*Приветствую, Вас! Знаю что качество видео хромает, мягко говоря, много недочетов..* Прошу не делать поспешных выводов о канале и посмотреть другие видео, вот этот плейлист: Покраска машины от А до Я: th-cam.com/video/PuXgCObtDuw/w-d-xo.html Он снят на несколько лет позже, тут намного лучше качество и рассказ, больше теории и понятнее все вышло. Еще посмотрите более новые уроки из этой серии: th-cam.com/video/KwLzGbcOxxw/w-d-xo.html Тут тоже лучше качество и понятнее рассказ.. *Приятного просмотра! И удачи в делах!*
Приветствую Вас Влад.Очень наглядно показано -какой номер шкурки необходимо применять перед нанесением верхнего слоя и почему .Пример с фломастером такой же наглядный и понятно почему нельзя применять.Я пользуюсь карандашом.Номера шкурок проверены практикой -именно такие номера необходимо применять.Удачи Вам.Поставил бы 5 лайков но не дают..
+Сделай сам-В доме,квартире,даче Здравствуйте! Хорошо что понятно получилось, старался передать камерой как смотрится риска на металлике.. С карандашом - Вы правы, так же обозначаю простым карандашом. Графит не вступает в реакцию с материалом, удобно. С наждачками да, тут у каждого свои предпочтения. Показал на примере затирки на сухую, вот правда забыл упомянуть в видео это. Спасибо Вам большое! И удачи в работе и делах! Не чего - одобрительный комент, так лучше лайков)
Спасибо за отзыв и оценку. По поводу сокрытия риски полировкой, да, можно ее замаскировать, но только от части. В плане это возможно на темных металликах и базовых эмалях, а вот на серебре - никак, от слова только только перекрас, увы. Вот на темном металлике риску в целом почти не видно, а так при достаточной гладкости лака она теряется из вида, вроде оптической иллюзии получается что поверхность под лаком гладкая. Тоже происходит и базовой эмалью (монотонный цвет без металлика), только там еще больше описанная ранее иллюзия и риску куда проще визуально спрятать полировкой.
Всегда пожалуйста за ответ. Да, вам действительно повезло, рубин (110 номер) - это база под лаком или вовсе акрил. В любом случае это не металлик, если акрил - он особо хорошо риску переносит, если база под лаком - тоже не плохо полировка спасает от риски, проверенно.
Привет, Максим. Под металлик хватит и Р500 на сухую или Р800 на мокрую, но можно и под Р600 на сухую, просто немного сложнее подготавливать будет. В плане сильнее наждачка забивается, а толку более мелкую риску чем Р500 нету делать. За переходы, под базу риска на всей области покраски единая нужна, выделять ничего не нужно под краску особенной риской. А вот под лак - есть разные вариации. Сам я к примеру делаю так: вся деталь под Р500 на сухую или Р800 с водой, далее зона порядка 5см под Р1500 с водой - это под сам переход, где он будет сделан, то есть граница лака будет размываться растворителем для переходов. А далее еще 10см под Р2500 с водой - эта риска легко убирается полировкой, просто первым номером пасты. Но нужна, чтобы лак уж точно не попал на глянец и растворитель для переходов. Есть и другие вариации, чтобы просто оборвать риску под покраску и на этой границе в аккурат переход сделать. Но мне лично так не нравится, считаю что лучше перестраховаться и сделать ступенчатую границу.
видео- класс!, а вот, если перекашивать капот, какой шкурой заматовать старый лак перед нанесением базы или лак убирается до старой базы? кое кто говорят о 1000, 800 600, это наждачки
Спасибо за отзыв, рад что понравилось видео! По вопросу, как подготовить капот под смену цвета. Тут все просто - деталь нужно заматировать под надждачку Р500 на сухую или Р800 на моркую, можно взять 600 и 1000 соответственно, если деталь покрашена перламутром. Старый лак не нужно снимать, да и совсем не рекомендуется, а то придется перегрунтовывать всю деталь, если снять лак или наделать много протиров до базы или грунта. Для подготовки под покраску - нужно просто заматировать старый лак, то есть сбить глянец и все, желательно аккуратно и без протиров до базы или грунта, поскольку их может оконтуривать краска, если их не загрунтовать. По этому все делаете осторожно, добиваетесь равномерной матовости, отсутствия царапин и сколов, оклеиваете деталь, обезжириваете и красите. К слову, если интересно по покраске капота, то посмотрите вот этот ролик: th-cam.com/video/gzTHNfMxJpg/w-d-xo.html Там наглядно об этом процессе
День добрый, возник вопрос. красил балончиками капот двумя баллонами лака не получилось залить в глянец, теперь заново замывать и покрывать лаком или можно добиться глянца полировкой финишной пастой? вопрос просит срочного решения. заранее благодарен.
Добрый день. Проблема ясна, что получилось с деталью. Увы, но с двух баллончиков глянец не получился бы, так как деталь большая и лака нужно много, хотя бы 4 баллончика, если ими считать. За решение проблемы, нужно снова перелачивать деталь, то есть заматировать лак и покрыть новым, только заматовывайте не наждачкой - она сотрет лак, а скотч-брайтом серым (Р800) с мыльной водой, набейте им риску, высушите деталь и покройте еще лаком, как минимум еще два баллончика уйдет, скорее всего. Полировка делу не поможет, увы, но слой лака очень мал с баллончиков, даже если залить четырьмя, то скорее всего будет протиры по лаку. По этому не советую полировать, лучше перелачьте деталь и все, так проще и надежнее будет. Стараюсь отвечать оперативно, а там как получается. Всегда пожалуйста.
Исправить можно только перекрасом детали. То есть нужно снова ее заматировать, только уже под Р500 на сухую или Р800 с водой. Ранее нанесенный слой лака или акрила уже заполнил риску и выступит в качестве грунта, то есть выровняет поверхность и былая риска уже не проявится - можно смело красить и все будет в аккурат хорошо
приветствую,Влад,хорошее видео и наглядный пример,будь добр подскажи как быть в такой ситуации,грунт под базу конечный абразив р600,под машинку 2,5 эксцентрик,проблем после покраски нет,но как быть в труднодоступных местах?пробовал р1000 вручную на мокрую,но вижу риску под лаком,и иногда песочек попадался под наждак..и видно царапины,вот никак не могу подобрать чем лучше шлифовать в труднодоступных местах ,скотч-брайт серый он матует,но шагрень сбивает очень тяжело,и подскажи попутно,если вручную р600 готовить под снежку,будет ли видно риску?благодарен заранее за помощь
Приветствую, Агоп. Благодарю за отзыв и видео, приятно слышать. По вопросу, да, понимаю - трудно доступные места сложно шлифовать, наждачка плохо подходит в плане что перегибается или скорее комкается, вот от нее зерно обсыпается и царапает деталь, бывает такое. А скотч-брайт шагру вообще плохо берет, почти бесполезно им тереть таки плоскости, точно. Как вариант решение проблемы - это покупать более дорогую наждачку для шлифовки, например Матадор или 3М - хорошо работают, но дороже чем Сиа, конечно, но зато реально меньше обсыпается с них зерно, дольше наждачка служит. Либо еще лучше обралон купить, вот к примеру: abraziv-rus.ru/mirka-abralon-150mm-p600/, вроде, другие фирмы его тоже выпускают, но Мирка вполне доступную цену имеет и качество хорошее, да, магаз просто в пример, что попалось где он есть. Ну и как вариант в ручную наждачкой на поролоне такие места шлифовать можно, сам я под Р500 готовлю и риски на снежке не видно, но можно и Р600 взять или даже Р800 есть на поролоне для шлифовки на сухую - вполне нормально работает, зерно не обсыпается и наждачка форму принимает легко, бампера шлифовать самое то получается. Всегда пожалуйста за помощь, обращайся
Влад благодарю за такой информативный ответ,нелегкий это труд-малярный труд,желаю тебе успехов и в работе и в личной жизни и в развитии канала,слежу за твоими видео и за работами,нахожу общее в подходе к работе,еще раз всего хорошего.
Всегда пожалуйста за ответ, рад помочь и интересно поговорить с понимающим в деле человеком, что-то новое узнать или обсудить что уже знакомо, но по другой взгляд на это услышать. Благодарю за пожелания и взаимно, успехов в делах и работе, а главное здоровья тебе и твоим близким, ну а на все остальное можно заработать. И еще приятно что смотришь мои видео и общее в работе находишь, подходе к ней, рад слышать.
Здравствуйте, меня очень интересует такой вопрос, про краску металлик, собрался я покрасить бампер и заднее крыло, мне подобрали краску по образцу, но после моих тестовых выкрасов видно что краска светлее!! Может в этом быть моя вина, к примеру неумение красить, или плохо настроеный пистолет?? Буду благодарен за любую помощь...
Здравствуйте. По поводу отличия цвета краски, да бывает вина маляра, что может быть обусловлено: давление, количеством слоев, составом воздуха, цветом грунта.. Но все это более ли менее мелочи, что как правило незначительны и в большей степени играют роль на прозрачных перламутрах или ксераликах. На обычных металликах, такой проблемы как правило не бывает, максимум в пол тона различие, что толком и не увидеть без достаточной практики. В общем итог следующий, что скорее всего разница в цвете - это не Ваша вина, а мастеров подбора, они плохо подобрали цвет. К сожалению это не редкость, а достаточно частое явление даже у хороших мастеров подбора. Вам стоит обратится в фирму где делали краску, чтобы они ее переделали - они обязаны это сделать..
Спасибо за полный ответ!! Я первый раз крашу, и пробывал ложить сухой слой и мокрый, и большим факелом и маленьким, и давление уменьшал, но разница все равно видна... Мне проблематично обменять краску, т.к. она делалась в другом городе, а есть ли варианты как самостоятельно можно затемнить металлик??
Всегда пожалуйста! Простите, сразу не увидел Ваш комментарий.. Проблема ясна, что как не стараетесь нанести краски - цвет все рамно не попадает, а заменить краску не получится. К сожалению, но давлением или манерой нанесения, так толком цвет не поменять. Можно попробовать наносить краску на темный грунт, черный если есть в наличии, тогда тон будет гарантированно темнее, даже на 3-4 слоях краски. Сам металлик затемнить - это возможно, только если у Вас есть другой темный металлик или база. Принцип простой, что в краску нужно добавлять буквально каплям темной краски - желательно похожего цвета, так если цвет светло синий, то добавляете темно синий и т.п. Возможно разводить черной краской, металликом или базой, но это не очень хорошо - может мутнеть цвет, там компоненты разные во всех красках и цвет задает именно само зерно металлика по большей части. В общем попробовать можно, но результат не гарантирован, увы.
Большое вам спасибо за полный и понятный для меня ответ!!)) для себя вижу только ехать и ещё раз заказывать подбор краски, так как переднее и заднее крыло очень видимые места!) ну а на этой уже потренеруюсь)) удачи вам в вашей работе! Буду знать к кому можно обратиться за советом.
Всегда пожалуйста, рад что мои ответы Вам помогли!) Да, в таком раскладе деталей, тут действительно стоит делать краску по новой, поскольку переходом не покрасить - это всю бочину придется перекращивать, что трудоемко смысла нет там раскидывать цвет.. Хорошее дело оптимизм, что краска не пропадет и пойдет на тесты - верный подход к делу ;) Спасибо за пожелания, и взаимно успехов в делах и работе! Конечно, обращайтесь, если будут какие либо вопросы по работе. Если что, то лучше пишите в личку ВК, там точно увижу сообщение, а то ютуб порой не дает оповещения, случайно нашел прошлый вопрос.
Здравствуйте! Да, перед покраской конечная наждачка Р500 на сухую, но можно и Р600 взять, особенно если зерно мелкое в краске, особый металлик или перламутр, тогда 600 будет предпочтительнее, хотя и 500 вполне укрывается. На мягкой подложке стоит пройтись, чтобы наверняка все труднодоступные места зашлифовать, избежать риски от прошлой наждачки, которой выравнивали плоскости, то есть затирали грунт. Стотч-брайтом тоже желательно зашлифовать, он хорошо вычищает риску и убирает пыль, можно даже с водой затереть, деталь помоется и вся пыль уйдет. Можно и без воды, просто на сухую затереть, важно что скотч-брайт точно не помешает, сам им всегда затираю на всякий случай, так сказать.
Здравствуйте, Николай! По вопросу, да, конечно можно просто перелачить деталь, без нанесения краски на оную. Для этого нужно зашлифовать старое покрытие, можно наждачкой Р500 или 600 - на сухую, можно Р800 или 1000 - на мокрую, оба варианта хороши, можно любой выбрать. Только при шлифовке будьте осторожны, чтобы обойтись без протиров до краски или грунта, нужно сбить глянец только на лаке. Еще можно обойтись вовсе без наждачки, а затереть деталь под серый скотч-брайт, но им желательно работать с водой, можно и на сухую, но с водой лучше. Так же в этом варианте можно использовать матирующию пасту, если оной нет в наличии, то можно обойтись любым моющим средством - пена и чистящие свойства помогают набивать риску и вычищают деталь, если был какой либо налет или что-то подобное. После этого можно смело залачивать деталь, только осторожно и не сильно мокрыми слоями, так как лак на лаке плохо держится, может сорваться в подтеки. При покраске он держится на краске, то есть свежей базе, а на старом лаке его только риска держит, по этому стоит наносить в 3 слоя, первый совсем легкий, второй уже в половину перекрытия и третий полноценный, чтобы получился нужный глянец.
Что?сам металлик может быть крупным ,мелким,плотным,линзообразным,двояковыпуклые,игольчатым и пр. Что такое металлик имеет мелкзернистую основу?это вообще что такое?
Видео было не видах металлика, а то том как он провалиться в риске, если она будет слишком крупная. О металлике можете посмотреть в инете, есть не мало статей по теме, однако могу сказать что любой металлик провалится в риске крупнее чем Р500 на сухую. А особо мелкие, как Канди краски, так и вовсе требуют подложку, чтобы ложиться не на риску, а на гладкую поверхность.
@@Vlad_SCH_CH не имеет значения,про что видео,а имеет значение то,что сказано...и не надо особо доверять интернету,на95 % это рерайт и копирайт,и тем более интерпретировать по своему...Канди %(фнтези Линкс в рем.системе)или чернила в простонародье,это компонент 2го оттеночного слоя при 3слойной покраске...создаёт эффект цветной линзы и кладётся на первый эффектный слой,как правило на серебро...что касается типа обрабатываемой поверхности,абразива и ещё некоторых факторов,согласно тех рекомендации для ВС покрытия при стандартных по укрывистости слоях,достаточно заканчивать на абразиве Р400 или S400 тут ещё много букв...но лень писать
Ну да, кому что имеет значение, придраться словам или найти истину, а кому предупредить как не стоит делать. За инет, про веру в написанное - это да, все у друг друга копируют не вдаваясь в смысл, что к чему. За Канди, тут в другом ключе упоминал, как имя нарицательное, многие его таковым считают и так "обозначают" все необычные краски, пигменты. Но не суть. За риску Р400, да, согласен что на не можно покрасить, но если зашлифовать машинкой с эксцентриком 1.2 или хотя бы 3мм и использовать пылесос для отвода пыли с свободными зернами абразива. Только вот данный инструмент есть не у каждого, а так просто зашлифовать от руки Р400, то в риске осядет металлик и будет мало приятная картина, проверено.
+Crazy endurists clvb Снимать КАЧЕСТВЕНОЕ и ИНТЕРЕСНОЕ видео. Когда Людям будет интересно смотреть, то они будут им делится и будет расти твой рейтинг и канала. У меня более 100 видео на канале, так что-то Людям нравится, что-то не очень.. Но формат в целом успешный, так и смотрят. Ищи своего зрителя, хотя скорее сделай ДЛЯ НЕГО, что-то ИНТЕРЕСНОЕ, а там Он тебе и сам найдет!
*Приветствую, Вас! Знаю что качество видео хромает, мягко говоря, много недочетов..* Прошу не делать поспешных выводов о канале и посмотреть другие видео, вот этот плейлист:
Покраска машины от А до Я: th-cam.com/video/PuXgCObtDuw/w-d-xo.html
Он снят на несколько лет позже, тут намного лучше качество и рассказ, больше теории и понятнее все вышло.
Еще посмотрите более новые уроки из этой серии: th-cam.com/video/KwLzGbcOxxw/w-d-xo.html
Тут тоже лучше качество и понятнее рассказ..
*Приятного просмотра! И удачи в делах!*
Очень полезный и разносторонний канал. Ты молодец, мастер на все руки . Однозначно палец вверх!
+Сергей Удовиченко Спасибо большое! Приятно слышать!
Молодец Влад, все правильно сказал, и доходчиво начинающему маляру!
+Автоломатель Спасибо, Миша. Значит все удалось, не даром старался косяки показать..
Тонкая и важная работа, сколько всего учесть надо для хорошего качества, лайк!
+solv Так и есть, чуть что не так - сразу будет видно.. Спасибо большое!
Супер!!! Всё наглядно показал!! Большое спасибо!!! Побольше подобных наглядных видео, с меня лайк и подписка))
Пожалуйста, рад что видео понравилось!! И Вам спасибо большое!! Стараюсь по возможности, чтобы были наглядные и понятные видео)
Влад, тебе преподом в школу надо))) уж больно всё доходчиво ты объясняешь. палец вверх
+Александр Конарев Возможно, но не мой уровень - деканом в институт, то по мне)) Спасибо, Саня!
Приветствую Вас Влад.Очень наглядно показано -какой номер шкурки необходимо применять перед нанесением верхнего слоя и почему .Пример с фломастером такой же наглядный и понятно почему нельзя применять.Я пользуюсь карандашом.Номера шкурок проверены практикой -именно такие номера необходимо применять.Удачи Вам.Поставил бы 5 лайков но не дают..
+Сделай сам-В доме,квартире,даче Здравствуйте! Хорошо что понятно получилось, старался передать камерой как смотрится риска на металлике.. С карандашом - Вы правы, так же обозначаю простым карандашом. Графит не вступает в реакцию с материалом, удобно. С наждачками да, тут у каждого свои предпочтения. Показал на примере затирки на сухую, вот правда забыл упомянуть в видео это. Спасибо Вам большое! И удачи в работе и делах! Не чего - одобрительный комент, так лучше лайков)
Благодарю 🙏за информацию , познавательно, 👍💪
Всегда пожалуйста, рад что видео было полезным и взаимно спасибо за отзыв..) Удачи в делах!
Полезное видео.
Спасибо за отзыв!
Да, молодец. Отличное видео. Лайк. Подписался.
+АвтоЖитомир Ремонт Спасибо, Коллега!
Видео конечно познавательное, лайк. Ну а если все же накосячил, палировкой хоть немножко получится скрыть риску?
Спасибо за отзыв и оценку. По поводу сокрытия риски полировкой, да, можно ее замаскировать, но только от части. В плане это возможно на темных металликах и базовых эмалях, а вот на серебре - никак, от слова только только перекрас, увы. Вот на темном металлике риску в целом почти не видно, а так при достаточной гладкости лака она теряется из вида, вроде оптической иллюзии получается что поверхность под лаком гладкая. Тоже происходит и базовой эмалью (монотонный цвет без металлика), только там еще больше описанная ранее иллюзия и риску куда проще визуально спрятать полировкой.
Спасибо за подробный ответ. Надеюсь мне повезло, авто выкрашено в красный рубин(темно вишневый цвет).
Всегда пожалуйста за ответ. Да, вам действительно повезло, рубин (110 номер) - это база под лаком или вовсе акрил. В любом случае это не металлик, если акрил - он особо хорошо риску переносит, если база под лаком - тоже не плохо полировка спасает от риски, проверенно.
Влад привет,подскажи под серый металик 600 хватит,и под переход базы и лака чем замотавать.
Привет, Максим. Под металлик хватит и Р500 на сухую или Р800 на мокрую, но можно и под Р600 на сухую, просто немного сложнее подготавливать будет. В плане сильнее наждачка забивается, а толку более мелкую риску чем Р500 нету делать. За переходы, под базу риска на всей области покраски единая нужна, выделять ничего не нужно под краску особенной риской. А вот под лак - есть разные вариации. Сам я к примеру делаю так: вся деталь под Р500 на сухую или Р800 с водой, далее зона порядка 5см под Р1500 с водой - это под сам переход, где он будет сделан, то есть граница лака будет размываться растворителем для переходов. А далее еще 10см под Р2500 с водой - эта риска легко убирается полировкой, просто первым номером пасты. Но нужна, чтобы лак уж точно не попал на глянец и растворитель для переходов. Есть и другие вариации, чтобы просто оборвать риску под покраску и на этой границе в аккурат переход сделать. Но мне лично так не нравится, считаю что лучше перестраховаться и сделать ступенчатую границу.
Спасибо тебе огромное
Всегда пожалуйста и удачи в работе!
видео- класс!, а вот, если перекашивать капот, какой шкурой заматовать старый лак перед нанесением базы или лак убирается до старой базы? кое кто говорят о 1000, 800 600, это наждачки
Спасибо за отзыв, рад что понравилось видео! По вопросу, как подготовить капот под смену цвета. Тут все просто - деталь нужно заматировать под надждачку Р500 на сухую или Р800 на моркую, можно взять 600 и 1000 соответственно, если деталь покрашена перламутром. Старый лак не нужно снимать, да и совсем не рекомендуется, а то придется перегрунтовывать всю деталь, если снять лак или наделать много протиров до базы или грунта. Для подготовки под покраску - нужно просто заматировать старый лак, то есть сбить глянец и все, желательно аккуратно и без протиров до базы или грунта, поскольку их может оконтуривать краска, если их не загрунтовать. По этому все делаете осторожно, добиваетесь равномерной матовости, отсутствия царапин и сколов, оклеиваете деталь, обезжириваете и красите. К слову, если интересно по покраске капота, то посмотрите вот этот ролик: th-cam.com/video/gzTHNfMxJpg/w-d-xo.html Там наглядно об этом процессе
ответ исчерпывающий, приятно было иметь с вами диапог, удачи в делах!
Это радует, что ответ пришелся по душе и надеюсь помог в деле. Спасибо и взаимно было приятно поговорить! Успехов в делах!
День добрый, возник вопрос. красил балончиками капот двумя баллонами лака не получилось залить в глянец, теперь заново замывать и покрывать лаком или можно добиться глянца полировкой финишной пастой? вопрос просит срочного решения. заранее благодарен.
Добрый день. Проблема ясна, что получилось с деталью. Увы, но с двух баллончиков глянец не получился бы, так как деталь большая и лака нужно много, хотя бы 4 баллончика, если ими считать. За решение проблемы, нужно снова перелачивать деталь, то есть заматировать лак и покрыть новым, только заматовывайте не наждачкой - она сотрет лак, а скотч-брайтом серым (Р800) с мыльной водой, набейте им риску, высушите деталь и покройте еще лаком, как минимум еще два баллончика уйдет, скорее всего. Полировка делу не поможет, увы, но слой лака очень мал с баллончиков, даже если залить четырьмя, то скорее всего будет протиры по лаку. По этому не советую полировать, лучше перелачьте деталь и все, так проще и надежнее будет. Стараюсь отвечать оперативно, а там как получается. Всегда пожалуйста.
если уже есть такой косяк как исправить
Исправить можно только перекрасом детали. То есть нужно снова ее заматировать, только уже под Р500 на сухую или Р800 с водой. Ранее нанесенный слой лака или акрила уже заполнил риску и выступит в качестве грунта, то есть выровняет поверхность и былая риска уже не проявится - можно смело красить и все будет в аккурат хорошо
приветствую,Влад,хорошее видео и наглядный пример,будь добр подскажи как быть в такой ситуации,грунт под базу конечный абразив р600,под машинку 2,5 эксцентрик,проблем после покраски нет,но как быть в труднодоступных местах?пробовал р1000 вручную на мокрую,но вижу риску под лаком,и иногда песочек попадался под наждак..и видно царапины,вот никак не могу подобрать чем лучше шлифовать в труднодоступных местах ,скотч-брайт серый он матует,но шагрень сбивает очень тяжело,и подскажи попутно,если вручную р600 готовить под снежку,будет ли видно риску?благодарен заранее за помощь
Приветствую, Агоп. Благодарю за отзыв и видео, приятно слышать. По вопросу, да, понимаю - трудно доступные места сложно шлифовать, наждачка плохо подходит в плане что перегибается или скорее комкается, вот от нее зерно обсыпается и царапает деталь, бывает такое. А скотч-брайт шагру вообще плохо берет, почти бесполезно им тереть таки плоскости, точно. Как вариант решение проблемы - это покупать более дорогую наждачку для шлифовки, например Матадор или 3М - хорошо работают, но дороже чем Сиа, конечно, но зато реально меньше обсыпается с них зерно, дольше наждачка служит. Либо еще лучше обралон купить, вот к примеру: abraziv-rus.ru/mirka-abralon-150mm-p600/, вроде, другие фирмы его тоже выпускают, но Мирка вполне доступную цену имеет и качество хорошее, да, магаз просто в пример, что попалось где он есть. Ну и как вариант в ручную наждачкой на поролоне такие места шлифовать можно, сам я под Р500 готовлю и риски на снежке не видно, но можно и Р600 взять или даже Р800 есть на поролоне для шлифовки на сухую - вполне нормально работает, зерно не обсыпается и наждачка форму принимает легко, бампера шлифовать самое то получается. Всегда пожалуйста за помощь, обращайся
Влад благодарю за такой информативный ответ,нелегкий это труд-малярный труд,желаю тебе успехов и в работе и в личной жизни и в развитии канала,слежу за твоими видео и за работами,нахожу общее в подходе к работе,еще раз всего хорошего.
Всегда пожалуйста за ответ, рад помочь и интересно поговорить с понимающим в деле человеком, что-то новое узнать или обсудить что уже знакомо, но по другой взгляд на это услышать. Благодарю за пожелания и взаимно, успехов в делах и работе, а главное здоровья тебе и твоим близким, ну а на все остальное можно заработать. И еще приятно что смотришь мои видео и общее в работе находишь, подходе к ней, рад слышать.
Здравствуйте, меня очень интересует такой вопрос, про краску металлик, собрался я покрасить бампер и заднее крыло, мне подобрали краску по образцу, но после моих тестовых выкрасов видно что краска светлее!! Может в этом быть моя вина, к примеру неумение красить, или плохо настроеный пистолет?? Буду благодарен за любую помощь...
Здравствуйте. По поводу отличия цвета краски, да бывает вина маляра, что может быть обусловлено: давление, количеством слоев, составом воздуха, цветом грунта.. Но все это более ли менее мелочи, что как правило незначительны и в большей степени играют роль на прозрачных перламутрах или ксераликах. На обычных металликах, такой проблемы как правило не бывает, максимум в пол тона различие, что толком и не увидеть без достаточной практики. В общем итог следующий, что скорее всего разница в цвете - это не Ваша вина, а мастеров подбора, они плохо подобрали цвет. К сожалению это не редкость, а достаточно частое явление даже у хороших мастеров подбора. Вам стоит обратится в фирму где делали краску, чтобы они ее переделали - они обязаны это сделать..
Спасибо за полный ответ!! Я первый раз крашу, и пробывал ложить сухой слой и мокрый, и большим факелом и маленьким, и давление уменьшал, но разница все равно видна... Мне проблематично обменять краску, т.к. она делалась в другом городе, а есть ли варианты как самостоятельно можно затемнить металлик??
Всегда пожалуйста! Простите, сразу не увидел Ваш комментарий.. Проблема ясна, что как не стараетесь нанести краски - цвет все рамно не попадает, а заменить краску не получится. К сожалению, но давлением или манерой нанесения, так толком цвет не поменять. Можно попробовать наносить краску на темный грунт, черный если есть в наличии, тогда тон будет гарантированно темнее, даже на 3-4 слоях краски. Сам металлик затемнить - это возможно, только если у Вас есть другой темный металлик или база. Принцип простой, что в краску нужно добавлять буквально каплям темной краски - желательно похожего цвета, так если цвет светло синий, то добавляете темно синий и т.п. Возможно разводить черной краской, металликом или базой, но это не очень хорошо - может мутнеть цвет, там компоненты разные во всех красках и цвет задает именно само зерно металлика по большей части. В общем попробовать можно, но результат не гарантирован, увы.
Большое вам спасибо за полный и понятный для меня ответ!!)) для себя вижу только ехать и ещё раз заказывать подбор краски, так как переднее и заднее крыло очень видимые места!) ну а на этой уже потренеруюсь)) удачи вам в вашей работе! Буду знать к кому можно обратиться за советом.
Всегда пожалуйста, рад что мои ответы Вам помогли!) Да, в таком раскладе деталей, тут действительно стоит делать краску по новой, поскольку переходом не покрасить - это всю бочину придется перекращивать, что трудоемко смысла нет там раскидывать цвет.. Хорошее дело оптимизм, что краска не пропадет и пойдет на тесты - верный подход к делу ;) Спасибо за пожелания, и взаимно успехов в делах и работе! Конечно, обращайтесь, если будут какие либо вопросы по работе. Если что, то лучше пишите в личку ВК, там точно увижу сообщение, а то ютуб порой не дает оповещения, случайно нашел прошлый вопрос.
Здраствуйте! Так перед покраской конечная наждачка Р500? (На сухую). Можно ли Р600 на мягкой подложки еще пройтись? Или серым мирлоном (скотчбайтом)?
Здравствуйте! Да, перед покраской конечная наждачка Р500 на сухую, но можно и Р600 взять, особенно если зерно мелкое в краске, особый металлик или перламутр, тогда 600 будет предпочтительнее, хотя и 500 вполне укрывается. На мягкой подложке стоит пройтись, чтобы наверняка все труднодоступные места зашлифовать, избежать риски от прошлой наждачки, которой выравнивали плоскости, то есть затирали грунт. Стотч-брайтом тоже желательно зашлифовать, он хорошо вычищает риску и убирает пыль, можно даже с водой затереть, деталь помоется и вся пыль уйдет. Можно и без воды, просто на сухую затереть, важно что скотч-брайт точно не помешает, сам им всегда затираю на всякий случай, так сказать.
Влад ЩЧ огромное спасибо за ответ!
Всегда пожалуйста и успехов в делах!
Влад ЩЧ еще раз здравствуйте! У меня есть еще один вопрос. Например если я хочу просто перелакировать деталь (без перекраса) такое возможно?
Здравствуйте, Николай! По вопросу, да, конечно можно просто перелачить деталь, без нанесения краски на оную. Для этого нужно зашлифовать старое покрытие, можно наждачкой Р500 или 600 - на сухую, можно Р800 или 1000 - на мокрую, оба варианта хороши, можно любой выбрать. Только при шлифовке будьте осторожны, чтобы обойтись без протиров до краски или грунта, нужно сбить глянец только на лаке. Еще можно обойтись вовсе без наждачки, а затереть деталь под серый скотч-брайт, но им желательно работать с водой, можно и на сухую, но с водой лучше. Так же в этом варианте можно использовать матирующию пасту, если оной нет в наличии, то можно обойтись любым моющим средством - пена и чистящие свойства помогают набивать риску и вычищают деталь, если был какой либо налет или что-то подобное. После этого можно смело залачивать деталь, только осторожно и не сильно мокрыми слоями, так как лак на лаке плохо держится, может сорваться в подтеки. При покраске он держится на краске, то есть свежей базе, а на старом лаке его только риска держит, по этому стоит наносить в 3 слоя, первый совсем легкий, второй уже в половину перекрытия и третий полноценный, чтобы получился нужный глянец.
Про маркер и не знал, что не закрашивается
+Рыбалка без границ А он может проявляться на любых красках - не обязательно автомобильных..
Влад ЩЧ
Открыли мне еще один секрет
Рыбалка без границ
И то хорошо.
Влад ЩЧ
Как говорится - Век живи , век учись
Рыбалка без границ
Это точно!
Это не ошибки,это косяки!
Это да, спору нет, точно косяки. Но названия косяки - вряд ли в поиске будет проходить, вот и написал про ошибки..)
Что?сам металлик может быть крупным ,мелким,плотным,линзообразным,двояковыпуклые,игольчатым и пр. Что такое металлик имеет мелкзернистую основу?это вообще что такое?
Видео было не видах металлика, а то том как он провалиться в риске, если она будет слишком крупная. О металлике можете посмотреть в инете, есть не мало статей по теме, однако могу сказать что любой металлик провалится в риске крупнее чем Р500 на сухую. А особо мелкие, как Канди краски, так и вовсе требуют подложку, чтобы ложиться не на риску, а на гладкую поверхность.
@@Vlad_SCH_CH не имеет значения,про что видео,а имеет значение то,что сказано...и не надо особо доверять интернету,на95 % это рерайт и копирайт,и тем более интерпретировать по своему...Канди %(фнтези Линкс в рем.системе)или чернила в простонародье,это компонент 2го оттеночного слоя при 3слойной покраске...создаёт эффект цветной линзы и кладётся на первый эффектный слой,как правило на серебро...что касается типа обрабатываемой поверхности,абразива и ещё некоторых факторов,согласно тех рекомендации для ВС покрытия при стандартных по укрывистости слоях,достаточно заканчивать на абразиве Р400 или S400 тут ещё много букв...но лень писать
Ну да, кому что имеет значение, придраться словам или найти истину, а кому предупредить как не стоит делать. За инет, про веру в написанное - это да, все у друг друга копируют не вдаваясь в смысл, что к чему. За Канди, тут в другом ключе упоминал, как имя нарицательное, многие его таковым считают и так "обозначают" все необычные краски, пигменты. Но не суть. За риску Р400, да, согласен что на не можно покрасить, но если зашлифовать машинкой с эксцентриком 1.2 или хотя бы 3мм и использовать пылесос для отвода пыли с свободными зернами абразива. Только вот данный инструмент есть не у каждого, а так просто зашлифовать от руки Р400, то в риске осядет металлик и будет мало приятная картина, проверено.
ВЛаД ЩЦ как набрать много просмотров видео
+Crazy endurists clvb Снимать КАЧЕСТВЕНОЕ и ИНТЕРЕСНОЕ видео. Когда Людям будет интересно смотреть, то они будут им делится и будет расти твой рейтинг и канала.
У меня более 100 видео на канале, так что-то Людям нравится, что-то не очень.. Но формат в целом успешный, так и смотрят.
Ищи своего зрителя, хотя скорее сделай ДЛЯ НЕГО, что-то ИНТЕРЕСНОЕ, а там Он тебе и сам найдет!