de conectarle uno externo jejeje.
Gran vídeo, callando bocas a muchos charlatanes....
Me encantan tus videos, a mi lo que me ha pasado es que me sale todo el cuerpo y se me queda dentro la punta, a demas esta como quemada y clavada.
Tienes toda la razón, a mi se me partieron tres,y saqué 2...con tu método...pero el tercero tuve que llebar la culata al rectificador para sacarlo
Si estuviera más cerca. Tenias ahí un fiel cliente
Grande Paco, repartiendo estopa hasta para finalizar el video
Gracias por difundir ese problema con los calentadores, eres un Monstruo. Si en vez de tener el motor fuera del coche, lo del calentador te pasa con el motor en su sitio y no teniendo espacio suficiente donde trabajar decentemente (esa parte del trabajo que no valora el propietario del coche) tambien seria oportuno recalcarle al cliente o al seguidor del canal que con ese problema añadido ya puede ir peregrinando al ROCIO. Saludos a todos
Ese es el problema, si tienes que hacer esto con el motor en el coche estas frito.
Paco cuanta razón, que fácil decir las cosas sin ver tocado nunca esos calentadores. hay que recordar que ese calentador está en la parte trasera del motor.
pd: me gustaría verte sacarlo por el hueco del inyector. ¿cámara, destornillador y superglu? jajajaja
Un crack Paco!!
Algo tan pequeño.... Y la que puede liar. A veces en la mecánica... Es mejor sacar afuera el motor y aprovechar para hacerle cosas que montado verías las estrellas, muy buen video. Gracias!
Sin palabras........magistral maestro
Que grande,Señor. Tengo una C4 Picasso 1.6 HDI y en el Lexia me da error de uno de ellos, pero solo en el Lexia, no enciende luz motor ni nada, tiene una resistencia de casi 30ohmios, y creo que tienen que tener 1, y el jodido calienta. Te pregunto......si no me da más guerra que eso me olvidó de el verdad,???😅😅😅. Un abrazo y si, como se hinche la punta del calentador...,empieza a rezar.
Bien esta lo que bien termina
Buen trabajo
A cuidarse
Paco eres un artista.
Paco de Lucía!, yo tengo a Lucía de Paco que es mi hija!!!
Ole tus 🥚así da gusto trabajar con los calentadores, a mí me tocó levantar culata porque se partió en la parte pasada la rosca y no dejaba taladrar, esos útiles para mí sería una equipación necesaria en taller, que no es mucho dinero y hace mucho apaño
Tanta grasa no da fallo de calentadores? En un Astra H 1.7 CDTI me pasó, no se si sería la calidad de la grasa de cobre o que pero tuve que sacarlo y limpiarlo un poco. Por cierto enorme trabajo como siempre, y efectivamente los calentadores se parten y se parten, no hay más. PD: eres el mejor y lo sabes..... Jejejeje
Mientras el electrodo no esté comunicando, es imposible que de fallom
@@frmotorsevilla a mi me daba fallo de calentadores, yo siempre he pensado que fue porque no hacían contacto con la culata por la grasa, lo que pasó ya no sé... Desde luego que eran nuevos los que monté, ya que esos motores son propensos a partir y por eso heche grasa de cobre. Lo saqué lo limpié y heche menos, no volvió a fallar. Lo mismo fue el capuchón que no conectó bien, no lo sé la verdad...
@@Ast373 igualmente no tiene sentido porque la grasa de cobre es conductora, literalmente cobre
@@Ventry69234 seguramente fuera lo que comenté del capuchón, no lo sé la verdad sólo me pasó esa vez, pero fue tal cual.
Pedazo de vídeo y estás hecho un artista joio
Buen pulso, el vídeo genial. Fenómeno eres un fenómeno, como decía la canción 🤪
Makina, como se nota la experiencia
Si señor. Me subscribo.
Paisano eres un crack tio di que si un calentador se debe sacar tal como los has explicado un saludo
Muy buen trabajo , me ha gustado la chapa 😁
Eso puesto en un c4/307 o en un mazda 3 es prácticamente inviable, no hay espacio ninguno para meter el martillo de inercia ni el taladro ni nada, con suerte que lo cueles dentro y salga por el inyector si no.... llama al amigo que los saca con agua bendita
En los Focus lo saco con un taladro a 90 grados, y tirando con un extractor, pero es la muerte a pellizcos
@@frmotorsevilla el informático los saca con el dedo chico y un pelo de segueta llámalo la próxima vez
Por estos vídeos tienes el honda prelude detrás tuya. Soy de los cansinos que se desesperan viendo que aún no le has metido mano a su muerto, pero como te dije un día, yo sé llevar un bar, pero no un arreglo de mecánico, al cirujano no le digas como operar. Me ha parecido un trabajo difícil que haces fácilmente, y ahí es donde se puede ver la profesionalidad, naciste para esto. Un saludo fenómeno
Al coche de mi hijo le sacó el inyector roto en un Ford focus 1600 diésel
@@YamaHero69 no te creas que te tengo abandonado, que el tuyo ya me está mareando!!! Un abrazo!.
Paco donde tienes el taller que mi Citroën c4 me tiene loco no se que le pasa y veo que tu eres un artista con cualquiera motor me gustaría llevar mi vehículo y le echaras un vistazo